就跟标题一样，外观越来越好看了，不再有老款的臃肿了，新款的中网大嘴，越来越年轻化了，内饰科技感虽然不是很强，但是用料做工，非常的实在，哪哪都是软的，非常的喜欢，外观整体的流线型非常的耐看，越来越符合我这种90后的胃口了，第一次见面在车展上看到的，气势非常的足，因为工作的需要，我不会买太过于运动的车型，之前也看过君威Gs但是太过于年轻，给pass掉了，看了君越以后，确定了是符合我的菜！
最满意的就是他的外观，看起来特别有气质，和别的车型不太一样，车身很修长，车头又比较犀利，是我喜欢的样子。
先说满意点 1.空间大，我结婚有老婆孩子，再不是一个人开车要爽，后排感受比较重要 2.这是我的第二台车，之前12年的宝骏630，排量1.8手动，悬挂震的难受，对底盘舒适性要求有。 3.对比过朋友的凯迪拉克ATSL其它都好，悬挂受不了，空间也一般般。样子是那个帅，这个稳。 4.这个车油门都没怎么踩过，偶尔一下地板油绝对串出去了。 5.主要是杭州三墩和未来科技城之间来回跑，我从瓶窑上的高速，很快就到三墩西湖科技园 6.用料可以，豪华感也够。就是设计不是很年轻。
最满意的就是他那个电子档杆，之前很喜欢宝马三系的大鸡腿，但是后来因为预算不够，但是还是对这个电子档杠情有独衷，所以去看了很久，发现的时候觉得还蛮有趣的，驾驶感受还是不错的，第二的话，就是它的隔音性能还是蛮不错的时速开到120也感受不了任何的胎噪，隔音效果真的很好，因为我平时比较喜欢听歌，搭配起来更加的爽。
别克君越这个车子让我最满意的地方就是车子的外观很不错，车子看起来的质感很好，车身线条很流畅，整个车身看起来比较的有型，车轮的设计也很好看，轮圈看起来很不错，尺寸也比较大，R18的尺寸，真不错。
后排的乘坐空间，皮座椅很宽厚，就算是翘着二郎腿玩手机，也是非常可以的，这感觉就像是跟自己家里的皮沙发一样，驾驶室这边呢，还是很有科技感的，迎宾踏板，满满的豪华版。带朋友出去也是很自豪的、
最满意的就是外形外观优美、修长典雅、线条流畅，动力强，空间大无论是座乘空间还是储物空间都是足够的，内饰做工精致简洁大方的颜色显得沉稳大气非常适合商务人士。
最满意的应该是这个车的外观，当时在国外的时候就一直关注这一款车，同级别当中也关注过其他的车型，可是永远忘不掉这个车的一个外观，开始还差点心动，君威最后还是选择了君越的外观。 比较喜欢满意这个车的一个外观吧 外观led日间行车灯，led大灯晚上白天识别度都很高，尾灯也是led的感觉，响应速度比较快，外观的整体流线感也比较好，确实全新一代君越不管是在商务用车还是家庭用车都非常的大气，轮毂也是18寸的轮毂，开起来非常的稳当。也非常的美观。 比较喜欢满意这个车的一个黄金动力2.0T配9速变速箱，这个车的动力不得不说确实非常的棒，轻轻一点油门就很快的往前冲，2.0拥有这样的动力确实很不错，高速跑120再往上还能加速，确实非常的给力推，背感也十足。 比较喜欢满意这个车的一个科技，智能科技也是这个车的一大亮点，电子排挡杆四轮胎压监测，还有钥匙跟手机的远程启动，确实很给力，每天早晨都提前热车，这是家人比较喜欢的功能。 非常喜欢这个车的一个内饰，我选的是豪华版的，内饰是黑色的，内饰整体包裹感也非常好。仪表台采用的材质也都是软包的材质，让我比较喜欢的还是仪表台的氛围灯，晚上开车的时候感觉特别的温馨，有月光白的氛围灯伴随着你。到伴随大灯伴你回家也挺好的，回家的路上给你照路将近一分钟的时间它会自动关闭，当你上车的时候它会自动打开。还有就是这个车的全景天窗加全遮光遮阳帘，春天的时候出去玩玩儿，打开全景天窗确实很舒服。
对这个车实在太满意了，满意的全车都是满意，外观内饰科技都很满意，下面我来举例哪个哪几点我比较满意。 超级喜欢满意这个车的外观 外观也是吸引我的地方，全新一代君越刚上市的时候，我就开始关注他，不过我关注的是第一代的君越成熟稳重，商务范，一开始还看跑全新一代，君越喜欢上一代的君越那种厚重感。但是后来慢慢的喜欢上了全新一代君越的运动感，流线型更漂亮了，这线条，这大气的外观，不过上一代的君越后尾我不太喜欢，现在全新改款了以后，尾部类似于上一代的全新君威，有点运动的感觉了。 轮毂的话，这款车采用的是18寸运动轮毂，而且还是熏灰的。 超级喜欢满意这个车的内饰 之前小的时候就坐过缤越感觉坐在里边特别的舒服，而且车内还有氛围灯内饰做了非常的豪华，现在这一款的内饰也一点儿不输上一代的内饰，内饰层次分明，做工细致，而且的话里面采用的电子排挡杆跟全新一代系统的，中控台显示屏，挺喜欢的，而且音响效果也很不错。 超级喜欢满意这个车的动力 这款车采用的是全系2.0t的发动机，感觉动力非常的澎湃，跑高速的时候轻轻一踩就过120啦，有一点想超速的感觉，基本上跑到160也很简简单单。而且，这款车是9at的变速箱，我感觉比上一代六速的，要换挡平顺的多。感觉稳定了许多，最主要的比以前的君越要便宜的多，在我买这一款车办好了才24万多，我记得家里人买君越的时候都要买30多万。 超级喜欢满意这个车的科技 这款车也配备了要吃的远程启动挺方便的，而且还有手机app的远程查看车子远程启动远程打开车门。 再就是比较喜欢这个车的空间确实非常的大，坐在后排翘着二郎腿都没有问题。
外观，动力，内饰都比较满意！老款的君越一直就很喜欢，稳重大气。16～18款的也不错，19，20款的就是非常奈斯了。御瓷青非常好看，适合年轻人！
最满意的就是他整体的豪华感内饰的搭配，真的很豪华，很有层次感，而且后面的空间是超大的，座椅的舒适性挺不错的平时一家人去旅游的时候坐在后面可以感觉到很宽敞，不愧是有美式大沙发的称号。加上高科技的内饰配置看上去挺耀眼的，20几万就有宝马三系般的电子排档，而且整车的隔音性能不错，对于平时比较喜欢听音乐的，我非常实用。
其实在网上关注了很多车型，此次最终决定购买君越是因为他的车身长度及宽敞的后排空间，还有让利优惠，觉得性价比还是很高的，19万的裸车就能买到B 车型
其实我最满意的就是这个车的外观，外观非常的大气，低调沉稳，不张扬尾部的双排气管，看起来也是比较满意的，才跑了1000多公里动力非常的强劲。空间非常的大，每次小孩都喜欢做这个车，安吉星功能非常强大，远程定位，发动机远程启动，都非常好用，电子排档杆非常舒服，就是挂倒档的时候要往左一下不太习惯，原厂，倒车影像也不算，太清楚，中配对我来说就够了。
最满意的是空间够大,因为我是两个孩子的妈妈,对车的要求更高，要大，安全系数要高，后排两个安全座椅，还不能拥挤，另外就是车的隔音效果，一定要好，孩子车上才会安静，不然很容易受外界影响，可能把手或身体伸出窗外，那就危险了。君越很好的满足了这几个条件，而且车子很漂亮大气，我很喜欢。
最满意的还是君越的外观，整车外形大气时尚，相比老款不失稳重的同时有多了一份灵动感，当然美系一贯的风格也融在里。很早之前也关注过君越，但是当时公司刚起步，需要用钱的地方也很多，先买了个二手的马自达六座小商务来满足业务需要。随着近两年公司业务的发展势头也越来越好，需要一台大气的车去社交，说白了就是要出去撑场面。也看了奥迪A4，同样的排量配置没有君越高，价位确高出一截。而且君越的2.0T+9AT的动力组合也是对消费者满满的爱，到4S店看了三次试驾了两次觉得动力也很强劲，就是怕自己选错，但每次看完都觉得各方面还都很OK.能满足日常及公司使用。本来要打算全款的，销售说现在厂家贴息多，像我做生意需要现金流，给算了个单子6万多点就上路了，考虑再三觉得也有道理，在第三次去的时候就果断定了
味道，车内的味道还是比较大的，因为9月份买的车，天气也热，在太阳下暴晒以后一上车味道很大，可能也是新车的原因，客户上车也会说的，但是现在过了几个月以后，味道小了很多！我在网上也买了一箱的炭包放在后座上，也有一定的原因！幸亏不是过了几个月味道还大！
1.这个价格后视镜不是自动折叠，还手动按一下，好搞笑 2.安吉星用了几次，还不如手机导航好 3.城市油耗12个，高速最低6.5，用这个车要多跑跑高速，省油 4.黑色不耐脏，我之前是金色的车，自己用才知道。
最不满意的，就是它的底盘太低，平时回老家过一些坑坑洼洼的时候会比较容易刮到底盘，第二的话就是他的A柱太大了，遮挡的视线有点大，或许这就是他安全性换来的效果吧，然后的话就是他的底盘偏硬，感觉避震，有点不好。
最不满意的地方还是没有的，一点点不满意的地方还是有的，比如说车子没有自带的空气净化系统，感觉还是不太科技的感觉，感觉车内的空气也没有那么好，如果能带个PM2.5过滤装置的话，就好一些。
油耗有点高，这算是美系车的通病了，但是也存在着以讹传讹的，现在的2.0排量的车，用着也用8、9个油，市区代步的话9个油以上，或许更高，高速的话，也就7到8个油，这是我20年在外地提的车，因为一直都在外地搞的小生意，并不怎么用车，就是回老家的时候，开车回去的时候，跑了4万多公里。所以说这点油耗，还是可以。还是可以接受的。
最不满意的就是这么高配的一辆车居然没有自动泊车功能，这非常考验我的车技啊。看来我的多练练我的车技了。
最不满意的，就是他整车座椅所带来的异味感，真的太令我难受新车开回来三个月，做了一次的内饰清洁和除臭还能感觉到有一点的异味，后来在网上查查，可能是因为座椅的材质问题才会导致，然后就是配置问题，虽然说这个车的隔音性能很好，但是我觉得豪华版也是一个原厂音响，对于平时比较喜欢听音乐的，我要上到尊贵版才可以拥有boss音响，但是也要好几万真的配置差异性太大了。虽然说九A T的变速箱会比较平顺，但可能通用对于这个技术还不是很成熟，在起步的时候还能感受到有一点点的顿挫感，然后就是这个排档设计问题，平时挂倒后档的时候有一个蛇形设计要把挂挡向前推再往左，还是挺麻烦的。
一贯的别克油耗，目前开下来是12升油耗，也可能会和在市区内开有些关系，等最近的疫情好一些打算开去高速看看
自己选择的车用着还行，可能要说就是油耗的问题吧，有点高，不过车子本身就比较大比较重，不踩油门怎么走？油耗也是开出来的，因为我比较喜欢猛踩油门，没办法。还有就是方向盘太低了，如果说能够高一点就好了。
启动时候噪音偏大成为了这代君越的通病，实际座椅空间并没有想想中的大似乎与5m长的车身不符（当然后备箱空间巨大和我个人身高190也有关系），底盘偏低。
自己选择的车，目前用着还行，重点都在孩子身上，可能要说就是油耗的问题吧，有点高，不过车子本身就大且重，给油跑才正常。油耗也是开出来的，也许等春暖花开，带孩子们出门游玩，自驾游远一些，油耗就会下来的。
要说不满意，其实就一点，看车前做的功课就是说这款车发动机噪音有点大，到店销售说因为这款车的发动机是带闭缸技术，定好车后确定了是哪台车我专门让打着车听了听是有点，但在能接受范围。
年轻化很多了，相比较老款的君越，那简直就是换了一个造型，完全看不到油腻，臃肿的样子，这个大嘴是我最喜欢的，这是在我们工厂门口拍的，我不喜欢贴膜，还是喜欢原有的味道，通透，米其林的轮胎，跑起来的噪音也非常的小！总而言之一句话，年轻不失稳重，大气不失优雅！
外观，老款的君越给人的感觉就是豪华感，官车那种，第一次看到君越是在那部电视剧叫安家。外观给人的感觉是低调，先线条感很好，，虽然低调，走到里面又会让人感觉到奢华的感觉，外观45度对着看，那个屁股就是帅。
外观的话这个车外观确实挺大气的，18寸配米其林的轮胎，且前后相互呼应的led日间行车灯加led尾灯也特别的显眼，特别的上档次。 ☆ 故障-外观：外观的缝隙有一点大了，我整体在接受的范围当中。 ☆ 外观感受：把整体感受的话没有那么商务偏运动风格吧。
最喜欢的就是这个车大气的外观！正光瓦亮的车漆。 ☆ 故障-外观：外观的话，车窗的亮条车门把手的亮条都是我喜欢的亮条，有一点多了。 车身及车轮：车轮采用的是熏黑式的18寸铝合金轮毂，挺有运动范的。 ☆ 外观感受：外观对于我来说有一点商务也有一点运动，中规中矩吧。
外型给人感觉商务，至于还会比以往的有时尚感，线条很锋利，包括LED灯和LED的尾翼灯，耀眼夺目的！给人的感觉就是一种很稳定，不会很小男孩的感觉。
其实个人更喜欢黑色的，但是女儿强烈要求就买了灰色的，但好在也比较大气，新款的前脸设计视觉感觉更加的大气和霸气
外观比老款更好看中网还有流线型的车身非常的年轻活力。开出去非常的有派头同级轮毂也是非常的好看，18寸的大轮毂非常棒，运动 商务 豪华处处完美！
新一代君越，全新设计过的飞翼式的中网和眉毛一样的尾灯，加上流畅的腰线，给我种眼前一亮的感觉。 整个车型浑然一体在一贯的商务气息中混入了更多哦运动气息，这块非常的加分。对年轻人充分示好。 不过遗憾没有买到御瓷青，那个颜色在阳光下面很有特色。车灯更加狭长，光线射出去锋芒毕露。配合着5m多长的车身，致使我和我夫人对它一见钟情，再见倾心。 拍照技术有限，但还是分享几张照片吧。
黑色车身更显修长，轮胎也很大，农村小石子多，希望不要扎进去，特别记得第一次开车回乡下，爸爸看到这个车，第一句就是这个车不丑。车有时候真的像是保护神，另一半，陪我们风里来雨里去，无论刮风下雨，四季变换，话说3月的镇江经历了4个季节，还下了一场雪。君越的前后大灯都很亮，很有特色，有机会还是要多出去跑跑，不知道5月能否蓝天白云，一切平和？
外观真的没话说，这也是我当时选择这款车的最直接原因，就是看上了它的前脸和大灯，在这个颜值在当下这个年代谁想让别人议论自己丑呢。当时店里有暗影灰和黑色两种颜色，都很好看真的难以取舍，考虑到灰色后期不好补漆最终选择了黑色。家里人也偏向黑色，所以也不纠结颜色，就是不太耐脏
用销售顾问呢句话了，你能摸到的地方几乎都是软的，没错，美系车的用料本来就很足，做工很扎实，细节还是不错的，全景大天窗随手一照就很美，美中不足的就是导航屏幕有点小，好在清晰度好，不卡！要不然真要自己花钱换了！
内饰在别克来说一直是很豪华的，，加上C级的定位，里面的木纹设计，和中控的软性包裹，真皮的搭配，显得很有质感。
内饰坐椅做功是真的精细 找不到任何一个接头 儿童坐椅 儿童锁全有 好评 买的黑色豪华版的车 黑色内饰搭配上我车原有的黑色
别克车的内饰没的说，确实非常的豪华，这个我认可的。 ☆ 故障-内饰：内饰方面现在没有出现故障，整体的手感质感都非常的不错。 ☆ 车联网：中控台显示屏的分辨率挺高的，倒车影像也挺轻的，只是晚上有一点看不清。 ☆ 氛围灯：仪表台上面的氛围灯是月光白的，如果说能加几个颜色就更好了。 ☆ 手机互联/映射：手机互联的话，现在经常能用的就是蓝牙电话，挺方便的，不用再买蓝牙耳机了。 ☆ 内饰设计风格：内饰的整体设计风格比较简洁，也比较大气，主要是质感比较好。
内饰的话，我给100分别克的内饰一直做的比较惹人喜欢。 ☆ 车联网：中控台的显示屏分辨率挺高的，而且还自带有网易云音乐自动联网听音乐。 ☆ 手机互联/映射：因为中控台显示屏上面的功能挺多的啦，一般用不着手机的智能映射。 ☆ 内饰设计风格：整个车的一个内饰比较豪华感吧，一眼望去的大鸡腿。
内饰还是保留以前一贯的部分木纹的设计，配合现在很时尚的电子大鸡腿，可以说是精益求精！包括座椅的包裹和线条线头可以明显感觉到还是有一种以往的豪华感。
内饰和凯迪拉克差不多，整体的设计还是很不错，中控台的设计包括嗯嗯，排档杆的设计是我最喜欢的两个地方，高端大气下方，还会有一个储物空间，可以放一些杂物省下了很多空间。那是都是黑色的皮椅，打理起来也容易。就是新车里面味道有点大，还没开两个月呢，可能通通风就好了，全景天窗套大视野更宽阔。
内饰全黑色，简单大方，真皮座椅，容易打理，中控台也很有特色，我不喜欢大众的那种中控，太直了，喜欢有弧度，有曲线的内在，就像人一样，太直的人相处起来虽然简单，但真的不能长时间相处，容易引发高血压，时不时就感觉被雷到，可能我自己也有原因吧。腿部以上空间基本都是软包，做工也细致，请忽略孩子的脚印，还有大天窗没拍，透气，释放新车味道，很方便，停在乡下院子里，开窗晒被子，非常不错，哈哈哈
内饰设计的科技感很强，运用了别克家族特有的环抱一体式座舱设计，而且设计都很人性化，中控台是有一定的倾斜角度的，避免反光看不清，而且他所有的控制按钮都是触手可及的，很多操控都只需要单手操作。还有就是每年100G的车机流量用着很爽，考拉FM、网易云音乐随时随地随便听，都是实时在线的想听什么搜索就行，和手机一样方便。这点也是我最满意的地方。
空间没得说，毕竟5米多的车长了，凡是坐车的客户都说这个车后排很大，很说服，不愧是美系大沙发，真皮的座椅也很舒适，我身高1.88，坐在我驾驶位后面我也能盘个二郎腿，我觉得这个车的大小，空间已经不是问题了，还有再就是这个车的后备箱空间巨大，平时拉拉材料，行李箱一点问题都没有，就是因为是轿车的原因，开口有点小，但是不碍事！
空间利用率还不错，不管是前排还是后排空间都比较宽敞，我一米八二的个子坐着不会觉得挤，用来家用还是足够的。
空间后排真的是挺大的，毕竟是5米多一点的车长，后排简直可以用宽敞来形容，加上环抱座舱的设计，非常的舒服，后备箱不算太大，口偏小，但是正常家用还是够的，不过这车本来定位就是行政商务用，所以说够用就好
车子的空间比较的大，前排 驾驶位和副驾驶位坐起来感觉很好，空间很宽裕，后排座的前后间距也很好，坐三个人完全是没有问题的，后备箱够用。
空间来说还是相当够用的不仅是坐乘空间就连储物空间，和后备箱都是非常够用的。坐乘上来说无论是前排还是后排空间的坐乘空间都可以放的下，足够用。后备箱很深足够放下出差用的基本用品。我的新伙伴真是差旅必备。
车的空间简直就是超级无敌的大，后排的话翘二郎腿都没问题，最主要一点还是这个车的一个中控方面，大大的扶手箱里面可以装不少东西，而且把胳膊放在上面也非常的舒服。 ☆ 空间设计亮点：电子排挡杆儿确实节省了不少的空间，而且电子排挡杆下面还有一个大大的储物空间。 乘坐空间：身材的话不胖不瘦，正好坐在前排的话也不觉得拥挤。 后备厢容积：后备箱空间挺深的，而且不影响中间后排的空间。
空间的话，简直就是very good，非常大！后排的话坐两个人一点问题都没有，而且的话一点也不牺牲后备箱的空间，后排地板的话隆起也不是很大 乘坐空间：我身材的话不是很胖，主驾驶的空间非常的宽敞。 后备厢容积：后备箱的空间比较大，平常拉拉东西的话是没有问题。 家人乘坐评价：刚开回家的时候，家里人都说后面空间好大呀，确实很大比大众的帕萨特迈腾要大的多。 ☆ 空间设计亮点：我感觉前面中控的扶手箱设计的比较好，又大又宽敞。也比较实用，开车的时候把胳膊放在上面也比较舒服。
空间是不错的，特别是后排的宽度非常宽，毕竟这台车的车长去到5.0米多点点！平时去旅游，我和我爸和我妈。和弟弟坐在后面，也可以明显感觉到很宽敞，而且后排的后备箱空间还是很深，可以放很多乱七八糟的东西，后排座椅也可以支持按比例放倒。
本人190的个子坐在后排空间还能有2拳头的膝部空间，宽度180多，有时坐3个人也不会非常拥挤，坐2人还能把扶手板放下放水杯。乘坐空间：本人190的个子坐在后排空间还能有2拳头的膝部空间，宽度180多，有时坐3个人也不会非常拥挤，坐2人还能把扶手板放下放水杯
君越这个车总长五米多空间肯定是没问题的，轴距也要2.9米多了，所以说这个空间绝对是没有问题，后排的话翘个二郎腿绰绰有余。像我这样的大高个儿1.8米，大概还有两到三拳的距离。而且后排突起不是很高，所以说大众后排中间真的不好坐人太高了。
我身高190体重175斤，而且后备箱超大。给我个人感觉也仅仅能做到够用而已。并没有想象中的那样庞大，这5米多长的车也不知空间怎么设计的。但是后排跷二郎腿依然轻松的很。偶尔和夫人情到浓时也可以开去长江边激情一下。 车内储物能力：侧门板放了一把雨伞，一把猎刀，一包竹炭，一瓶矿泉水，空间正好。中央扶手箱空间一般，常放口罩钱包数据线小零碎之类的。但是手套箱我就不太满意了，深度不够，a4纸大小的书不能放进去。后备箱能力惊人。
空间满分 本身车子足够大 所以一点也不担心空间会拥挤 而且我发现 操作按钮什么的都是偏向主驾的 这也让副驾空间更大了
空间是真的大，两个安全座椅安装完也不觉得拥挤，空间间距还是很宽松，中间放两个大抱枕也不成问题，而且孩子们腿部能随意活动，他们特别开心，非常喜欢这个车，也喜欢坐车，拍照的功夫，妹妹已经睡着了。
空间没什么说的吧，超5米的车长轴距2.9多点，完全满足。我家老二3岁多坐之前的车总喜欢站到后排中间正好夹住他，现在坐这个君越车因为太宽了，一晃他就往门那去了好不开心呐哈哈。前排空间独立包裹性很好很满意，也很有安全感。之前也看了很多车大众中控后排那块不平不太喜欢。并且这款车试驾后感觉很不错，底盘很稳重，因为偶尔也跑跑高速所以安全是一定要考虑进去的。二排座椅有宽大的杯托还可以分割放倒方便很多，高速上取后备箱东西不用再中途停车了。空间也很大这点完全可以给好评。
之所以买的是2.0T的，是因为平时跑个高速超个车能更加的从容一些，但是按道理说这个车的功率马力都很大，但是加速并不想数据那样高，可能是变速箱的原因，9AT的变速箱，平时开一点问题没有，很平顺，但是需要急加速的时候还是反应稍微慢一点，总体来说很不错了，相比较以前的变速箱，同事老君威的6AT简直没法开！
动力简直可以说随叫随到到，油门的反应非常灵敏，，毕竟200多匹马力，不过看参数我现在这款比最新的马力还有多4匹，之前在高速，加上运动模式，什么秒天秒地简直就是笑话。
2.0T的排量，带的涡轮增压的发动机，车子的动力很强劲，241马力，最高车速能达到235KM/h。
2.0T的发动机踩在脚下，踩下油门推背感马上就上来了，秒加速。搭配9AT变速箱搭配相对柔和，地库上坡也是完全够用的。
动力的话没得说，推背感非常的十足。在市区开车的时候激烈驾驶，想抄谁就抄谁，一点也没有问题。 ☆ 故障-动力系统：目前来说没有故障也不希望有故障的发生，已经说别克也是大品牌，质量没的说。 加速推背感：加速的推背感挺好的，估计得7.2秒左右吧，我测了测。 高速动力储备：高速的时候最多就跑了120，我估计这个车跑200迈没问题。 动力平顺性：用的也非常的平顺，没有顿挫感。急加速的时候换挡也非常的平顺。
动力的话非常好，起步的时候轻轻松松一点儿问题也没有，零到100迈轻轻松松的，如果激烈驾驶的时候动力非常的强劲，推背感非常的十足。 加速推背感：我感觉百公里加速好像整个人都没有跟上一样，感觉只有七点几秒这么大的车。 高速动力储备：高速的时候最快的时候跑到140车子非常的稳，感觉深踩油门的时候还有源源不断的动力。 舒适/运动模式：不敢尝试运动模式，因为现在的动力已经够用了，运动模式油耗太大了。 动力平顺性：2.0T的动力确实很平顺，9速的变速箱没有顿挫感。
我提的2020款，发动机功率相比19款降了3kw，应该和昂科旗动力一样了，应该是237，日常使用没问题，动力非常充足
动力我觉得是同级别，算是最稳定的了最大的马力，可以去到237匹的马力，配合9A T的变速箱可以说动力随传随应，油门响应也很灵敏，但是在低转速的情况下会感受到动力有点不足，起码要去到三档以后才可以明显感觉到。
2.0T的排量不管在市区内开或者是高速开都完全不用担心动力问题，一脚油门下去强烈的推背感，也不像之前的老车会有顿挫感，加速体验非常好非常的顺滑。加速推背感：一脚油门下去强烈的推背感，也不像之前的老车会有顿挫感，加速体验非常好非常的顺滑
动力开起来非常好， 240多马力开起来起步非常的轻巧，2.0T涡轮增压发动机，提速非常快，一点儿也感觉不到动力不足，嗯，动力系统完全可以提速也快，变速箱和发动机都是比较柔和的，在同等级别中性价比非常高，要动力有动力换，换挡也比较平顺。通用旗下的发动机里面应该说是最好的在中环上面超车轻松自如。
241匹的马力，动力相当充沛，应付日常各种情况都绰绰有余。 我个人而言是喜欢开快车的，君越推背感很强基本在高速和市内想做任何动作都没问题。超车果断，提速也快。 9AT的变速箱响应及时，相较以前的6AT更好的兼顾了省油和平顺。 车速就算200也很稳。150码以后动力储备依旧丰富。
有了宝宝后越发的胆小，可能越大越害怕吧，平时开车都是安全为主，没有注意到车本身有多少动力，现在才想起来当时销售人员说这个车是2.0的，其实我也不太懂，但就是开起来脚不怎么需要用力，轻轻的就跑起来了，开起来很轻松，起步也非常给力，也很平稳。
君越2.0T+9AT这动力完全不是盖的，轻轻一加油门都小100了，反应迅速，猛踩油门还有很强的推背感，这动力我还是很满意，之前开过的车也不少但我性子属于偏急的吧开不了肉车。媳妇平时开PoLO,一开这个说动力太强不好掌控咔咔咔，跑了两回高速，那更是没的说完全撒欢儿了，中！
这么大的车，操控的话我觉得就那么回事，毕竟太大了，也可能我开车比较激烈，肯定不会像小车那样穿梭自如，但是悬挂的韧性非常的不错，也不至于会跟开船一样，操控只能说在这个级别里面算是比较优秀！我试驾君威的时候跟君威还是差点一意思！但是君威悬挂太硬了！这可能就是看你需要哪些方面了！要有取舍！
这个车的操控我感觉只能用一般来形容。因为它的悬挂比较软，所以在转弯的时候是支撑性不是特别好。你可以把它理解成一条船，你想想你开船怎么能急转弯呢？我做我朋友的宝马三系，感觉那个车的支撑就比较好，但是它也损失了在直线过坑的时候的那种舒适性。这个看你需求什么吧
操控驾驶模式不多，但是9档的变速器真的比那些烂大街的CVT好玩，平顺性很好，，一般我去到90速已经成功上9档，，
本来以为这么长的车，这么大的车开起来会很重 ，但没想到开起来如此轻盈，完全没有这个问题，而且转向精准，单子排挡科技感十足，底盘扎实感觉非常稳定安全性高。
包括方面方向盘上面的多功能方向盘操作也比较简单，唯一感觉方向盘有一点太老气了。不运动。 ☆ 故障-操控系统：开了600多公里，目前没有发现故障现象。 ☆ 并线辅助：并且辅助也挺管用的，平常在市区开都会有闪烁，提醒你 ☆ 远程启动功能：这个车的手机远程启动，还有钥匙远程启动，确实挺方便的，每次上车之前都用钥匙远程启动起来。 ☆ 刹车辅助：这个车的话刹车有一点儿硬，感觉间隙有点大啦，适应适应就好了。
操控的话一般没有运动车型那么灵活，毕竟说车子太大了。 ☆ 并线辅助：我买的是豪华,反光镜上有侧盲区预警，平常在市区开的时候确实挺管用的。转弯的时候后面有车电动车他都会闪烁提醒。 ☆ 远程启动功能：这个车不光有钥匙的远程启动也可以用下面的图片，安吉星app远程启动。 方向盘操控感：方向盘的指向性一般吧，不过我开车比较稳，不激烈驾驶对我没什么影响。
操控，我觉得一般般，因为方向盘还是有点沉，并且在车辆启动的时候可以明显感觉到，有一些的顿挫感，但是令我加分的就是底盘还是比较扎实的，再过一些麋鹿测试的时候可以还是比较稳定的。虽然说车子很长，但是还是挺容易去适应，老婆大概也开了一个多星期就可以得心应手。
方向盘轻易不重，开始以为这种大的车子方向盘会非常的重，开起来比较吃力，后来发现完全没有这个问题，而且转向非常的精准，电子排档杆，档次也很高，还非常有科技感过关的时候，也不会觉得朴刹车比较灵敏。开起来的感觉就是省事加轻松。底盘悬架也非常的扎实，方向盘店里电子助力轻巧高速的时候，他会变得沉一点。这就是美系车的标准。
我对操控这块的评价是中规中矩。 行驶过程中，方向盘绝略微有一点点重。可能帮公司的老板开过的好车太多了的缘故，这块有些挑剔了。 低速极少情况会出不可描述的轻微的顿挫（我个人敏感）。 其实如果说到操控，难道他不是一个玄学吗？我个人而言，一款车，你开着舒服，感觉非常上手不就是操控好的代名词嘛。 都说3系好都说马自达强，而我觉得我开过的所有车里操控最好的居然是我们公司的一台08年买的2.0的老轩逸。 这代君越必然比公司那台老轩逸要轻盈的，但是受制于车身和轴距的长度，在过弯的时候肯定比不上A级车的游刃有余。
方向盘轻便，不重，开始以为这种大车方向盘会很重，开起来吃力，后来真相了，而且转向很精准，电子挡杆，操作起来很简单，不像当初学驾驶那样痛苦，而且很有科技感，时刻让我觉得我虽然是两个孩子的妈妈了，但我也很潮，没有整天柴米油盐锅台转悠，被时代抛弃。
操控方面的话，开始这个小鸡腿档杆还用不太惯，熟悉几天后感觉也很方便无论任何档位都可以回到P挡，这个挺好的比较安全便捷。后悬挂相比我旧车基盘要硬那么一点点，可能是新车的缘故，但是跑高速真的很稳也使整车的操控非常稳健，目前开了4550多公里了很顺手了，也快要首保了。到时候首保的时候把太阳膜一贴就美美哒啦。
油耗：1.6吨的车重，2.0T的发动机，我买车之前心里预估油耗12个以下我都能接受，但是跑了这几个月4000多公里，油耗实在把我惊艳到了，9.8个油，我开车不算温柔，但是这个油耗确实可以，老一辈的司机说别克油耗大油耗大，现在自己开了以后才知道到底怎么样，还有一种原因可能换了变速箱和发动机！新的技术，新的感觉吧！
油耗：目前百公里油耗显示8.7个，实际应该还要再高一点，感觉还是有点费油的，尤其是在市区里，基本都在10个左右。
油耗：油耗这个东西看你怎么开的，我平时嗯稳稳的开的话是控制在10个左右。高数基本上在7个。城市道路开空调基本不会超过12个。估计过了磨合期还会降一点。
油耗：油耗的话，现在这款全系2.0T搭载9速手自一体，加可变缸技术，不过通用好多都是这样的了，，或多或少还是比以前的省油，现在开下来大概在10L左右，毕竟买了这个车不要太追究省油这个问题，总有取舍吧。
油耗：油耗方面的话还可以，没有朋友们说的那么恐怖，几个朋友说别克车要开十七八个油，我刚买车的时候开高速回的家表上显示才9.3个油，我觉得还可以吧，毕竟说这么大的车子，而且在磨合期内
油耗：虽然说以前的别克还是挺耗油的，毕竟还带着油老虎的称号，但是现在的君越也搭配了很流行的可变缸技术，当在低负荷的时候可以明显到大大省油性，自己实测过大概在9.3L左右，我觉得这样的级别油耗并不是太关注一个观点，毕竟还是安全和动力才是最放前位的，这个样子的话，我自己也可以接受，但是对等于同级别的车型，我觉得还能做得更好。
之前听朋友说，别克的油耗比较高，所以也会比较担心这款车子它采用的是可变杠发动机，油耗还算可以，低速的时候不会很费油。现在市区里开开，平均油耗10个有对于这么大的一个车子来说，我觉得啊还算满意，毕竟他动力也比较强。
油耗：对于别克这个江湖人称的油老虎来说，目前也跑了8000多公里了，绝对有了发言权。 综合10.1，高速115码实况6.4左右这样的成绩我很满意了，可能真的是得益于所谓的“可变缸”发动机技术。况且我加油不用自己花钱，公司给了我油卡。就算是自己加油我也完全接受这样的油耗。
油耗：因为开了没有多久，目前400多公里，表上显示油耗9个多，还是蛮高的，不过没办法，尤其最近出不了远门，顶多超市和乡下跑跑，城市路段走的多，油耗这个数老公说正常。-_-#
油耗：说起油耗，老款的君越油耗说高我没开过不敢说，但这车我开了快3千公里现在的综合油耗是8.6L，高速是真的省才6.2L。虽说新车也不需要怎么磨合，但首保以后应该能省点。不过2.0T的美系车能开到这个程度说实话我还是可以接受，因为车总是要开的，有了心理准备还是挺满足的。
没有任何问题，凡事做过我的车人没有说不舒服的，这也是我买它的原因，后排的空间没话说，中间的隆起很埃，有时候做三个人也不拥挤，唯一的缺点后排中间的头枕太矮了！不过后排坐三个人的机会还是很少的！无所谓了！反正我不做后排哈哈哈！
舒适性还是同级别高的，座椅里的填充物够多，使得做得非常舒服，好像有一个称号叫美式大沙发，特别是座椅屁股上一点点那个支撑包，顶着，不会做得那么的懒
舒适性很好，无论是高速还是市区平稳性都可以，车子整体的静音科技和降噪做的都挺好的，座椅柔软，舒适性好。
前后都是独悬 用的还是米其林轮胎 加上anc主动降噪 舒服性没得挑的 加上是双区空调 主驾和副驾都是可以分开控制的 空排出风口也可以开启或关闭
这个车的舒适性没得说，坐在后排家人都说很舒服，比以前的车。 ☆ 车内消毒方式：我买车的时候，4s店已经帮忙消毒完毕了。 ☆ 空调温度分区控制：空调的话现在是两驱的独立空调，而且后排还有后排出风口。 ☆ 后座空调出风口：后排出风口的话确实挺管用，车内的温度迅速达到了设定的温度。
不得不说的是这个车的舒适性，坐在车上确实非常的舒服。不管是底盘方面啦，还是其他方面都非常的舒服。 ☆ 空调温度分区控制：这个车的空调是双区同步空调的，使用起来也很方便，不过没有什么太多感觉。 座椅舒适性：座椅的包裹性挺好的，不软不硬的正好，唯一美中不足的就是有点儿短了。 车内噪音：这个车的隔音做的挺好的，速度120，车内的噪音不是很大。 ☆ 后座空调出风口：后排还有出风口呢，而且温度也非常的合适，可以调整风向。
舒适性在座椅体验，可以明显感觉到，虽然这种座椅没有日产那种很软的感觉，但是他的支撑性很好的，环抱设计座椅，让你感觉到有一些安全感，而且座椅的长度设计还是蛮适合自己的，并且就是整车的隔音做得很好，全系都有主动降噪，包括密封条，轮胎还有翘窗的双层隔音玻璃可以带来一种很好的乘坐体验。但是，由于座椅的异味问题还没有解决，好还是存在有一点扣分的行为。
乘坐舒适，座椅的包裹性好，之前有考虑过昂科威，但是舒适性还是没有君越好。后排有出风口，空调是2区空调
这款车我在别克里面做的是最舒服的一款，车子空间比较大座椅也比较宽，前排分别是双曲空调嘱咐驾驶可以单独调节温度还是非常人性化，第二排也有独立出风口和USB接口充电，也非常方便，隔音效果非常好。噪音小坐在里面感觉挺舒服的中控台，以及门把手的用料都是采用的软包材质还是非常良心。
都说日系大沙发，我觉得美系大沙发也不错啊，座椅柔软宽大。 噪音控制这块一直是君越的特色。 空调左右可以分开控制，设计人性。 整车悬架很有韧性，过弯不跨，支撑有力。
我喜欢舒适，看到抱枕靠垫就知道了，这个车座椅包裹性不错，坐在里面感觉真个人很有安全感，软硬度也刚好，而且车门很厚重，整个车身也非常稳重，更突出的是它的静音效果，安静的路途都是令人享受的，想要活跃气氛，车内音响效果还不错，来点儿歌，哈哈。
说起君越的舒适的话，这点我也是很满意的，尤其是车内的静音，都说别克的内饰做工好还真没瞎说，手能摸到的地方基本都是真皮包裹，中控台、门板都是就像书和枕头的区别，软软的还是很舒服的。而且前挡风玻璃也比我之前的车厚，音响效果也不错，也不像发烧友样非要追求到极致，就是当消遣休息时放松下疲惫的心情。
办起了上路20多万，还是很划算的，看了看同价位的车，不是配置低，就是车太小，其实我从看车到订车一定用了不到一个月，本人有选择恐惧症，但是在选车这一次竟然没有犹豫，可能真的满足了我对选车的各种要求吧！不论丛配置，价格等各方面都比较满意，没有特别讨厌的地方，就是这个新车的味道着实有点大！现在已经好点了！我相信这次自己的选择会很正确！
如果你是人生的第2辆车，对空间动力舒适性有要求，并且你不是那种开车很猛的人。生活中打扮也不是那种很出跳的人。买这个车其实蛮适合你的。
20来万可以买个c级车，还是可以的了，不保值来说，真的好一般，如果短期换车的，真的劝你想清楚，不过自己开时间长的，还是可以考虑的
别克汽车价格比价合适优惠幅度大，而且活动中还送了礼品，很贴心。最重要的别克汽车车身稳定性高，安全性高，为了家人的安全，还是选个安全性高的比较放心。
我自己认为在21万左右的车中难逢敌手 开出去到那也不会掉面子 身边很多朋友都认为我是27-28万买的呢 包括天泓紫金的服务也很好 手续办的也很快 买别克的话很推荐来他们家看看
如果说20万左右的话，买君越这个配置已经非常丰富了，你能用到的都有了。值得推荐的还是中配的，如果说有条件的话还是上尊贵版的。
我觉得现在买车也跟买家电一样，不智能的都是老产品呢，20来万买到了30多万的功能及配置，毕竟说君越当年也是卖30多万的车子，而且一点也没有减配的迹象。不像大众帕萨特跟迈腾，除了不能减配车子，其他的地方都减配了。一点也没有21世纪智能化车子的亮点。
性价比可以说，明显比以前爸爸的时候的君越要高，以前一台也要去到30.40万了，现在才二十来万，而且也可以达到一个C级车的配置，加上现在优惠也蛮大的，还有各方面的置换补贴，主要还是动力和配置达到吃自己心里接受的，那我觉得这就是最大的性价比。
同价位里面同等级别，无论是动力还是外观内饰都是档次比较高的，别克用料都是比较实在的怎么说呢，买他我我绝对不会后悔。嗯，因为我有旧车置换，所以价格还是相对来说比较优惠的，厂家也给了一部分补贴，对于别克的服务还是比较满意，总体来说销售非常热情。
我只能说在这个价位里基本上可以称为无敌了。我买车不是为了开个两三年，所以有些朋友谈及的保值率和我没关系。 之前被同期朋友推荐的车型疯狂打脸之后毅然决然回到了君越的怀抱。之前看过亚洲龙（要么机油乳化要么动力一般），帕萨特（A柱惨不忍睹内饰一般），阿特兹（到处异响噪音大后排形同虚设），雅阁（失速漏油）今年新车行情可以说创下历年最差最乱的现象。 至于朋友们说的BBA嘛，没有考虑过，因为天身一股书生的酸气围绕着我，我还年轻28岁，我结婚没靠父母，工作没靠父母，买车没靠父母，从尘埃中走出来的我目前还没有资格配得上BBA。 因为我个人对于这三个品牌的看法比较老态： 对于买奔驰，要S级才有灵魂， 对于宝马，要330以上才有意义， 对于奥迪，四驱精髓拿出来才够看。 低于这个标准去强行介入BBA的世界我个人还是会多观望观望。
整体性价比还是很高的 我最喜欢的是它的主动安全配置和安吉星 车本身也很好看 等我出去玩儿过之后再来给大家分享用车经验
性价比这个问题要看自己侧重哪方面了，我算是个比较爱享受的，人这一辈子不长，得对自己好一点，不是疫情，我也不会这么快买起来，公交车说停就停了，打车也不太放心，毕竟两个孩子，出门很不方便，我们去4s店里去了两次就定了，一个是不想太纠结，也想赶紧提车用起来，价格优惠了5万多，我心里很开心，预算范围之内，还省下了一些^_^还有车多保养也送了几次的，整体来说性价比很高。
君越优惠后的价格真的很让人意外，同级别的中级车优惠的也不少，但是整体下来还是觉得不成正比，又做24期低息，我媳妇的同事在4S店给的价格也很满意觉得很划算了，说实话比在我们老家那边便宜的多。当天就报的分期也秒批了，第二天直接签的合同提的车。再说说安吉星这个配置，手机上下载APP随时了解车的状况及位置，还能提前启动车辆这个就很方便，现在天慢慢热了，可以在手机上设置空调温度，带客户上车也很舒服倍儿有面子。
