外观和这款车的能耗是我比较满意的地方。我当时看见这款车的时候，第一眼就比较喜欢这款车的外观,我觉得这款车的外观看起来比较的小巧精致,而且看起来挺有运动风格的,挺适合我这种比较热爱运动的人，而且我选的白色款的,其实我觉得黑色款的也挺好看的,只是我觉得白色款的比较耐看一些,所以说我就选择的白色，而且我的家人也更喜欢白色的。还有这款车的能耗也是我特别满意的地方，因为这款车是双擎的。所以说肯定会比普通的燃油车更省油很多,这款车的日常使用油耗非常的低，像我平时用来上班的话就挺省钱的，一个月的油钱也可以省下来不少,我觉得就挺划算的。
这辆车优点在于一家人坐在. 上面非常的舒服而且隔音特别好，我老婆是属于那种比较怕吵的类型，所以在买车的时候特别注意这点，横竖对比了很多辆车型之后，的这辆车的外观我会比较喜欢，看上去很沉稳，车身颜色给他增加了几分神秘感，内部空间也比较充裕，特别是在行驶的过程中，加速的时候不会感觉到明显的顿挫。
这辆车优点在于一家人坐在..上面非常的舒服而且隔音特别好，我老婆是属于那种比较怕吵的类型，所以在买车的时候特别注意这点，横竖对比了很多辆车型之后，的这辆车的外观我会比较喜欢，看上去.很沉稳，车身颜色给他增加了几分神秘感，内部空间也比较充裕，特别是在行驶的过程中，加速的时候不会感觉到明显的顿挫。
最满意凯美瑞的油耗了。真的很省油，开了一段时间吗，油耗一直保持在4.3左右， 最低开过4.2的油耗。丰田省油真不是盖的，满分体验了。还有就是车子的舒适性也很不错，底盘调教不错，给人感觉底盘质感很好，没什么特别明显的短板。
最满意的就是动力，自然吸气的发动机，开起来动力很强劲，外观很漂亮，时尚动感的造型，前脸搭配了LED大灯，加上线条设计的优雅、锋利，看着车的前脸给人一种很强的冲击力，比较稳重大气，有活动，炫酷十足。配置高，并且凯美瑞的安全性能也不错，全车配备了多个安全气囊，车道偏离预警，自适应巡航，自动调节远近光灯，碰撞安全系统，前后驻车雷达，倒车影像等，辅助性的功能还是很多的，
对于这款车，让我最满意的地方，无非就是它的外观，整体的外观看上去只要是个年轻的小伙子，可能都会喜欢吧，时尚与科技融为一体的车车，没有哪个年轻小伙子可以抵挡得住它的外观诱惑，包括我也不例外。无论哪款车，把它摆成45度角，如果不够时尚，线条不够完美，一眼便知，我的爱车摆成45度角线，条感满满，让我非常的喜欢这个角度，与整个车身这个角度看上去是最酷的，平时放假没事的话，和朋友一起开车出去玩，朋友都说这个车确实好看，这样我也挺有面子的，心里乐开了花，还有一点就是这款车的油耗了，这个品牌油耗确实低，也是众所皆知的，谁用谁受益，谁用谁用谁知道呀，现在我坐车的时候才7.9，真的是非常的让我省心，我这还没过磨合呢，也许再开一段时间，说不定还会上到7.5左右呢，这也不一定，不过这个油耗确实也够低了。
买了这台凯美瑞双擎后对着台车还是比较满意的，作为油电混合动力车型，2.5升的燃油发动机加速能力非常出众，而且电机的起步能力至少让我感觉不肉。再者就是双擎得天独厚的优势，那就是油耗了，目前百公里不到6升吧，如果是燃油版本的凯美瑞，2.5升的排量估计至少都要10升以上了。其次就是丰田的高品质了，作为稍微有些上档次的b级轿车，凯美瑞在做工方面真的很出色，异响，故障这些毛病我至今都没有遇到过。外形也足够拉风，运动感还是挺强的。
最满意的还是它的安全配置非常的高，之前美国业界权威IIHS就给出了它顶级安全 的最佳成绩。它的车身架构是基于全新TNGA架构下设计而出的，具有更高的防护力、更强的精度和抗冲击力。多达是个的安全气囊气，让安全防护没有死角。更有诸如胎压监测、车道偏离预警、主动刹车等等安全设施，可以有效地为我的每一次出行保驾护航。
外观和这款车的能耗是我比较满意的地方。我当时看见这款车的时候,第一眼就比较喜欢这款车的外观,我觉得这款车的外观看起来比较的小巧精致,而且看起来挺有运动风格的,挺适合我这种比较热爱运动的人，而且我选的白色款的,其实我觉得黑色款的也挺好看的，只是我觉得白色款的比较耐看一些，所以说我就选择的白色，而且我的家人也更喜欢白色的。还有这款车的能耗也是我特别满意的地方，因为这款车是双擎的。所以说肯定会比普通的燃油车更省油很多，这款车的日常使用油耗非常的低，像我平时用来上班的话就挺省钱的，一个月的油钱也可以省下来不少,我觉得就挺划算的。
油耗相当满意，主要市区上下班，偶尔周末跑1 200公里长途， 1万2公里下来现在平均油耗4.5L，最低试过16公里路程下来油耗3.3L。
首先凯美瑞的颜值可以说是真的很高，丰田B级车的标杆，凯美瑞还是很能代表丰田品牌的，基本在我们心里想到丰田最出名的B级车肯定就是凯美瑞没得跑了。同时这个2.5L的双擎混动系统，在动力上没什么好挑剔的了，家用车的定位，在动力上完全是可以的。最重要的是油耗一点都不高，是非常的省油，无限年限跟公里数的质量保证，让我也不得不对这个系统的放心的很。等我在开一段时间再来跟大家报告下还有什么觉得我满意的。
我最满意的就是凯美瑞双擎的省油，这个我必须要称赞一下，因为是油电混合的驱动模式，在启动和低速的时候完全用电机驱动，电动机有120匹的马力，起步的时候丝毫没有拖拉的感觉，油门响应很迅速；当速度上来了，发动机介入工作，使得燃油更加充分的利用，这样子就非常省油，能最大程度的降低油耗。最主要的是双擎的这套混动系统，在车辆减速或者滑行的时候都能进行动能回收，产生的能量会给电池充电，电池又会给电机提供电能。双擎的这一套混动技术非常的成熟，在市区塞车的时候，甚至可以用纯电机驱动，不过纯电的续航里程没那么远。这一年下来，能为我节省不少的油钱。还有一个让我满意的地方，就是凯美瑞的外观了，八代凯美瑞真的来了个大改观，现在的凯美瑞外观真的很好看，挺时尚运动的，再也没有了以前的老气油腻。
最满意的是这个车的油耗方面，日常出行非常的省油，每个月的油耗算下来还没有一顿饭钱来的多，当初准备买车的时候就经过深远的考虑，才选择了日产丰田系列的车，这个品牌的省油力度是得到行业公认的。
动力确实不错，活动的意义就在于燃油消耗量更少，而且动力不但不受到阉割，而且变得更强，会让我感觉到踏实的，就是凯美瑞给出的这个不限年限不限里程的电池组质保政策，可以说这真的是让选择一台混动车的车主完全消除了后顾之忧，可能很多人对于混动还是不太接受的，但是这样一来是不是完全可以买了，如果说没有了解过丰田混动的，可以了解一下丰田的历史，能给出这样的政策，那真的是说明对自己的车子，对自己的混动是非常有信心的。
其实凯美瑞能有现在的这个表现，基本上也都在我意料之中了，因为当时能在那么多B级车里面选择价格比较贵的凯美瑞，当然还是对于凯美瑞非常有信心的，感觉在同级别车里面，凯美瑞算得上是一个非常有品位的选择，同时这台车的安全性也是非常高的，虽然说新车的价格比较高，但是不像许多德系车或者其他品牌的B级车那样保养维修都是非常贵的，尤其是保养费用，凯美瑞混动的这个电池组是提供终身质保的，这也打消了我一定的顾虑，毕竟对于混动车，大家也比较担心电池问题，但是丰田给出了的这个政策，已经是足够有说服力了。
目前来说一部车子也就有一种标签，其实凯美瑞给我的感觉依旧是那么的踏实稳健。让我很满意的地方也非常多油耗还有非常高的安全性当然是排在第1位的，其次就是比较充沛的动力，以及更好的舒适性，在这个价格里面，我觉得入手一台凯美瑞还是很划算的，最起码用着省心，开着保值，家用的话一直开下去都没问题，如果中间想换车也是完全没问题的，基本上也赔不了多少。
这台车可以说确实是非常省油，而且全新凯美瑞的外观也真的是一个很成功的换代了，在我理解中的混动汽车里面，像这种油电混动才是更有技术含量，更靠谱的一种混动。可以说，凯美瑞是把这个混动已经做到了一个非常高的境界，就目前来讲，我估计能和这台车的混动媲美的车子也没有几个了，不过肯定还是需要更大的努力的。包括全新tnga架构下的安全性也是非常不错的，凯美瑞的碰撞测试成绩也非常可观，我觉得用20多万的价格买一台车，更应该去追求这些，而不是更豪华的品牌。
1、说到混动肯定大家最关心的就是油耗问题。还行，2.5的排量在那儿。综合下来就是5L左右，这个和个人驾驶观念以及习惯密切相关，我不太喜欢为了省油当趴窝档。另外我基本行驶时空调都是打开的，还加92。综合说来燃油经济性方面还是比较突出的。2、动力0-100前段还行，后段有些疲软。但是对我而言，没太大需求，够用了。3、空间是日系车的特色，虽然凯美瑞没有加长处理，但是后排空间可以说还是比较优秀的。作为一般的家用轿车而言，我认为已经很不错了。座椅总的来说乘坐感受还是可以接受的，适中。老板键是良心配置。4、车内储物空间要赞一下。最为突出的就是大扶手，有点汉兰达的意思啊，真能装。5、空调效果还不错，另外这一代凯美瑞混动的空调是能有的几乎都给装了。没有后排独立空调是个遗憾。6、HUD,自适应巡航，偏离预警在高速上很实用，可以让人比较轻松。自动雨刷，大灯，远近这些都还行吧，中规中矩。7、TNGA全球统一，A柱没简配。加上安全气囊全系都是统一标准，还算良心吧。但是安全驾驶才是第一位。
对于这款双擎豪华版凯美瑞，最最满意的地方就是它的油耗了，整车的百公里油耗达到了5.7个左右，而且跑了将近2400公里，这个油耗还是能完全接受的！而且凯美瑞还是一台b 级轿车，这样的油耗是非常经济的！还有一点就是它的乘坐的舒适度，整体车乘坐起来的话，是非常舒服的！座椅的设计也是非常符合人体的曲线格局！乘坐起来也是很安逸舒适的！再有一点就是它的操控感，可以说是相当不错了！在市区开起来的话，也是非常轻松的，转向也很灵活，没什么虚位！
低速的时候非常安静，驾驶感觉很好，凸显出这款车型的档次，还真不是一般的车可以与之相提并论的，加速动力非常强劲，2.5L的排量真的很够用了，操控也很有实感，另外外观和内饰都很吸引眼球，整款车的前脸、腰部的线条感十足。
要说最不满意的地方,我觉得这是这款车的降噪效果方面做得不够好，关上窗的话都能听见一些噪音,比如说在高速行驶的话，可以听见明显的风噪,下雨的时候雨水的声音也比较大,关上窗可能会好一点,但是还是有些明显的，关上窗都可以听见明显的噪音,那开窗的时候噪音就会很明显，我觉得这一点还是比较影响舒适度的。
音响一般般，后排空间一般, b级车后排和a级车差不多，个人觉得隔音也一般，因为平时跑高速了一些，还是风噪蛮大的。
音响一般般，后排空间一般, b级车后排和a级车差不多，个人觉得隔音也一般，因为平时跑高速风噪算比较大了。
车无完车，开下来总体是比较满意的，非要说的话就是感觉车子的电子手刹的声音特别大，每次挂挡都可以听见很明显的电子手刹的声音。新车提回家的时候也有异味，通风了几天，然后老婆在车里放了柚子皮和车载香水，才好了很多。
整体来说还是处于满意的状态，不过让我接受不了的就是车漆太薄了，因为我的车经常停路边，每次都会担心有些电动动车什么的会磕磕碰碰在上面，之前的车就被别人碰了个坑最后自己挨钱修修，没想到这个车刚买来没多久就不知道在哪被人给划了，还是洗车小弟给发现的，我的心啊真是在滴血，朋友都说日系车的车漆比较薄，这次我真的信了，回来不行还是去弄个车衣吧，不然真的是肝疼。
最不满意的就是走在高速的时候，有着明显的风噪和胎噪，尤其是在下坡路段，高速路上那种减速带啪啪啪的，就像放鞭炮一样，整体体受不了啊！还有一次让我不满意的就是它的配置，内饰的配置感觉中控的屏幕都小了一点，如果再大一些的话，更好操控，后排的乘客也可以稍微的观看。
目前不满意的地方主要是空间方面，凯美瑞定位是b级车，但是后排空间给我的感觉不是特别舒服，尤其是后排表现方面，一排做三个人底盘的凸起特别严重，不是很舒服，如果坐两人又显得浪费，不过还好就是腿部空间还算舒适。其次就是因为空间的问题，影响到了我家人的舒适性，都抱怨后排横向有点挤，但是你家人的身材都不是那种很胖的。
最不满意的还是它的舒适性稍微差了一点，我其实还是一个对驾驶感受挺敏感的一个人。开了这段时间下来，第一感受就是它的隔音效果做的不是特别的到位，无论是城市里行驶还是跑高速，总有噪音传入车内，影响我正常的行车，而且它自带的车载音响效果也比较一般。
要说最不满意的地方，我觉得这是这款车的降噪效果方面做得不够好，关上窗的话都能听见一些噪音，比如说在高速行驶的话，可以听见明显的风噪，下雨的时候雨水的声音也比较大，关上窗可能会好一点，但是还是有些明显的，关上窗都可以听见明显的噪音，那开窗的时候噪音就会很明显，我觉得这一点还是比较影响舒适度的。
新车落地3000公里不到就发现驾驶位B柱内有轻微异响，返厂处理师傅说某批次车出现安全带两个长短不一的螺丝会出现装反导致异响，处理后好了。不过现在还是某种频率下还会出现轻微响声。 另外就是刹车脚感不喜欢。
最让我不满意的就是车机系统是真的太落后了，一点新鲜跟科技的味道都没有。感觉真的像好几年前刚出来的车机系统一下不实用，没方便性。更让我不想去吐槽它的是居然不支持苹果CarPLay的互联，有时候自己想要导航，听歌这些，都显得很麻烦。还有就是中控屏周围区域的问题，虽然用了钢琴烤漆，确实很好看，很有高级的感觉。不过跟中控屏幕一起感觉就是指纹的收集器，每次自己都要用抹布去擦，不然真的挺难看的。
最不满意的就是新车落地后，我印象最深刻了，车内的异味挺重的，还好那时候天气不热，不用关窗吹空调，不然那个味道真的有点受不了。我刚提车的一段时间，开车的时候基本都打开窗户通风，还天天打开车载空气净化器，大概一个星期左右味道就能散了。再一个就是凯美瑞的价格真的坚挺，在4S店和销售磨嘴皮子磨了好久，优惠还是不高，这凯美瑞真的是硬气，毕竟口碑放在这里，也确实皮实耐造，好在送了我一套脚垫还有油卡，想一想也就算了，没办法，谁叫咱被凯美瑞吸引了。
最不满意的是这个车的价格优惠力度实在是太小了，老早就开始关注凯美瑞这个牌子了，一直到买车的时候价格一如既往的稳定，价格上没有丝毫的让步，还没有现车买的人实在是太多了，当时预付了定金，等了三个多月才通知提车。
操控的时候真的不太好，我感觉相比起我之前的卡罗拉来说，还真的是没有太大的提升，而且两个车完全都不是一个级别的操控，真的没有给我带来非常强的信心；价格确实比较高，但是这台车的时候真的是下了决心了，要不然还真的付不下去款，哈哈。
尤其是中控台旁边的味道真的是比较大，这个我是最不能接受的，感觉价格也不低呀，但是这个内饰的用料确实要提升了，这样肯定是不行的，不管质感如何就是这个味道，许多人应该还是不适应的，这就让我想起来之前许多老款凯美瑞的车主会出现那种内饰化了的现象，不知道新款的还有没有这个问题。
感觉全新凯美瑞的内饰确实是有点拉后腿了，虽然说内饰和外观是一样，也经过了一个重新的设计，但是效果并不是很理想，其实这个设计风格还是很不错的，而且做工也真的是很精细，但是用料就有点太不厚道了，能看得出来左右门板上面的这个塑料感还是比较强的，在图片上好像不太好体现，但如果看到实车之后，就会感觉这个用料真的是有那么一点点低档了，对于一个落地价格都超过25万的车子，有这种表现还真的是有点不太好。
就是在隔音上面有点差，对于整个车子的舒适性还是有非常大的影响的，因为也是从比较经典的第八代本田思域过渡到丰田凯美瑞的，但感觉在舒适性，尤其是在隔音上面，真的是没有一个很好的提升，这一点对于整个车子的舒适性感受影响还是比较大的。
有想考虑凯美瑞的朋友们，如果你们确定能接受我下面说的这些，那我觉得你真的是可以买了。1、响响响！！！重要的说三遍。天窗异响，刹车异响（尤其是在安静的地下车库），玻璃异响，胎噪，路噪，发动机破音般的嘶吼。（PS：风噪还好，前排有个双层玻璃有些改善）2、鸡肋！鸡肋！鸡肋！车机系统就只有蓝牙可以用，不拆车改装的前提下，其他功能别纠结了。没有任何意义。中控屏，画质5毛。总结，凯美瑞车机至于其他品牌，就像老年手机对比智能手机。3、内饰细节不够好，这种粗糙，别看图片了，实地考察你就明白了。4、前后总共只有4个雷达几个意思呢？呵呵~~~~~~5、侧向支撑稍微有些弱。6、那个悬架，哎。明确告诉你，需要过滤的他是过滤不了的，都会实实在在的传送给车内的每一个人。但是还是要表扬下，不需要可以去过滤的他基本上还是可以处理得不错，让你当时有种买了高级轿车的质感。7、这一点很是恶心。过坑或者行驶过不同介质的路面，一刹车就打滑，然后车身稳定系统就介入。让人开起来真的是很恶心，十分的影响驾驶心情。
其实不太满意的地方应该就是隔音效果不太理想吧！其实日系的车子大部分都一样，车皮比较薄，所以基本上所有的日系车隔音效果都不太好，车漆也是太薄了点，一不小心刮了的话，感觉像是破了个洞一样！
还是觉得没有优惠有点吃亏的样子，不过虽然是这么认为，但我还是觉得很值的，另外就是速度高了之后不开车载音乐的话，在高速路段发动机的噪音有点明显了，胎噪也不小，空调也有点过于强劲了，配置好得不像一款车该有的空调品质一样。
全身的造型是属于比较精致的,这种类型的车也很适合女生开，看起来比较的有运动风格,而且中网的设计也设计的特别的大气,开在路上这款车的回头率还是比较高的，之前开出去也被有朋友问到这款车,他们觉得看起来就很贵的样子。
外观方面给我的感觉就是沉稳大气，优雅时尚，这-款车改动的挺符合我的心意的，也紧跟时代潮流
外观方面给我的感觉就是沉稳大气，优雅时尚，这-款车改动的挺符合我的心意的，也紧跟时代潮流
外观造型还是非常好看的，丰田比较经典的车子了。整个线条看着流畅，前脸中网也比较有辨识度。超大的轮毂搭配着车身，满满的运动感，侧面和尾部的造型也都很吸引我。
作为一个颜值控，这个车的颜值真的太高了，首先是颜色非常的炫酷，应该说是年轻都喜欢的那种feel，在马路上的辨别度也很高，大嘴式的散热孔，犀利的大灯，引擎盖上的线条设计，再加上丰田TNGA的设计框架下，车身的姿态很低，非常的有个性，悬浮式的车顶，拼接式的点缀，立体感很强，外观真的是太爱了。
整体的外观是我喜欢的类型，连朋友都觉得我这个车好看，我觉得在我这个年龄段的人应该都会喜欢这种类型的外观，这种类型的外观对于我们这种年轻人来说充满着运动与驾驶乐趣。
凯美瑞的外观设计非常出色，我相信同级别的日系轿车，凯美瑞要说第二就没有谁敢说第一了。自从换代之后，凯美瑞抛弃了以往纯商务车的设计风格，更加偏向家用和运动设计，特别是车头的进气格栅和车灯的设计，还有超大的轮毂以及溜背的车顶造型，车身长度也非常修长，总体来说还是非常完美的。
外观造型是我比较中意的一点了。第一眼看到它的时候给我的感觉就是，好酷！浓浓的运动气息扑面而来。低趴的车身、流线型的线条十分的迷人。腰线贯穿整个车身侧面，大大的Hybird标识，标志了它插电混动的不一样身份。18寸的轮毂也比一般车型的大上一号，也为整车增添了一份活力。总体上来说，它外观好看颜值高，开在马路上可以吸引不少青年的眼光。
全身的造型是属于比较精致的,这种类型的车也很适合女生开,看起来比较的有运动风格,而且中网的设计也设计的特别的大气,开在路上这款车的回头率还是比较高的,之前开出去也被有朋友问到这款车，他们觉得看起来就很贵的样子。
快4.9米的车身长度，宽度也有1.8了，接近2米的程度了。车子只要够大，够修长，光是停在那里就已经足够好看的，更何况凯美瑞的外观颜值也一点都不低。单单在外观上，我家的凯美瑞在小区上停放，已经出现几次别人问我这个是什么车。
第八代的凯美瑞是基于丰田TNGA 架构下设计的车型，整体更加时尚运动，线条更加硬朗，鹰眼式的LED大灯更加锐利，但是又不失大气，也挺具有商务气息，毕竟车身近5米，看起来就很大气。
外观是选择这个车的主要原因，符合年轻人的审美观，大嘴式的造型上面顶着个小太阳，看着就很大气，前脸车盖菱形的流线型让这个车具有运动感，车尾简简单单的几笔就能勾勒出干练风格，丝毫不拖泥带水。
外观看起来真的是非常的漂亮，本来凯美瑞的名气就比较大一些，再加上现在这么新潮的外观设计，可以说是如虎添翼了，而且我觉得这个车子是日系三强，换代最成功的一个，本来也就是老大地位，很完美的把运动和商务融合在一块儿了，让人看着非常的舒服，没有一点违和感，像雅阁和天籁现在看起来已经是纯粹的运动了，没有一点沉稳的气息。
我看这个外观设计应该就是丰田全新的“KEEN. LOOK.”设计语言，具体的我也不怎么了解，不过看起来确实是非常的漂亮，我的是2.5HG豪华版，因为这台车不同版本前脸的造型都是不一样的，我的这个是梯形横条格栅，感觉车身的线条真的是非常流畅，一气呵成，大气之作。
相比起之前的老款凯美瑞，我还是觉得新款比较博人眼球一点，这台车的外观没有那么的正式商务，再加上些许运动元素，还是另外一种感觉呢，前脸设计很有个性，虽然车标跟大灯在同一个水平线上，但由于下边线条的勾勒就显得错落有致，简直是好看极了。
全新凯美瑞的外观设计真的是惊到我了，虽然说一日本田终生本田，我在买车的时候也是考虑过雅阁的，但是我觉得十代雅阁的外观设计已经脱离了自己的核心，真的愣像是一个放大版的思域，太过于年轻化了，没有拿捏好那个度。但相比之下的话，凯美瑞可以说做出的调整是非常适当的，年轻运动而又不张扬，这才是全新凯美瑞的精髓所在。
第一眼看见凯美瑞就感觉这个车很大气，比雅阁大气，超大的进气格栅给人一种很霸气的感觉，而且我本人很喜欢这个下移式的后视镜的设计，视野非常的好，再说这个车灯的设计，凯美瑞的车灯全部采用的LED 光源，比我之前的卤素灯真的是好太多了，照明效果也非常好，日行灯的设计也是很漂亮的！尾灯的辨识度非常的高，亮度也是很明显的！
外观气质很够，很时尚运动的感觉，外观年轻、气派，有中级车的档次，超大的进气格栅就已经吸引了跟我一起去看车的朋友，接缝大小和外观线条设计感很足，下移式的后视镜设计看起来美观程度高了不少，前照灯和后灯都是用的LED灯，照明效果特别好，整款车的设计是它辨识度很高，我开在街道上感觉特别有面子，真的凸显出气质很高贵了。
内饰的整体设计风格,我还是比较喜欢的,比较的简单大气,而且内饰几乎没有什么异味,也没有异响的情况存在,车内配备的多媒体功能也是挺好用的。
凯美瑞的内饰也是凸显了豪华的感觉，整体的设计风格比较新颖，做工很精细，材质很不错,大面积的软包裹不会显得掉价
凯美瑞的内饰也是凸显了豪华的感觉，整体的设计风格比较新颖，做工很精细，材质很不错，大面积的软包裹不会显得掉价
内饰属于耐看型的，越品越好看。对比相同价位的亚洲龙，我觉得还是凯美瑞的细节更加吸引我。新车有点异味，通风几天就散了。
Y字型中控台比较独特，用的是软塑料材质，按键的布局也很舒服，液晶显示屏看着很洋气，层次感比较丰富，并且车身很多地方都是皮革包裹的，不仅摸着很舒服，看着也比较高大上，档把和杯架周围用的都是带有木纹的装饰板，整体设计的结合很到位，但是车里面的味道比较大，有点刺鼻子，闻着就头疼，需要开窗通风一段时间才行。
内饰的设计挺丰富的，搭配的也比较合理，总体来说，除了中控的屏幕操控起来有点不习惯，可能是因为她太小的原因，除了这一点，其他的我都挺满意的。
凯美瑞的内饰保持着一如既往的用心，良心，和高档。慢慢的皮革材质包裹着车内，打开车门这哪里是一台b级车啊，说它是一台c级车都没有任何问题。再加上各种实用性和多媒体的配置以及电动调节的全景天窗，毫无槽点。
别看它外观设计十分有型，内饰做工却有些些拖后腿了。首先它的选材用料不够讲究，新车味道比较大，7寸的液晶仪表盘整体的质感比较一般，我觉得不如保留原始的机械仪表，可以与运动设计风格统一。原厂自带的车载音响效果也比较普通，6个喇叭营造出来的感觉感觉不够高级。
内饰的整体设计风格,我还是比较喜欢的，比较的简单大气，而且内饰几乎没有什么异味,也没有异响的情况存在，车内配备的多媒体功能也是挺好用的。
内饰的话，用料跟做工的这一点我是挺满意的，确实有点小豪华的味道在。但是这个车机系统让我还是很想吐槽它的，居然不支持苹果CarPLay的互联，有时候自己想要导航，听歌这些，都显得很麻烦。
其实内饰我是挺喜欢“Y”型中控台的设计的，挺有特色的，再一个内饰用料挺上乘的，大部分的皮质包裹，很有高级感，前排木纹装饰条，使得内饰有一种温馨的感觉，就是中控屏的功能比较少，我感觉也不太智能，很多国产的车机功能都多过它，有点浪费9英寸的大屏。
内饰制作的非常的精细很注重细节，颜色搭配虽然单一但胜在简单，符合颜色搭配原理，不会让人感到花里胡哨的，包裹的材料也很环保，没有多少的异味这点尤为值得赞赏，朋友们的新车刚提回来的时候都多多少少有点异味，老是跑来我的面前抱怨让我很庆幸选择了凯美瑞，天窗的透亮度高让车内都非常的明亮。
感觉内饰也相当不错，这台车内饰的做工真的是非常占优势的，其次就是在配置上面也完全跟得上，之前我听人说老款的凯美瑞内饰配置不行，而且设计感觉比较老旧，但是全新的凯美瑞是完全不一样的。
内饰的异味真的是比较大，刚开始的时候，我还是以为我买的脚垫有问题，因为我新车刚买回去的时候，直接就买了一副比较好的脚垫，我还专门去那个装潢店找老板去了，哈哈，弄得很尴尬，但是最后发现是车子中控台附近的味道，而且买了这么长时间，也没有什么太大的改善。
内饰并没有给这台车起到一个发光发热的作用，甚至都有点拉后腿，做工确实非常的棒，就如同我所说，经得住无限的放大日系车的这种匠人精神还是值得表扬的，但是用料真的是有点失望了，虽然整体看起来是没有什么太大的不足之处，但我还是比较介意这一点的，再怎么说裸车价格也是差不多25万的车呢，就是希望它的各个方面能达到自己心里预想的状态，这个用料确实有点掉档次。
整个中控台的布局是非常好的，其实更让我喜欢的还是这个车子非常好的做工了，尤其是在细节上面，才能体现出来一个车子做工的好与坏，我感觉凯美瑞的做工可以说是非常精致了，像那些比较大的缝隙，或者说异响之类的，在这台车身上是绝对不会出现的，我估计在开上很久也同样不会出现这样的问题。
内饰的话属于年轻化的风格，19年的新款车机还是很实用的，特别是高德导航，连上手机wifi 就能实时更新！还能显示在hud 上，要给一个大大的好评！内饰的整体风格还是比较符合我的口味的！还带点跟温馨的感觉呢！也非常有立体感！方向盘的手感也是非常好的，按键分布均匀！天窗也是一个很大的亮点，面积足够大！后面还有出门口和USB 接口！方便后排充电，音响效果也是相当不错的！稍稍有点瑕疵的就是新车刚提回来的时候味道比较重，而且部分裸露的塑料材质还是略显廉价的！其余的整体感觉是非常赞的！
Y字形的内饰设计很吸引眼球，中控台的层次分明，很有设计感，整个内饰设计都很简单大方，我个人是比较在乎车载音响的品质的，开车的时候老婆要一直放着音乐，凯美瑞音响的音质让我很满意，音质听起来就很高，中央扶手把握的高度也很到位，大大加深了驾驶的舒适度，侧门和中控台都有软包，做工很精细，考虑到的地方很多，完全继承了外观的科技感。
这款车的车身我觉得是比较的偏长的,所以说这款车车内的纵向间距是完全够的，后排坐进去的话，人离前椅的距离还是挺够的，比较胖的人也不会觉得有所压抑，前排的空间就更不用说了,车内的空间是比较宽敞的，空间，上的舒适度比较高。后备箱的空间也比较的宽敞，可以放下一些行李,出去自驾游的话，就比较的方便,可以放全家人的出行用品，而且车内的储物空间设计的也比较的合理吧，群内的储物空间设计的比较的方便取拿,而且储物空间设计的也比较的多,可以放一些日常使用的小东西。
空间方面的表现，凯美瑞还是挺不错的,这款车我是作为家用的，家里本身人也不是太多,这款车坐五个人，还是非常宽松的，不会觉得压抑，后备箱也比较占优势。
空间方面的表现，凯美瑞还是挺不错的，这款车我是作为家用的，家里本身人也不是太多，这款车坐五个人，还是非常宽松的，不会觉得压抑，后备箱也比较占优势。
整体的空间还是不错的，我和我老婆都比较高，前排坐着还是很宽敞的，后排足够宽敞，小孩在里面可以随意玩，后备箱空间很大，比我以前的SUV放的东西还要多,这点很惊喜。
车内的空间也算是很满意的一方面，前排空间比较充足，上下车比较方便，不拘谨，再加上这款车属于中型轿车，一大家子坐进去也不会觉得压抑拥挤，车内还设计的有很多个小的储物空间，感觉这点设计的很贴切。还有就是后备箱空间，真的很赞，因为有时候面包车限号给客户送抽烟机什么的会用凯美瑞，装个三四台一点问题都没有，后备箱的容积率真的很高，对于我来说太实用了，总体来说家用的话基本需求几乎都可以满足。
我自己的身高一米七五，这个身高可以说也是不算太矮了吧，当然对一些高个子来说可能不算什么，但这也不是在讨论车的空间吗？整体来说，这个空间对我来说非常的宽敞，我坐在前排驾驶的时候，脚部和头部都有着很大的空隙，一般我还要把座椅拖到稍微靠前一点，这样的话才是适合我的驾驶位置，后排的空间与前排的不相上下，可能腿部的空间没有前排那么宽敞，但是头部的空间也算是比较的恰当，整体的空间，如果坐在后的乘客坐上三位稍微移动一下自己的身体也是可以，还是不会显得拥挤的，车两旁以及中控的那些储物空间平时放一些物品，物件还是非常的恰当，都围绕在我的身旁，使用起来也挺方便。
如果凯美瑞不是b级车，可能我还不会吐槽它，但是买个凯美瑞确实是如假包换的b级车，这就让我好好吐槽一下了，首先前排还是一如既往的不错，毕竟任何车的前排都不会受到影响，但是要说的是后排了，由于后排中间车轴凸起比较厉害，坐三个人会受到很大的影响，做两个人又显得浪费，这个设计是真的有点鸡肋。
作为一台家用B级轿车，凯美瑞双擎的空间还是很宽敞的，先看看驾驶座，我坐在前排，头顶空间大概一拳多点，腿部空间也还可以，不会觉得局促。后排更不用说了，2825mm的轴距甚至不输一些C级车了，大长腿也可以很舒展的坐着，还可以翘个二郎腿，特别的快活。后备箱也很深，可以很轻松的放上两三个行李箱。
这款车的车身我觉得是比较的偏长的，所以说这款车车内的纵向间距是完全够的，后排坐进去的话，人离前椅的距离还是挺够的，比较胖的人也不会觉得有所压抑，前排的空间就更不用说了，车内的空间是比较宽敞的，空间上的舒适度比较高。后备箱的空间也比较的宽敞，可以放下一些行李，出去自驾游的话，就比较的方便，可以放全家人的出行用品，而且车内的储物空间设计的也比较的合理吧，群内的储物空间设计的比较的方便取拿，而且储物空间设计的也比较的多，可以放一些日常使用的小东西。
空间对我一家3口人来说，还是很充足的。前排就我自己一个人坐，每次坐在驾驶位都是超级宽敞的，不顶头也不顶脚，基本随意活动了。后排就是放上我家小孩的儿童座椅跟老婆坐在后面要照顾她，而且因为老婆不喜欢别人坐我们家的车，所以买回来到现在我们一家人坐，我爸妈就图个新鲜坐过一次。两位老人家都是车子里面好大，好宽敞，坐进来挺舒服的。
空间的话，我觉的我够用，前排的空间又宽敞又舒适，后排坐人的话，空间也够，膝盖距离前排位置还有一段距离，双脚也不会觉得顶脚狭窄。我最喜欢的就是前排中控下面有专门给手机充电的地方，而且还支持无线充电哦，这就很人性化，以前开车手机都是乱放的，有时候真的忙起来，下车不记得放哪里了还要找半天手机，这个空间的设计我就非常喜欢了。后备箱的空间也基本够用，很多人说凯美瑞的后备箱空间缩水了，其实我觉得我家庭出行放几个行李箱没问题，说空间不够用的怎么不去买SUV，买什么轿车。
作为一辆中型的小轿车空间非常的大，后排的空间坐上三个人相互之间不会感到有拥挤感，腿部也有充足的活动空间，头部离车顶的距离不会让人感到压抑，出行游玩都不会感到身体会吃不消，都能开开心心的满载而归，车内的储物的地方非常的多，进人车内首先映入眼帘的就是水杯存放处，每次喝完水都能够有合理的位置放取考虑的很周到，设计的非常的人性化，后备箱也是非常给力，32寸的行李箱放下好几个完全没有问题，让人能够两手空空很轻松的来场说走就走的旅行。
空间绝对是够大，可以说凯美瑞是做的很均衡的一款车子，其实在尺寸上看起来也并不是特别大的，而且像那种尺寸看起来非常大的车子我自己还是有些不太喜欢的，看起来比较笨重一些，其实实际的数据也还可以，车身长度已经接近4米9，所以说乘坐空间也是非常大的，对于一台B级车来讲，完全不要担心空间，但是除了阿特兹那种是例外。
一定要知道凯美瑞的定位一直都是中高级轿车，经常出没在商务场合的凯美瑞空间，怎么能小呢？如果说没有了空间作为保障，那真的就不算一个很完整的凯美瑞了，所以说空间是我们凯美瑞车主完全不用担心的地方，后排空间真的很大，而且后备箱空间也是相当充足的。
家是两个小孩，现在也都上学了，虽然说不想买7座车，但是买车的时候我肯定是对空间要求比较高的，毕竟后边肯定事情越来越多，但也就是平时自己的家常用车，凯美瑞这台车的空间表现是特别好的，尤其后排感觉很宽敞，她们母子三个坐到后边那可是绰绰有余的，我平时开车坐在驾驶位，头顶跟车顶还有一拳半左右的距离，空间大一点坐着也很舒服，最起码不会憋屈的难受。
可以说这个空间真的算得上是海纳百川了，哈哈，肚量真的是很大。凯美瑞车身的长度虽然说没有像亚洲龙或者像别克君越那么夸张的五米多，但是也达到了四米九，其实差距也不是特别大了，要是坐到主驾驶的位置，感觉到几乎是没有什么盲区的，视野非常的开阔。
中型车的定位，大空间是它的一种优势，不管是横向距离还是纵向距离都挺让人满意的！后排做三个人的话，一点都不会感觉到拥挤和难受的，储物空间的设计也是非常合理的，水杯，手机等小物件也能很好的搁置！后备箱的储物空间还是比较大的，一般大件行李都能很好的归置！而且后排的座椅是可以按照比例放倒的，这样的话，空间的利用率也是比较高的！
作为B级车，凯美瑞的空间大小是完全够用的，车本身的轴距很长，无论是横向还是纵向，感觉空间这方面能满足极大部分人的需求，就是副驾驶可能不太好坐高个子的人，我自己平时比较多时候搭载亲戚吃饭什么的，会有坐到五个人的时候，也完全不觉得窄，调整好驾驶位到自己舒服的状况下，后排还是有很大的空间可以放脚，不会一直都需要曲着脚，后备箱的空间也相当足够，可实际利用空间很大，可以放下大物件。
这款车的动力,我觉得是没有必要担心的,这款的车的动力还是比较充足的,我觉得可能是因为车身比较轻巧的缘故,起步提速,还有加速那些都是非常给力的，反正动力是非常充足的。
平时开的车型太多接触客户的车基本都中高端车型，路虎，捷豹,保时捷，奥迪，宝马，奔驰等，贵有贵的道理，这个有些就是比不了,驾驶体验各有各的优势。总的来说就是简单,没有一台车对我来说简单更能吸引我的了,凯美瑞上车点火，挂档即走，这点不错。开车没啥异响,胎噪声比较大，隔音虽然在前排夹层优化了不少，变速箱时速在25到30左右会有顿挫感，高速路上120依然会有很大动力提升，或这就是自然吸气的优势了吧!之前也对比过加速,舍得踩油门，这个也是不错的。大灯很好看,不过灯光差点意思，不是太亮。方向盘比较重，但是转向准特别跑高速时不错，加上车道偏离辅助，跟车系统介入，长途会很舒服,但是缺少了些驾驶乐趣(谁会跑长途来体验驾驶乐趣）
平时开的车型太多接触客户的车基本都中高端车型，路虎，捷豹，保时捷，奥迪，宝马，奔驰等，号有贵的道理，这个有些就是比不了，驾驶体验各有各的优势。总的来说就是简单,没有-台车对我来说简单更能吸引我的了,凯美瑞上车点火，挂档即走，这不错。开车没啥异响,胎噪声比较大，隔音虽然在前排夹层优化了不少，变速箱时速在25到30左右会有顿挫感，高速路上120依然会有很大动力提升，或这就是自然吸气的优势了吧!之前也对比过加速,舍得踩油门，这个也是不错的。大灯很好看,不过灯光差点意思，不是太亮。.方向盘比较重，但是转向准特别跑高速时不错，加上车道偏离辅助，跟车系统介入，长途会很舒服,但是缺少了些驾驶乐趣(谁会跑长途来体验驾驶乐趣)
家用的话动力是足够了。毕竟是自然吸气的车，动力输出很线性，不会有突兀的感觉，给油就有，就是刹车不太线性，我开了那么久了还是没能很好的适应。开在路上的话还是比较平顺的，没有顿挫感
我买的是凯美瑞的混动，我感觉比我之前开涡轮增压的好很多，并且车还特别的有劲儿，起步的时候非常顺畅，一点也不觉得肉肉的，没有呆滞感。油门响应很快上个大坡动力很充足，档位切换也很顺畅，不管是在市区还是高速上行驶，动力绝对是可以的。
它的动力也是挺强劲的了，至少在我看来完全满足了我对动力的需求，在起步的时候就能感觉的到，动力挺充沛的。
单说2.5升的发动机我就要好好的夸一夸凯美瑞了，加速感非常有力，只要舍得给油随便就能上三千转。更何况这台车还有一台永磁同步电机，大家应该都知道，电机的起步是真的给劲，随便一踩就跑起来了。
双擎的动力完全OK，加速度非常的快，一脚油门下去可以感受到强烈的推背感。2.5L的自吸发动机带来的线性动力感受是涡轮增压的车所不具备的。E-CVT无级变速箱让整车加速换挡过程更加的平顺，配合上永磁电机的使用，起步阶段，电机介入，加速响应十分快速，而且非常的安静；中后段的行驶有着燃油机的介入，加速也十分的顺畅。
这款车的动力，我觉得是没有必要担心的,这款的车的动力还是比较充足的,我觉得可能是因为车身比较轻巧的缘故,起步提速,还有加速那些都是非常给力的，反正动力是非常充足的。
城市起步反应迅速，高速动力储备充足，加速能力满意。没有涡轮车的爆发感，但平顺的感觉也是相当舒服。
动力方面肯定是满意的，我自己也找不出让我不满意的理由。2.5的排量配合电机一起，可以说在低速的时候，安静而又迅速。在高速的时候，动力又是能优势源源不断的输出，让你轻松的变道跟超车。
动力方面，一点也不用担心，我看了一下论坛，很多人都是说凯美瑞起步肉什么的，其实买双擎根本不用担心起步肉的问题，我就觉得我的双擎起步很快，就是因为起步和低速的时候用电机驱动，没有发动机一个拉转速的过程，所以起步动力来的更加干脆利落，丝毫不拖拉。而且搭配的是2.5L排量的发动机，最大178匹的马力，电机和发动机的综合马力有218匹，后续动力充沛，在市区完完全全的够用，在高速超车什么的，深踩一把油门，速度很快就能提升上来，超车一点不虚呀。
动力非常的强劲，起步很快中段的爆发力充足，高速上提速很快行驶的平稳，有很强烈的推背感，超车非常的简单，一脚油门就很轻松的将其他车甩到了身后，让人感到了逝去已久的激情感，身心都跟着年轻了不少的岁数。
其实我想说的是，如果有充足的预算的话，还是尽量买这个2.5混动的，配置配置的就放在这里边说了主要就是有更好的动力，关键是油耗比2.0自吸的还更省，其实丰田车的精髓就在于混动，虽然说没有做非常优秀的涡轮增压，但是这个活动还是许多车厂可望而不可及的。
这个混动车的动力肯定是要比一般的燃油车更厉害一些的，感觉车子的加速表现确实很好，前半段的话电机是非常有优势的，到了后半段速度比较高的话2.5的自然吸气发动机也是相当不错的，所以说这个电机和发动机之间的配合真的是非常好，谈不上完美无缺，但是也接近完美。
动力确实可以，这个2.5混动的车型动力大概可以总结为前期相当灵敏，后期相当线性，前期的灵敏性就来源于这个反应非常快的电机，看起来确实是非常有信心的；而后期的线性感受就来源于这个2.5的较大排量自然吸气发动机，这只能带给我一种非常线性的感受，跑高速跑到110左右，感觉发动机一点都不费劲，很轻松的。
这套混动系统可以说做的真的是特别好了，不光是省油，我看许多1.5t的车主说自己的车子动力随叫随到，我估计那个是对随叫随到，有什么特别的理解吧？哈哈，我估计除了像马自达的那个转子发动机，可以在特别小的排量之下压榨出非常强的动力和扭矩输出，像是这种一般的小排量涡轮增压发动机，起步肯定是比不过电机的，用一句简单的话来总结凯美瑞混动的动力就是，起步轻盈，后段有劲。
因为特殊的机制。我感觉还是很不错的，但是还是建议实实在在试驾下。纸面数据真的太不直观了。
2.5的混动系统，不管是实际的加速性能还是电机的响应上，相对于一般大的燃油车来说都更具有优势！平时开着我的凯美瑞，红绿灯路口起步的话，基本上都是我第一个，加速超车时也是一气呵成的！不会感觉到动力不足，因为发动机的排量大！凯美瑞在后段动力储存上也是很足够的，超过100以后的加速超车也没有很疲软！
作为一款油电混动的车型，就算它是一台自然吸气的车型，也丝毫比涡轮增压逊色多少，加速动力非常强劲，在高速路段超车的时候，轻踩一下油门，推背感马上就涌来了，动力源源不断地给过来，一点都不担心加速的动力问题，很适合我这种开快车的司机，2.5L排量市区路段行驶绰绰有余了，油点切换也很平滑，切换的过程不会有太明显的感觉，还可以切换三种不同的驾驶模式，大大降低了驾驶的难度。
因为车身比较的灵活,所以操控起来是比较的好操控的，转弯掉头比较好操作,停车的话比较的好停,而且油门刹车也都是比较灵敏的,响应速度比较快。
好开轻盈灵活，方向盘也是比较精准的调教的，没有虚位，丰富的辅助配置功能再加上充足的动力，驾驶感受很棒刹车两段式，前段软，后段硬。但是绝对能刹出，.对刹车很有信心。可能一开始不适应前段刹车软的人有点担心，习惯了就好了。整体十分满意了，很平顺，动力很线性，做起来还是蛮舒服的。
好开轻盈灵活，方向盘也是比较精准的调教的，没有虚位，丰富的辅助配置功能再加上充足的动力,驾驶感受很棒刹车两段式，前段软，后段硬。但是绝对能刹出，.对刹车很有信心。可能一开始不适应前段刹车软的人有点担心，习惯了就好了。整体十分满意了，很平顺，动力很线性，做起来还是蛮舒服的。
操控上来说还是比较不错的，底盘调教比较好，过弯挺稳的。方向盘的也比较灵活，回正很快。手感也是比较好的，新手开的也能很好的上手，刹车一般，不太线性，我适应的不是很好，还要看后期的表现了。
加速特别的平稳，拐弯的时候一点也不觉得车子飘，底盘比较扎实，就算猛踩刹车也不会感觉到前倾，方向盘是电子助力调教的，多功能的方向盘也非常的实用，安全系数比较高，并且还有几种驾驶模式可以选择，但是这个车只配备有倒车影像，没有全景影像，视野盲区的时候就不太方便了。
操控起来给我的感觉就是一个字稳，特别是在走城市路道，可能偶尔会遇上一些井盖，往井盖上走，过去的时候并不会感觉车身侧倾，行驶挺平稳的，方向盘也不会乱抖动导致行驶偏移，整体来说还是挺稳重的，这样出行更安全，也更有保障。
出自丰田大品牌的车，操控肯定非常出色了，方向盘没有任何虚位，转向精度非常准确，毫无偏差，再加上ecvt无级变速箱，换挡逻辑清晰，毫无顿挫感。不过后期保养费用估计会比较高吧，无级变速箱的耐操成都还是比不上传统的变速箱。
它非常的好开，易上手，方向盘很灵巧没有虚位，转向精准指哪打哪。前麦弗逊后E型多连杆的悬架组合，保证了车辆的稳定性与支撑性，过弯的时候也不会有车身倾斜的感受，非常的安全可靠。前后都带了驻车雷达，配合上倒车影像的使用，基本上再也不会发生倒车会剐蹭到周围建筑、车辆的情况了。更有三种驾驶模式可供选择，可以让我根据路况不同情况，自由随心的切换。
因为车身比较的灵活，所以操控起来是比较的好操控的，转弯掉头比较好操作，停车的话比较的好停,而且油门刹车也都是比较灵敏的，响应速度比较快。
方向盘偏沉，刹车脚感不好，特别是快停下时切换到机械刹车会有明显脚感区别。 就算低速20公里内过颠簸路时，突然急刹车，都会出现哒哒哒的声音，像底盘刮地的声音。4S解析是电子限划介入，不明真相只好暂时接受。
关于车子的操控，我不知道怎么才是操控好的感觉。反正我认为车子好看，变道超车，倒车的时候足够的灵活就是车子的操控好。前后雷达，倒车影像，高速巡航都有，这点我还是很喜欢的。
操控方面，凯美瑞采用了E型多连杆式独立悬架，在过弯的侧倾以及激烈驾驶的稳定性方面提升显著，而且在通过坑洼路面的滤震性有了很大的提升。可以说凯美瑞在底盘下的功夫有着超越同级的表现。再一个辅助驾驶配置丰富，主动刹车，车道偏离预警系统，这就很大程度上提升了操控的安全性，方向盘的转向也挺精准的。
凯美瑞真皮包裹的方向盘带来的操作手感非常的棒，指向性精准能极好的掌握两边的间距，满座的情况下进去急转弯没有侧重感，不会让坐在里面的人有被甩出去的感觉，换挡之间没有顿挫感，油门和刹车灵敏度高，让我能随时精准的把握当前的车速，不会出现超速的现象，为安全方面提供了充足的保护。
操控不是特别好，感觉这台车的底盘并没有带来那种非常好的行驶品质，这个底盘给我最直观的感受就是会塌陷下去的那种感觉，我这样形容可能有点不太恰当，但是这就是我最直观的感觉，没有那种很好的回弹性，有时候开着还是真的没有信心，再加上刹车也不是特别好，开过朋友的马自达6睿翼，感觉和这台车的操控真的不是一个级别。
感觉操控也很不错，凯美瑞的这个刹车力道还是恰到好处的，整个的调教并没有特别的激进，别看是一个2.5的混动车，不管是在动力上还是在刹车上面，都是一个偏向于平和的调教，或者换一种理解方式，就是更偏向于一个舒适的调教，但是想要暴躁一点也是完全没有问题的，但是我觉得就正常开起来，真的是很舒服。
真心看美丽不光在外观上面看起来很运动，其实在操控上面也是很不错的，当然也没有那么激进，但是能满足偏运动的那种驾驶体验，或者换一句话来说就是能屈能伸吧，操控调教确实很不错。
可以说这台车开起来是十分轻松的，这种轻松来自于非常舒适的底盘调校，同时也来自于非常精准的转向手感，这两者相结合的话，就能给这台车营造出一种非常轻松惬意，甚至说是非常高级的操控感受了，这样说也是绝对不夸张的。
这款车其实很好上手操控的，个人感觉是挺完美的，方向盘没有虚位，转向也是特别精准的，打弯的时候都会特别的自信！操作起来很方便，车身也是很灵活的，刹车也是非常灵敏的，感觉开着车也是特别安心的！
方向盘很有实感，很带劲，转向和指向都很准确，方向盘不会出现虚位，车身有点点大，开车的时候需要稍加注意，整个驾驶的过程都可以实现全平稳，底盘悬架支撑在过坑洼路段以及减速带的时候有很明显很舒适的回弹，双叉臂后悬挂也提到了不少的作用，跑高速的时候我一定会开自适应巡航系统的，特别好用特别轻松，设定好速度就可以暂时解放双腿了。
作为一款混动车来说,我觉得这个油耗还是挺低的,而且电池的续航能力我觉得也挺不错的,反正我觉得混动车确实比新能源汽车的续航要高一些。
油耗我觉得还行，我这车平均都是在5个左右，跑了这么长时间了，我是可以接受这个油耗的，不算高，毕竟2. 5的排量能达到6个油耗的车子，也不是很多，冬天最高油耗6.2，春夏油耗就低了基本上春夏秋油耗5个左右。开eco模式油耗不到5
油耗我觉得还行，我这车平均都是在5个左右，跑了这么长时间了，我是可以接受这个油耗的，不算高，毕竟2.5的排量能达到6个油耗的车子，也不是很多，冬天最高油耗6.2，春夏油耗就低了基本.上春夏秋油耗5个左右。开eco模式油耗不到5
油耗：车子的油耗是真的让我很惊喜了。当初打算买这个车就是为了经济省油，这个车也很给力，这段时间开下来,基本保持在4.3,最低开过4.2，而且还是在夏天开了空调的情况下，丰田的油耗真的让我刮目相看，长期用的话能省下挺多的。满意！
油耗：混动的车还是比较省油的，对于油耗方面大家可以很放心，毕竟日系车是出了名的省油王，凯美瑞在市区开的话也就5.6个油左右，平时我开车喜欢给油很大，所以会比那些车品好的人开车费油，这个坏习惯一定要改一下的。
这车的油耗挺低的，我很满意，整体的油耗才6.1，并且我还没有过磨合，他有着这个油耗，我其实挺惊讶的，有可能这个有货还会有所下降，也不一定，刚提车回来的时候，油耗在八个往上，不过开了一段时间之后，这个油耗越降越低，一开始我还以为是我的驾驶习惯的问题，和我自己身边朋友的车子油耗有1到2个的差距，他们都说我还没过磨合，开一段时间之后肯定会有所下降，果然如他们所言，确实现在这个油耗才是我能够接受的。
双擎车的优势就是油耗低，买回来到现在从来没跑过高速，有没有过磨合期我也不太知道，但是就目前的油耗表现来看，百公里在6升左右，这个成绩我已经很开心了，如果是燃油版的话。没有个10升油耗是真的解决不了。
油耗真的如买车时候销售介绍的一般，相当的低，我开了2000多公里下来，平均油耗仅为5.5个油，在这之前我开的是一辆欧美车型的小轿车，2.0的排量动辄就10个油上下。不得不说，混动的凯美瑞双擎真的特别的经济实惠，不光每个月节省了一大笔的油费开销，也响应了国家节能减排的号召。
作为一款混动车来说,我觉得这个油耗还是挺低的,而且电池的续航能力我觉得也挺不错的，反正我觉得混动车确实比新能源汽车的续航要高一些。
油耗肯定是满意的，丰田的双擎混动在省油上还有什么不满意的吗？？我现在油耗才5.6L，凯美瑞的车长都要快5米，拉动这么大一台车子油耗还是那么低。
油耗方面就是双擎的特点了，双擎的驱动模式，更好的利用了燃油，提高了燃油经济性，也比较省油。我跑跑高速的话，最低试过4个油，在市区跑跑也绝对不会超过6个油，加满一次油箱，我能开很久，不用老是往加油站跑，很省心。
凯美瑞的油耗无论碰见那种路段，百公里油耗都在4.5个，省油力度很高和我了解的 数据相互之间没有水分，发挥了油电混合的强大优势，在保证续航能力的前提下拥有了更加强的省油力度，在这方面丰田凯美瑞真不是盖得给了我很大的惊喜。
这台车的油耗我最低开过4.3，最高开过6.3，这些在行车电脑上面都有显示，综合下来就是一个这样的水平了，我感觉真的是非常省油了，我估计像一般非常小排量的家用轿车都跑不到这个水平吧，动力还没有受到阉割，反而增是强了动力，降低了油耗。
油耗真的很低，我最低一次开过3.8，哈哈，当然像这种非常低的油耗次数还是比较少的，像那种特别高的也几乎是不会出现的，如果要说一个平均水平的话，我这台车的油耗也就在5.7，最多最多能打到6个吧，如果想要测试的话就按6个来，一般来说是不会超过6个的。
除过刚开始用这辆车的时候，我还经常会观察油耗的动态，后来基本上都是四五个油就完全够用了，这个油耗表现绝对是普通的燃油车是不能比的，所以后边我就不怎么去注意了，这台车是真的很省油，就像我平时在市区经常开的话就算是特别堵车也完全不用担心我的油耗。
现在的平均油耗是5.3，可以说大多数车友也就是在这个水平吧，我想肯定还是有比较厉害的车友，能开出更低的油耗，但是我想说在现在交通情况非常拥堵的市区，一台2.5的混动汽车能达到一个这样的油耗表现，也确实是非常难得了，像一般的插电式混动，我绝对是不放在眼里的，这样说也并不是夜郎自大，因为我感觉插电式混动真的是特别麻烦，和这种油电混动就真的不敢比了。
油耗：因为是混合动力，平均5-6个油耗左右，还有什么理由拒绝呢！真的是没什么特别说的了，非常的满意！当时选这款车的时候，油耗是非常重要的条件！事实上，这款车确实没有让我失望！给满分！
凯美瑞的油耗是真的一直都很低了，2.5L排量的双擎发动机，发动机的热效率很高，平均百公里油耗才5.1L，之前开过很多车，最低也就6.8，这样对比起来，真的很够了，已经很久没有关注过油价了，油耗几乎不会受到拥堵程度太大的影响，城市路段跑得很稳定，开空调之后油耗略微有些上升，但对比其他车型来看依然非常低，买这款车的时候就是奔着低油耗去的，非常经济实用，反面为车钱省下了不少。
隔音效果做得比较差,噪音比较明显,这点还是比较影响舒适度的,减震过滤的效果也做得还是可以,座椅的舒适度也不错，对腰背的支撑性很强。
作为家用车，凯美瑞非常的合格，安全配置高，乘坐空间宽敞，悬挂调教的偏舒适，隔音效果也挺好的，我平时就喜欢听音乐，这款车音响效果也不错
作为家用车，凯美瑞非常的合格，安全配置高，乘坐空间宽敞，悬挂调教的偏舒适，隔音效果也挺好的，我平时就喜欢听音乐，这款车音响效果也不错。
无论是开车还是坐车，感觉都挺不错的。座椅包裹也不错，我开了一次长途，也不怎么觉得累，底盘调教不错,对路面的震感过滤的挺好, 坐着很舒服。低俗基本感受不到什么风噪声，就是高速上有一点，不过车里我都有放音乐，所以影响不大。
对于路面各种低洼路段或是经过减速带车子缓冲感很明显，左右晃动不大，坐在车里很舒服，跑高速的时候会有点风躁声，混动的车型舒适性方面要高于其他同级别的燃油车。
行驶起来再跑高速的时候，那个风噪和胎噪确实有点明显，所以影响了整体的舒适性，平常的话，感觉还没有什么，其实它的隔音效果还算比较理想的，但是在跑高速的时候，不知道为什么会有这么明显的风噪和胎噪。
凯美瑞的舒适性怎么说呢，不算完美，有一说一，首先它的做工还是值得称赞表扬的，车体结构严密，车内的包裹缝线走线都做的很好，座椅采用的是真皮材料，包裹和支撑性也很到位，空调出风口比较多，打开空调马上就来效果。但是即便如此，还是又让我不满意的地方，那就是之前所说到的空间问题。
坐在车内的舒适性说实话没有油耗的那般亮眼，只能说比较中规中矩了。隔音效果不是特别理想，开在马路上风噪胎噪比较大，而且怠速状态下发动机的噪音也比较吵，影响我驾驶的感受。作为一款二十多万的车，座椅加热功能也没有配备，着实有些让我小失望。
隔音效果做得比较差，噪音比较明显，这点还是比较影响舒适度的，减震过滤的效果也做得还是可以，座椅的舒适度也不错,对腰背的支撑性很强。
作为一个司机，对座椅要求不太，差不多就行。低速隔音效果还不错，高速风噪比较大。大部分路况下还算有高级感。某些路况下过坎的声音和感受比较一般。
舒适性很好，我最爱就是腰部支撑了，我感觉以后买车一点要有，调好后，长时间下来真的不怎么感觉到累，而且对腰确实很好，太实用了。更舒服的是还有可温度分区控制的自动空调，朋友坐我的车时还夸这空调高级。但唯一的不足就是车内风噪大，虽然还在我能接受的地步，但感觉应该会有一部分人无法接受。
舒适性整体不错的，主驾驶还有电动的10向调节，腰部有支撑，而且座椅的包裹性还是不错的，就是隔音效果不太好，高速行驶的话车内就没那么静谧了，比较影响心情，不够开开音乐听听歌就能缓解了。
座椅真皮包裹的坐上去非常的软，还有腰部支撑能够让腰部在长时间驾车的时候得到放松，不至于过于疲劳引起腰部劳损。隔音方面让人不是很满意，在高速上行驶有很大的风噪声，在耳朵旁像蚊子一样呼呼作响让人心烦意乱。悬架的减震效果还是很好的，走在不是很平坦的道路上没有强烈的晃动感。
舒适性确实很好，尤其是后排座椅，真的是特别柔软，而且我觉得凯美瑞这个皮座椅也是非常舒服的，前排的支撑性很好，后排就是我说的这种非常柔软的感觉，其次在隔音上面也还不错，就尽管说这个车和其他的B级车是同样的隔音水平，但是自身的噪音本来就不大，本来自然吸气发动机就很安静，而且电机那更不用说了。
感觉舒适性确实不错，行驶品质真的是很好，可以说选择凯美瑞的车主大多数都比较注重品质，虽然说也没有达到大哥雷克萨斯的那种水漂，但是在这些普通品牌里面，我觉得凯美瑞已经是很厉害的一个了。
整体的静音效果都特别好，行驶的过程中几乎是没有太大的发动机噪音以及风噪，其实凯美瑞在隔音上面下的功夫感觉并不是特别大吧，但是本身的噪音控制的非常好，把这车开习惯了开其他车有一点噪音影响都感觉挺烦人的，哈哈，座椅也很舒服，前排座椅给我的感受就是包裹感加支撑性非常好，后排就是非常软，真的是一个很不错的感觉，考虑的还是周到的，不得不佩服日系车的细节。
舒适性也就是对于凯美瑞来讲，唯一一个做的不太好的地方了，但是配置各方面也就完全够用了，虽然说是2.5混动的豪华版，但是配置绝对也是完全够用的。对于这个车舒适性影响比较大的地方，首先就是噪音了，我之前一直开的是第八代思域，我觉得现在十代凯美瑞的隔音水平基本上和八代的思域停留在一个水平上面，而且这台2.5的发动机噪音也比较大一些，尤其是上了2500转或者3000转的时候，也可能是由于车身的设计，a柱附近的噪声也比较大一些。
凯美瑞这款车乘坐的舒适度还是相当不错的，乘坐起来的感觉是比较舒服的，它的座椅是包裹的很完美，很完整的那种，像是主驾驶乘坐起来的话是有非常好的包裹感的！长途驾驶的话也不会腰酸背痛的！对于这款车的整体舒适度是非常满意的！
座椅的软硬度把握得很到位，包裹性和支撑性都很好，后座中间位置不会有凸起的现象，可以说无论前排后排落座都是能保证有同样高的舒适度的，后排还有中央扶手杯架，感觉设计上面很贴心很用心了，方向盘的重量同样适中，悬挂也很舒适，过一些坑洼路面和减速带的时候不会有明显的车身散架的状况，隔音效果很不错，只是速度起来之后，发动机的声音还是有很明显地传来，胎噪也不小。
我觉得从我的角度来说，总体上这款车的性价比还是可以的，虽然说可能会有一点小小的瑕疵,但是总体上这款车还是比较令我满意的,而且当时买车的时候也有一点小优惠挺满意的。
因为节能牌的限制，所以导致在选车时必须在混合动力车型上选取，当时买车时混动的只有雷凌，卡罗拉，雅阁和凯美瑞，因为已经是第二台车了，所以优先选择更大- -点的B级车。开过混动的雅阁个凯美瑞，雅阁个人感觉坐姿有点低，而且开起来避震有点硬,凯美瑞呢就恰好相反。虽然两台都是混动，但是这两种混动完全不同，雅阁主要是靠电机主推，而凯美瑞是电机是副，发动机才是主，综合考虑后，选择了适合自己日常通勤的凯美瑞!19年那时候刚好出了新款，新增了双擎，不过呢既然爱上了就要舍弃点东西!所以选择了更加独特的外观!当时来说还算是稀有的!目前已经跑了3000多公里,油耗保持在综合4.7左右，真心省油!一箱油跑个900多公里绝对没问题，混动真的比较省油，是我看中的一个点，凯美瑞这款车真的挺不错的。
因为节能牌的限制，所以导致在选车时必须在混合动力车型.上选取，当时买车时混动的只有雷凌，卡罗拉，雅阁和凯美瑞，因为已经是第二台车了，所以优先选择更大- -点的B级车。开过混动的雅阁个凯美瑞，雅阁个人感觉坐姿有点低，而且开起来避震有点硬，凯美瑞呢就恰好相反。虽然两台都是混动,但是这两种混动完全不同，雅阁主要是靠电机主推，而凯美瑞是电机是副，发动机才是主，综合考虑后，选择了适合自己日常通勤的凯美瑞!19年那时候刚好出了新款，新增了双擎,不过呢既然爱上了就要舍弃点东西!所以选择了更加独特的外观!当时来说还算是稀有的!目前已经跑了3000多公里油耗保持在综合4.7左右，真心省油!一-箱油跑个900多公里绝对没问题，混动真的比较省油，是我看中的- -个点，凯美瑞这款车真的挺不错的。
凯美瑞性价比感觉一般，车子的价格上基本不给优惠。但是架不住车子实用啊，油耗也低，长期开的话感觉还是比较合算的。
当初对比了好几款车，觉得凯美瑞无论是在安全方面还是实用方面都要比另外几款车略胜一筹，并且动力强油耗低、外观漂亮，维修成本也低，保值率也不错，目前来说没有太大的缺点，凯美瑞这款车还是挺让我满意的。
我觉得我这个钱花的也值，所以我认为这个性价比还是非常棒的，至少我自己喜欢，只有自己喜欢，才会觉得物有所值吧！
虽然没有什么优惠，但是我任然要把凯美瑞双擎的性价比评为满分，不为别的，就这个价格，能买到一台新能源的合资品牌轿车而且还是b级车，我已经是非常的满足了。尽管凯美瑞在某些地方的确让我不是特别满意，但是车无完车，我还是认为凯美瑞双擎是三十万以内性价比最高的新能源车型。
综合来看，凯美瑞双擎的性价比还是不错的。主要体现在它性能卓越、安全系数高，而且日常的用车养车成本比较便宜，每个月加一次油就完全够我上下班代步使用的了。
我觉得从我的角度来说，总体上这款车的性价比还是可以的,虽然说可能会有一点小小的瑕疵，但是总体上这款车还是比较令我满意的,而且当时买车的时候也有一点小优惠,挺满意的。
正直疫情期间提车，优惠幅度还是比较满意，谈下来的过程也不麻烦，最后还有政府补贴购置节能车，4年10万公里免费保养，电池终身保。
自己选车的时候，就感觉凯美瑞已经很合适我的胃口了，买回来更是如此。性价比确实很高，价格上凯美瑞也不是很贵，而且还有双擎的混动技术跟驾驶安全的电子辅助，还是让我很满意的。
丰田的电池无忧计划，不用担心电池问题，全车配置10个安全气囊，配置又丰富，油耗又低，性价比在同级车中已经很高了，我挺推荐的。
性价比非常的高，这个价位的车中有很多的竞争者，凯美瑞以自己独特的优势名列前茅。就是价格上的优惠力度不是很大，在和销售的交涉的时候磨破了嘴皮也不做任何的让步，实在是让人开心不起来，不过回头一想丝毫不让步的价格，也奠定了凯美瑞保值率的基础，就是开了几年也能在二手市场以一个非常棒的价格出手。能够有这样一个各方面性能优秀的车陪伴真的是一件非常幸福的事。
价格真的是有点高，可以说在这个级别的车子里面，就亚洲龙比凯美瑞的价格更高一些，其他的车子价格都比较低，而且像那个雪佛兰迈锐宝XL好像和一个紧凑型轿车的价格都是一样的，当然买凯美瑞的车主应该也不会和迈瑞宝XL去做对比，但是这也就说明了凯美瑞的价格确实比较高。
性价比还可以吧，许多人说凯美瑞的价格比较高，但是如果了解一点车子的人也都知道凯美瑞并不是第8代价格高，而是之前几乎每一代的价格也都不低，肯定是要比同级别的竞争对手更高一些，但是高的价格也不一定就代表着低的性价比，论性价比，其实凯美瑞还是非常不错的，要不然也不会有这么多人去买它，正是因为有高的价格而且也有高的品质，所以说性价比就相当不错了。
终于买到了我心心念念的凯美瑞，哈哈，心仪这台车真是好久了，可能我这个年龄的人对丰田车有一种独特的情愫吧，我感觉这台车的性价比还是很不错的，虽然说很多人都犹豫在它的价格方面，但我还是觉得一分价钱一分货，它就值这个价格，实用性配置以及安全性配置，这台车也都是给你安排的明明白白的。
买这个车子我觉得要比多加点钱买奥迪A4买宝马三系这种车子更实惠一些，首先养车成本更低，而且油耗更低，配置更高，看起来也更大气。但是每个人的诉求都是不一样的，有的人愿意去追求更豪华的品牌，但是像我就更追求，更舒适，更实用，更经济的用车体验。
对于这款车综合整体用车情况，性价比还是相当高的，油耗低，外观大气，时尚！内里空间宽敞不拥挤！儿且保值率高！还是非常值得入手的！
这款车等了挺久都一直没有优惠，我一个上班族也不太愿意拿出这么多的存款购车，综合考量了车的价值之后，觉得这个价位还是相当对得起这辆车的，性价比依然很高，全进口的发动机E-CVT变速箱，加上4s店的服务全程也很到位，包括购车之后的售后等等都让我还是觉得挺满意的。
