它也是在很多细节方面处理的比较到位，大部分人选出来都比较注重外形，我也不例外，我感觉我选车也比较注重的是它的颜值，比较注重的是它的质感。
最满意的就是这车子的整体表现，属于性价比高，用着很踏实的车子，不管是空间还是动力的表现都可以了，我就是用来日常代步实用，所以很够用了，在跟一些同等配置的车型比较，这车子的外观和内饰也不差啥，所以说，开它就可以了。
现在国家都倡导绿色出行，节能环保。所以以后新能源的车也会普及，会成为一个大趋势。再说这款车还有两种模式可以选择，看起来也不会枯燥。最重要的是省钱。平常在市区上下班代步，用纯电的模式完全可以，。它的续航可以达到50公里。加上自己的公司离家也比较近。对于我这种两点一线，家里到公司的人来说，真的是非常省了。仔细算下来，能省一笔不小的油费呢。再说这款车的外观也很好看，和途观L的燃油车看起来没什么差别。整体外观帅气时尚
让我最满意的就是途观新能源的油耗，当然，他是一半电车一半油车的混搭，哈哈。所以格外的省油也同样的格外的省电哟。当然绿牌车的话出行还是特别方便的，也不限行，去哪儿旅游哇出差哇都是比较省心的。还有比较满意的就是她的空间，空间没的说，我弟那一米八的大长腿坐在里面杠杠的，一点儿也不挤，而且出去旅游一趟会发现不仅可以拉我弟，还可以拉她的女朋友， - - 开玩笑啦，不仅可以拉我弟，还可以拉他和我的乱七八糟一大堆的行李。
对于它最满意的地方就是油耗表现了，毕竟对于我这种工薪阶层来说很友好一个月没有什么太大的经济压力。
最满意的是它的性价比，整辆车它的做工以及品质把控都是非常高的，而且不管外在还是内在的一些小事。地方处理的都很不错，一点粗糙的感觉都不会带给我。
外观挺不错的，前网很有特色，构造的非常新奇，第一眼看到就很有亮点，还是很喜欢这种特殊的设计风格的，价格的优惠力度也是很可以的。
超大的空间让我坐在车里可以随心所欲，这种感觉我觉得是超爽的，操作起来也不容易蹑手蹑脚的了。
像这种混动的车型，最让我感到意外的就是它的动力体验非常的好，油电切换的时候过程非常的顺畅自然没什么突兀感，而且不管是用油驱动还是用电驱动，感受都特别的好。
如果说到让我最满意途观l新能源这款车的地方，那当然是非油耗莫属了，后期的使用成本较低，实用性特别强，而且在市区使用基本上不会用到燃油，基本上都是纯电模式就足够了，再加上车内空间比较充足，这款车真的是家用车首选。
最满意的就是它的油耗方面了，目前平均油耗在五个左右，作为一辆SUV这样的油耗还是很给力了。
车型的整体外观感觉非常的棒特别的漂亮。当晚上的时候，日间行车灯开启整体感觉就非常的具有科技感，而且油耗特别的低相对来说给我省了一大部分的油钱。综合下来无论是驾驶感受，还是使用成本都特别的低，所以我特别的满意。
最喜欢的就是途观L的超大空间了，能载能装，把后排座椅放下可就是超大的“货车”了哈哈，载货能力也是杠杆的，这可是轿车怎么都比不上的；还带有一个非常贴心的小功能，就是尾门的延迟关闭功能，这功能相当实用，再也不怕不好关尾门了。
低速行驶静音，省油，加速快，提速很线性，后排空间够大，坐乘体验比较出色，拥有途观L的优点，然而比它更省油
当时买车的时候我就想买一款相对来说油耗低一点的，刚好来大众4s店的时候看到了这一款途观PHEV车型，他有着油电双用功能，平常上下班短途就可以用纯电模式，如果碰到出差旅游等长途就可以用油模式，这样综合下来油耗就会很省。
途观L混动的外观和动力是最满意的两点。买任何东西首先都是看长相，看着顺眼，用着顺手就是好东西，取老婆不过如此。途观L混动外观造型优雅，线条流畅，大小非常适合家用的黄金尺寸，4.7米多的身高无论买那个品牌这个尺寸都是最佳选择。途观L混动的动力加速超级满意，油电混合的优势发挥的淋漓尽致，大众的质量还是可靠，值得信赖。
当时买这款车的时候，觉得外观很好看，本来都准备买用油的，但是经常在城区油耗很高，所以就买了一个混合的，而且静音效果，省油 方便，动力也不错。
选择途观l新能源是作为家用车去使用的，动力能满足家用，爆踩油门的时候，速度直线飙升第二排的座椅是真的很舒服，不像轿车一样空间狭隘，suv的空间真的是很宽敞颜值，颜值这是一个老生常谈的问题，颜值深的我心。
它也是一辆我工作上的代步用车，我是觉得它起步加速的时候要是能够再强劲一些，那就更完美了，我其实对动力的要求是真的不高，但是它在加速的过程当中往往就会有一点吃力的感受。
这车子真的没有什么毛病，这点写的都有点亏心，就比如说轮胎的花纹看着不是那么的精致，好像也不算啥毛病吧，顶多是个吐槽点，内饰的配置不错，可惜有点小异味，也是能接受的，处理一下就OK了。
要说我对这款车不太满意的地方，就是它的续航50公里，个人觉得还是少了点。顶多开个两天就得充电。如果续航再多一点就好了。虽然现在充电也比较方便，不论是去家还是公司。都配的有充电桩，。但是两天充一次电，还是觉得有点儿太频繁了。如果一星期充一次电，那就完美啦
最让我不满意的就是买回来他虽然比较省油，可是充电的次数有些频繁，续航只有60多公里，哎。我爸爸上次开我这车出去旅游，他回来一个劲儿的吐槽没把他麻烦死。哈哈，但是我觉得这车在室内确实是够用了。
它在操控和内饰方面做的不是很完美，方向盘的转向性不是很精准有待提升而且车子内饰用的材质也不是很好。
最不满意的是它的后备箱空间还是比较小，一些大件的行李箱放一两个就塞满了，如果有什么出远门儿需求的话，后备箱放不下的东西还得往后座放。
最不满意的就是她一些操控上的配置，感觉还不是太齐全，像一些比较常见的那些辅助功能，在使用的时候会发现是没有配置的，心里还是挺失望的。
途观l新能源这款车对于悬架减震调教的稍微偏硬，对于坑洼路面过滤的表现比较一般，坐着车内会有明显的晃动感，对于舒适性这里的影响。
最不满意的是它的悬架，我感觉这个架是有一点硬的，平时过一点坑洼路段的时候，坐在车里能明显的感受到颠簸。
感觉车子的轮胎太小了，才用了17寸的轮胎，如果说轮胎要是大一寸的话就完美了，然后就是纯电的续航里程，如果说续航里程再增加到100公里的话就更好了。
我对这款车的后排空间不是特别的满意，主要就是后排地毯中间位置凸起来比较高，所以如果后排乘坐三个成年人，那乘坐中间的人只能把腿往两边这样放，这样长途乘坐会让人特别的劳累。
美中不足的是纯电续航里程，标称52公里，实际跑的也差不多，就是里程太短。如果只当他是燃油车的增强版其实是个不错的定位。我当初买车朋友说不如买纯燃油的，销售顾问说混动省油等等的，两个我都不信，自己判断就好了。开习惯了还是燃油车靠谱，但是电力加持动力更强，双剑合璧其实还是让人满意的。
电池容量小，冬天使用的时候续航里程短。冬天的时候电流声音有点大，问了一下车友，都有这个问题，我也就放心了。
这款车的外观看起来和燃油版的没有太大的区别。简单大气的设计比较符合自己的审美。可能是个人的原因，我比较喜欢这种简单耐看的造型。不喜欢那种花里胡哨的设计。这款车的前脸看起来比较大气，细看各个细节都比较精致有层次。它的尾部也很饱满，侧身线条流畅。造型设计硬朗且具有运动风。当初买车，它的外观也是吸引自己的一个重要原因
外观的话感觉特别的霸气，尤其两个大“灯泡”就像眼睛一样。帅帅的。酷酷的。也挺有质感的，毕竟他跟他的燃油版长得差不多，本来是考虑燃油版，结果因为省油选择了他。
整个车子的外观设计感很强带给我的第一印象就比较深刻，这种运动风的设计是我喜欢的类型，开着它出门我自己脸上也倍儿有面。
外观当时很不错的，特色的前网设计，我还是很喜欢的，大灯也很精致，穿透力强，夜里行驶看的还是非常清楚的。车尾设计也很干脆利落。
外观真的是没话说，我看着都有跑车的感觉了，现在开着它出门儿回头率也是很高的，同时也增加了我不少的驾驶自信心呢。
整款车的造型看起来非常大气，再加上车身两侧的线条非常流畅，让这款车看着特别的耐看，这款车给人的第一印象并不算是特别的惊艳，但是属于耐看的类型。
外观上还是很简洁大气的。前脸的双C造型日行灯很有辨识度，尾部的设计层次分明，感觉整体挺耐看。
外观确实蛮好看比较喜欢，但是这款车子建议不要买棕色，个人觉得最好看的是白色，特别是在晚上灯光亮起的时候配合日间行车灯会非常具有科技感。?
我自己其实很中意这款车的外观的，虽然第一眼看上去没上眼前一亮的感觉，不过这款车外观中规中矩，没有什么值得吐槽的地方，尾部尾灯晚上亮起来也很好看，辨识度比较高。反正是大众脸，也没什么好说的！感觉符合我这个年纪吧，稳重，运动，低调不张扬！
外观这种东西见仁见智，个人就挺喜欢这车的造型，运动风格，搭配一些混动标识装饰，看起来整台车都比较精神，C型的日间行车灯也比较有特色
途观L混动版外观个人非常喜欢，菱角分明的造型比较符合我的审美，四平八稳的看着踏实。而且车身线条其实非常有设计感，大品牌的设计非常耐看，禁得住细看，越看越好看的那种。如果单独分析这款车的外观我可以再写10000字。
外观流利的线条，看起来很大气，选车的时候家里面的人都很喜欢，选的时候买了冰岛银，太阳大的时候简直会反光，相当的不错
外观符合大部分人的审美，白色车身车身更显大气，颜色我选的也很对，外观大气，年轻，我都选择没有错。
它的设计风格跟我平常喜欢的也比较类似，我就很喜欢这种有特点有质感，而且有那种自己独特风格的车。
软硬结合的内饰质感，到位也合理，不过新车有点异味需要处理一下，多放置一些除味炭包，开一下车窗吧。
这款车的内饰就是经典的大众风格。简约大气，耐看实用。比较普通。车内的各类灯光倒是比较炫彩。这一点更增加了车的时尚科技感
内饰不是很粗糙反而挺有质感的，配色来说也是不错的。看起来没有那么让人难以接受。皮质的做工走线还是很良心的，的确出自大众。一点也不辜负“大众粉”。
车子内部的做工确实蛮细致的毕竟各个细节方面处理的都很到位让我这个细节控很喜欢，但感觉用的材质并不是很上档次摸上去的手感有些粗糙。
别看内饰设计的简简单单，没有什么特别复杂的地方，但胜在了特别实用，他不会给我那种眼花缭乱的感觉。
内饰的风格不是我喜欢的类型，比较偏向商务风吧整体的气氛我感觉有点儿压抑，其他的倒也还好做工用料都是很实在的。
它空调出风口的设计感觉不是很好看，有一些影响，整体视觉上的呈现效果可以说是内饰方面比较明显的一个败笔了。
内饰虽然设计的有点普通，但是用料以及做工都是非常细心的，而且操控起来比较简单，实用性更强一点。
大众的内饰设计都差不多，整体比较简洁大气。不过这个中控大屏还挺有科技感的，配置也齐全。就是塑料感有一点强。
类似的话感觉一般没有同价位的车型内饰好看。可能是因为大众车的内饰就是这样吧，希望能在以后得到更大的改进。
内饰方面还是有些高级感的，大众的车都是偏商务感，所以内饰方面走商务类型，不会有过多花哨的装饰，内饰还是可以的；如果后期出新款建议出双色内饰哈哈，这样看起来还有新鲜感。反正用着还比较满意，用着顺手，布局合理！
内饰相对来说比较简单，不过也有皮质包裹看起来比较高档，中控尺寸虽然小但是支持手机互联比较实用，反应速度也快
为什么感觉大众车子内饰都是做的那么的简单。这一款车也是一样的，感觉这个内饰设计有一点过时了。
内饰很满意，低调，配色符合我的审美，该有的都有了☆ 手机互联/映射：带的大屏幕不错，功能齐全，操作也不复杂，正在深度开发其他功能中
大众内饰一如既往，看不出豪华，但是经久耐用。真皮多功能方向盘简洁实用，中规中矩的中控屏看着有点小，好处是省电，尽量不干扰驾驶员操控。途观L混动的天窗超大，开启后感觉相当棒，光线也好，通风也好，很舒服。排挡杆是和途昂一样的造型，颜色稍有区别，真皮包裹手感非常不错。真皮拼接的座椅带12项电动调节，座椅加热等一应俱全。
内饰能触摸到的地方，大多数都是软包裹材质，但是中控位置设计还是简单了一些，但是用料这块还是没让人失望的。
大众内饰都比较简单，按键简单大气，新款才有液晶显示屏，我的没有，就感觉差了点，喜欢德系，还是喜欢大众内饰。
这款车的空间没得说，跟途观L的空间一样大。无论是前排后排的空间都绰绰有余，非常宽敞。。后排并排坐三个大人，一点也不会感觉到拥挤。并且车内的储物空间设计的非常合理人性化。随手都有可以放物品的地方，。这点设计太暖心了
空间来说的话，我觉得是我特别满意的地方，后排空间是真的比较宽大，串亲戚拉我父母我弟简直不要太香，一点儿也不挤。一路上特别的舒适带劲儿。有一个词儿叫“绰绰有余”特别能形容我这车的空间。当然不仅仅是坐人，储物空间也是棒棒哒，随手放东西都不至于放不下。
虽然车子内部空间并不是很大但是它整体的设计比较合理，所以不管是乘坐空间还是储物空间都可以满足我的用车需求。
车内的乘坐空间保持的还是比较充足一些的，但是后备箱在我看来就挺小的，实用性比较差，像我如果出远门的话，带东西多一点儿，后备箱就放不下了。
空间的话，前排的视野很好，空间也相对大，后排就有点小了，满座的情况活动也不自如，后备箱还可以，开口也挺大。
车的内部空间还是挺大的，前排和后排布局的也很合理，后排即使坐上三个人也是能够容纳下的，不会感觉很拥挤。
后备箱不大不小正合适，而且加工的时候感觉里面能放不少的东西，包括他内部的一个乘坐感受，其实也是挺好的。
SUV内部空间能够满足大部分家庭的使用，我们一家四口人对于空间这里也没有太多的在意，不过就算是全坐上去，也会保证一个比较宽敞的状态，后备箱的储物能力比较强。
空间挺大的，我属于有一点胖的身材，一米八的个子160斤，坐在里面一点没有觉得压抑，后排的空间也能坐下三个成年人没有问题。
空间确实非常满意，已经达到了快2.8米的轴距了。现在一家四口出去玩坐在车内感觉也特别的放松没有之前那么挤了。
空间方面就是我最满意的啦，之前对比过其他车型都没有这款车的空间大，而且后排空间翘个二郎腿都没问题啦。一家人乘坐足够了，刚提车开回来老家一趟。装了很多东西，后排很宽敞，妈妈躺在后排睡了一觉我们就到家了很宽敞的后排前排空间也很大后备箱没得说，够放很多东西储物空间：还有隔层，这可以在上面放点零食方便伸手就能拿到，很方便。
后排坐乘空间表现优秀，三个大人坐着都不会觉得拥挤，后备箱的容积也很大，放大件行李也毫无压力
在空间上途观PHEV跟途观L燃油车的空间感是一样的，都是非常的宽敞，像我180 cm的身高乘坐到前后排去都不会感觉任何的拥挤感。
车内空间还行吧，大部分时间是自己开车，没啥特别的感觉乘坐空间：后排偶尔带人的时候，都说坐在里面不怎么拥挤 后备厢容积：后备箱开口低，拿东西放东西比较方便
途观L混动的尺寸4.72米，宽度1.84米左右，车内空间相当宽敞，这是中国家用车的黄金尺寸，无论是乘坐还是尾箱的储物空间都非常到位，空间满意。最初我是想买途岳的，比较了以后宁愿多贷点还是来个大点的，真不赖。
整体的空间还是很大的，后备箱我觉得能放好多东西都装不满， 后排基本上翘个二郎腿没什么问题，做起来也不挤，感觉很不错
空间非常不错，满载成年人没有任何问题，储物空间也很充足，后备箱空间虽说有电池，但是后备箱空间并不为此减少。
空间超大，可能是因为之前的车子比较小吧，作对比，真的空间超大，后备厢，还隔开两层，上面可以放些轻点的小东西，下面放些重东西，挺好的，储物空间多，使用方便。
它前期起步其实要是能够做得更好一点，那么这个车子就更完美了，我是希望它爆发力再强一些，这样的话推背反应会更强一些。
以前自己对纯电的车认识不全面，一直觉得纯电的车动力非常小。直到自己买了以后才发现。这款车的动力一点都不弱。特别是加速的时候，能感觉到明显的推背感。爆发力很强，加速很给力。在高速上超车，提速也特别快
动力来说也是可以了，这么省油的车，还能这么“窜”，也是没谁。爆发力特别的强，感觉也就像人一样精力特别的充沛，我也是第一次见省油有强劲的车，我朋友买的油混都不如我的，这是让我最最最骄傲的事情。
动力方面让我这种暴脾气也挺喜欢的，毕竟跑在路上一加油门动力说来就来反应很积极能够给我省下很多时间。
动力，它容易受外界因素变化的干扰，比如说天气状况比较恶劣，路面泥泞湿滑或者车内满载的情况下，起步过程当中都会变得有些绵软。
动力方面没用太大的要求，开起来很平顺，就是提速有时候不是很利索，这让我觉得不是很舒服，不过还是能满足我们的日常需求的。
动力强劲带感是我想要的，爆发力十足在高速上超车都是分分钟钟完成，对于日常家用那就更不用说了。
对动力这方面的感受确实让我觉得非常的吃惊，起步比较快，中间基本上是没有什么延迟的，而且用油驱动和用电驱动的差别并不大，油电之间切换是特别顺畅的。
动力的输出比较充足能够满足我的日常出行，而且混动模式也不用担心续航里程不足够，在高速上超车也是比较简单的。
动力表现还不错，跑高速的时候没有觉得吃力，相反还能感受到一定推背感，而且换挡的时候顿挫感也不是很强。
动力方面，感觉还是比较强劲的，特别是配合GTE模式油电一起输出动力会得到一个很大的提升，无论是在高速上紧急超车，还是在较大的坡度上进行行驶，都不会感觉到车子非常的肉，但是如果说不用电单纯1.4T的动力的话，会稍微感觉弱一点。
动力很充沛，起步很稳也很轻，轻踩油门，车速就上去了，混动模式下要比2.0T的动力更强劲。没有丝毫的滞停，高速开车相当稳，这就是这款车的一大优势呀。还有就是混动版的车子有时候需要提取，感觉是分阶段的，纯电动起步很稳声音也很轻，提速从电动到用油动力还是很强的！ 动力平顺性：个人对动力方面没有太大要求，动力方面也不差，日常家用代步。自己平时市区跑得多，越野应该也没啥太大问题，不要激烈驾驶就好。换挡挺平顺的感觉，没有感觉有顿挫感！ 特殊路况行驶动力：舒适度不错，底盘调教得很好，平时在城市遇到凹凸不平的井盖也不用刻意去躲开，可以专心驾驶了，开过轿车的都知道这个痛，但凡遇到路面稍微烂一点的就要特别放慢速度慢慢的过了，不然那震动，谁有苦谁知道。
这一款车子的提速也是挺给力的，油门踩下去速度起来也非常的快，平常开着空调也不会影响动力的输出。
一直在城区跑，动力没什么感觉，超车的时候还可以跑高速：准备十一的时候出趟远门，到时候试了高速再回来追加
前面有讲，途观L混动版就是燃油版的加强版，不用担心动力不足、爬坡上不去，起步不够快的，买他真心没毛病。这款是搭载的大众1.4T的发动机（110千瓦）+85千瓦电机，动力性能远超2.0T的涡轮蒸鸭动力真的没毛病。
提速不错，提车四个月了，多数都是在市区上下班，接送孩子，跑了两次高速，超车时，还是比较给力的，跑了回县道，道路弯曲上坡路，超车时，动力就有点差，毕竟才1.4T的发动机，能量回收系统不错。
在操控这方面完全不会让人觉得上费心，因为它在这方面的表现力就不错，在市区里面各种不同的路段都能轻松的驾驭，表现的非常好。
个人觉得大众的车都比较容易操控。因为之前自己也一直开车，所以这款车对我来说操控起来很容易。加上这款车操控性好，方向盘舒适，转向也很精准。多种驾驶模式可以满足不同场合的需求
操控我感觉一般吧，没有想象的那么好，但是学习起来也不是很难。油门又轻又灵敏，反而会出现有点点刹不住的感觉，不过不是太碍事。习惯就好，毕竟享受他的好就要接受他带来的不好嘛。
方向盘摸上去的触感蛮不错的而且也好打方向，但是我感觉它的转向性并没有达到我的预期目标。
操控性真的是灵活自如，比较顺手的，方向盘还是挺轻的，没有虚位，准度很高，刹车也非常灵，驾驶起来感觉特别稳。
车的操控整体也还可以，就是感觉底盘不够扎实，在极速转弯时坐在副驾驶上感觉还是有点儿飘的。
并不是说他操控的手感上不好，而是在提升操控性的一些配置上并不是非常的齐全，一些该有的配置我并没有感受到。
整款车操控起来并没有车身看起来那么难，虽然车身很大但是操控起来却是非常简单的，而且方向盘的转向比较轻松指向性精准，这一点对于新手来说再合适不过了。
方向盘转向精准，基本没有什么虚位。转弯掉头还是很灵活的，而且车子的侧倾也不是很大，整个车子开起来也比较稳。
整体的操控的话非常的棒方向盘，小而又灵巧非常的轻转向的时候很方便不会感觉特别的重。其他方面暂时还没有发现什么。
我个人感觉这款车操控还是很稳的，转向精准，女孩子都可以开着这车到处浪哈哈，而且还有像自动泊车功能、倒车影像，雷达，这些功能性辅助功能再也不怕倒车难啦。减震做的不错，开起来很舒服，方向盘基本可以做到指哪打哪。整体来说兼备了舒适性和不错的操控性，满意。
操控性也是非常好的，这个方向盘可以说是又轻又精准，当时买到这款车把控起来就非常顺手了，而且这款车在高速行驶车身的稳定性也很好。
操控还是不错的，方向盘稳还很轻盈，单手打盘也没什么压力☆ 刹车辅助：车上该有的电子设备都有，刹车还是比较灵敏
途观L混动版整体操控确实相当巴适，细节地方的感受和国产品牌确实有质的差别（本人第一台车自主品牌SUV）。高速行驶给人稳稳的感觉，以前开自主品牌的时候上高速总感觉心里没底，其实是底盘的设计和合资的确实有差别，而且大众的方向盘更轻盈，操控性更好。
比之前的车子，操控好多了，视线也超好，刹车距离短些，方向轻盈，高速随着速度快点就沉稳，老婆也轻松驾驭。
能耗：省油能力还算不错，从刚开始到现在为止感觉油耗虽然下降了，但是还是距离我想要的有一个小的差距。
这款车的油耗肯定是最低的，因为自己上下班基本上都是存电模式。省得很。唯一不足的就是它的续航里程有点短。如果续航里程再长一点的话就更完美了。那就和燃油的车没有什么区别，相比燃油的车，纯电的就更占优势了
能耗：这个方面的话，他分油耗和电耗。油耗让我挺满意的，电耗的话，看情况吧。去长途旅游相比来说电耗就不是很好。但是室内来说电耗就让我很满意。
能耗：虽然我个人的驾驶习惯不好但是对于它目前的油耗来说没有什么太大的影响，百公里七个多一个月不会有什么太高的养车成本挺欣慰的。
能耗：跑了这么一段时间下来，发现成本这一块儿表现还挺合适的。正正常常的一款家用车的成本支出。
能耗：能耗方面还是不错的，跑高速来来回回的，还是很低的，现在基本稳定在5个油左右，我是感觉挺不错的，还是很皮实耐用的。
能耗：油耗很经济，我跑市区也比较频繁所以油耗也是挺看重的，这台车整体使用下来平均也才七个点儿多我觉得还是挺理想的。
能耗：混合动力的车型油耗自然不会太高，因为用到油的地方也比较少，所以从根本上就决定了它的油耗不会太高的。
能耗：目前我这款车综合大概百公里在四个油左右，大部分时间都是在市区内行驶，也不怎么去跑高速，所以能够保持在这个油耗是让我非常满意的。
能耗：用电和用油的情况差不多，平均油耗在5个左右，电耗在11个左右，比纯油车应该是要省一点的。
能耗：至于消耗方面的话，我还是非常满意这款车子。像我平时在城市里面跑的比较多，在家里充完电之后就去上班，上班之后继续充电，然后又下班就这样一箱油用了一个月还没有用完平时要花1000块钱油费，现在300块钱一个月就够了，而且还用不完，所以对于我来说感觉非常的划算。如果说是经常跑高速的话，那就不清楚了。
能耗：平均5个油左右，如果平时上下班，纯电是够用的！反正感觉混动的车子肯定要比燃油的车子更省油，上下班用纯电，充一次电可以用3-4天！
能耗：基本上开的都是智能模式，一箱油管20多天吧续航里程：纯电的没试过，毕竟这小地方还没加电站，有机会了再试试
能耗：提车到现在跑了不到32000公里，还是燃油跑的多些，油电比例大概7:3吧。上下班和市内跑纯电还是很舒服，一年下来估算实际油耗不到5个油，比燃油版或其它车型还是省油些，主要是动力还是不用担心。
能耗，看什么情况吧 比如说要下乡 我就2天差不多充一次，市区里面的话，上下班 三四天，反正续航里程还可以
能耗：能耗不高，符合我预期的想法，要是纯电模式能跑150公里以上就好啦，几种模式，都挺好的。
座椅坐着舒服才是最主要的，就会觉得没有那么硬，而且现在市区里面开车更希望有它这种舒服自在的表现。
这款车整体的舒适性还不错，真皮的座椅软硬适中，支撑性和包裹性都特别好。座椅的设计也比较符合人体工程学，做久了也不会觉得很累。加上他的空间也比较宽敞。大大增加了乘车的舒适度。再就是他发车的声音是真小，以前开惯了燃油的车，蒙一下开新能源的还不习惯呢。基本上开这种车没有什么噪音
座椅的话我觉得非常的柔软，开车不是很累人，空间也足够大很舒适。开起来不费劲儿，还有点享受呢。车的隔音也不错，行驶起来，外面的是声音丝毫没有影响我的驾驶感。
在舒适性方面做的还是蛮不错的，毕竟不管是隔音能力还是减震效果都很强，每次出行都能带给我一个很安静而且平稳性又强的驾驶体验。
车开起来以后会发现它的隔音能力相当的出色，车内的噪音感受不是太明显，座椅反馈也相当良好。
这辆车的舒适性我还是很满意的，座椅材质不软不硬很适中，而且隔音效果比其他车都相对好一些，减震效果也不错，整体表现都还可以。
舒适性还是很不错的，避震效果很惊人这对于容易晕车的人来说也是很友好的，即使是低速过减震带震荡感也不会很剧烈。
乘坐的舒适性感受比较的不错，座椅既舒服又让人感觉宽大，而且填充物的选择也软硬比较适中，整个悬架的滤震性能比较出色。
途观l新能源的座椅稍微偏硬，做的时间长会感觉到腰痛，而且减震这里也不是特别的良好，过颠簸路面会有很大的感觉。
座椅包裹性不错，而且软硬也比较适中，坐着感觉很舒服，就是车子的悬架比较硬，过大坑的时候不能很好地过滤颠簸。
舒适感总体表现中规中矩座椅稍微比较偏硬一些，底盘偏软但是总体来说可以接受的，因为家里人比较喜欢这种偏软的底盘稍微舒服一些。
我还发现了这款车相当的安静，有时候我都感觉不到我这辆车是已经启动了的，开起来也不吵，这款车隔音做的应该也不错。像我平时只是短途出行的话，一般使用电动机作为主要的驱动，电动机工作的时候后也基本不会产生什么杂音，所以开车的时候车里边儿还是特别安静的，外界嘈杂的环境通过车体的隔绝之后也不会传到车内很多反正环境营造这一块儿肯定是满分的，再加上我住的这个地方虽然不是什么大城市，但路面状况特别的好，基本不会遇到什么剧烈颠簸的路段，所以对于震感这方面的影响可以忽略不计。
完全就是途观L的表现，所以舒适度无需怀疑，无论是座椅的包裹性还是舒适性都比较有保障，得益于电机的加持，低速行驶静音效果很棒
我搞不明白大众为什么后排中间地毯位置弄一块凸起来这么高，这样后排乘坐三个人会有点不舒服的，特别是做中间的人只能把腿往两边放，这样长途下来会很难受。
坐进去后感觉还很舒适，该有的配置都有，找不出优点也没发现什么缺点☆ 后排独立空调：后排带空调出风口，可以进行调节，还带充电插口
大众途观L混动版的悬架是前麦弗逊后多连杆，大多数车型都是这个配置，但是大众的调教整体篇硬朗，高速过弯车身比较稳定，不会出现较大的倾斜。乘坐比较舒适，不会有很大的离心倾倒的感受。座椅属于偏硬的那种，我比较喜欢，坐着感觉踏实。另外途观L的空调是三区空调，后排空调出风口可温度调节和显示。音响效果也不错，隔音也挺好。
说道舒适性，上高速的时候声音很小，不知道的都以为直接在做高铁，很静，注意力要集中，不然很容易睡着
前排座椅包裹性比较好，后排呢，可能是悬挂有点硬，坐着就没有那么舒服，过坑洼路面是，有点颠，舒服度差一些。
其实现在看了挺多车的，感觉在价格方面的优势和魅力也比较多，但是这辆车它让我觉得这个车子是很有质感的，让我觉得这个车入手是没有任何问题，没有任何瑕疵的。
总之性价比很高的一款车子了，从配置上面不输哪个，款式还很新颖，日常代步开不费油，有车子就能遮风挡雨了。
个人觉得这款车的整体性价比还是比较高的。因为它是纯电的车，买的时候没有购置税。并且每年的。保修费用也很低。加上它是纯电的，更省油，省钱。基本上日常代步的话，纯电就足够了。完全用不这切换燃油模式，。我觉得这是一个非常不错的选择。。也比较符合未来买车的大趋势
性价比是相当的高，第一点是他特省油，因为省油他的性价比就已经很高了，省下来的钱干点儿啥都行，保养车了啥的。所以说途观新能源虽然有点缺点但是我觉得已经是相当的不错了呢。
综合它这段时间表现来看性价比还是蛮高的，毕竟带给我的驾驶体验很棒而且油耗也不高没有什么太大的养车成本。
车辆品质把控还是非常高的，他能够打消我用车过程当中的一些顾虑，而且不管是内在还是外在处理的都非常的细致用心，这些表现都足以称得上是一款高性价比的车了。
性价比还是很高的，优惠力度也是很可以的，能方面比较省钱，配置性能都还可以，对于这款车我还是都挺满意的
性价比也是很高的不然我也不会选择它呀，价格很美丽在我的预算范围之内，动力空间也都是超出自己想象的好，车内的配置也都很高级丰富，感觉买了不会吃亏我对它还是充满信心的！
新能源的车才出来就从油耗这里就感觉性价比特别高，后期的实用性超级强每个月都能节省一大笔支出，再加上大众这个品牌，众所周知后期的保养和维修就更放心了。
性价比个人感觉还不错，相比汽油车来说，途观L新能源还是挺省钱的，而且后期保养也不贵，综合看我还是挺满意的。
性价比的话要看用车人的具体情况了，如果说你是上班族跟我一样，那么这款车子是比较适合入手的，无论是用车的使用成本还是后期的维护保养以及买新车的时候，政府给予的补贴都非常的可观。
总体感觉还不错吧！外观方面还是不错的，相对来说还是外观比较的简洁，看上去很干净，车身的整体线条感非常的好，前后看上去也非常的协调。车漆做工感觉也可以，车门挺厚实，关门的时候声音还是比较醇厚。最喜欢的就是途观L的超大空间了，能载能装，把后排座椅放下可就是超大的“货车”了哈哈，载货能力也是杠杆的，这可是轿车怎么都比不上的；还带有一个非常贴心的小功能，就是尾门的延迟关闭功能，这功能相当实用，再也不怕不好关尾门了。性价比高，这个价格能买到这样一辆乘坐舒适，能一家人安心出游的SUV我非常满意。
这款车的性价比还是挺高的，因为这款车是油电双用，所以它的后期使用成本相对来说也会比较的低，而且开了这么长时间车子的质量方面都挺好。
如果有长期稳定充电的地方，性价比还是不错的，如果没有的话，还是要慎重考虑保养维护：开始担心保养问题，后来销售人员再三强调不会有问题，售后师傅也介绍了，后来送了三次保养才签的合同
性价比我觉得还可以，这个级别的合资SUV价格没差太多，这款车横向比较其实是很均衡的，从10个维度去比价也是排名靠前的。混动是享受国家新能源政策的，省了购置税、给了优惠、赠送了车内装饰等等的性价比还是蛮高的。其实你真正的喜欢一个东西，多花几块钱也不是问题，毕竟买的是对大众品牌的信赖。
买纯油的都没有这个舒服，而且省购置税，后面养车油钱都能省下一大笔钱，什么拍照的钱都给你省下了，到时候也没有什么问题，性价比是真的很不错，如果自己家的车位让装充电桩，新能源车也是一个不错的选择，省油 省钱，续航高，充电次数少，谁不喜欢啊
性价比值得是很高啊，尤其是在我这种经常限号的城市来说，还有比不限行更好的事情吗,而且单独论配置和舒适度，在同级别里也没对手。
新能源版，省了20000左右的购置税和车船税，进城不限行，还是绿牌，电脑选号，50选一，528老婆生日，就要这个号了，开心，觉得这个车，才20多万，就买到自己喜欢的车，又是自己喜欢的车牌号，多种模式，省油，省油，性价比高。
