选择凯美瑞双擎最满意的就是口碑好，再个日系车省油啊，特别是混动，对于我这样家里养两台车的人来说，混动车型绝对是明智的选择！对于追求外观的人来说，凯美瑞的外观设计，在搭配比例上个人认为匀称 不突兀，前脸采用了多幅横条的装饰设计，整体外观看上去极具动感。可以说凯美瑞双擎的美感设计非常符合我的审美角度。前方的蓝色牛头车标，车开在大街上，东北话：俺 就是这条杆儿最亮的仔！！??
这款车最让我满意的地方是它的外观，虽然大家都认为这款这个亮点是它的动力和油耗，但是我却对外观情有独钟。整体的外观是非常年轻化的，设计重新做得特别低，看上去非常的有运动范。第重心的汽车有一种好吃的感觉，而且这款车的线条特别的犀利，给人的感觉就是商务风，我真的是太喜欢了。
最最最满意的肯定就是这个外观了，颜值可不是一般的高，我买的是海钻蓝的一个车漆，整台车子出门的回头率是真的高，平时自己下班去停车场找车也是在茫茫车流中一眼就看到我家的车子，是真的太亮眼了。这款锋尚版的凯美瑞在外观方面算是直接俘获了我的心，连我朋友都说：你买的这车是真的好看，感觉开出去是真的很给自己脸上贴金。我买的还是一款双擎的版本，燃油的经济性是让我挺大吃一惊的，不得不佩服丰田的技术跟省油的能力。本来一开始打算买纯燃油的，可是大家都说双擎的动力好，反应快，省油能力又是很不错的，多加的那点钱，多跑几趟就赚回来了。自己想想也是，自己也没开过电动车，混合动力的也没开过，尝试下新事物也是挺不错的，果然混合动力的油耗是真的香喷喷。
丰田凯美瑞这个车子让我最满意的地方就是它的外观了，车子的外观非常的耐看，还非常的时尚，特别是它的前脸，非常的有型，很帅气，车子大灯也很好看，光源是LED的光源，带有LED日间行车灯，还有自适应的远近光灯，还带的有运动外观套件，有了这个运动外观套件，让车子的时尚感又增加不少，也带了一丝的运动风格，有天窗，尾部也好看，比较有型。另外让我满意的就是车子是混动的，油电混动的能源类型，国VI的环保标准，动力也非常的好，汽油模式发动机是2.5L自然吸气的排量，178的马力，动力十足，电动模式是永磁同步的电动机，功率也比较大，88KW的功率，跑起来也是没有问题的，而且电池组的质保也不错，有八年或20万公里，让人放心。
最满意的主要是这款车的舒适度吧，车子开起来很舒服，一个是座椅的舒适度好，还有一个是驾驶感受也很棒，那个手感特别顺手，再加上车子的悬架确实也挺稳，所以总体感觉比较舒适。另外就是车子的外形也是我比较喜欢的那种，成熟稳重并且不失内敛，看起来就很适合我开，低调务实，非常喜欢了。当然这个车子省油也是一大原因，毕竟买一辆省油的车还是很有必要的。
丰田的混合动力技术是现在市面上最先进的。凯美瑞搭配的是丰田的THS 2代混动升级系统，技术成熟，性能稳定。各种驱动模式能顺滑的切换。针对车主最担心的电池老化问题，丰田给电池组一个终身质保，写在购车合同里面，
其实同样的轿车和SUV相比起来，轿车的舒适性还是要好于SUV的，毕竟底盘更低，所以说重心更稳，乘坐的舒适度肯定要好一些的。而且我觉得凯美瑞这台车本来就是为舒适而来的，底盘的调教真的是非常的细腻，外观看起来也真的是非常漂亮，当时买这个车和外观还是有直接关系的，拥有运动的外观，也有非常商务的舒适性，可以说是二者完美结合了，要的就是这种感觉。
凯美瑞这车我感觉是很完美了，出众的外观，不管是哪个年龄段的人看了都觉得特别好看，特别喜欢，然后在动力方面我个人感觉也是相当不错的，因为我之前也开过其他同级别的车子，感觉上凯美瑞算是很不错的，马力很足的，爆发力很强，还有更重要的一点，我选择的这款双擎版在油耗上能控制在百公里五升一下，简直是比很多紧凑型轿车还要省很多。
首先来说外观确实是非常吸引人的，其实我觉得开凯美瑞出去也绝对是挺有面子，就算是和一些BBA品牌，就比如说奥迪A4L种同级别的车子停在一块的话，凯美瑞的气场也是非常强大的绝对不比A4L这些车子差。当然光靠外观也是不行的，2.5混动能保证一个足够强大的动力，除此之外，在车子的舒适性上面也是非常厉害的，有了电机的加持，不但在静音效果上好一些，而且也是非常省油的，虽然说做不到完美无缺，但是也十分接近完美。
满意的地方就多啦： 第一：就是我选的运动版的外观。相比于普通的凯美瑞，前脸造型发生了很大的变化，看上去更运动了，冲击感很强。侧面还配了一个18寸的轮毂，简洁又动感，有种运动型中型车的感觉。 第二点：第二是油耗，始于颜值终于油耗，我这1.6吨还要多的车重油耗才4.8L工薪阶层的我还是很看重油耗的，毕竟省油就是省钱吗？
最好的我觉得就是舒适性了，座椅还是比较舒服的吧，哪怕我连续开几个小时我自己也不会感觉到疲惫，以前的车子可真的是达不到这一点呢。
满意的地方不少，要说是最满意的地方应该是两个方面吧，一是这车的外观，非常和我的口味的外观设计，看着非常的时尚亮眼，很适合年轻车主的外观设计，整体流线型，看着有种轿跑车的感觉，非常的舒服。二就是凯美瑞的油耗了，凯美瑞真的特别的省油，对于日常家用车来说是非常的实惠了，现在平均油耗只有6个左右，这个油耗对于日常的开销来说，几乎没有什么影响的。
对于广大女同胞来说，买东西肯定首先是看颜值的，所以我也不例外，丰田凯美瑞首先最让我满意 地方就是它的外观了，它的外观真的是太好看了，当时在展厅里看到它的时候，就觉得很不错，车闪闪发亮的，整个车的设计感也很好，反正就是看了就让人很喜欢，这是最让我满意的地方，另外的话它居然是一款混动的车，让我是没有想到的，当时只是想着买凯美瑞，结果看完车后，才知道它是混动的，还有新能源功能，这还真的是不错的，节能又环保，让我很是喜欢，最后我觉得让我满意的是它的电池组质保居然是不限里程 不限年限的，这也真的是太良心了，之前听说有电动功能的时候，还在担心会不会电池坏掉，如果修的换会不会很贵，结果销售人员说电池组的质保相当于是终身的，还真的是让人满意，一切的疑虑都消除了，真是太喜欢了，家人朋友都说这车不错，看起来也比较的拉风，辨识度很高。
对于女孩子来说，要说车子满意的地方的话，我觉得首先来说的话就是喜欢它的外观了吧，外观是真的好看，看一眼就爱上了它了，车身也好看，女孩子开起来也是很不错的，而且也很好驾驭，开起来很拉风哟，另外让我满意的就是它是油电混合的车，开起来也还是很好开，动力也不错，跑起来挺给力的，对于我这样的女司机来说的话，觉得表现很棒，不会觉得动力不足，还有一点让我比较喜欢的就是它搭配的一些净化空气的设备，我感觉很先进，也很人性化，现在的空气这么不好，特别是开车上路，路上的扬尘也很重，有了那一套空气净化的设备，感觉自己呼吸的空气都要好一些，更干净一些，还可以过滤掉PM2.5，现在不是经常预测空气质量的都说主要污染物为PM2.5，这个东西我觉得设计的很人性化，很喜欢，总体都是很满意这款车的。
油耗真的是刷新了我对混动车的认知，当时我想着怎么说也有2.5排量了，就算是混动的油耗也最起码在7个左右吧，但是实际的油耗表现真的是令我很诧异，平均油耗才5.3，而且市区和高速国道的油耗差距并不是很大。尤其是和我许多朋友的燃油车比起来，就算是那种小排量的在市区里比较堵车的情况下也都要比我这个车子的油耗高很多，每一次说到油耗，我心里还是非常骄傲的，哈哈。而且这个车子的动力也相当不错，毕竟是混动的，起步的时候真的是非常有信心，而且在高速上面的表现也是相当可以的，感觉加速表现真的是非常积极了，而且后期的动力储备也相当充足，至于空间那些也完全不用担心的，毕竟都是这个级别的车子了，这些完全不存在问题。
动力空间和油耗。买之前肯定是要试车的，试车的时候各种造，把整个车的极限水平都试出来了，还把一起试车的卖车小伙子给造吐了，总体感觉很满意，有我想要的那种动力，没有发现什么大的缺点。空间上，这个车放杯子的储物空间真的是太实在了，乘坐空间大，不拥挤。油耗上，我的油耗相对低很多，比较省油，这个真的是丰田车的优点。
丰田凯美瑞这款车型让我最满意的我觉得就是它的混合动力吧，我觉得现在混动车会是将来的一种趋势，混动车感觉它的性能上会比纯动力的车要好一些，在续航方面也要长一些，，我是很喜欢的，当然这只代表我个人的观点，另外我比较喜欢小凯的外观，车的造型挺好看的，看起来很时尚，而且感觉还带有一种运动风格，有一种小跑车的感觉，我很喜欢它的外观，车头也很有特点，车盖上的几条分明的全条，让车子看起来更有感觉了，棱角分明，像个帅气的小伙子，最一让我很满意的就是它的油耗，丰田的油耗真的不是很高的，而且这也算是它的在大优点，也是我选择它的一方面原因吧，谁不想经常开车选择更节油一点的车呢，我喜欢凯美瑞，也很满意它。
春暖花开，我家这边已经绿色盎然了，油菜花都开了。这周末有时间，在家门口的绿地拍了几张爱车的写真，提车有两个月，因为疫情的原因没怎么开，跑了600公里，把凯美瑞用车感受分享给大家。先说好的方面，最满意的就是省油，太省油了，省得我自己都怀疑准不准。第二个满意的就是很有个性，凯美瑞混动的牛头标是天蓝色的，一眼就能识别出来，觉得很有格调，也有面子，翼子板上也有混动的LOGO，尾部也有混动的文字铭牌，我觉得这些元素都能彰显自己的品位。我以前试驾过雷克萨斯的混动车型，印象很好，但是价格太高，我当时看上了一款SUV，落地60万，而我买了凯美瑞混动，感觉技术上和雷克萨斯的混动是一样的，等于花了25万的钱买了一个60万的车，稍微值一点吧。总结一下，凯美瑞混动的技术很强，是一款很有特点，有个性的车，而且还省油。
说到最让我满意的地方，我觉得首当其冲的就要数它的外观了，看起来真的是好好看，还有一种跑车的感觉，底盘也比较低，特别的耐看，前脸的样子也很好看，很有特点，整个车身也不错，所以我对它的外观是很满意的很满意的，另外让我满意的地方我觉得就是它的混动性能，能开电动的，也能开汽油的，二者可以自由切换，我觉得是非常的好的，而且开起来的话，感觉也没有特别大的差别，都是很不错的，动力也可 以，对于我来说，都是够用的，还有一点我要说的是让我满意的地方就是它的安全性我觉得还可以的，那些基本的什么安全气囊那都不用说了，都是有的，同时它还有胎压监测，我觉得让我开车上路都放心和很多，也不用怎么老是跑去店里测胎压，还有车道偏离预警系统和主动刹车、主动安全系统，其他那些电子的安全配置就更多了，真的很不错，开车出门，为我们的安全保驾护航，很满意。
丰田家的车都是很大气的，尤其是我选的凯美瑞这款，颜值高配置也很好的，在同级车中表现也是非常出色的，第一次看到这车就被吸引了，因为这车整体设计感非常的强烈的，从细节上也可以看出非常的用心，要知道作为混动车型的来说，就这风格硬朗有型也是远远的超过我原来对于这类型车的认知了，而且节能环保安全健康，耗能也是非常出色，这样一个月下来比原来的车都省油多了，这款也是给媳妇买的，外观第一眼媳妇就喜欢上了，然后实用性也超强，家里人都比较满意，从外观到内在还有配置和经济性能都很好，开出去辨识度也很高的。
作为一款中型车，这款车在空间方面也是非常的优秀。我个人感觉空间的利用率是非常高的，本来乘坐的空间就比较大了，还配置了非常，贴心的储物空间可以很好地规制自己的物品。同时，这款车的空间灵活性也是比较高的，前后排座椅都能够调节，这样的话更能够满足乘客的储物要求。虽然我平时并不经常带东西，但是对这款车的空间仍然是赞不绝口的。
中控的车机系统使用起来倒是挺方便的，就是不支持Carplay的手机互联，这就显得不够人性化了，厂家你也不可能要求每一个人都用安卓的手机吧，所以买回来这么久都没试过手机互联是怎么样的。最让我不满意，也是让我最心疼的就是这款凯美瑞的车漆是真的太容易出现刮痕了，我买的可是最亮丽亮眼的海钻蓝，只要是出现一点点的小痕迹，一眼就看出来了，直接破坏了整台车子的美感。
对于我来说我觉得这个车子都还是很不错的，开起来让人很顺手，而且车子看起来也很不错，时尚不失运动的风格，让人很喜欢，如果要说哪里不满意的话，还真是难，刚买车回来的时候，感觉车里会有一些味道，如果一下子进入车里，会觉得有一些不舒服，但是散味后，也就觉得没什么影响了，现在还养成了一个月做一次净味的习惯，也是挺好的，也算是为自己的健康着想吧。
最不满意的主要是这个车子的新车异味问题吧，车子刚买回来的时候味道确实有一点点大，感觉散味方面做得不是太好，基本上得过了有一两个月这个味道感觉才散的差不多，另外就是车子上高速的时候风噪稍微有点大，可能因为上高速之后速度比较快，本身这个车子的密封性又还差点，所以风噪会比较明显。
内饰的配置低，而且这个车机确实不好用，虽然说是一个9英寸的中控大屏，但是反应速度跟不上，而且出现卡顿和死机的现象已经两次了。价格确实是比较高的，而且没有任何的优惠，这个是有点想不通的，虽然说CX5的优惠力度能小一点，但是最起码还有优惠，这个车是完全没有。
车子我是相当满意的，主要就是价格有那么一点点小贵，而且还没啥优惠，指导价是多少就是多少，几十万的车，连个几千的折扣都没有，车子在同级别里面算是比较出彩的了，但价格也是比较贵的，在加上买的又是双擎版本，虽说以后开车会省些油费，但说实话，买着还是比较肉疼的，还有就是提车的时候一个小插曲，本来提前说好会送行车记录仪，还有三年6次保养的，结果提车的时候，是啥都没有了，销售自己说了啥他都不承认，让我挺反感的，难度这就是丰田员工的素质，
刚买回来新车的时候，发动机故障灯亮过一次，没有什么大问题，就是氧传感器报的故障，强烈建议大家给这个2.5的，不要加小加油站的油，因为这台2.5的好像是原装进口的日本发动机，相对来说可能是比较敏感一些，所以说在用车的时候一定要注意这些问题。当时我买车的时候价格上面的优惠也不是很大，再加上凯美瑞的价格本来就是比较高的，所以说在性价比上面也比较一般。
双擎混动在整个动力输出上我觉得不算特别强劲，尤其是到了后段，和2.0t的涡轮增压发动机相比还有一定的差距，推背感没有那么明显。
不是很满意的地方真的不多，如果是真的要选择一个的话，那应该就是凯美瑞的动力了，混动的车的动力实在是没有纯燃油车来的足，同样是2.5的自然吸气，但是混动车一般要比燃油车低二三十匹马力，所以平时开着凯美瑞的感觉动力稍弱一些，不过日常出行还是绰绰有余的，毕竟经济节省了，就要牺牲一部分动力么。
这么好的一辆车子要让我说出哪里让我最不满意的话，我还真的是一下子说不出来，因为真的是都太让我喜欢了，让我满意，要挑挑它哪里的毛病的话，还真的是挺难，想来想去，真要说点哪里不满意的话，我觉得就是刚提车回来的时候，车里的味道会有一些，妈妈说闻起来会有点不舒服，听她说了后，我就开去洗车店做了净味处理，还放了些香包，后面就没有什么味道了，感觉影响也不是很大，当然也算不上什么最不满意的吧。
说到起不满意的地方的话，我觉得还是挺难找到哪里特别的不满意的，觉得我都很喜欢这款车，如果一定要让我挑点问题的话， 我觉得就是它的驾驶位座椅没有记忆和加热功能，闺蜜的车都有这个功能，有时候我们两个出门，只开一个车，偶尔开我的，偶尔开她的，我们两个都有自己习惯的位置，她的车就有记忆功能很方便，我的车没有，每次开的时候都要调，感觉很麻烦，如果有的话，我觉得就更好了，当然没有除了麻烦点外，倒也没有什么其他的影响。
胎噪有点大，尤其是把整个车的窗户都关完以后，还是能感觉到高速行驶时的噪音，有的时候就感觉这种噪音很吵，人都没有办法安静下来，带着这种噪音开车真的是挺烦的，只能开着音乐，幸好音响系统不错，还能让我转移转移注意力，能够很好的盖住噪音吧。
我的凯美瑞我觉得是很好的，没有什么让我最不满意的，开了这么久，感觉都还可以，但是人无完人，车肯定也没有完车，一点小小的瑕疵也还是有点的，我觉得它的隔音这一块还有可以提升的空间，有时候跑高速开快了的话，不知道是窗户没有关完还是其他什么问题，感觉车里的噪音会比较的大，其它倒没有什么，但正常一百码左右的速度的话，倒也还好，没有什么影响。
不满意的当然是价格混动的这三款车型都挺贵的，像我这款的官方指导价是24.28万元，广汽丰田的优惠比较少，所以买我这款2.5HS锋尚版一定要有心理准备，花的钱能买了一台BBA的入门车型了。凯美瑞毕竟是20多万的B级中型轿车，但是科技配置一般，只有顶配才有那些高大上的科技配置，厂家在这方面不够厚道。
说起最不满意的话，我觉得其实都挺好的，也没有什么最不满意的，如果一定要挑点哪里不好的话，我觉得就是刚买车回来的时候，车里的味道有一些，我还专门去洗车店做了下净味的处理，洗车店的人说都很正常，因为新车出厂后基本都是密闭的，所以里面的空气不流通，才有味道的，散下味就会好了，也确实是，现在基本都没有什么味道了，也没有什么影响。
因为是新潮的设计，不管从实用性还是安全性能等方面都是很好的，再就是节能环保更出色，新车刚入手也没有大的异味刺激，这点也是很好的，要知道很多新潮都有很浓重的皮革的味道，这点凯美瑞因为用料好的原因就没有这个问题，虽然也有小细节上的不足，但是都是小问题，噪音关闭车窗打开音乐问题就不大了。
外观 还是那句话，对于追求外观的人来说，凯美瑞的外观设计，在搭配比例上个人认为匀称 不突兀，前脸采用了多幅横条的装饰设计，整体外观看上去极具动感。可以说凯美瑞双擎的美感设计非常符合我的审美角度。??
我对这款车的外观属于一见钟情的，第一次见到它是有一个朋友的朋友开车来我家，我当时就非常喜欢这款车，了解之后正好自己也打算换车，就到实体店去看了一看，真的是越看越喜欢。这款车的外观就是我非常喜欢的类型，首先就是非常的运动犀利，而且底盘特别的低，给人的感觉是跑车的类型。车子的线条做的特别流畅，看上去也是非常舒适的。
外观非常的迷人，识别度非常高的一款车。我买的这款海钻蓝的凯美瑞，无论是气质还是颜值都是挺让我喜欢的。唯独就是这个车漆让我又爱又恨，是真的太容易出现划痕了，而且也超容易看的出来，有点难受这里。
外观很时尚，开出去朋友都说这个车子太好看了，真是帅到掉渣的感觉，时尚的运动外观套件，让整个车的档次提升了不少。
外观基本可以给满分，看上去比较帅气，帅气之余又低调有内涵，特别好看。车身线条比较流畅，不会让人感觉很生硬，车子的前脸看上去设计感很好，V字笑脸状比较精致有型。还有就是车尾灯的设计，偏现代感，给人的感觉比较新颖。
丰田家族的前脸配上LED大灯 LED日间行车灯 LED雾灯，LED大灯还支持自适应远近光，视觉上富有攻击性，车身侧面流线感强，总体外观十分帅气及具有运动感。蓝色的丰田车标，加上车身上面的HYBRID的标识 。时刻都在展现出它的混动身份。
超大气的外观，凯美瑞的外观有一种低调的美在其中，哈哈，应该是低调的奢华，突然发现级别不同外观看起来的质感完全是不一样的，前照大灯是这台车最有个性的地方，尤其是亮起来的时候，感觉就像一个犀利的眼神在看着你，充满了灵性，特别满意凯美瑞的外观，当时外观也是我想对它进行深一步了解的源头。
凯美瑞的外观跟之前相比真是天差地别的，之前的样式比较符合中年的成功人士，车型透露着大气沉稳，现在这19款的凯美瑞是年轻的象征，前脸的设计是很潮流的，超级夸张的大嘴进气格栅，将雾灯藏在里面，上面跟两边的大灯相互连接在一起，运动感十足，从车的侧身来看，车子更加圆润，更低一点，很有跑车的味道，车尾也是比较有特色的，凹凸有致的线条有点小性感，辨识度也提高不少。
凯美瑞看起来给我的感觉就是既优雅又运动，从侧面的线条看起来的话其实也并不是很张扬，但是从前脸包括车子的尾部设计又感觉非常的运动，其实这样的设计风格是非常不错的，我觉得比现在的迈腾比现在的雅阁那些车子要漂亮很多。
丰田为凯美瑞设计出两套不同的外观造型，我认为是非常明智的。普通版本适合年纪偏长的人，而锋尚版则更适合我们年轻的消费者。我很喜欢他的前脸造型，既有丰田家族化的八字胡元素，同时又融合了熏黑的中网以及运动的包围，再加上独特的LED灯组内部造型，前脸让人印象非常深刻，大街上也是一眼就能够认出来。
凯美瑞的外观是深得我喜欢啊，或者说凯美瑞的外观设计符合年轻人的审美，因为整车的线条都是非常的年轻化的，凯美瑞的外观识别度很高，而且车灯的辨识度也非常的高，晚上也是一个很亮的仔啊。
外观是很时尚的，看起来还有一种超跑的感觉样，前脸的设计感很强，辨识度也比较的高，我很喜欢，家里人也喜欢，都觉得它很好看。
外观那是倍棒的，女孩子心动的感觉大概就是这个样子吧，车身看起来很时尚，还很有范，一种说不出来的感觉，就是喜欢，线条分明，轮毂也好看，车灯还很亮，开起来很打眼，是车群是最靓的仔。
感觉车子的重心偏低看起来还挺帅的，轿车嘛如果说车顶隆起太高的话那自然也不好看，这台车我感觉前脸的设计特别有个性，而且用料也不差，做工方面也比较细腻一些，要真是工艺太粗糙的话看起来也一点质感都没有，还有就是它的大灯和雾灯之间的联结非常有动感，100分的外观不接受反驳。
外观上相对运动，比老款的好很多，而且更加时尚，走在路上也比较有辨识度吧，平时看惯了其他中规中矩的车，对这一个很有明显跑车风格的，很有明显运动风格的车来说，还是比较还是觉得比较新颖的。
外观很棒，用时尚来形容它一点都没错，走在时尚前沿的车车，造型好看，整个车看起来很有感觉，看一眼就会喜欢上它，车灯也好看，我比较喜欢它的日间行车灯。
2.5HS锋尚版的外观是全系车型中最棒的，蓝色的丰田车头车标，独一无二的标识，让我特别有自信，混动的LOGO在车身上都有体现，让这款车看起来就与众不同，运动版的外观套件，加在这款车上，更加运动漂亮了。外在美和内在美都有了。
外观很时尚，看起来特别的牛气，而且还搭配有运动的外观套件，感觉它的运动感也很足，更有一种跑车的感觉，事实上它并不是，所以看起来会觉得它更有感觉更好看。
以前这个品牌一直走的运动之风，后来又开始是年轻动感时尚风，凯美瑞的颜值外观也是很抢眼的，看着就有超跑的味道吧，这样设计感比较强，而且前脸的辨识度也很高的，我喜欢这流畅的线条和轮毂的造型，后尾也比较有层次感，年轻帅气有个性，90后的年轻人都会喜欢这车。
内饰上，重点我要说下9英寸彩色中控导航显示屏，功能齐全，如蓝牙音乐、收音机、导航、语音助手功能一应俱全，界面流畅不卡顿，两边侧面的触屏按键，这样设计为这个中控增添了不少科技的美感。强调的是凯美瑞双擎的空调旋钮、音频调节的旋钮，转起来并没有一格一格的分格，很是顺畅！
这款车在内饰方面也是下了非常大的功夫的，整体看上去是非常有质感的，很多车子的内饰都是用大面积的塑料来填充的，而这款车拥有大面积的软质材料包裹，所以是体的档次都提升了不少。仪表盘和中控台看上去简单明了，非常的有科技感。我认为这些都是其次，最主要的就是在材料的选择方面，真的是下足了本钱。我们自己买的车，最主要的还是务实在材料选择方面都是最主要的，所以我对这款车的内饰非常认同的。
内饰的设计做工，我还是挺满意的，整台车子的氛围都做的很不错，包括里边也用了挺多皮质去包裹了，没有太多的塑料件外漏出来，档次感还是不错的，一些装饰的线条饰板都提升了这台车子内饰的氛围感。中控的大屏幕挺有科技感的，中控的大屏幕触摸的反应也快，就是不支持Carplay的手机连接，这点挺让我觉得不够人性化。
内饰看起来是比较好的，真皮的多功能方向盘，真皮加仿皮的座椅材质，主副驾驶位座椅还可以电动调节，是非常方便的。
内饰的话总体手感很不错，设计风格偏向年轻现代，又带着一些固有的经典味道，总的来说还是挺好看的一种内饰设计。另外材质方面选的挺用心的，方向盘手感很好，摸起来有质感，开车的时候给人比较舒服的感觉。还有车子的小空间设计也很合理，小小的储物空间可以很好的放一些小杂物，再加上这个电动天窗，基本上无可挑剔。
凯美瑞双擎采用Y字型的中控台设计风格。时尚美观，科技感十足。配置9英寸的中控触摸屏，支持CarLife 语音控制，还可以显示车辆的平均速度 行驶时间 胎压显示 续航里程等，增强车辆的科技感及适用性。多功能方向盘，操作方便，双筒式仪表盘造型，配置7英寸彩色显示屏，能显示电量 油耗等行车信息。换挡杆后面是三种驾驶模式的切换按键加电子手刹的配置。座椅采用皮质座位，主驾驶支持电动调节。
内饰整体我都不喜欢，再怎么说落地价格已经超过了25万，内饰看起来也太LOW了吧，主要是配置比较低，而且这个车机系统也不是很好用，已经出现了两次卡顿的现象，座椅材质也很一般，看起来没有档次感，内饰也确实有点不符合这个价格该有的水平了。
内饰是很经典的设计风格，商务范很强烈，多功能的方向盘手感很不错，中控的不对称设计是很吸引人眼球的，再有中控台周围都是软包，不光看上去很有质感，手碰上去感觉也很不错，做工很精细，而且中控区域是用的钢琴烤漆材质，很亮很是养眼，让车子瞬间提高了档次。
我对于这台车的内饰也是相当满意的，内饰的做工真的是很细致，而且用料也还不错，其实想想自己花这么多钱做到这样的程度也是非常应该的，嘿嘿，可以说就是一分价钱一分货吧，不过全新凯美瑞的内饰设计也相当漂亮。
内饰不仅好看，而且非常实用。功能的操作都很简单，既可以在屏幕上触控，同时也有很多的物理按键，驾驶时盲操也比较方便。车内的储物空间设计很人性化，方向盘左手边有放证件的小储物格，右手边又有杯架和放手机钱包的地方，中央扶手箱也很大！
内饰方面也是可以的，内饰给我的感觉还是对得住这个价位的，20来万的车，内饰可以有些豪华感，但是一般还是以实用性为主的，所以凯美瑞的内饰给我的感觉就是刚刚好，不奢华，也不平庸。
内饰的配置也还是挺高档的，里面的座椅全是皮质的，方向盘也是皮方向盘，中控台的设计也不错，比较的方便，多媒体也挺好，音响的音质也可以。
内饰还是不错的，方向盘是真皮的，很不错，有手感，座椅也是皮质的，从视觉上来看，也很有质感，人触觉上来讲，摸起来也不错，唯 一让我觉得还差点东西的就是它的座椅的功能上，特别是驾驶位的座椅的功能上还可以再增加一点，这样的话，感觉就会更好更棒了。
都25万左右的价格买来的车子竟然连个全景大天窗都没有，心里总觉着过意不去，虽然车内基本上用的都是皮质材料，看上去的确是上档次，但随之而来的也是很浓重的异味，不知道要多久才能完全散去吖，反正现在我也一直都有放去除异味的东西，但感觉效果不明显。
重点说一下这个车的内饰，感觉它的仪表盘还有方向盘以及整个车的中控，设计的真的是很有设计感，尤其是新车的时候，就感觉整个内饰特别的高端，有一种商务范儿，所以我觉得会有很多人都把这个车用来当商务车，开了一点也不掉档次。另外这个车镀金条的加装让整个车看得感觉特别的靓丽，而且更加充满了线条感，整个轮廓看起来特别的养眼。如果仔细看的话，会发现内饰的细节做的还是挺好的，整个内饰的材质没有那么的硬，而且比较好清理，尤其是在被外面的风土弄脏了以后再次清理感觉很方便。稍微有一点点感觉不太完美的，就是中控的空调出风口太少了，有时候开空调就感觉整个车制冷有点慢，不知道是不是因为心理因素导致的。
内饰也很好，是我喜欢的样子，真皮加仿皮的座椅，看民来也是很有质感的，而且车的内饰在设计上我觉得也还是用了心的，整体看起来很搭，不管是颜色方面还是其他方面，感觉都是恰到好处，我喜欢。
内饰上相对2018款没变化，19款就是配置上的升级，有进步。凯美瑞混动的优点和缺点一样明显，我最不满意的是内饰的材料，内饰的工艺也不太行，这座椅怎么看都不和车的外观匹配，怎么都不像25万的车，所以，我觉得凯美瑞的外观挺有面子的，豪华运动型的一款B级别轿车，红色的车漆，黑色的车顶，足够流线运动和时尚动感，就是内饰需要加强一些。
内饰的整体风格我都很喜欢，里面用的材料也不错，都是皮质的，看起来很豪华，我是觉得非常不错的，中控台和仪表盘都是彩色的，看起来也很好看，还有自带的GPS导航系统，出门也很方便，不怕迷路。
就感觉凯美瑞的内饰比较高级，因为座椅都是真皮包裹的，方向盘的手感和操控性也都很好的，中控台超个性设计感也很好，而且按键比较有层次感，这款车可以说是黑科技满满，各种各样的安全配置，可以说是应有尽有，操控起来非常的方便，这样开车语音识别功能很好，多媒体系统也都到位了，而且没有太大的异味感。
内部空间上整体还是很大的。比如后排，空间宽敞非常适合三个人坐，一米八的身高膝部空间还有一个大手掌的距离。
这款车从外观上看上去空间就是比较大的，实际进入到车厢内真的感觉非常的宽敞，前排座跟后排座之间有足够的空隙，这样的话后排乘客坐上去也相当的舒适。而且空间的利用率也是相当的高，同时前后排座椅还能够灵活的调节。这款车的后备箱属于比较深的那一种，所以能够放得下很多东西。这款车的空间对于我来讲真的是绰绰有余了，所以我是特别满意的。现在的很多人都喜欢买小车，而这样子大空间的车，外观又非常洋气气，既适合年轻人又适合拖家带口的中年人，所以这样子的空间真的是特别完美的。
空间问题上应该是不用担心的，一般家庭出行绰绰有余。短途出差、旅游，带一点伴手礼什么的，空间都是足够的，更不用说就日常接孩子上学放学了。
中型车，4门5座的三厢车子，空间方面是非常不错的，不管是驾驶位还是副驾驶位，坐起来的感觉都不错，后排座的横向空间和纵向空间都是很好的，三个成人坐起来的话，不会觉得特别的拥挤，后备箱的容积很大，有620L，很多车的后备箱容积都在400L-600L之间，但是这个凯美瑞有620L，真是很给力的，放东西感觉特别的好，车里也有一些小的储物空间，平时放点小东西是很方便的。
空间还是可以的，车内空间比较宽敞，虽然外表看上去还行，但是车内的空间确实挺让人惊喜的，后座比较宽，人坐着不会觉得很拘谨之类的，前面的位置也还不错，可以随意调控，当然最重要的是，车子里还有很多小空间，可以放比较多小杂物，挺方便的。不过就是车子的后备厢位置稍微有一点点小，可能是电池组有点碍位置，感觉就没有全油车那么大，放东西稍微有点不方便。
凯美瑞 双擎车身尺寸4900*1840*1455 标准的中级车的尺寸，车辆轴距达到2825mm在同级别中占优。前排乘客头部空间3拳左右。后排地板中间有凸起，不算太高，后排尺寸空间很宽敞。坐三个标准身材的成年人，完全没有拥挤的感觉。后排带两个出风口及两个USB充电接口，充分考虑后排乘客的舒适性，也方便后排乘客对电子产品进行充电。混动车型电池组一般都很占空间，凯美瑞双擎将电池组设计到后排座椅下面，完全不占用后备箱空间，后备箱放3个20寸行李箱都没有问题。总体来讲凯美瑞双擎完全空间尺寸宽敞，完全满足日常出行及全家旅游出行的需要。
空间可不能仅仅只用够用来形容啦，坐在后排是最享受的，就是咱们成年人坐到后边随意什么姿势坐上去都特别的舒服，因为拥有非常长的轴距，所以说根本不需要去担心，膝盖会顶着前排座椅的靠背，后排坐三个成人再抱一个小孩都是完全没有问题的，但是这样的做法是不正确的，只是我做过这样的试验。对于储物空间来说的话，扶手箱的深度也可以，宽度也足够，我跟媳妇的胳膊同时放上去都可以，其他的地方也都没问题。
凯美瑞的空间还是很标准的，B级车怎么样空间都是没有问题的，前排不用多说，因为座椅可以随意调，调到自己最舒适的位置就好，主要是后排，也是够宽够大的，我感觉如果硬挤，挤上四个人是没有问题的，后备箱不能说太大，反正是够用的，只要没有特殊情况，平时是没有问题的。
毕竟凯美瑞也是一台不折不扣的B级车，所以说空间已经是非常大了，当然大的空间也不仅仅体现在乘坐空间上面，后备箱的储物空间也是相当可以的，总之我觉得相比起同级别的B级轿车来讲，凯美瑞的这个空间表现确实是不错的。
到了中型车这个级别，我认为空间都不会有问题。虽然相比于迈腾帕萨特这样加长过的中型车，凯美瑞的后排腿部空间没有那么夸张，但是一般身高的人乘坐绝对够用，头部和腿部都非常宽松。车内的储物空间设计相当人性化，该有的储物格一个没少，容积还都挺大，平时手机钱包还有一些零碎的物品，都能有合适的地方存放，用起来也很方便。
以前买的车，空间真小，啥啥都装不下，一点都不给力，平时出行什么的也是比较麻烦的，所以这次买的车空间比较大，我真的满意呢。
凯美瑞的空间还是很不错的，作为一款地地道道的B级轿车，在空间方面的表现还是很不错的，内部的乘坐空间非常的宽敞，非常舒适的乘坐空间，无论是头部的空间还是腿部的空间都是非常的宽裕，不会有拥挤的感觉。后备箱的空间也是很大的，最起码过年买年货的时候也是完全能够装得下的，出行的行李箱也是放下三个丝毫问题没有的。
中型车的空间还是很可观的，前后排的间距不是很窄，活动空间还是有那么大的，三个大人坐在后排的话，还是有活动空间的，当然如果是三个很胖的人坐的话，那就另当别论了哈，前排的空间是很不错的，车的长宽高都够大，看起来车也比较的大，后备箱的空间也不错，这也是轿车所有的优势吧，我是比较喜欢轿车的后备箱的，放东西感觉特别的方便，能放下不少的东西。
对于我来讲的话，它的空间是非常的不错的，驾驶位的空间我坐在里面开车的话，感觉很宽裕，我1.66米，95斤的标准身材，驾驶位的空间非常的宽裕，而且因为开车要调整座椅，比较靠前，驾驶位后排的位置显得就更宽了，副驾驶位的空间也非常的好，把座椅调一下可以躺下来睡觉，后备箱的空间就不说了，轿车的空间不会差到哪里去的，官方数据620L，反正能装下不少的东西的。
空间不仅只是大而且运用的特别合理，车内储物格也是非常多的，虽然对我来说用处不大，但是我也不想让那里的空间就那样浪费了，哈哈，不管怎么样平时放个小东西是真的很方便，我一米七的身高中等体型坐在驾驶位头顶还差得很远呢，关键是后排也非常的大，感觉商务气息浓厚，一般商务代步车都没问题的！
感觉空间设置真的挺丰富的，有一些小心机特别不错，对于我们这种喜欢乱扔东西的人来说，真的挺实用的，平时家用很方便，装东西装的也很大，尤其是后排可以放倒的情况下可以带很多的东西出去玩。
凯美瑞的空间也是不错的，中级车，空间方面的表现还是不错的，我1.81米的身高，坐在驾驶位开车，头也不会碰到车顶，前后排的空间也挺大的，后排座位坐三个人，感觉也还挺好，不会觉得很拥挤，后备箱也是我的爱，空间足够大，能放下不少的东西，和朋友约个烧烤啥的放些东西也很不错。
后排地板中间部位是有凸起的，只是没有鼓大包，坐后排的时候，我翘起腿都可以，我身高1.75米，体重70公斤，空间表现不是太奢侈，但也足够用了，B级别轿车，满足日常需求了。空间还包括储物能力，这方面我体会不深，刚刚提车回来，根本没出远门，看整个样子还是能应付3-4人的自驾长途。
空间的总体表现来说是不错的，不管是前排驾驶位和副驾驶位的空间，还是后排的空间，我觉得都是挺好的，有时候父母坐我的车，也觉得车里活动空间还不错，不会觉得有多挤，对于驾驶员的我来说的话，我觉得驾驶位的空间也很好，上不会碰头，左右不会碰手，真心不错，后备箱的空间也很好，比较大。
对于凯美瑞这车的使用空间还是比较认可的，前后排和空间利用率都很高的，活动空间也很合理的，前排座椅坐姿高视野也好，后排能坐三个成年人也不是很拥挤的，后备箱大小也比较合理，平时放东西也是很方便的，日常用车还有自驾游都可以放不少的东西，作为家用车已经很好了。
凯美瑞混动的SPORT运动模式也是给了我很大的惊喜，比如E-CVT和一般的CVT的反应完全不一样，轻踩油门你会感觉到转速马上被拉上去，速度唰的提上来。很多人说CVT的很多弊端，但E-CVT给我的感觉是很自然的，比如，在脚一收油的时候转数就会下来，一踩油门转数就会升上来。转数可以拉到5200转。
款车的动力也是非常大的，一个亮点，很多车友都是冲着它双擎的，动力外加油电混合的燃料形式选择了这款车.经过这段时间的观察，这款车的动力是非常的灵敏和轻快的。加速的过程，非常的流畅，即使遇到堵车的路况，也不会有卡顿感，所以我对这样的动力是比较喜欢的。
动力是让我挺喜欢的，电机的起步反应是让我感觉挺迅速的，整个动力也是非常的平顺。平时自己偶尔也会上高速去外地跑跑，2.5L的自然吸气发动机是真的有劲，怎么踩怎么有，高速超车也不会有压力，地板油一脚直接线性的动力输出，感觉还是很好的。
说到动力的话，我觉得这介车子的动力是很了的，即使车子的自重比较重，有1650kg，但是车子自重加上载重，平时跑起来都是不错的，发动机配的是2.5L自然吸气的进气形式，加92号的汽油，电动机是永磁同步的电动机，功率88KW，不管是跑高速还是平时在城区开，车子跑起来都是比较好的，不存在肉的感觉。
动力还不错，开车的时候感觉车子动力还挺足的，而且还有几种模式，开起来运动模式还是我比较喜欢的那种，另外这个车子起步也还挺快的，自吸车自然起步比较快，虽然是自吸车，但是动力也还是挺猛的，加速起来的时候很快就能超车。
凯美瑞 双擎2.5HS 采用2.5升的阿特金森循环的自然吸气汽油发动机，PCU动力控制单元 两个电机加上行星此轮组的配置，发动机的最大功率131千瓦，驱动电机最大功率为88千瓦，混动模式下动力汇合最大功率160千瓦。搭配丰田旗下的ECVT系统能快速有效的改变传动比，动力表现出色。车辆起步时，电池有电的情况下，电机自动工作，纯电动驱动没有噪音就能开走，行驶中发动机会自动启动，切换成燃油驱动模式，还能给电池充电，当你需要加速时，深踩油门时，动力模式自动切换成发动机加上电机同时工作，最大功率的输出保障车辆的动力，最为关键的是整个动力模式切换，非常的顺滑平稳。在整个行业中处于领先地位。
动力完全是够用的，这台车是有三种动力组成可以选择的，而2.5活动的这个是动力最好的一个，结合了2.5发动机动力储备足的优势，而且也有电动机起步快，加速快的优势，可以说真的是非常完美的组合了。
凯美瑞的动力是随叫随到的，而且很有爆发力，我车子提来后就跟哥们去飙了一把，感觉是太爽了，那感觉跟试驾的时候就不是一种感觉，车子飙到130以上还能有特别强烈的提速感觉，就感觉有用不完的劲儿。
并不是说动力不好，2.5混动的动力真的是没得说。只是我新车刚买回来第5天的时候发动机故障灯就亮了，那个时候真的都懵了，新车为什么会出现这样的问题？然后去4S店查了一下，通过电脑显示就是氧传感器出现了问题，幸亏没有什么大问题，但是想说这个故障灯也太灵敏了吧，建议这台车尽量加那些大品牌的油，如果说家小加油站的油肯定也会出现同样的问题。
如果只看市区中低速路况的话，凯美瑞的混动系统在性能方面的表现没得说，起步很轻盈，对于油门的响应特别迅速，随踩随有，整个动力输出也非常跟脚。但是到了后段之后，这套动力系统的加速性能就变得有些平淡，没有了低速时那种畅快的感觉，相比于同级别的涡轮增压后劲储备也不够充足，高速上加速超车会让我有些心虚。
凯美瑞整体的加速还是比较迅速的，而且在超车的方面，我觉得表现的可圈可点，平时加油的时候也没有比较大的顿挫感。
动力也是可以的，对于我的需求来说，凯美瑞的动力是足够用，虽说对比燃油车来说，凯美瑞的动力的确小了一些，但是对于我这种上下班开着代步来用的刚刚好，双擎车起步速度还是很快的，前期的提速也是可以，最关键的是省油不少，所以动力这一方面适合自己需求的就是最好的。
发动机的进气形式是自然吸气的，2.5L178马力，跑起来还是很带劲的，最高车速能达到180码，但是我一般高速最高只开到120码，很多时候差不多都在100码左右，不敢开太快，动力是完全够，而且很不错的，一点肉的感觉都没有。
凯美瑞很多人开起来喜欢飙车，因为它的颜值高，但是我还是开的比较稳，一般就正常的速度，而且在城区开的多，也不允许我开多快，不管是堵车还是等红绿灯，感觉它都能应对，反应挺快，提速也不错。
到目前为止提车时间也不长，但是带着家人，可是去了不少地方呢，前段时间我也是比较闲一点，在高速上面感觉车子的动力都是很OK的，反正是没让我失望过，我给多少油门就能反馈给我多少动力，真的太听话了，可以说是得心应手了。
就像我前面说的，试车的时候可劲的把这个车极限都发挥了出来，感觉动力对于我来说是很满意的，整个车起步的时候有劲儿，现在有了自己的车，虽然动力没有像试车的时候那样使劲造，但是现在开起来还是很满足的。尤其喜欢高速的时候，那种流畅的源源不断的动力，不会输于任何车。
动力对于我来说我觉得是很好的，够用，不管是跑高速还是跑城区路，它都表现很好，等红绿灯起步反应也快，不肉，加一脚就过去了。
我是对混动技术特别感兴趣，觉得起步，加速，刹车都自成一派。TNGA架构，丰田的底盘调教，让这款车的加速度很猛，2.5L真的是比2.0L强一大截，所谓不开不知道，我觉得自己选择2.5L是正确的，尤其混动加持，油耗还能控制在5个，我有点小幸运了。
关于它的动力来说的话，从我个人来讲，我不飙车，觉得都是很好的，包括它的电动性能，跑起来也是不错的，不会觉得电动的时候就跑不动，也不会觉得汽油的时候会肉，起步挺快的，表现是不错。
丰田家的发动机三大件还是很好的，不管是发动机还是变速箱都很好的，我对于这样的车也是第一次接触吧，就感觉非常带劲的，平时在市区也跑不快就感觉比较顺畅有力的，在高速上超车也很稳的，轻松就可以上100码了，别的不说安全驾驶才是关键，想要速度激情的话狠踩油门也是随叫随到的。
首先凯美瑞双擎是丰田TNGA架构下的一款车型。TNGA太官方了。简单的来说，就是车身的整体重心降低，在你坐进车内时，你会感受到底盘的那种紧致和一种高刚性的气息。在跑山路特别是一些连续弯道时，你会感受到前麦佛逊后E型多连杆独立悬架的独特设计，阻力感非常的好，也不会有多余的晃动弹跳，过弯的重心很足的，基本没什么侧倾，而且驾驶上还很舒服。
光是了解到这款车同时配备了前后驻车雷达加上倒车影像，同时拥有，三种驾驶模式可以任意切换，配备了自动驻车功能，就知道这款车是非常好操控的了。当然，从这些冰冷的数据上看可能不是非常能够认证，真的要实际上手才知道一款车是否好操控。我女朋友是个开车新手，他也是试驾了两次就可以开了。最主要的是这款车，真的是非常的灵活，各方面的虚位都比较小，所以开起来真的很方便。
底盘调教挺扎实的，过一些坑洼或者不平路面时，没有生硬和松散感。我这车带了自适应巡航功能，以前没试过这种功能，在尝试过一次后买就有点爱上了，跑高速是真的简单了很多，也不会太累。
车子开起来比较的好开，方向都带的有助力，打起来比较好打， 也比较的轻，方向比较精准，没有虚位的情况，油门比较好控制，车子带有辅助操控配置，带有倒车影像和上坡辅助，还带有自适应巡航，自适应巡航前几天用了一次，感觉还可以，路上车比较少的时候我才敢大胆的用，车多也是不敢用的，带有三种驾驶模式可以选择，平时在开车的时候都全切换着用一用，感觉还行。
操控还是蛮舒服的，首先方向盘电子助力，比较灵敏，开起来转向也没有啥虚位，而且车子的底盘比较稳，开起来比较扎实，过弯的时候感觉也不会飘。还有车子的很多驾驶辅助系统也很好用，自适应巡航在跑高速的时候尤其好用，非常省劲。还有倒车辅助倒车的时候基本就不怕撞到东西了，特别贴心。
凯美瑞 双擎采用丰田最新的TNGA的整体架构。城市道路行驶车辆的舒适和震动的感觉都很好，方向盘转向轻盈，直线行驶时，方向盘适当加强回正阻力，保持车辆行驶不跑偏，变道时，方向盘回正阻力减少，能快速变向。车辆悬架的支撑很好，车辆倾斜控制的很不错。堵车时，车辆靠电机起步，速度快，震动小。车辆配置ACC自适应巡航，在拥堵路行驶中，能有效的控制与前车的距离，减少追尾事故的发生。双擎版动力充足，动力输出很线性。驾驶感及超控感很棒。
感觉操控确实不错，凯美瑞开起来真的是非常的稳重，而且这台车子的刹车表现也是相当可以的，给人的感觉就是刹车非常的线性，总之整个车子让人感觉是非常舒服的，开这台车真的就是像是一种享受，尤其是电机起步的时候是非常平顺的，几乎是感受不到任何抖动的。
凯美瑞操控感很不错的，开车是很爽的，因为配置很齐全，雷达影像因有尽有，无钥匙启动系统也是很方便的，高科技的感觉，还有车子速度特别快以后，一点都不飘特别的稳。
其实凯美瑞的操控也是相当有优势的，毕竟用的也是一台电子的CVT变速箱，而且也是把电机和发动机之间的过渡做得非常好，可以说几乎是感觉不到什么顿挫感的，除过变速箱，底盘其实也是相当不错的，感觉整个底盘的状态非常的扎实，就算是路况不好的情况下，感觉稳定性也是非常可以的。
凯美瑞不仅仅是外观上看着运动时期开起来，操控上也有一定的驾驶乐趣，它的方向盘力度比一般电子助力转向的都要更沉，开起来能够感受到路面给予的回馈以及非常真实的阻力。底盘的悬架支撑也很到位，而且由于车身重心低，过弯时侧倾也不会太明显，姿态非常平稳。自适应巡航功能很好用，不仅仅是在高速上面，即使是市区，习惯之后也能帮我降低很多驾驶的疲劳感。
凯美瑞的操控感还是非常的好的，这应该算是我开过的最好开的一款车了，操控感非常的好，无论是转向还是制动，感觉都是非常的好的。方向盘的手感特别的好，转向很精确，在市区开的话非常的灵活，加上底盘比较低比较稳，所以操控感时非常的好的。
说起操控性的话，我觉得对于我来说还是很好开的，在汽油和电动的切换方面也还是比较的顺畅，车的方向也好打，还带有一些辅助的操控配置，比如说有我最喜欢的上坡辅助和倒车影像，我感觉开起来还是好开的。
从操控性方面来讲的话，我觉得它挺好开的，这是给我最直观的感觉，女司机开起来也是很自如的，方向盘好控制，不生硬，助力很好，油门刹车都很合适，很灵敏，比较的好控制，我喜欢开它。
买了这辆车之后平时走在路上会更多的关注这个，突然发现凯美瑞的女司机还挺多的呀，这辆车是真的很好开，油门一点也不重，不管方向盘还是油门刹车，都是那种很自然的感觉，而且方向盘打起来也很给力，打多少来多少，没有什么所谓的虚位。
很喜欢自适应巡航，感觉比较舒服，另外它的前后驻车雷达都比较灵敏，尤其是倒车的时候能很好的提供辅助，让人觉得很安全，无钥匙启动系统和进入功能都很方便。
我的凯美瑞开起来也很好开的，方向我感觉特别的好打，不会有跑偏的现象，也没有虚位，油门刹车踏板都很好踩，不会感觉很重，不好控制，都特别的灵敏，很好操作，同时它还带有一些辅助的操控配置，我比较喜欢的是它的几种驾驶模式切换，感觉也很方便，我经常用。还有倒车影像和上坡辅助也是我经常用到的，感觉用起来都挺好，这些辅助操控都是挺实用的，更能提高车的性能 。
2.5L让我有了更多操控可能，有三种驾驶模式，运动，常规，ECO绿色节能，切换后的驾驶感受还是区分很明显的。动力对于我来说就是给油时能往前猛点就行，我最不喜欢的就是那种给油不走车。TNGA平台下全新的发动机，变速箱。操控过弯也算轻松流畅，有一定的驾驶乐趣，凯美瑞2.5L的动力支撑让玩车有了写乐趣。
虽然不是第一次开车，但是是第一次开凯美瑞这款车，我觉得它很好开，方向比较好控制，油门刹车的表现也不错，硬度合适，不会有太硬不好踩的情况，辅助的操控配置也挺多的，我最喜欢的就是上坡辅助了，可以有效的防止溜车的情况，还有倒车影像，也是我很喜欢的，这么喜欢的车子，要是倒车的时候不小心刮花了那就糟糕了，还好的倒车影像，可以减少这样的事发生。
说起这操控性呢，个人感觉比较好操控的，尤其是在行车模式上切换很好，比较顺畅有力的，打转向也是很精准有力的，各种驾驶辅助系统也都设计到，我喜欢的上坡辅助系统，倒车影像还有其他主被动安全系统都有了，开起来非常的有感觉，比较自信和安全的。
真的是非常的省油，现在除了每天上下班外，偶尔跑个长途回趟老家。油耗大概4.5个油，整体油耗对于我来说已经非常满意啦！
作为一个体型比较大的中型车，没想到这款车的油耗竟然只有五个点。这样子的油耗对于所有的车友来讲，都应该是一个惊喜，因为他真的是给我们节省了太多的出行费。
双擎的混合动力，油耗是真的很值得一说。相比于纯燃油车，在低速尤其是堵车时，完全没有发动机怠速的抖动感，而且电机又能提供动力给你，发动机不工作就是省油，特别经济实惠，燃油经济性是真的高。我现在每百公里的油耗也就5.4L，双擎的魅力就是不同，对我们家来说这个油耗是真的很满意。
油耗比较低，丰田车子一向油耗是比较低的，而且车子还带有电动模式，整体来看车子不止节油，也还节省能耗，平时用起来也是比较好的，不觉得贵。
油耗的话还是蛮好的，毕竟油电混动，还是非常省的，平时上下班跑一跑，买东西的时候跑一跑，基本也就五六个油的样子，跑高速的时候就更省了，高速基本上跑下来也就大概四个多的油，真的特别省。
凯美瑞省油是非常出名的，混合动力的凯美瑞城区道路行驶百公里5.5升左右，作为中级车油耗表现非常的好。非常省。
总之出了磨合期之后，油耗都是非常稳定的 ，一直以来油耗就是四个多吧，目前的平均油耗是百公里4.7升，这可真是凯美瑞双擎的一大特点，有了这台车之后，我平时在市区里边开车，心里也不用那么忐忑，油耗就是那个水平，就算是堵车，其实对于这台车油耗的影响并不是特别大，所以说油耗真的是非常满意。
油耗这个问题是不必担心的，虽然是中型轿车，但油电混用不是摆在那好看的，发动机跟电动机配合的特别好，最大程度上使油耗更低一点，有的人认为只有加速的时候，车子才会更省油，但开过这辆双擎版凯美瑞以后我感觉车子在高速跟城区在油耗方面，区别不没有太大，上下也差不到一个油。
油耗：平均油耗基本上就在5个左右，现在的综合油耗是5.2，可以说是非常省油了，这就是丰田混动最大的优势所在，可以说比绝大多数同级别的车子都要省油很多的，就连大多数的小排量汽车也未必有这个车省油，毕竟混动就是为了省油而来的。
油耗：丰田是混动里面的老大哥，在油耗的经济性方面当然也是毋庸置疑。我的凯美瑞车身重量达到了1.6吨还要多，现在使用下来的平均油耗不到5升，这样的表现是一般汽油机根本无法达到的，使用成本很经济。混动除了省油还有一大特点，就是油耗表现很稳定。不管是特别拥堵的路况还是通畅的道路，我的表显油耗上下波动都不会太大，甚至说在市区里面行驶，低速路况下，由于电机驱动占主导，油耗还能更经济一些，不像普通的燃油车一遇到堵车油耗上升就非常明显！
油耗：油耗比较适合长途啊，在长途省油省的感觉跟市区就不像是一个车，反差真的是太大了，这个我还需要适应一下。
油耗时非常的满意了，现在的话，平均油耗还不到6个油，这样一款B级车，能够达到这个油耗也是非常的不容易了，相对而言，如果不是混动的话，达到这个油耗是真的很不容易的，日常代步来用是非常的经济实惠了。
油耗来说的话，一个月加油的钱不算太多，而且能跑挺远的距离，加上现在油价也降了不少，所以我觉得油耗对于它来说，还算是比较可观的，不算太费油。
油耗来说的话，应该是它的一大亮点，为什么这么说呢，这么大一辆车，而且排量也还是有那么大，2.5L的自然吸气，油耗才不到6个油，虽然偶尔也会开电动模式，但是总体感觉下来，油耗真不高，丰田就是这么厉害，有方法。
油耗：看来我选择双擎版的凯美瑞是个特别明智的选择，跟我朋友那个老款的传统燃油车比起来，油耗简直都快对半了，我这个平均油耗是5.3个左右，只能说是各有利弊吧！现在我也不考虑那么多，如果油耗太高的话开车都不能成为享受了，时时刻刻还要想着怎么省油怎么来，那就太难受了。
我的油耗相对比其他人都要低，大概8个左右吧，因为我的开车习惯相对的比较好一些，不会拿它当赛车用，虽然运动功能也比较强，毕竟自己的刚买的新车还是比较心疼的，可能等过个几年我也会可劲的造吧，但是现在来说这个车的油耗相对很低，我一个月大概用600块钱的油就够啦。
油耗方面我感觉也是表现挺好的，很节油，加一箱油能跑挺远的距离，对于我来说我感觉开它是不心疼的，加之现在油价也降了不少，感觉就更省了。
混动加持，油耗不多说了，5-6个表现，堵车的时候更省油。我觉得这个是凯美瑞混动应有的表现。
油耗不算太高，因为是混动的，我偶尔也会开下电动模式，而且本来这款车我觉得都是挺省油的，油耗都不算太高，加之现在油价降了，我更愿意开它出门了。
就现在的油耗表现也是我喜欢的，一个月比原来的车省钱多了，而且一直就在市区也跑不快吧，却没有其他车那样的高油耗，所以一点也没有纠结这个问题，丰田家的车燃油经济性也是有目共睹的，省钱的车都喜欢的。
车内，细腻柔软的皮质，温润的木质拉丝饰板，尽管凯美瑞混动的内饰不是名贵材料，但经过适当的技术处理，整体感觉上 真的是匠心独具了。凯美瑞混动之所以让人觉得它大气，就是因为他的细节处理的恰到好处。不管是从挡杆还是方向盘，从手枕还是宽大的座椅看着舒服，摸着舒服。
这款车的舒适性我可能要稍微打低分一点，因为我感觉车子在行驶的过程中，并不能把路况过滤得很好，还是稍微有一点颠簸的感觉的。还有一点，我想说的是，座椅有点太软了，反而坐上去不是很舒适，我认为真正舒适的座椅应该是有弹性和包裹性的。当然，我这些要求也都是非常苛刻的，也是希望这款车能够在各个方面都精益求精。
凯美瑞的座椅特备宽大舒适，坐着就像家里的大沙发一般，这一点得到了我们家人一致的好评。底盘的舒适性也很好，而且有时候快速碾过减速带和一些路坑时，车身要比想象的平稳，不会有特别大的震动。静音方面的效果就更不用说，低速时没有发动机噪音，高速时关窗也能很好地隔绝掉风噪和胎噪。
从舒适性方面来说，我觉得车子空间比较大，坐起来还是比较舒服的，但是刚提车的时候，全觉得车子里有一些味道，可能是车子长期关着的原因，散下味后就好一些了。
舒适还是蛮舒适的，基本上座椅的弹性都挺好的，软硬适中，坐久了也不会让人觉得特别难受，有种运动座椅的感觉，包裹性也蛮好的。不过就是车子跑高速的时候密封性不是太好，风噪有点大，听起来不太舒服。再有就是车子刚买回来的时候内饰味道也大了点，散味道确实也散了有好一会。
凯美瑞 双擎电机驱动模式下，车内非常的安静。发动机启动时噪音稍微有点大，颠簸路面行驶时，车辆的路噪也会传到车内，对比纯电模式下。噪音稍微偏大，但也在同级别中算好的。 车辆座椅支撑性 包裹性都很好，后排空间宽敞，乘坐舒适，家人最满意的就是的舒适性。凯美瑞双擎行驶的平顺性，也是同级别最好的。
别看凯美瑞的外观比较运动，但是开起来还是比较舒适的，平时开着的感觉还是蛮稳重的，底盘很软，像路上的一些小坑小洼，这台车也都能很好的过滤掉，但要是路况特别不好的情况下，有一点颠簸那也是很正常的，车内空调特别给力，出风口的位置也设计的很合理，驾驶的舒适感特别好。
凯美瑞的舒适性也是可以的，别看现在是夏天，凯美瑞的座椅透气性特别好，，座椅在填充物用料上也选的比较好，够柔软，是整个座椅坐起来很舒服，还有凯美瑞的玻璃选的也是双层的，隔音效果更好了，大大的降低了车噪的影响，车子的底盘结构也很合理，我开过不少的车，感觉还没有一辆车能做到凯美瑞这么稳，就算是路况特别不好的路，凯美瑞也能轻松过去，坐在车上没有直楞楞的感觉，非常舒适。
可以说凯美瑞混动真的是非常的安静，本来自身的噪音就不是很大，毕竟是靠电机和发动机一起带动的，而且这台发动机的噪音确实比较小，电机的噪音几乎可以忽略，加上一个相对更好的隔音开起来形式感受真的是很棒，而且我的这个车子配置也不低呢。
混动的车舒适度还是很好的： 一是由于他有很大一部分时间工作都是使用电机，所以少了一部分来自发动机的噪音来源； 二是整个平顺性方面混动系统要比一般的燃油机更加出色，即使怠速状态下，车内也不会有轻微的抖动，感觉就像熄火的一般。底盘悬架有一定的厚实感，平时过减速带或者经过一些坑洼路面，车内的乘坐感受也很舒适，不会出现大的跳动。
舒适性也是很不错的，车内空间很宽敞，座椅的包裹感非常的好，不软不硬的坐着像是沙发一样，腿部和头部的空间也是非常的充足，不会有压抑的感觉，就算是长时间的驾驶也不会感觉到不舒服。而且凯美瑞的隔音效果我感觉是特别的好，就算是跑高速，速度上去之后，只要车里面开着音响就一点影响也没有了。
坐车里的感觉是很不错的，比较舒服，座椅的设计也不错，坐起来与身体的贴合性也挺好的，就是刚买回来的时候，感觉车里有一些味道，应该是新车的味道吧，做了净味处理后，就好很多了，现在基本没什么味道了。
舒适性挺好的，坐在里面感觉就是一种享受，开车也很好开，不会觉得有多累，座椅的设计还是比较符合人体工学的，后排座也可以，没有那种很后仰的感觉，车里空气也好，所以感觉坐在里面挺舒心的。
在空间上是占据了一定的优势，所以坐上去不会有一点的紧迫感，我感觉后排坐着更舒服呢，虽然说座椅的角度没法调节，但是它这样的设置是非常合适的，车子的静音效果也不错，我一般放的歌舒缓类型的挺多，要是隔音性能不好的话，根本也听不出来那种感觉，哈哈。
舒适度因为胎噪的原因会降低一点，但也算是属于中等的，整个车空间足够用，而且在乘坐的时候，内饰没有什么特别大的味道，各项功能也都可以，平时走坑洼路段的时候表现也不错，座椅的材质也特别的好，尤其是主驾驶上的支撑感觉特别舒服，整体舒适性不错。
我觉得它的舒适性是挺好的，坐在里面人体感觉不错，我开车的驾驶位感觉很好，座椅的设计不错，可以根据自己的需要来进行调节，而且是电动调节的，比较方便，不过就是有时候高速上跑太快的话，120码左右的时候，会感觉车里的噪音有一些，比起100码的话声音要大一些，让人感觉不太舒服，但是我开车倒也还好，不会开的特别快，毕竟安全第一嘛。
我对这车的舒适性要求不高，我买凯美瑞就是看上动感的运动格调了，买2.5L也是为了动力和操控上有追求，所以车过加速带的时候，有点硬，也是可以接受的。主打运动的一款B级车。
舒适性不错的，坐在里面人的体感很好，座椅坐起来也比较柔软，开高速的话坐几个小时也不会觉得太累，只是刚提车回来的时候，感觉车里有些异味，处理后现在基本没有什么味道了，基本没有什么影响。
好性能的车都是比较舒适的，这车虽然也有点噪音的干扰，但是问题不是很严重的，再就是车身很稳通过性非常不错的，座椅的设计和角度都很好，而且包裹和贴合人体曲线的设计都很好，天窗和空调的效果都非常不错，这样开车非常稳定。
虽然凯美瑞双擎比汽油版要贵些，但是在整体用车感受上，我想很多车友都会选择双擎版的凯美瑞。买车前朋友曾和我说过，想要用车生活经济实惠，就买2.0汽油版凯美瑞；如果经常高速跑长途跑就买2.5汽油版凯美瑞；如果又想省油，各种路况都不畏惧，还想提升自己的用车感受，那选择双擎版的凯美瑞，不知道你是不是和我的选择是一样的呢？
凯美瑞的价格是属于中等的，但是，汽车的品质却是非常高的，所以整体看性价比也是非常高的。买车的时候优惠力度虽然不大，但是也是便宜了一些钱。但是这款车非常突出的一个优点，就是特别省油，长时间算下来的话，这款车的性价比又提升了一个阶级。
24万左右的一个裸车价，让我买到这款无论是外观设计，还是内心省油，足够让省心的一款中级车，还是非常有性价比的。它不仅可以给我带来一个出色的外观，乘坐的舒适性也是非常棒的。
性价比个人觉得算高的了，毕竟颜值在线又好开省油的车子并不多。首先车子外型非常的帅气，其次这个车子的驾驶手感非常好，开起来得心应手，有种人车合一的感觉，另外比较重要的一点是车子的油耗，车子开起来油耗并不高，感觉比全油车要省得多。再加上保修政策也很合理，电池组的保修时间很长，给车主带来安心的感觉，要知道电池组修起来还是比较贵的，所以可以说这个质保政策提升了不少的性价比，再加上日系车本来保修维护也不贵，性价比真的不错了。
凯美瑞 双擎2.5HS 锋尚版性价比超高，同系产品中最值得推荐，配置丰富。还有最重要的是保值率，凯美瑞双擎保值率超高，在二手车市场里一车难求，很多车主买回来后都不会考虑出手，毕竟这款车综合能力强，值得推荐。
有时候跟朋友聊天谈到我的车，不知道为什么总有一种划不来的感觉，哈哈，可能是被他们说的吧，说实话凯美瑞的价格是真的有点硬，这个价格也可以买一辆BBA豪华品牌，或者说沃尔沃还有凯迪拉克这些二线豪华品牌了，所以有时候这么一想心里还是有一点不太平衡，实在是想不通凯美瑞为什么一直也没有优惠政策，所以说客观事实的来讲的话，我觉得凯美瑞的性价比其实并不是特别高吧。
也不能说车子的性价比不高，车子真是比较完美的，不光动力好，外观好，混合动力还省油，但是价格没有优惠也是真的，不像其他品牌的车，一下能优惠个两三万的样子，这跟其他牌子相比，多少还是有些肉疼的。
对比所有同级别的混动轿车也包括插电混动在内，凯美瑞的价格确实是比较高的，关键是丰田一向的饥饿营销，这台车也是没有任何优惠的，我听说有车友当时提车的时候还没有现车，我去的时候因为是做的贷款，总之是有现车的时候付了50%，其余的按两年还清，这个价格确实是有点高了。
2.5的混动系统、运动的套件，还有非常丰富的功能以及电池组的终身质保，25万的价格不算贵。如果把日后的使用成本算进去的话，混动凯美瑞相比普通燃油车其实是要更加经济实惠的。
凯美瑞性价比真的是棒棒的，而且价格也是比较便宜，我觉得还是很不错的。而且车子的稳定性比较高。
凯美瑞的性价比就值得细说了。首先我的感觉，很值，凯美瑞我感觉性价比还是非常高的，无论是从哪个角度来分析。首先买车的时候优惠力度还是可以的，后期的保养费用也并不高。然后平时开的话，省油，省油就是省钱了，对于我这种上班族来说，省油积累下来的话，就代表着一个月省了不少的钱呢。还有就是这车的舒适性非常的好，就算是对于乘车比较挑剔的同事坐我车的时候，也是很认可凯美瑞的舒适性的。反正买到手是一点也不亏的。
从性价比方面来说的话，我觉得换车选择丰田凯美瑞是很不错的，价格不算太高，中型车，开起来也很有面子，车子也好看，真的不错，它已经成了我生活的一部分，方便了我的出行。
对于我来说，我觉得丰田凯美瑞是一款很不错的车，而且也是很受人喜爱的一款车，不说它的混动性，就光是看外观，不管是男性还是女性，都会喜欢它的，所以我觉得它的性价比是真的不错。
我买的这一款是锋尚版的，相对来说价格适中而且性价比也高，当时一心想买那个旗舰版的来着，但我朋友就跟我说旗舰版的性价比不是很高，其实我也不怎么懂，直到后来买车之后我也进了很多个凯美瑞的车友群，也越来越发现还真是这样的，这台车在配置方面一点都不让人担心，该有的都有实用性配置安全性配置等等都做的特别好。
性价比也是我比较满意的地方，这个车的价格在我预算之内，而且是付了首付买的车，感觉它的配置真的很丰富，对于一款这样的车来说，LED远近光一体大灯特别赞，另外大灯上下还可以调节，特别方便。而且前面也说了，这个车的动力不错，空间也能满足我日常需要，油耗相对比较低，用着也比较划算，所以总体上评价是挺好的。
性价比方面，我觉得凯美瑞应该算是性价比比较好的一款车型吧，价格不算太贵，性能也好，还是双动力的，还那么省油，怎么能性价比不高呢。
要什么性价比，看跟谁比了，如果跟奥迪A4L比，凯美瑞混动就比奥迪A4L便宜2万，如果和天籁比呢，又比天籁贵2万，我觉得只能和自己比，比其他的车型，都会让你气死。我提车的时候正好是年底，凯美瑞还是有一点优惠的。1万左右，谈了两次就下订金了，广汽丰田就靠这个凯美瑞车型走量，2.0的几款车型还是销量不错的，混动版还是更小众了，凯美瑞的性价比不算最高，我打四星吧。
我觉得它的性价比是不错的，对于目前的我来说，我觉得买的很值得，也非常的符合我现在的状况，很喜欢它。
由于现在的老百姓，越来越注重，车的油耗问题，所以混动车型越来越受欢迎，就感觉这车性价比很高了，关注凯美瑞这车也是好久了，丰田家的发动机性能出色，保证了速度激情也有很好的燃油经济性，再就是凯美瑞的车型大气，颜值高，空间实用性很强，座椅比较厚重有力的，从提车到现在珍惜的很满意，买了这车一点也不后悔，而且日后用车的成本也是比较低的，这款车用来家用，非常的不错，空间如此的大，再加上操控和动力也不错，平时上下班带路，偶尔开车出去玩儿，因为油耗低，也不会太心疼，这样一年也可以省不少钱。
