一款车的动力对于一个男人来说就像口红之于女人一样重要，相信每一个会开车的男人都希望有一个能感受到推背感的车，这个车的动力非常好，起步不会顿挫，我买了这么久，无论在什么样的路况开，动力都表现的特别好；其次，空间要大。我觉得现在社会上大部分都是我们这样的家庭，有的甚至比我们的家的人口还要多，所以买车的时候不能考虑紧凑型的车，像这款车的空间比较大，家人坐着比较舒服，如果以后有二胎的话也能坐下，不拥挤。更重要的一点，舒适性要高。相信大家买车的目的都一样，都是为了改善生活的，所以买一款舒适度不高的车真的很受罪，像凯美瑞的座椅很宽大，支撑也不错，弹性比较好，再加上凯美瑞的前后悬架都是独立的，所以在舒适性上要更高一筹。
首先这个车子留给我最深的印象就是省心耐用，的确是这样的，因为油耗是非常低的，现在的这个平均油耗才7.9，而且加92号油就可以，非常的耐造。同时整理的空间也很大，丰田凯美瑞的这个颜值也是比较高的，当然，车子的安全性也是毋庸置疑的，安全性配置很丰富，这样也会让我更放心一些，毕竟安全性才是重中之重，就算是价格再高，只要在我承受的范围内，我还是愿意买一个更安全的车子，总之以一个更全面的角度来评价这台车子的话，我觉得还是很有实力的。
最满意的就是它的外观了，好看的东西真的是太吸引人了，一般都是没办法拒绝的，这种设计真的是太让人心动了，车子的整体比例特别的棒，要是给颜值打分的话，我觉得车子的颜值绝对不止100分，这样的高颜值是值得称赞的，再说车子的舒适性吧，坐进去的感觉就很不一样，可能是座椅的设计还是很到位的，对于身体的支撑真的太棒了。
最满意内饰和油耗。凯美瑞的内饰非常漂亮，这一点我特别喜欢，在这个价位的合资车型中我认为是最漂亮的，看着上档次，设计也很有新意。虽然我这个是2.0的次低配，没有中控大屏，但是一点都不影响它整体的美感，不会给人是低配的感觉。油耗方面，2.0L自吸的发动机，我平时在市区开车比较多，但是现在的平均油耗也才不到8L，使用下来特别经济，成本很低。
最满意这款车的一点就是它的空间方面了。看着是一款比较小型的家用车，但实际上车内的空间容量是非常充足的。后排地面和座椅的表现的都非常的平整，基本上坐三个人是感受不到任何异样的。平时带着孩子出去游玩，带的东西可能稍多一些，也完全没有任何的问题。而且儿子在后座上玩的很欢腾，也有足够的空间供他娱乐。
最满意的是它的操控性非常好，本身凯美瑞的口碑就是非常不错的，因为在选车的时候，首先考虑的就是丰田系列，然后就选中了这款凯美瑞，试驾的时候也觉得非常的顺手，所以马上就拍板买下了这辆车，很快上手，操控起来轻松自如，再加上十足的动力和不高的油耗，简直就是如虎添翼。
2.0L的发动机在很多人看来已经不是很有吸引力了，但其实这个车子的驾驶感受真心挺棒，这台2.0L的发动机动力也完全没有大家所想象中那么弱，现在也确实是一个涡轮增压的时代，但我就喜欢丰田所保留的这份纯粹。在此同时全新凯美瑞的这个颜值也确实很高，我是90后，准确来说是92年的，我觉得这台车子就非常适合我的审美了，简单的来讲，这个车子就是在颜值、安全性以及品质上面非常吸引我，下面我为大家慢慢介绍。
其实对这台车没有特别满意的地方，我觉得很多细节部分都处理得很细致，所以我觉得这台车的整体还不错，因为没有什么明显的缺点。就这样看来我感觉这台车还是中规中矩的,因为没有太严重的缺点,要是说在这些里面找一个最令我满意的,那肯定是这台车的油耗了,我觉得凯美瑞作为一台传统的燃油车,在同级别里面的油耗算是比较低了,虽然我平时大部分时间都在市区跑,而且还是新车,刚买不久连磨合期还没完全度过,现在也就是八个油的样子,这个表现我是心满意足了。
说到凯美瑞，当然是他沉稳大气的外观惹人喜欢，车头的LED大灯很亮眼，很是吸睛，大面积进气格栅显得霸气十足，车头最喜欢的还是他的车身的设计，一点也不花哨，线条简洁有力，有很多人觉得凯美瑞的外观太过于传统和老气，但是我觉得不会，总体来说他还是比较耐看的，而且光是看他的外观就让人能够静下心，这是我比较喜欢的。
最满意内饰和油耗。凯美瑞的内饰非常漂亮，这一点我特别喜欢，在这个价位的合资车型中我认为是最漂亮的，看着上档次，设计也很有新意。虽然我这个是2.0的次低配，没有中控大屏，但是一点都不影响它整体的美感，不会给人是低配的感觉。油耗方面，2.0L自吸的发动机，我平时在市区开车比较多，但是现在的平均油耗也才不到8L，使用下来特别经济，成本很低。
感觉和老款比较的话，新款的更加的具有时尚的潮流，整个车凸显的就是一种年轻的运动感，让这种新潮的感觉充满着整个车的外观，我最喜欢的就是它前脸的设计，感觉整个前脸的设计特别的具有国际范儿，对现在年轻人的审美把握的特别到位，每一个元素的搭配都让整个车显得更加的吸引人。油耗低，丰田的车大多都是油耗比较低的，我觉得这个应该是全世界都知道的小知识了吧，平时开这个车上下班的时候，尤其是出去玩的时候，加油的次数少，比较省钱，节约了出去玩的成本和时间。
现在的丰田凯美瑞也完全和之前的丰田凯美瑞有着很大的区别了，之前的丰田凯美瑞给人的感觉就是特别的正式、特别的商务，但现在是不一样了，全新一代的丰田凯美瑞看起来更加年轻，更加运动，没有那么局限，作为家用也是完全没有问题的。2.0L的发动机动力并没有大家所说的那么弱，特别充沛的谈不上，但也绝对是够日常家用了，空间特别大，而且安全性也做得非常全面，对于我自己作为家用来讲，这样就已经是可以了。
我个人真的对这款凯美瑞的舒适性太满意了，它真的完全超出了我的预期。一开始我是奔着中型车的大空间去的，了解到这款车的具体参数之后，我才发现原来这款车是这么的舒适。前后排座椅都可以自由的调节，司机和副驾都可以找到自己最合适的乘坐角度。关键是后排座椅也能够放倒，前后排座椅更是可以自动加热和通风，更让人惊奇的是它还有按摩功能。这样舒适的座椅并没有增加这款车的价格，我个人对这款车的舒适性真是打120分了。
凯美瑞这个车子最让我满意的地方我觉得就是它的时尚的外观，外观很有看头，在街上开着它，感觉还是有一定的回头率的，车子真的是又帅气又漂亮，百看不厌，车头的设计很有特点，车头引擎盖上设计的几条凸起的线条，让车子看起来更有质感，除了它的外观让人很喜欢，很着迷以外，我觉得它的空间也是很好的，空间看起来很是大气，里面满载五个人也不会觉得特别拥挤，坐在里面的舒适感也不错，大空间的轿车看起来给人的感觉就不同，更霸气，更稳重，凯美瑞也一样，不光是时尚，还有成熟的感觉， 不会显得 轻浮，虽然我们很好看，但是也很稳重，这点我是很满意的，车子买回来开了这么久，总是能带给我惊喜，让我开起来特别的舒心，越开越喜欢。
我最满意凯美瑞的外观和乘坐空间，首先来说外观造型，我觉得凯美瑞的外观挺高级的，整体车身线条非常漂亮！有一种运动轿车的感觉，车头造型特别有气势，大灯造型尤其别致，看着特别深邃，很抓人眼球，我第一次看到就是被它的眼睛吸引住了。然后来说它的乘坐空间，中型车的空间我是比较满意的，车内空间分布和座椅布局都比较合理，后排中间的那个座椅也是平的，坐着很舒服，满载也不拥挤。
感觉和老款比较的话，新款的更加的具有时尚的潮流，整个车凸显的就是一种年轻的运动感，让这种新潮的感觉充满着整个车的外观，我最喜欢的就是它前脸的设计，感觉整个前脸的设计特别的具有国际范儿，对现在年轻人的审美把握的特别到位，每一个元素的搭配都让整个车显得更加的吸引人。油耗低，丰田的车大多都是油耗比较低的，我觉得这个应该是全世界都知道的小知识了吧，平时开这个车上下班的时候，尤其是出去玩的时候，加油的次数少，比较省钱，节约了出去玩的成本和时间。
这款车使用到一直，一直都很满意，不管是空间还是操控，舒适度等都比较满意，要说最满意的还是属这车的油耗吧，买车之前一直听说丰田的车子省油，开了凯美瑞之后发现那是真的省油，2.0发动机配置这么大车身的发动机，每公里只要五毛钱，真的难以想象，全家人都很满意，哈哈。
最满意的当然凯美瑞综合的性价比，无论是哪方面，都没有拖后腿，跳不出大的毛病。这款车在同级别中车型里销量蛮高的，身边的人开的也多，这些不无道理。外观上颜值高，有自己的辨识度，美而又个性。动力方面商用家用都足够，加速提速快，追求速度也能满足绝大部分人的需求。操作顺畅方便，耗油也没怎么高，每次出门看油表，都觉得自己开着电车一样，八个耗油点在这么个中等城市也是很给力了。细数下来，慢慢研究一下，凯美瑞还是依靠着它的各个方面中等偏上的表现而变得突出。而不是其他车那样主打哪个卖点。
最让我满意的就是凯美瑞作为中级车标杆所表现出来的稳定了，无论是空间动力还是座椅的舒适性都是比较好的，没有啥明显的短板而且后期的故障率和保值率都是有目共睹的，是适合家用的，
我觉得不满意的应该属油耗了吧，当时之所以买这个车也有很大一部分是觉得油耗会低，据我了解，市场上大部分的中型车油耗大概在8个多，还以为这个车它的油耗会低于8个，但是我开了这么久，发现这个车的油耗比我预想的要高，所以我感觉内心有点不太舒服。
2.0L的发动机在动力上面的表现还是有些不太好的，感觉这个动力也就只能达到一个勉强够用的水平吧，也不知道为什么，现在这么多车子都在用涡轮增压发动机的大环境下丰田凯美瑞依旧用的是一个2.0L的自然吸气发动机，我也很认可丰田自然吸气发动机的技术，但事实就是这个动力的确是不够用呀，开空调对于车子动力的影响都是比较大的。还有就是车内的配置真的是有点低，可以说是有点抠门了，我买的是2.0E领先版，但这个车子连最起码的倒车影像和倒车雷达都没有，要知道这是一台落地价格20多万的丰田B级轿车呀，按道理说这些应该都是标配的配置。
遗憾就是我觉得这台车子的操控不是特别好，尤其是底盘这块非常的不好，悬挂偏硬，跑起来的感觉还是太差了，尤其是过减速带的时候那种感觉真的太差了，车子的启停功能每次都要自己去按，有时候忘记了，刹车踩的猛的时候，就熄火了，这种体验感特别的差，就不能设置成认定的吗？舒适性也很一般了，没有舒适感很佳的体验了，车子的减震真的是不想说话了，特别的让人心烦。
原厂没有驻车雷达、没有自适应巡航还有操控辅助的配置，要再上一个配置才有，我觉得有些不地道。本来这种软件上的东西成本也不高，现在都几乎全系配备了，凯美瑞却要在低配上将这些功能减掉，不太厚道。而且原厂不装雷达这事真让人难受，几百块钱的东西，虽然后期加装不难，但就是让人心里膈应。
我觉得作为一款普通的家用车来说，这款凯美瑞的油耗是让我最不满意的一个点。车型应该油耗会控制在七个油左右，上了百公里八个油后的是属于很少的，而且是属于耗油的一种车型。这样的高油耗虽然换来了充沛的动力表现，但是也加重了车主的经济负担，用车成本方面会超出之前的预期。感觉并不是那么的值。
其实也没有什么具体不满意的地方，我个人认为它整体还是比较不错的。但是家里的人觉得出去旅游的时候长时间坐车，坐在后排中间的人可能会觉得腿部会稍微有一点点别扭，就是因为后排中间地面的凸起会让腿放着不是特别的舒服，不过这也不是什么大事，毕竟长时间坐车的机会也不是太多，主要的还是在市区内乘坐，所以影响不是特别的大。
这个操控确实一般般，当然对于这台车来讲，我也不可能去追求所谓的运动，只是想要一个更加灵活更加扎实的操控体验，但这台车不能带给我这种感受。虽然说后悬架也用了一个多连杆式的独立悬架，但我觉得这个悬架水平更是偏向于舒适多一些，往往在一定程度上忽略了车子真正的驾驶感受，同时这个车本来的车身尺寸就比较大，再加上我之前开的是两厢小车，所以这两者之间的转变也会让我有一些小小的不太适应，综合来讲，对于这个车子的操控表现就不是很满意了。
要是说最不满意的也有,首先就是这台车的内饰,我觉得车子内饰设计相比老款没有多大创新,尤其是从中控上来看,确实还是走着老旧设计的道路，我买的是2.0排量的,我觉得对于这个级别的车子来说,稍微大方的话就应该设计成全车真皮座椅，但是这台车的座椅还是一个仿皮的材质。还有就是车子的性价比,其实这台车性价比不算高,当时买这个车子的时候,我还在考虑要不要买全新的天籁，毕竟凯美瑞的价格比天籁高，而且优惠力度也不大。
操控就显得有点不太能够满足了，倒车影像没有就算了，倒车雷达也没有就有点说不过去了，我是真的大吃一惊，主要没有雷达是真的不方便，我开车的经验也不是特别足，停车也算是一个难事，这回倒车方面的配置不齐全可真的是难倒我了。
原厂没有驻车雷达、没有自适应巡航还有操控辅助的配置，要再上一个配置才有，我觉得有些不地道。本来这种软件上的东西成本也不高，像卡罗拉、雷凌那些车都几乎全系配备了，凯美瑞却要在低配上将这些功能减掉，不太厚道。而且原厂不装雷达这事真让人难受，几百块钱的东西，虽然后期加装不难，但就是让人心里膈应。
车子满载的时候在颠簸路段起步稍微有一点无力，其它情况下还好，就是颠簸路段，我感觉有一点不够用，如果要约着和朋友一起出去玩，就起步的时候得多下点力气去踩油门，还有点怕自己冲出去的太猛，这一点让我觉得不太舒服。
后排座椅的乘坐感受确实一般般，感觉车子的后排比较硬，而且也比较短，同时这个车的配置也比较低一些，所以综合这些来讲的话，整台车的舒适性并没有达到一台20万元级别的车子该有的水平，实际的舒适性体验也确实是很一般的。
这款车子各方面都非常的好，但是动力可能会稍微差一点。这也许是因为设计者想保持低油耗的原因。因为是中型车，平时我也会带一些东西在车上。有的时候可能比较重，车子在这个时候爬坡就非常吃力了。但是这款车作为城市通勤车动力还是非常足够的。
这个车子对于看颜值的人来说的话，我觉得真的是很难抵挡它的诱惑的，真的是太好看了，我也一样，当然也还是有自己觉得不太满意 地方，虽然说没有特别大的影响，但是感觉上还是会有一些不方便，它的配置方面还是少了一些，感觉科技感这块不是特别的强，比如说倒车影像没有自带的，ＧＰＳ导航系统也没有自带的，这个现在对于一般的车来说很多都是的配置的，这些都是小问题，如果能配置的有的话就更好了。
整体我是比较满意的，实际我也不是个特别注意细节的人，所以也没怎么去找瑕疵。要说不满意的地方也不是多大的问题，就是感觉起步有点肉，说实话这样开车也安全，平常等红绿灯的时候，车子离得比较近，慢点也好。
车子满载的时候在颠簸路段起步稍微有一点无力，其它情况下还好，就是颠簸路段，我感觉有一点不够用，如果要约着和朋友一起出去玩，就起步的时候得多下点力气去踩油门，还有点怕自己冲出去的太猛，这一点让我觉得不太舒服。
算是这款车的空间吧，虽然空间也是够用的，但是也算不上宽敞，前排空间很大，后排空间相对来说就一般了，很一些大尺寸的A级车相比，基本是同一个水平，而且后排的中间凸起真的挺高的，如果中间乘坐三个人，中间那个人坐着就感觉很不舒服，希望凯美瑞厂家在后续新款车型升级的时候能做个优化，销量应该会更高。
世上没有十全十美的事物，我们家美美也不例外，它在动力这方面做的，有点使我小不满意，太不给力了，尤其是刚起步还有点肉。
小瑕疵要挑也是会有的，没有哪辆车是没有缺点的。一方面我觉得价格要是再优惠一点就好了。哪怕是多赠送些东西也好。还有噪音处理方面能再降低个一两个度也是更完美了，平常高速行驶中，耳朵嗡嗡的。
减震不是很好啊，像是过一些稍大一点的坑洼路面就抖动的比较大，相对于天籁一类的差别还是很明显的，还有一点也就是我这个低配的内饰是真的丑啊，几乎全黑的材料软性包裹也不算多，整体看起来不是很好看，
在外观方面，凯美瑞系列的车向来是很有自己独到的设计理念的，整个前脸设计的很立体，每一个线条甚至连前引擎盖上的线条都设计的如此细腻流畅，侧身更是具有运动风，溜背的造型，感觉也比较吸引我，而且整个车的气质比较的稳重。
这辆车的外观就不用再多说了，绝对是丰田的颜值担当，不管从哪个角度看都能看到突出的车身线条，而且车尾的设计感觉也是棱角分明的，尾灯的样式也是很精致的，我感觉更新第8代凯美瑞在外观方面真正做到了让人无可挑剔，既有一种非常运动的感觉，同时也显得车子四平八稳，特别漂亮。
外观对我来说比较看重吧，车子和人也是一样的，第一感觉看外观，毕竟外观是别人给你的第一评价，也是你给别人的第一印象，这款车是我喜欢的菜，整个外观设计非常的流畅，也是很大程度上引领了时尚的潮流，能够抓住年轻人的心理，车子从前脸到车身，其实用料这块还是很用心的，比较的扎实，不会让人觉得很掉档次，所以说，车子整体的质感强，很有豪车的感觉。
新款的凯美瑞外观的拿捏特别到位，既年轻又时尚，而且不像雅阁那般会显得轻浮，稳重感也没丢。就像个30多岁的职场男性，既有活力，办起事来也能让人放心的那种。我最喜欢的是它的前脸，巨大的中网还有漂亮的LED内部灯组造型都很强眼，车头具有一定的冲击力，不套娃、很有特色。
人并不是一个颜控，但是这款车的外观颜值让我感觉还是非常帅的，打个比喻来说就像是车型中的帅哥一样。不说开出去有百分百的回头率，但确实是挺受人关注的。设计风格是非常年轻化的，该有棱角的地方就有棱角，该柔和的地方就柔和。线条看上去非常的硬朗，并不显得阴柔。整体体的车身给人一种阳光运动的风格。
凯美瑞的外观更不用说了，时尚，大气。无论是前脸，侧面，还是尾部的设计都比较有层次感。不管是哪个年龄段的人都会喜欢上这款车，因为它开出去给人一种很高端，有档次的感觉，甚至可以超越价位比它高很多的其他车子，可以瞬间提升驾车人的身价。
17寸轮毂的样式看起来并不是很复杂，我感觉整体搭配着看起来还挺有内涵的，从侧面来看这辆车的车身会感觉特别的优雅，整台车的车身造型一点都不浮夸，进气格栅的样式是凯美瑞外观最霸气的一面。
青春靓丽是我对这辆台车外形的评价，因为我是很注重舒适性的，所以不太喜欢SUV。虽然我媳妇想买SUV，但是最终因为这台车主要是我出钱的原因，才遵循了我的想法，毕竟凯美瑞的外观确实优雅，虽然没有SUV看起来大气，但整体给人感觉更稳重一些。
外观我是真的要夸一夸，鹰眼大灯也是很犀利，再配上车头的厚实的进气格栅，给人一种生人勿近的感觉，前脸的设计看着让人很舒服，虽然霸气但是元素也挺多的，而且尾部的设计简洁有力，层次分明，完美设计的车身再搭配上简单有力的17英寸的轮胎，整体感一下就出来了。
新款的凯美瑞外观的拿捏特别到位，既年轻又时尚，而且不像雅阁那般会显得轻浮，稳重感也没丢。就像个30多岁的职场男性，既有活力，办起事来也能让人放心的那种。我最喜欢的是它的前脸，巨大的中网还有漂亮的LED内部灯组造型都很强眼，车头具有一定的冲击力，不套娃、很有特色。
外观我是觉得这个车是很符合年轻人审美的，设计整体就很大气很新潮，让人开着这个车感觉到很有面子，很炫酷，前脸的设计充满了时尚元素，整个车的接缝做的也比较细致比较紧密，而且车漆也特别的亮，让人看着就感觉很炫，车顶的设计也比较的追求时尚很高端。
全新凯美瑞看上去还是比较运动的，而且有一种休闲的感觉，也没有了那么浓重的商务气息，作为咱们平时的家用代步车是没有任何违和感的，但是从它的外观看上去还是很高贵的，这也是凯美瑞一直在我心目中的形象，这台车开出去我感觉非常有面子，我认为还是挺不错的。
这款凯美瑞一直卖的都相当的不错，我个人认为最主要的原因还是因为它的外形吸引了一大批客户。第一次了解这款车到时候我也非常喜欢它的外形，因为这么大的车做的一点都不笨重，而且又非常有设计感，这样的外形谁能不爱呢。我认为这款车子的前脸设计是偏瘦长款的并不是那种方方的，所以看上去会给这款车减少厚重感。
凯美瑞的外观是没得挑的，我觉得它的外观是很霸道的，一般的车也是模仿不来的，流畅的车身线条，优美的身姿，尽显成熟与稳重，配上LED的日间行车灯，就更好看了，车窗还有防夹手功能，曾经坐别人的车自己的手被夹过，所以对这个小小的功能也是特别的有印象的，我觉得很好。
我不喜欢那种过于平庸的外观造型，看着很没有特色，我的性格也不适合那些车。我就觉得凯美瑞挺适合我的，上下班开着也合适，出去和朋友聚会开着也很时尚，造型比较潮，感觉各种场合都挺合适的。实际好不好看，每次开出去看回头率就能感觉出来，我每次开出去回头率挺高的，我身边的同事也是对凯美瑞的颜值赞不绝口呢。
外观我是觉得这个车是很符合年轻人审美的，设计整体就很大气很新潮，让人开着这个车感觉到很有面子，很炫酷，前脸的设计充满了时尚元素，整个车的接缝做的也比较细致比较紧密，而且车漆也特别的亮，让人看着就感觉很炫，车顶的设计也比较的追求时尚很高端。
外观设计也是不错的，适合我这个年龄段的人驾驭，稳重又不失大气，能够适应很多消费者的需求，新款已经去掉了老款的老气沉闷的印象。新款前脸设计是一个亮点，非常的大气，有一定的精致和豪华感，开在路上回头率也是比较高的。后面还配备双边双出的排气管，看上去有一定的运动感。
我最喜欢我们家外观设计，前脸看上去特别精致，大气而且还很耐看，两个犀利的LED大灯，尤如猛虎下山般的挣扎，时刻警惕着前方的道路，整个车身环绕着优美的线条，开在路上的回头率也很高。 ☆ 外观感受：这款车非常有时尚感，非常的有潮流范儿，而且运动感也很强，车身线条硬朗流畅，车型设计很大方优雅，大轮毂也有震摄力，每次开出去都很有面子。
外观上连爸妈都觉得比他们开的天籁好看一点，比较时尚，说适合我这年轻一点的开。整体是运动简洁的风格，酷中也有点商务的端庄。所以开着上班也不会觉得太张扬了！
特别喜欢前脸的设计风格，突兀的进气格栅，从不能角度看都能联想出不同的形象，特别霸气十足，两个犀利的LED大灯，如猛虎下山般的狰狞，时刻警惕着前方的道路，整个车身环绕着优美的线条，让你从车上下来的那一瞬间人也显得特别有气质。我算是被他迷住了，就是喜欢。
在造型上和外观相互呼应，都是拥有比较强的设计感，内饰的线条很有创意，感觉在不经意间方便了驾驶人的操作，像我们家里有孩子，最在意的就是车内的味道，这车买车的时候我就能明显感觉到，没有什么明显的异味，用着比较放心。
车内的用料倒还是挺可以的，几乎都是皮质材料，很少有见到大面积的硬质塑料，这样车子里边肯定也是没有那么大的异味，不过这个车子的配置也真的是有点让我失落，按道理来说，我买的这个2.0领先版也算是次低配了，但连一个中控车机都没有，当然倒车影像和倒车雷达也是没有的，配置未免也有点太低了吧？不管怎么样，这个车子的落地价格也都20多万了，这个配置确实是有些说不过去的，虽然说后期加装这些东西花的钱也不是很多，但对于这个价格来讲，原车连这些最基础的配置都没有，我还是有些介意的。
内饰的话风格还是我喜欢的那种，整体比较简单大气，不是奢华的类型，但是显得比较稳重，没有多余的配件，比较适合我这种上班族，内饰的用料也还可以，反正就是用起来的话也是挺方便的，虽然是新车，但是也是没有什么气味的，这点还是让我蛮惊喜的，早早的就买了很多清新剂了。
内饰的质感很突出，不需要大屏、全液晶仪表这些东西，就光是用料的搭配还有造型的设计给人的感觉就很舒服，质感很强。前排的一些人性化设置上也很出色，储物空间多，挡把前方的储物格盖板的阻尼也恰到好处，推按式的开关很有仪式感，每次打开关闭都给我一种享受。
中控平台区域的设计风格是比较独特的，和市场上其它车型的话是不一样的感受。设计感比较强烈，可能其他的车型会忽略这一块的设计。档位的操控感，用料和包裹都是比较有档次的，看着就不是那么廉价的产物。包括车内的一些挂件和摆件用料其实都不是那么的廉价，看上去还是比较不错的。
它的内饰也是相当不错的，中控台的设计很独特，显示屏也很大很清晰。座椅的材质让人坐着很舒服，没有任何闷热的感觉，透气性也很好，摸着手感也不错，不会觉得很硬或者太软。
多功能方向盘用起来很方便，因为这个按键的布局也是非常合理的，而且还是真皮包裹的，手感也比较好，再加上全车还都是皮质材料包裹的座椅，整体看起来也是比较有档次感的，最重要的是我的车子里边没有什么太大的异味，还没有到需要放去除异味东西的那个程度。
我对座椅的材质有点不满，虽然我买的是2.0级别的，但是车内座位不是全真皮包裹，大部分是仿皮材质的，在这方面我觉得有点遗憾，因为这个车都要20w了，这个价位的车不配全车真皮确实抠了一点。
内饰的设计就是比较传统了，真皮和合成皮的座椅让我觉得钱没白花，真皮和合成皮的融合让整个内饰看着都升级了一个档次，而且方便打理，彩色多功能显示屏用起来还顺手的，是比较稳重设计，和外观的沉稳大气相呼应，内饰的整体度比较好。
内饰的质感很突出，不需要大屏、全液晶仪表这些东西，就光是用料的搭配还有造型的设计给人的感觉就很舒服，质感很强。前排的一些人性化设置上也很出色，储物空间多，挡把前方的储物格盖板的阻尼也恰到好处，推按式的开关很有仪式感，每次打开关闭都给我一种享受。
每一个喜欢它的内饰设计的都会觉得这个车的内饰超级棒，尤其是这种不规则的设计，感觉让整个车的内饰给人以强烈的视觉冲击，用料也比较的高档，每一个细节做的都很精细，看着特别的高端大气豪华，手能摸到的地方很柔软，不会因为角度的原因设计的很锋利。
因为家里有小孩，所以我买车的时候特别注重异味这个问题，好在凯美瑞车内没有那么多的硬质塑料，虽说皮革的味道也比较大，但这个味道散得很快，买来没多少天就基本上闻不到什么了，还有就是车内的做工也是相当精细的，每一处看上去都是非常用心的，所以对于凯美瑞的这个内饰我也是非常喜欢的。
这款车别的方面都做到了极限了，我认为在内饰方面可能会打一些折扣。因为毕竟价钱摆在那里，没想到内饰的材料选择也是非常好的。但是这款车并没有太多多媒体配置，我认为也是非常合理的。那是整体已经让我很满意了。一个车子的成本就放在那里，这样的价格势必不可能把每一块都做到尽善尽美。内饰的材料如果选择好了，就已经能够满足我的预期了。
内饰还算可以吧，皮质的座椅材质，看起来车里面还是很有质感，也很协调的，不过多媒的的配置的话会比较的简单，没有特别科技的东西，都是比较传统的，比如说没有ＧＰＳ导航系统，现在的城市发展那么快，有时候走路都要开手机导航，开车更是如此了，基本上导航是必备的了，手机虽然也可以用，但是感觉如果车子自带的有的话就更好了。
内饰还可以，我选择的是低配版的，肯定没法和豪华版比。不过，我觉得内饰搭配的很有层次感，造型简约大气，没有那么多花哨，做工和用料都还可以接受，摸着手感也舒服，看着也不失档次。
每一个喜欢它的内饰设计的都会觉得这个车的内饰超级棒，尤其是这种不规则的设计，感觉让整个车的内饰给人以强烈的视觉冲击，用料也比较的高档，每一个细节做的都很精细，看着特别的高端大气豪华，手能摸到的地方很柔软，不会因为角度的原因设计的很锋利。
新车刚买来的时候内部异味就不大，后来买了几个竹炭包吸了几天，味道就完全没有了，相对同事买的蒙迪欧要好多了，看的出来凯美瑞在用料上应该是很厚道的。内饰的造型也是非常新，重复率很低，是一款有个性的设计，车机系统使用起来也很方便，功能分区合理，操作容易上手，内饰的皮质包裹采用缝线设计，增加一定的运动感。
车里面内饰看着还是比较上档次，是我喜欢的风格，座椅也都是真皮，看上去别有一番视觉效果，内饰的皮质包裹采用缝线设计，给人一种运动感觉。
内饰中规中矩的，摸上去的地方基本都是软包，特别有质感，而且中控台显得十分饱满，看上去能让人眼前一亮！
低配的内饰还是不行，几乎都是全黑的设计看起来不是很自然，而且像是坐久了的话还会感觉有点压抑，好在内饰设计的还算合理，功能区按键使用起来比较顺手，异味这方面也做的挺不错的，提车到现在也没有特意的去管过他，就自己消失了，
一款空间设计比较合格的三厢车。其实像我们家人口并不是很多，所以选这个车正好，而且我们在买车的时候全家人都坐进去试了试，我和媳妇坐前排，感觉可活动空间较大，老妈和孩子坐后排，孩子还能躺着睡觉，甚至我、媳妇和老妈三个人一起坐后排试了试，感觉也比较宽松，另外储物空间也很大很深，买了车以后特意请了两天假带着家人出去自驾游，带了4天的生活用品，还是很能装，回来又买了很多特产，空间真是让人惊讶。
凯美瑞的车身尺寸本来就大，车内的乘坐空间也是很宽敞的，不仅如此，这辆车在空间的利用率方面也让我感觉到是非常满意的，车内有着丰富实用的储物格，包括中央扶手箱也都挺深的，放些杂七杂八的小零碎也很方便。
这款车车的空间还好，没有必要去担心，前排一个人坐，不至于会拥挤吧，我一直觉得车子的前排还能够拥挤吗，再不济就调节下座位咯，像我自己也算是很高大的了，但是坐起来的感觉挺好的，头顶还有很大的活动空间，左右两边也是挺宽敞的，相对比同级别的车子,我觉得这款车这点做的很棒，后备箱的空间很足，反正就没有满载过。
作为中型车来说，后排的空间比较一般，虽然我身高175坐在后排腿部空间不算小，但是我坐过单位的迈腾，相比我的凯美瑞真的要大太多了。后备箱尺寸倒还好，进深足，垂直高度也够，放一些大件的行李很轻松。
这款车是偏小型的一种，家有车，不过实际上车内的空间容量还是非常充足的，也是我个人最满意这款车的一点。后排的座椅和地面没有十分明显的凸起，表现的都比较平整，基本上坐三个人以后是没有任何不适感的。平时休息了，也喜欢带着儿子一起出去玩，孩子带的东西可能会多一些，也没有什么压力。儿子自己在后座上玩儿的也非常的欢腾。
本人认为凯美瑞的空间还是比较宽敞的，因为我的身高只有1米7左右，坐在驾驶位头部距离车顶棚还有很大一块距离，前后的距离也很宽敞，距离可以任意调整。后排与前排的间距也比较大，后排并排坐三个人也觉得很宽敞，不会觉得拥挤。要是像我这样身高比较矮的人要驾驶的话，坐在前排座椅就会调的很靠前，那么后排的距离就会更大。但是唯一一点就是后排地面中间的凸起稍微有一点高，如果腿比较长的人坐在后排中间的话，腿就会有点不舒服，当然了，这一点对于大部分正常身高的人来说还是没有什么问题的。
凯美瑞的空间表现绝对是一辆非常合格的中型车，我感觉车身尺寸是一方面，另一方面就是凯美瑞把车内的空间利用的非常完美，所以说绝对是物尽其用了，除了比较宽敞的乘坐空间之外，车内的储物空间也是非常丰富的中央扶手箱以及门板的储物格都是非常大的，而且后备箱还有相当大的空间表现，其实凯美瑞的这个车身尺寸算不上是特别出色的，但实际的这个空间表现确实挺让人吃惊。
我出去玩总是要带行李箱，而且还不只一个，虽然我不知道这车的空间具体有多大，但是作为一个身高178体重250斤的大胖子而言，驾驶位置是不需要去特别调节的，后排座位坐三个小胖子也不会觉得很拥挤。不过我开了这么久，发现后备车厢的储物空间挺充足，最近去了好几次旅行，大包小包的也没有试过装不下。一月份还没买车的时候就放假了，不过也因为总是呆在家里错过很多优惠福利，买了车之后我就经常带着同事们出去玩了，两三个大型行李箱往里面丢是一点问题也没有。
空间算是比较满意的一个地方，车内的储物空间是比较丰富的，而且驾驶位的空间安排我感觉是比较合理，我是身高179，坐进去感觉很轻松，我是有点胖的，但是感觉驾驶位是宽松的，对于胖胖的司机来说是很有好的，后排空间也不错，座椅倾斜的很合理，看着是座椅空间大了不少，后备箱是够用的，喜欢长途旅行的也不用担心行李多放不下，我是比较喜欢这种四六分割式的座椅的，显得车内的空间很大，没有压抑感，坐进去像是包间的感觉。
作为中型车来说，后排的空间比较一般，虽然我身高175坐在后排腿部空间不算小，但是我坐过单位的迈腾，相比我的凯美瑞真的要大太多了。后备箱尺寸倒还好，进深足，垂直高度也够，放一些大件的行李很轻松。
这款车的空间真的是很大很良心的，尤其是中央扶手的储物箱，感觉特别的大，而且还很深，放东西特别的方便，车门旁边的橱格也很深很大，设计的比较合理，平时放东西觉得用处很大，后备箱我们出去玩的时候能装很多东西。乘坐空间感觉和同级别的车差不多，后排坐三个人也没什么问题，不会拥挤，尤其是后排中间地板的凸起不是很高，坐在里面脚放的比较方便，空间也很大，不会感觉腿没地方放。
凯美瑞的空间表现我是相当满意的，毕竟它也有着这么大的车身尺寸，车内前后排坐进去都挺宽敞的，因为我们家现在也有小孩了，所以买车的时候我就不再去看那种空间比较小的车子，要不然过不了几年又得换车，后排座椅也非常宽敞，所以整体的空间表现确实挺不错的，我家孩子在后边玩的开心着呢。
之前我开的一直是紧凑型车，因为家里的孩子也是越来越大，车子的空间可能也需要更大的。所以我就想买一款中型车。这款车子的前后排座椅都可以调节空间不仅大而且又可以有自由度，我个人认为是非常合适的。同时这款车还专门有放置杯子和雨伞等物品的地方，空间的利用率也是非常的高。
空间来讲的话，是非常好的，我1.78米的身高，体重标准，坐在驾驶位开车，感觉都很宽裕，不会碰到头，手也不会碰到车门，女朋友坐副驾驶位，她1.62米的身高，感觉也很好，空间比较充足，后排坐看起来不错，很少坐，后备箱的空间很好，可以放下不少的东西，我和女朋友都喜欢，这个车的空间是很棒的。
空间是除了外观，我最看重的地方了。我觉得凯美瑞整体空间挺大气的，我和女朋友一般都是坐前排，我身材也不瘦，坐在驾驶座挺轻松的，头部空间也充足，腿部活动空间也舒服，开车没有拘束感。后排空间设计的也比较合理，在同级别的车型中，它的后排空间比较有优势，坐三个大人也不拥挤，后备箱也挺大，平常出去玩带东西很实用。
这款车的空间真的是很大很良心的，尤其是中央扶手的储物箱，感觉特别的大，而且还很深，放东西特别的方便，车门旁边的橱格也很深很大，设计的比较合理，平时放东西觉得用处很大，后备箱我们出去玩的时候能装很多东西。乘坐空间感觉和同级别的车差不多，后排坐三个人也没什么问题，不会拥挤，尤其是后排中间地板的凸起不是很高，坐在里面脚放的比较方便，空间也很大，不会感觉腿没地方放。
凯美瑞也是经典的中级车，前排乘坐空间没有任何问题，平时和媳妇前排的时候头部空间还有很大的富余，腿部空间也是足够使用的，但是后排空间相对来说就表现一般了，只能算得上中型车的平均水平吧，相对于迈腾、帕萨特这样的车型还有一定的差距。我身高175cm坐在后排腿部只有一拳多的距离了，如果是一个高个子，后排就比较局促了。
我们家美美的空间很大呢，我简单的普及一下，前排座椅放倒往后调，躺在座椅上睡觉一点都不觉得难受，座椅很挺宽，后排呢，我一般也不怎么坐，刚把美美提回来的时候，我坐上去感受了一次，后排座椅坐上去确实的很舒服，平生约上两三人，坐上去也不会觉得拥挤，成人躺上去也不觉得紧巴，这两排座椅之间的距离也足够了，车后备箱的空间也是够用，平时放点杂物都可以承载下。
凯美瑞的空间是足够一家五口人的日常出行的了，B级车2825mm的轴距，那空间肯定大座椅的空间设计的很好，我最喜欢的就是后排的位置，坐上去之后腿部空间特别大，椅子的宽度又很舒服。有些车为了空间看起来大会把座椅宽度缩小，就跟坐小凳子一样，那种就不适合长途坐车了。后备箱空间可以放三四个人的行李
毕竟是中级车的标杆了，这个接近四米九的长度让车内空间大的不像话，前排就像我这个一米八的个头的话坐着简直不要太轻松，腿可以完全伸直而且后排媳妇和娃坐起来还能够有一个很宽敞的活动空间，而且车内的一些储物空间也还算比较多了吧， 门板或者是说中央扶手箱的位置也顺手拿取东西比较方便，后备箱来说它的开口比较大而且深度够用，一般只要不是特别大的东西都能够放的进去，
这动力着实惊艳了我一番，本以为动力不会顿挫，起步的时候也不会太猛，但其实是上路的时候，有时候没有分寸，踩油门踩重了会猛的一下有很强的推背感，而且上高速的时候，这个车的动力流畅性特别好，这是我在其他车上体验不到的感觉，这种动力带来的舒适感特别强，家里女同志比较多，比较喜欢这种舒适性比较高的车。
这辆车的动力表现让我有点不太满意呀，2.0L的自然吸气发动机的动力只能说是勉强够用，因为也只有178匹的马力大多数同排量的涡轮增压发动机来的话，确实是不占优势的，而且打开空调的情况下起步的时候车子会感觉到有点肉，当然后半段的加速表现也不是很好的。
这款车动力很好，起步提速的时候非常的快，能够给油就反应，而且真的是一点也不拖拉，中后期的话，顺畅，开起来的感觉不错，平缓，没有什么顿挫感，上高速的话，这种车子开起来的感觉会好很多，动力真的是有点超乎我的想象，用来代步的话，绝对是够用了。
2.0L自吸的发动机动力很轻快，尽管最大扭矩和一些小排量涡轮增压比起来可能参数上没有什么优势，但是日常市区起步轻快，加速超车也有力，并不会让我感觉到肉，对于我的用车习惯来说已经足够了。变速箱搭配的是一台CVT，行驶很顺滑，我试驾时开过2.5的版本，那车配的是at变速箱，虽然平顺性也好，但是换挡时还是会有种短暂的动力中断感，连续性一般。我的CVT就不一样，好像电动车一般，中间没有间隙。
动力输出还是感觉到非常的强劲的。感受到发动机嘶吼的同时，也可以体会到产出的动力是多么的充沛有力。我买一款车的目的也就是为了平时家用代步，给自己一个方便，所以我对动力方面的输出也是没有什么太硬性的要求。就是平时在市区交通状况下开车的话。强的动力反而是积累，因为基本上是开不到很快速度的。
这款车的动力十足，起步的时候爆发力很强，提速也比较快，而且很平稳，没有任何车子变速以后给人带来的不舒适。在开上高速的时候，迅速的超车变速，坐在车上都没有什么感觉，只会让人觉得又快又稳，对驾驶这辆车的人来讲是一件非常轻松的事情。
动力表现也不能说是很是惊喜吧，只能说是符合我的预期，没有特别大的彩蛋，中低速的这个加速感受还是特别棒的，因为这台车子的油门调教本来就比较灵敏，且到了后期在高速开车感觉动力储备是非常充足的，油门踩下去动力一直都是源源不断的在输出，这样让我每次在超车的时候都非常有信心。
这台车的动力虽然说不上特别出色，不过也说不出来有多差劲。虽然它是搭配2.0自然吸气发动机，不过可以满足日常的家用需要，这个对我来说足够了，起码起步的时候没有发现很有明显的延迟，速度达到40码之后发动机就会响应得越来越快了。
自吸气的发动机是没毛病的，开起来感觉响应很好，2.0的动力是够用的，而且他的反应很不错，油门踩下我能感觉到油箱的回应，给我了个提示，我心里也有个准备，动力的输出还是挺稳定的，全程是比较给力的，不会说是一会没劲儿一会力过大，没有这种情况，平时感受不出来动力是咋样的，但是上了高速就能体会到那个动力的平稳和持续，开起来很有感觉，我喜欢。
2.0L自吸的发动机动力很轻快，尽管最大扭矩和一些小排量涡轮增压比起来可能参数上没有什么优势，但是日常市区起步轻快，加速超车也有力，并不会让我感觉到肉，对于我的用车习惯来说已经足够了。变速箱搭配的是一台CVT，行驶很顺滑，我试驾时开过2.5的版本，那车配的是at变速箱，虽然平顺性也好，但是换挡时还是会有种短暂的动力中断感，连续性一般。我的CVT就不一样，好像电动车一般，中间没有间隙。
在特殊路段上，它会出现有一些小状况，比如只要车上坐超过三个人，整个车就会稍微的有一点动力不足，起步的时候稍微有一点点顿挫。不过如果是我自己一个人开车的话，感觉起步还是可以的，没有出现动力弱的情况，平时上下班还挺方便的。
谁说自然吸气发动机的动力不行，我看这2.0L的发动机就挺厉害的，这个车子实际的动力表现确实挺棒的，虽然说谈不上特别强，但也绝对没有一些车友说的那么不堪 ，只要舍得给油，这个车子的动力绝对是够用的。
我之前的一款紧凑型车和这款车的动力系统是一样的。但是可能是因为车子又小又轻的原因，动力就显得比这款车要好不少。如果是车子坐满了人或者是拉一些比较重的物品，我感觉这款车子在爬坡的时候是非常吃力的。如果平时只是一家人坐的话，这款车的动力都是足够的。
动力来讲的话，对于男孩子来讲，2.0L的自然吸气，有178的马力，感觉也是不错的了，超车什么的都不错，提速也挺快的，有时候想在女朋友面前表现一下，会加个猛油，飙一下车，感觉也是跑得起来的，很不错。
我觉得动力够用的，我开车比较温和，也不喜欢猛踩油门。平常也就是上下班开和外出代步用，基本上都是在市区活动。感觉除了偶尔起步有点肉之外，其他都还可以。提速挺快的，平常跑高速也没问题，动力还是可以的。
在特殊路段上，它会出现有一些小状况，比如只要车上坐超过三个人，整个车就会稍微的有一点动力不足，起步的时候稍微有一点点顿挫。不过如果是我自己一个人开车的话，感觉起步还是可以的，没有出现动力弱的情况，平时上下班还挺方便的。
日系车的发动机还是很强劲的，我开车属于温柔型的，2.0的发动机对于我使用是足够了，因为经常车上带着孩子，所以不会暴力驾驶，毕竟安全第一，这款车配备的是CVT的变速箱，开起来平顺性很好，不管是起步还是极限加速，都不会有顿挫的感觉，比AT变速箱要好很多。
这款车的动力不是我乱说，起步时候确实有点肉，没有我预想中的那么的及时，有时候开到120也没觉得动力十足，偶尔超个车也不是特别轻松，没有那种速度与激情感，让我心里很不开心，作为日常家用是没有问题，只是在爆发力上面缺乏点，推背感也不是很强，或许是凯美瑞的通病吧，这就是我对动力的看法。
动力是我觉得很酷的一方面，2.0L的自然吸气发动机，起步很平顺，没有涡轮增压的车型起步的那种突兀感，输出特别线性。如果觉得起步肉的朋友不妨多给点油。加速也很快，超车的时候起到很大帮助！
动力还是挺强劲的，2.0排量也能够保持一个充足的动力输出，最大马力能到达178马，这对我来说已经足够了。在市区里面想开快了都开不起来。但是起步的时候和超车的时候能感觉出来这车的不一样，超车非常轻松而且起步也比较有力气，不像低配车有时候超车都会肉。
在操控方面，这个车我开着是比较得心应手，即使是拿了驾照一个月的媳妇开着感觉也没有什么难度，首先这个车在过弯的时候比较平顺，方向盘没有什么虚位，而且在比较窄的巷子掉头的时候，它的很多辅助操控配置都能用得上，再加上这个车的底盘属于比较稳重一类型的，动力的流畅性也比较好，开着让人感觉特别舒服，所以操控性能可以说是非常棒了。
我感觉这台车开着没有什么特别困难的地方，总的来说还是很容易上手的，再说我跟我老婆都是那种资深老司机，实际的驾龄都有5年以上了，上一台车也是大众朗逸，熟悉这辆车的操控性能还是很容易的，在开车的过程中，凯美瑞宽大厚实的底盘确实让人感觉很有安全感。
最不满意的就是这个车子的操控了，我感觉这款车操控还是不太好，底盘悬挂偏硬，开起来的感觉不太好，我很不喜车子的启停功能，每次都要自己去按，这种不应该自动设置默认的吗，还有车子的刹车，给我的感觉就是非常的硬，刹车的线性感是没有的，时而点杀的话，会让人觉得车子坐起来不舒服。
方向盘的力度比一般电子转向偏沉，而且力度的变化上有些奇怪。理论上来说，一个好的转向手感应该是在低速时轻盈，到了高速上又变得沉稳起来。但是凯美瑞的低速时给我的感觉有些偏重，高速上面有显得轻了些，手感调教不算太出色。底盘倒是很不错，非常有质感，过弯时能够感受到充足的韧劲，不会有大的侧倾，车身姿态也很稳健、四轮抓地力非常强、极限很高，虽然凯美瑞不是一款主打运动的车，但是这个底盘的素质很不错。
基本上和小型车的操控体验是一样的，非常的容易上手，也没有什么太多需要注意的地方，跟着自己之前的驾驶经验来开就可以把这款车掌控的很好。平时我老婆如果想开的话也是可以开的很好的，不过她平时只是懒得开而已。不仅是实际操控上非常的方便，而且车内还带有非常多的辅助行车系统，使用起来都感觉非常不错。
这款车的操控感就更别提了，那是相当的不错。我本人虽然是拿了驾照好几年了，但是并没有真正的开过自己的车子。自从试驾了这辆车以后，我就对开车充满了信心，果然，这款凯美瑞也没有让我失望，刚开了几天，就能轻松上手，我认为一辆车好不好操控，关键在于方向盘。如果方向盘过于沉重，那么拐弯的时候就相对费劲一点，方向盘轻盈的话，那就不会出现这种问题。反正是一握上方向盘，我的心情就会变得非常的愉悦。老司机的话我觉得对这款车的操控可能会更加轻松自如，更加满意，
对于凯美瑞的操控表现我还真的有点不满意，车子的转弯半径有点大再加上车身尺寸也是比较大的，这样尤其是在每次掉头的时候都会很难操作，开一段时间习惯了之后还能好一点，但对于之前一直开POLO的我来说，这个灵活性确实是有些一般了。
虽然这辆车是一台b级车，不过它在这个级别的车子里面开起来算是很灵活了。操作自由度高，事实也确实如此，速度起来之后感觉底盘也是很稳的，不会感觉轻飘飘，方向盘没有明显的虚位，打转方向的时候很顺畅，毕竟方向盘比较轻，让我可以忽略掉这台车的庞大体积。
操控是有点失望了，这个车的操控上的配置让我的体验感不是很好，并线盲点检测，倒车雷达，倒车影像都没有！这个我是真的有点不能忍受的，驾驶模式的选择也是比较单一的，哎，操控是不太给力的，还是慢慢磨合吧。
方向盘的力度比一般电子转向偏沉，而且力度的变化上有些奇怪。理论上来说，一个好的转向手感应该是在低速时轻盈，到了高速上又变得沉稳起来。但是凯美瑞的低速时给我的感觉有些偏重，高速上面有显得轻了些，手感调教不算太出色。底盘倒是很不错，非常有质感，过弯时能够感受到充足的韧劲，不会有大的侧倾，车身姿态也很稳健、四轮抓地力非常强、极限很高，虽然凯美瑞不是一款主打运动的车，但是这个底盘的素质很不错。
我感觉在速度不超过70的情况下，整个车的方向盘是特别的轻盈的，它的助力系统特别的完美，走在路上还挺好的，没有一点点难度，速度超过90以上，整个车的方向盘会稍微有一点重，不过也是还能接受的，想要倒车或者是拐弯的情况下，原地打方向盘有一点点重，不过这也是大多数车都会出现的状况。整个车在加速的时候感觉比较的平稳，动力也很顺畅，底盘相对也是比较稳重的。
我感觉凯美瑞的这个操控也还可以，CVT变速箱配合上2.0L的发动机，这个动力感受还是挺好的，平顺性很棒，而且这个车子的底盘也是比较舒适的，因为这台车子用的是一个后多连杆的独立悬架，实际的驾驶体验就已经是很不错了，侧向支撑性很强，而且也能在更大程度上保障了这个行驶品质。
在操控这一方面，这款车也是做到了应有尽有，最主要的是拥有驻车雷达和行车电脑显示屏，我个人认为这两款就绝对足够了。 行车电脑显示屏包括行车信息和多媒体信息，看起来简单又方便。这些配备在给我倒车的时候增加了很多的信心，我感觉自己的开车水平都比以前高了不少了。
这个车我开了这么久，感觉不错，开起来好开，无级变速的变速箱，方向盘很好控制，不是很重，打起来比较精准，没有虚位，车子的油门刹车都合适，开起来顺手，现在感觉基本达到了人车合一的感觉了。
我感觉操控手感还可以，车子挺好开的。方向盘手感不轻不重，我女朋友也会偶尔开一下，她说方向盘不重，她开着也不累。车子不算小，开着倒是很灵活，转向比较精准，没有指向不清楚的情况，转弯也不会觉得飘，车身底盘很扎实，跑高速也很稳。
我感觉在速度不超过70的情况下，整个车的方向盘是特别的轻盈的，它的助力系统特别的完美，走在路上还挺好的，没有一点点难度，速度超过90以上，整个车的方向盘会稍微有一点重，不过也是还能接受的，想要倒车或者是拐弯的情况下，原地打方向盘有一点点重，不过这也是大多数车都会出现的状况。整个车在加速的时候感觉比较的平稳，动力也很顺畅，底盘相对也是比较稳重的。
操控性一般水平，放向设计为电子助力，但是在调校上并不是十分的轻盈，整体开起来还是很有质感，能够感受到一定的回馈力度。在市区开，驾驶者还是很轻松的，方向指向也是比较精准，无多余的空位。减震的力度也还不错，弯道时候没有明显的倾斜，给人一种稳重的感觉。这款车还配有车道偏离系统，在一定程度上能增加驾驶的安全性。
这款车的操控别提有多棒了，美美大部分采用真皮包裹，用手摸上去很有质感，方向盘的位置不高不低，从我的角度方位用着很顺手，方向盘转向也很精准，指哪打哪，掉头也很顺畅，一气呵成，很容易上手。我这样的新手根本不爱担心车子操控失灵，真是越开越顺心如意。
操控好在开的提速顺畅连贯，很少有卡顿的。换档也很平顺，没有顿挫感，过度顺畅自然。搭配辅助的配置也看开的很安心。特别是方向盘的操作很轻松，轻重调教是很适合我的用力习惯的，指向也很准。
凯美瑞有极好的操控功能，买车的时候销售一个劲的说，因为这车上手快，现在越来越多的年轻人喜欢这款车了。试驾的时候就感觉出来方向盘不重不轻正合适，而且精准度高，即使有个急转弯也不会有沉重感，档位切换的时候也比较顺畅，有自动驻车功能和上坡辅助和刹车辅助，这对我来说简直就是一个福音。现在连我最讨厌的上坡起步我都觉得很容易了。
目前看到很多网友反映，这个车的油耗大概都在8个多，我的是8.5个，他们觉得挺省油的，我倒是觉得作为一款日系车，应该能更省才是，低于8个的话才达到我的满意度，不知道是不是因为我现在还处于磨合期，油耗稍微高了一点，希望以后能够降得再低吧。
油耗：我们俩开车都特别稳，也都没有那种激进驾驶的习惯，用车环境主要以市区为主，可以说70%都是在市区道路上开车的，在燃油的经济性方面凯美瑞还是相当给力的，现在它的平均油耗在8个左右，我觉得不高。
想必大家心里都有数了，日系车省油这块做的还是很不错的吧，这款车的油耗是非常低的，像我开车习惯不是特别的好，而且，经常会遇到上下班高峰，有时候下班带同事也是常事，这样的情况下还能够有如此完美的油耗，相当经济，在我能承受的范围内，还算比较惊喜。
油耗：我平时在市区里跑，用下来的平均速度不到30km/h，这样的环境下，油耗也不到8L，我个人感觉这个油耗表现还是很出色的，在同级中是佼佼者，比一些小排量涡轮增压都要更省油，使用起来也特别经济。
油耗：每一款普通的家用轿车来说，我认为这款凯美瑞的油耗是偏高一些的，不是让我很满意。体型的车油耗一般会控制在七左右，上了八个油的还是属于很少见的。肯定就是属于耗油的一个车型了。嗯，高油耗换来了一定的充沛动力表现，但是一定程度上也给车主增加了一些经济负担，提高了用车的成本。感觉也不是那么的值当
油耗：凯美瑞的油耗还是非常不错的。因为每个人的消费水平不同，所以对油耗的要求也不同，我平时在市区里上下班开的比较多，对于它的油耗我是比较满意的，偶尔周末的时候出去自驾游，油耗会少一些，所以我认为是无可挑剔的。
我的凯美瑞在油耗方面还真是个贴心的“小棉袄”，我太满意了，油耗平均下来是在7到9个之间，再说现在这么热的天气谁开车不打开空调呀，这个就不用多做强调了，想说的就是这个2.0L的发动机燃油经济性确实是很棒的，目前的油耗显示8.1，这个显示数据是完全可信的，亲自实测。
油耗我一直都是保持在8.5个左右，之前一直很温柔地开车，几个月下来确实省了不少钱，但后来和很多车主交谈后，发现比我更省油的大有人在，而且和我一样都是生活在城里。不过因为我平时开车机会不多，所以油耗又可以减少很多，没办法加班的次数太多了。不过我准备结婚了，也不得不买一辆车，我算是新手司机了，去年才拿的驾照，如果我的驾驶技术可以再进步一些，可以更好地掌握油门踩踏力度的话，相信油耗会减少的更多。
好的是他的油耗是比较低的，提高了他的性价比，之前开公司的车感觉没开多少就要加油，但是凯美瑞的油耗在市区里是比较低的，买回来加油的次数屈指可数，这方面我还挺满足，里程数多了，油耗也变得稳定了。
油耗：我平时在市区里跑，用下来的平均速度不到30km/h，这样的环境下，油耗也不到8L，我个人感觉这个油耗表现还是很出色的，在同级中是佼佼者，比一些小排量涡轮增压都要更省油，使用起来也特别经济。
油耗方面我从来没有担心过，因为这个车的油耗属于很低的，所以我就可劲儿造，目前我的油耗是大概8个左右，感觉也不是很费油，毕竟我在市区开的比较多，出去玩的时候走的路段也比较崎岖，也很复杂，不像是走高速那么平顺，所以整体我的油耗可能比其他人高一点，这个我也能接受，感觉这样的油耗已经很不错了，平时加一箱油能用大概半个月左右，也差不多了吧，一个月几百块钱的油费也不是很高，挺省钱的。
虽然凯美瑞的排量相对来讲是比较大一点，但是我感觉这辆车的油耗表现还挺棒的，总之这个车子平时养起来没有什么压力，而且加的还是92号油，现在它的平均油耗是八个多点，其实这也并不是很高了，因为现在都有打开空调在开车，后边肯定会比现在还要低一点。
其实我对中型车的油耗一直都是比较怀疑的。因为我觉得车子这么大油耗肯定很高，所以以前买的是一个紧凑型车。了解到这款车子的油耗我还是比较吃惊的，因为比我之前的紧凑型车油耗还要低。这款车的油耗大概只有六个点多，非常的节能环保。一年到头算下来要节省不少钱呢。
油耗不高，这么大的一辆车子，感觉百公里油耗才6.4是很不错的了，而且排量也还是有那么大，对它的油耗的表现是比较的满意的，用起来不心疼，也还养得起。
买车之前也有考虑，毕竟养车也不容易，日系车优点就是节油，所以之前看的都是日系车。凯美瑞虽然看着不小，不过油耗倒是没太夸张，基本上油耗在8个油左右，实际很不错了，在我的接受范围之内。
油耗方面我从来没有担心过，因为这个车的油耗属于很低的，所以我就可劲儿造，目前我的油耗是大概8个左右，感觉也不是很费油，毕竟我在市区开的比较多，出去玩的时候走的路段也比较崎岖，也很复杂，不像是走高速那么平顺，所以整体我的油耗可能比其他人高一点，这个我也能接受，感觉这样的油耗已经很不错了，平时加一箱油能用大概半个月左右，也差不多了吧，一个月几百块钱的油费也不是很高，挺省钱的。
油耗很惊人，2.0的发动机配备CVT变速箱，拉着这么大尺寸的车子，实际综合油耗7.2L/100km，真的很惊人，要知道一般的A级车的油耗都不止这个水平，按照现在得油价每公里只要五毛钱，开起来毫不担心加油的问题。
开我们家美美已经有一段时间了，平时也就上下班开开，也没有专门去观察过油耗，有时候遇到堵车情况，油耗可能会稍微高点，后来我没事也合算了一下，总体算下来稍微有一点高，不过呢，我还能接受的了。
平常在市区跑，大概也是在8.5油耗左右。可能由于新车还没有磨合好，我觉得油耗稍微有点高，周围几个朋友的凯美瑞油耗都是5-6个油，等待首保完之后，再看下它的油耗表现了！
从提车回来就跑过一次老家来回也就600多公里，其余就是工作日的时候上下班，百公里燃油量也就是7个油，算是很低的油耗了。等回头跑过了新车磨合期以后还会低一些的，就这些油耗都比老爸那辆SUV省许多了，一点压力都没有。
舒适性可以，这个车自从买回来以后，跑了不少地方去，爬过山，去了不少名胜古迹，当然也跑了不少高速，感觉它的舒适性真的是谁用谁知道，座椅的包裹性好，人坐在里面感觉比较宽松，而且夏天车内没有什么明显的异味，空调的功能也比较好，前后独立悬架使得这个车在经历颠簸路段的时候没有那么强的震动感，家人总体的感觉很棒。
坐到前后排都是一样的舒服，只是前排座椅的包裹性比较强，不过后排也不赖，宽宽大大的座椅就像是坐家里的大沙发一样也一样是很软的，而且我这车子里边还比较安静，发动机在工作的过程中其实没有太过于嘈杂的噪音，不管是乘坐还是驾驶我觉得都挺享受的。
从车子的座椅来看，我觉得这款车的舒适性就一般了，头枕太硬了，座椅坐着也一般，而且轮胎与地面的摩擦声音比较大，跑高速的时候有胎噪音,隔音也不行，风噪声能明显的听到，这对于一个爱听音乐的人来说怕是真的很难让人接受了。
舒适性很棒，座椅是皮质的，很柔软，而且无论是前排还是后排，靠上去给人的感觉都很舒服，背部还有头部能够正好贴合在座椅上，里面的填充物又很柔软，给人一种放松的感觉。底盘扎实、减震效果好，过减速带有厚重感，质感很出色。自动分区空调的配备很好用，前排左右能分别控制温度，一家人出行可以让更多人都有一个最舒适的乘坐环境。
重心比较低，所以这款车的通过性能并不是那么的好，尤其像上下班的时候，路过一些减速带的时候，那种零碎的震感，其实在车内还是感觉到比较充分的。在城区路段的话体会可能并不是那么的强烈，但如果去那些乡村的土路，那种颠簸感真的是让你非常的厌恶。不过车身的稳定性倒是非常的不错，上了高速之后也没有什么抖动的情况。
这款车坐着让人觉得非常的舒服。开车开的时间长了，腿部和腰部没有任何不适感，老人和孩子坐在后排坐，会觉得很宽敞，很舒适。但是跑高速的时候车速快了就稍微有一点风噪的声音。因为我是一个比较挑剔的人，这一点可能别人不会觉得有什么问题，但是我稍微有一点点介意，不过家人觉得还好，还是可以接受的。
配置不算是特别高端，但也足够丰富，主副驾驶位都是电动调节的座椅，这样调节起来也是很方便的，还有一个我非常想说的就是车内的音响音质特别棒，好几个朋友做我这车都会谈论一下这个问题，我不知道这是什么品牌的音响，总之这个车子的音响配置看起来一般般，只有6个音响，但实际的这个体验确实很棒，难道是日本的索尼音响吗？对于喜欢听音乐的我来讲，就爱研究这些东西。
无论是旧款还是新款的凯美瑞，都给了我一种很踏实的感觉，这台车也一样，在跑高速的时候不会感到很飘浮，所以我开这台车的时候比较自信。另外车内隔音效果很令我欣慰，虽然跑高速的时候车外风噪声很大，不过由于车内隔音好所以噪音不太明显，这个我能接受。
电动腰靠的设计我是挺喜欢的，很贴合我的腰部，给了腰部一个有力的支撑，之前做朋友的车，坐下来我的背真的是酸的不行，我感觉我的腰和座椅中间是有一定的空间的，所以我觉得凯美瑞的座椅设计还挺不错的，外界的噪音在车里是几乎听不见的，舒适感较好，后排座椅中间隆起的部分是比较平缓的，不会影响后排乘坐的舒适度，相反还增加了后排的空间，这个是非常好的。
舒适性很棒，座椅是皮质的，很柔软，而且无论是前排还是后排，靠上去给人的感觉都很舒服，背部还有头部能够正好贴合在座椅上，里面的填充物又很柔软，给人一种放松的感觉。底盘扎实、减震效果好，过减速带有厚重感，质感很出色。自动分区空调的配备很好用，前排左右能分别控制温度，一家人出行可以让更多人都有一个最舒适的乘坐环境。
空间上相对宽敞，乘坐舒适度比较舒服，而且它属于比较的稳重的车，所以在开起来的时候整个车的平稳性比较好，坐着就相对于舒服些，而且它座椅的填充物比较的软硬适中，所以在座椅上坐的时候也没有感觉到特别的累，尤其是时间长开车的情况下，另外它座椅靠背角度调教的也比较好，让我坐在车上，感觉还是处于一个比较舒适的角度，所以我觉得整个车在舒适度上是很完美的。
虽然凯美瑞的排量相对来讲是比较大一点，但是我感觉这辆车的油耗表现还挺棒的，总之这个车子平时养起来没有什么压力，而且加的还是92号油，现在它的平均油耗是八个多点，其实这也并不是很高了，因为现在都有打开空调在开车，后边肯定会比现在还要低一点。
一开始的时候我就强调过这款车做的最好的地方就是它的舒适性，真的是把人文关怀做到了极限。车厢内有很多贴心的小设计，平时充电和放物品都非常的方便。当然最主要的还是座椅设计的特别的完美，每一个座椅都可以调节。天冷的时候座椅也可以加热，这样的话就不用担心冬天的时候不想出门了。
舒适性不错，车子比较的大气，内部空间很大，人坐在里面的活动空间比较多，感觉上也要好很多，天气好的时候打开天窗，能呼吸到新鲜的空气，让人有一种心旷神怡的感觉，很不错。
这款车的舒适性还可以，座椅的包裹性很好，材质手感也舒服，座椅调节很方便，开车不觉得难受。空调用着也不错，暖风比较足，而且悬架偏舒适，一些细小震动过滤的很干净，乘坐体验很好。车内的乘坐空间也足够宽敞，活动范围也大，就是跑长途坐着也不憋屈，低速隔音效果也适中，整体舒适性还是不错的。
空间上相对宽敞，乘坐舒适度比较舒服，而且它属于比较的稳重的车，所以在开起来的时候整个车的平稳性比较好，坐着就相对于舒服些，而且它座椅的填充物比较的软硬适中，所以在座椅上坐的时候也没有感觉到特别的累，尤其是时间长开车的情况下，另外它座椅靠背角度调教的也比较好，让我坐在车上，感觉还是处于一个比较舒适的角度，所以我觉得整个车在舒适度上是很完美的。
这款车减震效果真的值得夸一下，底盘的滤震效果很好，过一些减速带和坑洼路面时，底盘都能很好的过滤多余的震动。这款车车身也比较低，高速稳定性很好，但如果遇到坑洼路面，要减速防止刮到底盘。在整车的隔音方面，凯美瑞表现的也很出色，低速和高速都能很好的抑制发动机和轮胎的噪音，挺享受的。
针对美美的舒适性，我还是比较满意，每次坐上去开车，我都不会觉得不舒服，座椅的包裹性做的很好，坐在座椅上十分的舒服，隔音方面做的也很好，减震也可以，遇到颠簸路面，坐在上面完全感觉不到会有任何的颠簸感，底盘调教也是属于那种偏向舒适的。
座椅的舒适性还是可以，唯一不好的就是在高速上噪音比较明显这点不够好，速度跑起来嗡嗡的难受死了。
因为我没有驾驶很长的路途，只是偶尔听了同事说，他那一辆凯美瑞的座椅超级硬，不知道是不是版型不一样还是怎么回事，目前我就不太满意悬架，稍微硬一些，稍微过大的坑，明显有哐当的感觉，还好不是住在山区，不仅车遭殃，人也会受不了的。
整体的性价比是比较高的，因为整个车没有什么我认为比较差的地方，而且在空间舒适性操控及内饰方面都比较符合我的预期，它成为我们家的一份子以后，我感觉整体的生活质量都提高了很多。
多方面考虑我感觉凯美瑞的性价比还是很高的，买车不能只纠结于它的价格去评价性价比的高低，在我看来它的价值跟这个价格也完全是相互匹配的，过硬的质量让我们在后期的用车过程中省心又省钱，相比起同级别的其他车子来讲，这个车在养车成本上要低出很多，同时在安全性配置上面做的也很丰富，所以综合这些来讲的话，感觉凯美瑞的这个性价比还是挺可以的。
总体来说，车子的性价比也是很配的上它的价格了，基本上上班用的话，所有的配置都是很优秀的了，有时候一家人出去玩的话，也是很尽兴，空间也很大，不足的就是减震系统并不是特别给力，胎噪也比较明显，还有就是操控方面稍微有点逊色，不过不影响使用，也不能要求什么都是理想的那样，真的是众口难调，所以，能够这样的话，我是相当的满意了。
我选的是次低配，因为预算有限，尽管有部分功能的确实，但是看着漂亮，档次感也很足，我还是非常满意的。丰田的车除了要看买车时候的价格，养护成本才是它的优势，使用油耗经济，日后的维护成本又低，不需要花太多钱就能享受到一个高级的用车体验，我认为选它是非常值的。
性价比我认为是同级别车中处于前列的。虽然说他油耗偏高一些，一定程度上增加了车主的用车成本。不过其他方面的表现确实是要超出其他的车型不少，也可以把这个缺陷给遮盖过去。毕竟每个人对性价比的看法不一样。就我来说，我是可以忍受这个缺陷的。
总的来说这款凯美瑞的性价比还是相当高的。无论是动力，操控，还是油耗等方面都会让人觉得非常满意。个人认为这几项是衡量一辆车质量好坏的最重要的部分，当然了，其他的方面也是应该考虑的，它的各方面都让人满意，几乎是挑不出什么毛病。
丰田的这个整车零部件的可靠度在同级别车子里面都是非常高的，对于丰田车的品质我们都是非常认可的，质量比较好，后边也不用担心经常会出现什么毛病，再说我这台车的油耗也是比较省的，这些都是直接给我降低了用车成本，许多人觉得凯美瑞的这个价格比较高，但我只想说是一分价钱一分货，不管价格高与低，质量肯定是第一位，，如果真心觉得凯美瑞价格高，可以想想这些安全性配置，可以想想这台车后期的保值率。
与其他合资品牌相比，丰田凯美瑞的性价比也不是很高。特别是同级别的本田雅阁和新的日产天籁，还有马自达阿特兹，凯美瑞的价格比他们三家都高，而且优惠力度也是最小的，远的不说，我买的时候就没有任何优惠。
价位算是比较诱人的，还有当时店里的优惠还是挺多的，送保养送礼品现金优惠的力度也不错，而且凯美瑞的后期保养比较实惠，性价比总体较高。
我选的是次低配，因为预算有限，尽管有部分功能的确实，但是看着漂亮，档次感也很足，我还是非常满意的。丰田的车除了要看买车时候的价格，养护成本才是它的优势，使用油耗经济，日后的维护成本又低，不需要花太多钱就能享受到一个高级的用车体验，我认为选它是非常值的。
讨论性价比这个问题就不能仅仅拘泥于价格方面，凯美瑞的价格确实是没有什么优惠政策，一直都端的很稳，这也是为什么保值率一直这么高的主要原因，因为新车的价格一直都不低呀。车子本身也是非常优秀的，丰田三大件的质量众所周知，车子买回家也就买的是稳定和可靠以及皮实和耐用，所以我感觉花这个价钱买到的凯美瑞是非常值得的，可能买的时候觉得贵一点，但后期越用越省心。
从去年我就一直想换车，但是因为家里的钱不是特别多。所以一直犹犹豫豫看了好久，也做了很多的功课。我一直想换一个大一点的车，但是必要增加很多的成本，没想到最后我选择了一款这么大空间又性价比高的车。光是这款车子的空间和配置，我就认为已经超出这个预期了。十几万能够买到这样好的车，我认为是物超所值的。
我觉得自从我买了这个车之后，运气就好了很多，生活也是越来越有味道，感觉是不错的，性价比来讲的话，我觉得还不错。
我觉得凯美瑞的性价比还不错，外观方面有目共睹，摸着良心说，它的颜值也是拔尖的。空间方面也是不错，体型胖点坐着也轻松。有钱的话可以选择高配的，我选择的是低配的，不过安全配置是绝对达标的，我觉得很好了。
这款车有着年轻、时尚的外观设计，同时配备着丰富的安全配置，动力使用起来也是足够的，适合我这样的家庭使用，是一款性价比较高的车型，而且这款车的口碑摆着，后期的保值率也很高，开个几年再换车，也不会损失太多。
美美的舒适性绝对很强，无论是外观设计还是座椅，底盘上来讲，都比较占优势，空间也很大，坐上去一点都没有压抑感，奔跑在高速路上，久久驾驶也不会觉得疲惫。
配置丰富，尤其是这么多个安全气囊，家庭用车给足了安全感。丰田车也是开不坏出了名，保养维修少花钱就是省钱了。空间大，舒适性好，动力足，性价比自然就高了。
总体价位对我们来说算是性价比高的了，给力一些优惠，一共省下了八千，还送了首保。每个人的对比度不同，所有性价比也就不同了，还是得看自己需不需要。年轻人开车一般都是看外观的，凯美瑞这点就已经达标了，再者它的配置很高端了，动力这块也很给力不会有明显的短板
