说最满意的话，一个是凯美瑞的外观。它的设计非常潮流，看上去也很大气，特别上档次，比帕萨特、迈腾这样的车子要更加年轻运动一些，适合我这个年龄。二是配置上非常丰富。我这个是全系的顶配，自适应巡航、全景天窗、全景影像、方向盘电动调节、座椅加热通风、jbl音响等等配置特别齐全，能够想到的几乎都有了，用起来感觉也非常上档次。
我对凯美瑞最满意的地方是外观和动力，首先是外观，帅气的前脸加上无可挑剔的中网映衬着，使得前脸看着时尚大气，车身尺寸具有一定的挑战性，整车看起来更加修长，侧面流线比较突出，一眼望去非常帅气。尾部的造型比较圆润。另外凯美瑞的动力比较强劲，尤其是刚刚起步的时候稍微一点油门就能察觉出来推背感，如果光看车的动力数据的话，凯美瑞虽然不占优势，但是真正拥有以后才发现，车的动力还是很强劲的。再加上车的内在做工，拥有凯美瑞是我今生最正确的选择。
最让我满意的是凯美瑞的舒适性以及低廉的油耗成本。在合资中型车中，不管是底盘的滤震质感还是隔音静谧效果，我觉得凯美瑞都是当之无愧的优秀水准，要比同为日系车的雅阁、天籁有一定的优势，走烂路和跑高速时，整体的舒适性都非常不错。而且因为使用的是混合动力，油耗方面表现也特别经济，即使在拥堵的城区驾驶，平均油耗也不会超过6L，特别省油。
最让我满意的就是凯美瑞的这套混动系统，加速有劲，油门响应很迅速，整个行驶过程中质感也非常出色，使用下来油耗很经济，可以说是各个方面的表现都非常全面。
新款凯美瑞令我满意的地方还是挺多的，这款车的外观算是最漂亮的，车头很大气，一对大灯也很精神，夜间行驶也非常亮。
凯美瑞最让我满意的就是它的外观和内饰了。首先很满意它的外观比例很正，而且车漆的选取超越了过往传统的灰白黑3色，再加上整个车身在设计上也是采用了目前流行的年轻元素，不仅外观符合时尚的标准，更是适合当代年轻人开。然后就是车的内饰了，在外观时尚的包装下，车内的内饰也是大多真皮材质，用料时挺实在的，还有就是中控台的不规则形状也是一大亮点，当然车内的色搭也是很柔和，既兼顾了外观时尚的特点也满足了车内温馨家用的气氛，很适合我这种喜欢和家里人出去玩的人。
最满意凯美瑞混动的行驶质感。作为一款办下来差不多32万的顶配车型，当时选凯美瑞时，我就是看中了混动的行驶品质。低速时非常安静，不会有发动机怠速的抖动，在隔音效果方面也特别出色。同时，它的底盘还非常扎实，平时遇到一些减速带或者井盖时，坐在车内也不会有大的冲击，乘坐方面特别舒适。
我这个人买东西是比较任性的。虽然偶尔会听一下其他人意见，但是大部分还是按照自己的心意来。这款车子自从上次做过一次之后就惦记上了，一直没能忘记。之前我就是觉得坐车还是不太舒服，所以就不太想买车，但是自从做了这一款车子之后的想法就有所改变了。这款车子的乘坐感真的非常不错。
提车就是要提最适合自己的，这款凯美瑞让我试驾完以后我感觉就是丰田车里的NO.1。高颜值的外观造型还有那超级点赞的性价比，让我重新又认识了一遍丰田技术的强大性。车身线条切割的很漂亮，从前大脸到后面为设计的很时尚，这十足的面子一下子让我提升到了高端人士的阶层，不到30万的车子有着40万的亮丽感。
最满意的就是外观了，都说凯美瑞的性价比高，但是车子再便宜没有什么性能你还买什么，这款凯美瑞真心帅气有动力，在试驾的时候就可以体验到，被人羡慕的感受还是很棒的，车子有着我们年轻人都渴望的审美造型，其次是车子彪悍有力，整体下来才让车款车的性价比高上来了。最重要还是油电混用，是一辆省油车子。
油耗、油耗、还是油耗。这么大的一辆b级车大部分在市里跑的的情况下百公里油耗只有5.5左右！对比家里另一辆2.0T的进口豪华品牌B级车直接省了一半，没有对比就没有伤害呀！而且92的油就能喂饱。另外就是外形了，最早接触凯美瑞是08年国产第一代，亲戚家有一辆，典型的大叔车的感觉，没想到进化到现在竟然“返老还童”了。再就是4年10万公里免费小保养很省心。
要是最满意的一点应该是凯美瑞的外观了，外观的设计非常的大气。而且车身的姿态非常低，线条异常的流畅。尤其是尾部那个下沉式的设计。我非常的中意。有一点点跑车的感觉。当时一看到这个外观，被他张扬的设计所震撼。原本打算买个德系感受一下德系车的感觉，后来觉得这种平直的风格不适合我。还是凯美瑞这种稳中带骚的风格适合我。
满意的方面有很多，钟爱的还是这款车的外观。造型设计对一款车来说真的很重要，如果不是因为有这么炫酷、霸气又不失优雅气质的外观，可能很多人并不会第一时间就看上它。都说车是男人的第一个老婆，在我还没找老婆之前，我要给自己挑一个最让人“满意”的高颜值老婆！
必须是油耗，低到无法预期，了解这套系统以后，油耗就没超过6个，很难想象怎么才能把这个车开到7个油。
1.外型设计好看，内饰及行车比较有高级感。2.4年十万公里免保养费用。3.油耗低。4.配置高，隔音效果好。
电池组的终身质保让我很满意，看的出丰田对自己混动系统的自信和大力推广混动系统的决心。之前也考虑过很多想买混动车的消费者考虑的问题，就是剩下的油钱够不够以后维修或者更换电池组的费用，现在丰田的这个政策让我彻底放心，相信以丰田的品质，用了个10年8年的，我都不用换车了。
对我买的这台HQ混动高配车型而言，最满意的当然就是它的油耗了，混动车型貌似不存在磨合期的高油耗，因为低速都用电力驱动，所以在城市里开一圈明显要比汽油车省油的多。现在油耗都才4.5, 换做我以前那辆科鲁兹，就8升油了，而且凯美瑞的电池还是终身质保。除了省油，凯美瑞的外观和内饰也很越好看，越看越迷人，外观在同级别里很年轻，但是不浮夸，很时尚，但是也稳重。凯美瑞的内饰我第一次看到觉得比较奇葩，现在想用曲线美来形容它的魅力。
电池组的终身质保让我很满意，看的出丰田对自己混动系统的自信和大力推广混动系统的决心。之前也考虑过很多想买混动车的消费者考虑的问题，就是剩下的油钱够不够以后维修或者更换电池组的费用，现在丰田的这个政策让我彻底放心，相信以丰田的品质，用了个10年8年的，我都不用换车了。
1.外型设计好看，内饰及行车比较有高级感。2.4年十万公里免保养费用。3.油耗低。4.配置高，隔音效果好。
作为一款中型车，凯美瑞的乘坐空间只能说一般，后排虽然够用，但是谈不上特别宽敞。我身高178，坐在后面腿部空间也就一拳半，不到两拳，和一些加长后的车型相比还是有一定差距。另外，中控的屏幕尺寸有些小，只有8英寸，仪表盘也不是全液晶的，算是一个遗憾吧。
目前用车的时间不久，但是对车的概况还是很了解的，暂时车辆还没有不满意的地方，不过刚刚买车的时候店里送的东西比较少，只少了个太阳膜，不过太阳膜的质量不是很好，我没要，直接给我抵了车价，然后我出来找熟人贴的好膜，还有就是买车一定要找个懂车的同伴带着，要不然容易被套路。
平时车子都是我和媳妇两个人换着开，对于凯美瑞的方向盘力度，媳妇经常吐槽，说是太沉了。虽然对于我来说可以接受，但是以目前市面上车型的转向力度来看，我也觉得凯美瑞的方向盘手感不算轻盈，市区里面低速情况下，灵活程度还差一些。
我这个顶配在外观上看着和普通车型其实没有太大的区别，缺少一些专属的装饰，辨识度不高。
每款车都有它的缺点，凯美瑞这款车的缺点车漆有点薄，这是这款车最大的缺点。行驶烂路容易划伤。 然后就是内饰感觉有点异味，内饰做工基本都是软包皮质，材料味道比较大。 并且这款车新车没有一点优惠，确实有点令人生气，毕竟这么贵的车什么也不送，优惠价格也没有。
不满意的地方就是车噪了，我觉得这可能时车皮薄或者是发动机涡轮介入时的原因。还有后排中间的凸起坐着不舒服，个人觉得后排的凸起这么设计会让坐满在后排的人觉得拥挤，不过我们家暂时也才4口子后排也没有坐满的机会，还是能够接受的。
作为一款标杆级的合资中型车，我觉得凯美瑞各方面还是特别全面的。非要说还有哪一点可以进一步加强，我觉得就是空间。相比于他的老对手本田雅阁以及德系的帕萨特和迈腾来说，凯美瑞的后排空间并没有什么明显的优势。而且中间地板凸起过高，相对来说实用性只能算得上是中等水平。
奔着过年提回来的新车还没有开多少里程，非要鸡蛋里挑骨头的话就是新车有异味吧，我其实开窗还算频繁呢，主要是媳妇矫情非得说味道大，坐时间长了还有投头晕的感受，还好的是我都放置了除味活性炭包还有柚子皮在车子的各个角落里面，差不多有个十天左右就闻不出来了，这个消散味道的时候够快的了。
车子空间设计有点不合理，车内的储物空间很狭窄，感觉都用在了乘坐位置上了，放东西的地方拿取都不方便，然后就是车子的操控有点不属于，第一次开这种油电混用车型，有点不是我的驾车手法，打弯的时候特别不顺当，一把轮过不去，总有种女生似的一点一点挪的操作，感觉稍微有点汗颜了。
不满意的地方集中在高速行驶质感让我不太满意，高速公路上跑到120左右时感觉有点飘，稳定感不足。高速噪音也比在市里是明显不少，不过一般出远门跑高速的话也不开这个车。另外就是没有优惠！这年头儿价格这么坚挺的车真不多了，只能怪自己就相中它了！
要说最不满意的一个点吧，应该是这辆车的这个细节方面的处理，我觉得不是非常的好，你想一想啊，我这车办下来都接近30万的车了，在车身的一些小细节处理还做得非常不到位，比如说中控处的接缝以及说厄后备箱连接出的一些地方都没有处理好。有一点点不上档次。自从没了皇冠以后，凯美瑞和亚洲龙就是丰田的旗舰轿车。细节做成这个样，我很不满意。
尽管对这款车很满意，不足的地方也得给车友们吐槽一下。这款车的动力不是很强劲吧，起步不是很迅速，有点拖泥带水的感觉，加速的时候动力输出有迟滞感，挺不痛快的。后视镜也没有自动功能，不能自动折叠起来确实挺烦躁的，可能我有强迫症。
比较难理解丰田为什么总是出带倒车影像却没有前后雷达的车，又不想自己安副厂，真是不太习惯，这点就很不满意了，希望以后厂家能改改。
1.动力仍稍不足，急加速时发动机噪音明显，同时动力输出有迟滞感。2.没有后视镜自动折叠功能，旗舰版不能加装。3.360影像有一定迟滞，可能造成误判距离。4.车机太差，自带导航不支持限速等提醒功能，没有CARPLAY。5.刹车顿挫。急刹车时总感觉刹不住。
现在价格的优惠幅度不大，我买的顶配办下来都30万了，已经可以买到像奥迪A4L、老款宝马3系这样的豪华品牌中型车。买车时销售也说，选择顶配的人很少，毕竟这个价格要和豪华品牌抗衡还是有一定难度的。
目前对于凯美瑞，我能感受到两个缺点：一个就是转向半径比我想的要大，转弯的时候要比别的车多揉一下方向盘，所以调头和转弯都要小心，不然容易一血！其次就是验车的那天坐在车发现味道好大，直到提车那天还是很大味道，给销售说了要送炭包，结果他又忘了，反正几十块的钱，我也算了，自己用了很多网上的办法来除味。
现在价格的优惠幅度不大，我买的顶配办下来都30万了，已经可以买到像奥迪A4L、老款宝马3系这样的豪华品牌中型车。买车时销售也说，选择顶配的人很少，毕竟这个价格要和豪华品牌抗衡还是有一定难度的。
1.动力仍稍不足，急加速时发动机噪音明显，同时动力输出有迟滞感。2.没有后视镜自动折叠功能，旗舰版不能加装。3.360影像有一定迟滞，可能造成误判距离。4.车机太差，自带导航不支持限速等提醒功能，没有CARPLAY。5.刹车顿挫。急刹车时总感觉刹不住。
原来老款的凯美瑞设计一直是非常平庸大众化的，虽然找不出什么毛病，但是看过去也不会让人觉得有什么惊艳的地方。新款的凯美瑞就完全不一样，前脸特别具有冲击力，就像一张张开的大嘴，气势磅礴。车身侧面的流线性也非常流畅，还有非常硬朗的车身腰线，提升了整车的运动感。
外观是我选择凯美瑞最重要的一个观点，首先凯美瑞的外观符合像我一样年轻人的审美观，看着很有潮流气息，也有一种时尚的既视感，同时也很时尚大气，尤其是前脸帅气无比的中网，简直是看一次爱一次，爱的无法自拔。车身的线条感也很年轻，是年轻人喜欢的小车。
外观给我的第一印象就是非常时尚，如果不说这是凯美瑞，一般人都很难想象。它在细节方面的设计我觉得有可取之处，一个是LED的大灯，灯组的样式在其他车型上从来没有见过，原创度高，看着非常新鲜。二是车身侧面的18寸多幅轮圈也很漂亮，视觉效果上有一定的豪华感。
单说外观我觉得非常时尚、年轻，有一定的运动感，前后左右看过去可以说都无死角。我最喜欢的是他的前脸，造型上非常大气，尤其是中网的设计，拉伸了整个车头的视觉宽度，加上引擎盖上高高隆起的线条，富有力量感，给人的感觉特别有冲劲。不过作为顶配版本，没有一些专属的标志，和20万左右的低配车型看上去也没有差别，这一点让我还是有些不满意。
日系车的车漆薄，好多人都说，但是凯美瑞的车漆确实有点薄。我的车从照片就能看出来，贴的车贴都是被划伤的地方。
外观是选择它最主要的原因之一。有着时代周报上明星般的既视感，再加上配置实在，好看又适用，而且现在的凯美瑞显得更加运动和年轻化，车身的线条感更强，给我一种外观落落大方，有着颜值的同时更有朝气的气质，这也完全符合我的个人的审美。
这一代的凯美瑞从外观看上去已经摆脱了中年大叔的形象，我觉得对于我们30出头的人来说是非常合适的。整体的流线型设计很顺畅，线条的勾勒方面也营造出了十分有层次的感觉，再加上家族化的前脸辨识度很高，也很有特色，相比于雅阁那种大一号思域的设计，我觉得更符合我的审美，也不会给人产生套娃的印象。
高颜值的车子适合任何一个年龄段的用车需求，时尚大方，车身切割线条比例很优美协调，越看越好看，大气的进气格栅看起来很有气势的，配上那对LED大灯，犀利的没边了。虽然是一样的帅气，可凯美瑞的帅气总能让你不到雷同的感觉。轮毂设计的超有跑鞋气势，还没有跑起来就能看出来它的速度了，后尾低调又绅士，每个角度看都是最美的仔。
凯美瑞的造型很帅气，每一款车漆都很绚丽多彩，线条优美比例协调，格栅大嘴进气超霸气，犀利的LED大灯设计的很时尚，后尾低调但也不失绅士，轮毂附有运动感估计没有谁不喜欢吧，这款高颜值的凯美瑞算丰田车的经典之作了，销量特别好，霸占了80.90后的市场，车子辨识度很高，基本没有雷同的款式。
外观是个见仁见智的问题，不多评价了，我觉得是挺好看的，以前怎么也想不到凯美瑞能变得这么年轻和霸气。但是有一点要吐槽一下，车尾的排气是个单出的，看着有点掉档次。车身及车轮：18寸的轮毂很提气，就是换轮胎的成本会增加一些。
外观这一块是我整个身上最喜欢的一个点了。自从丰田这一代换代以后，我没有关注过丰田，因为当时买车的时候就没想到会买丰田。后来去丰田店转的时候，偶然看到这辆车，我还以为是新款的皇冠呢。这么漂亮，后来销售来给我说是凯美瑞，我才知道，不过这个车真的是非常便宜了。
外观很炫酷，时尚感十足，是现代年轻人的选择。男人买车的标准就是好不好看，好不好开，好不好保养。这款车包含了这三大优点，更难得的外观还很特别，车身敦实、线条明朗、设计别致，有气质也有气势，大灯很两眼，晚上开着大灯非常的锐利，让人一看就喜欢。
因为我年龄是27岁，虽然不算小，但对于凯美瑞这样的车来说，我可能算是比较年轻的车主了，这代的外观很适合我的年龄，没有感觉太老气，相反觉得很年轻时尚，就是黑色吧，有点脏东西就特别明显，要经常洗车，这点不太好。
凯美瑞的外感是我喜欢的类型，年轻、运动却也非常耐看。之前也对比过雅阁，雅阁虽然第一眼觉得不错，但是因为和思域太像，没什么特色，后来还是放弃了。我觉得凯美瑞的侧面线条是最漂亮的，车身的线条很有层次，看上去立体感很强，配合18寸的多幅式轮圈，饱满而耐看。车头是丰田最新的家族式语言，大气动感。
最满意的地方我就说了，外观和内饰是我选择凯美瑞的另一个原因，丰田自从推出TNGA新架构之后出来的车子都超级漂亮，最有代表性的就是凯美瑞了，不是单纯的像雷凌那样的大嘴，而经过了很多美化，而且我的这款HQ的轮毂也很漂亮，一眼就能看出它的身份。
凯美瑞的外感是我喜欢的类型，年轻、运动却也非常耐看。之前也对比过雅阁，雅阁虽然第一眼觉得不错，但是因为和思域太像，没什么特色，后来还是放弃了。我觉得凯美瑞的侧面线条是最漂亮的，车身的线条很有层次，看上去立体感很强，配合18寸的多幅式轮圈，饱满而耐看。车头是丰田最新的家族式语言，大气动感。
对炫，或许有人现在不认可，过几年也难逃真香定律。记得当年A6改款大嘴时候，一片怀念老款的吐槽，现在又有多少人不接受大嘴奥迪的审美呢。至于蓝色，亲友说颜色太骚，本人不喜欢黑白灰太普通。而且混动配蓝色相当有感觉。
内饰用料特别厚道，几乎都是软性材质，也有很多皮革包裹，配上一些金属拉丝的面板和透明玻璃的中控台，整体的档次感非常高。唯一有些不足的就是屏幕尺寸偏小，而且新车气味太大，闻着不舒服。
凯美瑞的内饰做工还不错，尤其是一些细节方面处理的比较到位，还有用料材质也不错，光从手感上就能察觉出来车的用料很有讲究，不过就是颜色配色上稍微有点简洁，没有过多的装饰，中控部分的科技感不错，很奢华，功能也很强大，操作起来比较方便顺手。
车内的用料非常高级，不管是中控玻璃的面板还是大范围的皮革覆盖和包裹，整体的质感都很出色。中控的屏幕支持原厂的导航及手机互联映射功能，使用起来操控反应很灵敏，界面设计也特别人性化，操作上手简单。
当初在凯美瑞和亚洲龙之间选择了凯美瑞，有很大一部分原因就是看中了他的内饰。不仅仅是相比于亚洲龙，放在整个中型车这个级别，凯美瑞的内饰都是特别新颖、有质感的。设计上不同于一般车型采用的悬浮式中控或者双连屏，他的非对称造型特别新颖，在其他车型上找不到这样的设计，给人的新鲜感很强。其次，在用料的搭配上特别讲究，各种材质的面板还有大面积的软包，有一定的豪华氛围。另外，新车买过来的时候，车内也没有太大的气味，用料的环保性方面做的不错。
内饰的味道有点大，新车也许就是这个样子。不过凯美瑞的内饰设计真的是很漂亮，挺高端的。
我觉得凯美瑞的内饰只能说良好，不过值得一提的是内饰的做工，不仅仅是用料实在，更是别具匠心，尤其是不规则的中控台设计真是给我大大的惊喜，毕竟以前开面包车的时候老是把喜欢听音乐但是那个操作起来我又嫌麻烦，现在只需要点几下就能轻松点歌。何况这中控台的设计还有这股科技风的感觉，整体外全皮包裹，真是我想要的科技感，豪华感几乎都有了。而且中控台的设计也方便了的副驾驶位的媳妇对着中控台进行操作。
凯美瑞的内饰设计没有落入俗套，而是采用了一个非对称的造型，视觉效果上特别新鲜。用料方面有很多皮质的包裹，加上一些金属的面板，整体的质感很强，对得起他32万左右的价位。此外，新车买过来的时候，内饰的气味并不大，我也没有特意放什么除甲醛和除异味的东西，这一点相比很多同级别的其他车型做得更好。
新车的通病了，就是车子内饰材料的异味散发比较严重，需要在开车前打开一会车窗保持一定的通风时间，还有就是要使用一些除味炭包，要不会严重影响驾车心情的，据我媳妇说她开的时间就了会有头晕的感受，我倒是还好没她说的那么严重。车子的内部颜色搭配还是比较有品位的，看着高科技比较多，搭配一些小配饰一下子就温馨不少。
这款凯美瑞是不规则的内饰结构，看着特别个性时尚，中控布局还有多功能方向盘布局井然有序，方便操作，看着还很整洁。不想要中庸的内饰就考虑不规则打造手法，背景颜色选用暗色调，耐脏又方便打理，材质方面用料很足，开启多媒体中控屏以后整个内饰都时髦起来，高科技的设计就是不一样。
内饰的造型比较个性，是我喜欢的类型，看得见摸得着的地方做工和用料也都不错，比老凯美瑞有很大的进步，有一定的豪华感。四门玻璃都是一键升降是个很好的配置，很多日系车都没有。槽点也有，大面积亮面的中控容易落灰，得及时清理，再就是新车有点味道需要晾一晾。☆ 手机互联/映射：手机互联不算太好用，还不如直接配carplay呢。
内饰虽然说设计上稍微差一点吧，但是顶配还是顶配给该用的东西也都用上了，防磨木板呀，皮革呀，什么东西都有。要说我最喜欢的还是这个颇具有夜店风格的氛围灯了，晚上氛围灯，点亮的效果非常不错。我特别的中意。
内饰质感不错，用的材料高级，摸起来软材料比较多的，看起来更加高大上，给人一种高档的感觉。
刚买来时，有点味道，放了许多去味的东西，开窗通风什么的都做了，也是过了好几天才去掉的，买个车真是心累啊，不过一般新车都有味道，也就算了。
内饰很完美，用料高级，到处都是软材料，不像亚洲龙，中控及中央扶手处都是硬塑料，显得很廉价。☆ 手机互联/映射：手机互联很差，到现在我还没搞成功，而且人家说行车时黑屏不能用，所以个人觉得此功能没有什么用。 ☆ GPS导航系统：导航很不方便，无法提醒限速及行车道等重要资讯，可以提供塞车信息，但是不准确。 多媒体：音响因为是JBL，效果还不错，也取决于你播放软件音效调节情况和歌曲本来音质。但是车机本身的音效调节只能调高中低音，连3D音效都不能设置，让人怀疑是不是给我装错了？
有档次感，尤其是面板的材质，看着很漂亮。整体的做工和用料也都很不错，对得起这个接近30万的售价。中控的大屏屏幕尺寸一般，不过和整个中控的融入感很强，看着很舒服。在系统的操作上也十分方便，反应非常迅速，好用又顺手。
第1次在网上看到内饰的时候我觉得不好看，后来到他们店里面看到实车，我就觉得网上的图片还是太平面了，没有立体效果。看到了实车才发现内饰设计还是很漂亮的，这种不对称的划分让车里不再那么单调，而且显得很大气，材质也不会沾上指纹啥的。不满意的就是验车的时候就闻到车里很大一股异味，给销售说了帮我弄一下，后来提车的时候还是有很大异味。后来就只好自己弄，除味之后好了很多。
内饰很有档次感，尤其是面板的材质，看着很漂亮。整体的做工和用料也都很不错，对得起这个接近30万的售价。中控的大屏屏幕尺寸一般，不过和整个中控的融入感很强，看着很舒服。在系统的操作上也十分方便，反应非常迅速，好用又顺手。
计绝对OK，毕竟获得过word沃德大奖。材质中规中矩，直观的地方都还行，盖子底下，格子里面差点意思，做工对得起这个价位。车钥匙设计太无感，还不如14卡罗拉漂亮。下面放了对比图。后窗遮阳帘会跟随倒挡倒车时自动收起，打开。两点吐槽，前排控制只能从屏幕菜单里找到相应控制单元来操作，为何不装只物理控制开关，左膝盖上面还有两只空位置。还有一点，后挡遮阳帘的龙骨太明显，没有像奥迪那样隐藏式设计。新车内饰气味同比还说得过去，能接受那种，比我08年的索纳塔好多了，那辆新车时候有点刺激头晕，必须开窗或外循环通风。
内饰很完美，用料高级，到处都是软材料，不像亚洲龙，中控及中央扶手处都是硬塑料，显得很廉价。☆ 手机互联/映射：手机互联很差，到现在我还没搞成功，而且人家说行车时黑屏不能用，所以个人觉得此功能没有什么用。 ☆ GPS导航系统：导航很不方便，无法提醒限速及行车道等重要资讯，可以提供塞车信息，但是不准确。 多媒体：音响因为是JBL，效果还不错，也取决于你播放软件音效调节情况和歌曲本来音质。但是车机本身的音效调节只能调高中低音，连3D音效都不能设置，让人怀疑是不是给我装错了？
后排的空间只能算一般，比紧凑型轿车肯定是要大，但是放在中型车这个级别没有特别明显的优势。另外，中间地板凸起也很高，三个人同时坐在后排时，中间的乘客有些受罪。后备箱的尺寸挺大的，并没有因为是混动车型而影响他的实际容积。
凯美瑞的空间相当的大，作为B级车来说，空间是一个非常大的优势，首先是驾驶室的空间，我的身高是178厘米，体重160斤，我坐在驾驶室里调整好座椅后，头部还有大半拳的距离，腿部空间也很舒适，而且座椅的调节功能比较强大，副驾驶上对于媳妇这种瘦小的人来空间也很充足，后排空间对于我来说，我坐在里边后，头部也还有一拳 距离，腿部空间还有半拳的距离，对于大部分人来说后排的空间还是充足的，后备箱的空间也很充足，而且三厢车最大的好处是后备箱足够大，再加上凯美瑞的后排座椅可以放倒，使得凯美瑞的空间可以进一步得到利用。
毕竟是中型车这个级别，车身尺寸很大，所以车内的空间也有保障。除了中间的地板突起偏高之外，其余4个座位即使180的大个坐着也能非常舒适。我身高176，平时以我的驾驶坐姿来说，媳妇坐在后面能够轻松的葛优躺，空间足以见得有多大。车内的储物格也非常多，放一些小东西十分顺手，前排和后排都配备了杯架，有时候一家人出去，父母坐在后面也非常舒适。
我一直认为空间这个东西只要够宽敞、坐着舒服就行。凯美瑞的后排空间很大，而且头部和腿部都还有很大的余量，我173的身高坐着非常宽松。全景天窗能够带来一个更加开阔的视野，对于我们一家人而言都足够使用，车内坐4个人特别舒服。
凯美瑞前排够大够宽，后排放倒便利，只是中间有凸起，要我说给车内空间评价下就是满意的。而我本人身材中等，坐在主驾驶位也是能舒服的活动下手脚，但是后排我感受了一下，满座的话坐在中间的人会觉得有些挤。主要是后座中间有突起来的，后排坐两个人还好，而车内后排主要是岳母与儿子两人坐，还是可以接受中间的凸起。
平时用车大部分时间还是我一个人，偶尔带着朋友一起出行，凯美瑞的空间也足够应付。不过后排要说特别宽敞也倒没有，仅仅是够用，如果个头超过1米8，腿部空间或许就不是太充足。车内储物空间设计方面考虑非常周到，比如档把附近的水杯架放手机的储物阁，还有中央比较宽大的扶手箱，都很实用。
这款车子的后备箱是我最喜欢的一个地方，真的非常大，而且设计的也很人性化，放东西的时候很好放，以后出门也不怕了，前后排自然就不用多说了，都是比较大的。
我是中等身高和体型，坐在椅子上不仅宽松感觉视野都宽敞起来了，除了包裹性好软硬还适中，开车的时候没有太强烈的疲惫感。后排可以做3个成人，即使中间地板不是很平坦但是坐上去没有太大的影响，现如今满载机会都很少，不用太担心。后备箱的空间很大，24寸的行李箱目测感觉能放下3个，这个很能装。
这款车的驾驶位置还算可以，就是车门还有手扶箱的空间比较狭窄了，放不了大点的东西，还不好拿，然后车子后排的凸起很明显，这样满载出行就会有个不舒服的人，还得特意把两腿分开，要是换成小孩子就无所谓了，不建议成人乘坐。后备箱倒是还算可以，能拉不少的东西，远行可以装很多日用品以及吃吃喝喝的东西。
空间没说的，虽然同级来说没啥优势但是足够充裕啦，驾驶坐的空间就很充裕，头上也不压抑，后排更没的说，坐两个人的话都挺舒服，加上有全景天窗，空间感更好了。但是后排中间的地板凸起有些大了，这一点不如老凯美瑞。后备箱没受到电池的影响挺不容易的，日常使用完全没有问题。车内放东西的地方也不少，手机钱包的都能放下，扶手箱也不小。
空间方面吧还是可以的。虽然比不上迈腾和帕萨特这种变态加长，但是也还算不错。我们一家人坐上去都比较宽松，每个人都有自己的座位。还是比较舒服的。尤其是我父亲。对副驾驶的老板见非常的满意。每一次上车都是坐在右后排。连副驾驶都不坐了，后备箱的话这一代的凯美瑞混动电池组不再突起了。后备箱跟普通燃油版本一样。电池也不占后备箱的空间了。挺不错的。
总体来说中型车的空间都不会太差，乘车体验更是舒服得不行。前排和后排的空间设计妥当，坐前排能享受到极好的开车伸展需求，坐后排没有压抑感，前后排的座椅靠背都是可以调节的，非常的舒适，也挺高档的，感觉比同级别的车大了点儿，坐着更舒服。
本人身高184cm，体重85kg。前排乘坐算是很不错了，比较是标准的B级车；后排表现出众，轴距什么的虚数据就不多说了，比较看重乘坐感受的实在体验，后排电动座椅靠背是这个舒适度的保障，后排的话，个人感觉还是比较小，也可能是我个子高的原因吧，显得很压抑。
空间还是满意的，只是后排中央扶手处太直了，坐人不舒服，如果四个人乘坐时非常完美，后排坐椅靠背可调节，非常高级舒适。乘坐空间：空间虽然与迈腾无法比，但是也够用，与同级别车型相差不大 ☆ 空间设计亮点：太爱原装氛围灯了， 全车内多处氛围灯，不须另外安装
用了，后排的乘坐空间非常宽敞，对于我173的身高完全无压力。而且这车用的还是一个全景天窗，在后排打开遮阳帘后感觉空间很开阔。储物空间方面设计的也都很人性化，中控的杯架扶手箱、车门板上的储物格等等用起来都十分顺手，收纳空间充足。后备箱容积很大，并没有因为混动电池组的占用而受影响，后排座椅中间还可以直接通到后备箱，设计很贴心。
我当初去看车的时候就带上了爸妈和表弟，我们一行加上销售，车里坐满5个人，空间还是挺大的。表弟坐在后排中间，他说并没有觉得中间凸起有什么不方便，这空间对我们4个人用完全够了。
空间够用了，后排的乘坐空间非常宽敞，对于我173的身高完全无压力。而且这车用的还是一个全景天窗，在后排打开遮阳帘后感觉空间很开阔。储物空间方面设计的也都很人性化，中控的杯架扶手箱、车门板上的储物格等等用起来都十分顺手，收纳空间充足。后备箱容积很大，并没有因为混动电池组的占用而受影响，后排座椅中间还可以直接通到后备箱，设计很贴心。
本人一米七八，体重七十二公斤，驾驶姿势偏低偏后，前后排头腿部空间都还算不错，特别头部空间要比亚洲龙好太多。后排地台中间凸起比较高，远不及老凯美瑞平坦，而且中间靠背也不舒服，中间不适合长时间坐人。门板兜内空间设计不合理，放矿泉水不太合尺寸。档杆前储物格推两层设计，上面放手机，下面放票据。扶手箱太粗犷，深度宽度都没问题，为何不设计成两层呢，估计把普拉多之类的冷藏箱壳子直接套用了过来。副驾手套箱上下不够高。司机左膝盖那个证件格子和档杆前面格子都没有软包衬垫，放硬物容易产生异响，实在掉档次，司机左膝盖那个格子根本放不下行驶证，放张加油卡都盖不上盖子，难道是放硬币用的？后备箱还算规整，盖板下面工具格备胎仓整整齐齐，最大化利用空间。
空间还是满意的，只是后排中央扶手处太直了，坐人不舒服，如果四个人乘坐时非常完美，后排坐椅靠背可调节，非常高级舒适。乘坐空间：空间虽然与迈腾无法比，但是也够用，与同级别车型相差不大 ☆ 空间设计亮点：太爱原装氛围灯了， 全车内多处氛围灯，不须另外安装
2.5排量的发动机配合电机的混动系统，加速性能上完全不用担心，中低高速时都可以有一个非常充足的动力储备，油门响应也特别迅速，开起来随踩随有，非常轻快。而且在油电之间切换时，整个动作也很平顺，不会出现特别突兀的感觉。
凯美瑞的动力比较的强劲，尤其是混动系列，起步的时候电动机输出比较强劲，起步比较迅速，另外还有加速的时候动力输出比较强劲，自然推背感也能很好的感觉出来，唯一的一点好处就是发动机的声音没有汽油车的声音大，坐在驾驶室内开车现在变成了一种享受，果然没有了声噪，开车也会变成一种享受。
2.5的油电混合动力系统，既保证了整个动力输出的平顺性，同时在低速时电机驱动又具有非常快的响应速度以及充足的扭矩，起步加速时动力感受特别强劲。我个人是很喜欢这种线性的驾驶体验的，相比于涡轮增压发动机涡轮介入之后那种突兀的感觉，不会有驾驶的质感被破坏的感觉，车子既有劲又很顺滑，超车时从容不迫。
2.5的混动系统加速性能很强劲，要比一般的2.5自然吸气更迅猛，特别是中低速体验很明显，一脚油门下去动力立马就会传递上来，推背感很强烈。整个油门踏板的调教都十分线性，开起来随心所欲，那种感觉非常美妙。
双擎的动力确实很强，提速特别快，向终端超车很轻松，但是唯一的缺点。起步会有一点点那么延迟，感觉没有手动挡车的反应快。
凯美瑞的动力我还是很满意的，毕竟是混动车，就一般起步用的就是电动机动力输出相当的平顺，和我之前面包车启动就是发动机嗡嗡嗡的声音比起来那是舒服了不少，而且上高速跑起来动力也是一下子就上去了。对我而言凯美瑞在日常中是够用的了，不需要再去追求什么，而且市区油电混动，那个顿挫感我至今感觉是可以忽略的，还有就是刹车一踩，车速也是减很快，个人认为凯美瑞的安全性能很好。
凯美瑞的混动系统采用了2.5自然吸气的发动机配上电机，排量看着挺大，动力上也毫不含糊。尤其是中低速路段那种极快的油门响应，相比于一般的涡轮增压甚至是大排量自吸发动机都要出色不少，让我开起来感觉车身特别轻快。而且在平顺性上，也并没有因为是混动而受到影响，整体的顺滑程度很棒，不会出现顿挫的情况。
动力很充沛，而且不容易受到其他因素的影响。起步虽然稍微会有一点顿挫的感觉，但是绝对不会影响驾驶，等红绿灯的时候也不会比并排的车子慢，还是比较满意的。
我对速度有着一点的标准，不能太墨迹，开车不够着急上火的就难办了。在城区里面总是碰到堵车或者等灯的时候，这个时候就能看出谁的车子起步不肉了，自然吸气2.5的动力最大马力可达178要什么速度都不怂，在高速上面开车，有时候一不留神车速就能上130迈，时不时的还得靠着导航提醒来减速。
虽然这款凯美瑞是自然吸气的动力，可车子速度一点不差，城区里面驾驶起步都能看出它的强悍劲儿来，碰上堵车的时候低速行驶没有什么顿挫感，表演优越的还有高速上面的飞驰，别看是油电混合的一点不逊色，深踩油门都会有推背感的，在油电切换的时候还很平顺，真是的一款家庭代步实用车。
对动力要求不高的话感觉还是挺充沛的，2.5升的发动机加上电动机的配合加速还算轻快，关键是还很平顺，加速过程并没有多大感觉但是车速已经上来了。车对油门的响应也挺好，不像涡轮车那样有个迟滞。但是这是说的在城市里开，作为买菜车要是上了高速之后时速110以上再提速的话就费点劲了，这一点不如涡轮车。☆ 故障-动力系统：看到了网上在传混动车型机油增多的问题，我也赶紧看了看，还没发现这个问题，应该是个例吧，希望不会出现。
动力很充沛，2.5的发动机，起步一点也不逊色，提速相当的快，高速加速推背感强烈，还有就是爬坡很得劲，不需要狠踩油门就能轻松上坡，非常不错。
动力确实不够强劲，如果你享受超车的喜悦感，这款车或许不是那么适合你；如果对动力有一定的依赖性，喜欢急加速的畅快感，这款车也不是很适合你。总之，对动力有要求的话，先试驾再考虑是否合适自己吧。这款车的经济模式加速动力响应比较慢，动力相对来说弱一点，普通模式好很多，在市区里开车挺不错的，起步也不肉，因为我不经常去外地，对速度没那么大的追求，选择这款车还是挺不错的。
动力不弱，平时开车上班动力完全足够，就是开了空调后车上坐满人后，有点动力不足，这点还是需要改进啊。
本人对动力要求比较高，喜欢急加速带来的畅快感受。虽然有电机加持，急加速时发动机仍有迟滞感，而且噪音尖锐难听。无法和同级别迈腾对比。经济/运动模式加速：三个运动模式还是比较有区别的，经济模式的时候动力响应很慢，感觉动力很弱。我个人在市区行驶的时候开普通模式，因为可能要换道加速，在高速巡航时用经济模式，反正不用我踩油门，高速超车的时候用运动模式，减少动力迟滞感。
买车时我对动力并不是太看重，只要够用就好，2.5的混动满足我的要求绰绰有余。而且相比我之前开过的卡罗拉双擎，凯美瑞在匹配和调教上更为出色，油门踏板力度轻盈，驾驶感受轻快，发动机介入之后的动静也是微乎其微，在市区驾驶时非常轻松。而且由于电机的响应瞬时性，开起来感觉很跟脚，动力感受比实际的性能要更好一些。
我的混动凯美瑞动力有两部分，一个是电机，一个是汽油机，低速的时候用是电机，感受非常轻快，安静，没有任何油门的迟滞，能感受到纯电动车的爽快。在城市里面开的话，一走一停的还真没感觉出动力多少，上了高速切换到运动模式，汽油机介入后就非常爽快了，就算速度在80以上再踩油门也能一下就完成超车的过程，十分利索到位，是我喜欢的感觉。
买车时我对动力并不是太看重，只要够用就好，2.5的混动满足我的要求绰绰有余。而且相比我之前开过的卡罗拉双擎，凯美瑞在匹配和调教上更为出色，油门踏板力度轻盈，驾驶感受轻快，发动机介入之后的动静也是微乎其微，在市区驾驶时非常轻松。而且由于电机的响应瞬时性，开起来感觉很跟脚，动力感受比实际的性能要更好一些。
够用了，全发力时候转速上四五千，还有电动机加持。网评测试01是八秒多，实际感觉十秒内肯定没问题，动力输出很平顺，超级平顺，发动机启停很稳，几乎无抖动，哪怕是停车状态，要不是发动机声音引起注意，根本感受不到变化。这几天试了下运动sport模式，输出相当线性，动力随踩随有，油电同时发力，城区起步加速绝对不输525，两车重量也差不多，速度上五十后略显后劲不足，肯定跑不过525，而且发动机声音太吵。轮胎235/18，普利司通。据说有事车友配的是韩泰？莫非我人品好？目前行驶一千公里，杭甬高速跑了次来回250公里，其余都是杭州主城区行驶，全天候空调27度自动，还经常提早原地开空调把车内温度降下来，提车时20多公里，油耗18，没清零过，现在维持在5.8。油箱四十升多一点，第二箱油还有一半，满油显示能跑七百多。还有，92号即可。
本人对动力要求比较高，喜欢急加速带来的畅快感受。虽然有电机加持，急加速时发动机仍有迟滞感，而且噪音尖锐难听。无法和同级别迈腾对比。经济/运动模式加速：三个运动模式还是比较有区别的，经济模式的时候动力响应很慢，感觉动力很弱。我个人在市区行驶的时候开普通模式，因为可能要换道加速，在高速巡航时用经济模式，反正不用我踩油门，高速超车的时候用运动模式，减少动力迟滞感。
凯美瑞虽然不是一辆主打运动的中型车，但是操控方面做的已经很不错了。方向盘力度较轻，转向的指向性很精准，随着速度和转向角度的变化，阻尼的力度也会随之改变，整个转向手感特别出色。自适应巡航功能非常好用，特别是跑高速时能够让我很放松，安全性方面也不需要太担忧。
方向盘的手感比较不错，不过就是稍微有点重，沉重感也不是很明显，转向还可以，没有虚位，尤其是刚刚起步的时候，如果打方向盘的话，方向盘的沉重感会稍微明显一些，不过速度起来后，会察觉不出来，还有就是过减速带的时候基本上感觉不到摇晃，底盘的调校还是很不错的、
凯美瑞的方向盘包括油门、刹车踏板力度都不算太轻，跑高速可能会觉得很稳重，但是市区里面通行代步，轻松感方面有一些欠缺。不过在配置方面，凯美瑞还是值得表扬的。自适应巡航的功能特别实用，科技感很强，而且车道偏离预警和主动刹车的功能也可以大大提升驾驶的安全性。在停车时，通过屏幕可以看到车身4周的情况，全景影像的摄像头是超清的，屏幕的分辨率也很高，显示的效果特别清晰细腻。
方向盘的力度有些偏沉，这一点我不太喜欢，在市区里面开轻松感不够。刹车脚杆初段偏软，踩下1/3的时候，制动力释放并不明显，必须踩深一些。其他方面倒没有什么问题，车身尺寸大小刚好，停车不困难，而且有全景影像的帮助，不用担心视野盲区。
车内中控屏的设计操控起来不是很灵敏，有点反应迟钝。其他设计像多功能方向盘，用起来还是挺方便的。
方向盘手感有点重，指向性准和灵敏度适中。整体车身路感过滤很好，过减速带没有感受到明显的震动，而且上高速手感会变沉。还有车子的动力回收很到位，一般转向都会有一定的减速保障了驾驶安全。
虽然我没有开过老款的凯美瑞，但是在网上看各大媒体关于新凯美瑞测评时，都不约而同的提到了新款的操控相比老款有了很大的进步。我自己现在开下来感觉凯美瑞确实要比我想象中有驾驶乐趣很多，方向盘的力度在现在的车型中算是偏重的，保留了清晰的路感，转动时那种阻尼和回馈也都非常真实，不会有轻飘飘的虚无感。除了原地掉头有些沉之外，其他方面都很好。
车身比较大，操控确实比小车要难一点，但是日常驾驶起来要比小车安心很多，这款车子内部的设计都是比较灵敏的，操控起来还是比较方便。
操控一定要滑顺，这就是为啥要带着媳妇去试驾一把了，女人驾车没有男人滑快，如果她都能一把掌控我这老司机就不用说了。方向盘很好用，精准度很高没有虚位，档位切换和制动踏板配合的无衔接，驾驶起来很流畅无卡顿。就算再有盲区这车子的360全景影像也可以给你实现无死角的操控，盲区倒车都不成驾车的问题了。
方向盘的握感很好，刚开始用的时候有些不习惯，飘轻没安全感，精准度不差基本可以做到没有虚位。车子拐弯的时候有点差强人意，估计是我操控有问题吧，碰上死角我还得倒车前行一点一点挪过去，很没面子，底盘很扎实，不管什么路况都没有明显的倾斜感，车子的辅助功能很多，可以加速我熟悉驾驭这款凯美瑞。
操控不是买这辆车的诉求，也不是凯美瑞的强项，这个车就是个舒服的代步车，谈操控意义不大。悬挂很软，方向有点沉但不跟手，底盘质感一般般。但是要表扬的的基于之前开过的老凯美瑞来说操控方面有进步，只是没有外观的变化那么明显。
方向盘指向异常的精准，可以说是指哪打哪儿了，并且这个车还搭载了众多安全科技性配置。比如说有主动刹车系统还有车道偏离辅助，以及ACC自适应巡航，基本上可以构成一个l2级别的自动驾驶吧。还有就是我这个车还有那个HUD抬头显示。开车的时候终于可以不用低头看仪表了，基本上所需要的信息都能投在玻璃片上，我还是非常满意的。
操控系统还是很棒的，主要是这款车好上手、好操作，车身很灵活，转弯的倾斜角度小，转向很精准，没有虚位，有种指哪打哪的感觉，开车的主动权都在自己的手上，在市区里开车没有难度。这款车还有很多自动功能，有并线辅助和主动刹车灯，开车还是很有安全感的。
其实买到B级车，应该没多少人太在乎操控吧，至少我觉得是这样，不过连续并线什么的还是可以的，方向盘什么的都很好操控，感觉还行。
操控良好，车身灵活，得心应手，转弯侧倾角度小。☆ 并线辅助：并线辅助功能直观，降低行车风险，如果像雅阁一样有影像支持则更好 ☆ 主动刹车：自适应巡航很好用，自动刹车很线性，但是注意其他车在变道过程中可能无法识别，有一定风险 刹车表现：与我旧车福睿斯对比，刹车脚感差，急刹车总感觉刹不住。倒车入库时刹车顿挫。总的来说还是与汽油车有一点点差距。
开凯美瑞最大的感受就是很灵活，虽然车身尺寸不小，但是转完掉头都会觉得车身很整，开起来行云流水，车头响应也十分迅速。驾驶模式共有3种选择，可以在运动、经济、舒适中选择，能很好地适应不同驾驶风格。我这个配置还带了全景影像，在倒车时非常有用，停车很轻松。
在不满意里面就说了，凯美瑞的转型半径比较大，就感觉它有点太偏向于舒适性，不像我朋友的那台运动型车子，转向超级精准，方向盘都不用转多少圈，马上掉头了。凯美瑞的转向半径大，要多揉一下方向盘，刚开始开的话，我估计很多人也有点不习惯吧。其次就是在城市里面加油和刹车还是挺好操纵的，踏板都比较软，还是很符合人机工程学。
开凯美瑞最大的感受就是很灵活，虽然车身尺寸不小，但是转完掉头都会觉得车身很整，开起来行云流水，车头响应也十分迅速。驾驶模式共有3种选择，可以在运动、经济、舒适中选择，能很好地适应不同驾驶风格。我这个配置还带了全景影像，在倒车时非常有用，停车很轻松。
11年的凯美瑞好一些，底盘反馈更多一些内容，驾驶感更强一些，高速变道更有信心。抬头显示还算不错，比马自达那类塑料板的好太多，第一次接触还是风神蓝鸟，在前挡左下角，只显示时速。凯美瑞显示效果不错，悬浮在车头空中，显示功能强大，除了发动机数据，导航，多媒体，空调调节数据都能显示。不过白天隐约能看到显示区边框，字体不够精致，颜色不够醒目，还是略显呆板。BMW650，X6显示字体更精细，蓝色更醒目易读，悬浮感更自然真实。一分钱一分货吧。自动巡航还没试。车道保持很强悍，不打转向灯变道会毫不留情把车子拉回来，绝对不会让车子压线越线，预防疲劳驾驶很不错，但有时候太神经质，所以我大部分时间把方向盘辅助功能关闭，保留声音警报。全景影像很不错，低速慢行会自动显示两侧距离，停车入位会有上帝视角，帮助停正，起步前环视四周，及时发现盲区儿童消防栓等隐患。像素，显示精细方面还有提升空间。
操控良好，车身灵活，得心应手，转弯侧倾角度小。☆ 并线辅助：并线辅助功能直观，降低行车风险，如果像雅阁一样有影像支持则更好 ☆ 主动刹车：自适应巡航很好用，自动刹车很线性，但是注意其他车在变道过程中可能无法识别，有一定风险 刹车表现：与我旧车福睿斯对比，刹车脚感差，急刹车总感觉刹不住。倒车入库时刹车顿挫。总的来说还是与汽油车有一点点差距。
油耗这一点完全不用担心，毕竟丰田做混动这么多年，主打的也就是它的燃油经济性。这么大一辆车，现在用下来平均油耗不过5升出头，这是一般小排量涡轮增压发动机做不到的。而且在市区行驶油耗表现非常稳定，不管路况有多么堵，油耗的浮动也不大，甚至越堵越省，当我在堵车时开着丝毫不觉得闹心。
目前行驶了一千多公里，目前的油耗基本上稳定在5个左右，都说买日系车都是因为车子省油，这句话确实不错，我买凯美瑞有很大的因素是因为省油性不错，还有就是我上班的地方是在市中心，每天需要走很多拥挤的地方，如果买其他车的话，可能每年的油耗都是一个不小的数目，我就不如把每年的油钱都拿出来买一款省油还好开的小车了。
油耗不用说，在油电混动的车型中，丰田算是元老级，很早就开始在旗下车型运用，发展到现在这套动力系统，不但成熟度很高，实际的油耗控制的也特别不错。凯美瑞这么大的车身尺寸，平时我又是在市区里面开的比较多，现在的油耗才5.6升，不得不说非常省油。相比于普通的燃油机，混动系统在低速时甚至越堵越省，这一点感觉非常奇妙，让我在面对拥堵时也丝毫不用担心油耗。
我目前的平均油耗一般都在5升上下，虽然没有达到工信部测试出来的4.1升，但是以这个排量还有这个车身尺寸来讲，我已经很满意了。我朋友开的是1.5t的雅阁，他那车平均油耗都在8升以上，这样算下来平均油耗低3升，一年跑1万公里也能省下2000块钱左右，经济性方面还是很出色的。
油耗：这款车的油耗目前稍微稍微有一点高，但是也可以接受吧，2.5自吸油耗，九个新车等出了磨合期，估计还会降一点。
油耗：目前行驶2300多公里，基本都是在市区内跑的现在综合油耗百公里6.3。毕竟是油电混动型的车，当时买车也是考虑凯美瑞的这一点，所以我对凯美瑞的油耗表现还是相当的满意。
作为一款混动车型，油耗自然是凯美瑞的一大亮点之一。我现在用下来，大部分时间都是在市区，平均油耗依然能够做到4.5升上下，我非常满意。如果换做同等动力的涡轮增压车型，可能至少要比我这车高出4个油。这样算下来一年跑一两万公里，还是能省很大一笔邮费支出的。
油耗：有句话叫开得起车子加不起油，说的就是那种喝油如流水的油耗车，这款油电混合的凯美瑞最让人满意的就是油耗能力了，百公里就不到6个的油耗数点赞到最高位了。我公司商务挺多了，出行用车比较频繁，就算每天开车道路上，一个月也用不了2箱油，这个车子在支出费用已经压倒一片了。
油耗：对于这款油耗两用的凯美瑞，油耗就是它值得炫耀的一卖点，百公里是5.8L/100km的油耗，真心不高的数值，开着空调想怎么踩油门就怎么踩油门，不用担心吃油问题，不止我一个人这么称赞它的油耗呢，不管你是家庭代步使用还是上下班反正城区里面任何路况都可以随心所欲，不用考虑加油问题，要想省油就选凯美瑞。
这才是强项，将近4m9的车长、1.7t的车重、2.5L的排量，油耗只要5点几还要啥自行车呢？一箱油跑接近900公里没问题，控制的比较好时4点几也开出来过。开这个车的乐趣我觉得不在于动力和操控，而是怎么控制的让电动机工作的更多，油耗更低。
油耗：买混动当然要说出我的油耗了我不知道其他人又怎么样反正我是油耗挺低的我这个油耗百公里大概在6升左右。像这种油耗乘积。夫复何求，加一箱油开个800里没问题。可以说是日行800，无需担忧了。大大的降低了我的用车成本。我现在到哪都开着这辆车。省下来的钱，日常改善生活。
油耗表现很惊艳，我开车也有段时间了，开了下平均油耗也就是在5-6个油之间，是不是特别省油！别人都说买车容易养车难，更难的是每个月给车吃油，动不动大几百就没有了，可是我开这款车倒觉得油耗没有那么高，油费也在我的预期范围之内，如果开车更加平顺平稳的话，估计油耗会更加低，买到这么能省油的车，我还是挺意外的。
油耗自然满意，目前开了2600公里，平均油耗5.8。平时低速开用普通模式，定速巡航用经济模式，要急加速时切换为运动模式。油耗多少取决个人的驾驶习惯，如果平时不急加速，而且保持中速行驶的话油耗可以很低，最历害的是行车电脑还会为你的驾驶经济性进行打分，但是个人认为太佛系的驾驶可能己失去驾驶乐趣了。
混动的强项，尤其是在城市行驶，我最初也比较看重这一点。因为平时我城里开的多，经常面对拥堵，混动不仅仅是省油，在驾驶感受上也更舒服，没有发动机怠速时的抖动和嘈杂、频繁起步也很平顺，非常棒。现在我开了不到2000公里，大部分路况都是城区开下来的，平均油耗近5L不到，按92号的油价来算，一公里就3毛多钱。
和混动车子提油耗岂不是自不量力，嘿嘿！我的这台HQ旗舰型，目前综合油耗4.5，而且80%都是在市区里面开。对于这台接近1.7吨重的车子来说，这油耗的有点让我惊掉下巴了，因为以前我的那台老科鲁兹的油耗有7升多，没想到会省差不多一半的油，这也是我买第1次买的混动吧，比较兴奋和惊喜！开在路上看到那些燃油车，都觉得自己是最省油的，哈哈。
油耗是混动的强项，尤其是在城市行驶，我最初也比较看重这一点。因为平时我城里开的多，经常面对拥堵，混动不仅仅是省油，在驾驶感受上也更舒服，没有发动机怠速时的抖动和嘈杂、频繁起步也很平顺，非常棒。现在我开了不到2000公里，大部分路况都是城区开下来的，平均油耗近5L不到，按92号的油价来算，一公里就3毛多钱。
跑的路不多，一半高速一半城区，高温天气，全程空调。高速长时间保持时速一百二，发动机转速维持在1750左右，这可不是V8大排发动机，作为四缸2.5，这么低的转速说明发动机节油功力还是不错的。
油耗：油耗自然满意，目前开了2600公里，平均油耗5.8。平时低速开用普通模式，定速巡航用经济模式，要急加速时切换为运动模式。油耗多少取决个人的驾驶习惯，如果平时不急加速，而且保持中速行驶的话油耗可以很低，最历害的是行车电脑还会为你的驾驶经济性进行打分，但是个人认为太佛系的驾驶可能己失去驾驶乐趣了。
低速时大部分都是电机驱动，这时候没有发动机的噪音，开车的时候感觉也特别安静，舒适性很棒。我这个前排带了座椅加热和通风功能，不管是天冷还是天热时，都能让我有一个非常好的舒适性。底盘的调教有点像德系车，厚重感很明显，悬架富有韧劲，过减速带和沟沟坎坎时都特别扎实，车内也不会有明显的颠簸和震动。跑高速时轮子可以紧紧贴住地面，很稳健，不会飘。
座椅的舒适性还不错，而且手感摸着也很上档次，坐在上边能够感觉到座椅的柔软度，对腰部的支撑也属于有依靠类型的，开车时间久了，背部也不是很酸疼，不过唯一的小小遗憾就是后排有个凸起，据说这个凸起是为了避免碰撞时减轻受力的，不过我总感觉有点小小的遗憾，而且后排座三个人的时候中间的人会因为凸起的原因乘坐舒适感会下降不少。
我开过朋友的雅阁，那车的底盘滤震性能相比我的凯美瑞要逊色一些，尤其是对于路面的一些细小震动，凯美瑞能够充分的过滤掉，坐在车内感受很平稳，雅阁就总觉得路感太过清晰，舒适性受到一些影响。我这个全系的顶配，原厂配备了jbl的音响系统，音质特别棒，配合出色的隔音效果，开车时听音乐十分舒服。
日常用车，除了我上下班开着代步，休息的时候经常会带着父母一起出去吃饭或者游玩，他们坐在后面都反映凯美瑞的舒适性很好。不仅座椅宽大柔软，而且后排还能够单独调节靠背，座椅很容易找到一个最合适的坐姿。当然，凯美瑞的隔音静谧性以及底盘的减震性能也绝对是同级别车型中的上乘，行驶品质很出色，不管是走烂路还是在高速上面，舒适性都能得到保障，对得起办下来差不多30万的价位，不比一些豪华品牌中型车差。
就是不太满意车内后排中间的凸起，偶尔几次车后排坐满了人，但坐在中间凸起的人总是抱怨座位窄了。车子的悬挂偏软，对细小震动过滤很好，过减速带感觉很是舒服，但过坑洼路车身的幅度还是会有。还有就是混动型的车子噪音更小。
舒适性是凯美瑞的强项，这也算是我选择凯美瑞而没有选择雅阁混动的一个原因。相对来说，它的底盘十分扎实有质感，那种厚重又有韧劲的感觉，有点像我朋友的宝马5系，坐在车内特别舒适。
很喜欢这个凯美瑞的座椅设计，超级舒服，就更量身定制的大沙发一样，包裹性特棒还带有通风功能。车子的悬架设计很稳当，不管你是开在有多糟糕的路况上都不需要揪着心驶过，车内基本不会有明显的颠簸。车内的隔音效果也很好，很适合开着这个车子去商务出行，既能谈事又可以开心聊天。后排坐一个人的时候都能躺上面休息，要多惬意有多惬意。
很喜欢这款车子的座椅包裹性，填充物很柔软，符合人体结构的乘坐，长时间做起来都没有多少压力。车子的空调制冷制热都很快，冬天里面打开车子车内温度随即就升上来，温度还带有分区控制，符合不同人的需求。隔音效果也不错，我个人比较喜欢静，这款车子就算开到闹市里面车内的人也不会被打扰。
舒适性挺好，比前面说过的家里另一辆进口的B级车舒服多了，过小区的高减速坎那辆车快蹦起来了，凯美瑞就化解的不错，还有路上的井盖之类也不用专门去躲，压过去也并不太颠。座椅也比较宽大还带通风加热，中央扶手舒服，后排靠背角度可调还有独立空调，虽然不常用但是有就觉得挺舒服。车内噪音：市区里车内噪音控制的很好，特别是电动机驱动时静谧性更好，但是配的普利司通轮胎一般，快起来之后胎噪有些明显。
舒适性还是非常不错的，你一定要说到舒适性啊，首先不得不提一下我的JBL音响了，虽然说也没那么高级，比不上什么大柏林，小柏林。像我这种比较土的，偶尔听听三d环绕还是不错的。最近打算去搞点古典音乐。也提升一下自己的这个欣赏水平。座椅这一块的设计呢，倒也是挺软的，包裹性也非常良好。激情驾驶的时候能把你现在牢牢的包住。
有这么大的空间，舒适性肯定够强了。这款车的隔音效果非常的好，关上了车门窗，几乎听不到外面的噪音，低俗行驶的时候也只会听见空调的声音，不管是开车还是坐车，有这么舒服的环境都可以睡着了。座椅还有通风的功能，温度和空调温度是联动的，坐久了屁股不难受，更难得的是方向盘有自动调节的功能，熄火了还能自己回缩的，一看就科技感满满，相信是男人都会喜欢上这种设计。
舒适度整体还行，不是特别突出，也不是特别差，一般般吧，对于我这个要求不高的人来说，还行。
1.很舒适，隔音很好。低速行驶时只听见空调的声音。2.旗舰版配置了坐椅记忆功能，方便夫妻双方轮流使用，而且方向盘记忆，后视镜记忆同时包含一起，设置简单，随时可以调整，再也不用每次上车调整坐位了。3.座椅通风功能很好用，风量大，温度与空调温度统一联动。4.3区独立空调，可统一设置温度，也可以单独调节。5.无钥匙进入很人性化，走近前车门，车灯自动感应亮起来，不需触碰门把手感应器，直接拉开车门即可，其他三门同时解锁。6.方向盘电动调节很高级，熄火时自动回缩，很高级。
中型车这个级别在整体的形势质感上应该都是不错的，凯美瑞的乘坐感非常舒适，一是静音效果好，发动机噪音和胎噪本省的音量不大，全车的密封性做的也很不错，所以跑高速时车内可以保持一个安静的状态。二是底盘减震性能强，缓冲感明显，不会有生硬的冲击传递进来。三是座椅非常厚实，能给身体提供一个不错的支撑，长途乘坐的包裹性很好。
我们上次去试驾，一家人都去了就是为了体验空间到底咋样，我坐在前排的感受就是座椅宽大，对腿部支撑很好，头部空间富裕很多。他们坐在后排也觉得前排座椅离膝盖距离合适，连我小表弟都可以翘个二郎腿，我们对于空间一致是给了好评。
中型车这个级别在整体的形势质感上应该都是不错的，凯美瑞的乘坐感非常舒适，一是静音效果好，发动机噪音和胎噪本省的音量不大，全车的密封性做的也很不错，所以跑高速时车内可以保持一个安静的状态。二是底盘减震性能强，缓冲感明显，不会有生硬的冲击传递进来。三是座椅非常厚实，能给身体提供一个不错的支撑，长途乘坐的包裹性很好。
后排座椅舒服，电动椅背调节角度不大，而且坐垫是不动的，比奔驰和九十年代公爵王差点意思，我这身材体会不到太多舒适变化，主要是老人和孩子的身材体验会好很多，多花几万块选这些性价比低的功能也是考虑到家人。前排的增配就基本是为自己考虑了，记忆方向盘和外后视镜，还能跟随钥匙上车自动调整。熄火方向盘自动升起缩回，为下车留出更多空间，上车点火又会恢复定位。但是座椅就没这功能，十七年前风神蓝鸟都有迎宾座椅功能，都9012年了，这旗舰版还没这设计，或许是功能隐藏需激活。JBL音响表现中规中矩，相比A6上的博士不够厚，偏适合轻音乐那种设定，雅尼，喜多郎。初始设定，前后排四个位置感受几乎人人平等。所谓噪声大音响来弥补，隔音真的对不起旗舰称号，隐约记得二十年前佳美也没这么吵，路噪马马虎虎，比较235大脚在那里，风噪大我就想不通了，车身侧面还有据说专利设计的扰流条，前挡降噪，前排双层门玻璃，这些配置也抑制不住风噪，全景天窗肯定不如普通天窗隔音好，有得必有失。这里所讲的噪音大是同级别相对而言，譬如03年君威相比绝对天壤之别。最后再表扬一下空调，尽管丰田车空调强劲是出了名的，车外40℃，空调开到27℃自动，还是觉得凉意浓浓，通风座椅开到一档，过一会腰都觉得太凉，或许我真的是年纪大了肾虚，次奥。差点漏了一条，车内氛围灯，幽幽的蓝光，和车身颜色简直绝配。后排两个阅读灯中间还有一盏可开关的氛围灯，刚好可以覆盖后排座位，夜间行车，后排有孩子老人相当温馨。无钥匙进入只有驾驶门配置，也不奢望像雷萨那般四门都配置，至少前排两门都有才够意思吧。有时候取放车内物品实在不方便。导航不如手机好用，基本车载导航都不如手机方便。
1.很舒适，隔音很好。低速行驶时只听见空调的声音。2.旗舰版配置了坐椅记忆功能，方便夫妻双方轮流使用，而且方向盘记忆，后视镜记忆同时包含一起，设置简单，随时可以调整，再也不用每次上车调整坐位了。3.座椅通风功能很好用，风量大，温度与空调温度统一联动。4.3区独立空调，可统一设置温度，也可以单独调节。5.无钥匙进入很人性化，走近前车门，车灯自动感应亮起来，不需触碰门把手感应器，直接拉开车门即可，其他三门同时解锁。6.方向盘电动调节很高级，熄火时自动回缩，很高级。
以价格来说，我这个顶配已经可以买到一些豪华品牌的中型车，虽然不便宜，但是能够获得的使用体验也完全不一样。比如像座椅通风，天热的时候简直不要太爽，配合空调坐进车内真的是一种特别高档的享受，JBL的音响音质也非常出色，我买车时就对比过普通版本的音响和我这个的区别，体验上完全是两个层次。
这个凯美瑞已经不是我第一辆车了，性价比高一点的车才是我的首选，最后还是选择凯美瑞，不过凯美瑞的性价比还不错，配置相对丰富一些，动力也很强劲。
车子这个东西买来之后，可能五、六年之内我也不会再考虑换车，所以就直接一步到位选择了顶配。虽然价格上看着也可以买一些低配的豪华品牌，不过凯美瑞给我带来的感受我觉得也非常值得，并不会比一些低配的豪华品牌差，对于我的用车需求来说性价比要更高。
作为一款混动车型，相比于普通的燃油车最不确定性的因素就是电池，但是凯美瑞的电池组有着终身质保，完全消除了我对这一方面的担忧，用起来也非常省心。我这个顶配各方面的配置都很丰富，使用起来的便利性很强，能够满足我所有的用车需求，性价比很高。
新车没有优惠，这是我最不满意的地方，这也是凯美瑞做的不对的地方，对待客户应该要真诚以待，不能看自己销量好就不得优惠。
凯美瑞的性价比老实说虽然不高，但是它保持了丰田车没有明显短板的传统。虽然全款购车还是够呛，因为他没有优惠的力度，但从它的低油耗和高配置来说它的性价比那还是不错的，而且它的保养也不贵。
我这款顶配车型价格上并不便宜，甚至再加一点可以直接上豪华品牌，但是不管是从安全配置还是舒适性功能方面来说，我觉得凯美瑞都满足了我的需求，用起来给了我最大的便利性，对于我来说非常值。如果再让我选一次的话，我依然还会选择顶配。
我提这款凯美瑞大多为了商务办公使用了，开车谈事比较有面子，车子价格真心对得起车子外观和配置了，能给我最大的底气。丰田车子一直就是我信赖的品牌，保值率高还不容易出问题，这28万花的很值，店里还送了我终身基础保养，值得。
保值率很高的一款丰田车子，这款凯美瑞落地用了27万多，车子配置性能没得挑，后期保养还不用太多花费，主要是这种油耗混用车子越来越多了，环保又实惠。4S店里还送了一些小配饰，整车还有三年或10万公里的质保，在同级别车型中基本没有可超越它的车子，商用或者家庭代步感觉都很合适。
旗舰版这一项有点小小的拿不出手，定价不低加上没有优惠说实话性价比不太高。毕竟将近30w已经可以够到一些豪华品牌B级车了，但是它的优势还是在于油耗低，使用的后期费用便宜，配置高。而且丰田的这个新构架安全性也不错。为什么没选豪华版主要还是看中了旗舰版的配置提升不小，360影像、JBL音响、座椅通风加热、并线辅助啥的感觉挺实用的。不怎么追求配置的话低一个配置的豪华性价比应该更好。
性价比这一块没法比啊，因为我买的这一款是混动，其实如果说那种纯燃油版的凯美瑞的话还是有性价比的，但是我这个混动版本的话确实没有性价比。本田雅阁混动的顶配都要比丰田混动顶配便宜2万块钱，可见丰田混动顶配卖的是有多贵。所以说我觉得从性价比这一方面来看的话，确实没有什么太大的优势。
性价比高，上班族最适合买它，品控好，高配置，高颜值，大空间，舒适感好，这么舒服享受的车，谁开谁知道，看一眼都会爱上它了！
性价比我还挺满意的，主要是油耗低，随便开，不用特意省，这点很爽，但就是倒车影像不太好，让我有点遗憾。
旗舰版落地已经达三十二万了，感觉与豪华版配置差四万块不值，销售说旗舰版一年卖不到两台，性价比不高，不推荐买，而且2019款旗舰版导航不是高德地图的，还不如低配版的车机，真搞不懂，为什么低配版车机升级了，高配居然不升级？但是我为了坐椅记忆及坐椅通风功能还是买下了，没办法，这两个功能谁用谁知道
可以吧，虽然顶配的价格很高，但是得到的享受也是低配比不了的，像双层玻璃、JBL音响、前排座椅加热通风、后排座椅电动调节等等，能给我带来完善的用车体验。以凯美瑞的质量和顶配的配置，我想至少在未来五年内绝对不会过时，我暂时想不到任何让我换车的理由，整体上还是很值的。
好吧，因为我买的时候就没考虑过汽油车，直接在混动里面选的，本来之前也考虑了混动的低配，不过想了一下，还是上个HQ旗舰版。因为我们这次拿出的预算就是32万的，家人也对买这凯美瑞没啥意见，这个价格比买入门版的BBA性价比要好太多，而且混动以后的用车成本都是看得见摸得着的。
性价比还可以吧，虽然顶配的价格很高，但是得到的享受也是低配比不了的，像双层玻璃、JBL音响、前排座椅加热通风、后排座椅电动调节等等，能给我带来完善的用车体验。以凯美瑞的质量和顶配的配置，我想至少在未来五年内绝对不会过时，我暂时想不到任何让我换车的理由，整体上还是很值的。
旗舰版落地已经达三十二万了，感觉与豪华版配置差四万块不值，销售说旗舰版一年卖不到两台，性价比不高，不推荐买，而且2019款旗舰版导航不是高德地图的，还不如低配版的车机，真搞不懂，为什么低配版车机升级了，高配居然不升级？但是我为了坐椅记忆及坐椅通风功能还是买下了，没办法，这两个功能谁用谁知道
