车身尺寸和操控感觉。1、车身尺寸：紧凑型车开起来“人车合一”的感觉更好，“指哪儿打哪儿”的精准性更好；2、操控感觉：地盘调教为运动型轿车，路感反馈清晰且有一定韧性的过滤，个人感觉能接受（因自己还有一台高功X3，开起来确实很舒服……然后很容易让自己睡着）3、油耗经济性：我之前是一台17款的118运动版，三缸的抖动确实存在，但我能接受，开了8万多公里，综合油耗5.9（从提车开始未清零），跑高速也就5左右的油耗，现在是给媳妇儿买的19款120运动，我开起来的油耗和1.5T的也差不多，最多在0.3之间的差距；4、动力：本来之前开1.5T时已经觉得够用了，现在2.0T，就真的是充沛，比方说，在城市道路开ECO模式，动力的衰减基本感觉不出来，现在开了3500 公里，在高速上超车，深踩油门120-150，也就很快就提上来了，动力方面不会有信心不足；5、外观：外观确实仁者见仁智者见智，但恕我直言，这套M外观和丁字裤方向盘确实是我很喜欢的，给媳妇儿买车没考虑其他的车型，也是因为偶尔自己想开，而且圆了自己以前没实现的“梦”；6、舒适感的增加：可能舒适感的问题，我比较有发言权，我第一台1系三厢是17年买的118运动，别问落地价，那时价格没打“骨折”……，现在这台120，很明显的是地盘滤震好很多，座椅填充更软，头枕填充更软，驾驶座椅腰部填充支撑比较到位，总体来说，细节的改变从舒适角度提升了不少（当然，我不会跟新3系和5系比，不是一个级别，也不是一个定位）
1 .运动模式加速超车让人满意！标准模式加速有延时一秒左右，ECO模式没用过！80以后踩到底车子还向前窜！刚开始有点掌控不住的感觉。2 .高速非常稳
操控性不错，毕竟车身小巧，超车体验不错，就想一直超一直超。中段加速60～140动力很充沛，最近天天跑高速，很庆幸选择b48。
运动感：M外观套件、双五幅18英寸轮毂、带拨片换挡的丁字裤方向盘、包裹性极佳的运动座椅，灵敏的转向、精准的指向性，以及2.0T发动机偶尔的推背感～驾控体验很棒！
1、轮胎易损：扁平比越高的防爆胎，越容易鼓包，对18寸的轮毂来说，一鼓包就是1000多换胎，真的伤不起2、轮胎价格差异：容我吐槽一下，XXXX（此处省略一万字），18寸轮毂固然比17寸好看那么一丢丢，但是经济性太差，为什么？因为225/40/r18的防爆胎得要1000 一支，但17寸的防爆胎，只要500-600元一支……这么大的区别，我真的是服了，希望18寸的防爆胎快点降价3、配置吐槽：120运动已经是顶配了，360我就不奢望了，居然还没有前雷达，害我还得去自己花钱装……别问为什么一定要装……如果你家媳妇儿也是个“女新手”，你就明白了4、后排中央扶手：宝马大哥……好歹也是顶配车型，座椅不能放倒我也就忍了，中央扶手也没有……
1 .后排座椅放倒和扶手减配！！！！！太坑人！！！为了这个多付出了2万多选择了顶配车，最后失 望告终！！卖车的也是有点二的，啥也不懂，也以为顶配车型有后排座椅放倒这功能！只能认倒霉了。还有个别销售人员的态度让人不敢苟同！！小地方很多款没有现车。新三系的后排座椅也是不能放倒了，这点等来的也是失望。后悔没有买老三系！！！2 .这车的喇叭太重了太难按了，而且不关窗户的情况下有四分之一的声音在车内左脚前方，不知道怎么设计的，估计是隔音没做好！3 .减震，走水泥路，有接缝不平整的时候，一边高一边低那种，高度5-10CM之间，那咯嘣一下要人命啊，还有那种铁的减速带，不慢点真是不行啊。4 .低速跟车油门不好掌控，跟车不平稳，踩重了车停了，踩轻了还在动，自动启停太快了，踩刹车停了，立马关闭发动机了，应该延时几秒啊，当然上车 可以关闭此功能
座椅假皮材质极差，这个品牌对内饰的认识大概落后日系车10年吧。b48匹配爱信8at真是一塌糊涂，初段加速迟钝，跟车体验极差，20码剧烈顿挫。最不满意的是宝马四儿子店，特别是苏州宝信和常熟宝信，广汇真的垃圾，菜市场管理水平，脏乱差，售前售后满嘴火车跑，连个门卫也比不过隔壁奔驰。真的就感觉进了宝马菜市场。我想雷车，我为什么不买雷车？
乘坐舒适性：1、胎噪太大（18英寸轮毂，胎壁太薄），2、路感太清晰（运动底盘调校太过紧绷），3、座椅偏硬。不过运动型的车子牺牲掉一些舒适性也能理解，而且大部分时间都是一个人开也不太在意乘坐舒适性
M套件外观和丁字裤方向盘，自己是很喜欢的☆ 故障-外观：目前无任何故障，但吐槽一下雨刷，容易刷着刷着就花了 ☆ 运动外观套件：现在的M套件外观，比之前的好看多了去了~ ☆ 外观感受：整体外观感受偏年轻，就适合我这种年轻人，哇哈哈哈
前脸还行，后面就一般了，个人比较喜欢两厢，因为实用，以为后座能放倒，勉强也能应付，结果太让人失望了，也怪自己功课没做足！
还行吧，去年还挺喜欢的。对这两个肾比较不满意，不好看，车后四十五度是最好看的。在我红色看来，在座的其他颜色都是弟弟。 车灯设计：车灯好看，真滴帅，天使眼bmwled，妙啊
这一次中期改款加入M外观套件可以说是脱胎换骨的，话不多说，直接上图 车灯设计：全LED大灯组，光线高度自动调节（启动时会上下摆动一下），以及天使眼造型的日行灯 车身及车轮：车身设计融入了大量的M元素，主要是前后保险杠和侧裙，双五幅的18英寸轮毂凸显运动范儿
内饰没什么好说的，宝马内饰都这样，期待新的内饰上市，不过这款内饰看习惯了，也都还行☆ 故障-内饰：目前内饰无任何故障，自己还贴了碳纤维内饰贴 ☆ 车联网：Carplay挺好用的，其他的也没用太多功能 ☆ 氛围灯：麻烦给1系多几个颜色的氛围灯吧，2个颜色我都没法选 ☆ 手机互联/映射：Carplay挺好用的，其他的也没用太多功能 ☆ 内饰设计风格：内饰风格还是很耐看的，说不上大气也说不上科技，但看久了，还是很有质感
没开过好车，这内饰对于我足够了，甚至有没有中控大屏我觉得不重要，只要有个好底子就行，看中的是性能。
挺好的，我就喜欢这机械仪表。异响不太注意，毕竟胎噪都那么大了。请不要个宝马谈内饰，他可能连做发动机的能力都快没有了。更像是菜市场卖天价韭菜的。 ☆ 内饰设计风格：实话实说，新三系内饰已经帮宝马翻身了，老款车型车主应该都表示强烈谴责。 内饰材质：这皮子，我五年前在X6上也见过，发动机厂你真棒！
内饰这种东西见仁见智吧，个人感觉是属于偏简约与实用主义的，唯一槽点就是机械档把的造型确实可以再优化一下 异味异响：新车甲醛味比较重，放了6袋竹炭包吸了半个多月基本没味了 多媒体：虽然只有四个扬声器，但中音和低音单元表现还算不错，高音差点意思 内饰材质：不得不说塑料感比较强，然而类似拉丝铝合金和钢琴烤漆材质的装饰板弥补了一点高级感 内饰设计风格：简约实用风，所有需要的功能按键都被设计在了最符合使用逻辑且触手可及的地方 车联网：云端互联App可以看车辆定位、车门上锁情况、油量、里程、保养情况，并且支持远程解/上锁、灯光、喇叭控制 手机互联：Apple Carplay真的很好用，手机高德地图直接投屏，从此告别手机看导航
空间不够大，但够用，不吹不黑，一家人出去，4个大人1个小孩，刚好够用，不宽裕，但也不挤☆ 空间设计亮点：座椅和头枕都还是比较舒服，内部空间比例还是可以的 乘坐空间：173的个子，坐后排脚放下后还有近一拳的距离，还行 后备厢容积：之前开车去厦门，装下了3个大行李箱和一些乱七八糟的东西，够不够用看需求 车内储物能力：最喜欢的是门把手处的小格子，专门拿来放垃圾，下车随手就扔了 家人乘坐评价：家人觉得还过得去，还是愿意坐X3……哈哈……
一家人没有大块头，最重的没有超过135斤，身高没有超过1.70的，所以基本够用了。后排不能放倒对空间影响太大了，拿个大点的快递就得干瞪眼，卖保险的说加装行李架产生的事故一律不予理赔。纯粹的买菜接送小孩了
总的来说适合一个人开，或者带一位乘客（副驾或后排右边），后备箱空间很大，车内储物空间够用 乘坐空间：前排：我身高183、偏瘦，平时一般座椅调到最低，头部空间还有富余，腿基本是平着伸出去的（还好有腿托调节）坐姿有点像开卡丁车，哈哈～后排：头部因为有掏空设计加全景天窗空间充足且不压抑，腿部如果前排座椅不往前调比较捉急…如果我自己开然后副驾或者后排右边带一个乘客，乘坐是最舒适的，3～4个人同行后排腿部会不太理想（身材娇小的女生除外），5个人还是算了…… 后备厢容积：因为没有备胎，第一层隔板掀开下面还有一个空间很大的暗层，方便携带大件行李 车内储物能力：中控水杯架前面有个细长的储物格可以放手机很实用，扶手箱、手套箱空间中规中矩够用，四个门板储物格空间很大是亮点，只可惜没有眼镜盒和后排杯架 空间设计亮点：后排座顶部的掏空设计，以及后备箱分上下两层设计
动力充沛，高速超车提速都很有信心，再加上换挡拨片，自己的操控性更灵活一些加速推背感：目前才3800公里，没用运动模式，但舒适模式的推背感我是感受过了，还是熟悉的味道 高速动力储备：超一个别了我的阿特兹……从120提到150就很快……具体多快，没算过，反正踩油门动力就到了（不提倡开斗气车） 特殊路况行驶动力：这车就适合跑铺装路面，稍微的拦路，我就怕轮胎鼓包，说实话，这车什么都好，就是轮胎是硬伤 ☆ 故障-动力系统：118我开了8万多公里，无任何故障，B系列发动机还是比N系列要稳定很多（别问我为什么知道，因为家里还有一台13年的3系……N20是好发动机，就是不太省心）120的话才3800多公里，不存在故障问题
第一次上高速，最高跑过180，当然是避开摄像头的情况下，车子没有任何不适，噪音也没加大多少，4S店建议300公里后才开始使用运动模式，上高速之前刚好已经过了。同样330公里路程旧车4.5小时（奇瑞A3，9年了），这个车4小时！
动力总体很满意，前驱配2.0T低功率发动机，既能满足偶尔的小激情，又不会太过暴躁难以驾驭 加速推背感：虽然还在磨合期没有拉过高转速，但有几次等红灯大脚油门起步，还是在3500转左右体验到了短暂的推背感，期待磨合期后运动模式5000转换挡的快感，哈哈～ 高速动力储备：舒适模式下，高速跑到100km/h以后动力储备还算优秀，加速超个车反应迅速 舒适/运动模式：目前只试过舒适和经济模式，舒适模式油门响应灵敏，经济模式会迟钝一些，像在开2.0自吸的车子，运动模式等磨合期过后试试看 动力平顺性：8AT变速箱，换挡平顺且逻辑清晰，无顿挫感，涡轮介入很早，不会有突兀的感觉
转向精准、指哪儿打哪儿，一句话总结：人车合一，哈哈☆ 故障-操控系统：目前操控系统方面没发现任何故障，品质还是比较省心的 ☆ 感应后备厢：说起感应后备厢，太灵敏了，我走旁边过了一次，就莫名其妙的开了……我都想把感应关了等我再试试，如果以后还有类似的情况，我就关感应了 ☆ 零胎压继续行驶：暂时没试过零胎压形式，之前有朋友试过，说是没太多感觉，应该是气没漏完 ☆ 刹车辅助：这车无刹车辅助，X3倒是体验过一次，很恐怖，就像被追尾一样的感觉，自己脑补
单纯操控没话说，但是0202年了都，操控应该是更轻松的一件事，毫无驾驶辅助，开累了。算了，毕竟这个价位的宝马。 方向盘操控感：运动模式还是很舒服的，方向盘死沉才是男人的浪漫。 刹车表现：为什么会有那么多人说宝马刹车不行？你们是没开过鼓刹吧？
虽然是前驱宝马，但灵敏的转向、精准的指向性配上出色的制动表现，还是能带来不错的驾控体验 方向盘操控感：转向非常灵敏，没有虚位，指向性精准，高速变道轻松自如，不带拖沓，只是方向盘比一般家用车重，单手打方向比较吃力 刹车表现：还没有出磨合期不敢妄下评论，但几次高速紧急制动表现还是很出色的 底盘悬架支撑：偏运动的底盘调校，很整、很紧绷，路感清晰，高速过弯侧倾抑制得不错 辅助操控配置：倒车右边后视镜可以自动下翻，侧方位停车时很有帮助
高速5左右，城市7左右，综合6左右，反正挺省的，我刚开了623公里的长途，其中10%是城市，10%是省道，80%是高速，加满油跑完后又加了225元的油，0.36元/公里
买这个牌子的车油耗估计不会太在乎了吧，开的少的话就更不用理会了。我的目前显示6.9，能接受！！
还行吧，正常，对比2.0t相关车型，A3.帕萨特等，还是可以，开了600公里，我的大概在8.5到9.8之间
油耗：高速7个左右，高架5个左右。堵车的话，呵呵，骑马10个油往上。市区堵车多我选择日系。 城市道路行驶：城市道路上下班堵车严重的话，千万千万别选三厢一系。选个座椅沙发舒服的最关键。 开空调油耗：空调不给力，但是油耗增加不多，我有这样的感觉
目前行驶了1111公里，2/3跑高速，1/3城市道路，早晚高峰偶尔碰上堵车，综合油耗8.6，磨合期过了希望能再低点 城市道路行驶：城市道路行驶根据拥堵程度，一般9到12个油不等 高速路行驶：高速路行驶比较省油，如果用经济模式6到7个油吧
19款120的隔音比17款118好，我只能说我对比过的，现在120的隔音我觉得能接受☆ 车内消毒方式：车内我都用自制的茶叶包，去味效果很好喔~ ☆ 空调温度分区控制：空调有2区分区，效果不错，我不太爱开空调，还是喜欢吹风，哈哈 ☆ 后座空调出风口：后排有出风口的明显感觉就是全车温度冷的比较快
砰砰砰的过坎和我九年前买的奇瑞A3一样，轮胎过坑加速的时候方向盘还转，还是一样一样的！！想舒适还得日本车啊！
硬的一批，我真的不想坐我自己的车，开着还行，坐着折磨。座椅包裹性很好，皮子太差，又没打孔通风，空调又不给力，下车摸摸背后，气啊。对了，四缸照样抖得跟个三缸。 座椅舒适性：强调，座椅真的很重要，我情愿开台沙发，也不要开台发动机。 车内噪音：吵得听不到异响。对了，音箱还可以，燥得啥噪音都听不到。
悬挂偏硬，不过能接受，在好一点的柏油路上开起来还是很平稳的，隔音也还行。就胎噪有点大，不过这是防爆胎的特性 能接受。总体还行。
乘坐舒适性一般，主要是胎噪大、底盘紧绷、座椅也偏硬 座椅舒适性：座椅比较硬，没有选装腰部支撑调节感觉有点后悔，前排座椅电动调节加驾驶位记忆很实用，另外选装的座椅加热到冬天应该会很舒服，腿托调节对大长腿来说是福音 车内噪音：胎噪！胎噪！胎噪！重要的事情说三遍，其他方面噪音控制的还算理性，车内暂无异响 悬架减震舒适性：底盘调校偏运动，太紧绷，过减速带是真的要“减速” 隐藏功能：长按锁车（钥匙或者门把手）后视镜可以折叠 配置上的槽点：1、USB接口虽然有四个但三个都是Type C，真的很不友好（特别是后排），2、较上一代取消了后排中央扶手（后排舒适性打折，差评）
现在1系真的是打骨折……不想说我的118买成多少钱……120的价格也还是合适，就这样吧，性价比这东西看自己，永远也买不到最便宜的
裸车价20.8，降价好几万呢，最后办下来大概23.7万。车管所在卖车附近有个办事点，这点值得称赞，都是自己去办的手续，省钱也很方便。
如果是打10分，我打8分，毕竟还有自己不满足地方，比如说，开着声音还是觉得有点吵。隔音在做好一些，就完美了。不过自己可以改装吧。有钱这些都不是事。建议买2.0.才有宝马该有样子。
买b48，送前驱车，挺合理的。我已经对巴伐利亚发动机厂很失望了，虽然还是想换330，只能说你家韭菜真香。 保养维护：首保1300多，0w30用起来。2W公里保养3900多，呵呵，告辞吧您内。 品牌评价：BBA中，我曾以为四个圈是个弟弟，自从深入了解发动机厂的展厅，行吧，菜市场谁还没去过。现在看来只有雷车和本子的展厅和服务感官才称得上入门级豪华品牌。 4S店售后服务：这么说吧，广汇宝信是垃圾中的在战斗垃圾。
罗列一下：用了留学生免税车的优惠以后，21.11万裸车，4750选装（定速巡航+座椅加热，95折），7365的商业险+交强险+车船税（留学生贷款只买了车损、三责、不计免赔），上牌120，自己拿去装潢2000多点（注意??因为是免税车，宝马4S店啥也没送，包括保养，只负责交了个车），一起办下来落地差不多22.6万。这个价格如果能再给个电子档把，后排扶手、杯架，然后把后排USB接口换成Type A，我就给五星了: P.S.：老生常谈的问题：为什么不加点钱上3系？因为预算不够（我看中的配置落地29万）哈哈～
