最满意外观一眼记住，二眼走心，不得不说这款车的外观设计真的很走心，狠狠的抓住了年轻人的审美标准，那种内涵的时尚气息，看一眼就被吸引了，买车之前路上有见过几次这款车，那时候就觉得这款车超富吸引力，前脸非常的锐利，扁扁凸出的车头跟跑车还有几分相像，谁看了应该都会觉得漂亮，而且不是我一个人这样说，很多人都说我车漂亮。还有就是油耗，油电混合动力，油耗果然表现出众，百公里6个油的油耗，刷新了我的驾车油耗史，而且油耗一直都处在下降的趋势，期待更好的表现。
最满意的地方是外观造型上，还有空间，动力，开着真的是棒极了，这是我第一次开双擎动力的车，感觉还是挺惊喜的，无论是燃油，还是耗电，我觉得他的动力都是丝毫不减的，车的体量我觉得是属于蛮大的了，居然配这样的低的油耗我是超级满意的，外观简直是深得我心，霸气犀利的前脸，流畅的线条整个车子看起来线条毫无违和感，反正我买的这款在路上还是蛮少见的，比较常见的是2.0G、2.5G我觉得没我的好看嘻嘻，开在路上还是蛮沾沾自喜的，是自己的喜欢的款型，油耗还低，空间还大，性价比真的不要太好了好吧。
最满意的地方应该在于这个车的外后视镜电动折叠功能，停好车锁车以后后视镜就自动折叠了。原来在停比较窄的那种地方的时候，要是忘了掰回去，后视镜会比较容易被刮到，这样也算是比较省心了。而且加上后视镜自动加热功能，雨天、雾天驾驶感都会更好一点点。
这款车最让我满意的地方就是它的外观吧，让我很喜欢很喜欢，在马路上经常看到别人开着凯美瑞，心里那个羡慕呀，现在自己终于买到它了，当然是爱不释手，让我特别的喜欢，另外让我比较满意的是它的油耗还比较的低，一个月花不了太多的油钱，和身边的朋友的车相比，我这车的油耗还能算是比较低的，这也是让我满意的一个点，年轻人要学会过日子，这个也是很重要的。
凯美瑞让人最满意的地方绝对是外观，新老款对比或者说是和同级别对比都可以说新凯更符合国人的审美，落落大方，端庄体面，沉稳优雅等等一些列的词可以形容新凯在外观上给人的冲击。还有就是油耗，说到凯美瑞也不得不提一下油耗低，而且双擎更给力哦。
这款车最让我满意的就是它的油耗。这一款凯美瑞的动力选择有很多，我是对每一 款车的油耗以及电耗进行了对比之后选择了最优的动力。这款油电混合的动力是目前来讲最安全最环保的动力。这款车的油耗比一般的中型车要低30%以上,而且又可以选择纯电动模式,电耗也是非常的低.所以我认为这款车真的非常的节能环保。比一般单动力的车的优势多的不止一点。这样的动力肯定是接下来重点发展的对象,我对它的前景非常的看好。
买混动凯美瑞首先肯定就是奔着油耗低去的啦，百公里4.8升的油耗表现，非常的省油了，就算下班没事跑滴滴，也很划得来。
说到这款车最让人满意的地方嘛，其实挺多的，首先来说，是它的外观让我很着迷，作为一个女司机，我觉得首先在我心中留下印象的应该就是它的外观吧，外观真的很棒，尤其是它配置了一些比较时尚的东西，看起来给人的感觉就更好了，另外让我比较满意的就是它的省油性吧，油耗真的很低，开起来放心又节省，很不错，另外还比较满意的就是它的油电混动功能吧，而且电池组的质保很长，是不限年限不限公里的，这点放人很放心，也是很多新能源车不能比的，能有这么长的质保，肯定质量是没有问题的，而且厂家大，品牌好，售后也不担心。
很漂亮的一台车，既显得稳重大气而且又很时尚的感觉，停在家门口还是很显身份和地位的吧，哈哈，自信心还是很强的。
日常开很省油，即便是这么大尺寸的一台中型车，油耗只有六个不到，而且只要加92号油就可以了，平时的用车成本很低。这辆车的空间我也很满意，特别是后备箱的空间很大很宽敞，后排座椅也能放倒，偶尔用来拉一些大件的东西也不在话下。
要说最满意那就是这台车的外观了。外观运动时尚很符合年轻人的审美观。大气而又华丽的外形，动感而又前卫的车身曲线，都是很完美的呈现。还有就是这台车搭载的发动机非常好。2.5升的排量采用混合式双喷技术。保证动力最好的输出。再有就是舒适性很高，整车内空间充足，适应性的配置一应俱全。前排和后排都有空调出风口，坐在座椅上都是非常放松的。
性价比高，从各个方面来看，这个车的性价比都还不错。动力足，2.5L的排量对一辆小车来讲已经是很大了，目前来说我开着还没出现过动力跟不上的情况
日常开很省油，即便是这么大尺寸的一台中型车，油耗只有六个不到，而且只要加92号油就可以了，平时的用车成本很低。这辆车的空间我也很满意，特别是后备箱的空间很大很宽敞，后排座椅也能放倒，偶尔用来拉一些大件的东西也不在话下。
比较喜欢这款车配置的倒车视频，影像比较清晰，对于我这种不是很熟练的司机来说有了倒车视频还是比较有安全感的。
要说最满意那就是这台车的外观了。外观运动时尚很符合年轻人的审美观。大气而又华丽的外形，动感而又前卫的车身曲线，都是很完美的呈现。还有就是这台车搭载的发动机非常好。2.5升的排量采用混合式双喷技术。保证动力最好的输出。再有就是舒适性很高，整车内空间充足，适应性的配置一应俱全。前排和后排都有空调出风口，坐在座椅上都是非常放松的。
最满意的就是锋尚版的外观，看上去十分运动，开在大街上回头率也很高。洗车的时候还被小工问过我这个是什么车，我说是凯美瑞，他说看着好像有点不一样，还以为是我自己改装的，很漂亮，我听了心里也非常开心
外观，我最看中的这款车费外观，比较年轻帅气，很吸引人；内饰，坐上去真的很爽；动力；初速加速简直了，直接是王者级别。
最满意的还是凯美瑞的外观和油耗两方面，逐一来看，首先是外观靓丽养眼，帅气的外观会让我觉得非常有面子，开出门去回头率比较高，更加吸引别人的目光。油耗低这方面是比较经济实用的，这个价位的车对我来说确实是有点贵了，但是有这么低的油耗，跟别的车一相比，还是比较划算的。颜值好看，也比较经济实用，这两点是让我最为满意的。
外观，我最看中的这款车费外观，比较年轻帅气，很吸引人；内饰，坐上去真的很爽；动力；初速加速简直了，直接是王者级别。
作为半个老司机的我对这个宝贝车的评价还是很高的，接下来综合开了一段多的时间来评价这款车，首选呢这款车在所有同款车中综合起来挺卓越的，他那豪华无暇兹的外观先不说，就单凭着他那油耗就让我对他的看法产生了把它当成宝贝的想法，凯美瑞这个宝贝我已经入手有一段时间了，油耗也是挺良心，仅仅才不到七个点多，空间也是不像其他轿车那样狭窄，空间反而大了许多。
最不满意的地方就是车子噪音挺大的，走过几次高速路，明显感觉到很大的风噪，隔音效果不太好，呼呼的还挺响的，一个人驾车车内安静的时候会感觉非常明显，所以我都是一路开着音乐的，我一般走高速都是开的长途，时间都是比较久的，如果不开音乐还真是扛不住。
舒适度是我有点不太满意的一点，后排座椅隆起得部分其实不是特别的方便，而且是有点影响乘坐感的，风噪其实是还有点大的，尤其是速度加快了以后，这个风噪就是比较明显的，听的人耳朵不是很舒服，其他方面到还好，感觉没有什么特别大的瑕疵。
最不满意的地方应该是因为这代凯美瑞的方向盘有点沉，油门也有点沉，所以加速的时候发动机声音特别大，会有点吵。这个声音晚上会有点扰民，建议改进。
这款车是我喜欢的车型，总体都还是比较的满意，各方面都还比较符合我的要求，基本没有什么可挑的，也说不上什么最为满意，当然如果一定要说点什么不满意的地方的话，我觉得相比而言，它的空间没有太多的优势，不算特别的宽裕，三个大人如果一起坐后排的话，会感觉有一点挤，活动空间不算太大，不过我们家的话一般是父母和孩子坐后面，坐一个孩子两个大人的话，空间还算可以，不算太拥挤。
说实话等的时间蛮长的，选的型号和颜色确实让我等了好久，本来就是托朋友订的车，所以也就老老实实等着了。还有内饰廉价了些，内饰整体设计少了分灵气，不像外观那样光鲜亮丽。
这款车最不让我满意的地方就是提车太慢了,因为需要过年开车回家的原因,所以我提前两个月就买车了，可是一直都提不了车。4s店给我们的回复都是马上就可以提车了，可是真的是一等再等。这款车具体的细节到没有非常让我不满意的地方,所以等了这么 久我还是把它给买下来了,如果是一般不满意的车我肯定就不买了。这么好的车,等了这么久拿到我现在也觉得非常的值得。
不满意的地方来说的话，这个其实真的没有什么太多的不满意的，本来就是因为喜欢它才买的它，如果一定要给它挑点毛病的话，我觉得可能在配置方面吧，可能还可以再提升一点，比如说没有自动泊车入位，看到现在很多中级车都有这 个功能，而且对于不太会停车的女司机来说的话，感觉是很好用的，可是没有，还有那个倒车车侧预警系统也没有，其它的我觉得都还可以。
副驾驶座椅不带有电动调节功能，所以连带着副驾驶也没有老板键，用着不是那么方便。无钥匙进入只有驾驶位有识别区，我从后备箱拿完东西之后还得掏出钥匙锁车。
底盘距离地面的高度有些小。每一次通过坑洼比较大的路面,都担心会刮蹭到地盘，特别是车内坐两三个人的情况下。这是为了车辆的舒适性而做出的牺牲。第二点就是新车异味太大了，买回来也想了很多解决的办法，比如用柚子皮啊，在某宝买了竹炭啊，都没有很好的解决异味这个问题，目前现在还是有。
发动机发出来的噪音，看F1方程式赛车的时候，觉得电视里发出的引擎的声音很刺激，呜呜的，真正自己坐车的还是感觉有些吵，我喜欢安静，嘈杂的环境会让我很烦。
副驾驶座椅不带有电动调节功能，所以连带着副驾驶也没有老板键，用着不是那么方便。无钥匙进入只有驾驶位有识别区，我从后备箱拿完东西之后还得掏出钥匙锁车。
要说不满意的就是这款车的空调模式是自动空调，冬天车内气温还可以，就是夏天的时候要是安装上独立空调就好了。
底盘距离地面的高度有些小。每一次通过坑洼比较大的路面,都担心会刮蹭到地盘，特别是车内坐两三个人的情况下。这是为了车辆的舒适性而做出的牺牲。第二点就是新车异味太大了，买回来也想了很多解决的办法，比如用柚子皮啊，在某宝买了竹炭啊，都没有很好的解决异味这个问题，目前现在还是有。
车漆实在太薄了，感觉开车的时候如果不小心轻轻碰了旁边车一下，就会有点掉漆，我现在新车已经有了几个坑了，实在有点心疼。
爱车关上车窗隔音效果挺好，一旦开窗户，车噪简直可怕；后排空间和后备箱空间也简直了，比同级别的雅阁、天籁小了点；备胎看着也小；仪表盘分辨率有点低，也算是鸡蛋里挑骨头的感觉，除了价格基本都满意。
对我来说只要满足了经济适用又能颜值在线的情况下就都挺满意的了，其他方面只能说是小瑕疵吧，不能说是最不满意的。首先是价格优惠幅度等同于没有，基本上是一分钱没少就是送了一些可有可无的东西，虽然丰田向来如此，但是贫穷老百姓还是想让价格更低一点啊！其他方面首先是内饰有点味道，可能因为是仿皮材质吧，刚回来的时候天气热，不开窗的情况下开车门进入车里，那个味道简直冲鼻子。还有就是减震效果方面一般般吧，地面的一些颠簸感还是反响的挺大的。
爱车关上车窗隔音效果挺好，一旦开窗户，车噪简直可怕；后排空间和后备箱空间也简直了，比同级别的雅阁、天籁小了点；备胎看着也小；仪表盘分辨率有点低，也算是鸡蛋里挑骨头的感觉，除了价格基本都满意。
虽然这款车很良心，但是厂家难免有些草草处理之处，车子的内置材料是塑料的，就是如果长期不开的话难免会有一些难闻的气味，我不知道是因为车子还是因为长时间不开，导致空气不流通所导致的，但是塑料的内置真的把档次拉低灵不少，有一点点小失望，可是对于他的性能等各方面来说还是没有太大的问题的，反正在我看来没有什么太大的问题。
外观方面帅气的没得说，属于颜值中的佼佼者，时尚度和美观度一样都不输，车头呈略为扁平的风格，带有几分跑车的风度，很有潮流感，吸睛度很高，想当初我也是被路上跑着的同款车型吸引的，而且这款车从整个外形上来看，风格确实与大多数的车型不一样，这正是因为这种不一样，让它拥有了独树一帜的魅力，果然不愧是凯美瑞。
外观上算是有比较大的改变，他整体的风格还是比较家居运动风的，整个车身特别修长，而且比例特别好，看着也特别舒心，如果只是作为平时使用的话完全是足够的，之前提到凯美瑞就能够想到他的成熟稳重，但是他现在一改之前的风格，从他的车头的设计还有线条的改变，都还挺令人满意的，炫酷式的运动保险杠，蜂窝状的进气格栅，18英寸的双色轮胎的风格我也是特别喜欢，从各种小细节都体现出了他的运动感。
我选的是经典的大众色，这个颜色我还是很喜欢的，有一种通透的感觉。至于外观设计上，“车眼”偏狭长型，比较有气势，整体瞧着也比较和谐。从侧面看我更满意一点，线条流畅，光影明灭之间，有种雕塑感。
外观自然是自己喜欢的样子了，而且是喜欢了很多年的那种，看着它一点一点的变化 ，看着它越变越好看，真是按捺不住内心的喜悦，从原来的卤素灯，到现在的ＬＥＤ灯，还有日间行车灯，越来越现代化，越来越让人喜欢了，还有自适应远近光，还是比较的科学的，能省不少事。
外观真的是漂亮，不管是在阳光下还是在路灯明灭的夜晚，凯美瑞都散发着迷人的气息，气质这一块凯美瑞不输。
因为这款是作为家庭用车来买的, 我太太虽然对汽车的配置不是很懂,但是对于汽车的外观绝对是行家。这款车的外观在我们两个人都同意的情况下才选择的。我认为这款车既做到了简单大方又做到了精致,所以才满足了男性和女性的审美。我太太也经常开着这款车去上班,同事们也都夸他的车好看。所以很多夫妻想共同买车的话, 真的可以考。一下这款车特别的适合年轻人,开男性和女性都可以。
虽然凯美瑞这车没有采用大遛背的设计，但是整体看起来也比较的运动，主要就是有一些细节的修饰，车身线条、运动轮毂、低底盘等等，蓝色车标也显得有科技感。
外观的话，首先第一眼就把我迷住了，完美的身形，优雅的线条，大大的眼睛，真的只有那么好看了，看着它就想把它带回家，还加了一些运动外观套件，比如熏黑的大灯条什么的，看起来就更好看了，就像人一样画了个妆，就更美丽了。
这台凯美瑞的外观是我非常喜欢的，买家用车外观还是非常重要的，既要美观大气，还不能太过于正式了，这台车就比较时尚，很好的达到了我的期望。
一打眼的感觉是车漆很光亮。选车的时候去展厅里看车，尤其能感觉出来凯美瑞车漆很光滑透亮，质感高档。引擎盖上的线条很丰富，肌肉感很足，开车的时候看到引擎盖上隆起的线条感觉很踏实。车侧面和普通版差不多，比较独特的就是车门前面的彰显身份的混动标识。车尾和车头呼应上了，小尾翼大包围还有双出排气管都很有运动氛围。
这个颜值担当的汽车世界里，一定会有他的一席之地。大气的外表，运动的车身，LED灯光配置。最喜欢的就是他霸气的前脸，锋尚版的更加的霸气，一个大X形的进气格栅配上鹰眼式的大灯，来在路上特显眼，还有铝合金轮毂都是非常值得自豪的，整个从从侧面看，实在是太帅了，有没有?
外观很酷，底盘低像跑车一样，进气栅的造型配上车标处雄鹰展翅的造型，给人的感觉就是霸气又犀利，不好惹的样子。整个前脸给人的印象就是霸气冷酷的造型。V字形的轮毂不算大，但是看上去就很有力量的感觉。尾灯的造型很别致，双色的设计 很耀眼。
一打眼的感觉是车漆很光亮。选车的时候去展厅里看车，尤其能感觉出来凯美瑞车漆很光滑透亮，质感高档。引擎盖上的线条很丰富，肌肉感很足，开车的时候看到引擎盖上隆起的线条感觉很踏实。车侧面和普通版差不多，比较独特的就是车门前面的彰显身份的混动标识。车尾和车头呼应上了，小尾翼大包围还有双出排气管都很有运动氛围。
这个颜值担当的汽车世界里，一定会有他的一席之地。大气的外表，运动的车身，LED灯光配置。最喜欢的就是他霸气的前脸，锋尚版的更加的霸气，一个大X形的进气格栅配上鹰眼式的大灯，来在路上特显眼，还有铝合金轮毂都是非常值得自豪的，整个从从侧面看，实在是太帅了，有没有?
风尚版的前脸有点雷克萨斯的影子，看上去既运动也有一定的豪华感。LED的大灯在款式上也非常犀利，配合前脸具有一定的侵略性。侧面车身双色的轮毂设计简单又动感，17寸的尺寸大小与低矮的车身高度在比例上设计非常协调，加上一些硬朗的腰线，在层次感的设计上还是非常丰富的。
凯美瑞的外观看起来特别个性，前脸给我一种狐狸脸的感觉，尖尖的嘴巴里边带着丰田的标志，不仅个性好看还非常有有劲儿，像一只矫健的狐狸一样静静等着呼啸而去的那一刻。
于我这种完美主义来说早已经达到了我的要求，当时自己选择的颜色也是白色，反正我是相中了这台车才买的，不管怎么看都感觉好看，每次不高兴一看到我的宝贝兜两圈就什么事情都抛到脑后了，主要是每回出去，回头率高啊，我心里不美滋滋的都不行！
车子的内饰挺大气的，挺有高档感，除此之外，内饰在贴心度方面也是挺上心的，杯架、中央扶手都有配置到，驾驶位座椅还设置了多种调节方式，我觉得挺人性化的。
不对称的内饰设计让内饰看起来都变得高级了起来，运动型的豪华地毯也是很有面子了，皮质的档杆和座椅让整个内部都都有了很强的质感，摸着也是特别舒服，金属迎宾踏板和整个车也是比较匹配，坐在车里面的感受就是很高大上。
内饰方面，不是特别满意。方向盘和中控那一块让我觉得有点杂，不是很简约，如果能够更简约大方一点会更对我胃口。而且，坐车上感觉塑料感还是有点的，质感没上去，有点小失望吧。
内饰也还是很不错的，皮方向盘，皮座椅，看起来感觉都很不错，很有质感，而且它的多媒体的配置也是挺好的，中控９英寸的触摸液晶显示屏，还有GPS导航系统，不需要自己再单独装一个，还是很方便的，空调也是自动的，还有空气净化器，负离子发生器，听起来还是挺不错的。
作为一个20多万的汽车,我认为这个价格并不是很低,当然这款车的配置也能够满足这个价格,但是内饰做的还是稍微简单了一点 ,我个人并不是特别的满意。这款车的智能化配置非常的差,座椅和多媒体配置都没有做到最大的智能化。我认为这个价格可以再完善一下内饰 ,这样的话这款这就没有缺点了。
内饰平淡了一点，没有太多有突出特色的地方，也没有采用现在流行的悬浮屏设计，内饰设计有一点落伍罗！此外，新车有异味也是一个大问题呀，太刺鼻了。
内饰总体来说还是可以的，座椅是仿皮与真皮的混搭的，看起来比较的有质感，而且质量很好，还配有HUD抬头数字显示，感觉比较高科技，真皮的多功能方向盘，彩色的7寸仪表显示台，还带有GPS导航系统，多媒体的配置都还是不错的。
仪表盘没用上液晶的有点遗憾，但中间的屏幕能显示的信息也不少，四只轮胎的胎压都能显示在上面。最显眼的还是启动按键，和普通的车不一样，我这辆车的启动按键是蓝色的，按下之后也听不到发动机的声音，直接挂挡起步就行，很有科技感。
内饰也不像从前中规中矩的设计，整体感受起来更有活力和科技感了，我特别喜欢中控台的设计，有一些形体艺术的美感，档杆杯架的设计也很人性化，实用性特别强。中间九英寸的多媒体中控大屏功能也是很全面的，各种功能也都有。唯一一点不足就是新车异味的问题，虽然说这个不可避免，但是还是得吐槽下，毕竟买了这么久了，异味依旧有，有点小失望。
内饰挺低调的，除了在造型上比较新颖之外，其他没什么亮点，各方面该有的功能不少，低调又实用。
仪表盘没用上液晶的有点遗憾，但中间的屏幕能显示的信息也不少，四只轮胎的胎压都能显示在上面。最显眼的还是启动按键，和普通的车不一样，我这辆车的启动按键是蓝色的，按下之后也听不到发动机的声音，直接挂挡起步就行，很有科技感。
内饰方面还是比较有品味的，随处可见的皮质材质，7英寸的仪表盘相当漂亮。电动车窗也配置上了，还有倒车视频的也很实用。
内饰也不像从前中规中矩的设计，整体感受起来更有活力和科技感了，我特别喜欢中控台的设计，有一些形体艺术的美感，档杆杯架的设计也很人性化，实用性特别强。中间九英寸的多媒体中控大屏功能也是很全面的，各种功能也都有。唯一一点不足就是新车异味的问题，虽然说这个不可避免，但是还是得吐槽下，毕竟买了这么久了，异味依旧有，有点小失望。
内饰的用料非常厚道，手能接触的到的地方基本上都采用了皮质包裹，加上一些缝线的设计，在视觉上营造出了高档的效果。我很喜欢中控这一块屏幕的设计，看上去比较透亮、有质感，而且按键和旋钮使用起来阻尼感很强，丝毫没有松散的感觉。内饰的布局非常清晰，各种储物格以及功能的规划都很合理，用下来非常顺手。
内饰做工还是挺好的，方向盘是真皮的，座椅是仿皮的，两者手感都非常不错。车内软的包裹也有不少，各处的功能按键排版布局都非常不错。
面就差劲了点，内饰总感觉有点对不起这个价位了，毕竟这款车也是二十多万的车子，内饰的设计风格就不太行，用的材质也大多数是塑料比较多，这种材质这的很掉档次，即使用手摸着都是比较差劲的手感，味道方面更是有，而且还是非常严重的异味感。
空间设计方面是非常不错的，通过视觉就可以感受出来，后排即使坐满人，也不会觉得拥挤，腿部空间也很充足，翘个二郎腿根本不是问题，后排空间都没问题，前排空间就更没问题了，驾驶位的空间很宽敞，我坐在里面一点都不局促，有很大的施展空间，抬腿伸腿都挺好，关键是头部剩余空间也很多，不会感觉压抑，所以空间方面是非常友好的，对于中等身材的人来说都是没问题的。
空间是大大的，感觉比普通的更大，车身很修长，里面的空间也很大，女孩子坐的话在叠加一个人坐在大腿上那是很足的位置，男人的话180的大个子坐进去也毫无压力那种，新款的凯美瑞打造的特点我觉得就是更大更漂亮了，让人一看就觉得这个车很新颖，很霸气。车身都那么修长了，空间肯定很够的，后尾箱的位置可以塞下N多老家带的各种南瓜冬瓜野菜啥的，我朋友的是蒙迪欧，虽然配置啥的都差不多，但我坐进去很明显的感觉到位置没有我的凯美瑞充裕，看起来不够大气。
空间还是比较满意的。我觉得如果是出于对空间的顾虑的话，比起翻别人的评论，自己去去试一试是最直观、最方便的了，毕竟每个人的需求都不一样。我就是试车的时候看了看，还比较满意的，坐一坐也不觉得顶着碰着或者要佝着身子，还算是比较舒服的。后备箱空间也算是比较大了，日常出行，放放行李什么的也都是够用的了。
空间方面这款车来说的话，总体来说还是可以的，前排的空间很不错，驾驶位和副驾驶的横向和纵向空间都是很不错的，不过后排来说的话，就稍微有一些欠缺，比较的紧凑，不过家用的话还是够的，尤其是像我这样的一个人的话，真是太够用了，希望它能带给我好运，让我早日结束单身的日子。
本人虽不算太高，但是还是很注重车子的空间的，开了这有一小段时间了，我觉得凯美瑞的空间还是可圈可点的，前后排空间都很宽敞的，不闷不压抑，空间很敞亮。
这款车的空间做的还是相当的。因为是中型车,所以完全不用担心车厢内空间太少做不了五个人。其次就是这款车的车厢内也设置了很多贴心的储物空间,雨伞,茶杯以及各种小饰品都完全放的下。最主要的是这款车的后备箱也很大，平时一家人的行李都完全放得下, 再也不用担心家庭出行行李太多了。
坐在里面还是很宽敞的，特别是头部和腿部的空间，在B级车里面应该算是非常大的啦，我同事186大个坐在后排都能翘个腿!动力。
空间方面来说的话，我觉得这款车还是不错的，我1.65米的身高，坐在驾驶位开车感觉还是可以的，视野比较好，而且空间比较大，副驾驶位空间也挺大，虽然现在还没有什么人来坐，但是有时候放点东西什么的，感觉也还可以的，后排座也还行，有时候朋友们会坐一下，也没有听他们说拥挤什么的，坐3个人是比较轻松的。
空间这块挺满意的，驾驶乘坐的环境很不错，没有什么压抑的感觉，身体还是能很好的放松的，还有后备箱也比较大，周末出去玩儿就很方便了。
空间没得挑，将近四米九的车身长度利用的很好。车里空间比较宽裕，我183的身高坐在驾驶位之后，头上剩十公分左右的空间。后排空间不算铺张，但坐三个人也没问题，因为地板中间的位置没有凸起。其实让我感觉最好的还是后备箱的空间，后备箱里面很规整，上午去帮朋友搬他店里的东西，两个半米高的大花盆，还有三个大纸箱都塞进了后备箱里，还剩下了不少空间。长了个轿车模样，有需要的时候还能当个货车用。
凯美瑞的空间表现是没的说的，前排座椅调节很宽敞，我170的身高座椅还得往前调，这驾驶空间就算是180的大胖子也不会觉得挤。后排座位坐三个成年人没问题，腿部活动的空间很大，一点也不拘束，中间底盘突出来也不是很高，这点很舒适。 后备厢容积：后备箱容积算是我见过同级别车里面非常大的一款了，整个深度，还有开口宽度都很大，方便装大件东西，日常家用，远途旅行都够用的。
跟家人不生活在一个城市，目前为止一个人开始的时间更多，偶尔去找女朋友一起出去，所以对空间上要求不多。目前就是驾驶座位空间充足，耍的开。后备箱看起来也很大，应该能装很多东西。
空间没得挑，将近四米九的车身长度利用的很好。车里空间比较宽裕，我183的身高坐在驾驶位之后，头上剩十公分左右的空间。后排空间不算铺张，但坐三个人也没问题，因为地板中间的位置没有凸起。其实让我感觉最好的还是后备箱的空间，后备箱里面很规整，上午去帮朋友搬他店里的东西，两个半米高的大花盆，还有三个大纸箱都塞进了后备箱里，还剩下了不少空间。长了个轿车模样，有需要的时候还能当个货车用。
空间感很棒，像我这种高个子坐在驾驶位，腿部的感觉很放松，在后排坐着试了试也是比较舒服，后备箱的空间也很大，车内的储物空间设计的也比较合理。
凯美瑞的空间表现是没的说的，前排座椅调节很宽敞，我170的身高座椅还得往前调，这驾驶空间就算是180的大胖子也不会觉得挤。后排座位坐三个成年人没问题，腿部活动的空间很大，一点也不拘束，中间底盘突出来也不是很高，这点很舒适。 后备厢容积：后备箱容积算是我见过同级别车里面非常大的一款了，整个深度，还有开口宽度都很大，方便装大件东西，日常家用，远途旅行都够用的。
我觉得新款凯美瑞的空间并不算大，只能算是同级中等水平，相比于老款，甚至有些退步。以前打专车的时候坐过老款的凯美瑞在，中间地板的造型方面，虽然说不是纯平，但是凸起也很小，坐三个人可以接受。但是新款在这方面反而没有处理到位，高高的凸起对于中间乘坐的乘客非常不友好，而且整体的空间表现上也不尽如意，对比雅阁要稍微小一些。只能说平时用起来足够用，算不上奢侈。
虽然凯美瑞空间不是特别大，但我175身高，坐进去很宽松，空间也显得足够大了，后排空间也足够，伸腿都没问题，后备箱比上不足比下有余来形容了。
空间上足够我们一家三口用了，不仅是够用还是比较宽松的，双方老人也都有自己的车，即便是有事有特殊需要，我跟我媳妇也都会开车。
虽然凯美瑞空间不是特别大，但我175身高，坐进去很宽松，空间也显得足够大了，后排空间也足够，伸腿都没问题，后备箱比上不足比下有余来形容了。
说还是一般，比平时的小轿车的空间大一些，可能在其他车友的眼里觉得这辆车已经够完美了，但是最求极致的我对什么都有着苛刻的要求，这不是钻牛角尖，也不是在鸡蛋里面挑骨头，仅仅是我自己心里的看法而已，感觉车内空间比平常的车子的空间要大一些，后背箱的空间虽然不小，但是为感觉还是设计在大一点好些，日常出门基本都需要后备箱，只是个人看法以及想法，不喜勿喷。
动力强也是这款车的一个亮点，2.5L的排量，你只管负责跑就行，完全足够用了，踩油门的时候就能感受出来，后颈儿还是很强的，起步的时候也没有迟疑感。其实对于我这类开车不会飙太高速度的车主来说，这个动力是完全够我用的了，只要不是那种追求跑车速度的人，选这个动力就可以了。
双擎动力算是他的突出特色，这点我还是得好好说一下，这款车是集两种动力于一车的，无论是燃油还是电动，开着的时候给人的感受都是特别好的，新一代的电子无级变速系统让整个车在行车的旅途中加减档的时候省了一部分力，混联式永磁同步电机的配置让整个车的电动部分更加的强劲有力，而且他的电池是特别耐用的，我觉得还是挺不错的。
动力比较佛系，总体感受大致就是平顺。它的变速箱用的是E-CVT无级变速，所以起步加速没有顿挫，没有推背，行路无压力。看了一下这个车的最大时速是180km/h，不如隔壁2.0s锋尚版的205km/h，但是对我来讲影响不大，我一不追求运动感，二不飙车找刺激，所以已经够用了，看个人喜好吧。对追求驾驶的乐趣的人，这款车或许就不大合适了。
动力方面来讲的话，这款车是不错的，在城区开，基本没有什么可挑的，不管是等红绿灯还是堵车，都能轻松的应对，而且也不肉，跑起来身体很灵敏，爬坡也没有问题，表现都是不错的。
订车前在某乎上看见有帖子说凯美瑞动力不行，可我想说的是真不肉，可能有些人对动力的要求很高，可是在我这我觉得我老爸那辆1.2t的车动力都不错更何况我这个2.5l的呢，所以动力强弱还是要看个人喜好和个人需求了。
这一款凯美瑞给的动力选择空间还是非常大的。我在购买之前,还是做了很多的对比的，最终才选择了这一款。这款车属于油电混合的新能原。在保证动力充足的前提下,尽可能的做到了节能环保,真的是两头都做到了极致,所以我对这款车的动力是特别满意的。
本来以为混动的在动力上有不足，但是开了这么久，发现他起步快，爬坡动力很稳，跑高速速度也能轻松开到100+，和纯燃油车没啥区别。
动力这块我是一点都不担心的，自然吸气的进气方式，2.5L的排量，我们朋友很多还是1.6L或者2.0L的，都觉得还可以，我这个也是很够用的，而且我一般开车还是开的比较稳的，不会去飙车，所以这个排量对我来说动力是足足的，它的电动模式下动力也是不错的，起步反应也比较快，没有肉肉的感觉。
选择这个排量的小凯也是对动力有需求嘛，表现还是很不错的，市内没什么，主要就是出去玩的时候走山路什么的比较放心一些嘛。
动力衔接自然，在电驱动和汽油驱动转换的时候，我基本上感觉不出来动力源的变化，只有看仪表盘上的能量表才知道是电驱动还是油驱动。起步的时候用电驱动，加速很轻快，时速轻松上到30。过了这个时速之后，发动机介入工作，2.5排量的发动机没有那种暴躁的感觉，而是偏向浑厚线性的发力。平常在城市里开，这套动力的感觉很顺畅很惬意。
这台2.5升排量的发动机是让我引以为豪的，我试驾的时候就给我留下了深刻的印象。打着火以后,发动机都是处于一个很安静的状态。起步速度不肉，遇见需要超车的情况下迅速踩下油门，发动机都是最快做出响应的，感觉上就是同步的，动力输出很过瘾是随叫随到的动力感受。
2.5L的排量，动力相当充足，反正对我来说是够用了。冬天冷，我喜欢开暖风，开着空调开车对动力上完全 没影响，该超车超车，该爬坡爬坡，什么样的路段都能用对自如，家用的话肯定没问题。
动力衔接自然，在电驱动和汽油驱动转换的时候，我基本上感觉不出来动力源的变化，只有看仪表盘上的能量表才知道是电驱动还是油驱动。起步的时候用电驱动，加速很轻快，时速轻松上到30。过了这个时速之后，发动机介入工作，2.5排量的发动机没有那种暴躁的感觉，而是偏向浑厚线性的发力。平常在城市里开，这套动力的感觉很顺畅很惬意。
这款车还有油电混合的车型，但是因为资金方面的问题而没有考虑，但是这款车的发动机排量很高，2.5L自然吸气的，可想而知这车的动力有多强劲。
这台2.5升排量的发动机是让我引以为豪的，我试驾的时候就给我留下了深刻的印象。打着火以后,发动机都是处于一个很安静的状态。起步速度不肉，遇见需要超车的情况下迅速踩下油门，发动机都是最快做出响应的，感觉上就是同步的，动力输出很过瘾是随叫随到的动力感受。
混动的加速没得说，在各种速度区间内，一脚油门下去都能获得积极的动力响应，甚至带来一些推背感，开起来还是比较得心应手的。之前没有开过混动车型，但是体验之后感觉这种动力感受真的很不错，尤其是低速时的加速，能够非常快的对油门进行响应，及时把动力传到车轮上，超车犀利。在平顺性的表现上很棒，电机与发动机切换时也不会有明显的动静，总体质感十分出色。
动力直接没法说，简直就是王者段位的车，大家都知道，混动就是玩个动力，初加速直接秒杀大部分车型。
2.5l.的排量，自然吸气的发动机，输出更是给我感觉非常平稳，起步不肉档位之间也没有顿挫感，还是比较满意的。
动力直接没法说，简直就是王者段位的车，大家都知道，混动就是玩个动力，初加速直接秒杀大部分车型。
凯美瑞这款车的杀手锏，猛得点下刹车，那动力，那强烈的推背感，完全是同等价位车中车神的存在，在城市里飙车不错，绝对赶上百分之九十同等价位的车，回老家走凸凸凹凹的土泥路的时候也不费劲，尤其是在上坡的时候，自然吸气的发动机也毫不逊色，得益于上坡辅助功能，基本上不会感觉到有难走的上坡路。
车子的操控性能很不错，各方面都能很快熟悉。就拿最常用的倒车来说，这款车配置了前后驻车雷达和倒车影像，这对于完成倒车来说简直轻而易举，虽然我的倒车技术本来也不错，但毕竟这款车的车身还是比较大的，有了这两个功能的帮助，能够加大安全性，减少刮擦的风险。另外方向盘的握感也不错，指向精准，总的来说还算满意。
操控性上还是比较可观的，开习惯了你会发现混联双动力也不是那么的不好操控，油电切换的特别方便，三个屏幕联动智能显示的配备让开车的时候都轻松了不少，尤其是在使用导航的时候是比较便捷的，大屏幕一下就能看到，操控着也是很不错的。
用上TNGA架构后，发动机舱位置下调，车身高度降低，从而让车辆有了低重心化，车辆的行驶操控性方面应该是提高不少了的。过弯挺稳，侧倾感不明显，方向盘比较重，所以转向会更精准一点。大致还是让我比较满意的。
这款车的操控性是不错的，有倒车影像和前后驻车雷达，安全性还是可 以的，另外还有自适应巡航，有几种驾驶模式可以选择，运动 、经济、标准/舒适，可以根据不同的路况来选择不同的驾驶模式，还是比较科学的，也有上坡辅助和自动驻车，安全性能也还可以，有胎压显示，还有车道偏离辅助系统，各种的安全性辅助配置都还是可以的，操作起来真的让人放心。
虽然说操控方面没得挑而且配置很高，但是我总绝得各种功能按钮眼花缭乱，关键时刻反而让人手忙脚乱的。
说到这款车的操控性真的也是非常大的一一个卖点,这款车的安全配置和操控配置真的是太齐全了，可以说是应有尽有。这么齐全的安全配置和操控配置,怎么可能制造出一款操控性差的汽车?我开这款车的时候真的是安全感最棚,无论是行车停车驻车都非常的放心。
新车开起来都是比较舒服的，也不会出现挂档不进，刹车难踩等毛病，而且我这车有巡航、偏离出线报警等辅助功能，开高速非常好用。
操控性方面，我觉得对我比较直观的感觉的话，就是方向比较好打吧，方向盘握起来的手感也不错，而且方向比较精准，没有跑偏的现象，挂档也比较好挂，油门刹车都比较灵敏，有倒车影像，虽然没有倒车车侧预警系统，不过我会看后视镜，影响也不算太大，还有三种驾驶模式可以切换，开起来还是比较省心的，而且还比较省油，带有上坡辅助，对于半坡起步不太好的我来说的话就是一大福利，真的很好。
大牌子的车硬件方面还是比较过关的，调校也放心，像方向盘握着就不一样，很顺手舒适，车开着也很平稳，驾驶的感觉是非常棒的。
方向盘轻重合适，反应快而且精准，单手把方向盘很轻松。外观运动了，开起来也运动了。以前印象中凯美瑞开起来有点像船一样的感觉，很舒服但操控一般。不过我这个新凯美瑞开起来感觉既舒服又运动，底盘对于车身侧倾的抑制很到位，跑高速的时候尤其能感觉出来车的沉稳。由于是混动车，所以刹车的时候不光是制动盘有制动效果，动能回收也提供了制动力度，刚上手的时候不是很适应，有时候刹车会不小心踩得重一些，但习惯了之后就很好掌握刹车的力度。
不敢说这台车是同级别价位最好的，但起码在我试驾过的车型中也能名列前3。皮质包裹的方向盘手感特别舒服。多功能按键的设计都是符合广泛人群的。在行驶中操作很顺手，转弯时打方向很轻松，只要一点点重力感操控起来就正正好。我们和刹车也都符合我的需求，控制车速和刹车距离也很准确。
凯美瑞的方向盘挺灵活的，指哪打哪，打方向的时候感觉方向盘很轻不费劲。底盘很稳，开在路上不会飘。这款车有自适应巡航系统，高速上能暂时解放自己的双脚，特别适合长途驾驶，不会累。
方向盘轻重合适，反应快而且精准，单手把方向盘很轻松。外观运动了，开起来也运动了。以前印象中凯美瑞开起来有点像船一样的感觉，很舒服但操控一般。不过我这个新凯美瑞开起来感觉既舒服又运动，底盘对于车身侧倾的抑制很到位，跑高速的时候尤其能感觉出来车的沉稳。由于是混动车，所以刹车的时候不光是制动盘有制动效果，动能回收也提供了制动力度，刚上手的时候不是很适应，有时候刹车会不小心踩得重一些，但习惯了之后就很好掌握刹车的力度。
钥匙进入启动系统的配置真心觉的高科技，十分便利，也很省心，这款车还配备了倒车视频，还有抬显的配置，这在同级车里并不多见。
不敢说这台车是同级别价位最好的，但起码在我试驾过的车型中也能名列前3。皮质包裹的方向盘手感特别舒服。多功能按键的设计都是符合广泛人群的。在行驶中操作很顺手，转弯时打方向很轻松，只要一点点重力感操控起来就正正好。我们和刹车也都符合我的需求，控制车速和刹车距离也很准确。
日系中型车中，雅阁的操控口碑一直算是比较好的，但是我对比了下新款的雅阁和凯美瑞，如果论操控的话，我觉得凯美瑞更胜一筹。尤其是在转向手感的建立上更加细腻有质感，同时，油门刹车踏板调教的也非常线性，开起来十分容易控制。相比于雅阁，凯美瑞底盘支撑很不错，低矮的车身重心带来了更加高的过弯极限，在运动性能上处于同级的中上水平。
之前没开过同级别的车，开车车速也不是特别高，对操控要求不高。但爱车驾驶起来特稳，方向盘敏感度高，打哪指哪，随意打个方向，地盘稳如泰山，没那么大惯性。
我个人还是非常喜欢圆润的方向盘，转起来手感特别好，车子本身也比较稳重，开起来还是挺容易上手的，再加上倒车影像和自适应巡航都非常的实用。
之前没开过同级别的车，开车车速也不是特别高，对操控要求不高。但爱车驾驶起来特稳，方向盘敏感度高，打哪指哪，随意打个方向，地盘稳如泰山，没那么大惯性。
面我无话可说了，十分的满意，凯美瑞的方向盘材质采用了都是真皮的呀，操控手感摸着就是一个劲的舒服，方向盘的操控指向感也同样十分好，基本上就是指哪里打哪里，目前也开了有一段时间了吧，目前来说还没有遇到虚位的情况出现，可以说方向盘的校准很好，比如日常的入库以及侧方停车什么的，都轻轻松松可以操控到。
凯美瑞的车，油耗的表现是非常不错的，再加上又是油电混合动力的，节油功能就更是不错了。2.5L的排量，目前的油耗是百公里6个油，在油耗低的情况下，还能保证充足的动力，所以这个联动表现是非常完美的。我是比较重视油耗的，所以选车也是首选油耗低的车子。油耗高的车子感觉像是无底洞，不知道要投入多少油费进去，我可不要承受这种压力。
油耗算是比较低的，我平时在市区开电动真的是比较省的，尤其是堵车的时候，电动的就显示出他的优势了，要是燃油的话，一走一停的，油浪费的可不是一点点，这算是混动力车的一个优势吧。
油耗：2.5L排量的车，油只用5.5L/每百公里，比隔壁2.0s锋尚版还要省得多。主要应该是因为这款车是油电混合供能的，所以相较于纯油的会更省。我个人还是比较建议买油电混合的，省油，对环保，对自己健康都有利，虽然比起纯油的，价格上可能的确要稍微高一点。
油耗方面的话，这款车在这方面还是挺有优势的，再加上我觉得我的开车技术也还是可以的，不是很费油，一个月只是每天上下班开车的话，用不了多少钱的油，让我的生活变得更加便捷与美好了。
油耗：油耗我非常满意，毕竟是凯美瑞，节能省油的一把好手，现在还处于磨合期的小凯油耗都这么低，更何况出了磨合期，想想都很期待。
这款车是典型的油电混合模式,所以油耗做的非常低,电耗做的也非常。虽然这款车属于中型车，车身也是比较的大,但是油耗比一般的4 J型SUV还要低。我这个人平时开车非常多, 所以最看重的就是一款车是否节能,这关系到我每天的出行费用。这款车真的是满足了我对低油耗的幻想,所以我特别满意。
油耗方面来说的话，是很节省的，而且一般充一次电可以跑很久的哦，有油有电的情况下，比一般的车感觉在续航方面要强一些，走远处去也比较放心，而且现在充电也比较方便的。
我感觉很多选择日系车的或多或少的都有点考虑油耗的感觉吧，当然了，不敢说全部，像我买车的时候就有不少朋友说日系车省油建议我选日系车，目前来说油耗确实是不高的。关键这混动的油耗都低的吓人
百公里5.7升的油耗，这是纯市区满载情况下开出来的油耗。对于油耗我很满意了，毕竟这台车的尺寸和重量都属于大块头级别的。我每天大概会开20公里通勤，加一次油够跑半个多月的。省油是我买混动凯美瑞的一个主要原因，它也的确没让我失望。
混动2.5的发动机比起我们家那台老别克英朗不知道要省油多少，现在百公里4.8个油，不得不说丰田的混动真心高效省油，比我想象中要好太多，这在以后的油耗开支也能省下一笔不小的开支。
我觉得省油是油电混合的车一大有点，因为真的很省。我主要是在市区开，没具体算过百公里耗油量，我这个人有轻微的强迫症，油一定还有两格就要去加，没用完过，也不知道这个油耗应该怎么算，就我个人的感受，一个月下来加油的花费不高。
油耗：百公里5.7升的油耗，这是纯市区满载情况下开出来的油耗。对于油耗我很满意了，毕竟这台车的尺寸和重量都属于大块头级别的。我每天大概会开20公里通勤，加一次油够跑半个多月的。省油是我买混动凯美瑞的一个主要原因，它也的确没让我失望。
油耗：混动2.5的发动机比起我们家那台老别克英朗不知道要省油多少，现在百公里4.8个油，不得不说丰田的混动真心高效省油，比我想象中要好太多，这在以后的油耗开支也能省下一笔不小的开支。
油耗：市区平均油耗5L左右，高速上会有所增加，不过整体都是处于非常省油的状态。相比于燃油车，混动凯美瑞平均一公里能省3L油左右，是很大的一笔用车支出。凯美瑞的油箱容积是49L，按这个平均油耗来说，加满一箱油可以跑上接近1000公里，我平时去加油站的次数少了，在用车的体验上比普通汽油车更优。
买混动版，就是为了动力和油耗，我经常跑市区5L左右，不堵车，算比较省油了，这油耗完全在我可接受的范围内，这也是大多数买丰田车的原因。
油耗：油耗目前我一共跑了2000多公里，算下来百公里的油耗在6个左右，高速路上能到5个左右，非常的节省，非常的满意。
油耗：买混动版，就是为了动力和油耗，我经常跑市区5L左右，不堵车，算比较省油了，这油耗完全在我可接受的范围内，这也是大多数买丰田车的原因。
对于油耗我还是相对比较满意的，我的宝贝车已经行驶了，现在应该有一段时间了，磨合期其实也过去了，油耗目前稳定在7.8L/100km，不知道是不是跟我的驾驶习惯有关，反正我是一直按照考驾照的时候教练教的驾驶的，毕竟学来的知识，不用白不用，对自己的车子有好处，何尝不用呢。
从座椅和空间表现来看，车子的舒适性其实是比较高的，没有压抑感，座椅也是柔软适中，屁股舒服，这方面我是没什么问题的。就是这款车在噪音的处理方面做的不太好，走高速的时候，呼呼的风噪声是比较明显的，如果是跑长途，需要一路都开着音乐，这样可以不用听风噪。
舒适度表现得不是很好，特别是在降噪的处理上，并没有达到我的满意程度，日常在马路上开着速度没有那么快的时候声音也就还好，在能够接受的范围内，减震方面也是有待改进，路过崎岖的路面的抖动还是挺大的，座椅的舒适性表现得也比较一般。。
真皮座椅，看起来比较沉稳大气，坐着也挺舒适的，同时这个有腰部支撑，所以开车的时候会比较省力，久坐不容易累。车内比较安静，没有胎噪，滤震效果也不错。车内配饰的异味感不重，买过来没两天就散了，也不会觉得闷得难受。如果家里有人晕车的话，这个车应该还算比较友好。
这款车的舒适性我觉得是可以的，作为驾驶员的我来说的话，觉得这款车的座椅让我喜欢，坐起来比较的舒适，而且车的座椅设计的比较的贴合身体，车里的隔音效果还不错，能减少不少的噪音。
这款车的舒适性做的也是非常到位,各个方面都能够满足我的需求。我对这款车舒适性的总体评价大概给80到95的高分。
大天窗、大空间的车，坐起来肯定很舒服啦，而且还有前后都有空调出风口、空气过滤等等功能，长途旅行也不会有闷闭的感觉。
舒适性方面来说的话，总体还行， 不过我对气味比较的敏感，刚买回来那段时间，总感觉车里有一股味道，去4S店做了净味处理后，感觉就好很多了，然后自己放了一些炭包和香包什么的在里面。
驾驶感觉很棒的车舒适性自然是不会差的了，开着平稳流畅，说明减震效果比较好嘛，后排乘坐起来自然也就比较的平稳舒适了。
车里的隔音效果还是不错的，因为起步的时候用电驱动，所以在车里几乎听不到任何声音，只有发动机启动之后才能听到一点发动机运转的声音。但在一些便利性的配置上，这辆车做得不到位，比如副驾驶就没有和驾驶位一样的电动调节功能，副驾驶座椅调得比较靠后之后，后排座椅就不能完全放倒，这时候我只能再跑去前排拉动座椅扳手往前调，要是能有电动调节肯定会更方便。还有无钥匙进入模块只有在主驾驶车门把手上有，有时候去后排或者后备箱拿东西之后准备锁车，只能再掏出钥匙锁车，不是很方便。
整个车的舒适度应该点赞的，首先是他这个底盘比较矮，跑起来自然更加舒适，座椅的软硬度很ok，没有采用非常软的填充物，但是坐久了也不会觉得特别硬，支撑性特别赞，特别是后排座椅，坐着靠上去，腿部能够被座椅完全支撑到。另外就是在减震方面，就算过比较高一点的减速带，只要速度不是特别快，传到身体上的感觉还是很轻的，这一点就很显高档。
舒适性上还行吧，开起来确实挺稳的，这点从车上放着半满的水杯就能看出来，水面浮动不大。座椅可以自由调节角度，还带有两向腰部支撑，腰部支撑对我有这样腰伤的人来说很重要，稍微给我一个支撑，开久了车我的腰也不会那么酸了。车子的噪音挺大的，主要是发动机的声音。
车里的隔音效果还是不错的，因为起步的时候用电驱动，所以在车里几乎听不到任何声音，只有发动机启动之后才能听到一点发动机运转的声音。但在一些便利性的配置上，这辆车做得不到位，比如副驾驶就没有和驾驶位一样的电动调节功能，副驾驶座椅调得比较靠后之后，后排座椅就不能完全放倒，这时候我只能再跑去前排拉动座椅扳手往前调，要是能有电动调节肯定会更方便。还有无钥匙进入模块只有在主驾驶车门把手上有，有时候去后排或者后备箱拿东西之后准备锁车，只能再掏出钥匙锁车，不是很方便。
车子的悬架硬度适中，减震效果比较好，开着比较舒适，但是速度较快时还是有些许噪音，这可能也是大多车子的通病，但是还是可以精益求精一些。
整个车的舒适度应该点赞的，首先是他这个底盘比较矮，跑起来自然更加舒适，座椅的软硬度很ok，没有采用非常软的填充物，但是坐久了也不会觉得特别硬，支撑性特别赞，特别是后排座椅，坐着靠上去，腿部能够被座椅完全支撑到。另外就是在减震方面，就算过比较高一点的减速带，只要速度不是特别快，传到身体上的感觉还是很轻的，这一点就很显高档。
舒适性很棒，别看凯美瑞乘坐空间达不到雅阁迈腾那么大，但是在舒适性上却让我非常满意。宽大的座椅配上柔软的内部填充物，坐上去有一定的凹陷感，对人身体的包裹性也很强。我这个配置采用的皮质非常细腻，摸着很舒服。后排座椅坐垫的长度以及靠背角度设计都很人性化，长途乘坐也能提供一个自然的坐姿，不容易疲劳。
整体上舒适型还不错，跟同级别的天籁比舒适型就差点意思了，不过看中的丰田的耐用保值，也算是比上不足比下有余。
舒适性很不错，座椅是给我感觉挺舒服的，usb充电口也是前后都有，虽然车内减震效果比较一般，但是好在不经常回老家，不走凹凸不平的路段，在市区里行驶还是可以的。
整体上舒适型还不错，跟同级别的天籁比舒适型就差点意思了，不过看中的丰田的耐用保值，也算是比上不足比下有余。
车子日常乘坐起来感觉很舒服，基本不会感觉都空间的压抑感，外加座椅的材质也是采用了比较高级的皮质，手感以及乘坐舒适性都是一等一的好，在避震方面其实也有留意过，即使车子行驶到比较坑洼的路段也不会感觉到太大的颠簸感，凯美瑞的舒适性还是一流的。
车子的售价去到了24万多，老实说我觉得性价比不算太高，因为售价感觉偏贵了一些，比我预算的贵了几万块，但因为外观方面比较吸引我，而且油耗也低，所以即使性价比不算太高，我也还是选了它，至少油耗可以给我省一笔。
性价比真的还算比较高的，这款车的价位算是一个中等价位，但是他的各个配置都是能够匹配这个价位的，从外到内都是金钱的味道，都能看的出来钱花在哪里了，不像有些车光做广告不做品质，凯美瑞的车我还算是比较信赖的，可能刚开始买回来感觉24万买个混动力感觉挺不值得的，毕竟市场上做混动力的品牌有很多，但是我最后选择他还是因为他的经济实惠，而且配置和各方面的性能都比其他牌子的车要好很多，外观更是秒杀其他款，开出去在街上就连外卖小哥都知道这车是新款，嘻嘻。总的来说我还是很喜欢的。
性价比是比较高的一款车了啊，标配算是比较多的了。买了车之后，才知道胎压监测系统、PCS预碰撞安全系统、坡路起步辅助控制系统、制动辅助系统、雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统这些是真的重要且实用。安全气囊的数量也达标，有前后驻车雷达兼倒车影像，应该说比较良心的了。不过如果不是偏爱混合动力的话，或许隔壁2.0s锋尚会更合适一点，这两款差四万左右，但大部分配置都差不多，在动力上这个甚至还弱一点，那款性价比也许会更高。但是呢，如果知道混合动力的好处，又不差这四万的话，还是挺推荐这一款的。80分肯定是有的，入手不会后悔系列。
这款车我觉得它的性价比还是不错的，配置不错，车也好看，开起来也好开，总之我看它哪里都满意，性价比高，推荐哦。
这款车的油耗又做得这么低,所以从长期来看这款车的性价比绝对是没有任何问题的。而且这款车各个方面的配置都非常的好, 我开了这?久,甚至都没有挑出毛病来,这也更加坚定了我认为这款车性价比高的信念。买了这款车之后我们再也不用担心费油了, 经常开着上下班,也会开着回老家。
性价比来说的话，对于我来说我觉得是不错的，这个价位虽然也不算便宜，但是车也是好车，开起来很不错，一分钱一分货，还是很值的。
其实单论价格来说，我觉得不是很适合所有人选择，毕竟现在优惠幅度不大。但如果站在早买早享受的角度来讲的话，这辆车很值得买，光是相比别的车一年省下的油钱都够抵消优惠价格的了，所以我买这辆车感觉很值。
对于大多数人来说，除了第一眼看见外观之外，我觉得最终选择这款车的主要原因还是在于性价比上，单就2.5排量百公里油耗不到5升这一指标，日常养它绝对是够经济，还有这么帅气的外观，还有丰田的品牌口碑，这个性价比绝对是高。而且就算以后想换车，丰田二手车卖出也不会掉价太多，换新也能省下一笔不小的开支。
性价比还行，这款车的价位不低，但是配置上用着还行，丰田的口碑好，车也省油，买车的时候送的东西也挺多，总体算起来感觉也挺值这个价的
其实单论价格来说，我觉得不是很适合所有人选择，毕竟现在优惠幅度不大。但如果站在早买早享受的角度来讲的话，这辆车很值得买，光是相比别的车一年省下的油钱都够抵消优惠价格的了，所以我买这辆车感觉很值。
对于大多数人来说，除了第一眼看见外观之外，我觉得最终选择这款车的主要原因还是在于性价比上，单就2.5排量百公里油耗不到5升这一指标，日常养它绝对是够经济，还有这么帅气的外观，还有丰田的品牌口碑，这个性价比绝对是高。而且就算以后想换车，丰田二手车卖出也不会掉价太多，换新也能省下一笔不小的开支。
价格没有什么优惠，不过鉴于混动的产品力，我觉得这个价格也可以接受。而且丰田的服务特别好，销售在讲解的时候都很热情，没有因为我的多番对比而对我另眼相待，车子买回来之后还经常打电话回访，问我有没有什么不了解不清楚的地方，总体的用车感受上挺不错。总体来说，凯美瑞是一辆好车，既有着漂亮的外观，同时在底盘及动力上也属于一个较高的水准，25万的价格选择凯美瑞混动很值。
这车整车质保3年或者10万公里，电池组终生维保，混动电机电控部分8年或20万公里。我买了一直担心逆变器会坏，网上据说这东西很贵，出事过保后保值下降，不过问了销售，这东西可以延保，我也就放心了。
这车整车质保3年或者10万公里，电池组终生维保，混动电机电控部分8年或20万公里。我买了一直担心逆变器会坏，网上据说这东西很贵，出事过保后保值下降，不过问了销售，这东西可以延保，我也就放心了。
是挺高的，毕竟车子的价格就摆在这里了，凯美瑞这款车在丰田车系来说还是比较好的，总得来说还是值这个价位的，送的东西也蛮多，满意了。
