B48的4缸2.0T的发动机，192匹 马力，8AT的变速箱，电动主副座椅调节，丁字裤方向盘，换挡拨片，全屏carplay，短鸡腿，牛角电折耳，11色氛围灯，熄火开门自动升窗，点火座椅自动归位等等。S模式下动力响应已经够用，换到手动模式后用换挡拨片高转速下的动力又变得有点暴躁。
说到最满意的，还是动力吧，之前第一台车是奇瑞艾瑞泽5，艾5质量还是挺好的，三年没坏过。就是动力确实不行，所以换车，首要目的就是动力。那种随叫随到的推背感做梦都想要。
首先当然是动力，192匹匹配爱信8速变速箱，配合运动模式，加上宝马特有的运动调教，真的做到了人车合一！ 其次则是价格，经过几番鏖战裸车价定在了17.3万，一来节省了购置税，二来也在自己的合理预算范围内，算上保险，弓虽女干包，购置税，最终落地价21万出头些，虽然比不上其他老哥21万以内落地的优惠价格，但考虑到已经有辆现车即将到店，就痛快付了定金，毕竟早买早享受。 最后，在20多万落地的预算范围可供选择的车型太多了，比如凯美瑞，雅阁，阿特兹，凌度等等，但考虑到自己95后毕竟还年轻，想选择小一些的车子，家里也不只我这个人一台车，综合考虑了品牌，动力，配置等因素就选了120！
动力随叫随到。超车很有信心。我可以很惊喜的说，用一系的价格买到了3系的动力。刹车也很灵敏。
NAPPA皮丁字裤方向盘，诚意满满。爱信8AT变速箱，宝马调校的鸡贼。双标单出的右侧带阀门的排气，对称主义之美。LED天使眼大灯，夜间行车有保障。18寸M套件轮毂，普利司通搏天族S001轮胎，再一次诚意满满。
1、动力不错，平顺性非常的不错；?2、外观不错，特别是前脸，看起来简简单单，却又很漂亮；?3、内饰还是可以的，比老3系好看；?4、大轮圈，很美，车不是太大，适合女司机开；
最满意的就是动力了，之前开车就是偶尔开下老爸的悦动，老爸 11 年买的，1.6 4AT的动力，又加上没开过什么其他车，现在直接升级到 2.0T，提升太明显了，动力随传随到（个人感觉）以及跑高速时再提速的感觉真是太棒了
最满意的是操纵和外观了，外形流畅时尚，但是车身有点短了，显得短胖短胖的。宝马的操纵调教的很好，转向精准，油门灵敏，年轻人开很适合。
1、加速度还不错，sport模式来的很快，comfort模式会有1s左右的延迟，eco模式就是佛系开车跟帕萨特领驭1.8t一样的。2、油耗很棒，325的时候基本上12个油，120i还可以6.4左右，80%高速，20%城市。3、转向手感跟我以前的E90 325的感觉比较像，但是轻了很多很多。4、座椅坐起来还可以，略有点硬，我183，有一个舒适的坐姿后，后排刚好可以把自己卡进去。日常上班代步完全够了。
最不满意的肯定是胎噪，跑起来真心吵！还有就是作为豪华品牌后排出风口都没有！现在豪华品牌都喜欢用后排出风口这个配置去区分高低配置吗？大众朗逸p都是全系标配后排出风口！
后排座椅不能放倒，蓝牙连接手机播放音乐的时候声音有延迟，轮胎胎噪偏大，减震偏硬，后排空间比较小。
最不满意的应该就是胎噪，这是我对这个车吐槽最大的地方了，铺装路面好的地方胎噪可以的，没什么感觉不适，水泥路面和沥青路面粗的地方，那胎噪那酸爽，和十万级别的一样，这是走烂路的短板。
最不满意的，说空间不满意，那是因为自己不明白自己要什么。所以，我吐糟的是高速的噪音，确实胎噪比较大，特别是120以上。
目前油耗9.3，说实话1.4吨的车身带2.0T的发动机，大马拉小车理因油耗没那么高的，德系车油耗一直都很偏低的呀
胎噪大，原因两方面，一是A级车的隔音，二是缺气保用胎太硬。次顶配没有后视镜加热，这个在下雨多的南方，还是实用的，竟然没有，宝马不应该省略这个配置吧。
1、胎噪太大了，静止的时候发动机还是很安静的，一开起来，那个轮圈的声音直接入耳，很让人难受，不知道是不是我比较的敏感，下次还是得去做一个隔音，特别是轮圈处，贴一些隔音的！2、方向盘太重了，比我的5系重太多了，比A3和A级都要重，开一段路不觉得，一旦开高速，开个一二百公里，手会很酸涨，开长途有点惨，小女生不适合开这个车！车是在上海买的，开到南昌，手酸得受不了； 但是有一个好处就是，方向盘很稳，不会乱动； 短途开起来还是不错的；?3、悬挂硬，减震差，比不过同级别的A3，防爆胎，可能就这尿性；4、后备箱隔音不好，很薄的后备箱，后备箱关起来比其它的车吃力，要使点劲，不知道是不是我的车有问题，没有大众的车开起来轻松；?5、车的做工有点差，涂胶啊，后尾的防水啊都很一般，比不过大众的速腾；?6、车头有点短，满满的，开起来，抑制震动还是有点差，真心不如速腾的抑震效果好；
最不满意的有下面这几点了：1. 19 款后排不能放倒就算了，中央扶手都没有这个有点不应该，现在只能用平时后排也不坐人来安慰自己了；2. 手动空调没有温度显示
最不满意的就是隔音了！！车速超过80会让你怀疑人生，就算这个是防爆胎，噪音比较大，可是这也太大了吧！路面噪音直接从底盘传到车身，感觉坐在底盘上开车，不知道是通病还是我的车问题。还有120简配了后视镜，不能忍，这个小耳朵的电动折叠和加热都很有用。
1、转向的虚位远大于后驱的宝马，一开始我很不适应，此外因为车子拿到方向就跑偏，让我跑了好多次4s店，上架子4轮定位，前前后后跑了5次才调的可以接受。2、车子减配太厉害，跟进口F20 120i的比起来不想说了，悬架减配后硬，硬的不是那种带韧劲，就是干硬，就跟去吃火锅只有干碟一样的，座椅没有真皮，后排不能放到，中间没有扶手，副驾没有夹紧，国产的运动座椅坐起来也没有后驱的运动座椅舒服，简单说这个车其实就是一个披着宝马皮的MINI。3、后备箱底板的隔热很差，不选装行李箱套件，跑一段时间，后备箱底板可以差不多可以算是洗澡水温度至少40多，强烈建议宝马改进！4、排气声浪除了打火的时候有一点，跑起来之后sport模式s档踩到红线也没有我F20 sport模式开阀门之后那种声浪，基本上只听得到发动机的声音，强烈建议赶紧出M的P排尾段!5、感觉门的挡水设计有问题，每次跑下雨了之后门底侧裙上总有不少水
毕竟20多万落地的东西，丑这个字不会存在，最爱前脸，我把后面的华晨宝马和120i扣了，某宝买了m2，哈哈哈，瞬间感觉马力提升50，哈哈哈哈。刚提车，打开引擎盖，留张干净的照片做纪念，毕竟以后里面全是灰了。
由于19款的1系有M运动套的加持，所以整体看起来很有战斗气息，家族式的天使眼真的很漂亮，车头看起来比较修长饱满，进气格珊也富有浓浓的宝马味，至于尾部则是单边双出的排气管，很有运动的感觉，屁股相对来说也稍微饱满了些，如果再加长100mm左右我觉得会更加有市场。
真的很拉风啊！不太懂的人，以为是个3系。埃斯托蓝特别吸引眼球，天使眼大灯炯炯有神，简直就是个帅哥。我是个女生，但是我特别爱车。非常享受别人盯着我的车看的感觉。去贴膜的时候店老板站在车前看了好久。 钣金车漆：车漆是那种闪闪的，阳光下看太漂亮了。一定要好好保护原厂车漆。 车身及车轮：225/R18的胎宽，抓地很稳。车身比我的polo长，停车入库侧方等等还需要练练。 车灯设计：霸气又不失美丽的天使眼，点亮的一刻简直太美了。自动头灯让我在进隧道和地库时不用想着开灯。 ☆ 运动外观套件：运动套件很有个性，运动感十足。跟18款相比简直跟整容了一样。
M运动套件，双出排气的确加分不少。我放弃GTI选择120，其实外观不是主要原因，主要原因还是品牌和2.0T。
买车不看外观还买个鸡儿，就喜欢1系的裸圆双出单排，对称。有了M套件后屁股比18款看起来顺眼多了，轮毂帅气
外观的M套还是不错的，前脸不错，屁股不是太好看，看多了觉得不是很好看； 第一眼还是觉得不错，不能看多了；?前LED灯不错；?尾灯不好看；?氛围灯，几乎形同虚设，太暗了；
从侧面和45度看的话，还是很漂亮的，18存轮毂也比较时尚，防爆胎太薄了，过个坑都会咚的响一声。从后面看屁股太圆润了，显得短胖。一直在想要不要把华晨宝马这几个字扣点，字体太难看了。
是可以有了M套件的加持，总的来说还是比较耐看，但是还是没有后驱的好看，毕竟习惯了，前驱看起来前面太短了，
M方向盘，大屏带倒车辅助线，座椅护翼调节，全景天窗，就是没有小鸡腿没有后排出风口略遗憾。
内饰一贯的宝马风格，没有特别大的改变，唯一值得称赞的就是这个丁字裤方向盘，手感是真的很舒服，有一种丝滑柔顺的感觉，握起来也非常饱满。
内饰是一种成熟厚重的高级感，你不会舍得添加任何装饰，因为加了装饰挂件会拉低它的档次。 ☆ GPS导航系统：导航系统会准确提示前方有限速摄像头，但是它没说具体限多少。还是要依靠高德地图。 多媒体：还在学习中，还有许多功能没有发现。既可以触屏，又可以旋钮。很方便。 内饰材质：虽然有些硬塑料，但也有钢琴烤漆，缝线等等。棕色内饰显得很高档。
异味相较大众奥迪的新车要小得多，内饰还行吧，8.8寸中控屏是加分项。换挡拨片也算是一个加分项，对于日常行车就是个装饰而已
1、个人觉得还是可以的，有点借用了一点5系的中控风格； 我喜欢黑色的烤漆，光滑；?2、选的是摩卡色的内饰，还是挺好看的； 多媒体：多媒体有点坑，不能语音控制导航，输入太复杂了；
1 系的内饰我还挺喜欢的，整体设计偏向驾驶员一侧，各种功能分区、按键设计合理，上手容易，用料还行，只是亮面饰板容易有划痕和沾染指纹。新车没啥异味，不知道是不是在 4S 店放太久了，哈哈哈，异响暂时还没发现。iDrive 系统好用，只是领先版没有 CarPlay，这个有点不爽，还好车载蓝牙也好用。另外我对机械档杆没意见，也不觉得丑，不过用起来肯定没有电子档杆方便
内饰比大众的好看大多了，比奥迪的也顺眼很多。但是吧，比不上国产车的内饰，这个只能说正常水平，按键布局的比较合理，后排没有出风口，这个也无所谓了，平常就自己开
行吧，加了M套件之后能接受了，以前没有m套件的时候真是太丑了，只不过里面的东西材质就很一般了，主要都是塑料，糖塑，人造皮，刚开始味道还是有点大的，我用了十多kg的活性炭，现在好多了，但是不是真皮的座椅不透气，没有真皮坐起来舒服，右脚靠腿的地方也取消了，舒适性方面没有f20好，差太多。
家里有胖子的和个子超过175cm的不建议，后排适合两个小个子乘坐，毕竟只是紧凑型，没有加长！一家三口还可以！
驾驶舱整洁顺眼。运动座椅很舒适。布局合理。后排空间较小，但是对于单身一族或者未婚的小青年来说空间足够用了。
空间前排没有任何问题，后备箱也是巨大，后排空间刚好够用，问题就在于下车的时候后排座椅和车门那里会卡到脚，坐进去就没有问题了，后排也就两个大人一个小孩，还没有我家致炫大，取向不同，99%都是我自己一人开车。
空间说实话，给个三分吧，确实不太大。但是要空间，我也不会选择1系，直接雅阁，迈腾的空间比1系香太多了
因为家里已经有了一台车了，所以不会有太大的空间需求，主要就是自己开，顶多副驾驶会带人，所以空间对我来说，倒不是那么重要，后排如果身材在170-175左右 体重120-130之间我觉得两个人坐还是ok的，三个人就挤啦
虽说比不上3系，但是后排空间其实还比较够用。说空间小的，您坐出租车的时候咋不抱怨嘞！正常体型坐着都不会感觉到局促。当然也不能让您在后排跷二郎腿。要跷二郎腿出门右拐看看5系7系。 车内储物能力：中控下方储物格只能放两个水杯，或者放一个水杯剩下那个放钥匙。 后备厢容积：简直太惊喜，大的我都不知道该放什么。左右两侧也有储物格，能装玻璃水的瓶子、小型灭火器和一些平时用的小工具。 ☆ 空间设计亮点：前排椅背做了掏空设计，后排头顶也做了掏空。很用心。
空间对于我这种瘦小的人完全足够，后排空间完全满足我的需求 家人乘坐评价：唯一的确定就是减震太硬，中间一排不好坐人
这个车说实话后排空间赶不上b级车这是个不争的事实，但是我本人身高175，体重150斤，调好前排座椅后坐在后排丝毫感觉不到有局促的感觉，空间够用； 后备厢容积：后备箱空间是出奇的大，没有备胎，感觉比同级别a级车后备箱空间都要大很多，，具体没放过东西，因为刚买过来也没放过多少东西 车内储物能力：总的来说，车内的储物空间还是足够用的，因为我平时就一个人开车，要有人也是带客户坐在副驾驶，所以说储物空间对于我来说是完全够用的
1、空间还是可以的，我前后都试过，1米7的人前后都无压力，后排不宽，但是真的也不挤；?2、空间比A3还是要大一点的，平常就老婆和孩子二个，偶尔一家三口出游，足够了，比POLO大太多了； 后备厢容积：后备箱好深，比较大，可以装不少东西，看起来很短小，打开吓一跳； 乘坐空间：空间还是可以的，我前后都试过，1米7的人前后都无压力
1 系的空间对我来说还是比较满意的，平时就我和我老婆两个人坐，后排我弟弟身高 180，体重 170多斤去坐，他说也还行，我觉得这么小一辆车来说已经挺好了，尾箱的话由于没有备胎，空间也很大
驾驶空间还可以，感觉座位有点窄，舒适度还可以，包裹也不错。后排的空间就有点拮据了，两人乘坐的话正好，180的个子也能坐的比较舒服，但是后排中间座位就不行了，又窄又高，长时间乘坐不是屁股疼就是腿疼，还有可能撞车顶。后备箱空间还可以，车内的储物空间一般般吧，手机没地方放，都是扔杯架里。
我经常一个人开车来说已经足够了，前排坐起来还可以有一点硬，后排很一般，高度刚好扫头发，前排储物空间设计脑残，开口太前，F20开口很大，座椅跟B柱齐平拿东西也很方便。F52门上储物脑残脑残脑残，啊啊啊，强烈吐槽！
2.0T的动力带动车重1.45吨的车还是绰绰有余，应该还有多余的！我就喜欢什么事都可以有富余！
B48的4缸2.0T的发动机，192匹马力，配合爱信的8AT手自一体变速箱，动力输出非常给力。
2.0T动力强劲，不论什么速度，油门一踩立马窜出去，超车毫无压力，3、4千转既有动力声浪还好听，也可能我对他期望太高，总感觉推背感少了点。
最高跑过180码，相当的稳。有时候看见跑车，也忍不住崩两下，虽然被秒，但是差距也不大。亲测跑过6.85秒破百。运动模式加s挡，20万出头，满足了，当然君威gs也更快。但是毕竟宝马。更爱大品牌一些。
动力必须给5星。时常因为限速而烦恼。因为真的动力太好了。2.0T动力随叫随到，轻点一下油门就能够给你想要的速度。官方数据百公里加速7.5秒和3系一样，这个钱花的值了。还有一点就是开着空调，也不会丝毫影响动力输出。
2.0TB48，192马力，280扭矩，同价位高速无敌。声浪大气磅礴，160以前持续推背。跑高速：160以前持续推背，200以前都有动力。
2.0T 8AT 三种驾驶模式，每个模式都有不同的体验，而最常用的均衡模式有顿挫！而且只在均衡模式下、低速拥堵路况下、顿挫明显！油门响应不急不躁，只有深踩油门才能给予一定的加速感，但你会觉得这辆车还能更快...换到运动模式后，整辆车都变得神经质起来，油门反应极快，一脚大油门带来瞬间的提速感不是之前的哈弗H6能给我的，运动模式才是这辆车的真实动力水平，只有这个模式下才能有完整的驾驶体验。ECO模式下就像一匹老马，慢慢悠悠，开空调正常踩油门毫无反应，踩深点才极不情愿的跑起来，老骥伏枥！？
这个车动力没的说，4缸193马力的发动机，高速只要肯给油，超车说超就超了，新款3系的马力也没这个小车大，当初买这款车的还有个原因就是大马拉小车
大马拉小车，动力澎湃，档杆拨向S档，发动机原地鸡血，尾排声浪也来了。1系没有auto hold，但是半坡绝不溜车，只要你挂前进档，它随时都是预备向前冲的姿态。
1、动力不错，2.0T的输出，190马力，脚的反馈感很好，觉得有底气； 动力平顺性：8AT的平顺性不错，正常模式下，太平顺的，和德芙巧克力一样，如丝般顺滑，觉得比ZF都要好，但是变档速度没有ZF变档快！120后加速不是很明显，平顺上升，后段反应还是ZF快！ 高速动力储备：2300转，130左右，2000转，120左右，2500转1500左右，还是不错的； 特殊路况行驶动力：不能走差路，太颠了，记得有人说，得了尿结石，开这车到差一点的路上，基本上可以抖好； 你们可以想像这车还是颠的，这一点不如A3； 横向比较：在BBA里面，我一直在和A3比较，A200就不考虑了，就是好看，底盘不行，又太贵，性价比太差，A3的次高配和1系比起来，觉得还是1系好，如果我打算买3缸的话，我可能会选A3，我以前的速腾10万公里，1.4T的发动机，还是非常不错的,双离合虽然没有AT稳定，但是换档真心快，A3也是不错的女司机专用车之一； 加速推背感：加速性能还是不错的，高速上超车，有点爽；
2.0T 8AT 的动力对我来说很好了，我没开过后驱的宝马，不知道 ZF 的8AT比我这个爱信的好多少，哈哈哈，唯一有点不爽的就是 20 km/h 速度以下有时候会感觉到有拖拽感，没大影响，不过多少有点影响心情，不过很多人说是通病…
2.0T四缸发动机，与三系同型号，基本上没长时间踩过地板油，轻踩就动力很充沛了，深踩就往前蹿出去了，可能这就是推背感吧。高速超车无压力，建议各位想买一系的朋友，有能力直接上2.0吧，动力可以不用但是一定不能没有，不怕超车，也不怕比提速，这样开车才有激情。
加速度还不错，sport模式来的很快，地板油可以响胎，comfort模式会有1s左右的延迟，eco模式就是佛系开车跟帕萨特领驭1.8t一样的。
底盘扎实厚重，方向盘手感很好，很细腻很精准，就是感觉很有精密感，跟在大车后边躲过一次石头，方向一打车子立马躲了过去，没有任何不适。
比不上后驱，无法漂移，但是本人也不会漂移，所以前驱后驱对我来说真不在乎。可操控1系真的不是吹的，试过马自达6，马自达还是差一些。
平稳，宝马操控之王，100码的时候让我觉得特别慢，我觉得吧，最少要达到140码才能感觉到速度感
方向盘指向很准，虽然比我的polo长宽很多，但是适应了之后，也没有感觉到笨重。自然车随我动。对机械档杆不太满意，而且太长，挂挡的时候觉得在开面包车。 ☆ 车身稳定控制：特意有一次过弯没有减速，如果是polo就会侧倾，一般我都会带一脚刹车。但是这台宝马的esp马上介入，让人很有安全感，被保护的感觉。 底盘悬架支撑：硬的你能感受到每一个减速带的脾气。可能这就是俗称的路感清晰吧！ 刹车表现：制动很优秀，轻点一下刹车就能够刹得住。当然了，为了行车安全还是要保持车距！
方向盘稍有虚位，在当今车里，mini方向盘第一重，这个排第二，操控不错，不亚于3系，指向精准性略差于3系。山路：跑山太爽个，跑了皖南川藏线，天柱山山道，牯牛降山路，配合s挡，太爽了，一气呵成，刹车不容易衰减。
都说宝马操控好，但是作为普通人，只是觉得挺好开的，方向盘是速度越低转向越轻，速度越快转向越重，高速上路况好的话方向盘跟焊死了一样，你不动它就一点也不动，刹车呢是速度越低越灵敏，速度越高反而是软了些，减震太硬，转弯侧倾幅度很小，而且2.0T动力充足，所以开起来超车变道急加速急刹车都很轻松，虽然感觉这辆车一直在跟我较劲，但是开起来并不会觉得累，放心，大部分时间你都感觉不到它是辆前驱车
以前只开过朗逸和逍客，但是我觉得这款车虽然没有宝马的后驱，他的操控还是可圈可点的 方向盘操控感：这款车的方向盘有点重，但是我觉得这是好事，对于跑高速的来说，不用来回动方向盘也省了很多事，对于女孩子来说确实比较重，对于我来说都能接受
底盘调教得邦摁，但是过弯很稳，一点侧倾都没有。方向盘不轻，最好别单手耍酷，女孩子握起来有点累。
1、操控，没有极限驾驶，体会不出，但是路感太明显了，方向盘稳！2、转弯推头还是控制的不错的，底盘硬的优势，不会有太明显的倾斜；?3、高速很稳，但是。。。太吵了； 胎噪太大了； 主/被动安全配置：没有太多的安全配置，主动刹车之类的都没有，巡航没有，太坑了； 刹车表现：刹车性能不错，配置上说的是前后通风盘式，仔细看了一下，前面是双碟盘，后刹车盘是单碟，减配！
感受我还真不知道怎么去形容，毕竟我开过的车太少了，只能说开起来很爽很舒服就是了，比较大的一个感受就是方向盘比较重
宝马的操纵不用说，虽然是前驱，但是同样不输市面上任何前驱车，比起后驱也不虚太多，只是过弯和高速变道会提现出来明显区别，为了安全，请不要激烈驾驶。
转向手感跟我以前的E90 325的感觉比较像，但是轻了很多很多，但转向的虚位远大于后驱的宝马，一开始我很不适应，此外因为车子拿到方向就跑偏，让我跑了好多次4s店，上架子4轮定位，前前后后跑了5次才调回正常值。总的来说，比后驱差很多，高速紧急边线比f20差不少，没有f20有信心。
新车加了686块钱的95号汽油，行驶了1350公里，表显示还可以行驶200公里，百分之80高速，20的城区！不算耗油！正常水平！
油耗：2.0t b48 我油耗一直保持在6.8-7.0 ，折合下来4毛钱，全网求崩！谁能开出来？任何品牌2.0t，拿出来跟我比比
目前开了1000多公里，油耗在7.2-3左右，其中一半高速，30%高架道理，20%城市道路。
磨合期油耗很高，从polo过来简直太不适应，三天两头去加油。换句话说，超车的时候你有多爽，加油的时候你就有多酸爽。 高速路行驶：平稳舒适，时速随随便便就120，130。限速120区间测速的时候，要特意收油减速。
我开车并不温柔，而且驾驶习惯不好，有时候大脚油门，有时候佛系驾驶，但是2.0T才6.5个？这搁谁能信？要知道我之前1.5T的哈弗还12.1个呢
2100公里的高速加300公里的市区，车到手后就上高速了，油耗才6.5左右，也就是高速都比较省油，市区的时候还是比较费油的，毕竟4缸摆在那里
因人而异，重庆是全国首屈一指的堵城！目前才开60多公里，油耗16.2，所以不具参考性。估计后期会降到10以内
目前是7个多点，因为一直在是南昌的高新开发区开，路状挺好，不是太堵，高速130均速，6。7个油；
6月6号提车到现在，刚好一个月左右，而这个月由于要回老家上牌和结婚，跑的3100公里起码有2000 多公里都是高速，所以现在表显的油耗才 6.8L/100KM，后面城市里开多了肯定会升上去的，我估计综合起来 8L 比较靠谱，我觉得也还行，反正高速是比较省油的，哈哈哈
综合油耗7.5，目前行驶了1500公里，有将近500公里高速，平常市区也是走高架的多，不知道这个油耗算不算高，希望能降到7以下吧
棒，325的时候基本上12个油，120i还可以6.4左右，80%高速，20%城市，但是比F20的油耗要高，F20只有6.1个油
悬架偏硬，过减速带要低于20迈的速度！对于细小颠簸过滤的不仔细，有颗小石头都能明显感觉到！！追求运动就要舍弃舒适！鱼和熊掌不可兼得！
除了胎噪减了分，另一个分是减到了悬挂，就是过路面接缝时候的咚咚声，动作没问题，就是声音略大。
毕竟普利司通运动台，说舒适那不可能的。过减速带是有点难受。但是侧倾支撑性很好。80过弯都有信心。
平稳路面的舒适性还是值得嘉奖的。虽然它不贵，但是宝马也依然保留了它的优点。 座椅舒适性：软硬适中，包裹性好。腿托给个赞！开长途也不会觉得难受 车内噪音：胎噪大的吵，很吵。比我的polo吵。发动机没有噪音。 空调：制冷速度很快，并且不影响动力。满意。坐过朋友的Q5，制冷速度都没有我快。
舒适性就没有什么舒服的，宝马里最不舒服的车了，估计比M-power和mini舒服一点。
这么说吧，我之前的哈弗H6无论是舒适性和胎躁控制水平都吊着打它，减震具体硬到什么地步呢？路上的石子有多大都能让你一清二楚
别尝试拿此车跑长途，平时城郊代步就行了。座椅很运动，建议自备靠垫，不然酸痛死你。过坎儿和减速带慢一点，这胎壁总让人不放心
这个车舒适性就一般吧，悬挂比较硬，路感很清晰。座椅虽然算不上硬但也不算软，加上没有座椅通风，在广州的夏天是真热！车内噪声我觉得还好，主要都是胎噪，防爆胎没办法，在铺装情况好的路面还好，铺装情况不好的就真的有点不爽了。
驾驶位没有座椅通风，夏天开车时间长屁股容易出汗，座椅有点窄，可能是为了包裹住驾驶员吧。皮质座椅好看，软硬适中，完全不需要坐垫。如果能再软一点就好了。隔音问题就不说了，市区日常开噪音还是可以接受的，总体舒适度还可以吧
悬架减配后硬，硬的不是那种带韧劲，就是干硬。刚开始味道还是有点大的，我用了十多kg的活性炭，现在好多了，但是不是真皮的座椅不透气，没有真皮坐起来舒服，右脚靠腿的地方也取消了，舒适性方面没有f20好，差太多。
20万这个价位里面，无论从质量，设计，动力，内饰等各个方面都很均衡，优惠力度大，性价比很高。
性价比，因人而异。如果你喜欢空间大，那1系的性价比是真的低。但是不追求空间，追求品牌和动力。那性价比是真香。我贷款买的，走的宝马金融。首付7.6落地，月供4464元，首年保险1.1万，购置税1.3万好像。当我贷款还完，应该总共花费23万多吧。在我预期的总价。扛得住。
性价比嘛，对于买入门级豪华品牌的我来说，算比较高的。落地21万拿下豪华品牌，并且动力外观都让人欣喜，已经表现很不错了。 购车：优惠力度还可以。4s店人好多，前前后后一共去了三次，都不是周末。人多的跟买车不要钱似的
21万多点落地，你能得到蓝天白云，2.0T，8AT，双出排气，性价比超过所有BBA车型。动力这个东西，有了可以不用，但是必须得有。期待的配置：后视镜加热，后视镜加热，后视镜加热。南方雨多，宝马给加上吧。
其实裸车只有17万1200，但强加了1.38万的装饰包和保养包，所以裸车算下来是18.5万
看和什么车比吧，和日本车国产车比肯定是比不上的，但是和奥迪a3和奔驰a级比的话我觉得一系的性价比是最高的，
相较118M运动来说性价比极高。和同级别车系相比的话，因自己对其的需求性而定。华晨做工方面和一汽大哥肯定是没法比的，毕竟后者资历老得多。个人建议，纠结118运动和A3时尚的帅哥美女些，若行车路段拥堵多选1系，通畅选A3，高功率选120。 购车原因：每个男孩都有一个蓝天白云梦，别问落地价，因为梦想！无价！
1、性价比还是一般般，如果没有装璜，性价比还是可以的；?2、强J包太贵了，一万多；直接拉低了性价比；3.车价17.7万，1900元的腰托，交了8千保险，多了3百元，税1.62万左右，上牌自己上的170元（50服务，120工本费），牌照不收钱！装横1.4万左右！落地21.65万左右！
个因人而异吧，对我来说感觉还行，外观漂亮、动力充足、驾驶起来得心应手、我要的配置都有了，燃油经济性也还行，这个价钱我挺满意了
在BBA里面性价比很高了，和合资车比除了操纵和动力，其他完全不是对手，可是，这是一台宝马，要的就是操纵和动力，买了，不后悔，下一辆车，还会是宝马，全新X3两年后见！！
总的来说只能说价格便宜了，大概3.8w的样子比F20 120i，但是少了后驱，后悬架4连杆，真皮座椅，ZF的变速箱，电子档杆，靠腿的点位，副驾夹紧，更低的油耗（F20只有6.1个油），后排放到，50：50的配重，尾箱的隔热，驾驶操控削弱，带透镜的大灯，更低的坐姿，带阀门的排气尾段和声浪，如果说F20有货的话肯定不得买F52，但是没有了就将就了，日常代步还是可以爱信的8AT在1-2档平顺性上要优于ZF，毕竟省了几万块钱，性价比谈不上，就等于是买了个GTI差不多感受。
