最不满意的地方是内饰的设计上缺乏创新，调节按钮还是老式样

内饰的异味挺大，后减震也偏硬点，没有漏出的排气真是太遗憾了。

后排气是装饰真的挺遗憾的，其他没有问题。

不太满意的是帕萨特的内饰设计，用简约来形容特别的贴切，二十多万的车豪华感有点欠缺，时尚前卫的设计要是多一些会更好，再有就是音噪有点大，特别在高速行驶时特别明显，在市区范围内使用就感觉不明显了。

此车最不满意的就是多媒体和导航，多媒体智能播放音乐，没有视频功能，这个应该是厂家控制了，这点让我最不满意，导航还是用的地图卡需要手动升级，这点没什么可以用手机互联使用手机的导航，无线网络可以连接热点但是不能上网，这我就不知道链接来有啥用啦这点希望能改进不要在控制了，不然就谈不上多媒体了，如果我是在买车之前知道不能播放视频我可能会犹豫了，更有可能不会选它，希望早日对此功能解除控制

胎噪偏大点，必须吃细粮，我之前开的车是92的比较随意，这款车只要95以上的，加油还特意去找中石化中石油去???

油耗比较高，以前开手动挡的时候油耗较低。没有对比就没有伤害啊。

在行驶的这几个年头让我觉得唯一有一个地方不满意的就是它隔音不好，一开始才买这款车子的时候声音还不大，但是现在使用的时间长了发现它的发动机声音越来越大了，有些影像舒适性。

95油有时候加起来不是太方便，市区还行，住在镇子上真的不方便找95的加油站去。

既然选择了它，那么对它大多数方面都是比较满意的，非说一点的话就是外观方面了，还是一贯的沉稳低调，没有过多的新意。

唯一让人不满意的地方就是它的外观了，一贯的大众作风，套娃车，没有什么亮点。

不满意的地方也没什么就是希望能做活动优惠一些

悬架不是很舒服

目前我是看哪哪满意，还没有发现我不满意的地方

导航系统有点Low。信息不全，搜索困难。幸好有个Carlife可以弥补这个缺陷。随车说明书像免责声明，没有站在使用者的角度来编排，读起来感觉混乱不堪。内饰可选颜色单调。座椅坐久了感觉硌得慌。

胎噪偏大不是静音的轮胎，车价优惠少。

优惠少，只能劝自己早买早享受。

最不满意的地方就是里面的导航系统比较乱，信息不全，搜索目的地有点困难，不过我，一般使用高德地图导航，所以影响也不是很大

胎噪偏大不是静音的轮胎，车价优惠少。

轮胎摩察地面的噪音有点大。

最喜欢的也是它的外观. 大气稳重又有点时尚。

外观好看整车看着是很稳重的风格，前脸很漂亮，车身用料和细节的处理上都做的不错，唯独就是双排给阉割了。

外形的设计很好看，而且细节处理的也很好，整车风格很耐看也很成熟。

外观是我最满意的地方，时尚大气稳重，方正大灯犀利亮度很高，车身线条流畅自然，车身比例非常协调，前脸格栅大气稳重，开出去辨识度很高。

外观线条流畅自然比较漂亮，车身有个5米就更好了

计的很好看，这一代也是最运动的也是最大气的设计了，豪华感与成熟感从帕萨特这里都可以体现的出来。

帕萨特的字母改到了大众标的下面。瞬间感觉自己的车贵了十几万。满意。

选择帕萨特主要就是因为它的外观非常的稳重，比较适合像我这种成熟男人，商务的气息浓浓的，整个车身看起来也比较宽大，让我觉得比较有扎实感，车身的线条感也十分的精致。

非常好看的，设计的很时尚也很稳重，车子大看着也很霸气。

把字母放在了车标下面，算得上是一大亮点，但迈腾同样也是这样，而且外观上除了这个细节变化外，其他几乎就没有什么大的改动了，所以只给四星。

虽然19款帕萨特在外观上做了些改动，但依旧改变不了套娃车的形象，这是让人最不满意的一点。

说实话我觉得帕萨特的颜值太高了，曲线很流畅完全不会有那种突出感，整个曲线很优美

的是好看，动感有活力

看起来是低调，不会给人感觉特张扬的样子

大众一向以套娃著称，唯独19款帕萨特辨识度高，从倒梯形的前格栅，一眼就能认出这是19款帕萨特。有人戏称大板牙。我倒是蛮喜欢这个称号的，一看见大板牙就知道这是帕萨特。说实话，无论别人怎么褒贬，本人还是觉得这款帕萨特比以往任何一款都漂亮和协调，无论从哪个角度观看，都非常耐看和养眼。横向也做过比较，同级别同价位的车型，个人觉得没有赶上帕萨特好看的。仅从外形称它为中级车的标杆也不过分！

非常好看的，设计的很时尚也很稳重，车子大看着也很霸气。

全新帕萨特的外形很漂亮，而且细节处理的也好，正常设计的很成熟也很时尚。

外观看起来还是很不错的，当初也是因为看中外观才买了他很经典的商务座驾

非常好看的，设计的很时尚也很稳重，车子大看着也很霸气。

外观比老款年轻多了

内饰没有很满意.但是也凑合吧，有拼接设计

中控的布局很好看，也是最新大众风格显得很豪华，车内的用料和做工都很厚道的。

内饰设计的很新颖，中控看着也很有科技感，豪华氛围处理的很棒，车内的用料也很实在。

内饰相对做的比较简约，我感觉有点小失望，如果时尚前卫的设计多一些会更好，内饰就是一种简约大方的感觉。

内饰设计风格独特，比闹腾略微差一点点，但是迈腾外观又没帕萨特好看，所以说呢没有十全十美的看个人喜欢吧。

做工很好，用料也非常的厚道，整个内饰充满了豪华感，内饰中控的设计也很好看，而且用着也比较顺手。

座位4周的氛围灯。给进车的人一种高级感。小小的满足了我的虚荣心。

即使使用了几个年头，它的内饰一直都让我觉得挺有新意的，车内的布局很有视觉感，中控台的层次感非常的明显，9.2英寸的中控屏也很大，与仪表台很好的搭配在一起，座椅的纹路看起来也非常时尚，车里皮质材料用的也比较多，质感很不错。

中控布局比较低调，但是自己挺喜欢的，主要是用料好，做工也很棒。

内饰依旧是老款的风格，没有过多的新意，低调沉稳的商务派风格，仁者见仁智者见智吧，四星不解释。

内饰设计方面也是一贯的大众作风，和我朋友的迈腾没什么区别，但是还可以接受，毕竟内饰别人也看不见。

好是大众常用的方式，简洁智能，做工精致，用料方面也很讲究，看着舒服

比外观的话略微逊色，整体就是很简单的

感觉里面的东西都是比较有质感的样子，不会有廉价感，对得起他的价格

这款车的内饰应该是大众最下本钱和最与时俱进的了。总体感觉是：即丰富多彩，又简洁明了。科技感足，实用性强。皮质的座椅和表板，丰富多彩的灯光，数字式表盘，主副驾驶的化妆镜竟然还带灯光。自动防炫目的后视镜，全触屏导航仪，电子显示的档把，全自动空调，必须再夸夸pm2.5过滤和空气净化装置，有了它们，车内异味，一扫而光！丹拿听众位置可调等等，数不胜数。

中控布局比较低调，但是自己挺喜欢的，主要是用料好，做工也很棒。

较新颖，中控布局好看，车内的布局与装饰都很顺眼的。

同级别的车的内饰，大众的车可能相对来说就比较弱一点，但是还能接受

中控布局比较低调，但是自己挺喜欢的，主要是用料好，做工也很棒。

选的高配内饰整体都不错，就是后备箱需要改进。

空间是它的一个亮点，也是中级轿车了几个坐在后排也不觉得特别挤，后备箱也大

B级标杆车型完全算得上，后排的腿部空间与头部空间都非常充足的。

同级车型里面还是帕萨特的空间最佳，乘坐空间与储物空间都完全够用的了。

空间方面帕萨特非常给力，空间宽敞舒适，前排空间不论头部还是腿部的空间都很富裕，老公一米八多的身高，都没觉得拥挤，后排空间十分富裕宽敞，坐三个壮小伙都没问题。

空间没得说一个字大，唯一不好的就是后排，这又不是后驱动车不该有凸起来的设计

乘坐空间只能用宽敞来形容了，后排二郎腿都不是问题，车内储物空间也齐全，后备箱的容积也够用的。

后排空间充裕。脚可以伸展，长途旅行不会累。并且配备一个小桌板，在旅行中工作还是电话会议都非常的方便。

这款车让我感觉妥妥的大，不愧是中型轿车，父母坐在后排的时候挺方便的，活动宽松，而且后备箱的容积率也很大，自驾游的时候能够满足行李的装载。

表现非常不错，同级车型里面这个空间是很大的了，前后排乘坐空间都很充足，后备箱与车内的储物空间也很大，非常够用的。

空间方面不用说，宽敞舒适，是一台B级商务车该有的身段。前后排空间都比较充裕，坐在后排，翘个二郎腿也不成问题。另外后备箱空间也比较大，以后一家人外出旅行不怕没地方放行李了。

这款帕萨特足足又4.9米的车长，比我朋友的18款迈腾都长。乘坐空间就不用说，特别大，尤其是后排，差不多都能翘起二郎腿了。储物格一般般，和其他车差不了多少，可以满足日常的使用。后备箱空间也非常大，关键是比较深，所以可以放很多东西。

空间挺大的，腿也施展的开来，坐着的感觉很不错，后备箱的容积也挺大的可以放挺多东西

，这个车空间我还是感觉不错的。后排空间很不错，坐着不会拘谨，活动范围比较大。因为我个子不大，所以前排空间对我来说还是很宽敞的。

我是感觉空间是完全够了，无论是前排还是后排，在驾驶位，我是一个偏胖的人，我是感觉不到拥挤，后排呢，家里小孩总是喜欢在后排打闹，睡觉

前后排空间宽大，后排可以跷二郎腿。全景天窗给后排乘员以更大的空间感。后备箱容积本来就很大，加上后排座椅放倒，空间会延伸很多。车内储物空间也很丰富实用。尤其是中央扶手下面的空间还可以送凉风。车上有空气净化和pm2.5过滤功能，除了给乘员提供新鲜空气以外，还能除掉新车的异味。

表现非常不错，同级车型里面这个空间是很大的了，前后排乘坐空间都很充足，后备箱与车内的储物空间也很大，非常够用的。

常的宽敞，也是帕萨特的亮点，前后排车内空间都非常好，储物空间也很充足。

空间很nice，后排几乎都可以翘二郎腿，全景天窗可以给后排更大的空间感，然后后备箱的容积也很符合我日常的需求

表现非常不错，同级车型里面这个空间是很大的了，前后排乘坐空间都很充足，后备箱与车内的储物空间也很大，非常够用的。

空间真是没得说，去外地谈事情带的东西多完全够，接个伙伴坐后排也是享受。

外观看起来有点笨重，实际开车起步快比较灵活

2.0T的高功发动机带动整车是非常轻快的，提速有劲后段加速也是随叫随到，推背感也很强。

380的动力没的说，搭配7速双离合变速箱的提速效果可以说很完美了，动力完全跟得上，速度随叫随到。

动力方面我特别满意，动力十足，提速很快，响应十分及时，市区过路口，我基本都是第一个冲出去，高速上超车，速度响应非常及时，油门，刹车感应灵敏。

动力强劲，超车只需要深踩油门直接就过去了，涡轮介入也比较早1500左右就能启动，涡轮启动后很有推背感，棒极了！加速推背感：百公里加速7秒，和奥迪a6同款发动机……

380的动力确实不错，提速效果非常好，深油门的情况下推背感随时有，加速超车没有任何压力。

油耗既然这么高，动力也是很强。油门我一般都不敢重踩。已经过了开快车的年纪。

在买车的时候我就选择了2.0T的，到时候动力更强劲一点，这样出行会觉得很有劲，平时我在开这款车的时候感觉很有优越感，因为在超车的时候很简单，踩下油门超车很迅速，爆发力很强，整个行驶的过程游刃有余。

好，官方的数据是7.4，对我而言8秒内的加速成绩都是完美的，一辆B级车型有这样的动力开起来非常的不错，超车与加速都非常的直接，动力非常充足。

以2.0T的动力来带动一款轿车，完全是绰绰有余了，舍得给油的话推背感也是会有的，就这一点而言，比起纯电车来说都不会逊色，后期的动力响应也比较及时，不拖沓。

动力方面也不用说，这款车有2.0的排量，起步、加速、超车完全没有问题，只要敢给油，推背感极强，特别有冲劲，即使是在高速上，动力反应也特别强，就算是满载动力也差不了多少。

我在城市开一般道路这个动力已经足够了，我就上下班代步，动力绝对足

的是不错，动力很平顺啊，而且换挡也感觉不到顿挫感。加速也挺不错的。

个人觉得是还不多的，我喜欢他的推背感，我一般都不用S档，每次用的时候，就是感觉推力十足，有种自己在开火箭了

2.0T高功版发动机的动力，那就叫：随叫随到，想超就超。在试驾380尊贵版的时候已经领教过了。3个人乘坐时的推背感非常明显，发动机加速的马达声也是清晰可闻。在ACC巡航的时候，如果定的速度很高，车速很低的时候，ACC时的推背感也是非常明显的。或者跟车距离较近，变道到前方无有车辆的车道，你也会感到持续的推背感，非常舒服，不像脚踩油门加速那么突兀。动力的平顺性非常不错。可以说，这车的发动机对于这台车来说，动力储备绰绰有余。120公里时速，发动机转速才2000转儿。

好，官方的数据是7.4，对我而言8秒内的加速成绩都是完美的，一辆B级车型有这样的动力开起来非常的不错，超车与加速都非常的直接，动力非常充足。

2.0T的动力搭配7速变速箱的提速效果非常棒，深油门的效果很突出推背感也很强。

动力很强的体验感，暂时还没有很强烈，反正也是在，城市里面使用，足够了

好，官方的数据是7.4，对我而言8秒内的加速成绩都是完美的，一辆B级车型有这样的动力开起来非常的不错，超车与加速都非常的直接，动力非常充足。

一踩油门飞奔而走，感觉贼爽。

刹车灵敏，轻踩油门就可前进，过弯道也稳，高速上了一次开到120码还是很稳的

方向盘的力度很均匀使用起来很轻松，底盘质感也很好各个路况表现的都挺稳定的，高速开车也很稳定，没有任何发飘的感觉。

操控上就是感觉非常的好开，方向盘没有虚位指向也非常的精确，底盘扎实开高速真的非常稳定。

操控上很不错，方向盘低速很轻，高速稳重扎实，转向精准度很高，开起来很舒服，油门响应很及时，轻踩提速很快，深踩油门，推背感十足。

操控简单尤其是那自动手刹，踩油门自动放开手刹，踩刹车自动弹起手刹。☆ 车道保持辅助系统：车道保持功能比较实用，尤其抽烟的时候点烟完全不用握方向盘，但是不能低于60公里的速度

车身虽然大但是控制起来很轻松，有个最大的优势就是开起来特别的稳定，转向也很轻盈，底盘也是比较扎实的，操控性不错。

操控方面中规中矩。其中有一点就是，车速越快的时候方向盘越重。这一点很不适应，但想想也是，为了安全着想也就算了。

我对这款车的操控是刮目相看的，我老婆开这款车也非常的轻松，因为这款车可以用“智能”两个字来表达，有很多功能辅助我们驾驶，像360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等等，都是非常实用的，完全提高了操作的便利性。

稳，底盘也很扎实高速行车也非常的稳定，方向盘的转向很准确力度也很适中。

大众车型的底子比较厚实，非常稳，开着帕萨特在高速上时也是比较踏实的，方向盘指向精准，力度合适，给人的操控感很不错。

大众一直都是以稳著称，方向盘不像国产、韩系、日系那么轻，特别稳，刹车反应也特别快，非常安全。底盘调校的也非常好，在高速上120公里的速度完全不会飘，不像日系，稍微块一些就会飘起来。

操控性不错，方向盘比较精准，不会打滑，驾驶也不会跑偏

还不错，很容易上手。方向盘也特别的稳，精准度很高。

我是感觉我车子上面的一些功能我都还不会用，但是我在车少，路宽的情况下吗，我喜欢用定速巡航，虽然他们都和我说，这个功能一般都是在高速上面用的，但是怎么说呢，我这个没有跑高速的，但是偶尔就是想要试一下这个功能。

上汽大众的方向盘轻盈而精准。只是在使用车道偏离预警系统和车道保持系统时，会感觉方向盘老是给你作对，一开始非常不适应，有点累，因为在有清晰的车道线的情况下，车辆如果偏离车道，方向盘会自动转向，以保持车辆按照所在的车道行驶。不过习惯了以后就没什么感觉了。底盘调教比较中庸，不软不硬。通过性还是相对不错的。刹车非常平顺，不会一点刹车就人仰马翻的，而是脚用多大力，刹车就会给多大相应，线性良好。这款车还配备了主动刹车功能，大大提高了安全感。HUD ACC 多功能方向盘，是个绝佳的组合。盯着hud，调整速度和跟车距离，只需要根据情况变道就行了，基本不用踩油门和刹车。完全可以实现手动控制车速。非常棒！还有，Auto-Hold行车也非常不错。只是用它只能踩油门启动车辆，总感觉有点急匆匆，不如松刹车启动来的轻柔。加速或者平稳减速的时候，车辆并无顿挫感。只有急减速的时候，偶尔会感觉到一两下顿挫。如果不经常急刹车的话，一般是感觉不到顿挫的。另外，要特别表扬一下360影像，尤其是在犄角旮旯里驾驶，这个功能简直太有用了！再就是这车竟然可以手动换挡！增添了不少乐趣。总之，这款车型的驾驶模式和情形很多，需要熟悉各种情况下的操作。驾驶时，脑子要特别清醒才成。当然，你也可以关闭一些高级功能，让它变成简配车来驾驶。

稳，底盘也很扎实高速行车也非常的稳定，方向盘的转向很准确力度也很适中。

最明显的就是特别稳，车身大而且底盘比较扎实，还有就是转向助力也比较轻盈使用起来游刃有余。

刚开始感觉方向盘，打起来还是有点费力，有点不适应，后来熟悉了以后也就好了

稳，底盘也很扎实高速行车也非常的稳定，方向盘的转向很准确力度也很适中。

方向盘对于重手重脚的大老爷们来说真轻，还好习惯后就好了。

目前行驶了580公里，平均油耗在8.5 L的样子

油耗现在也是磨合期阶段平均显示的是10.5，市区开的比较多，暂时还能接受毕竟排量和新车原因。

磨合期过后油耗一直处于9个油之内，目前还能接受。

油耗：油耗这方面我觉得还是有点高，市区上下班行驶能达到11个油左右，高速上行驶接近8个油，平均油耗基本都得接近十个油。当然这个车排量也是相对较大，我自己开车喜欢不是特别好，也不会特别计较这个方面。

新车加满一箱95的刚好500，能跑600公里的城市道路高速油耗还不清楚

现在磨合期平均是9.5之内，暂时可以接受的。

油耗在6.5格左右。我估计再开半年油耗应该要到7或者8。幸好近期油价不是很贵。

油耗我觉得还不错，平常在市区里面走的最多，也就放长假的时候才会走下高速去自驾游，总体的来说这款车油耗目前是9.8左右，作为家用我觉得还是比较合适的。

平均油耗为下降到10之内了，市区高速都有，还算合理吧希望继续下降。

油耗：当时购车时接待人员介绍说油耗大概在9个左右，当时我还觉得有些不可信。但从自己的用车实际来看，出入也不大，但是在市区会高一些，堵车时会更高，不过都在可以接受的范围。

油耗：其实在高速上油耗完全没有什么问题，平均7个油左右，甚至可以开出接近6的油耗。但是在市区内短途行驶，油耗就会非常高，正常情况下八九个，堵车时可能会超过12个，还是有点高。

油耗：油耗的话，我觉得大众车都挺省油的，我挺久加一次有油我觉得是比较省油的

感觉油耗一般吧

这个我一直没有算过，感觉这个车开的有点糊里糊涂，但是之前听朋友说，这个还是省油的

买旗舰版基本是不考虑油耗了。不过还是有必要说一下的，个人数据没有代表性。仅供参考。一开始的400公里主要是标准模式，二人乘坐，标准胎压，空调、音响、空滤、记录仪大开，市区道路和市郊路，油耗是11.2升/百公里。新近的600公里主要是经济模式，二人乘坐，标准胎压，空调、音响、空滤、记录仪大开，市郊路和高速路，油耗是7.68升。目前行驶了1000公里，平均油耗9.2的样子。我用经济模式，二人乘坐，标准胎压，空调音响空滤记录仪全开，在距离100公里的两个城市往返（其中包括一段城市道路），做了以下记录：ACC巡航80公里，百公里省道平均油耗6升；ACC巡航120公里，高速路晴天是6.6；高速路中雨天6.9个油耗。如果用经济模式，满载胎压，一人乘坐，不开空调的话，开出官方油耗应该是没有问题的。总之，跑长途还是很省油的。跑市区，油耗相对较高。

平均油耗为下降到11之内了，市区高速都有，还算合理吧希望继续下降。

前平均是9.5也是才出磨合期，目前来说还是可以接受的。

总是在市区跑，所以感觉油耗还是比较高，但是之前跑过长途，感觉跑长途还是比较省油的

平均油耗为下降到11之内了，市区高速都有，还算合理吧希望继续下降。

开了没几公里油耗在13个，也还可以接受。

过坎时候减震效果还行，不过很大颠簸，后排座位宽敞。

舒适性非常好，隔音不错，座椅的很厚实而且包裹性很好，车内的乘坐氛围也很温馨。

顶配的配置是非常齐全的，开车坐车都是享受，隔音处理的不错，同时空间又大，舒适性方面做的很好了

舒适性总体很不错，我们全家都是很满意，座椅支撑性很好，软硬适中，坐上去很舒服，真皮包裹，透气性高，就是长途出行，坐上四五个小时感觉不到很累。音噪还是有点大，特别高速上特别明显。

舒适性还算不错，要是配的米其林轮胎就更好了

顶配的舒适性是非常好的，座椅的包裹性很好，包括皮质的用料和车内的氛围都是偏向舒适的，隔音也不错。开车和坐车都是一种享受了。

斜着的中控屏，一开始很不适应。但用久了又感觉特别的顺手。

这款车子的座椅很扎实，因为填充的比较饱满，有一点弹弹的感觉，而且座椅还带加热、通风以及按摩的功能，在开车的时候很享受，而且后排也带加热的功能，以及后排独立空调，所以不管是夏天还是冬天都能很快地享受调空调的舒适感，车里也有车载空气净化器以及PM2.5过滤装置，空气质量很好。只不过这款车的隔音有一些不足，就是发动机的轰鸣声有一点大。

隔音非常好，车内的舒适性配置也很全了，前后排座椅的支撑也很舒适，作为这个级别车型的舒适度上已经很不错了。

这款车坐起来是非常舒适的，首先座椅的包裹性与支撑性到位，就算长途驾驶也不会有过多的不适。静音效果不错，关上车窗后基本上就没什么杂音了，车内的乘坐者能好好的休息。

我这款车是顶配，该有的功能都有，开起来非常方便，而且座椅功能也多，整车的做工也特别好，所以乘坐非常舒适。

我觉得舒适性特别好，车里面也不会有噪音，然后音响的音质特别高，舒服。

悬架有点过硬，过减速带的颠簸感还是有的，不太舒服

这个没得说，舒服，我喜欢

去4S店看车的时候，第一次坐进帕萨特的驾驶座，就坚定了我买它的决心。因为当时坐进去的感觉那就叫“完美”！胳膊肘放在扶手和门梆上那是正正好好。座椅的高度，方向盘的距离，腰部支撑，两侧的包裹，让人感觉浑身舒服。从离开驾驶座，帕萨特就在我心里念念不忘了。其他位置也是很不错的，副驾驶有通风、加热、按摩。后排也有加热功能、分区空凋，可弯头枕，后部遮阳帘，后排扶手，pm2.5过滤，空气净化，全景天窗，中庸的悬架，较好的隔音，12喇叭丹拿等，都给乘员带来一定的舒适性。唯一要吐槽的就是驾驶座的硬度太大了。刚坐进去倒是没什么感觉，坐时间久了屁股会感觉硌得慌，像坐在硬椅子上一样。希望改进！

隔音非常好，车内的舒适性配置也很全了，前后排座椅的支撑也很舒适，作为这个级别车型的舒适度上已经很不错了。

好，毕竟是B级车了，空间大是最大优势，还有就是顶配的配置比较全所有舒适度是很好的。

舒适性简直没法说，反正坐进去就会让我有一种浑身很舒服的感觉，对了，有一点点要说的就是驾驶座的硬度有点大，坐久了就会有点硌得慌

隔音非常好，车内的舒适性配置也很全了，前后排座椅的支撑也很舒适，作为这个级别车型的舒适度上已经很不错了。

配置高舒适性不会差到哪里去，很适合商用家用。

k总体性价比还行，上下班接送小孩乘坐舒适。

性价比很高了，虽然优惠少点但是顶配的配置和车型表现感觉挺完美了，主要还是自己喜欢这款车吧，喜欢的就是最好的。

性价比很高了，主要车价比较合理，优惠力度现在算是不错了，车型表现也完全符合自己的预期。

性价比我觉得很不错，外观时尚大方稳重上档次，前脸格栅大气上档次，搭配大灯方正有型，亮度很高，车身线条流畅自然，空间宽敞舒适，前排后排在哪个位置都非常宽敞，前排高大男士开车，后排坐三个大人都不会觉得拥挤，皮质座椅高档舒适，当时参加活动，有很大的优惠，家用商用都可以得心应手，我觉得还是买的非常值。

性价比还算不错虽然办理下来总共花费30万零几千算起丰富的配置也不算高

非常高的了，尤其是顶配的车型。

在没还没了解这款车之前，我还以为这款车要三十几万。结果算下来车价只要20多万。里面想得到的功能它都有。

整体这款车让我觉得比较豪华，外部与内部的颜值挺耐看的，挺高档，配置也非常丰富，驾驶起来很有乐趣，性价比很好。

很不错，如果选低配的最高了，我选的顶配的车型，花差不多的钱买到自己喜欢的车型，得到比较好的动力 宽敞的空间 舒适的驾驶感，感觉已经很不错了。

在同级别车型中，帕萨特明显配置上要丰富一些，而且优惠力度又给得多，在性价比这一点上可以说是独占鳌头。

这款车的配置非常高，价格优惠力度也大，大众的技术也非常好，所以我觉得它的性价比特别高。同级别迈腾要比它贵多了，更别说什么别克、凯迪拉克了。

性价比的话我觉得帕萨特值这个价钱，毕竟性能啊动力颜值啊方方面面都在同级别车里算是佼佼者了，非常不错

安全配置还是挺多的，动力也很不错，性价比挺高的

这个我感觉，买车都是自己喜欢的，就不需要考虑太多吧，没必要比较来比较去，有点麻烦

与同级别同价位的车型比，帕萨特旗舰版的配置明显比其他的要丰富很多，再加上外观、内饰、空间、技术、质量、保有量等因素，这款车的性价比，本人觉得是最高的。“中级车的标杆”称号应该是当之无愧的。

很不错，如果选低配的最高了，我选的顶配的车型，30W内落地，花差不多的钱买到自己喜欢的车型，得到比较好的动力 宽敞的空间 舒适的驾驶感，感觉已经很不错了。

高了，而且车型表现也好，完全对得起这个车价了。

反正在预算之内，所以性价比的感受度不是很高，只是纯粹的比较喜欢

很不错，如果选低配的最高了，我选的顶配的车型，30W内落地，花差不多的钱买到自己喜欢的车型，得到比较好的动力 宽敞的空间 舒适的驾驶感，感觉已经很不错了。

这样有面子的B级别车性价比还是比较好的，用途也大。