对于凯美瑞这车满意的地方很多的，一见倾心的外观设计，颜值高的车就是让我们都喜欢的要命了，智能科技性能也是很出色的配置，这丰富的配置和性能谁都喜欢的，很多人看着的就是风头强劲的凯美瑞的综合性能了，这车动力发动机性能很强，还有良好的操控性，这车油耗表现非常良好这点也让我们很喜欢的，毕竟省油的车还是比较得人心的，舒适性也很好的，这车座椅的宽大舒适性都知道的，比较适合跑长途不会有压抑感和疲惫感的，支撑感觉很出色也比较安全。
第八代凯美瑞虽算不上完美的存在。但是，它却是无论从设计、用料、动力、配置、价格还有空间都让我很满意，而且外观时尚大气，整体也很运动。第一点是外观，车身线条比较性感，运动感也十分强烈，第二点是油耗，平时上下班开不到8个油，因为家在县城里，基本不堵车，上下班就一个路口有红黄绿灯。第三点是内饰，摒弃了老一代凯美瑞内饰的设计，整体更豪华更时尚了。
整体还是非常满意的，无论从外观还是操控上。座椅的舒适度比较舒适，外观上改款后变得年轻化也很时尚。全新Tnga架构从操控上比较满意跑山路过弯侧倾小，比较整顿。提车后一个礼拜和父母就上高速自驾游出发了，行驶6000多公里，整体满意，作为B级车后排空间非常充足家用足够用！家用足够用！家用足够用！（重要的事情说三遍）跑高速自适应巡航非常省心。家用商务接待都可以。而且后期的保养绝对省心，丰田的平顺不是盖的，给不了你很大的激情，但是绝对省心！
买新凯的人几乎无外乎都喜欢他的外观，改款之后的凯美瑞变得十分帅气，连我这个八零后“老年人”都十分欣赏他的外观，美观、大气、时尚几乎已经成为他的代名词。新凯也采用了丰田最新的tnga架构，为我这个老年人提供了更好的安全保证。还有就是配置相当的丰富啊，那个自适应巡航系统是真的良心，虽然只能跑高速时用，平常也没这么用过，但是想想都觉得这个功能贼溜，等5g广泛应用就离真正的无人驾驶不远了，不得不感慨科技发展的真快啊。还有就是省油，这么大的车子平均油耗竟然没超过八个，确实给力啊，平常想怎么开怎么开，也不担心油耗了，老婆也不在我耳边抱怨了，之前开的某特，老婆天天抱怨费油，凑活开了几年还是决定买辆省油的车省心。还有新款的外观真的是做了很大的改变，不像之前那么商务老气了，感觉现在的定位完全变了一样，年轻时尚感更多了，之前去4s店的时候了解凯美瑞的大多数也都是90后小年轻，当然我是个八零后是个例外哈哈。
这辆丰田凯美瑞也开了差不多两个月的时间，各方面带给我的感受都挺不错的，但是要说特别满意的我总结了以下三点：第一，车辆空间充足，不光是前排与后排的空间够用，就连车门处的储物箱，副驾驶的手套箱以及后备箱的空间都表现得很理想；第二，车的动力充足，2.5L的四缸自然吸气发动机匹配一台8at的手自一体变速箱在动力输出上有很好的造诣，低速稳定不顿挫，高速源源不断有输出。第三，这辆车的舒适性很好，前后悬挂都是独立的配置，座椅也都是真皮包裹的，避震效果好，乘坐感很舒服。
最中意这款车的地方有两点，最大的一点就是这款凯美瑞的外观，我感觉这款车的外形设计挺符合现在人特别是年轻人的审美，看起来颇具运动感，但是又不失作为B级车的它那种大气与稳重，企联合后尾都是前后呼应的，看起来真个车也是非常的协调。第二点就是这款车的的空间和整体的质量，开到现在一直还算让我比较满意，没啥毛病。
满意的是这个车的发动机的声音特别小，每次在车里面基本上听不到外面的声音，而且启动的时候几乎没有什么声音，这点让人非常满意。因为之前我开过马自达的车，马自达的车就是启动的时候声音特别大，所以我对日系车的印象都是发动机的声音太大，但是这款凯美瑞确实是不同。这个车开起来也挺舒服的，它有一种豪华的高级行车质感，整个底盘你都会觉得是扎实的，不会有松散的感觉。
凯美瑞这款车是我一直非常喜欢的一个车型，目前这款车也入手了一段时间了，目前最满意的就是这款车的外观，空间这两个方面。外观的颜值非常的高，看起来非常的修长，从侧面看，同级别车中我感觉是最好的，从侧面看很大气也很稳重，不管是商务还是个人出去开着出去游玩都非常的适合。空间真心大，车辆整体内部的空间设计的也非常的到位，而且非常的合理。
从最早几万块钱的欧尚欧力威到现在二十几万的丰田凯美瑞，我们全家的生活品质和对车的不同需求都是在改变的，这是全家人努力的结果，新款的丰田凯美瑞优点还是很明显的，第一是这套动力总成和卓越，2.5升排量的4缸发动机匹配8at手自一体变速箱，可以说把动力和操控都发挥到了极致，这台发动机是原原本本日本原装进口的，据说拥有全球最高的热效比，换句话说就是能效很高而且燃油经济性很好，动力方面依然有不俗的表现，用我们中国话讲就是一举三得。第二是舒适性方面表现，像我这样的年纪上有老下有小，周末或者小假日总会有一些小聚餐，一家老小坐在车里面都是很舒服的，座椅基本都是真皮包裹的，各项功能控制都是很智能的，前轮和后轮的悬挂也都是软硬适度的。
新款凯美瑞的外观设计的非常大气，这也是我最喜欢这个车的一个地方，尤其是日间行车灯点亮之后效果非常好看，而且这个车的多幅轮毂让整个车在运动感里面又带入一种豪华的气息。
大学毕业以后一直做点小生意，转眼就是两三年的光景已经习惯了这种不受限制的生活，就再也不想找工作上班了，我的小饭店距离家有一段距离，每天早出晚归开车自然是很方便的，这台新款的丰田凯美瑞不但是我的交通工具也给我无聊的旅程带来很多欢喜。对于这辆车有两点是让我非常满意的，第一点是舒适性特别好，坐在车里会觉得很安逸，皮质的座椅是那种软绵绵的而且对身体有一定的包裹作用，整辆车的隔音以及电子配置都是很好的，开着车听着音乐是另一种休闲方式；第二点是动力总成配套不错，2.5升纯进口的4缸自吸发动机匹配8at手自一体变速箱在动力方面的表现非常出众，发动机输出的动力有时像涓涓泉水而有时又像波涛汹涌的大海，时静时动全靠我来操控，变速箱的智能性很高，挡位切换时也是极其平顺的。
买这款车也主要是被它的品质所吸引，品牌不错价格合适，各方面设计的都还不错，空间挺大的，无论是自己开还是家用的话我觉得空间都是挺占优势的，而且发动机用的不错，不仅动力比较好，而且这款车子油耗方面也比较低。
这辆丰田凯美瑞也开了3个月的时间，各方面带给我的感受都挺不错的，但是要说特别满意的我总结了以下三点：第一，车辆空间充足，不光是前排与后排的空间够用，就连车门处的储物箱，副驾驶的手套箱以及后备箱的空间都表现得很理想；第二，车的动力充足，2.5L的自然吸气发动机匹配一台8at的手自一体变速箱在动力输出上有很好的造诣，低速稳定不顿挫，高速源源不断有输出。第三，这辆车的舒适性很好，前后悬挂都是独立的配置，座椅也都是真皮包裹的，避震效果好，乘坐感很舒服。
高颜值的外观直接让我跪了。空间宽敞舒适，全车独立悬挂，底盘扎实，驾驶感受非常的舒心。2.5的动力，让我欲罢不能。
动力方面凯美瑞2.5升的发动机没得说，起步快，加速平顺，一脚油门推背感妥妥的。外形设计也很时尚，很适合年轻开。
2019款的丰田凯美瑞继承了第8代凯美瑞的时尚气质，从外观到内饰都是很精心设计的，车身从头到尾都呈流线型的变化，第一是可以减少空气阻力，第二驾驭起来确实很有品位；在配置上比老款丰富了许多，智能辅助驾驶与主动被动安全配置，前后独立悬架的调节，内饰空间的利用率，还有这套动力总成值得一提，2.5升排量的4缸自吸发动机匹配8at的手自一体变速箱在动力的输出上相当的平顺，在需要速度改变时变速箱又十分的智能，加挡减挡都很迅速而且没有顿挫或者抖动的感觉，一切都是很平稳过渡的，我一直都认为三大件才是一辆车的核心，三大件稳定才能走得更远。
这个车的实用性非常好，老款凯美瑞的车型后期的故障率在同价位的品牌里面也是非常低的，经济耐用是我选择这个车的第一要素。
1 外观时尚，年轻，大气，现在选车外观颜值必须得排在首位。2 内饰整体也很美观，设计有科技感而且方便实用。 3 动力性比较突出
我对新款的丰田凯美瑞最满意的有如下两个方面：第一方面是这辆车的外形，在一些老司机的眼中或者对日系车比较了解的人群中可能思维已经固化了，丰田凯美瑞的形象就是一如既往的中庸，没有亮点没有缺点，平平淡淡的一副商务形象。可改款之后的这辆车完全让我们亮瞎了双眼，整个外形有特别大的改变，流线型的车身更加的饱满，一副运动靓丽的形象特别惹人喜爱，车头增加了一张大嘴和犀利的眼神，视觉冲击上非同凡响，可以说是与时俱进的改变。第二方面是这辆车的动力总成配置很满意，2.5升排量的自吸发动机搭配一台8at的手自一体变速箱，在动力产出上很惊人，在动力传达上很流畅。
对于凯美瑞这车方方面面的配置和性能还是比较满意的，不太满意的就是这车后排的空间不如前排，这个也是一般车都有的问题，其实一般家用还是可以的，中间位置不太舒服也都明白，我家现在就三口人影响还是不大，细节上的不够精致也都可以忽略不计了。
其实也没有什么特别不满意的地方，如果非要跟这些优点相比的话，我觉得车子的舒适性还有上升的空间，感觉这一代凯美瑞为了运动向舒适性做了妥协，操控很锐，但是带来的毛病就是底盘的减震有一点硬，高速风噪的控制要是再好一点就更好了。
动力上还是不太满意，但家用绝对够用！绝对够！正常模式行驶加速时相对较为平顺，注意是相对，但在快到路口低速滑行时（40以下），会明显感到降挡，不过脚法好会很高的控制这一点。原车的360环影像素实在有点low，旗舰版竟然是车机互联，到现在也没研究怎么用。
后排空间吧，感觉在同级别里也就算个中等水平吧，还是有点小失落的，也可能是我要求太高了，毕竟就我感觉小，老婆女儿都说很大。
我这个人做事比较认真，对于什么事情都喜欢有板有眼的，这台凯美瑞特别明显的问题没有，不过存在一些配置方面的遗憾和小的问题，首先丰田品牌的旗下车系都是7英寸或者8英寸的车机显示，我觉得车机的屏幕有些小跟这样宽敞豪华的内饰不太配套，最起码也要弄一个10英寸以上的，这样看起来才够阔气；最后是一个小问题，内饰存在少许的异味，新车开回家的时候特别明显，后来是增加了车内的通风和炭包的处理，渐渐的味道就没有了。
底盘的调教和整体的扎实程度没有德系车的好，开过朋友的帕萨特，不吹不黑就单论整个车的底盘的扎实程度凯美瑞作为日系车确实比不了德系车，还有这车的车漆有点薄，有一次不小心蹭到了一个软桩子，直接把漆面蹭掉了一块，还得花钱去修补。
就是它的配置能稍微再高一点就好了，能配有流媒体后视镜就好了。我觉得有流媒体后视镜这个配置很实用，但是这款车好像是连最高配的，都没有这个配置。早就听说了，日系车的配置都是偏低的，不过现在还是做了一些改进，像我现在的这款凯美瑞基本上该有的配置都有，比如倒车影像，倒车雷达等等这些都会有的。有这些配置对我来说就已经非常实用了，其他配置基本上用的不多。
目前这款车不满意的地方还是不少的。新车刚提回来的时候，里面的异味还是非常的大的，尤其是经过太阳光的暴晒以后，里面的味道确实非常的让人非常的难受，还有一点就是内饰的设计风格我不是很喜欢，颜色的配比不是我想要的，看起来有一点别扭。
有的时候人本身就是矛盾的综合体，不光是对人，对事也是一样，选车没有十全十美的，最合适的才是最重要的，我认为这辆车还是有一些不足的地方，首先是销售价格相对于同级别的中级轿车优惠幅度太小而且买车时候的赠品太少，其次是后排地板中间位置的明显凸起影响后排腿部空间以及过道的通畅性，要是纯平的地板那就太完美了。最后中控屏尺寸还是觉得有点小，我认为现在是网络或者多媒体时代，屏幕越大的话，科技感就越强，相对整个内饰的效果和驾驶感受就越好。
不满意的地方与满意的地方相比就不算什么了，不过这里还要简单的说一下，首先要说的就是价格，新款凯美瑞没有任何幅度的优惠，相比其余两个日系三剑客的成员来看价格方面还是少了一些厚道，毕竟本田的十代雅阁和新款的日产天籁都有一定价格优惠的；其次就是后排地板中间的凸起让我觉得有些不舒服，虽然整个后排的空间非常好，但是这块凸起对于中间乘坐的乘客腿部空间是有一定影响的，尤其是长时间乘坐会觉得很不舒服。最后属于最常见的问题，内饰仍然存在异味，但新车的味道已经很淡了，也就半个月左右的时间味道几乎就没有了。
操控方面比较一般，底盘的高度比较矮，而且这款车方向盘很轻，基本上没有什么操控感。作为年轻人还是比较追求操控的，不过有些东西不能强求，这款车舒适性好了，操控相对来说就差了一些。
我这个人做事比较认真，对于什么事情都喜欢有板有眼的，这台凯美瑞特别明显的问题没有，不过存在一些配置方面的遗憾和小的问题，我这个是属于2.5的顶配了电动后备箱都没有；还有一个小问题，内饰存在少许的异味，新车开回家的时候特别明显，后来是增加了车内的通风和炭包的处理，渐渐的味道就没有了。
后排地板中间有一块凸起，这个问题是因人而异的，后排只要不坐三个人就没什么影响，坐三个人的话腿部空间会有一些不适。最后这辆车的风噪有一些大，每一次加速行驶都能听见明显的风声，呼呼的挺烦人。
价格方面是我最不满意的一点，为了买这台车来来回回4s店都有三四回，价格方面就是这样挺立一分钱优惠都没有，后来好说歹说又是全款买车赠送了我们三次免费保养。然后就是这辆车的后排地板有明显的凸起，宽度大约10来公分，高度也是10公分左右，对后排中间乘客的腿部空间或多或少有一些影响，虽然我们家车的后排只有孩子坐，但是随着时间发展的话还是有一定影响。
就这样的外观确实很强的，这车整体效果很出色，车型大气看着就是浑然一体的，比较的有线条感和气势，前脸还有大灯和进气格栅和中网看着就抢眼和酷炫有型的，而且也不失去时尚气息了，年轻人看着就喜欢的车，颜值够高了而且细节上也比较注意，潮流的车看着就有品位。
八代凯美瑞的外观我觉得我不用多说什么了，真的是非常的炸街，跑在路上回头率是真的高，甚至还有人问我你这是啥车，丰田刚出的高端旗舰吗，怎么也得五十万吧。不得不说，八代凯美瑞的外观方面确实是一个很成功的点。
外观没得说，日间行车灯点睛之笔，很适合年轻人，一改之前中年大叔路线。必须5分。钣金车漆：车漆日系通病有些薄，自己开车时注意一些。白色还是相当大气，2000花的还算满意。
基本上没几个人会觉得新款凯美瑞丑吧，我前脸很霸道，今年丰田把新车的大灯基本上都改成这种倒钩似的了，看起来年轻又富有一丝小野性，然后车子的整体线条很流畅，360°无死角的那种。不仅我和老婆喜欢，丈母娘都夸，得到丈母娘的许可真的是不容易，还好没让她老人家失望，要不然又免不了媳妇的一顿嫌弃了，唉，家庭地位啊。
丰田凯美瑞外观是比较大气的，车身体积又长又宽的，车身轮廓也很有运动感，特别是老款升级以后前面的大嘴巴，线条走向也是特别华丽的，柔性的车身线条，车的脸部有很多镀铬金属条装饰，显得层次感特别强，虽然大灯的轮廓不大，但是内部的结构十分精致，整体看起来很高端也有贵族的气质。
买这车很大一方面还是因为外观吧，整个车看起来很有活力，前脸看起来锋利有质感，虽然没有美系车的那种庞大的肌肉线条，但是整体的流线型还是很受看很顺眼的，首尾前后看着都是很协调，外观看着虽然没有雅阁那样显得更加的动感，也没有德系车美系车的那种中庸与死板。但是车漆有点薄，有一点的小小的剐蹭，都能让车露底漆。
漂亮，我觉得这个外观是属于犀利型的。线条不多，装饰也不多，前脸看起来很大气，而且它的辨识度是非常高的，把这个车放在一群车里面一眼就可以认出。
外观的颜值还是非常高的，钣金喷漆的质量也不错，配置了轮胎还有轮毂的质量也非常的活，干整体感觉还是不错的。
虽然说20万到30万的中级轿车在外形设计上都各有千秋，但是新款的丰田凯美瑞却给我眼前一亮的感觉，特别是整个车身形态很像轿跑，车头的设计很惊艳，由最中心的丰田logo有一个发散的设计，显得整个车头非常有张力，威武霸气的气质就是这样表现出来的。
新款的凯美瑞在外形方面的造诣是让我相当满意的，整个车身比例看起来非常协调，流线型的车身设计以及大大方方的车身轮廓都很漂亮，车头中间是一颗牛头标志沿着车头曲线向两边发散，两侧犀利的大灯就像是猛兽的眼睛，既有一定的攻击性又有很高的辨识度。
造型方面还行，我觉得这款车外观还是挺帅气的，线条给人的感觉也是比较顺畅的，这款车轮毂的设计也比较有特点，整体来说我觉得外观还是比较符合大众的审美的，家里无论是孩子还是老人都挺喜欢他的，而且作为年轻的人这款车开起来比较低调，也比较符合我的风格。
凯美瑞外观是比较大气的，车身体积又长又宽的，车身轮廓也很有运动感，线条走向也是特别华丽的，发动机舱盖上有轻微的凸起也就是是我的线条美，经典的柔性线条，车的脸部大嘴巴里有很多线条装饰，显得层次感特别强，虽然大灯的轮廓不大，但是内部的结构十分精致，整体看起来很高端也有贵族的气质。
计的非常年轻，很炫很酷。特别是车头部位非常动感，很前卫。 车灯设计：大灯造型非常犀利，内部结构简单分明。LED夜间亮度充足，前面看的非常清晰。
外观个人觉得非常帅气了，合适我个人的审美，和朋友一起出去朋友也说很好看，大气又不失优雅。 遥控器：简约而不失时尚，个人比较喜欢这种简单的设计，非常适合我的审美。
外形相当的大气和时尚，拿我的车和五叔的车一比真是有很大的差距，一辆像五六十岁的叔叔，另一辆像阳光帅气的小伙，我最满意这辆车的大灯和前脸设计，大灯外部轮廓的角度设计追求完美，那种糊涂走向看似柔和其实很有力量感，车身侧面的腰线都是很清晰的，尾部有一些羞涩，有一些性感。
新款的凯美瑞，整体的设计让人眼前一亮，全新的平台营造出丰富的科技感。前脸的大嘴进气格栅霸气十足，造型别致的大灯也很犀利，从侧面看，线条清晰也很饱满。整体上显得年轻时尚又有动感。
新款凯美瑞在外形方面的变化是我们有目共睹的，从一个地道的土老帽摇身一变成为了时尚运动一族，这样的改变让我很激动，这样的外形让我爱不释手，这辆车给足了我面子也让我得到了很多身边朋友的赞扬。
凯美瑞的内饰问题也是很多人都看好的，软性材质用的很好，而且配置很好，中控屏还有按键等布局设计上也很合理，这样的车开着太给力了，操控性很出色的，很多智能科技的配置也足够用的，因为是新入手的车还有很多功能没有体验到，这车操控性和安全系数都很好的，天窗超大打开这档次和品味一下就上去了，而且空调效果很出色冬暖夏凉也不遭罪的，这车开着开心顺心。
凯美瑞的内饰也是非常不错的，内饰的设计风格比较的清新时尚，而且用起来也非常非常方便，各种按键的分区都非常的明显，开车的时候盲操一点问题都没有，内饰的用料材质也很不错，都是一些软性的包裹，看着也非常上档次，我是非常满意的。
没饰个人非常喜欢，特别是中控的Y字形设计。屏幕设计也比亚洲龙好看，亚洲龙给人一种匹配城后按上去的感觉。单色的氛围灯也不错。☆ 手机互联/映射：鸡肋设计！旗舰版竟然没有barplay有点无语，一般用数据线或蓝牙听歌。 ☆ GPS导航系统：不好用，操作起来不方便，不如手机导航方便，几乎不用车机导航。 ☆ 语音识别控制：语音控制说话时特别复杂，说的特别详细才可以。 多媒体：JBL的音响中规中矩吧，4分。当然肯定和丹拿，柏林之声一些高端音响没法比。
内饰我很惊喜，就是那种高档豪华又不显得俗气的那种，现在大部分的国产车都把内饰做的花里胡哨的，表面上看着很好看很贵气，但是那种根本就不耐看，越看越俗气的感觉，但是凯美瑞的内饰却把握的刚刚好，是那种百看不厌的类型。而且各种设计很人性化很实用，丰田在凯美瑞的内饰方面还是很用心的。
计属于比较寻常的状态，一切都是规规矩矩的呈现出来，中控台特别的整齐和规范，中控区设计的很有条理，仪表盘的样式比较传统，数据读取是很清晰的，8英寸的多媒体中控屏显得是有些小，不过功能方面还是应有尽有的。
内饰看着是比较平凡的那种感觉，做工和材质都是很地道也很良心，大部分内饰的外层都是被皮质软包，是不是真皮不知道，但是也让整个车的内饰看起来有那么一点点的奢华气息。整个车的配置也是很高的，光是气囊就有十个，大大的提升了安全性，毕竟开车出门在外还是安全最重要。新车里面的味道倒是挺大的，特别是炎热的夏天经过暴晒之后有种装修用的涂料得到味道，新买车回家之后最好不要让小孩或者老人乘坐，最好是买个炭包或者是吸附甲醛的那些东西放在车里。
那是做的很漂亮，我很喜欢。空调的出风口就是应该做这种，看着比较舒服，也比较好操控，内饰的颜色也有的选。基本上都是属于一个深色调的。不过这样的车就是应该配上这样的内饰，看起来才更有档次。以前还想着把类似装饰一下，后来还是觉得原车的内饰比较好看，就需要这种不需要再改变多少了。
内饰的设计风格我不喜欢，尤其是内部车顶颜色的设计，感觉和中控台还有座椅的颜色不搭配，感觉有一点不协调。
配色很一般，要说最漂亮的配色还是运动版，不过材料上和做工上都很好，差不多都是皮革的面料而且做工精致，很少很少能找到有瑕疵的地方，整个中控区域和中控台都工工整整的，看起来很舒服，操作起来很方便。
面只能说是很豪华的，从前到后几乎都是用皮革包裹的，标准的双炮筒式仪表盘以及三辐式的方向盘设计都有种入乡随俗的感觉，整体表现让我觉得还是很舒服的。
内饰看上去挺上档次的，这款车内饰不仅用料方面比较好，材料都是用的一些软的，而且这款车子做工方面也很精致。不仅好看而且还比较实用，车子配置也是比较丰富的，平时能用到的配置基本都有了。
计属于比较寻常的状态，一切都是规规矩矩的呈现出来，中控台特别的整齐和规范，中控区设计的很有条理，仪表盘的样式比较独特，数据读取是很清晰的，多媒体中控屏显得是有些小，不过功能方面还是应有尽有的。
整的仪表都是皮包裹的，非常有档次感。多媒体系统可语音控制，支持互连映射，使用超级方便。 内饰设计风格：特别这个后排右坐老板位，平常我弟在就让他开车带着我，真心的说，全车这个位置最舒服了。
毕竟是辆B级车，内饰方面还是很上档次的，材料都是真皮材质，手感不错，座椅包裹性也很好，坐上去很舒服，朋友搭车的时候还专门夸了这个座椅。
哇！这个内饰我钟意了，大屏幕的导航，还有流线型的出风口，感觉非常搭配，旋转纽扣的控制键，真的非常实用又好看。
重新设计的内饰比老款更加的前卫，特别是中控台的样式很个性，每个坐过我车的朋友都夸这个钟才好看，不但在空间方面有一定的造型，还更凸显了这块9英寸的多媒体中控屏，使得整个内饰更加完美了。
全新的凯美瑞内饰上升了不止一个档次，用料扎实。整体采用的软包材质也很多，摸上去手感不错。中控区设计趋向于年轻化，运动化，科技感十足。
内饰方面也有很大的改变，与之前的商务形式相比现在更多的是随性化的配置，特别是中控台y字型的设计很有创意，打开车门就会觉得很新颖，还有中控区域设计和多媒体中控屏周围的控制按钮都很合理也很人性化，操作起来是很方便和顺手的。
这样的尺寸和空间已经很好了，因为现在就一家三口用，空间设计上也够用了，不求太大适合的才是最好的，我182身高坐进去头部空间还是很有空余的，腰部的支撑感和腿部空间也够了，后排不如前排也比一般的车大气，还有后备箱比较实用吧，放东西也方便开口也够大的，所以这车家用完全没有问题的，我和媳妇也喜欢自驾游，所以就选了这车很实用很帅气，很多用途的车了，家用和自驾游都可以，下次和朋友想去西藏走走看看，感觉这车也是没有问题的。
感觉凯美瑞在空间方面比其他b级差要差一点，前排很给力，要命的是后排，我175的身高都觉得有点紧促了。
空间比较满意，坐四个人正好，坐五个人后排中间凸起稍微高点，做个小孩子或女士问题不大，家用足够。后排电动调节也能找到合适的角度。乘坐空间：身高188，体重180，空间非常合适，调整到舒适坐姿后排空间还很充足。 后备厢容积：自驾出门后备箱两个旅行箱，还有吃的，空间还很富裕。
空间在b级车里面算是刚刚好的吧，不是太大但是绝对够用，毕竟级别在这放着呢，特别是前排空间很大，开车期间一点压迫感都没有。后备箱也还可以，想放的都能放下。但是有一点就是后排空间，总感觉是设计的问题，明明看着很大，但是实际坐上就不是那回事。
面是凯美瑞一个优势，打开车门的一瞬间，就能感受到内部空间十分宽敞的状态，长宽高的尺寸都不错，我的身高1.77米，体重上个月量的是87公斤，坐在主驾驶位置，头部大约有一拳半的空间而腿部距离中控台也有一拳多，转身去后排取东西也挺方便的，后排经常性的坐三个人，有时候顺路就把单位的同事带回家了，后排的空间一点都不紧张，头部和腿部都有空间剩余，活动挺自如的。
这车快五米的车身，轴距也很长，前后的乘坐空间很大，坐着很舒服，我身高快一米八了，属于那种偏胖的身材，像我这样的身材车内做五个人应该会有点挤，储物空间和后备箱也都是很大，仿写东西根本无压力，但是后排的中间位置有点高，长时间坐在那里会影响舒适性。
大的，像我是个180斤的大胖子，坐在前排完全没有任何压力。腿可以完全放开，调一下座位，坐着很舒服，头顶离车顶都还有距离呢。平常在人的机会不多，后排我也没有怎么坐过，不够空间还是够大的。
空间这方面呢还是非常大的，我身高1米85体重，坐进以后给我的感觉还是非常宽敞的，尤其是主驾驶的空间非常的宽敞，不会感觉到拥挤，而且在前排的驾驶视野也非常的宽广，腿部的活动空间也非常的大，还有就是整个座椅的位置设计很到位。还有就是后排的空间也非常的宽敞，记得上次和朋友一块儿出去去玩的时候，坐了三个成年人，也不会感觉到拥挤，膝盖到前排座椅还有接近两拳的距离，唯一的一点就是后排中央这方面做，但是两侧的乘坐驾驶感受还是非常强的，整体车内的储物空间设计的也非常的多一些，平时一些零散的东西放起来也是比较方便的，让整个车辆看起来非常的干净，而且还非常的整洁。后备箱的空间也非常的大，放两三个行李箱是完全没有问题的，使用起来也比较的方便，总体空间的方面还是非常满意的。
我跟我的父母生活在同一个城市，只是在城市不同的区域，周六周日或者法定小长假我们都会聚在一起吃饭或者搞一些家庭活动，例如自驾或者烧烤又或者一家人去看个电影，这些活动对于我们家车空间是有一定要求的，父母和孩子一般都会选择坐在后排，我来开车并且老婆坐在副驾驶，丰田凯美瑞的空间确实很大，满载的状态下都是有一定空间剩余的，坐在车里面很宽松而且后备箱的空间也特别充足，我们从来都不觉得有空间方面都不舒适。
车内空间非常好，乘坐感受还是不错的，大天窗的开口尺寸很大，坐在车里面感觉非常的通透，后备箱的容积也非常不错，放东西的时候还是相当方便的。
这辆车的空间是很棒的，上班和下班载着我是很舒服的，前排的空间很大，像我这样181的身高坐在里面头部至少还有一拳的距离，上车和下车没有任何空间方面的阻碍，我的车后排不经常坐人，偶尔跟朋友出去自驾或者小聚后排空间表现也是很好的，坐两个人很宽松，坐三个人也不挤，至于后备箱以及内饰的小储物空间也都是不错的。
空间确实挺不错的，坐在里面很宽松，我身高178无论是前排还是后排坐在上面都挺宽松的，后备箱的空间特别的宽敞。我也试驾过不少同级别的车，这款车的空间也算是数一数二的，日系车在空间利用率方面确实做得挺不错的。
面是凯美瑞一个优势，打开车门的一瞬间，就能感受到内部空间十分宽敞的状态，长宽高的尺寸都不错，我的身高1.77米，体重大概是80公斤，坐在主驾驶位置，头部都还有剩余的空间，转身去后排取东西也挺方便的，后排经常性的坐三个人，有时候顺路就把单位的同事带回家了，后排的空间一点都不紧张，头部和腿部都有空间剩余，活动挺自如的。
我个子1.68米，不高不胖。驾驶位头部空间有12厘米左右，膝盖不顶脚。后排空间我坐进去头部也有15厘米左右，膝盖处有2拳半，完全可以翘起二郎腿。 后备厢容积：后备箱的底部全部平整的，开口深度只有十几厘米，中规中矩吧。不过空间够大，相当于可以放2个大行李箱了。
B级轿车的空间还是相当宽敞的，我一米七五的身高坐在驾驶座，空间很富裕，后排空间也很大，后面坐满三个人也不觉得拥挤，上次拉我老丈人一家出去玩，空间非常够用。
空间上来说还是很充足的，比较一下其他等价位的轿车来说，凯美瑞的空间我觉得还是比较充足的，前排空间，我朋友182个子，坐在副驾腿还是随便动了，空间上设置还是非常棒的
这辆车的乘坐空间和储物空间都是很好的，我的身高有176，将驾驶位的座椅调整到最佳位置以后头部距离车顶有十二三公分，右手正好可以放在中央扶手上，身体左侧距离车门也有一小段距离。后排的话不经常坐人，只有父母过来的时候才会载着他们出去转一转，后排空间上没有任何的遗憾，身体活动起来都是很自由的，至于后备箱的空间还有一些小的储物空间设计都是很人性化的。
车内乘坐空间没的说，后排的储物空间感觉非常的优秀，这点还是相当不错的，另外一点不得不提的就是这个车的后排乘坐空间非常好，家人的身高都在1米65以上，坐在后排感觉非常的宽敞，这也是我选择凯美瑞这款车的一个非常重要的原因。
这车的空间足以秒杀同级别的其他车型，轴距非常大，空间宽敞。前排驾驶位和副驾驶的空间都不错，我坐在驾驶位上，离前面足足有两三拳的空间，头部空间很充足。腿部活动没有障碍，自己翘个二郎腿也感觉很舒服。后排对孩子来说怎么玩都行，来回滚也还可以。爸妈偶尔也会和孩子坐在后排，也不会显得压抑。
目前空间表现是非常满意的，整个内饰宽敞而且亮堂，坐在里面就是很放松的感觉，我的身高有178，头部空间大约一拳多一点，身体做一些大幅度的动作都没有任何阻碍；后排的空间也足够大了，孩子或者老婆都能躺在座椅上，过道的宽度以及车旁与地面的高度数值都很好，坐三个成年人都不会觉得空间方面有压力，空间表现完全是b级车以上的水平。
在发动机性能方面呢，丰田家的发动机是很出色的，不管在市区开还是高速或者已经有的时候，都很给力的，现在就单纯的家用代步足够了，而且起步油门响应就很灵敏有力的，同级别中也是比较有水平的，搭配的变速箱也很好，爬坡和高速超车也很有力的，轻松就可以超过120码的，各种路况
动力起步稍微偏弱。买车时还试驾了2.0，如果市区上下班动力绝对够！说动力不够的你又不是要去飙车？至于选择2.5平时出门玩儿跑高速还是富裕些好吧，但起步稍为有点肉，不过多点一点儿油啥问题没有。如果对动力要求高我建议你选带涡轮增压的发动机，丰田玩儿的不是提速和动力。出门到高原跑山路会感觉动力削减可能自吸的原因？不如涡轮增压发动机来的直接。
动力还是可以的，毕竟我专门选的2.5的，平常跑基本上不输，起步快提速也快，是我想要的那种感觉，一脚油门让我都重返二十岁了，给力。
这台车匹配的动力家庭使用是足够的，平时上下班主要也是为了代步，市区最多就能开80码左右，对于这台发动机就是小菜一碟，油门轻轻的踩下去就能达到这样的速度，并且这辆车的起步不肉，属于比较正常的状态，加速过程力量挺充足的，能在较短的时间爆发出来很强的动力，这也是选择2.5排量的原因，带给我很爽的感受。
我买的是2.5排量的，自然吸气的车加速的时候线性比较好，没有那种突然很强的推背感，很是平稳，但是加急速的加速反馈很明显，一开始我的目标就是2.5排量的，我感觉这么大的一个车如果买2.0的动力会不怎么够。
这个车的动力完全超乎出了我的想象，我对他的期待就是平常家用上下班够用就行，但是他给了我很大的惊喜，有一次和表哥一起出去玩，我们看了两个车，一路上他不停地在和我飙车，但是他的车从来没有超过我的车。每次都是我在前面，到最后我在他到达目的地前面十分钟就到了，把他甩了很远。当时表哥就来夸说你的眼光还真不错，没想到凯美瑞的动力这么好，提速也可以这么快。我也是笑笑不说话，总之这个动力我是喜欢的。
动力这方面起步有一点肉，高速的后半程加速能力不是很高，感觉没有德系车辆的动力输出强劲，整体偏软的感觉。
关于这辆车的动力总成前面说了一些，这台2.5升排量的自吸发动机满足日常生活需要是再容易不过的事情，平常我们三口人上学上班代步全不靠它，起步速度平稳而且动力十足，油门稍微给一点点就是40码左右的速度，想要超车时选准时机，方向盘控制方向与速度给定同步就轻松完成超车了，动力方面无压力，当时选择2.5升排量的是很明智的选择。
凯美瑞这款车的动力表现我感觉还是比较满意的，日常驾驶起来提速感非常好，虽然没有采用涡轮增压的发动机，但是2.0的排量在这个车上还是恰到好处的，无论是低速行驶还是中途需要加速整个车的提速表现一气呵成。
值得称赞，2.5升排量的自吸发动机是日本本土原装进口的，拥有世界级的超高压缩比，既能保证动力高效的输出，又尽可能的降低燃油的消耗，可以说是一石二鸟的。丰田凯美瑞的起步状态很稳，动力方面没有任何的跳跃感，加大油门时发动机响应很快，速度几乎是同步输出的，再有就是开空调或者爬坡时完全对动力没有什么影响。
动力方面很好，这款车提速还是值得肯定的，因为反应也比较积极，在市区驾驶动力还是非常充沛的，跑高速的时候我感觉动力也是够用的，最起码在超车的时候感觉也是比较轻松的。
这台车匹配的2.5L动力随便你怎么玩，平时上下班主要也是为了代步，市区最多就能开80码左右，对于这台发动机就是小菜一碟，油门轻轻的踩下去就能达到这样的速度，并且这辆车的起步不肉，属于比较充沛的状态，加速过程力量挺充足的，不会像涡轮增压那样突然爆发出来的，而是源源不断输送，这也是自然吸气发动机的特点，带给我很爽的感受。
2.5自吸的动力对我来说完全够用，特别市内超车，一脚就冲过去，贼爽了，急加速推背感十足。 跑高速：高速行驶的时候，上120非常的轻松，基本都在7秒左右。
凯美瑞的动力没得说的，2.5t发动机，起步快，加速平稳，高速超车那个爽啊，自从买了这个车，我都喜欢上跑高速了。
我嘛，工作的缘由，经常要从市区到县城来回跑，所以经常跑高速，在高速上动力尤其重要了，这车手自一体的操控，提速非常猛，所以在超车过程中非常爽的。
东西还是要自己感受的，真是不大好描述，但是这台2.5升的自吸发动机是全球热销比最高的而且是混合喷射模式，保证汽油燃烧的更加充分，动力输出得更加饱满，每天发动车子，挂上挡放下手刹基本怠速就可以前进了，如果稍微的点一点油门是很有冲劲的，发动机的响应速度很快。高速只跑过一次，时速120公里简直太轻松了，发动机的转速基本就在2500转左右，上升空间很巨大，我预测时速200公里以上都没有任何问题。
日常驾驶起来整个车的发动机的动力表现相当不错，尤其是提速感非常好，起步的那一瞬间，感觉整个车的加速还是相当给力的。
2.5的动力很足，起步很快，虽然不是咆哮感，但很平顺，后劲十足，加速度比较强劲。在高速时，简直是超车利器，加速十分快，油门到位，推背感随叫随到，令人惊喜的是，加速过程中车子很平稳，车身也不抖动。上下班，家用，自驾游都是不错的动力选择。
动力上每个人的追求角度不同，自吸发动机会比涡轮增压发动机安静许多并且在保养上和维修上也有很大的优势，所以我更喜欢这台2.5升排量的原装进口发动机，动力输出上的最大优点是平顺和安静，输出的动力或者速度完全按照线性比例变化，就算是急加速也不会感受到特别突兀，还有早上有时要开一会空调，空调压缩机会占用发动机一部分功率，但整辆车的动力几乎不受到影响。
好性能的车都是比较好操控的，这车操控起来很流畅有力的，特别的好开好掌控，日系车的转向都是很灵活和稳定的，这点也是很容易上手的，我家媳妇第一次开就喜欢上了，而且按键布局设计也非常的合理，比较的有层次感，没有其他车那样复杂的设计，这车怎么开怎么顺，这样的车男人和女人都喜欢，底盘和悬挂油门刹车等性能 配合很良好，没有顿挫感刹车也很跟脚，开着很安全稳定。
方向盘没有虚位，手感不重不轻，低速单手无压力，高速上方向盘很沉稳，很有安全性。底盘及悬架很不错底盘比较低，过坑时一定要注意速度和角度，减震系统一般，滤震效果不太好，路况反馈特别明显
方向盘较为精准，手感扎实，个人比较喜欢偏重的操控。过弯时也侧倾较小，当然鱼和熊掌不能兼得，减震还是挺硬的，过减速带挺明显，反而40多过减速带会稍好。
操控上没得挑，丰田就是这么让人省心，感觉大多数操控都是符合我们大多数人的，比如方向盘的轻重，我觉得刚刚好，越开越顺的那种。然后悬架也很舒服，能很好的应对不好的路况，反正悬架是刚刚好的那种感觉。
对于这台车的操控性，我的感觉还算可以，方向盘是皮质的而且手感很好，转动起来不滞扭而是有非常的轻盈感，方向盘左右转动的角度与车头摆动的方向成一定比例，车头指向性十分精准，没有出现过任何偏差的时候。底盘和悬挂调校的也十分精确，车辆在转弯时有很稳定的状态，不会出现侧滑或者晃动的现象。
自然吸气的发动机打在10AT的变速箱，行走起来的时候车自身基本不会有什么顿挫感，非常地平顺，独立悬挂的底盘也让我在过减速带的时候也非常的舒适，但是就像我刚才说的，日系车的底盘调教这块真的是不如德系车，在底盘的紧致程度来说还是德系车更胜一筹，虽然凯美瑞开着感觉也不错，但是只要是开过同级别的德系车也是能感觉出来的。
总觉得方向盘有些轻亲的发飘，不喜欢这种太轻的方向盘，这样开起来会没有什么感觉。刚开始买这个车的时候开了几天，方向盘有些跑偏去4s店里面修了一次，就好多了。
操控的方面感觉不是很好，方向盘的手感不错，但是转向起来感觉有一点不是很舒服。整体车内的悬挂支撑这方面感觉有一点偏软，尤其是过减速带，还有地坑洼道路的时候很软，没有那种韧性。
这辆车的操控设计是很贴近生活的，整个设计流程都是很人性化的，方向盘的尺寸最大限度的适合国人而且外表面包裹的都是真皮，在打方向时手感特别好，用大拇指去控制多功能按键时也很舒服。再有就是ACC应巡航功能和360全景影像功能都可以辅助驾驶，确保产出最理想的操控感受。
这个车的侧倾还是比较明显的，尤其是在紧急变道的时候感觉格外严重，另外就是这个车在市区驾驶起来并不是太灵活，太大的车身也是造成这一个现象的主要原因。
好坏与个人要求和感受有很大关系，我觉得丰田凯美瑞的操控就很自在，皮质的方向盘握在手里很有感觉，转动起来是非常轻盈的姿态，急转弯时打方向盘会觉得很轻，通过弯道以后只需要松手方向盘就会自动回到原位了，电子助力系统非常好用。油门和刹车的灵活度也很高，控制车速以及与前车距离都是特别准确的。
操控方面比较一般了，主要还是这款车的底盘比较舒适，调教的还是以舒适性为主的。底盘的高度比较矮，跑平路的话感觉还行，如果跑烂路的话还是要买SUV.
对于这台车的操控性，我的感觉还算可以，方向盘是皮质的而且手感很好，转动起来不滞扭而是有非常的轻盈感，方向盘左右转动的角度与车头摆动的方向成一定比例，车头指向性十分精准，没有出现过任何偏差的时候。底盘和悬挂调校的也十分精确，车辆在转弯时有很稳定的状态，不会出现侧滑或者晃动的现象。
真皮包裹的方向盘，手感极佳。拐弯转向精准无误，方向机力道挺轻的。特别是配置了碰撞预警系统，并线辅助，主动刹车，自适应巡航，以及抬头显，高速驾驶太方便了。 底盘悬架支撑：不得不说四轮独立悬挂就是好，车身稳定，高速驾驶不发飘。真的和后桥式差大了。
方向盘基本没有虚位，但是有点重，上手感觉不是很轻盈，女孩子开可能会不适应，老爷们就没这个问题了。
方向还是比较准的。但是刹车我觉得不够灵敏，高速上要减速还是要踩蛮大脚才有点减速的效果的。 底盘悬架支撑：底盘悬挂一般般吧，过减速带效果也不是特别棒，中规中矩的感觉
TNGA平台打造的新款凯美瑞在各项操控功能方面。都有很大的提升，前排是麦佛逊的独立悬挂后排E型多连杆式独立悬挂保证车身稳定的同时又能很好的过滤掉外部的震动，对操控上有很大的辅助性作用。方向盘的表面是皮质的而且配备了多功能快捷按键，很多操作没有必要再去中控大屏了，还有hud抬头显示功能，相关的行车数据一清二楚，不用再分心低头去看仪表盘了。
方向盘操控精准，也很灵敏。转向精准，再加上超强的动力，无论在哪，都能做到做到随心所欲，游刃有余。底盘很扎实，在高速行驶时稳定性很好。转弯时完全无压力，车子也不会有明显的侧倾感。还有，悬架支撑效果也挺出色。
操控方面是丰田品牌的强项，皮质包裹的方向盘手感特别棒与手心接触不容易出汗而且摩擦力还够劲，转动起来是很轻盈的姿态，控制车头摆动很准确，我是感觉不到虚位的。底盘扎实度可以完全放心，前后悬挂又都是独立的设计，在通过减速带或者急转弯整辆车都是特别平稳的
从一开始就知道这车比较经济省油的，这样大尺寸的车却没有太费油的感觉，省油表现也因为这车很稳，买到这车也没有超过自己原来的预期吧，再说买车也不会纠结油耗高低，总体还是算买得起养得起的车，磨合期的油耗也很可以了，都是知道日系车的油耗很经济省油的。
现在车还没出磨合期，但是油耗已经达到了我预期中的水准了。行车电脑上显示，现在的百公里油耗是8.2个油主要还没有出磨合期，有些令我出乎意料。
中控的油耗显示不准，最后熄火时感觉误差小。纯高速跑到4.5也是挺惊讶的，大概算了下，加满一箱油高速正常情况能跑将近900多公里，当然高速上不敢瞎试，哈哈。实测市区油耗不堵车8.8左右，稍微堵点9.51堵车严重将近11，实测市区9.7。个人觉得41%的发动机热效应是针对高速，对市区频道频繁启停加速还是没啥关系。高速路行驶：结合出门自驾游高速加山路5.7左右，还是很满意的。
油耗也没毛病，虽然是2.5的，但是在我和凯美瑞的悉心配合和，目前综合油耗还控制在8个以下，上下班堵车呢油耗就高那么一点，但是跑个高速立马就下来了，非常省心。
现是令我满意的，两个月左右的时间，一共行驶了2900公里，仪表记录的百公里平均油耗7.6升，像凯美瑞这样一辆2.5L排量的中级轿车，能有这样低的油耗表现，让我挺兴奋的，一个月差不多700块钱左右的油钱就可以轻松搞定了。
现在油耗在8个多一点，这么大的一款车油耗能那么低，虽然比我原来的小捷达费一点，但是他们两个也不是一个级别的车，不应该拿来作为比较，现在跑高速更少一点，在高速的时候最低我曾经达到过6.2个油。
全不需要操心的，我是加满油之后跑完了就再去加，没有怎么算过。但是我只知道我加油的次数很少，有时候甚至一个星期都不用加油，可能我跑的也比较少，但这个车的油耗不会说太高。
目前油耗市区油耗是10.2升百公里，高速的油耗能达到9.7 L公里，这个油耗还是非常高的，感觉和同级别车中它的油耗还是非常高的，这一点有点不满意。
现还是很不错的，虽然说一开始的油耗比较高，但是磨合期基本所有车都是这样，出了磨合期以后整体变化挺大的，现在的总行驶里程已经达到了4270公里，百公里的平均油耗7.3升，这辆车从来都不挑油耗，92号的汽油就把它喂饱了。
面与个人驾驶习惯和燃油品质都有一定关系，可能是常年做生意养成的习惯，我从来都不开车，每次开车都是稳稳当当的，踩油门和收油门都是很缓慢的，所以油耗方面表现一直都很不错，现在的总行驶里程4900公里，百公里平均油耗7.2升，有时都不太相信这是一台2.5升排量的车的油耗表现。
油耗方面挺好的，发动机节油做的还是比较不错的，这款车的油耗也就在9个多，我觉得对于这样的动力来说这样的油耗也是可以接受的，如果跑高速的话油耗只有7个多。
现是令我满意的，两个月下来的时间，一共行驶了3800公里，仪表记录的百公里平均油耗7.3升，像凯美瑞这样一辆排量的中级轿车，能有这样的油耗表现，让我挺兴奋的，一个月差不多800块钱左右的油钱就可以轻松搞定了。
在市内的时候油耗确实不低，基本油耗都在百公里9个左右，不过对比下动力是2.5的还是可以接受的范围。 高速路行驶：高速上差了2个，高速去上百公里的瞬时油耗显示在百公里7个油左右跳动。实际油耗应该会更低才对。
油耗我觉得可以接受，目前是9左右，感觉再磨合磨合还能降降，2.5t排量这个油耗还是算经济合适的。
油耗我觉得在这个价位中还是可以接受的，毕竟强劲的动力下油耗肯定要去一点的，还是能在我接受的范围内。
这辆车开的公里数还是太少，记录的油耗表现不一定太准，目前一共行驶了3720公里，高速只跑过两次大概800公里左右，市区的路段偏多，堵车现象并不严重，百公里平均油耗7.4升，在同级别的中级轿车当中算是很省油的了，我对这样的油耗表现也是满意的。
作为一辆中级车，这辆车油耗平常显示9个多，从我自己的感觉出发，这个还是能接受的，毕竟自己大部分都是上下班，而且市区路况经常拥堵。总体体验还是不错的。
油耗不用我说，大家也都了解，丰田车就是省油省心的，俺们家的这台丰田凯美瑞到目前一共行驶了1690公里也就是刚刚出磨合期不久，百公里平均油耗7.2升，这也是从刚提车的9升逐渐降下来的，估计随着公里数增加，到时候有机会再拉一拉高速，油耗会比现在更让我满意。
舒适性方面呢各方面都是可以的，确实因为这日系车舒适安全才选的这车，车身很稳座椅包裹性软硬程度都很好，确实就是我们喜欢的车，这底盘通过性很好，多少有点颠簸感吧，过减速带的时候有点影响，但是这车座椅缓冲性还是可以了，天窗和空调的出色表现也很好的，打开天窗这档次一下就上去了，这样开车也很舒适也过瘾了，开心的享受这生活吧，音响效果也很棒的。
现在的凯美瑞和过去的凯美瑞相比，看起来年轻运动了不少，不过我感觉，当然传统凯美瑞的那份舒适度也是有些一去不复返了。我之前去4S店试驾，对这辆车的舒适性没抱很高的期望，毕竟外观有了这么大的改动，如何还跟老款凯美瑞一样给政府的公用车那种感觉，就有点表里不一了，果然不出我的预料，悬挂硬了很多，虽然座椅很舒服，但是总体的舒适度还是有所减分的，好在作为一个年轻人，我要的就是这种体验，虽然现在有点受够了，但是当时买车的时候还是很喜欢的。
乘坐空间和舒适度还是很满意，腿部空间和头部空间非常好。☆ PM2.5过滤装置：对于有过敏性鼻炎的人用处还是比较大，明显感觉鼻子舒服了。就是不知道这个过滤通过什么到时候该清理或者更换什么。 车内噪音：发动机噪音比亚洲龙好一些。前排双层加胶玻璃也起到一些作用。跑高速还是有一点风噪，胎噪还是有一点到时候换四条米其林可能会舒服点吧。 空调：空调制冷还是相当给力，夏天进入车里一会儿温度就下来了。内蒙古的冬天相对较冷，这几天感觉热风温度上升一般，快到单位才感觉有点热度，比起之前家里的大众还是差一点点。 座椅舒适性：长时间跑高速座椅舒适性比较满意，稍有一点点偏硬，在接受单位之内，可以打4.5分。
舒适性还是很不错的，我们一家都很满意，特别是我的五岁女儿，天天把后排当成沙发，小孩子的感受是最直观的，座椅确实舒适，加上悬架偏软，滤震不错，平常过个减速带都不觉得太颠了。还有空调很舒服，也不知道什么原理，但和我之前的车比舒服太多，出风舒服还安静。
底盘的扎实度够高，前轮和后轮都是独立悬挂的设置，所以这辆车对于外部的震动有很好的过滤作用，再加上真皮舒适的座椅和前后自动空调的配置以及座椅的电动调节和加热功能，都给乘坐者带来了非常好的舒适感受。
舒适性不错，胎噪小风噪也小，开车的时候基本听到什么杂音，行车体验很好，而且它因为是独立悬挂的原因，整个车的滤震效果也不错，走烂路过减速带的时候都不会感觉很颠，天热的时候打开空调，冷风一会就吹出来了。
这个车的悬架是偏软的，但是你完全不会感觉有任何松散，开起来还是挺扎实。路面的震动反馈都处理的很好，如果说是颠簸路段的话，坐在车里面几乎感觉不到很颠，还是很舒服，跑长途坐在后排睡觉完全没有任何压力，可以睡得很香。之前听很多人都说日系车的隔音效果做得很差，但凯美瑞这款车确实是用心做的，没有感觉到它的隔音效果差，相反觉得车里面还是挺安静的，确实给了我一个移动的安静的私人空间。
舒适性这方面可圈可点，座椅对身体的包裹性很强，长途开车还会感觉到累的，噪音隔离者方面设计的不是很到位，感觉与迈腾、帕萨特相比的话，它的噪音隔离这方面做得不是很好，在车内还会明显的听到吵杂声，还有胎噪的声音。
全家人对舒适性是一致好评的，从选车的时候大家就这么觉得，座椅坐起来有明显的包裹性而且对于外部的震动有一定的缓冲作用，前排和后排都设置了中央扶手以及空调出风口，长途驾驶或者短途驾驶都会带来很放松的感觉，从来都不觉得身心疲惫。
面就不多说了，因为舒适性还是要靠自己去感受的，所以说多了感受不到，反正内饰的环境很好，座椅很舒服，整辆车的底盘和悬架也调校的很到位，各种电子功能的配备也为舒适性做好了辅助。
舒适性方面特别好，特别是这款车在底盘调校上做的还是比较舒适的，在过减速带的时候感觉减震效果比较明显，车内的空调效果特别好，特别是制冷效果还是非常明显的，隔音做的也非常不错，噪音挺小的，发动机的声音也不大。
底盘的扎实度够高，前轮和后轮都是独立悬挂的设置，所以这辆车对于外部的震动有很好的过滤作用，再加上真皮舒适的座椅和前后自动空调的配置以及座椅的电动调节和加热通风功能，都给乘坐者带来了非常好的舒适感受。
前排座椅电动调节，可以加热可以通风，非常舒服。座椅偏软，左右包裹做的也很好，久坐不会累人。 悬架减震舒适性：全车独立悬挂，不管是过减速带还是坑坑洼洼，一点都不会难受，减震偏软，很舒服。
噪音个人觉得不是特别好，高速上我跑110还是觉得噪音比较明显吧。空调系统觉得也一般般，在我这个地方温度还是比较高的，开空调驾驶只能说不出汗那种感觉。
独立悬挂调校得很柔软，底盘扎实度都很高，坐在车里面就是很稳当的感觉，通过减速带或者颠簸的路面都是很轻微的震动，座椅方面的配置都是很人性化的，仿皮与真皮共同包裹的表面，坐在上面有很好的包裹感。
真皮沙发般的座椅，不管是手感，还是乘坐的舒适度都很棒。空调系统真带劲，平常在家开二十三四度都感觉热，在车里，这个温度能冻死个人。不得不提下音响系统，现在开车一般都会听歌，音效有时候感觉和自己在家用的音响有一拼，毕竟自己也是个爱听歌的油腻大叔。美中不足的是，噪音有点大，影响了舒适度。
舒适性方面完全满足我的要求，当时去4s店砍价坐在车里面跟销售顾问聊天，就能感觉这个座椅特别的舒服，真皮与仿皮包裹的表面，用手摸起来就特别的有质感，前排座椅还配备了电动调解功能，前后都有中央扶手，前排与后排都有独立的空调出风口，温度方面调节显得速度很快，打开全景天窗之后就能感受到特别强的阳光，这种感觉是源自于内心的舒爽。
认可的就是凯美瑞的性价比了，这车配置和性能等方面都有出色的表现，性价比高各方面都很出色，也基本上没有不足的地方，发动机三大件和油耗等表现也很亲民经济，这车的保值率也很高，反正就是我喜欢的车了。
凯美瑞的性价比还是非常高的，二十来万能买到这样外观漂亮，配置丰富，安全性好，油耗低的车真的是非常值了，作为老百姓买车，性价比是最重要的点，显然凯美瑞的性价比是很高的。虽然也是有一些比较鸡肋的配置，但是人无完人车无完车嘛，总体来讲的话凯美瑞是个不错的选择。
性价比蛮高的一款车。动力我想说绝对够用，推背虽然不明显，但加速绝对不慢，说不够用的你去买性能车或者跑车吧，轿车不适合你！还是那句话，如果追求推背感，喜欢激烈驾驶的还是考虑涡轮增压发动机吧。追求平顺，省心绝对是不错的选择。亲身体会买车还是试驾了才知道，不要光听别人说，毕竟每个人的感受和用途都不一样。
性价比没得毛病，我觉得非常值，首先站在一个消费者的角度，我觉得价格还是很公道的，4s店的服务态度好而且给我送了很多小配件，这次的消费体验还是很让人满意的。然后站在一个驾驶者的角度来说，车子的各方面表现都很让人满意，用车体验也很让人满意。然后站在一个旁观者的角度来看，凯美瑞的外形确实让人过目不忘，乘坐体验也不错。
这辆车的性价比我十分认可，也是同级别的中级轿车中性价比最高的一辆，至少我是这样认为的，丰田凯美瑞也带给了我生活中无限的精彩。
这车整体的性价比不错，我经常开长途2.5的排量足够我使用，而且油耗还不高，最为重要的是凯美瑞的质量一直都有一个很好的口碑，市面上还经常能看到车龄比较长的凯美瑞，也证实了丰田质量很不错的这一说法，空间大，颜值能打，这款车我感觉性价比很高。
算太高吧。因为这个价位说实话真的可以买到很多款其他的车。而且还可以买一个入门级的豪华车。不过丰田的品质是在这里积攒了这么多年的口碑，很多人都比较认可它，再加上后期如果说你想卖这款车的话，它的保值率也是很高的，你要把这点算在内。而且你买这个车后期不会出现什么毛病，不用担心老是往4s店里面跑，这样也是节约了不少的成本，节约了时间的。现在的时间都很宝贵，时间就是金钱。所以还是得从长远的考虑来算这个性价比，这样算下来你就会觉得性价比很高了。
前段时间出现了一个情况，就是内部异响比较严重，去4s店检查了一下，在中控台有一个螺丝没有上紧，这还是非常恼火的，维修人员检查态度也不是很好，感觉买这款车有点后悔。
关于这辆车的性价比不能给满分，因为销售价格没有任何优惠，不过90分还是可以的，通过这段时间的驾驶表现确实很好，所以这辆车值得拥有。
性价比挺好的，首先是这款车我觉得各方面做的都比较均衡，没有特别短板的地方，这样的设计还是比较适合家用的，而且价格方面也不高，在同级别车型里面价格就算是比较实惠的，再加上质量比较放心，维修和保养都比较方便。
这辆车的性价比我十分认可，也是同级别的中级轿车里面配置比较好的一辆，至少我是这样认为的，丰田凯美瑞也带给了我生活中无限的精彩。
个人觉得在同等价位之中，这款凯美瑞还是非常棒棒的，虽然说有点儿小毛病，但是还是在接受的范围内的，毕竟人都是人无完人的嘛！
是看个人的想法，这辆车一直是我梦寐以求的，现在终于得到了也算了却了我一桩心愿，价格方面和性能方面我都很满意。
凯美瑞这款车保值率也算是比较好的了，毕竟是日系车，高品质高质量没得说。新车刚上市，优惠力度并不是那么大，在同类车中，价格并不是太低，但是这车该有的都有，而且，在维修方面价格上也合理。如果是打算长久用车的话，这辆车也能满足大部分车主。
这辆车的性价比不太好评论，说出来还是有些尴尬的，优惠实在是太少了，不过从这辆车的配置到这段时间的驾驭感受，真的都非常好也算是非常好的一辆车了。
