让我最满意的地方应该就是它的动力，比较享受动力输出的过程，动力足够用，平稳道路上动力源源不断非常稳当，感觉这款车非常的酷，有点跑车的感觉，线条很顺畅，看到这辆车瞬间就被吸引了，空间足够大。
大众车子不错，这是我开过的车子中最让我感到舒适的一款了。其中我对帕萨特新能源最满意的一点在于舒适性，我仍记得当初刚接触它的时候，驾驶体验感就很不错。
我对车子最满意的地方就是车子的外观设计了，我认为这台车子的外观设计看上去是比较有时尚感的，而且这样的一台车子买回来之后开个十年八年的都不会有落伍的感觉。
这款帕萨特我最满意的就是它可以油电两用，在市区开用电非常的省钱，开长途用油，没有续航里程的焦虑。
我比较心动的就是帕萨特的整体设计风格了，因为气质这方面是许多车子所学不来的，所以像它这样好看又好开的车才是我最心动的地方。
首先比较满意的就是油耗，非常低，市区5个多点，还有就是外观和空间方面，外观还是比较大气稳重的，尾部采用了现在比较流行的字母设计，显得非常上档次，空间也非常宽敞，满载不会觉得紧凑。
当然我最满意的首先就是油耗了，油电混合模式下油钱也就合4毛左右，这是相当给我省油钱啊哈哈，第二满意的就是外观设计了，特别是前脸设计泛大气，沉稳有内涵。
最满意的地方当然是油耗了，基本上上下班通勤的话，纯电模式完全够用两天左右。就算周末自驾游续航里程也不是问题。而且在购车的时候不用交购置税，这就为我省下了一大笔费用。平时加油的话一箱油也足够用两个月左右，真的是不要太省哦！
跑了一万多公里了，优缺点已经十分明显了。最满意的还是品质，现在开着跟之前差不多，没有很大的区别，操控自如，安全稳重。
最满意的是全新的用车感受，一到两天充一次电每次都可以纯电行驶60公里左右，很好的体会到了节能环保的好处和感受，已经三个月没有去过加油站了，这种感觉不要太爽哈哈！
总的来说没什么不好的，感觉品牌好后期用着比较省心，对得起这个价格，动力和同价位的车相比也不逊色，还可以再加上实际生活上的用车也是极为方便的，，只有某些小的方面不是特别出彩，驾驶体验还是挺不错的，整体上我是很满意的。
动力上我觉得最不满意了，是有些影响驾驶的，关键是没的选择，只有1.4T的，这一点做的我觉得很不好。
最不满意的一点不在于车子本身，因为它自身是比较优秀的，所以我最不满意的主要是在于车子的提车时间，对当时的我来讲是比较漫长的了。
不太满意的地方有两个，第一个就是它的避震有点硬，坐在后排的人坐起来不是很舒服。 第二个就是它的屏幕看起来很low，功能比较单一。
不太满意的地方就是在纯电模式下开的时间太久的话，当发动机介入就会感觉噪音比较大。再就是没有备胎，走路况不好的道路比较担心。
不满意的主要还是后排的凸起部分，确实太高了，影响了中间人乘坐的舒适度，不过整体空间表现是非常不错的，腿部空间很大，头部空间也有多余。
始于颜值，就是看上了这款车的外观，外形通过美学的设计把这辆车送达到了一个高点，形成视觉冲击，车灯设计的比较有个性和辨识度还是比较高，给人很踏实稳重的感觉，很有力量，会给人一种非常舒服的感觉。
外观真的蛮霸气，帕萨特新能源这个颜值挑不出毛病来。最喜欢它后面大溜背的设计，看起来很上档次。充电口在车头大众标旁边，细节设计也不错的，充电盖在锁车的情况下也可以盖上。车漆是黑色金属漆，阳光下亮晶晶的，配上绿色车牌很漂亮。
外观造型是比较有设计感的，再搭配上这近乎完美的颜色就十分令人惊艳了。车子看上去线条流畅，运动感十足，我个人很喜欢这样的外观，既青春又富含潮流感，符合我们现阶段大部分人的审美观。外出开这辆车还是挺有回头率的，某种意义上来讲是件挺有面子的事情。
车子的外观设计还是挺让我满意的，我特别喜欢这台车子的前脸设计，为了完成的前脸设计的整体看上去特别的攻击性。
外观非常的大气稳重，非常适合我们这种中年有家庭的人开，前面有一个C字形的日间行车灯，特别的漂亮。
我本身就是一个注重高颜值的人，所以在外形方面的要求是比较多的，我看它的造型风格还是挺年轻很有质感的，也比较吸引人。
对于外观我只能说帕萨特是一辆沉稳大气的轿车他承载的是我们见证一个品牌的成长。虽然对于我们轻人来说，他也许样子比较显老，但是他带给我们更多的是让人看上去会比较安心的感觉。 车灯设计：车灯配有随动转向功能。夜晚开车的时候可以照到路两旁的道沿或者行人，大大提升了夜间行车安全。
外观简单大气，没啥多介绍的，大众的车永不过时，成年人对这个车相当满意，不要花哨，稳重点最好。☆ 故障-外观：外观方面没有出现过问题，门，窗之类的都很好。
帕萨特外型还是以商务为主，虽然没那么时尚，但是显得很稳重。前脸的格栅非常宽，设计非常大气。有一说一，车身线条其实蛮好看的。
外观挺耐看，当年2019款帕萨特一出来我就心动了，个人更喜欢混动的前脸，下方对称C字形日行灯贼拉好看，晚上前大灯和日行灯同时亮起来，真的特耐看，配上流水转向灯回头率高高的。车身后半段溜背造型也是恰到好处，成熟中带着一点俏皮
这款车的内饰方面，整体上还是不错，内在却是透漏出沉稳，耐看的感觉，和外表一样用料不错，还有一点就是方向盘握起来真的超级细腻，所以总的来讲，非常有趣，而且实用，我觉得它的内饰还是不错。
内饰是黑色系比较抗晒不容易老化，不容易脏。氛围灯是白色的，可以随着大灯亮起自动点亮，夜晚车里氛围感十足。
没事的风格正好偏向我喜欢的类型，简约适度的同时又保留了自己的优点，能让人眼前一亮。某些内饰的设计会让我感觉很舒适，因为有我所中意的高级感，这也是我所追求的东西。
车子的内部设计整体看上去特别的简约大方，我比较喜欢车子内部的颜色搭配。我认为这款车子内部的色彩平时使用起来特别的耐脏。
内饰还是很好看的，与外观一样属于豪华型的设计，设计风格可以，但内饰的异味现在还是比较明显的，这一点不是很喜欢。
整个内饰看起来非常的简约，不过做工还是非常精细的，用料也是非常不错的，中控台用的都是软塑料，摸上去手感很好。
内饰设计和之前的帕萨特没相比，没有多大变化。但是实用性和储物空间提升了不少。可以看出来这辆车平时绝大部分时间都是我老爸在开，而对于年轻人来说，更多的会偏向于内饰所带来的科技感。比如说线条型的氛围灯以及大屏幕的多功能导航。还有运动型的方向盘，内饰颜色也需要多元化，要是能添加撞色设计就更完美了。
屏幕的朝向比较细心朝着实际方向，很暖心，很好操控，整体配饰也是流畅自然，没有很别扭的地方，很喜欢。☆ 故障-内饰：2年用车亲身体验告诉大家，这些完全没问题，我的车就没修理过 ☆ 氛围灯：灯带形式的氛围灯，很好看，晚上特别有感觉
内饰就是传统的大众家族风，朴实无华。是属于耐看型的内饰，材料是要比同级别的车显得会更高级一些。
内饰风格老气横秋的，不知道设计师咋想的，中控屏做的那么小。中控台左右贯穿了一个木纹装饰条，别摸，一摸就是塑料手感
空间相当的富裕，对于我自己用车感觉够用，日常使用是非常方便的，不会有任何的拘束感，很对得起自己的尺寸和定位，没有那种空间狭小的压抑局促感，空间这个需求基本能满足就够了，后备箱的空间还蛮大，装东西方便。
乘坐空间还是蛮大的，我身高183坐进来头部还剩余1拳距离，儿子在后排自由活动，可惜储物空间设计有点小，后备箱装两个纸箱就紧紧张张了，中央扶手开口和深度都不行，放个手套和抽纸就满了。
内部空间的布局十分合理，区域规划也比较清晰有条理，我最喜欢车内的小储物空间了，因为我平时喜欢喝奶茶，车上有可以放水杯的地方我无疑是很开心的，除此之外还有别的储物空间可以放一些小东西，空间利用率确实挺高的。后背箱的容纳度也不错，每次出差都能容纳我杂七杂八的行李呢。
车子的内部空间设计的是比较宽大的，我们一家五口坐在这台车子里面并不会存在有特别明显的拥挤感。而且车子的后备箱容量也是比较给力的，感觉放下两三个大号的行李箱都不成问题。
空间上我相信有许多的人和我一样不喜欢后排的地板，因为这个地板是凸的，是比较麻烦的，穿插时有点碍脚，还中间也比较麻烦。
毕竟是b级车，所以里面的空间非常大，作为家庭的来说，我们一家5口坐在里面一点都不拥挤，无论是脚部空间还是头部空间，都比较宽裕。
空间还是比较满意的，家用完全可以满足，行李箱也够大，偶尔出差带个20寸的登机箱放进去也是轻轻松松。
空间非常大的！前排驾驶空间：我身高1.78，坐进去是没有那种压抑感的，这款车空间利用的很好。后排空间：坐三个成年人轻轻松松。后备箱空间：具体我也没测量过，但是逢年过节，节假日自驾游啥的，反正装的东西蛮多了，三四个行李箱无压力。
空间方面的表现很优秀，毕竟帕萨特是b级车，不论是在乘坐空间，还是在储物空间，他的表现完全在我意料之外！后排空间就算坐满三个人也不会感到拥挤，后备箱储物空间也是相当的大，完全满足日常家庭需求。
空间非常够用，我有点点胖，坐上去毫无压力，没有压抑你的感觉！☆ 空间设计亮点：很好的利用车体下方的空间，后备箱的延伸能不浪费每一个死角 乘坐空间：本人身高175，体重80KG，坐主驾驶位毫无压力 后备厢容积：这个没有算过，总之放东西完全够用，过年带年货都够用 车内储物能力：我觉得车门上的储物格有点窄，不过这个每个车都窄 家人乘坐评价：完全能满足家人，媳妇都不开途观中开我的这个帕萨特，你说呢
空间整体表现还是不错的，乘坐空间很大，很舒适，后备箱容积也很大，可以放置很多物品，过年回家不用愁。然后前排的一些置物空间也比较多，很实用。
空间大。我身高165体重128，坐进来头部剩余2拳，胳膊随意舒展。第二排空间让我尤为满意，可以跷二郎腿，一家五口坐进来也不拥挤。车里设计了很多储物空间，中间还有专门放水杯的位置。后备箱容量也大，能放五六个纸箱子。 车内储物能力：档位后侧是储物格子，有专门放水杯的杯槽，还有盖板可以拉上遮挡杂物。
车的动力的确给我带来了惊喜。整个驾驶过程也非常平顺，速换挡都顺畅干脆，一点都不拖泥带水，感觉动力也是呼之即来的，能够比较迅速达到我想要的状态，换挡也都非常反应快，加速线性又充沛。
我上班来回22公里，一路都比较堵，我习惯用纯电模式。周末回家里来回93公里就用混动模式。帕萨特phev给我最大感受就是低速提速快，高速时动力稳定、澎湃。悬挂支撑力度适中，过减速带减震也到位。接近5米的车身在市区开着还是挺灵活的，
这个动力不是很好，因为还没得选，只有1.4T的动力，想要个2.0T的动力还不行，所以这车在动力上还不是很好，有点不足的感觉。
动力虽然不是超级强劲的类型，但是对我个人来讲，这样的动力表现已经足够优秀了，我个人是能够接受的。每天跑在路上的感受是挺得劲的，毕竟我想超车就能轻而易举的做到，想加速也只需要轻轻踩一下油门就能很快将速度提起来了。这辆车子基本上没有给我拖过后腿，一直都表现优异。
车子在动力方面的表现是中规中矩的，并没有给我带来多大的惊喜。我个人感觉这台车子满足我们一家人日常出行需求是没有多大问题的。
由于是混动的，所以起步的时候非常快，油门踩下去，速度马上就起来了，而且特别的安静，开起来也非常的稳。
可能偶尔跑高速或者是满载的时候会觉得稍微有一点点的小吃力，但是大多数情况之下他的表现还是非常强劲有力的。
纯油的模式下，起步稍微有点肉，但是速度上来后就好多了。纯电模式下，起步很快，碾压纯油模式，超车也很随意，动力家用完全是够用了，完全不用担心。
动力方面你就要看怎么理解了。在正常铺装路面而且比较平坦的路面，动力完全不用担心，不管是纯电模式，还是单独发动机驱动都没有问题。油门踏板的响应也非常的及时，唯一美中不足的就是在连续上坡路段使用发动机驱动会略微感到吃力。
动力很好，我一开始买混动也是担心怕动力不行，但是很不错，一点也不比油的跑得慢，唯一就是1.4T，所以给4星吧！☆ 故障-动力系统：我开了两年了，没有出现过发动机这类的故障，还是很棒的
驾驶感受：操控没得说，方向盘手感轻盈，转起来流畅利索。一般低速和起步都是电力，反应、提速都挺快。选择混动模式，跑到60迈左右油会自动介入，电与油之间切换顺畅毫无感觉。跑高速我会提前考虑路程，留出半小时在高速边跑边充电。 开空调/满载动力：它的空调可以选择使用大电池供电，夏天用会比较省油。 动力平顺性：涡轮介入时候几乎没啥感觉，电力和发动机切换平顺。
车在转向的时候感觉非常的轻盈，驾驶感受非常不错，使用感真的很棒，驾驶的感觉也是很舒适，没有任何卡顿的现象，车子灵敏，转向非常灵活，也很精准，非常平顺的完成换挡，开起来都很有安全感。
操控比较不错，我很喜欢这个车全速自适应巡航功能，在高速上使用这个功能的时候的确很方便，让驾驶的时候减轻了不少的疲劳。
操控感还挺好，方向盘轻盈，我单手就能轻松转动起来。此外，车子的稳定性不错，由于车子的底盘悬架调教得不错，所以在驾驶的过程当中是能够明显的感受到车子是很稳的。这点在转弯的时候能够体现，因为车子的侧倾感很小。
我个人认为车子是比较容易上手的，这台车子的方向盘设计的特别的小巧，而且转起来也是比较轻便的，就算是娇弱一些的女士来开这台车子也没有多大的问题。
这个车的操控还可以，配了倒车影像，在倒车的时候倒车影像反应挺快的，而且摄像头的清晰度也比较的高，可以清楚的看见后方的情况，老婆倒车时都能够轻车熟路了。
身边的很多人都开过我这辆车，他们都说车子在操控这方面做的还是很绝的，之前我老婆没什么驾驶经验上手我这车子都觉得很不错。
这款车操控上我还是比较满意的，方向盘手感很好，方向盘很轻转向也很精准，现在都是电动助力，高速过弯啥的都很稳当扎实，刹车也很灵敏，开着放心。
对于我这种萌新女司机来说，操控起来还是比较方便的，首先方向盘比较轻，不管是在什么路段，都能保持一个轻盈的姿态。其次就是油门踏板了，可以说给多少走多少感觉特别轻。再就是道路辅助功能当车速达到60km时，不管是变道还是跟车，都会有提醒！大大提升了驾驶安全性。
方向盘很轻盈，非常好开，中控区域的各项功能按键全部都很好用☆ 故障-操控系统：操控方面没有出现过故障，所有功能完好无损
转弯半径比较小，方向盘比较轻，操控起来行云流水。在高速行驶，车身控制得也很不错，很稳。刹车要比日系车好，反应很及时。
完全没有想到它的能耗可以这么低，对于我来讲的话，我就是觉得这款车子还挺实在的，日常使用肯定是没有问题，而且我大部分的用车时间还是在城市里，每天上下班都会堵车。走到哪儿都经济实惠，消费的起。
能耗：纯电动续航60公里左右，混动模式下一箱油能跑900公里左右，综合油耗4个左右当初买车的时候知道它省，没想到这么省。 充电时间：每次3个多小时充满，充的有点慢。
油耗方面那是顶呱呱呀，买这个车的目的达到了，我就是要油耗低一些，因为这样油钱的花费就少了挺多的开支。
到现在为止，我对车子的油耗表现是越来越满意了，刚开始的时候油耗表现就在我的预期之内，现在的油耗相比之前又降了一些。我想，以后我再结合一点好的驾驶习惯，相信车子的油耗表现将会更加完美。等过段日子我再观察观察油耗是怎么样的，再跟大家分享吧。
我平时在市区里面开车的时候都是用电，因为充电相对于加油来说是比较经济的。而且我们这边给汽车充电也特别的方便。
新能源车的油耗还是值得一提的，因为的确是非常低的，我开了16182公里，现在的油耗就5L/100KM，以后应该还会更低。
能耗：纯电模式下只能开个四五十公里，用混动模式还是非常省油的，混动模式下，在市区开只要5.1个油就够了。
油耗是真的不高，反正从最开始入手到现在为止，一直没有担心这方面，它的油耗也会随着我慢慢的磨合逐渐下降。
感觉每天上下班基本上用不上油，都是用电在跑，偶尔出个远门才会用到油，差不多百公里电耗在16.8左右，油耗差不多5个多。
之前充满电，用纯电模式下跑也就续航48km左右，和官方数据大差不差，充电的话我建议大家每天都充吧，反正充电也不费事，不要懒别到时没电停在路上就尴尬了！我基本是不会用纯电跑的，大多都是混合动力形式，油耗低呀，综合下来也就4.5左右，这是非常省油的，很满意。
能耗：能耗的话，我也没有怎么算过。就按我平时正常上下班来说吧，基本上2~3天充一次电就完全够用。加油的话，正常通勤上下班两个月加一次。而且老爸总是提醒我加油不能加满，害怕汽油会过期。充电也比较方便，小区配备了充电桩，一个月充电也就花个几十块钱。
我们这里是北方，我觉得能耗已经很棒了，尤其我们冬天特别冷，路上积雪多，从来没掉过链子，还依旧很省油和省电，这点完全没毛病☆ 故障-电池组：电池是相比第一年感觉要容易消耗一点点，但是目前不影响正常使用
能耗：混动车从节能方面来说是比燃油车好很多的，节能也省钱。百公里的油耗一般控制在5-6个油之间。两年的时间，比燃油车省了不少钱。
续航：我主要是在市区跑，偶尔跑跑高速。隔天充电，习惯用混动模式，每天通勤40公里在市区3个油左右。跑高速5个油。彻底跑没电了是8.3个油左右。综合下来是3.8左右。偶尔赶上市里大堵车才爽，切换到纯电模式慢慢移动，能省不少油钱。帕萨特新能源有细致的驾驶模式区分，按一下就能选择不同模式，精确到不同路段不同动力模式，能耗也更低。 充电时间：用送的充电盒在家里充电要3个半小时左右。现在充电站很少有慢充，我基本都是在家充电，或是在外面路上边走边充。剩余电量显示比较准确，开空调也会减去耗电的里程数。
长时间乘坐也不会觉得不舒服，空间很宽阔，座椅的设计也是非常大的符合人体力学设计，座椅还透气。坐在座椅里很舒适，车内环境非常的温馨大气。过减速带或者走在不平的路面时，颠簸感也不明显。
舒适性方面座椅的弹性比较足，软硬还是挺合适的，我比较喜欢这个座椅，但是胎噪比较大，速度快就比较大，好像也是通病，不好解决呀。
车子的座椅包裹性强，透气性好，柔软度也够，长时间乘坐的话很少会有乏累的感觉，因为它的支撑性也挺不错的。还有车子的底盘悬架调教得不错，所以减震效果就挺好的，经过崎岖路面时车子也在最大程度上减少了颠簸感。
车子整体给人带来的舒适性还是挺不错的，不过我认为叫他车子的隔音设计并不是很大味这一点给我留下的印象并不是很好。
我很喜欢它座椅的设置，软硬适中，不会觉得太憋屈，而且也不会觉得坐着过于硬，整个的舒适度比我想象中的要好一些。
整体乘坐感不错，座椅包裹性好，很软很舒服，就是风噪有些大，后排地板凸起的地方腿脚放着不是很舒坦。
舒适性整体来说还算可以。座椅的包裹性也比较舒适，底盘调效也适中吧！过沟，过坎儿没有激烈的颠簸感。座椅在提新车回来的时候感觉比较硬。做的时间久了之后，软硬程度就刚刚好啦。
因为是混动版，所以最大的好处就是完全无噪音，第一次开的时候我都以为没有启动，一点声音也没有，我出差开车上高速，风噪胎噪也听不到，很喜欢这款车的主要原因之一。至于座位的舒适性，还可以，差奥迪A6点，但是这个价位这个舒适度真的可以了。☆ 车内消毒方式：安装了空气净化器，效果还不错，我们这边本身的空气质量就很好，我本人不抽烟，车内现在没有异味 ☆ PM2.5过滤装置：没有噪音，使用很好，我自己加载了空间净化器，双重保障
舒适性满意，首先是座椅舒服，空调制冷非常快，大概也就十秒钟就来冷风了。不过，高速上风噪比较大。
这款车价格公道，大众的价格也公道，做代步车挺好的，这车隔音效果不好，高速噪音很大，避震器好用，路况差，开起来不会很舒服。
车的舒适度足够，空间也很大，车的造型年轻却又沉稳，对于同级别的车型，操控性能还是很棒的。让我开起来也很舒服很安全，试驾后的感觉更是让我果断的选择了，有可圈可点的地方，非常出色的一款车子。
性价比拉满！这个价位买B级车，不仅是新车落地免税了，还可以用电或者混动模式等等，也可以自己给自己充电。一箱油跑900公里，整体性价比真的不错。
综合帕萨特新能源各方面的条件来看，我认为大众性价比是非常高的。而且这样的一辆动力十足的车子却拥有这样的油耗表现，我认为是比较不容易的，最重要的是帕萨特新能源的外观还是我特别喜欢的，所以性价比这点我给满分。
车子的性价比相对来说还是挺高的，首先这台车子从外观方面设计的就比较走先，而且相对来说车子的内部配置也都不差。
总的来说这款车性价比那是不错的，颜值高，空间大，绿牌去哪都不限行，关键还省油钱，一年到头也给我省好几千的邮费呢，我何乐而不为呢？买车嘛一定要根据自己的刚需来选择，不要盲目追求品牌啥的，买车一定要选择适合自己的特别是家用型车，不要追求虚的，我们买车不就是代步嘛，为了家庭需求才买的嘛，买车一定要自己试驾哦，自己试驾了才知道最真实的感受，不要听别人说，因为那是人家的感受，你自己不亲自试驾那是不知道的，，反正买下这款车我是非常满意的。
通过这两年的驾驶体验，这辆车可以用经济实用来形容。省油！这是必然的，对于帕萨特这种商务轿车来说乘坐舒适性很高，动力对于家庭用车来说完全足够，而且操控性也比较高。外出自驾，开车也是一种享受。而且在跑长途路线的时候，不用担心续航问题。能耗方面对于普通家庭来说日常代步纯电完全够用，1.4t的燃油发动机。油耗也不会很高。我粗略的算了一下。全年加油花费3500多块。用电800多块。平均一个月加油不到300元，用电40元。
性价比这个东西我就得没法怎么评价，和国产比，它可能内饰做的不够华丽，和级别再高点比也是不够奢华。但是作为合资车，这个价位有这个设计和做工，对于上汽大众来说，它已经是特别的存在，现在开着很舒服，很喜欢，所以觉得买的很值当，选择自己喜欢的最重要！
当时买的时候优惠力度挺大的，我是觉得挺划算的，保养也不贵，主要是用车成本低，节能减排，对于环境的保护也会有好处。
性能可以在多种驾驶模式中做选择，一般建议多使用纯电模式这样更节能，价位方面因为新能源上绿牌所以免交购置税整体性价比极高
性价比我觉得一般吧。价格还是有点贵，其实是超过我的心理底价的。不过当时很喜欢，贵就贵一点吧。
性价比还是很棒的。当年提新车购置税省了2万多，每年车船税还能省几百。关键是油耗只有3-4个。一台大空间的B级车只要三四个油。还送了充电盒。后备箱有随车电源，只要有地接的插座插上就能充电，它设计细节挺用心的。对我这种每天行驶里程比较多的人来说真的省了不少钱。
