最满意的就是车子的外观设计，整体看起来就很清新脱俗，而且修长的曲线也给人的视觉感拉升了一个很大的档次，显得一点都不笨重，而且比例方面这一点做的很到位就会非常的养眼，每天看都不会腻，增强了我对它的爱护。
这款车最满意的一点是它的舒适性表现。隔音效果非常好，不论是在市区还是高速路上，对车外的一些噪音和发动机的声音隔绝的都比较好，再加上车内音箱的效果不错，相对有一个比较安静舒适的驾驶环境，缓震性能也非常的不错，对震感的过滤比较充分，平时，上下班儿如果遇到减速带的话车开过去，基本在车内没有什么震感。驾驶位座椅还有腰部支撑开车时间长了也感觉不到很累，非常舒适。
纵观这款车的各个方面，我最喜欢的还是这款车的天窗部分，因为这款车的天窗可是可开启的全景天窗，整个的天窗尺寸也比较的大，打开之后坐在车子里面的整个感受都不一样，非常的舒服，能够体验到一般价位的车子所没有的那种感受。所以我就很喜欢这款车这样一个部分的配置。
我最满意的地方就是小凯强劲的动力以和耐看的颜值了。我提的是2.5G豪华版小凯，采用的是2.5L排量的4缸自然吸气发动机，油门响应灵敏，起步劲足，提速也是很快乐，我走高速的时候百公里加速不到10S，而且动力输出稳定，哪怕加到100迈会持续提供动力，一点没有延迟的迹象。再配合8AT变速器，换挡流畅，一点都没有顿挫的感觉，和4缸自然吸气发动机搭配可以说是完美契合。在说说颜值吧，前脸大面积进气格栅设计犹如野兽的血盆大口一般视觉冲击力极强，犀利的LED大灯哪怕在夜晚依然有这耀眼的光芒，反正有了它之后我是再也不需要担心对面的远光灯了。车身硬朗的线条设计与18寸铝合金大轮毂配合的画面也给人一种呼之欲出的力量感。
最满意的是这个车很省油，平时上下班经常碰到堵车的情况，每次都得堵上半天，就是这样一个月开下来也费不了多少的油，让我节省了很大的一笔开销，价格上也是非常的稳定不会出现太大的波动，让人能够很放心的购买，不会掉价的特别快让人买了后悔。
老实说最满意的地方就是它的性价比,我觉得买车不一定要追求价格便宜,至少它的配置性能是对得起它的价格的才好。这个价钱性价比做到这么高我是真的觉得很划算了，买个车来上下班也方便啊，可以省下太多的路费了，我之前上下班都坐公交因为我们这里没有地铁嘛,偶尔加班晚了还只有打车回去,每个月路费也是一大笔钱了,而且有了车以后也方便很多回家可以搭载父母出去玩,农村里面有个可以代步的车真的很方便。
纵观这款车的各个方面，我最喜欢的还是这款车的天窗部分，因为这款车的天窗可是可开启的全景天窗，整个的天窗尺寸也比较的大，打开之后坐在车子里面的整个感受都不一样，非常的舒服，能够体验到一般价位的车子所没有的那种感受。所以我就很喜欢这款车这样一个部分的配置。
其实在这个有限的预算之中我对这款车的整体表现都是非常满意的，特别是车辆的 外观实在太漂亮了，太抢眼了，车辆的设计给人的感觉富有激情而且车身凌厉的线条让整个车看着非常的灵动的感觉。车辆的动力储备也是非充沛的，在驾驶这款车去做一些超车的时候，车辆的动力也能很及时的给你反应，让你轻松快速的就完成了超车。
这款车最让我满意的地方是外观，这是作为一个颜值党最看重的地方。凯美瑞的颜值一直都很不错，那种豪华感和高级感都是自发流露出来的，扁扁的车头设计加上略带夸张的中网进气格栅，让车子整体具备了气势，两端的大灯设计好看而且犀利，所以整个前脸看起来都是格外的和谐而且漂亮，第一眼看到就觉得不错，是我喜欢的车型风格，真的是看哪里都觉得美。
优点:①安全配置高，没习惯凯美瑞刹车前,系统主动刹车帮我刹住了2次。②省油不娇贵,92百公里目前6.3。③时速80以下整车NVH很棒(市区环线最高就80)
我们最满意的地方就是这款车的外观，因为我是给我媳妇买车嘛，女孩子买车都比较注重颜值一些，当时我们还在考虑买车的时候,他就想着买一款比较好看一点的车, 她最满意的地方就是这款车的造型,她觉得挺好看的，我也觉得这款车的颜色挺适合她开的,而且看起来比较时尚,我觉得它开起来应该会比较好，而且我觉得丰田的车安全性能都做得还可以，给媳妇买车，我还是比较注重安全性能，毕竟安全是比较重要的事情。
这款车最让我满意的地方是外观，这是作为一个颜值党最看重的地方。凯美瑞的颜值一直都很不错，那种豪华感和高级感都是自发流露出来的，扁扁的车头设计加上略带夸张的中网进气格栅，让车子整体具备了气势，两端的大灯设计好看而且犀利，所以整个前脸看起来都是格外的和谐而且漂亮，第一眼看到就觉得不错，是我喜欢的车型风格，真的是看哪里都觉得美。
整个车让我比较满意的就是它的油耗表现了，我觉得我开车的各方面因素影响，在我手下的车子油耗都是比较高的，但是这款车带给我的体验就颠覆了我对它的油耗认知，之前也是觉得这款车子买来在市里边开比较方便，车子小巧一点而且整体表现很不错，当时也想到了油耗这一因素，但是没有想到他的省油是真的很省，车子随我上下班，基本大部分时间都是上下班路上开出来的，就这样，他的油耗还是维持在10个油一下，这一单让我真的很满意。
最满意的就是开起来有一种非常的好，如果要说出来不是很好描述，就是有一种很强的高级感，内饰的设计啊，用料啊，车厢的静谧性啊都是非常好的，所以整体体验就是一种很强的高级感，我之前开了好几年的老车，因为刚开始开车技术什么的都不太行，所以就买了一辆二手车练练手，等到技术好了在换一辆，可能是之前的车太老了，所以凯美瑞的质感完全惊艳到我了，我对凯美瑞非常满意，这是我开过最好的车了，我没有开过比这个还贵的车，等到我开过更好的车可能才会觉得凯美瑞不好，但是现阶段凯美瑞是我开过最好的车了。
最满意的那必须得是它的油耗量了，这款车是主打低油耗门的一款车，据说团队也做了很久的人发，专门去研究油耗量这一块儿，自我提车到现在差不多将近半来年吧，说实话，油耗从来没让我失望过，基本上都保持在一个比较低的水平。
八代凯美瑞的外形是我十分喜欢的一部分，和以前的凯美瑞相比，那种稳重大气的气质依然得到了保留，在此之上还多了不少豪华感和年轻感。尽管我买的不是运动版，外形方面还没有那么张扬，但豪华版的外形以我28岁的年龄已经可以驾驭了。并且2.5排量发动机开起来的感觉也很给力，推背感十足，从里到外都变得更年轻了。
凯美瑞这款车我对它的操控很是满意，作为曾经六代凯美瑞的车主，在我换到八代之后感觉到的是和以前完全不同的驾驶风格，油门响应更加灵敏，刹车方面也不再是那种软绵绵的感觉，而且悬架对于侧倾也能有很有效的抑制，这种运动风格的操控调教我很是喜欢。
最满意的就是它的内饰了，车的内饰风格我超爱，简约低调但又好有气质，一种含蓄内敛的优雅，既不过分张扬，又不太过简陋，就是那种刚刚好的尺度，让我第一眼就很喜欢。
凯美瑞在我看来是最强的家用车了，我觉得这一点主要归功于它良好的操控性，它的操控性也是我对于它最满意的一点。这辆车子是基于丰田TNGA架构完成的全新凯美瑞，在设计、动力、操控方面都有了很大的优势，和普通的车子不同，在这个架构下的车子会更加的具有可操控性和安全性，这辆车子的油门刹车非常灵活，反馈感极强，不仅给人带来了良好的出行体验，而且还会保证我们的出行安全，附带的智行安全系统属于丰田的特色产品了，凯美瑞的综合表现没有让我失望，这辆车子各个地方我都非常的满意。
有优点肯定也有缺点，第一点就是我认为后排座椅的腿部空间还是有一点小，家里有小孩子抱着坐在后边就会有点挤，还有就是因为提车的时间比较短，所以目前这个油耗稍微有一点偏高。
不满意的就是凯美瑞的车漆有点薄，洗车的时候我都生怕把漆刮花了，而且珍珠白这个颜色刮花了比较明显的，还有凯美瑞启动的时候那个声音有点大。
最不满意的应该就是内饰了吧，其实这款车的价格不算太低了，甚至严格来说还有一点点小贵，但是它的内饰表现真的不符合他这个价格，总体感觉特别廉价，看起来特别的敷衍，我对于这个真的很不满意，车内的异味也是挺大的，我真的觉得这个内饰太掉价了，感觉有点不值，动力我感觉稍微差了点儿没有那么强劲，特别是起步的时候有点儿肉。
我是觉得这款车是比较照顾主驾驶室位置的感受的，但是对于副驾驶位置的乘坐舒适性设计的并不是特别的好。我最不满意的一点就是副驾驶位置的空间感让我觉得非常的差，中控台部分对于副驾驶位置的空间压缩还是很厉害的，我坐在那里的时候就感觉没有那么舒服。毕竟副驾驶位置用处也是很大的，所以这一点就让我觉得不满意。
不满意的地方就是这个隔音效果还有待加强，平时开车这种声音还小，不易察觉。但是每当我走高速提速的时候，这个胎噪和风噪就一起出来了，我这6个扬声器数量的音乐有时候还盖不过去，这久了挺让人闹心的，希望可以再进步，多人性化一点。
最不满意的就是这个车的内饰，内饰搭配的不是很温馨，颜色过于单调显得太成熟稳重了，不太符合年轻人的审美观点，还有刚提车的时候异味也是非常的大的，让人闻着不是很舒服，大人还好的可以忍受一下，就是担心小孩在车里待时间长了对身体不好，做过一次除味感觉好上了许多，平时在车里在适当的放一些除味的物品，经常保持空气的流通就没有太大的问题了。
我只能说这款车的舒适度方面还是有一定的缺陷的，这款车的隔音效果做的不是特别好,所以上高速以后车速提上去以后可以听见风噪,下雨的时候，雨水的声音也是非常响的。
我是觉得这款车是比较照顾主驾驶室位置的感受的，但是对于副驾驶位置的乘坐舒适性设计的并不是特别的好。我最不满意的一点就是副驾驶位置的空间感让我觉得非常的差，中控台部分对于副驾驶位置的空间压缩还是很厉害的，我坐在那里的时候就感觉没有那么舒服。毕竟副驾驶位置用处也是很大的，所以这一点就让我觉得不满意。
我对这款车有一点就有那么一丢丢的不满意，那就是车辆的胎噪稍微大了那么一点点，我想可能是因为车辆的 的轮胎比较大的缘故，虽然轮胎大了车辆看着也会比较的饱满以及也能增加车辆的稳定性，但是同时也会增加了车辆的胎噪，这个就得看个人的取舍了。
隔音效果不好，这也是挺让我头疼的一个方面，主要是胎噪方面，车内听到的噪音挺明显的。市区路和高速路我都有走过了，走市区路的胎噪还好一些，毕竟速度也跑不到多快，跑高速路的胎噪是很明显的，一路上感觉脑袋都是嗡嗡嗡的感觉，就是隔音降噪效果处理的不太完美，会影响整个坐车体验，降低舒适性。
先说缺点!①机油增多!增多!增多!②刹车脚感奇怪③高速胎噪过大④漆面软，补漆麻烦。⑤有的功能槽点满满，喇叭音质差，倒车影像效果差只有主驾有无钥匙进入。
不满意的就是我媳妇儿觉得这款车的减震不是特别好,其实我坐在她车里的时候也有一些感觉,因为过减速带的时候会有一些抖动，虽然说他基本上都是在城市开，开山路的时间基本上没有，但是我觉得减震过滤这个东西还是比较重要的，开一些路况不是特别好的公路，就会感觉特别的颠簸，如果说乘车的人再有些晕车的情况的话，颠簸期待就会感觉特别的不舒服，感觉对舒适度还是有所影响的。
隔音效果不好，这也是挺让我头疼的一个方面，主要是胎噪方面，车内听到的噪音挺明显的。市区路和高速路我都有走过了，走市区路的胎噪还好一些，毕竟速度也跑不到多快，跑高速路的胎噪是很明显的，一路上感觉脑袋都是嗡嗡嗡的感觉，就是隔音降噪效果处理的不太完美，会影响整个坐车体验，降低舒适性。
不太满意的是新车的内饰有些简陋，虽然说各部位的包覆比较到位，但是总体设计还是过于简约，可能有些人回血还这种简约的设计，但是我还是希望在内饰设计上能够更复杂，让人可以感觉出层次感，不过喜爱风格是因人而异，说不准其他人就喜欢这种简单的；再就是新车的内饰会有一些轻微的异味，通过风之后味就散了，所以也仅仅是有些不满，不算是一个很大的缺点。
最不满意的地方，我真的很难找出来感觉像是在鸡蛋里挑刺，所以，关于这个问题我想了好久，最后我找到了一个应该可以算作为缺点的地方，就是这台车的车机，相对于新势力造车平牌，这些传统老牌车厂的车机系统肯定是没有那么好用，想特斯拉的科技现在在电动车领域已经是牵扯新势力造车品牌再走了，或者说特斯拉已经奠定了一个电动汽车必须在科技上有所作为的低调，车机可以远程OTA，这些肯定是比传统燃油车出色很多，但是我平时连手机播放音乐还是挺方便的。
最不喜欢的应该就是它的动力了，这半年来，我的乘车体验告诉我，它的起步是很无力的，开起来没有同等级别的车那么的顺畅，感觉会有一点点迟钝的感觉，这一点给我的感觉确实不怎么好，可能是低油耗量的代偿吧，而且这款车的速度还不能开太快，太快了的话感觉零部件会有一点点异响。
电子档杆没有用在这辆车上，这点我觉得比较遗憾，我觉得作为现在丰田的高端车型，用电子档杆还是很有必要的，至少能提升操作的便利度。内饰方面也有遗憾之处，主要问题就出在仪表盘上，现在很多高端车型都标配全液晶仪表盘了，但我的凯美瑞依然用的是半液晶仪表盘，在科技感和显示丰富程度方面和全液晶有一定的差距。
我觉得既然在操控方面有长足的进步，那么在舒适性方面还是有所妥协的。减震方面明显要硬了不少，不再是像棉花一样的舒服了，在减震行程中还带一些硬的感觉。提车的时候内饰有一些新车味，老婆对这种味道比较敏感，所以刚提车的一周她都没坐新车。
最不满意的应该是车内储物空间不够的问题，如果车门板上的储物格能够再大一点就好了，没办法，谁让我是喜欢往车上塞东西的人呢，就对车内储物空间要求还比较高。
我觉得车子各个方面都非常不错，操控性很强，油耗也比较低，但是我觉得它的起步方面还是有提升空间的，没有带给我强烈的推背感。
车子的外观设计的也挺好看的，尤其是采用的比例比较好，这样就会给人的视觉感上拉长了车子的整个身躯，线条非常的修长，一点都不笨重，很耐看，然后搭配上经典的车头设计，辨识度很高。
外观很满意，毕竟我老婆选择这款车的最大原因就是颜值，加上这个铂金珍珠白颜色，走在大街上都是回头率很高的那种，而且车子的线条设计都是很运动风的。车身及车轮：18英寸多幅式轮毂很有质感，是非常好看的一款！ 车灯设计：这一代的凯美瑞在外观上确实要更年轻运动化
作为一个超级颜控，我选车当然是要看颜值了，侧身线条非常凌厉有型，力量感很足，看着挺有安全感的，前脸很有立体感，大大的进气格栅，一对有神的大眼睛，配上肌肉感很强的车身线条，整体辨识度很高，我很满意，家里人也很喜欢，毕竟当时买车是全票通过的，可想而知有多帅气了，现在开着上班，同事也会夸我的车很酷。
这款车外观上的表现堪称完美，因为我就是喜欢这种比较的成熟稳重的风格，毕竟自己也算是到了成熟稳重的年龄了，作为家用车来说，也确实需要这样的外观。这款车外观上种种细节都能够体现出来这款车的档次感，我认为车子前脸部分就特别的好看，进气栅格更有高贵感，大灯的位置和形状设计也更有创意感。
外观很帅气啊，前脸大面积的进气格栅设计霸气外露；犀利的LED大灯在夜晚也能熠熠生辉，辨识度高。
外观上很有特点，前网曲线型大嘴有层次感，两边挂着的酒窝让人看的非常时尚大气，两个大灯连接着标志性的车标如同一把战斧显得很有气势，侧面菱形的轮廓很有运动感，颜色也选得是我喜欢的色彩，在阳光的照射下更加的耀眼给我带来了非常强烈的视觉冲击感。
外观挺满意的,整体线条很流畅,设计很前位，有很强的科技感，黑色的车身配合帅气的前脸霸气十足。整体的设计风格偏年轻化,感觉自己开着车整个人都有了活力起来,仿佛又回到了当年18岁的时光。
这款车外观上的表现堪称完美，因为我就是喜欢这种比较的成熟稳重的风格，毕竟自己也算是到了成熟稳重的年龄了，作为家用车来说，也确实需要这样的外观。这款车外观上种种细节都能够体现出来这款车的档次感，我认为车子前脸部分就特别的好看，进气栅格更有高贵感，大灯的位置和形状设计也更有创意感。
车辆外观设计可以说在这个级别里比较突出的，车头有大面积的进气格栅在配上比较扁平的LED的大灯组，整个车头看着就是非常的扁显得很有运动很有个性。车身的侧面的腰线非常的流畅，在配上车尾比较立体的设计，让整个车看着就比较的修长。
外观真的算是高颜值，凯美瑞的外观设计一直都是比较好看的，自带一种高级和时尚感，年轻人都喜欢这样的设计，犀利的大灯加上略带夸张的中网进气格栅，既有气势又好看，我第一眼看到它，就觉得是我喜欢的类型，那种时尚潮流感特别好，符合年轻人的审美品味。
外观挺喜欢的，与之前的丰田车相比，少了那中规中矩的中庸质感，反而多了一些时尚运动的气息，在向着年轻人靠拢,大灯造型也好看，犀利透亮
感觉车身的做工还是不错的，车漆也还是比较厚的，像我媳妇开车的技术不是特别好，就是开车的时候比较马虎，所以说选车的时候我还是想选择一款车漆比较厚的。车身的造型就更不用说了，特别的时尚大方，车身的线条非常的流畅，轮毂的设计也是非常的好的，挺有自己的风格的。
外观真的算是高颜值，凯美瑞的外观设计一直都是比较好看的，自带一种高级和时尚感，年轻人都喜欢这样的设计，犀利的大灯加上略带夸张的中网进气格栅，既有气势又好看，我第一眼看到它，就觉得是我喜欢的类型，那种时尚潮流感特别好，符合年轻人的审美品味。
整个车子的外观这一块我觉得还是比较中规中矩的，虽然看上去没有那种一眼就让人惊艳的感受，但是整个车子的协调性还是看着不错的，这是一辆耐看的车子，比较符合大众的审美，没有什么特殊奇怪的外观设计，不过对于我来说，这就是最好的，一些奇奇怪怪的外观在我看来就是丑，而它不一样，起初觉得外观很一般般化，但是时间长了之后我觉得他还是挺好看的，有一种耐看的成分在他的外边中。
外观共有2个不同的版本，审美因人而异，大家可以在2个版本里面选择一个自己喜欢的，自己喜欢那个就买那个，外挂看着很大气，相对于上一代来说，不论是外观还是内饰都是很大的进步，车身侧面的线条非常的流畅，大气，视觉效果很灵动。
外观这方面也基本上没有什么大问题，整个设计风格还是比较的追求运动感，个人风格还是比较明显的尤其是他中网设计层层鲜明，非常的具有层次感，很独特的双腰线设计，使得整个车身更加的修长，车尾的小尾翼设计也在无形中间增加了一丝俏皮感，这款车应该算是这个品牌的一个创新，以往车的设计都比较的稳重，走的是是比较老气的商务风，这款车设计的就更加年轻化，比较适合现下的年轻人。
老凯美瑞的外观用经典可以形容，那么我的新凯就是经典再升级。在外观上还是能找到凯美瑞的影子，比如那个熟悉的侧面造型，还有熟悉的丰田标。细节方面设计师下了不少功夫，之前在网上看到有人调侃说做保时捷911的设计师最累，因为要在经典的基础上进化是相当困难的，我觉得设计凯美瑞也一样。翼展型前脸加上全LED大灯，让我的车看起来年轻了许多，但还保留了只属于凯美瑞的那份神韵。
外观更有档次也更年轻了，这两点并不矛盾。档次感源于18英寸的大轮毂，这种密辐条的设计，一般只在豪华车上能看到，像迈巴赫S级这样的车都用的是这样的轮毂，被很多人戏称为洗车师傅的噩梦，但对豪华感的提升真的很到位。年轻主要源于前后大灯的设计，尤其是后尾灯部分，看起来很活泼，并且里面的光源采用的全部是LED光源，在实用性和档次感方面都有兼顾。
外观不错吧，对车头没什么特别的感觉，但是车尾是真的好看。这车尾的设计，搭上那个车尾灯，显得贵气逼人，真就是“这通身的气派”。车整体上不是特别偏运动，反而更敦实、沉稳一点，不浮躁，耐看，算是越看越有魅力的那一种吧。
凯美瑞的外观是属于那种无论你是多大年龄，它都会很适合你开的车子。如果你是中年人的话，凯美瑞的外形整体看上去就会觉得非常的沉稳大气，和身份相符。如果你是年轻人的话，从另一个角度仔细看凯美瑞，它又有很多时尚的细节，整个车子的运动风味也是有的，所以这辆车我觉得非常适合各个年龄段的人，这也是凯美瑞能如此受欢迎的原因，适合各种消费群体。
那是无非就是从它的设计以及到材质方面的选取这两点，设计的风格偏简约，给人的感觉就还挺养眼的，比较耐看，尤其是一些细节处理，特别经得住考验，另外就是材质方面只要是能触碰到的地方都很细腻。我很满意。
内饰的风格我比较喜欢，特别是凯美瑞的Y字型中控台我觉得是日系三剑客中最好看的，不对称，但是更出众。座椅的材质做工方面都不错，触感也挺好的，真皮多功能方向盘很有质感，上面的按键也都是以实用为主，可以调节行车电脑和接听蓝牙电话等。☆ 内饰设计风格：档把的位置偏驾驶席一些，右侧是带有卡槽的杯架
内饰整体的设计风格上比较保守平淡，没有什么新鲜出色的设计，中控台的设计也比较普通，不符合我的审美，看着就差了点档次，然后材质上感觉塑料感比较强车内的异味比较严重，就有点儿影响行车体验不过平时放一些活性炭喷一喷空气清新剂会好很多。
车子的内饰部分水平也是比较的高的，对于不懂车子的人来说，可能看到这款车的内饰的时候，最先看到的可能是他的内饰华丽感，但是我还是比较喜欢内饰部分的材料的，我这个人还是比较喜欢实在的东西。
内饰设计布局很有设计感，传统的Y型布局总是不会过时。9英寸的中控大屏看的既上档次，视觉效果又好。
内饰方面坐工很精细，中控的液晶大屏幕很有感觉，清晰度高显示的功能很丰富，能了解当当前许多的信息，看上去一目了然，功能按键布局合理平时行驶当中，能够伸手就能勾到，出行不用过多的去分心，增加了安全系数，就是整体搭配起来感觉上不是很温馨，颜色过于单调，挑选的颜色也少，拉低了整体的档次，异味方面控制的也不是很好，刚提车的时候异味明显，车内多放些吃完柚子剩下的皮会好上许多，有优点就肯定有缺点，毕竟人无完人车无完车。
内饰的整体质感是非常好的,座椅是采用的皮质包?,不论是摸上去还是看起来都是非常有质感的，虽然夏天坐上去可能会有点闷，但是车内有空调也不是多大的问题，对比织物包裹我还是比较喜欢皮质包?，看上去也要高档很多。车内的仪表中控设计的都比较的有现代感,配置挺全面的,按键非常的灵敏响应速度很快
车子的内饰部分水平也是比较的高的，对于不懂车子的人来说，可能看到这款车的内饰的时候，最先看到的可能是他的内饰华丽感，但是我还是比较喜欢内饰部分的材料的，我这个人还是比较喜欢实在的东西。
这款车内饰方面一眼看上去非常的时尚大气，中控一个Y字形的设计，就是让人感觉眼前一亮，中控的液晶显示屏的显示属于比较细腻清晰度比较高，车机系统方面也是现在主流的配置，该有的全都有，这样能提高我们在坐车时候的娱乐性。车内的安全配置还是比较齐全的，车内有多个安全气囊在加上一些辅助驾驶的安全配置，让你坐在车内也会比较有安全感。
内饰设计也不错，先说一下风格吧，时尚别致很好看，特别是中控台区域那里，运用了不对称型的设计，能给人一种眼前一亮的感觉，这种不对称的设计倒是看起来非常别致，而且很好看。再来就是说一下用料方面，方向盘和座椅都是用皮料材质包裹出来的，一看就特别大气，将整个内饰方面的档次也提升了上来，试问这样的内饰还有什么不满意的，我是非常满意。
车内的储物格多,小物件都能找到随手可放的位置，车内的中控屏功能多，特别是导航用起来挺方便的3，外观及内饰方面也都比较处均衡，车灯亮度也可以，基本满足日常夜间驾驶，车内空间的话也基本够用，不算大，坐4个人刚好。不过后备箱挺大的，加上后排座椅可以放倒,拉点大间物品不成问题，至于内饰就满意的就是音质方面了，由于我是最低配车型，只能插着充电线连接手机听歌,但是音质却给了我很多惊喜，,在同级车里算得上优秀。
设计看上去比较的简约,但是还是有质感的,座椅的包裹面摸上去很舒服，而且皮肤与其接触的触感是很不错的，座椅坐上去也是比较舒适的，座椅比较软硬适中，对身体有很强的支撑性。中控大屏的设计感觉也挺独特的，很有自己的设计风格，而且功能也是比较全面的，我觉得还挺好用的。
内饰设计也不错，先说一下风格吧，时尚别致很好看，特别是中控台区域那里，运用了不对称型的设计，能给人一种眼前一亮的感觉，这种不对称的设计倒是看起来非常别致，而且很好看。再来就是说一下用料方面，方向盘和座椅都是用皮料材质包裹出来的，一看就特别大气，将整个内饰方面的档次也提升了上来，试问这样的内饰还有什么不满意的，我是非常满意。
内饰方面和之前不满意的想法基本一致，然后座椅上的会让人有一种居家的感觉，不会像其他品牌的车会有商务的感觉一样。你进去就感觉也像回到家一般。再就是内饰的设计有些过于朴素，这并不是我所喜欢的类型，再一个我觉得它的用料上边比较节省，对于这个价位的同级别应该配备的东西，他都有所节省，导致整个内饰看起来有一点略逊色同级别一点，我希望它的内饰设计可以更加的细致到位一点，要是能够改进一点，我相信这款车会更加的优秀。
内饰虽然不适豪华也不是精致，但是用料绝对扎实，摸起来的触感很好，物理按键操作起来也很方便，都在伸手就能够着的位置，实用性非常强，这里也是人体工程学做到好的表现之一。但是车机系统不好用也是事实。
内饰设计的还是比较高端化的，一打开车门就能很明显的感觉到这款车在内饰这方面的选材是真的很不错，座椅的手感很好，好像听说是真皮和仿皮混合在一起制成的一种材料，但是摸起来的手感感觉跟纯真皮的也差不了多少，而且他“Y型“的中控台设计也非常独特，初看觉得别扭，后面慢慢习惯了到也觉得很不错。
相比于德系车那样千篇一律的内饰，我还是更喜欢凯美瑞这种不规则的内饰线条。Y字型的中控区域把各个分区划分的很明显，线条的交汇处就是材质的交汇处，皮革和金属还有木纹的拼接很能提升档次。唯独就是这个半液晶仪表盘不够精致，保留了实体指针之后，液晶部分的面积和那些全液晶仪表相比小了至少一半，也不能变换什么花样出来，科技感不强。
内饰各方面都挺好，唯独就是这个气味略大。现在特殊时期都戴口罩，但自己开车肯定没必要戴，老婆对气味敏感，我刚提车那一周不敢坐新车。那一周我想尽了办法散味，阳光暴晒、除味炭包齐上阵，这才把味道基本消除。但其实内饰部分的选材可比我以前的六代讲究多了，各种真皮各种木头都用上了，而且不是简单的拼凑，材质处理方面已经有点雷克萨斯的高级感了。
内饰档次感十足。最惹眼的就是这个中控了，我在看车的时候，第一眼就注意到了这个漂亮的中控台，一是很有科技感，二是这一块的设计既不过于简约，又不至于太冗杂琐碎，处理得恰到好处。座椅的包裹性也令人很满意，皮质座椅摸起来手感也是很不错的。再加上内饰也没有明显异味，就让我还比较满意。
车子的内饰是我看过几款中型轿车里面做的最好的造型，非常独特有设计感。整体的风格也是时尚中带着简约，有档次不廉价的表现，仔细看它的用料也都非常不错，没有马马虎虎，对于这个价位来讲算是非常良心了。
空间方面我利用的比较多，因为现在自己也成家结婚生子了，我们现在是一家四口，那如果买一款车的话，空间这方面是考虑的第一要素，开这款车也回过老家，带了我们一家四口的行李，一个后备箱就全都搞定了，但是说实话，后排座椅的腿部空间还是有一点狭窄，回老家的时候，我们家的小老二还比较小，我老婆抱着她坐在后边，还是觉得腿部有一点拘束。
刚开始选车的时候觉得整体的空间很宽敞，后排的空间我177坐进去腿部都还有很多盈余，不过后来实际用车之后感觉主驾驶空间有点小，而且我平时把座椅习惯靠前一点，然后就会感觉活动空间不够用，不过后排是足够的，如何后备箱的空间也是足够的乘坐空间：副驾驶的老板键可以让后排的人直接调节腿部空间
空间方面确实还是蛮大的，前排视野还是挺宽阔，可以看的特别远，后排座位宽松，哪怕是坐三个成年人也不会太拥挤，甚至可以躺下来睡觉，特别的舒适，至于后备箱的空间也是相当足够，平时出去玩携带好一家人的行李也很轻松的，这样的空间对于家用来说也是很足够的了，反正，出行的时候也是非常方便的了。
这款车内部总体的空间感还是很不错的，整个的车身相比于同价位的车型来说还是算尺寸比较大的，所以车子中间过道部分的空间就很大，坐在后排的座椅上的话，这样的一个空间感受还是很舒服的。美中不足的地方就是这款车的前排副驾驶位置的空间就让我觉得有点拘束，主要就是副驾驶位置储物格所占的空间挺大，这样想要在副驾驶位置伸伸腿就很不方便，也很不舒服，所以就觉得这一点不满意。
空间够用啊，作为B型车来说那后排空间坐下3个成年人完全不成问题。因为工作的关系，我基本都是接待的一家人购房客户，这空间就派上用场了，我有客户3个都是178的大高个，坐在后排一点都没有拥挤的感觉。我坐在主驾驶座椅可以前后高低调节，怎么舒服怎么来，四周都很宽敞啊。
空间上对于乘坐人员来说有点压抑感，后排三人的情况下会感到拥挤，相互之间没有足够的活动空间，车内的储物空间有很多，平时出行带得水杯和一些不好收拾的物件都有合理的地方安放非常的方便，后备箱的空间对于日常的需求还是能够满足的，平时用到的也不是很多，只是有时候去车站接人的时候会打开放下行李，这一点真的让我十分的头疼啊。
空间宽敞,适合一家人自驾游出行。这款车的定位本身就不是紧凑型的轿车,所以说他的空间是比较宽敞的，我身高175，在凯美瑞的后排腿部空间还能有两拳左右，已经非常宽松,即使185的大个坐在后面也不用担心不够。车内的储物空间还是延续了丰田家族的实用性，无论中控中央扶手箱还是门板上都有大量的储物格放一些小东西很顺手所以车内的储物空间也是规划的比较合理,比较适用的。
这款车内部总体的空间感还是很不错的，整个的车身相比于同价位的车型来说还是算尺寸比较大的，所以车子中间过道部分的空间就很大，坐在后排的座椅上的话，这样的一个空间感受还是很舒服的。美中不足的地方就是这款车的前排副驾驶位置的空间就让我觉得有点拘束，主要就是副驾驶位置储物格所占的空间挺大，这样想要在副驾驶位置伸伸腿就很不方便，也很不舒服，所以就觉得这一点不满意。
车辆的空间还是比较有惊喜的，这款车的外观看着非常的运动而且是一个溜背的造型，我看着这样的 外观就有点担心这款车的头部空间，但是在我实际坐进去之后，无论是前排还是后排的头部空间都是非常的足够，车辆后排的地台就稍微有点影响后排的空间了，坐在中间的话脚都不好放。车辆的后备箱也是很大的，又加上车辆的后排座椅可以按比例放倒，这样的后备箱空间真的是太给力了。
空间设计我觉得对于我们一家三口来讲，是够用的了。一般妻子和小孩都是坐在后排，我们在后排有安装了儿童安全座椅，我觉得后排的宽敞度还是很不错的，安装了安全座椅后依然还有很大的剩余空间。前排的空间也都不错，座椅的设计都很宽大，高度方面也不是问题，头顶离车顶都还有一拳多的距离，身体周围的空间也不错，所以我觉得这款车在空间设计方面也挺好的。
因为这车主要是我上下班还有出差的时候开,-个人的用车空间是挺宽敞的，驾驶位空间足视野也好，我178的身高坐进去还有可活动的余地，后排的话坐三个成年人是正好的，可后备箱有点小，不过日常出行也不需要装太多东西，两个行李箱是能够装得下的
车内的乘坐空间是非常充足的，这款车是中型的轿车，所以空间肯定不会太小，车身看上去也是比较的大的，反正我的感觉就是乘坐在上面的时候，空间比较的宽敞，而且就算是躺在上面睡觉也是比较舒适的，后备箱的空间也还是挺大的，平时他出去购物或者是买菜什么的，放在后备箱就挺难放得下的，总结下来就是这款车的空间，非常的适合当一辆家用车。
空间设计我觉得对于我们一家三口来讲，是够用的了。一般妻子和小孩都是坐在后排，我们在后排有安装了儿童安全座椅，我觉得后排的宽敞度还是很不错的，安装了安全座椅后依然还有很大的剩余空间。前排的空间也都不错，座椅的设计都很宽大，高度方面也不是问题，头顶离车顶都还有一拳多的距离，身体周围的空间也不错，所以我觉得这款车在空间设计方面也挺好的。
空间表现我觉得还是比较让我满意的，车内整个看见虽然看上不怎么出众，但是实际的表现还是让我觉得很满意的，每个位置我都感受过，我觉得空间表现良好。
空间上我是非常满意的，无论是后排还是尾箱空间我都是非常满意的。我买车其实是很看重空间的，凯美瑞是我的主力通勤车，不是第二辆代步车，所以空间大是很重要的，第二排空间也很宽敞，成年人坐在后面也不会特别局促，就算是长途也会比较舒适，不会有太多的不适。
空间设计的还是比较好，利用率很高，基本上没有比较浪费空间的设计，整个内部空间看起来是相当宽敞的，前排的空间，基本上每一款车都处理的很好， 而且这款车后排的空间也很充裕，储物空间的设计也比较的合理，而且扶手箱那里也做的很棒，空间都基本上做到了最大化，所以你买这款车，基本上不用担心日常的出行问题，全家人用也很方便。
空间是妥妥的行政级水准，后排空间不输加长过的奥迪A4L还有325Li之类的车。但其实我平时很少能用到这么大的空间，我女儿到四月份刚满一周岁，平常都是在后排用安全座椅的，老婆瘦小的身材在后排也用不到多少空间。副驾驶左侧有个老板键，这个功能对于我从驾驶位调座椅来说很方便。
对于凯美瑞的空间，简单一句话，只要不是身高超过一米九的，都可以安心坐在车里。我身高有一米八八，离一米九不远了，其实理应买一辆SUV开开，但我更喜欢轿车这种贴地的驾驶感受。把座椅调到最低位置后，我离顶棚还能剩余大概五公分的距离，这时候我再坐到驾驶座后边依然能坐得下，并且比较倾斜的座椅角度让我能够坐的很舒服。
这款车在空间上的优劣体现都很明显。刚坐上车的时候，体会体会，会觉得嗯，前排挺舒服的，毕竟头顶空间留得很充裕，腿部空间留得也够，踩油门轻轻松松。后排空间似乎也不小，到目前为止搭车的人也不少，都没听有谁说过我这车后排空间太小啊怎么样的。后排我就坐过一两次，也没啥特别的感觉，跟别的车也都差不多。载人上问题不大，但是后面我就发现，车在储物上似乎不是特别优秀。主要是车上的门板储物格，那个储物格空间让我觉得有点小，车里面零零散散的小东西挺多的，比如备用充电线什么的，我一般都喜欢随手放车里，还有纸巾之类的小零碎，但是因为储物格空间小，所以有时候会觉得塞两本书就放不下了，不是很方便吧，而且还有点乱。不过后备箱倒还行，还算是能够达到我的预期吧，出门放一两个箱子问题还是不大的，东西再多可能就有点吃力了。
作为一辆中型车，凯美瑞的空间表现非常不错，它虽然没有SUV那样宽敞的后排空间，但是它有合理的布局，前后排空间调和的非常好，无论是前排还是后排，坐人都不会觉得很拥挤。它能够利用好自身的空间，做到保证前排空间的同时也不让后排空间显得紧凑。车子后备箱的开口非常大，而且很平整，可以放很多行李，日常如果需要放东西载东西的话，这辆车子将会是一个很好的工具。
这款车是我买的第二台车，以前那款车也是开的有五六年的时间，发动机这方面表现得已经不行了，后来买的这款车之后感受到了那种充沛的动力，就直接让我认定了。而且提车之后，面对一些不同的情况，表现的也都是一如既往的优秀。
我买的是2.5汽油版的车，这个动力说实话不是特别强劲，只能说足够用了，不过凯美瑞无论起步还是提速方面都还是非常轻松的，车子的平顺性很好，开着没有轻飘飘的感觉
起步的时候还是有一些肉感，感觉动力输出并不是很强劲，没有那种随叫随到的感觉，平时开车难免会遇到红绿灯，在起步阶段就会感觉到非常明显，前一辆车已经开出去一段距离了，而我的车才处在起步的阶段，这种心理上的落差还是有一些影响的，就好像自己的车比，其他的车弱一截一样，心里有点不爽动力输出有些滞后。
这款车动力表现也还是可以的，这款车2.5L的发动机开起来还是很顺的。在动力表现方面，我最喜欢的就是这款车在提速这一个方面的动力表现了，这样的话让我在平常的驾驶的时候超车都显得非常的轻松，尤其是在高速上的时候，这样的动力体现出来的作用还是非常的大的。除了在高速上的提速等方面的动力表现之外，在平常的市区道路路口上的加速也很快，这样也能体现出这款车的优越性了。
动力很强劲啊，2.5L排量的4缸自然吸气发动机起步我觉得要比2.0的带劲多了，我开过我表弟的魏派VV6就是2.0排量，起步明显感觉有点跟不上。城区里开是没啥感觉，高速上开启运动模式之后那动力持续供给，那才叫坐风驰电池的感觉。
动力上也是很充足的，提速很快后期的爆发力非常的充足，让人感到了很强的推背感，在高速上行驶的时候，能源源不断的感受到发动机传来的动力，上坡满座的情况下也不会感到吃力感，平时行驶超车非常的简单，让我开起车来轻松自信有满满的激情感。
老实说我对动力方面没有太多的研究我感觉平时跑上下班的路程也还挺稳的，基本上一脚油门就带动出去了,加速超车也没有拖沓,提速挺快的我的日常用车是完全满足的。
这款车动力表现也还是可以的，这款车2.5L的发动机开起来还是很顺的。在动力表现方面，我最喜欢的就是这款车在提速这一个方面的动力表现了，这样的话让我在平常的驾驶的时候超车都显得非常的轻松，尤其是在高速上的时候，这样的动力体现出来的作用还是非常的大的。除了在高速上的提速等方面的动力表现之外，在平常的市区道路路口上的加速也很快，这样也能体现出这款车的优越性了。
这款车的发动机是一个2.5的机子有200多匹的马力，我觉得这个动力还是很不错的，说实在的我们在日常生活中也用不了这么多的动力。这款车的动力总成是一个2.5的机子搭配一个8AT的变速箱，动力的输出很线性而且变速的换挡动作很平顺，基本上是感觉不到有什么顿挫的。
其实家用车也用不了多大的动力，而且平时都是走市区路比较多，基本上速度也跑不了多快。2.5排量的发动机，对于满足日常出行来说是完全够用了，提速快而且也给力，基本上都是踩油门就走。高速路上跑也没有问题，可以一路敞开的跑，能感觉到动力的后劲十足，所以这个动力肯定是足够用的了，完全可以满足需求。
动力我的要求并不高，买来也是日常家用的,不过这个版本起步速度确实很快哦这点倒是有点出乎我的意料啦!
这款车的动力还是不错的，换挡的时候会特别的平顺,也没有顿顿挫挫的感觉,开起来还可以，加速的表现,我觉得也还是不错的，而且起步提速也比较快，过路口等红绿灯的时候感受会比较深一些。
其实家用车也用不了多大的动力，而且平时都是走市区路比较多，基本上速度也跑不了多快。2.5排量的发动机，对于满足日常出行来说是完全够用了，提速快而且也给力，基本上都是踩油门就走。高速路上跑也没有问题，可以一路敞开的跑，能感觉到动力的后劲十足，所以这个动力肯定是足够用的了，完全可以满足需求。
车子动力表现我觉得还是有点不行的，起步的时候感觉很肉，而且加速的时候还是不够迅速，略带一点延迟感，动力我觉得一般般表现。
这是2.5的凯美瑞动力当然好了，2.0的凯美瑞可能会差一点，2.5的表现不会差的，一脚油门踩下去动力是很澎湃的，超个车什么的是非常轻松的一下就过去了，在市区动力猛的就像一台性能车一样了。
起步无力是他动力最大的缺点，确实很烦人，但是如果你舍得给油的话，死命踩油门，动力马马虎虎，也还能看得过去，但是如果这样的话，发动机的异响就会比较明显，嗡嗡的很吵人，还有它的经济模式确实比较省油，但是在这种情况下动力会更弱。
这台2.5排量发动机马力不小，已经达到了209匹，比奥迪A4L 2.0T低功版的马力要大出将近二十匹。和发动机搭配的是八档自动变速箱，换挡过程很润，只有通过转速表上指针的跳动才能看出来换挡的动作，和我当时试驾过的新款325Li那个标杆一般的8速自动变速箱已经不相上下了。
2.5升自吸发动机在这个涡轮增压时代已经不多见了，但这台发动机技术却是最新的，所以在动力方面不输主流的涡轮增压机。而且自吸发动机这种均匀平顺的加速感是涡轮增压所不能给予的，低速蠕行过程中，车子的速度很好控制，不会出现轻踩油门不走道重踩往前窜的感觉。变速箱有8个档位，在时速80左右就能挂到最高档，时速120发动机转速只有1800转左右，潜力还是蛮大的。
二十万左右的车，动力水平还是有保障的，目前给我的体验还算是比较良好的，尤其体现在起步和换挡上。起步能明显感觉到动力的稳步上升，非常平顺，既不会有有力无处使的感觉，也不会顿顿挫挫，让人开着很舒服。换挡也是，就很平顺、踏实的风格，提速能力也不在话下，不管是高速还是爬坡，目前用起来也都是省心省力的。
2.5的车子动力其实非常的充足了，轻轻踩油门给人的感觉就是会有源源不断的动力输出，非常的平稳，没有突兀感，但是我作为一个动力党比较追求起步的推背感，这辆车子虽然中后期的能力比较强，但是它的起步方面还是没有能达到我理想中的要求，不过这一点也不用太过于纠结，我只是爱好这样子的刺激感，并不是一定非要追求他有极强的推背，总体来说还是比较满意的。
很有驾驭感，也很容易上手，不存在什么难度，而且方向盘操控起来特别的灵活，我就开始第一次触碰的时候都觉得很惊艳，从来没有开过这么灵活轻松的车。
超控我觉得凯美瑞的超控还是比较简单的，平时主要都是我在用车，搬家之后老婆上班只有两条街的距离，她主要是以坐车为主，对于我这种比新手强一点比老手差太多的司机肯定需要操控简单点的车，自适应巡航和主动刹车这些功能都很实用。方向盘操控感：真皮的多功能方向盘很有质感，上面的按键也都是以实用为主
操控方面不错，是很好开的那一类，上手真的是快，估计有很多新手也喜欢买它。车子带的一些辅助操控功能也比较人性化，几种不同的驾驶模式也能应对不同的场合，开起来非常灵活，底盘也很稳，跟它的低调沉稳风格很相符。
开这款车的过程中，我是觉得这款车的操控性能也是极其的出色。尤其是这款车的方向盘，操控起来简直是太舒服了，方向盘转动的时候阻力比较的小，在转向的时候不会感觉那么的费力，同时方向盘上的快捷按键也比较的好用，按键的位置得当，按键的轻重程度合适，这让我觉得操控变得简单了好多。还有车子的档位操控杆位置也挺好，距离主驾驶还是比较的近的，这样操控的时候就感觉舒服了好多。
皮质方向盘这个很靠谱啊，打方向的时候手感很舒服。对位精准，像我掉头，过窄弯的时候都很顺畅。辅助驾驶配置很实用，上坡辅助，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，都是我平常会用到的工具。就是自适应巡航用的少一点，在城区里开还是觉得自己把控方向盘好一点。
这个车的操控非常的容易上手，方向盘都是真皮包裹的摸起来非常的有质感，指向性也很精准让人能很好的掌握间距。油门刹车灵敏制动距离短，功能按键也多刚开始还有点懵逼，在我一个一个熟悉以后就感觉这个车很好开。
开了这么久说说我的感受，首先刹车挺灵敏的轻轻一带就能刹住，而且刹得挺稳的。方向盘挺轻的，而且指向很准确车身不大使得倒车什么的都挺好操作的,换挡平顺，对于新手来说应该是很好操控的,底盘也是比较稳的,开快了也不会觉得飘。
开这款车的过程中，我是觉得这款车的操控性能也是极其的出色。尤其是这款车的方向盘，操控起来简直是太舒服了，方向盘转动的时候阻力比较的小，在转向的时候不会感觉那么的费力，同时方向盘上的快捷按键也比较的好用，按键的位置得当，按键的轻重程度合适，这让我觉得操控变得简单了好多。还有车子的档位操控杆位置也挺好，距离主驾驶还是比较的近的，这样操控的时候就感觉舒服了好多。
这款车操控方面真的不是一贯的丰田作风了，以前的丰田凯美瑞基本没什么操控性可以说的，现在新款的凯美瑞的操控给我很大的改观。车辆的油门踏板调教是比较灵敏的，而且变速箱的调教也是比较聪明的，能够很好的读懂驾驶员的动作。车辆的刹车方面也是比较优秀的，刹车是属于比较线性的，就算踩一点车辆也有一定的反馈。车辆的转向方面也是很线性的，在打方向的过程中都是很流畅的，不会说感觉到什么生涩的感觉，而且车头一过车身也能马上的跟着就过去了。
操控性能挺好的，整个驾车的体验非常好，而且我的上手速度也很快，熟悉了一两天后就完全可以上路了。我比较喜欢它的自适应巡航系统，这个在我跑高速的时候我会用的比较多，因为它可以适当的解放一下双脚，而且安全性也挺高，能让驾车的过程更轻松一些。
底盘规整整车的稳定很好，转弯侧倾小，方向盘握着大小刚合适，转向不重指向..上也精准没什么?位雷凌在操控上的调教取向主要还是以轻松好开为主，开起来非常惬意，比较适合心平气和的心态,如果想要激烈驾驶的话，凯美瑞或许会让你失望了。
车身比较轻,虽说开起来是比较好开的，不会觉得车身特别的笨重操控不好的感觉,方向盘也很轻盈,爬坡过弯也是很好操控的，方向盘的指向性也比较准确，没有存在虚位，刹车和驱动系统也是非常的灵敏的，而且反应也很快，对于泥泞的地段能够轻松地应对。
操控性能挺好的，整个驾车的体验非常好，而且我的上手速度也很快，熟悉了一两天后就完全可以上路了。我比较喜欢它的自适应巡航系统，这个在我跑高速的时候我会用的比较多，因为它可以适当的解放一下双脚，而且安全性也挺高，能让驾车的过程更轻松一些。
操控还是算比较简单的，并没有手动挡那么复杂。而且它的方向盘握起来非常舒服，转动灵活，并且转向时没有感觉出明显的侧倾，开起来非常的稳。再加上凯美瑞采用了线性刹车，制动就非常平稳。在这些基础上，即使是长途开车也不会感觉很疲惫。车子的辅助系统没有怎么用过，我觉得自己操控会更加有开车的感觉。
操控也还不错，转向很灵敏，虽然车大但是开起来循迹性也很强，不像有的车开起来就像在开船一样，有一种漂浮的感觉，凯美瑞完全没有那种感觉，开起来的感觉非常好，路感很清晰，操控乐趣还是有一些的。
不知道是不是因为我自己技术不好的问题，我感觉这款车的操控其实好像挺难的，会很多小地方的问题，首先它方向盘放的地方我很不习惯，总感觉有点别扭，然后发动机的使用也不是合理，开始和停止不是那么的合理，另外速度一快，你就会很明显的感觉到底盘不对劲，会有很奇怪的声音。
传统的机械式排挡杆依然出现在了我的车上，我对于机械档杆倒是没什么芥蒂，但既然作为中高端的车，我想用电子档把也不过分，平常用着也会更顺手一些。在其它方面给了我不小的惊喜，尤其是悬架的支撑性方面，我以前有幸开过六代和七代凯美瑞，给我的感觉就像是开船一样忽忽悠悠，很舒服但谈不上什么操控感。我的八代相比以前款变化很大，悬架支撑很足，车身也没有多余的晃动，稳定性更好。
操控和我以前的老凯大不相同，现在我的新凯美瑞开起来的感觉用一个词就可以形容，那就是紧凑。从转向开始就变得紧凑起来，电子助力虽然不比以往的液压助力路感丰富，但是在操控的敏捷度方面要胜过六代，尤其是紧急变线情况下，车头会马上随着方向盘的转动而做出反应。还有刹车也同样变得紧凑起来，刚踩下去的一刻就能有很不错的制动效果，不再是软绵绵的脚感。
操控上没什么瑕疵，一般谈操控也不过方向盘和刹车，这两项它做得都还挺可以的，顺便提一句，方向盘手感挺不错的哦。另外，像上坡辅助之类的常见操控辅助功能它也齐备，对新手来说，上手这样一款功能比较全面的车相对来说会容易很多，也能够克服驾驶初期的恐惧心理吧。
TNGA架构的特点就是底盘稳、重心低，车子开起来会觉得特别的扎实沉稳，牢牢的抓住了地，驾驶感受会觉得十分高级，像豪车一样。而且车子的油门和刹车非常的灵敏，轻轻的踩都会给你极强的反馈，这也加强了我们开车的安全保障性，如果遇到什么突发事故的话，我们可以及时应对，依靠它的灵敏性来避免事故发生。
油耗：车子的油耗表现情况一直都在我的预料范围之内，主要是提车的时间比较短，所以目前这个油耗稍微有一点高，我也是能理解的，一般都需要半年的时间去磨合。
油耗方面因为我现在才跑了几百公里，现在的平均油耗才12左右，再看看跑几千公里之后油耗会不会降一些下来，个人觉得这个油耗是可以接受的，相反我们小区280元的停车费我觉得更肉疼一些。
大家一定会觉得车子相对较大，油耗肯定也不低，其实开起来才发现确实挺省油的，这款车买回来后大部分的时候是在市区行驶，平均油耗比较优秀，是一个比较好的数据了，堵车的话能稍微高点，对我来说是没有什么负担的。
说到这款车的油耗，我还是比较的有自豪感的，感觉当初做出的决定还是比较的明智的，买新能源汽车还真的没有买错，现在开这款车的时候明显感觉到他的油耗水平要比我开过的其他的车子低多了，这样的水平往大的方面说符合国家的环保要求，往小了说，这也跟我的生活息息相关，能在平常节省我在油耗方面的花费，这才是家用车型应该有的表现。
油耗：我用油属于经济节约性，加上日系车在省油方面做的比较用心，我差不多是在7.2升百公里，吃的也很平民，92的油算下来一公里也不到5毛钱，像我朋友马自达CX4油耗都要到8升了，和他一比我算是很划算了。
油耗总的来说还是让我较为满意的。平时市区里跑的时候油耗在7.6个左右，高速上跑的时候在4.8个左右。综合平均算下来百公里油耗在7.3个左右，以前听别人说丰田的省油，但没有想到会怎么省油。
我基本上是在城市道路上行驶,大概在7个多点左右，因为我所在的城市路况不是特别好,所以说我的整体油耗会高一点我 觉得这个油耗表现我还是可以接受的，其实我觉得丰田的车子都比较的省油,油耗也不会特别的高。
说到这款车的油耗，我还是比较的有自豪感的，感觉当初做出的决定还是比较的明智的，买新能源汽车还真的没有买错，现在开这款车的时候明显感觉到他的油耗水平要比我开过的其他的车子低多了，这样的水平往大的方面说符合国家的环保要求，往小了说，这也跟我的生活息息相关，能在平常节省我在油耗方面的花费，这才是家用车型应该有的表现。
我买这款车到现在的油耗大概在9-9.5个左右，这个油耗的水平是在我自己的能承受的范围内的 。不过这款车如果是跑长途的话，油耗会更加的低，毕竟丰田系的燃油经济性不是盖的。
油耗也是相当不错的，我现在是百公里7.1个油，果然是凯美瑞，不光颜值好，而且还是省油的高手，这个油耗比我预期的要低很多，因为提车已经两个月了，但还没有出磨合期，所以我还以为油耗会很高。现在看来油耗是非常不错的，平时在开车的时候也不用太纠结油费问题，因为现在基本上一个月也花不了多少油钱，后期的养车成本也降低很多。
比在市里跑强出不少。2.0的凯美瑞没来过，反正我这2.5排量的跑高速是绝对够用了，确实能做到随叫随到。高速120巡航平均油耗5.6的样子。比较省油，- 箱油全部用来跑高速的话，确实能跑1000公里。4S点送了六年无忧保养，又能省下一部分费用。算是用起来批较经济的一款车
这款车我们买了还没有多久，油耗大概是在八个点,我媳妇一般是在市区开比较多,她基本上没怎么上过高速,这个油耗我们都觉得还可以，毕竟这款车的车身还是比较大的，也不是什么很小型的轿车，所以说油耗在八个点左右，我觉得是挺满意的。
油耗：油耗也是相当不错的，我现在是百公里7.1个油，果然是凯美瑞，不光颜值好，而且还是省油的高手，这个油耗比我预期的要低很多，因为提车已经两个多月了，但还没有出磨合期，所以我还以为油耗会很高。现在看来油耗是非常不错的，平时在开车的时候也不用太纠结油费问题，因为现在基本上一个月也花不了多少油钱，后期的养车成本也降低很多。
油耗我觉得还是比较低的，这款车子的身材算是比较小一点的了，省油也是意料之中的事情，而且也是日系车，日系车省油这是大家都认可的事情，这一点我也是深有体会，买了这辆车之后基本主要还是在市区里边行驶，作为一个上班族，主要还是上下班，这个时候一般都是交通混杂的时候，就这样，我的小凯美瑞综合油耗还是低于9个油，这是让我很满意的。
油耗：油耗的表现也还不错，虽然同级别的车的排量基本都是2.0的，但是凯美瑞的燃油经济性一点都不比他们差，性价比很高，排量大的同时排量也不比人高，这一点非常厉害，这应该也是丰田的核心技术之一吧。
毕竟这款车主打的就是超低油耗量，所以在油耗这一问题上，他基本上可以说无敌，可能市区路段油耗量会高一点，但基本上百公里我不会超过八个点的油，这也还是很划算的，更不用说在高速上的那个油耗量，反正差不多一个月下来的话，油耗量确实让我很惊喜，缓解了我不小的压力。
用上了混合喷射技术之后，2.5大排量也能变得很省油。我实测出来的城市平均油耗只有百公里8.7升，高速平均油耗7升。不见得排量大就费油，我朋友开的迈腾2.0T之类的车油耗也要八升多，油耗高低主要还是取决于技术先不先进。我比较喜欢开快车，但自从女儿出生之后我开车风格就温柔许多，这也是现在油耗不高的一个原因。
我当时决定换车，一半原因是因为老凯到年头之后油耗有点高。现在我的车刚跑没多少公里，但油耗已经降到了百公里8.9升，这是在早晚高峰路况下开出来的油耗。等到上了高架桥或者是跑高速之后，油耗降到8升以内很轻松。而且我感觉新凯的油箱也变大了，上次加油还是半个月之前，开到现在还剩了小半箱油。
油耗：油耗还挺友好的，在打开空调的情况下油耗都不是特别高。开高速明显就更省油多了，加一次油能够开好久。不敢说它的油耗有多顶尖、数一数二，最起码绝对不拉胯就是了。
油耗：车子目前仍然还在磨合期，平常使用在8个油左右，高速的话7~8个油之间的表现，我觉得我现在还没有磨合到位，它的油耗相信还会更低，看其他朋友们使用起来有时候甚至会有6~7个油左右的样子，我非常期待它磨合完之后能有什么样的表现，总之现在这个表现我也能够接受，还是比较省油的，毕竟是一辆比较大的中型车。
反正从提车之后，不管是驾驶也好，还是说有时候别人开车我乘坐也好，前后排的座椅设计的都很得当很舒服，腰部支撑也很贴合。很轻松的就卸下了全身的疲惫感，在自己的车内就像在自己的家里边一样，非常的舒服。
舒适性挺高的，我觉得座椅的包裹性和支撑腰部的感觉都比较舒适，长时间开车的时候也没有腰酸背痛的感觉，过坎子和减速带的时候颠簸感很轻，不过也许是个人开车习惯比较好的原因。丰田的牛头标志很闪亮：丰田的牛头标志很闪亮，里面集成了毫米波雷达
舒适性很好，坐上这款车的感觉就是踏实，舒服。车内的空间比较大，可活动的空间也大，无论是乘坐还是驾驶体验感受就会提升，车子的座椅设计的不错，坐着不会当累。并且车子的隔音性很不错，关上窗户，几乎听不到外面太大的声音，风噪胎噪也不大，车子对震感过滤比较充分，市区内的路况平稳，一点也不颠，过减速带的时候感觉还是很利索的。
这款车既然已经在这个档次上了，所以他的舒适性自然也是相当的不错的，至于到底哪些方面让它有如此的舒适性，让我慢慢道来。首先一点，我是觉得这款车得内饰对于车子的舒适性帮助相当的大，这款车座椅比较的柔软，前后两排座椅都是如此，而且座椅的靠背也挺舒服。这样坐在车子里面的时候自然也就能体验到不一样的感觉了。另外一点就是这款车的天窗对于舒适性也挺有用的，天窗是全景的，打开之后车子内部感受都会很敞亮，通风透气也更加的好。
皮质座椅柔软性就是好，坐一两个小时也不会觉得不舒服，天窗必须夸一下，打开的时候不知道多通透。就是隔音效果要加强，胎噪和风噪确实让我很头痛。
在舒适度方面真的没有什么地方可以挑剔的，座椅柔软坐上去让人感到很舒服，每次上下班午休的时候可以靠在宽大的椅背上好好的休息，音乐声很好听，音质非常的不错让听着的人会很放松，隔音效果很良好，能够给我一个静谧的驾驶仓不会被外界的噪声所打扰简直不要太美了，减震效果也是很良好的，由于工作的原因在城里居住了，每次回到家乡去接老人到城里玩的时候都不会感到身体吃不消。
空间宽敞，坐着还是很舒服的,不会有很压抑的情况。座椅的包裹性挺强开车不会太累但是就是车内的隔音效果有点不好，下雨的时候可以清晰地听见雨滴落的声音，上高速之后也可以听见风噪，我觉得就是这款车做的不太好的地方。
这款车既然已经在这个档次上了，所以他的舒适性自然也是相当的不错的，至于到底哪些方面让它有如此的舒适性，让我慢慢道来。首先一点，我是觉得这款车得内饰对于车子的舒适性帮助相当的大，这款车座椅比较的柔软，前后两排座椅都是如此，而且座椅的靠背也挺舒服。这样坐在车子里面的时候自然也就能体验到不一样的感觉了。另外一点就是这款车的天窗对于舒适性也挺有用的，天窗是全景的，打开之后车子内部感受都会很敞亮，通风透气也更加的好。
车厢里面的舒适性还是很舒服的，车辆座椅算是比较厚实的，而且座椅的造型也能比较好的贴合我们的身体，能给我们身体更好的一个支撑，让我们坐着更加的舒服。车辆的空调系统真的太给力了，这款车配有自动空调，而且还是分区的，这样车内的人都能调整自己适合的温度，还有车内还有很多人性化的配置，就像空气净化器，电动调节座椅以及很齐全的安全配置，这样提高了我们乘坐的舒适性的同时也能提高我们的安全性。车辆的隔音方面还是中上水准的，车辆除了胎噪稍微大了一点之外，其他方面的噪音抑制都是很不错的。
舒适性方面不算太高，胎噪声音明显，会影响坐车人的感受。平时走市区也有胎噪，但比起高速的胎噪，市区的胎噪声音倒是勉强可以接受。走高速的时候胎噪声音才叫明显，感觉脑袋里面一片也都是嗡嗡嗡的胎噪声音，隔音方面要是再完善一些，那就很好了。
座椅的填充饱满包裹性挺好的，而且靠背的贴合度高，及时长时间坐着开车也不会觉着很累，后排地板凸起位置也不是很大，后座中间的那位也不用一-直蜷缩着腿,坐着会比较舒服-些，而且空调制冷快，没几分钟车内就凉飕飕的了，尤其在等红灯怠速时，车内可以保持个非常平稳的状态，不会有明显的怠速抖动,这点是最舒服的。
其实座椅的舒适度还是不错的,会有包裹感和陷入感,整个人躺上去的时候就比较的放松,特别是夏天的时候，开着空调躺在车里也是很舒服的，空调的制冷效果比较好。开个几分钟车内就很凉快了，但是就是减震的效果不是特别好,颠簸感还是有一些的，减震过滤效果不好对于晕车的人来说比较难受，如果家里有晕车的人的话，还是要慎重选择一下的。
舒适性方面不算太高，胎噪声音明显，会影响坐车人的感受。平时走市区也有胎噪，但比起高速的胎噪，市区的胎噪声音倒是勉强可以接受。走高速的时候胎噪声音才叫明显，感觉脑袋里面一片也都是嗡嗡嗡的胎噪声音，隔音方面要是再完善一些，那就很好了。
车内的舒适度还是让我比较满意的，因为虽然简陋一点，但是给人带来的实际感受还是让人感到舒服的，座位的材质也是软硬适中，坐上去带给身体的衬托感是比较到位的，对于消除长时间驾车带来的疲劳感还是有一点缓和度的，而且车上整体的氛围让我也感到比较贴切，车子带来的舒适感还是很不错的。
舒适性我在前面也提过了，后排乘坐非常舒适，成年人坐在后面长途巡航也不是很局促，这一点值得表扬。另外，就算人体工程学做到很好，它的座椅填充做到很好，坐在上面非常舒服就像沙发一样，做一点包裹性也很好，很厉害。
这款车的隔音效果真的很不错，虽然车子本身发动机的声音还是比较明显，但是像其他的比如胎噪和风噪，在车内真的声音很微弱，不仔细去注意的话真的不怎么明显。座椅的舒适度也很高，前排和后排都有腰部支撑点，设计的也比较合理，体验感这一块我觉得他也处理的很优秀，
悬架韧性足，车身能一直保持在相对平稳的状态。我老婆坐车比较容易晕车，换作老款凯美瑞的话她可能会晕车，但我提车之后他坐车就没有过晕车反应。发动机排量够大，所以在运转过程中的平顺性和噪音控制都要比涡轮发动机更棒，我女儿坐在后排也能安心的睡觉。
减震已经不再是曾经的那个凯美瑞了，因为操控上变得更顺手，所以在舒适性方面还是有一定的妥协。最明显的感受就是底盘略硬，虽然还不比阿特兹那种纯硬邦邦的减震，但是和当时试驾过的迈腾还有我的老凯相比，减震的确要硬上一个等级，或许调得再软一些就完美了。但在噪音控制方面做得很好，这种大排量四缸机的运转品质，不是现在这些涡轮增压发动机所能比拟的。
舒适性上我最喜欢的是这个座椅的设计，对大腿的承托力很不错，这样一来哪怕是长途也不容易累，再加上腰部支撑，舒适度简直直线上升。而且前排座椅调节起来也很方便，调座椅的时候也觉得比较容易吧，有的车调座椅掰半天都掰不动，这个就比较照顾人。之所以还是给它稍微扣点分呢，是因为它的减震效果不是特别理想吧，经过坑坑洼洼的路面的时候抖得还是比较剧烈的，虽然绝大部分是路的问题，但车我觉得在减震方面也有需要改进的空间。
车子舒适度非常高，凯美瑞主打的就是家用舒适型中型车，这一点我觉得它确实做到了，这辆车子非常适合一家人周末出去近郊游或者是平常上下班代步使用，因为它的座椅舒适度非常高，包裹性和支撑性都很不错，上高速连着开几个小时也没有太大的问题，这一点对于近郊游非常有利。
我认为这款车子的性价比还是挺高的，因为给的价位比较低。还有就是提车了之后，我发现日常的生活中的使用的时候表现得情况更加突出了它每一个方面的优秀之处，开起来的实际感受也是越来越顺手，总是就是现实中的感受特别符合实际情况，所以我认为它的性价比很高。
看中凯美瑞的就是它的舒适，省油耐用性，而且颜值也是妥妥的，很适合家用，而且凯美瑞的口碑非常不错。
这款车的畅销度大家还是心里有底的，我觉得无论你是买来家用代步还是当作商务用车，它都能算得上一款高性价比的好车，油耗不高，配置也都不低，后期保养维护也有保障。我前后也做了很多对比，也咨询了很多买过这车的人，前后去看过多次了，最终决定选择它，确实因为它的各方面实力都很强，对于我现在的需求都能够满足，我还是很认可它的。
每个人买车意义，用车定位不同，性价比也有差别。对我来说小凯外形设计帅气有型，动力充沛有劲，空间宽敞明亮，而且能够帮助我更好的胜任工作，这个就是最大的价值了。
对比起同级别的竞争对手凯美瑞的性价比还是非常的高的，为我出行上带来了巨大的改变，使我的活动范围变得更加广阔，让生活质量得到了巨大的提升。品牌的质量也是非常过硬的为以后的后期服务提供了良好的保障。合理的价格定位超高的保值率和美丽漂亮的外观让这个车在同价位的车中脱颖而出，拥有非常高的性价比。
性价比我给满分，反正从我自己的这么久的用车体验,来说我是很满意的，它的配置整体上来说还是挺好的,除了舒适度不太满意之外其它地方像是外观、油耗这些方面我都很满意的,我最满意的地方就是它的性价比，作为一个代步车来说它基本上满足了我所有的需求我觉得性价比还是很高的,而且我买这款车的同事都觉得性价比还是很高的，当然有些人可能会比较挑剔，反正性价比这个东西也要看个人，每个人都有不同的体会吧。
性价比方面我觉得是比较高的，车辆的动力，外观，配置都是要比同级别的车型更加丰富和实用，而且车辆有着丰田的品质保证，在加上这款车丰田用了很多先进的技术在里面而且车辆驾驶起来也是非常的舒服和好开。
这款车可以称得上是高性价比的车型，配置全面、油耗低，而且设计又好看，日常家用车选它，经济性非常高，而且说实话，这款车让我满意的地方实在太多，所以用一个自己可以接受的价格买一款自己特别中意的车，我觉得性价比很高了。
最后分享下自己车内的加装物件, 4S店给送了皮座椅，自己买了套全包围脚垫及后备箱垫，在汽配城花了70大洋连工带料缝了一个翻毛皮皮质方向盘,用起来手感不错!买了一个空调出风口小香氛，给深沉的内饰带了些许活力!某宝买了一个行车 记录仪，用起来还不错!分辨率和夜间效果也不错!就这些对于我来说够用了我不喜欢车内有乱七八糟的东西，第影响行车安全例如香水台，座椅座垫， 后视镜挂件，中控台装饰品。喜欢第八代凯美瑞的外观，特别是这个颜色。显得车身更修长。更看重它能吃粗粮，而且省油。保养费用也低。看不惯20来万的车还得家95汽油，比较满意的一-次购车，毕竟是我人生中的第一辆车喜欢，虽然点评的不专业，但本人特别喜欢点评车,不喜勿喷哦,性价比真的还可以。配置算得上比较丰富。
这款车的配置还是可以的，无论是从外观还是内饰这些硬件的东西来看，这款车的配置都是不错的。而且安全性能也是非常的好，买车我比较注重与安全性的一点，毕竟安全才是人生的头等大事，在路上开车还是比较危险的，所以说买车还是要买安全性能好一点的。其他的方面也没有什么太大的问题,性价比我觉得还是不错了。
这款车可以称得上是高性价比的车型，配置全面、油耗低，而且设计又好看，日常家用车选它，经济性非常高，而且说实话，这款车让我满意的地方实在太多，所以用一个自己可以接受的价格买一款自己特别中意的车，我觉得性价比很高了。
整体上来看，这款凯美瑞从各方面的配置都非常出色，再加上性能还比较优越，能在这个价位拿下，我觉得还是非常满意的，此前还在网上下了不少功夫，到了实体店，感受到了实车之后，我真的心动了，买这款车绝对不会吃亏的，性价比那是真的很高。
丰田车的性价比都非常高，首先机械素质好，非常耐用开很长时间都可以，第二是保值率高到离谱，买车第一年都是白开的，因为这一年卖车都能卖到原价 就算亏个购置税的钱。
整款车的性价比我觉得还是不用质疑的，这个牌子虽然不能说家喻户晓，但是也基本上很常见了，所以你基本上不用去担心售后问题，而且他各方面的配置也确实不错，可以说是基本上不会输于同等级别的车了，虽然价格上还略微有一点点小贵，而且优惠政策也不是很多，但是也还算是物超所值的，尤其是他主打的低油耗量，确实也为我后期用车节省了不少的开支，别人说值不值都不重要，自己去试一试才是硬道理。
为了老婆和女儿能舒服的坐在车里，我选择了凯美瑞。我想能让家人幸福，对我来说就是最好的性价比。现在买车不能只图自己开心，如果能在家人舒服的基础上做到让自己开心，这样的一举两得正是我想要的，我认为我的新凯就是这么一辆车，一辆能让所有人都喜欢的车。
我觉得人生中肯定绕不开一辆凯美瑞，像我一样再次选择凯美瑞的人应该也不在少数。我再次选择凯美瑞，不只是为了情怀，更是为了踏实的用车生活，不需要我为车操心，让车为我而服务。回归车的本质，我想这就是凯美瑞的性价比所在。
性价比我个人觉得还是不错的，虽然这款车的价格不是特别低，也小二十多万了，但它确实也算是对得起自己这个价格。二十万的车，不仅在配置上能得到中高配置的体验，在舒适性以及各种小功能上都不输别的车半分。坐在车上是能够感受到生产者的耐心与细致的。再加上因为凯美瑞牌子又大众，后续保养、维修都方便很多。若预算就是二十万左右的，这个性价比应该不输同价位别的车了。
我选的这个版本我觉得性价比是非常高的了，这个配置属于基本常用配置都很齐全，而且后续动力又能跟得上的那种，我一直觉得选车就要选适合自己的，这个版本非常适合我。
