一眼就相中了凯美瑞，第一就是它的外观，我很中意。前面那个大大的进气格栅真的是一下就get到我的心里了，漂亮、大气。第二就是省油，油耗比我预期的还要低
最满意的是这个车的外形设计，这款车的造型很大气，颜值特别高，另外一点是丰田的品质我还是比较信任的，小毛病小也是我非常喜欢这个车的一个地方。
最满意凯美瑞的油耗了。真的很省油，开了一段时间吗，油耗一直保持在4.3左右， 最低开过4.2的油耗。丰田省油真不是盖的，满分体验了。还有就是车子的舒适性也很不错，底盘调教不错，给人感觉底盘质感很好，没什么特别明显的短板。
这款车最满意的就是时尚的外观设计，比起以前那个低调的外观我感觉这款更加运动感，我是七代凯美瑞置换的，开了五年多基本没啥亏的，特别保值，以前的老凯我是汽油版所以置换的时候我果断选择了混动，大家常说丰田混动牛我就尝试了一下没想到真的省油而且动力不错呢，在路上开也非常吸引目光动力的话相当不错，提速感觉非常舒服，每次深踩油门都有很强烈的推背感，现在开了那么一年多也行驶了一万多公里总而言之这款车的油耗真的奈斯，我是老手女司机，平常开车特习惯猛踩油门，油耗也就5.6左右有时候跑高速还不到五个油真的超棒！
最满意的就是动力，自然吸气的发动机，开起来动力很强劲，外观很漂亮，时尚动感的造型，前脸搭配了LED大灯，加上线条设计的优雅、锋利，看着车的前脸给人一种很强的冲击力，比较稳重大气，有活动，炫酷十足。配置高，并且凯美瑞的安全性能也不错，全车配备了多个安全气囊，车道偏离预警，自适应巡航，自动调节远近光灯，碰撞安全系统，前后驻车雷达，倒车影像等，辅助性的功能还是很多的，
对这款车来说，选择他的最多一面就是油耗低，平常在市区跑的多，除了放假几乎不跑高速，现在这个路况、上下班非常堵车。油电混合的车是我第一次开，总的感觉来说还不错
我最满意的就是凯美瑞双擎的省油，这个我必须要称赞一下，因为是油电混合的驱动模式，在启动和低速的时候完全用电机驱动，电动机有120匹的马力，起步的时候丝毫没有拖拉的感觉，油门响应很迅速；当速度上来了，发动机介入工作，使得燃油更加充分的利用，这样子就非常省油，能最大程度的降低油耗。最主要的是双擎的这套混动系统，在车辆减速或者滑行的时候都能进行动能回收，产生的能量会给电池充电，电池又会给电机提供电能。双擎的这一套混动技术非常的成熟，在市区塞车的时候，甚至可以用纯电机驱动，不过纯电的续航里程没那么远。这一年下来，能为我节省不少的油钱。还有一个让我满意的地方，就是凯美瑞的外观了，八代凯美瑞真的来了个大改观，现在的凯美瑞外观真的很好看，挺时尚运动的，再也没有了以前的老气油腻。
这台车可以说确实是非常省油，而且全新凯美瑞的外观也真的是一个很成功的换代了，在我理解中的混动汽车里面，像这种油电混动才是更有技术含量，更靠谱的一种混动。可以说，凯美瑞是把这个混动已经做到了一个非常高的境界，就目前来讲，我估计能和这台车的混动媲美的车子也没有几个了，不过肯定还是需要更大的努力的。包括全新tnga架构下的安全性也是非常不错的，凯美瑞的碰撞测试成绩也非常可观，我觉得用20多万的价格买一台车，更应该去追求这些，而不是更豪华的品牌。
油耗相当满意，主要市区上下班，偶尔周末跑1 200公里长途， 1万2公里下来现在平均油耗4.5L，最低试过16公里路程下来油耗3.3L。
最满意的地方是这款车的油耗。真的特别省。我上个月提的车。到现在跑了有1000多公里了。虽然高速居多。但市区也没少跑。提车的时候加的油，加九五的直接加满了。虽然说凯美瑞只加九二的就行。但也差不了几个钱，而且我觉得九五的油会更耐烧一些。对机器也好。一直用到现在。前两天跑没了我才去加的油。合下来百公里油耗连五个都不到。真的是惊艳到我了。第二个非常满意的方面是这款车的舒适性。乘坐感很棒，特别是设计让人感觉很人性化。用起来非常舒服。后备箱开启的按钮设计在上面。就不用再弯腰低头去伸手勾了。中控扶手箱和档杆设计在同一水平位上。手肘搭在扶手箱上，手刚好可以握住档杆。非常舒服。还有抬头显示。位置下调的后视镜。等等一些功能。都让这款车从各个方面，让人感觉到舒适。
最满意的应该是这个双擎舒适化的一个动力，在给到我足够线性，舒适的同时，它的混合动力并不弱，甚至是要比纯燃油的要好的多，整个动力的调教是真的足够线性，一点顿挫感跟冲突感都没有。虽然给不到我很强的推背感，但是在动力平顺性这方面是真的做的很好，平时自己急加速也好，在红路灯起步也是，没有太强烈的感觉，只是一直看到指针的速度在上去，自己在车厢里边一点异样都没有，很稳，非常的轻柔，怪不得大家都说丰田是一款最舒适的家用车。
外观的话还是比较符合年轻人的口味的，由于是新手这辆车的驾驶辅助系统也比较完善，抬头显示和车道保持好评对新手帮助比较大。
对于这款双擎豪华版凯美瑞，最最满意的地方就是它的油耗了，整车的百公里油耗达到了5.7个左右，而且跑了将近2400公里，这个油耗还是能完全接受的！而且凯美瑞还是一台b 级轿车，这样的油耗是非常经济的！还有一点就是它的乘坐的舒适度，整体车乘坐起来的话，是非常舒服的！座椅的设计也是非常符合人体的曲线格局！乘坐起来也是很安逸舒适的！再有一点就是它的操控感，可以说是相当不错了！在市区开起来的话，也是非常轻松的，转向也很灵活，没什么虚位！
1、说到混动肯定大家最关心的就是油耗问题。还行，2.5的排量在那儿。综合下来就是5L左右，这个和个人驾驶观念以及习惯密切相关，我不太喜欢为了省油当趴窝档。另外我基本行驶时空调都是打开的，还加92。综合说来燃油经济性方面还是比较突出的。2、动力0-100前段还行，后段有些疲软。但是对我而言，没太大需求，够用了。3、空间是日系车的特色，虽然凯美瑞没有加长处理，但是后排空间可以说还是比较优秀的。作为一般的家用轿车而言，我认为已经很不错了。座椅总的来说乘坐感受还是可以接受的，适中。老板键是良心配置。4、车内储物空间要赞一下。最为突出的就是大扶手，有点汉兰达的意思啊，真能装。5、空调效果还不错，另外这一代凯美瑞混动的空调是能有的几乎都给装了。没有后排独立空调是个遗憾。6、HUD,自适应巡航，偏离预警在高速上很实用，可以让人比较轻松。自动雨刷，大灯，远近这些都还行吧，中规中矩。7、TNGA全球统一，A柱没简配。加上安全气囊全系都是统一标准，还算良心吧。但是安全驾驶才是第一位。
最满意莫过于混动的低油耗和良好的行驶品质。目前行驶了3000公里，一半市区一半郊区，油耗基本稳定在百公里5.2升，这对于一台B级车来说已经相当省油了，市区的行驶品质很出色，静谧性很好。
外观、内饰、抬头显示、该有的功能基本都有、中保研安全系数高。 试驾了2.5G和混动，以前开惯了混动，相比起来8AT加速有一个换挡迟滞，大概就和开惯自吸的说涡轮有迟滞一样。 城市路段驾驶体验比2.5G好很多，更平顺。底盘比我以前开的卡罗拉更整。 混动等红绿灯用autohold简直完美。
外观，外观，外观，重要的事情说三遍！新款的凯美瑞可以说跟老款的发生了翻天覆地的变化，整个外观变得更加年轻，运动，漂亮了！基本上这个外观就有种过目不忘的特别感，你说不上到底有多好看漂亮，不过就是觉得百看不厌的感觉，自己买回家那天，停在村里还是挺多人围观的，说这个车子怎怎好看，车子看起来好大。车子给人的视觉冲击力还是挺强的，我自己也是超级满意这个外观的造型。
最满意的就是它的配置丰富，因为我们家里边有小孩，坐车时就需要用到儿童安全座椅，而这车刚好有儿童安全座椅接口，在孩子哭闹时，还可以开启全景天窗，这样也可以让他转移视线转移注意力，让他对外面世界充满好奇，车内也有六个喇叭，有时还可以放放儿童音乐给孩子听，车内也有多个安全气囊，这个还是比较有保障的，全车安全带未系提醒对我还是比较有帮助的，一是安全很重要二是未系会扣分，现在查的严，后座未系安全带被查到都会扣分，还有上坡辅助功能也挺不错的，它的特色配置就是车载空气净化器，对我们家孩子来说是比较好的。它那九英寸的中控液晶屏还是比较大的，还配置有倒车影像，对我倒车比较方便。第二个满意的就是这款车子是油电混合的车子，就是有汽油发动机和电动机这两个引擎，电动机就比较环保算是节油车了，因为有电动机所以就比较环保，平时载孩子时我都是用电的，除了上长途高速，所以在油耗方面还是比较少的。
一是，驾驶方面，整车在行驶状态下就两个字舒服，TNGA真的很香，油门响应快，用丝滑形容不为过。油门很灵敏，稍微大一点，噪音就上来了，不过能接受，另外有人说油门和方向重，个人觉得还行吧。 二是，油耗方面。我从提车最高5.9最低5.1，看个人驾驶习惯吧，一箱油表显720，长途居多，我油门重。 三是，整车方面，装配工艺还行，这价位算不错的。 四是，功能配置方面。我的是2.5双擎豪华版，虽然我是年轻人，但我也觉得够用了，特别为HUD和那个空调的纳米水离子，挺好用的。
不满意的地方非要说的话 第一个就是车子的味道有点重，都有个把月了结果味道还是散不去，第二点的话 就是感觉隔音效果一般般，其他的地方都挺满意。
高速时的胎噪、风噪，那叫一个心烦呀，大到让人崩溃，不知道各位小伙伴有没有如此体会？另外就是减速带和急刹车甚至不算急刹情况时的ESPN，那个声音和车身反应有点吓人！
车无完车，开下来总体是比较满意的，非要说的话就是感觉车子的电子手刹的声音特别大，每次挂挡都可以听见很明显的电子手刹的声音。新车提回家的时候也有异味，通风了几天，然后老婆在车里放了柚子皮和车载香水，才好了很多。
这款车我基本没啥特别不满意的地方，如果非让说特别不太满意的就是车漆太薄，开车的时候有时候小石子什么的容易掉漆，我买的又是珍珠白补漆有点麻烦到现在车子也有几个漆刮了现在都没补，问了销售说补漆会有色差我觉得不影响开还是原漆吧！严重了再补漆。
整体来说还是处于满意的状态，不过让我接受不了的就是车漆太薄了，因为我的车经常停路边，每次都会担心有些电动动车什么的会磕磕碰碰在上面，之前的车就被别人碰了个坑最后自己挨钱修修，没想到这个车刚买来没多久就不知道在哪被人给划了，还是洗车小弟给发现的，我的心啊真是在滴血，朋友都说日系车的车漆比较薄，这次我真的信了，回来不行还是去弄个车衣吧，不然真的是肝疼。
这个价位可以考虑BBA了，也没有太大的优惠和赠品，开在路上也仅仅是个普通品牌、车内的味道还是有的，得暴晒很久才能去掉这个味道
最不满意的就是新车落地后，我印象最深刻了，车内的异味挺重的，还好那时候天气不热，不用关窗吹空调，不然那个味道真的有点受不了。我刚提车的一段时间，开车的时候基本都打开窗户通风，还天天打开车载空气净化器，大概一个星期左右味道就能散了。再一个就是凯美瑞的价格真的坚挺，在4S店和销售磨嘴皮子磨了好久，优惠还是不高，这凯美瑞真的是硬气，毕竟口碑放在这里，也确实皮实耐造，好在送了我一套脚垫还有油卡，想一想也就算了，没办法，谁叫咱被凯美瑞吸引了。
就是在隔音上面有点差，对于整个车子的舒适性还是有非常大的影响的，因为也是从比较经典的第八代本田思域过渡到丰田凯美瑞的，但感觉在舒适性，尤其是在隔音上面，真的是没有一个很好的提升，这一点对于整个车子的舒适性感受影响还是比较大的。
新车落地3000公里不到就发现驾驶位B柱内有轻微异响，返厂处理师傅说某批次车出现安全带两个长短不一的螺丝会出现装反导致异响，处理后好了。不过现在还是某种频率下还会出现轻微响声。 另外就是刹车脚感不喜欢。
老车置换有点亏了。虽然说跑的公里数多一些，但好歹没出过事儿。没想到才换了个1万块。而且丰田的补贴是真的少。我去看大众。换迈腾人家补贴都有大几千。丰田才1000块钱。而且还说如果换汉兰达根本没补贴。如果不是合下来比外边儿给价高。省事，还真是不怎么舍得。第二个不满意的方面就是这款车的发动机。起步的时候非常静，低速行驶的时候，因为用电机的原因，所以也特别静，但是它的发动机会自己突然启动。就安安静静的跑一会儿，突然自己就响了，时常吓我一跳。还有导航屏上的导航不怎么好用。功能也特别少。操作起来挺麻烦的。
对这款凯美瑞不是很满意的就是它的隔音，是让我感觉挺不怎么好的，整台车子行驶在马路上就感觉胎噪声，路噪是真的大，反而是风噪倒没什么，就是这个胎噪跟路噪的声音让我自己是挺心烦的。还有一点就是这款凯美瑞的前排化妆镜的照明灯不是很亮，有时候晚上用看的不是很清楚，老婆都说要开着阅读灯才行。
其实不太满意的地方应该就是隔音效果不太理想吧！其实日系的车子大部分都一样，车皮比较薄，所以基本上所有的日系车隔音效果都不太好，车漆也是太薄了点，一不小心刮了的话，感觉像是破了个洞一样！
有想考虑凯美瑞的朋友们，如果你们确定能接受我下面说的这些，那我觉得你真的是可以买了。1、响响响！！！重要的说三遍。天窗异响，刹车异响（尤其是在安静的地下车库），玻璃异响，胎噪，路噪，发动机破音般的嘶吼。（PS：风噪还好，前排有个双层玻璃有些改善）2、鸡肋！鸡肋！鸡肋！车机系统就只有蓝牙可以用，不拆车改装的前提下，其他功能别纠结了。没有任何意义。中控屏，画质5毛。总结，凯美瑞车机至于其他品牌，就像老年手机对比智能手机。3、内饰细节不够好，这种粗糙，别看图片了，实地考察你就明白了。4、前后总共只有4个雷达几个意思呢？呵呵~~~~~~5、侧向支撑稍微有些弱。6、那个悬架，哎。明确告诉你，需要过滤的他是过滤不了的，都会实实在在的传送给车内的每一个人。但是还是要表扬下，不需要可以去过滤的他基本上还是可以处理得不错，让你当时有种买了高级轿车的质感。7、这一点很是恶心。过坑或者行驶过不同介质的路面，一刹车就打滑，然后车身稳定系统就介入。让人开起来真的是很恶心，十分的影响驾驶心情。
目前没有什么可以吐槽的地方，符合这个价位应有的产品素质。硬要说一点的话就是日系车的车漆还是相对较薄。
胎噪其实还蛮大的，我知道换一套静音轮胎就会好很多，但是为什么厂家不给客户多一个选择装哪类型轮胎呢？我自己再去换不又得花4千多吗？我是舍不得。 静音不耐磨，耐磨不静音。我们主要开城市路段的客户开满5年可能也就5wkm不到，根本不需要耐磨这个属性。希望厂家能够更人性化，让客户有选择。 Carlife真的就是一坨屎，连接大概五分钟就会断一次，要手动重新连，你不知道这样多危险。等红灯看一下微信就会断开，又要重连。 现在已经彻底放弃，改为只连接蓝牙音频，导航还是看手机，等于中控屏又废了。百度这垃圾公司，除了地图一无是处。 音响，这车的音响很差，说实话，还不如我开了4年的卡罗拉，音质浑浊不清晰。 窗玻璃外侧用了毛刷而不是胶条，导致洗完车升降车窗玻璃会挂很多水，虽不影响使用，但是那一会儿难看呀！
我自己心里对凯美瑞这台车子是很满意的，而且我买的也是双擎的混动版本。油耗又低，配置也高，非要说不满意的就是价位还是稍微高了点。上市的时间都挺久的了，基本上还是没有什么优惠政策，跟销售说了好几次便宜一点，便宜一点，就是不肯，说这个价位下不来。要是有个大几千的优惠，那就没什么不满意的了。
发动机声大，车内隔音效果不好，这一点是我最不满意的，尤其是刚启动车子的时候，本来车内还是很安静的，发动机轰轰响，一下子就变得不安静了，我家孩子是听不得这些的，那我就只能放儿童音乐转移他的注意力。其次就是车漆比较薄，稍稍刮一下蹭一下就会很明显看到刮痕，有一次带着孩子去超市时，倒车时没注意，蹭了一下漆就掉了，看到后我好心疼喔 ，感觉就像衣服上的图案掉了一小块一样，看着就没那么好看了。
没有什么特别不满意的，一开始可能是关窗开空调放音乐，感觉耳朵不舒服。后来调了音频，好点了。
外观我是真的很喜欢，前脸那个大大的进气格栅，还有整车的流线，就是觉得漂亮、大气，买车的时候第一眼看到的就是它的外观
外观造型还是非常好看的，丰田比较经典的车子了。整个线条看着流畅，前脸中网也比较有辨识度。超大的轮毂搭配着车身，满满的运动感，侧面和尾部的造型也都很吸引我。
关于凯美瑞的颜值相信不用我多说，只要看过凯美瑞的人相信都能被他的外观所俘获，修长的侧脸和帅气的前脸，让整个外观看上去特别拥有一种时尚运动感然后整个车子的轮毂也是非常好看的，特别有一种运动的时尚感，看上去的质感也是非常赞的，整体趋向于年轻化，年轻的同时也不失成熟男人需要的优雅稳重，车身线条流畅特显修长，特别喜欢凯美瑞的前脸发动机盖的线条显质感大气，车灯和中网的设计极有辨识度不像从前这个级别车哪样显年纪。
作为一个颜值控，这个车的颜值真的太高了，首先是颜色非常的炫酷，应该说是年轻都喜欢的那种feel，在马路上的辨别度也很高，大嘴式的散热孔，犀利的大灯，引擎盖上的线条设计，再加上丰田TNGA的设计框架下，车身的姿态很低，非常的有个性，悬浮式的车顶，拼接式的点缀，立体感很强，外观真的是太爱了。
车身外观显得一股运动风格，整个低趴的车身显得车非常稳重，回头率那是非常高呀，加上LED灯还有日期间行车灯，让这款车的外形更加优美了
第八代的凯美瑞是基于丰田TNGA 架构下设计的车型，整体更加时尚运动，线条更加硬朗，鹰眼式的LED大灯更加锐利，但是又不失大气，也挺具有商务气息，毕竟车身近5米，看起来就很大气。
全新凯美瑞的外观设计真的是惊到我了，虽然说一日本田终生本田，我在买车的时候也是考虑过雅阁的，但是我觉得十代雅阁的外观设计已经脱离了自己的核心，真的愣像是一个放大版的思域，太过于年轻化了，没有拿捏好那个度。但相比之下的话，凯美瑞可以说做出的调整是非常适当的，年轻运动而又不张扬，这才是全新凯美瑞的精髓所在。
外观大气稳重，我选择的是黑色。这款车型配上黑色就显得更加稳重了。对于我业务工作也有一定的帮助。
外观方面是青菜萝卜各有所爱吧！我跟亲戚都觉得凯美瑞的这个外观是挺好看的，显得很大气。
整体外观比较好看，车灯设计好评混动灯是蓝色的。个人偏爱蓝色轮毂那个颜色大爱枪灰色的洗完车有重沉稳内敛的风格。尾灯夜间点亮效果感觉比雅阁帅。
第一眼看见凯美瑞就感觉这个车很大气，比雅阁大气，超大的进气格栅给人一种很霸气的感觉，而且我本人很喜欢这个下移式的后视镜的设计，视野非常的好，再说这个车灯的设计，凯美瑞的车灯全部采用的LED 光源，比我之前的卤素灯真的是好太多了，照明效果也非常好，日行灯的设计也是很漂亮的！尾灯的辨识度非常的高，亮度也是很明显的！
如果换做是上一代的车型外观，我是完全不会考虑凯美瑞的，但是到了第八代，TNGA架构的新凯美瑞，不论是平台还是外观，都是脱胎换骨的改变。低重心，年轻化的造型符合我这个80后的审美。
外观绝对可以，头一眼看有点怪怪的，越看越耐看，越看越好看。就是丰田的车漆薄还是老问题。
凯美瑞的这款车外观设计很有新意，高颜值的外观，前车灯的设计更是让人感觉耳目一新，能够让人在众多车型中一眼就能相中它，外观非常的时尚，却又不失稳重，很适合上班白领的风格。侧身线条明亮，凸显设计感，LED的灯光也是亮眼吸睛啊！
前脸的看上去还是比较运动时尚的，车灯看着也是比较大的，进气格栅的设计也好看，车灯和格栅配上丰田的标志这个幅度线条也是很美的。远近灯光都是LED的，LED灯就是反应比较快，也比较高亮度。车身线条也好看，车尾也挺好看的，整体看起来是比较运动时尚的。不过他的车漆比较薄，上次就没注意不小心蹭到了一下然后掉漆了。
内饰这方面我要求不是很高，基本的配置都有，而且还都挺实用，尤其是那个中控大屏，操作很方便。
内饰属于耐看型的，越品越好看。对比相同价位的亚洲龙，我觉得还是凯美瑞的细节更加吸引我。新车有点异味，通风几天就散了。
车子内饰算是比较时尚的，特别的y字形中控台设计，中控屏幕大气简约镶嵌在中央配上简单的颜色配饰整个内饰是非常有科技感的，皮质座椅也是提升整体质感。
Y字型中控台比较独特，用的是软塑料材质，按键的布局也很舒服，液晶显示屏看着很洋气，层次感比较丰富，并且车身很多地方都是皮革包裹的，不仅摸着很舒服，看着也比较高大上，档把和杯架周围用的都是带有木纹的装饰板，整体设计的结合很到位，但是车里面的味道比较大，有点刺鼻子，闻着就头疼，需要开窗通风一段时间才行。
我在选车的时候第一选择的就是内饰，这款车大部分都是用的软皮包裹，加上非常均匀的针线缝制，符合大部分人的审美观，加上中控的设计是Y形的，设计新颖。中控偏向主驾驶，从其他位置看会觉得这款车非常大气，只不过觉得少了一点配置 就是安全带自动调节和记忆座椅。如果加上这两项的话会再给这车提高一下档次感。功能按键都是在不影响驾驶员的正常驾驶位置上尽可能的方便操作
其实内饰我是挺喜欢“Y”型中控台的设计的，挺有特色的，再一个内饰用料挺上乘的，大部分的皮质包裹，很有高级感，前排木纹装饰条，使得内饰有一种温馨的感觉，就是中控屏的功能比较少，我感觉也不太智能，很多国产的车机功能都多过它，有点浪费9英寸的大屏。
整个中控台的布局是非常好的，其实更让我喜欢的还是这个车子非常好的做工了，尤其是在细节上面，才能体现出来一个车子做工的好与坏，我感觉凯美瑞的做工可以说是非常精致了，像那些比较大的缝隙，或者说异响之类的，在这台车身上是绝对不会出现的，我估计在开上很久也同样不会出现这样的问题。
内饰我选的米色。米色显得温馨一些。无论是设计还是材质，显得格调档次都很高。除了中控屏的实用性差一些别的都不错。
内饰方面的话，这款凯美瑞的内饰制造出来的豪华感还是挺不错的。整个车厢里边都是一些软质材料，摸上去手感都是挺不错的。我自己很喜欢这个仪表台的设计，很有档次感，HUD的抬头显示更是如此，科技感十足。中控的大屏幕还是整个设计我都是挺满意的。内饰方面就是很实用也很有档次科技化的一个设计。
高德地图还蛮好用的，可以投到挡风玻璃上。混动银色饰板大爱，比普通版木纹的显年轻时尚中控台上对比了下同级别材料算是比较软的了。
内饰的话属于年轻化的风格，19年的新款车机还是很实用的，特别是高德导航，连上手机wifi 就能实时更新！还能显示在hud 上，要给一个大大的好评！内饰的整体风格还是比较符合我的口味的！还带点跟温馨的感觉呢！也非常有立体感！方向盘的手感也是非常好的，按键分布均匀！天窗也是一个很大的亮点，面积足够大！后面还有出门口和USB 接口！方便后排充电，音响效果也是相当不错的！稍稍有点瑕疵的就是新车刚提回来的时候味道比较重，而且部分裸露的塑料材质还是略显廉价的！其余的整体感觉是非常赞的！
内饰也不用多说，毕竟拿过沃德十佳内饰，Y字型不对称的中控，大面积的软性包裹，身体触摸到的地方体感都很棒，虽谈不上豪华，但是也比较讨好眼球了。就是新车买回来内饰的气味有点大。
内饰方面的话个人感觉风格简约大方，整体设计感让人很舒服，颜色搭配精美巧妙，座椅基本都是真皮覆盖，非常舒适有质感。我是不喜欢太过于奢华，华丽的设计，感觉就是太花了，一点高级感都没有，反而是这种简单，大气的设计一直深的我心。
内饰设计比较新颖，座椅的包裹性也比较好，坐起来也比较舒服，在孩子哭闹时全景天窗也可以开启这样也起到了转移他注意力的效果，还是可以的。
空间没问题，后排放了一个儿童座椅，然后再坐两个大人，也不觉得拥挤，还很宽裕，然后我家的老爸是个180的大个子，坐在后排脚也放得开。后备箱的话，我觉得日常也是够用的。
整体的空间还是不错的，我和我老婆都比较高，前排坐着还是很宽敞的，后排足够宽敞，小孩在里面可以随意玩，后备箱空间很大，比我以前的SUV放的东西还要多,这点很惊喜。
空间很大，乘坐空间很棒，我个子不高女生中算低的了，体重吧也就那样反正我坐在驾驶位置是超级宽敞的，腿部空间很充裕，后排空间也不错，坐个五个人是完全没有任何问题的。
车内的空间也算是很满意的一方面，前排空间比较充足，上下车比较方便，不拘谨，再加上这款车属于中型轿车，一大家子坐进去也不会觉得压抑拥挤，车内还设计的有很多个小的储物空间，感觉这点设计的很贴切。还有就是后备箱空间，真的很赞，因为有时候面包车限号给客户送抽烟机什么的会用凯美瑞，装个三四台一点问题都没有，后备箱的容积率真的很高，对于我来说太实用了，总体来说家用的话基本需求几乎都可以满足。
空间非常满意，对于一辆B级轿车来说、主驾驶副驾驶的腿部空间都非常优秀、后排设计的是三个座位，但是大部分车坐上三个人后都没有太宽敞的空间，这款车不一样，就算坐上三个正常体重的人也不会感觉到太挤。头部空间也比其他品牌好的太多。后备箱空间也非常的宽敞，玩完全能满足日常生活需要。扶手箱和中央扶手的空间适合放一些经常能用到的杂物车内储物能力：第一眼看到这款车会觉得乘坐空间那么大储物空间会被霸占一部分，但是打开后备箱和储物盒的时候会发现这款车并没有想象的那么差，首先是后备箱，如果放大物件的话能放的开，如果放长物品的时候可以把后排座椅放到，曾经用这辆车拉过一张2.1M的鞋柜，就是放的时候比较麻烦，怕划伤车，但是实际房下之后还能有很大的空间。
空间的话，我觉的我够用，前排的空间又宽敞又舒适，后排坐人的话，空间也够，膝盖距离前排位置还有一段距离，双脚也不会觉得顶脚狭窄。我最喜欢的就是前排中控下面有专门给手机充电的地方，而且还支持无线充电哦，这就很人性化，以前开车手机都是乱放的，有时候真的忙起来，下车不记得放哪里了还要找半天手机，这个空间的设计我就非常喜欢了。后备箱的空间也基本够用，很多人说凯美瑞的后备箱空间缩水了，其实我觉得我家庭出行放几个行李箱没问题，说空间不够用的怎么不去买SUV，买什么轿车。
可以说这个空间真的算得上是海纳百川了，哈哈，肚量真的是很大。凯美瑞车身的长度虽然说没有像亚洲龙或者像别克君越那么夸张的五米多，但是也达到了四米九，其实差距也不是特别大了，要是坐到主驾驶的位置，感觉到几乎是没有什么盲区的，视野非常的开阔。
空间总体还算不错。标准的b级车。坐五个人轻轻松松。后排空间也很富裕。后备箱的空间相当大。而且座椅还可以放倒。前排座椅是十向电动调节。后排座椅没办法向后调节。顶配是可以的。但差的价格太多了，不合算。
空间挺大的，我自己平时滴滴就感觉那些车子坐上去挺有压抑感的。但是在这款凯美瑞身上不会，自己在182的身高在前排是挺充足的，一点问题都没有，平时后排就是放上我小孩的儿童座椅，老婆或者老妈在后排照顾它，也不感觉后排不够大，还是挺充足的。
这车虽然同级别不算大，但是也不小了储物空间好评中央扶手箱可以丢好几瓶矿泉水。我175的升高坐里面完全够用了，家人坐后面的话除了中间凸起有点高其他都还可以。
中型车的定位，大空间是它的一种优势，不管是横向距离还是纵向距离都挺让人满意的！后排做三个人的话，一点都不会感觉到拥挤和难受的，储物空间的设计也是非常合理的，水杯，手机等小物件也能很好的搁置！后备箱的储物空间还是比较大的，一般大件行李都能很好的归置！而且后排的座椅是可以按照比例放倒的，这样的话，空间的利用率也是比较高的！
前排和后排空间都比较满意，后排虽不如同级德系车的空间那么夸张(个人认为也没那个必要），但足以满足日常一家三口的舒适出行。储物空间也设计的相当合理，后备箱容积很大，而且后排座椅还支持放倒，更增加了拓展性，可以拉大件的物品，十分方便。
空间没啥好说的吧，就是正常水平。后排中央有凸起，不过正好车子也不是设计经常坐五个人的。
凯美瑞的这款车的定位是中级车，空间来说还是很宽敞的，前排空间我觉得刚好，对我自己来说头部腿部的活动空间还是比较多的。平时除了上下班外，节假日带上家人出门兜风，后排的空间也很充足，坐三人完全是绰绰有余，不会拥挤。后备箱的空间也是，深度足够，开口足够，放行李取行李是真的很方便。
我们家庭成员才三个，所以我的感受是车内空间比较足的，前排座椅都是可以调节的，驾驶位的空间也比较充足，那么后排空间也还行，我坐进去的时候双腿不会顶前座椅后背，后备箱空间也还行，起码我每次买的东西都方的进去，对我来说是足够的。
因为我平时都是上下班使用，在城市的这种交通道路上开，我觉得动力完全够用，起步很平稳，然后反应很快，上环线的时候没有什么车的情况下油门踩下去马上可以把速度提上去。
家用的话动力是足够了。毕竟是自然吸气的车，动力输出很线性，不会有突兀的感觉，给油就有，就是刹车不太线性，我开了那么久了还是没能很好的适应。开在路上的话还是比较平顺的，没有顿挫感
动力整体感觉其实还不错，比我老款动力好，提速很快，就偶尔开的时候起步会有那么一点点肉感，虽然我是女司机但我还是蛮注重动力的。
我买的是凯美瑞的混动，我感觉比我之前开涡轮增压的好很多，并且车还特别的有劲儿，起步的时候非常顺畅，一点也不觉得肉肉的，没有呆滞感。油门响应很快上个大坡动力很充足，档位切换也很顺畅，不管是在市区还是高速上行驶，动力绝对是可以的。
试驾过2.0和2.5的 跟这款混动的完全没法比呀，操控灵敏、起步也非常强，不会有干吼不动的感觉，发动机也不会太吃力。市区等红绿灯的时候只要我是第一个那基本上没有几个车能跑过我。适合年轻人的品位。发动机介入：如果起步的时候需要强动力，那就使劲踩油门，油门踩到底后还能踩下一段去。那样发动机会提前介入，当然动力也是源源不断的给你，推背感很强。不过因为是自己的车，不太舍得那么造。
动力方面，一点也不用担心，我看了一下论坛，很多人都是说凯美瑞起步肉什么的，其实买双擎根本不用担心起步肉的问题，我就觉得我的双擎起步很快，就是因为起步和低速的时候用电机驱动，没有发动机一个拉转速的过程，所以起步动力来的更加干脆利落，丝毫不拖拉。而且搭配的是2.5L排量的发动机，最大178匹的马力，电机和发动机的综合马力有218匹，后续动力充沛，在市区完完全全的够用，在高速超车什么的，深踩一把油门，速度很快就能提升上来，超车一点不虚呀。
这套混动系统可以说做的真的是特别好了，不光是省油，我看许多1.5t的车主说自己的车子动力随叫随到，我估计那个是对随叫随到，有什么特别的理解吧？哈哈，我估计除了像马自达的那个转子发动机，可以在特别小的排量之下压榨出非常强的动力和扭矩输出，像是这种一般的小排量涡轮增压发动机，起步肯定是比不过电机的，用一句简单的话来总结凯美瑞混动的动力就是，起步轻盈，后段有劲。
城市起步反应迅速，高速动力储备充足，加速能力满意。没有涡轮车的爆发感，但平顺的感觉也是相当舒服。
2.5的排量。自然吸气。说实话动力很足。但跟2.5这个排量不怎么匹配。要弱一些。可能是因为混动的关系吧。但是也有好处。就是起步的时候反应特别快。在等红绿灯的情况下，再次起步。完全没有停顿感。
整个动力的调教是真的足够线性，一点顿挫感跟冲突感都没有。虽然给不到我很强的推背感，但是在动力平顺性这方面是真的做的很好，平时自己急加速也好，在红路灯起步也是，没有太强烈的感觉，只是一直看到指针的速度在上去，自己在车厢里边一点异样都没有，很稳，非常的轻柔，怪不得大家都说丰田是一款最舒适的家用车。
还没上过高速目前只在周边跑步了，混动的提速还是比较快的超车一脚就上去了。起步时一脚油后推背感给了我惊喜，不过速度上来发动机介入有点吵。
2.5的混动系统，不管是实际的加速性能还是电机的响应上，相对于一般大的燃油车来说都更具有优势！平时开着我的凯美瑞，红绿灯路口起步的话，基本上都是我第一个，加速超车时也是一气呵成的！不会感觉到动力不足，因为发动机的排量大！凯美瑞在后段动力储存上也是很足够的，超过100以后的加速超车也没有很疲软！
因为特殊的机制。我感觉还是很不错的，但是还是建议实实在在试驾下。纸面数据真的太不直观了。
混动车型的动力还是比较满意，日常使用ECO模式代步足矣，即便是普通模式下，动力也是随叫随到，运动模式平时基本没机会用到。总体来说虽不如涡轮增压的车加速那么冲，但是动力绝对不比带涡轮的差到哪去，而且加速相对更线性。
初段加速有电机加持是非常快的，在城市道路开一直有动力冗余，随时想超车就是深踩一脚的事情。
因为自己没尝试过，混动的动力体验。现在车子买回来开上手之后，自己挺喜欢这种说来就来的动力感。虽然不能说很强劲，但是真的很平顺，很舒适，怪不得别人都说丰田的车子是最开最喜欢。虽然他给不到你暴躁感，推背感，不过就是让你感觉十分的舒适，线性的动力来得就是那么丝滑，这种词语用在这辆车上真的一点问题都没有。
油电混合的动力还是比较平顺的，对我家孩子也是比较友好的，起步也比较平稳，孩子就不会那么闹，所以上坡方面也不会觉得特别吃力，还算可以的。
在操控方面还是蛮舒适的，方向盘的手感很好，也很精准，然后刹车和油门的灵敏度还蛮高，轻轻的踩下去就会马上给反应。
操控上来说还是比较不错的，底盘调教比较好，过弯挺稳的。方向盘的也比较灵活，回正很快。手感也是比较好的，新手开的也能很好的上手，刹车一般，不太线性，我适应的不是很好，还要看后期的表现了。
操控的手感上我觉得还是需要熟悉一下子的，功能是很方便快捷但是车子都是新车还是需要一段时间慢慢适应的，说实话这车操控在B级车算很不错的，比老款雅阁强太多，个人感觉呀！
加速特别的平稳，拐弯的时候一点也不觉得车子飘，底盘比较扎实，就算猛踩刹车也不会感觉到前倾，方向盘是电子助力调教的，多功能的方向盘也非常的实用，安全系数比较高，并且还有几种驾驶模式可以选择，但是这个车只配备有倒车影像，没有全景影像，视野盲区的时候就不太方便了。
方向盘比较小巧，质感也不错，直线的时候指哪打哪，没感觉到有太大的虚位。因为这款车的车头比较长，掉头转弯的时候可能得多转两下才能行。☆ 主动刹车：有一次开车跟着前面的车，前面的车忽然间紧急刹车、我还没反应过来这辆车仪表盘就就开始快速的闪烁来提示有危险。同时帮助你点刹车，反应非常灵敏。问过4S店，他们说这就是主动刹车，平常我们看车试驾哪怕自己开车都是很少用到的，相对安全来说这款车做的还是非常完美的，会减少很多事故的发生
操控方面，凯美瑞采用了E型多连杆式独立悬架，在过弯的侧倾以及激烈驾驶的稳定性方面提升显著，而且在通过坑洼路面的滤震性有了很大的提升。可以说凯美瑞在底盘下的功夫有着超越同级的表现。再一个辅助驾驶配置丰富，主动刹车，车道偏离预警系统，这就很大程度上提升了操控的安全性，方向盘的转向也挺精准的。
可以说这台车开起来是十分轻松的，这种轻松来自于非常舒适的底盘调校，同时也来自于非常精准的转向手感，这两者相结合的话，就能给这台车营造出一种非常轻松惬意，甚至说是非常高级的操控感受了，这样说也是绝对不夸张的。
方向盘偏沉，刹车脚感不好，特别是快停下时切换到机械刹车会有明显脚感区别。 就算低速20公里内过颠簸路时，突然急刹车，都会出现哒哒哒的声音，像底盘刮地的声音。4S解析是电子限划介入，不明真相只好暂时接受。
自动挡的车开起来确实方便太多了。再加上电子手刹自动驻车。驾驶模式调节。还有及其他功能的搭配。都很实用，也很便捷。
自己也不是很懂操控，反正方向盘的转向力度跟回正的速度都是挺让我满意的，在掉头过弯的时候速度也不需要放的很慢，整台车子的支撑性还是很好的。
这款车其实很好上手操控的，个人感觉是挺完美的，方向盘没有虚位，转向也是特别精准的，打弯的时候都会特别的自信！操作起来很方便，车身也是很灵活的，刹车也是非常灵敏的，感觉开着车也是特别安心的！
个人对操控的需求度不高，开车比较佛系，也没接触过强调操控性的车，所以这里也不做对比，因为要带老婆孩子，我更看重舒适而非操控。但是凯美瑞TNGA新架构重心降低，车身强度加强，应该比上一代车型操控有所提升。
真皮的方向盘手感还是很好的，摸起来也是舒服的很。方向盘的转向力度是真的很轻，稍微带点虚位，这对在城市道路上开起来，就不用经常要修饰自己的行走路线，车子也可以基本保持在一个方向上走。无论是停车还是转弯，并线这些，凯美瑞给我的信心还是很足的，并没有说因为车子太大，灵活度就下降了。
E-CVT无级变速想更容易提供平顺的换挡感受，而且它有上坡辅助系统，它可以让车子在不用手刹的情况下在坡路上起步而不会溜车，当我右脚离开制动踏板车子仍能继续保持制动几秒，这样便可让我轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，避免了手忙脚乱的麻烦。而且它有电子驻车系统，很多时候礼让行人或者等红绿灯时暂时停一下就省去了拉手刹这一步，所以操控方面还行吧。
油耗：车子的油耗是真的让我很惊喜了。当初打算买这个车就是为了经济省油，这个车也很给力，这段时间开下来,基本保持在4.3,最低开过4.2，而且还是在夏天开了空调的情况下，丰田的油耗真的让我刮目相看，长期用的话能省下挺多的。满意！
油耗：油耗真的太省油啦！可以说省油小能手，不论什么路况都很经济耐用，我这个车子开了一年多了，也开了一万多公里，油耗也就差不多才5.6个油，高速情况下有几次还不到五个油，真的好省油呀！
油耗：混动的车还是比较省油的，对于油耗方面大家可以很放心，毕竟日系车是出了名的省油王，凯美瑞在市区开的话也就5.6个油左右，平时我开车喜欢给油很大，所以会比那些车品好的人开车费油，这个坏习惯一定要改一下的。
油电混合的优点就是在于油耗低，在市区低速的时候大部分是用电来跑，大家应该也知道、起步是最费油的，这款车完全可以避免这一点，平常开的油耗基本在5.2上下，高速的时候是和汽油版的差不多，因为高速行驶大部分是用电来跑的开空调油耗：我比较怕热，夏天只要一上车就打开空调，空调的风量很大，制冷效果也是非常的完美，只要启动车，没多久就会感觉到空调动手，买车款车之前也试驾过YG，风量跟他一比简直差太多了
油耗方面就是双擎的特点了，双擎的驱动模式，更好的利用了燃油，提高了燃油经济性，也比较省油。我跑跑高速的话，最低试过4个油，在市区跑跑也绝对不会超过6个油，加满一次油箱，我能开很久，不用老是往加油站跑，很省心。
现在的平均油耗是5.3，可以说大多数车友也就是在这个水平吧，我想肯定还是有比较厉害的车友，能开出更低的油耗，但是我想说在现在交通情况非常拥堵的市区，一台2.5的混动汽车能达到一个这样的油耗表现，也确实是非常难得了，像一般的插电式混动，我绝对是不放在眼里的，这样说也并不是夜郎自大，因为我感觉插电式混动真的是特别麻烦，和这种油电混动就真的不敢比了。
油耗：油耗是让我最满意的一个方面。丰田的混动果然名不虚传。百公里合下来不到五个。相当厉害。
总的来说，我的爱车的油耗表现还好，现在综合油耗在5.6个左右！市区堵车也不怕，现在夏天开空调也不怕油耗会升的很厉害，一样是挺省油的。
油耗：混动油耗5.6真香，正常在市区跑一个月去加一次油救可以了，92的油还便宜这还是我开着空调跑出来的。
油耗：因为是混合动力，平均5-6个油耗左右，还有什么理由拒绝呢！真的是没什么特别说的了，非常的满意！当时选这款车的时候，油耗是非常重要的条件！事实上，这款车确实没有让我失望！给满分！
油耗：买混动凯美瑞就是看中的低油耗，这个级别的B级车5升的百公里油耗，而且只需加注92#的油，相当满意了，希望过了磨合期油耗能再低一点。
油耗：1.6吨的车平局油耗在5.5以下，也没啥好说的了吧，毕竟最高热效率发动机。
丰田的双擎混合动力，油耗低基本上已经是它的代名词了。我一般在市区开车，塞车是经常的事情了，大家也都知道上下班的道路都是些什么情况。一款2.5L排量的双擎能开出5.2L左右的油耗，是很难得的了。
这款车是节油车，油电混动的车子在油耗方面是相对纯烧油机来说是比较低的，一般用92号油就可以，像我平时使用的情况来看，每100公里耗5.4升。
油耗：我3000公里，长途多，因为是混动的，没多大参考价值。别人一箱800+怎么跑的啊。
舒适性的话目前来说一般般吧，主要是目前车里的味道还是有点重，久久不肯散去，而且我觉得车子的隔音效果没有到我想象中的好，还是明显能够听到一些发动机的噪音，或者是室外的一些噪音，可能是我耳朵听觉比较好，除了这些其它都好，座椅舒服，空间大，然后乘坐的话不会觉得拘谨。
无论是开车还是坐车，感觉都挺不错的。座椅包裹也不错，我开了一次长途，也不怎么觉得累，底盘调教不错,对路面的震感过滤的挺好, 坐着很舒服。低俗基本感受不到什么风噪声，就是高速上有一点，不过车里我都有放音乐，所以影响不大。
震撼过滤比较好座椅舒适度也不错隔音效果也没有传说中那么差强人意，开车也没有很大的噪音呀，车内很安静，坐起来是真的舒服空调是自动空调后排也配备了出风口对后排乘客的照顾非常到位，悬挂调的也是很出色的。 ☆ PM2.5过滤装置：在自然风情况下默认是开启的没有明显噪音效果不错 ☆ 后座空调出风口：后排出风口的话只有选择吹脸的时候风量正常 车内噪音/异味：噪音来源可能主要就是胎噪了也没有传说中那么差强人意
对于路面各种低洼路段或是经过减速带车子缓冲感很明显，左右晃动不大，坐在车里很舒服，跑高速的时候会有点风躁声，混动的车型舒适性方面要高于其他同级别的燃油车。
首先空间大，在舒适性上可以占到一个最大的有点，其次他的座椅不像日产的那么软，不会感到开车时候犯困，主驾驶又有腰托，座椅的皮质也都是带孔的，包裹性很强，过颠簸路段时候因为是独立悬挂，让开车的和乘坐的几乎感觉不到太大的颠簸感，让人很有安全感
舒适性整体不错的，主驾驶还有电动的10向调节，腰部有支撑，而且座椅的包裹性还是不错的，就是隔音效果不太好，高速行驶的话车内就没那么静谧了，比较影响心情，不够开开音乐听听歌就能缓解了。
舒适性也就是对于凯美瑞来讲，唯一一个做的不太好的地方了，但是配置各方面也就完全够用了，虽然说是2.5混动的豪华版，但是配置绝对也是完全够用的。对于这个车舒适性影响比较大的地方，首先就是噪音了，我之前一直开的是第八代思域，我觉得现在十代凯美瑞的隔音水平基本上和八代的思域停留在一个水平上面，而且这台2.5的发动机噪音也比较大一些，尤其是上了2500转或者3000转的时候，也可能是由于车身的设计，a柱附近的噪声也比较大一些。
作为一个司机，对座椅要求不太，差不多就行。低速隔音效果还不错，高速风噪比较大。大部分路况下还算有高级感。某些路况下过坎的声音和感受比较一般。
别的我感觉都还行。毕竟开了那么长时间的起亚了，这车跟我以前的车比起来。舒适度提高的不是一点两点。就是发动机突然自己停，自己启动，搞得我有点儿神经质了。开的时间太短还是适应不了。
这款凯美瑞的舒适性还是挺不错的，让我满意的就是座椅坐垫的舒适感是我挺喜欢的，坐上去足够的软，而且坐垫偏长，基本就是把我自己整个人托起来了，还是很舒服的。另外就是在底盘悬架方面的质感也是挺不错的，走在马路上很多细碎的动静都能过滤掉。唯一让我觉得可惜的就是这个隔音做的不是很好，挺一般的，胎噪路噪还是有点偏大了。
空调调好温度就可以了会自动调节风力这个好评，座椅打孔的透气性比较好。20年以后生产前排换了双层玻璃了对降噪要好点，不过发动机介入还是有声音这个避免不了。
凯美瑞这款车乘坐的舒适度还是相当不错的，乘坐起来的感觉是比较舒服的，它的座椅是包裹的很完美，很完整的那种，像是主驾驶乘坐起来的话是有非常好的包裹感的！长途驾驶的话也不会腰酸背痛的！对于这款车的整体舒适度是非常满意的！
凯美瑞一直以来都是以舒适性见长的车款，尤其是混动车型市区工况下，在车流中窜梭，走走停停很惬意。此次更新换代，车身强度加强，车身重心降低，前后配重更加合理，开起来感觉还是比较稳定，厚重的。车子底盘在保证舒适度的同时也保留了一定路感，个人比较喜欢这种设定。悬架滤震也比较舒适，空调制冷效果可以，还带空气净化功能。
没比较过太多同级别的车，反正底盘比我以前开的卡罗拉好很多了，以前那个太松散了，这个就非常整。
新款的凯美瑞隔音有点挺出乎我意料的，是真的抑制的很安静。我在市区跑基本都是60-80这个速度，胎噪风噪真的不明显，车厢里面还是保持的很安静。而且别看用的是18寸的大轮毂，底盘的减震，稳定性还是很强的，平时在路上跑，车子安静又稳，很喜欢。
座椅是皮质的，坐上去还是比较舒服的，但是它这款车的隔音效果不太好，胎噪和风噪声比较大，对我家孩子还是比较不好的。
性价比那是不错的，说起丰田都会想到油耗低，当然我使用下来确实也是事实，然后丰田这个品牌的保值率一直都是很高的，而且这款车的外观确实挺吸引眼球，空间也大，不会拘谨。
凯美瑞性价比感觉一般，车子的价格上基本不给优惠。但是架不住车子实用啊，油耗也低，长期开的话感觉还是比较合算的。
混动版本的凯美瑞颜值高 空间大油耗还那么低主要价格还不错，我买车纯属当时就有想置换车的想法试驾了一下觉得很棒，价格能接受主要我的老车卖的价格还出乎我意料就觉得挺好呀，开了五年多的车子我重新置换个新车，不用出啥钱，老款车做首付贷款个免息每个月还一点月供不是很完美嘛，混个新车开开多么开心的事情呀，整体凯美瑞开了一年多我个人还特别喜欢，各方面都很棒，非常奈斯，外观不错乘坐感受也不错，各个方面都符合自己要求多么完美的选择，重来没有后悔过买丰田车，开丰田车也开了六七年了，传说机油乳化之类的也没经历过，保养还特别便宜，基本花不了什么大钱最重要特别省油总而言之我觉得凯美瑞这款车的性价比在B级车中蛮高的。
当初对比了好几款车，觉得凯美瑞无论是在安全方面还是实用方面都要比另外几款车略胜一筹，并且动力强油耗低、外观漂亮，维修成本也低，保值率也不错，目前来说没有太大的缺点，凯美瑞这款车还是挺让我满意的。
这款车的性价比不用多说了，第一品牌、第二保有量、第三故障率，开这款车的不少，认识这款车的人更多，以前都是三十以上的人才买这款车开，现在几乎都是二十多岁就开着他了，更加年轻化，买卖二手车的也非常多，因为这款车配件保养都很便宜、大众化。
丰田的电池无忧计划，不用担心电池问题，全车配置10个安全气囊，配置又丰富，油耗又低，性价比在同级车中已经很高了，我挺推荐的。
买这个车子我觉得要比多加点钱买奥迪A4买宝马三系这种车子更实惠一些，首先养车成本更低，而且油耗更低，配置更高，看起来也更大气。但是每个人的诉求都是不一样的，有的人愿意去追求更豪华的品牌，但是像我就更追求，更舒适，更实用，更经济的用车体验。
正直疫情期间提车，优惠幅度还是比较满意，谈下来的过程也不麻烦，最后还有政府补贴购置节能车，4年10万公里免费保养，电池终身保。
老车换新车，虽然置换补贴少，但是合下来还是要比在外面单卖划算。混动虽然价格要比纯油的贵几万，但是算下来这个油耗节约，以我的用车实用频率，也用不了多少年，就省下来了。可惜了，如果能上绿牌就太棒了。
反正我的这辆双擎豪华版的性价比是挺高的一款车，配置该有的也都有了，双擎的动力也好，省油的能力也不错。我亲戚也说了这款车只要你自己日常做好保养，平时开车也别太乱来，基本上开了三五年是一点事情都没有的，是很省心的一款车子。
对于这款车综合整体用车情况，性价比还是相当高的，油耗低，外观大气，时尚！内里空间宽敞不拥挤！儿且保值率高！还是非常值得入手的！
当初也一度考虑过本田雅阁，凯美瑞性价比方面的确不如雅阁，上市这么久一直都没有太大的优惠幅度，但是4S店赠送了4年10万公里的免费基础保养，也算对得起消费者了。后期油费，保养还是比较省的。
什么是性价比？不是便宜就是性价比。3月B级车销量除了特斯拉就是凯美瑞了，消费者都不傻，这两家也是唯一不降价的两家。为什么呢？因为确实性价比高，消费者花了钱可以买到别家买不到的东西。
不是说性价比不高，是这个价格真的基本没什么优惠的政策。不过整体上，车子的性价比还是很有优势的，配置方面也很高，基本上对这台车子真没什么好吐槽的地方了，要吐槽的也只能是价格太过于坚定，没大幅度的优惠。
这个品牌还是值得信赖的，而且这款是油电混动的，配置方面对比同价位的其他车，这款车的性价比还是比较高的。
落地27，有点小贵。优惠少，性价一般。不过对比配置，安全性稳定性这些，还是值得入手的。
