凯美瑞是老牌子了，新款换新后，更是焕发新生，走时尚年轻话路线了。刚做妈妈，想要一款安全舒适，并且可靠的车，最终看中了凯美瑞。后排空间很大，我放了一个超大号的儿童座椅
我从来没有开过什么豪车，拥有它之后我觉得它不但隔音效果特别的好，而且车身还很稳，给人的感觉很安全，毕竟开车出门最主要的就是安全问题了，更何况还是女孩子，这点很重要，哈哈，求生欲真强，我觉得也不应该这么说，我感觉这是每个人都会在意的事吧。车子的外观也是比较大气的，是我选择它的一个重要的点。
丰田的车是标标准准的日系车款中的经典款，最喜欢的就是车内饰的严谨，一进入车内一种规规矩矩的感觉就而来，本身我也属于是一个中规中矩的性格，所以我对于这款车很喜欢的就是它的内饰
虽然只是最低配的凯美瑞但是该有的配置还是给配备上了，有电动调节的后视镜，电动天窗，遥控钥匙，还有自动空调等都是比较方便的配置。三大件和2.0其他的中高配是一样的，动态驾驶感受符合理想的预期，就是少了些便利和安全的配置，在这个价格面前虽然配置没那么丰富但是还是可以接受的。
凯美瑞的油耗在同款配置的车里面算是比较低的，2.0的排量，油耗还没有到8，算是很惊喜的地方了，整体是辆经济实惠的车子。
其实对于这车 整体感觉都是满意 如果非要说‘最’的话 本来首先想到的是外观 但深想一下 能让我们在较短时间内 在其它竞争车型迅速掠过 没有特别犹豫的原因 可能更多的是凯美瑞这么多年 积淀下来的比较好的口碑 和非常成熟的品牌附加值吧 日系车 丰田是大品牌 而凯美瑞发展至今 经历了数代车型 整体已经很成熟 也许就是基于这点 让我们在选择上 可以比较放心和踏实
作为新的座驾，满意的地方主要有以下几点：1、外观，大面积的进气格栅，远近光一起式的大灯，再加上车身完美的线条，整部车看起来既有活力又时尚漂亮。2、油耗低，工信部给的5.5，自己开目前6.7，再过一段时间除了磨合期，油耗应该可以降到五点多去。3、空间大，尤其是后备箱，以后旅游可以多带好多东西了。
正最满意的是凯美瑞照比别的同款车安全系数高一些，油耗也不高，动力也不错，二手车市场跟别的车相比贬值也不大，我也比较喜欢我选的颜色白色，颜色比较正，非常喜欢，朋友也都羡慕
也没有什么不满意的，就是刚买回来的时候新车有点异味，我没事的时候就会打开车门车窗通通风，现在好点了。
也是日系车的通病吧，车体较于美系德系车偏轻，一开始的驾驶体验感没有那么强烈，路过地形不好的地方还是有明显的车体晃动感，不过无伤大雅
比较不满意的就是这车虽然是最低配，落地价也差不多是20万的车子但是好歹给个彩色的中控屏吧，一个黑白的收音机就摆在那里，拉低了这个车好几个档次，和车内整体的豪华感格格不入。将来会考虑换个原厂的中控屏。
目前还没有发现有什么不满意的地方，如果非要说的话，那就是新车的味道稍微有点大，也不是什么大问题，晾个一个月味道也就淡了。
蜜月期 实在没有什么特别的 如果硬要挑‘骨头’ 那就说车漆有点薄吧 提车半个月就让人家自行车划了。。。好吧 希望以后的车漆 在保持高亮度的同时 能涂的更厚一点哈~
主要有两点，一个是新车内饰味道太重，散了一个多星期了，这不现在还在散。另一个就是没有倒车影像，用惯了倒车影像这突然还不适应了，这下好，以后停车都得让老公来了。
刚开这款车也没多长时间，其实也没什么不满意的地方，说起不满意只能说地盘有点低，我种水稻，这时候也每天都往地里去，路不好又是刮底盘，跟我技术应该有直接关系。
如果是几年前，绝对不会没想过自己会开凯美瑞，那是大叔、小老板们的代名词。现在的19新款包含了运动、时尚、商务等几个元素，开始能能吸引年轻人的目标，渐渐年轻化了
外观确实漂亮，侧面造型不错，整车流线很好看。运动感十足，这辆车真是满足我这少女心了，女孩子嘛就是喜欢颜值高的。
分的大气本人年龄36岁虽然是一个80后，但是到了这个年纪还是喜欢稳重一点低调一点，这台车完全的就是低调大气上档次的标准模板，喜欢！
低配车型的外观没有太多的亮点，没有运动款的精致却很耐看。有种简洁大方的美。宽敞的车身，丰田的牛头前脸，led的行车灯给人好的印象。审美方面是萝卜青菜各有所爱，我独爱简洁的凯美瑞。
外观是比较主观的东西 每个人审美不一样 我很满意 我觉得它长得好看 哈哈 要说对凯美瑞的印象 刚工作的时候 部门领导开的还是前几代 2010年前后那个时候凯美瑞 当时感觉好中庸而太过沉稳了 现今的小凯 外观设计的更具活力 越发的年轻化 越来越精神
外观大气、漂亮，车身的线条比较复杂好看，A柱倾斜度比较大，所以很显青春运动感，腰线长，显得车子修长，像一个亭亭玉立的少女。车的尾部是小尾翼设计，尾灯是双色设计，总体感觉比较有活力，张扬，有个性。
内饰确实是豪华，原厂真皮座椅，不过我给包上椅套了。中控台是一个大拐弯线，我对象开玩笑说缺一块，哈哈！就是这样不对称的造型，才有意思吗
总的来说还是那句话中规中矩，中控和仪表盘属于简单明了行的，没有那么多花里胡哨的，很中庸很老道是丰田的一贯风格
了那个那个黑白双色的收音机外其他的地方都满意。白色的软质皮料和黄色缝线贯穿前排中控台，加上木纹饰板营造了温馨的家的感觉。晚上蓝色的仪表加上按键的灯光很好看。
内饰的设计就是简单大方，我一个男的对于内饰倒没有什么要求，实用大方就好，倒是我老婆一直说内饰不好看不上档次，不过内饰好看的价格也高啊。
满意 无论是座椅还是中控 整体工艺我觉得都可以 落地20来万的车 本身也代表了一定的品质 同级别的车 我觉得不太会出现某某车比某某车强一大块的情况 购买前试驾过迈疼和天懒 我是觉得都差不多
内饰设计风格一般，没有十分突出的设计亮点，不过好像出了这款2.0E精英其他新款车型的中控屏都换成9寸的了，真是搞不懂为什不都给换了。内饰缺少一些科技感和时尚感，感觉和外形不是特别配。
可以说设计的很不错，中控台越看越觉得舒服，也许是新车是缘故，车买回来1个月总觉得车里有皮子味道，买了很多去异味的东西放在车里
车内座进去感觉很宽敞，虽然没有亚洲龙那么宽大，家用是够用了。后排很宽敞，我都能半躺着坐进去。我买了一个超大号的儿童左右，正好放在后排。中间宽大的中央扶手，前排2人都可以放胳膊，内部储物空间也能放下我的包了
这车的空间上很大，这点很好，不苛待老百姓，而且它的座椅是可以随意的移动，头部和脚部都有充裕的空间，这点很高科技啊，这空间日常足够了。
一般就是上下班和接送孩子用，因为顺路，所以接送孩子们的任务就交给我了，车内坐我们一家子绰绰有余，周末的时候偶尔会自驾出去玩，后排坐三个人一点都不会觉得局限，后备箱满足日常需要，三个行李箱足够了。
车载空间足够，我坐在后排的时候完全没有那种腿部的不适感，后排坐直膝盖离前排座椅大概还有一拳半的间距，对于我们一家三口出行，是完全足够的了。
4.88米的车身长度，无论是后备箱空间还是乘坐空间都得到宽敞的保障。前排座椅位置调好后，后排乘客的腿部空间不拘束，后排乘客的膝盖离前排靠背还有一拳四指的距离，永远不会顶腿。坐在安全座椅的小孩子的脚也不会提到前排的靠背。后备箱平整有500多升的容积，曾经运过55寸的大电视，后备箱也不算太高，搬运大件重物也不用那么费力。储物空间设计巧妙，门板上，档把前都有储物格，可以放一些饮料和杂乱的小物品。
车子的空间对于我们家庭来说是很足够的，后备箱的空间非常大，出去玩装行李，婴儿车什么的绰绰有余，后排空间老婆两个孩子坐满都不觉得拥挤。
我的身高1米84 是全家个头最高 块头最大的 主驾空间可以 但是要在前后方向往后调整座椅 所以后排在我后面的位置 空间相对被挤得小了点 其它位置空间足够了 至于后备箱 没什么特别感觉 轿车都差不多
空间很大，老公的个头有183，调了座椅之后他坐进去没什么阻碍，头顶有空间，腿部不局限，他也还说地方挺大。我就不用说了，对我来说地方更够用。后排空间形容就一句话，不顶腿，仨人不嫌挤。后备箱最大，能装下一辆折叠自行车。昨天六岁小外甥来了，和儿子一起跑后备箱躺着去了，可真会找地方玩，才把他俩就起来。
也是很满意，我身高1.70，体重150斤，无论是驾驶还是在后座都感觉比较宽敞舒适。 后备厢容积：后备箱也比较宽敞，我买了2个工具箱，都放在后备箱里一个装工具，一个装平常的用品烟酒之类的东西，很宽敞
我是个开车比较温柔的人，也不追求速度，以安全为主，所以动力这方面的需求也不太大，买来还没怎么深踩过油门，动力要满足我的需求的话是一点都不在话下的。
体感觉是完全足够的，家用代步车2.0e是绰绰有余，起步提速也是相当的快，没有那种阻尼感和停顿感，中间省内自驾游过一次，高速上行驶完全没问题！
能是够用，它只是一台家用舒适性轿车。无论从驾驶动力还是输出都可以感受到他的平稳。前中短加速线性，速度是平稳的提上去的。到了100时速是会感受到有一个较大的扭矩输出，这时的加速体验感会比之前感受的更加明显。
2.0的发动机，油门一踩动力就源源不断的输出，起步平稳提速快，不过我没有开快车的习惯，所以也没有完全感受过2.0发动机的实力。
对于这个价位是可以接受的 CVT变速箱的性格是温柔 舒缓的 输出表现是线性的 特点是提速均匀自然 没有明显的顿挫感 买CVT就不要幻想爆发力 和激烈的涡轮 带来推背强刺激的体验是两回事 客观的说 试驾的时候 包括提车后这段时间的实际驾驶感受 我认为小凯的动力表现 是高于心里预期的 也并没有传说中那么肉啊
2.0的发动机，动力方面的表现果然不让人失望，起步迅速，超车敏捷，一给油动力输出响应很快，速度立马就上去了。爬坡能力强，稳稳的上，有安全感。
我不提倡开快车，提起动力，我觉得很不错，路上车很多，拉货的大车到处都是，给点油超车不是难事，一脚油上坡都能轻松超过
方向盘挺大个的，很稳当！操控的感觉跟2.5一样，转向很很轻，比我以前开的手动挡suv是轻很多
刚开始的时候会有点不太适应，毕竟接受一个新事物是需要点时间的，过几天就好多了，还是挺好上手的。方向盘在转弯的时候虚位很小，这给了我很大的信心。
就操控来说，一贯的日系车风格，方向盘大小适中，可能与车体偏轻有关，方向十分好操控，转向什么的完全不会出现跑偏偏移等情况，方向盘也是很轻便
感优秀，虽然没有了高配才有的方向盘轻重调节，但是不变的调节力度满足大量路况，不轻不重，高速路段驾驶手感不会太轻，泥泞路段低速驾驶手感不会太重。车身过弯稳定，侧倾不明显，支撑到位，有信心以较快的车速过弯。
方向盘轻重合适，感觉没有什么虚位，底盘悬挂调教的不错，过减速带没有感到很大的震动。由于我是第一次开大车身的车，所以刚开始上手有一点不适应。
作为以舒适为主打的C级轿车 这台凯美瑞的操控 谨慎点可以说尚可吧 没开过操控系的BMW3 仅和我之前开的福特对比 2015年初买的 当时落地价印象中16万多 相比较来说 我觉得这款小凯肯定更好开一些 它开起来直线路段感觉比较稳 但不累 方向盘比较准 没感觉到虚位 也可能是车长稍微长一些的原因吧 所以转向或者说掉头的时候 稍感有一点点沉 但自觉完全可以接受
电助力好用，方向盘的轻重感觉正好，打方向不费力，可是老公觉得方向盘过于轻了哈哈。刹车很舒服，响应也快。最喜欢的是相较于旧款车的全新Cvt无极变速箱，换挡果然很平顺，而且还有省油的特点。
块也比较满意，去过一次哈尔滨，在高速上感觉整体车都非常稳，120迈没什么感觉，方向精准，一点晃动的间隙都没感觉到
凯美瑞也有1.5吨吧，油耗才6.5！中型车里找不出几个能和凯美瑞相比的吧！这个我自己加油算出来的，就是正常开，没有太多的猛加速
它的油耗还不错，其实这也是要看个人的驾驶习惯了，要是新手的话是比较费油的，对我来说，还可以，能接受。
开了两个多月的车了，综合下来看仪表盘上提示是6.5那是开了一次高速跑了一次远的地方，一般来说市内大概是7.7左右，十分的省油了！
过了磨合期之后基本稳定在八个油耗附近，长途高速路的驾驶会更少，曾经三个小时的高速驾驶之后油耗降低到了七一下。八油耗是我上下班塞车加高速路段开空调跑出来的。对于一台中型车这样的油耗在接受范围之内。
当初买凯美瑞就是因为看中了它的卖点省油，事实证明，凯美瑞也确实是省油，在小城市的市区里面跑，才7.8左右，油耗方面算是个小惊喜。
市区驾驶 主要上下班 北京的路况是出了名的拥堵 但是可能得益于我上下班主线是五环路 上个月端午的时候开了趟青岛 也算拉拉高速（现在的车好象也有一种声音是不需要拉高速哈） 理论上头2000千公里大约属于磨合期吧 略高一点 印象中8.3~8.5左右 现在车开了两个多月 7500多公里 仪表油耗显示7.8/百公里 我对小凯现阶段的表现是满意的
油耗十分惊喜，还在磨合期，基本是6.7L每百公里，已经挺低的了，过段时间出了磨合期，油耗应该还能降。相比涡轮增压，感觉自然吸气的进气方式油耗更低一些。总之油耗很满意。
座椅宽大舒适，音质很好，360°环绕音乐，有点电影院音效的感觉。凯美瑞的减震效果可以，过连续减速带，可以60之间过，颠簸的程度可以接受
坐在车里总体感觉还是挺舒服的，降噪方面处理的也挺到位的，在繁华的街道上，观赏车窗基本听不到什么声音，不会影响驾驶。
新车原厂的织布座椅手感没有真皮的舒服，后来加多了2000块在首保时做了全车座椅的皮质包裹。支撑度足够。座椅舒适性和中配的是一样的。有后排出风口，对后排乘客的照顾很周到。还有pm2.5的过滤系统，可以保证车内空气的干净。
首先他的底盘悬挂调教的很好，过减速带的时候几乎没有感受到震动，然后我觉得这款车的降噪还是不错的，在市区里跑车内几乎没有什么噪音，虽然精英版的座椅是不是真皮材料的，但是我还是觉得座椅的包裹性很好，驾驶途中感觉很舒适。
这项满分 舒服 无论是驾驶 还是乘坐 都没的说 舒服！！！ 多说一句 这项指标其实这也是我们当初选车的主要原因??舒适 然后再有就是低调 和节油！
首先空间地方大还比较舒适，对真皮没有执念，所以塑料方向盘，织物座椅都可以接受。车的减震效果差点，过减速带颠簸感比较大，另外降噪处理不是十分得当，车子提回来特意上高速试了试，速度将近120的时候胎噪和风噪就开始变大了，而且在车里听得还比较清晰，跑市区噪音还可以，不算大。
我感觉噪音稍微有些大，在家里没有这种感觉，去哈尔滨在高速路上基本都是120迈德速度，应该是正常 。
年轻化的凯美瑞，保留了老款的严谨可靠，舒适性也是中型车的水平。各方面设计上又大胆新颖，让人眼前一亮。车内空间也能充分满足家庭实用，是一款能满足多种需求的家用商务一体车，感觉凯美瑞我能开很久~
这个车的性价比是算高的，它不光配置丰富，而且价格也在可以接受的范围，总的来说性价比算不错，物有所值。
凯美瑞的保值率一直排在前几名，故障率低，如果手头宽裕大家尽量买中配的配置，因为车子拆来拆去也很麻烦。
我认为它的性价比就可以满分 我对性价比的理解是??合适自己的 就是最好的 落地价在心理线以下 小凯的外观 和目前带给我们的驾/乘感受在心理线以上 自己用 不讲什么奢华排场 已经很满意了
新款凯美瑞加了胎压监测，最大的改变就是采用了Cvt无级变速箱，增加了可操控性，同时还有助于降低油耗。虽然不是处处让人满意，总体性价比还算是比较高的吧。
在我看来性价比也算比较高了，从配置价格来看，从动力和舒适度来看都很好，毕竟上班，休息出去度假都非常适合，油耗也不高，适合我这个阶层，而且这车开出去也不算丢人，跟朋友一起开车出去旅游，他们也落不下我
