不满意的地方就是车子的座椅比较偏硬，底盘的悬架不是特别有韧性，不软，所以颠簸感是会有的。

个人在用车方面最不满意的是新车帕萨特在中保研测试中成绩这么差劲、在我印象中德系车铁皮子应该是最硬的呀！然后现在又出一个什么测试碰撞帕萨特测试看了一下结果也还好啊！不知道为什么中保研测试为什么这么差劲、当然希望以后自己也不会发现碰撞，还有一个问题就是油耗偏高我觉得应该是我大脚油门导致的！！

感觉新款的内饰不如老款的耐看，刚开始看的话还不错，但是看久了就感觉有点low，而且中控的用料方面也显得不够时尚。

还是要说一下帕萨特的中控屏幕太小了，显得很小家子气，要是再大点就完美了

对于这辆车子最不满意的地方就是车子的味道比较大，我自己倒是挺不习惯问这个味道的，刚开始在店里买车的时候，没有发现这款车子有这么大的味道的，或许是因为是新车的缘故吧，车窗倒是不经常打开的，所以才会有这样子一股子一股子的味道，现在在车里放了一些柚子皮和竹炭包，味道倒是好了很多了，没有刚买回来的时候味道那么大，但是还是有点味道的，这就是我不喜欢的地方，还有就是我个人感觉扶手箱的空间有点小，如果能够在大一点就好了，可以多放一些小物件，这也是极好的，不用特意找一个袋子把他们装起来，这样也是比较省事的，另外就是感觉后悬挂有点硬，过个小坑啥的，感觉硬邦邦的。车子的噪音也是有点大的，或许是因为的轮胎的缘故吧，也有可能是其他的原因，这我就不太清楚了，我也不是很专业的，只能直观的说出我对于这部车子的感受，原因我就分析不出来啦，这就是我在用车的对这部车子不满意的地方啦

中控台设计，现款帕萨特取消了石英钟的设计。

说来说去，其实也没有什么很不满意的地方，因为这款车整体的开起来感觉还是不错的，提速的话也可以，油耗也不高，内饰也好，而且座椅比以前的大众车感觉要舒服很多，也比较软，前面的作业还带着有通风，非常的实用，网上有很多评测，大众帕萨特途观质量不好，但是那些东西我感觉看看就行，这么多年老口碑了，自己喜欢就好，不用过多的在意别人的一些想法，只要自己喜欢开着不错，就跟着自己的内心行走，我十分地推荐大家购买此款车型，根本没有很不好的地方，而且在同级别中，我感觉解救帕萨特还不错，有人会说a4是换了壳式的帕萨特对吧？所以说明帕萨特的这个车的档次还是非常不错的

自我感觉价格有点偏高，车内塑料感也有点。

行驶过程中，特别是高速跟70码以上的时候感觉隔音不是很好！噪音有点大！后排中间有个梁，特别是坐在后排中间的人会不舒服，

空间不大，特别后排空间确实挺窄的，但即使空间小，我也依旧喜欢。

没有哪是特别不满意的，就是油耗波动很大，尤其是堵车时油耗上升明显。

新车味道大，中控屏小

暂时没有不满意的地方噢 家人都很喜欢它呢

没有什么不满意的还行

发动机噪音大

最不满意,可能在价格方面,就现在车个车的价格来说,我觉得同样价位我买其他的车要比大众的便宜些

帕萨特这款车目前我不满意是以下几点，这款车的舒适度不是很好，尤其是在跑水泥路段的时候。车辆的胎噪比较大。第二个是这款车的空调效果。天气严寒，空调制热很慢。

其实帕萨特的整体表现都比较中规中矩，毕竟也是这么多年的热销车了，让我不太满意的就是后排地板凸起比较高，因为平时也有接待客户的需要，所以多少让我有点接受不了。

有点胎噪，还有就是稍微有点顿挫感

倒车时变速箱响应稍慢点，挂入到档0.5-1秒没反应，之后正常，估计和变速箱设计有关系，开过6AT的自动挡，倒车时能比帕萨特稍快点，但是D挡换挡速度和平顺性AT就没法和DSG比了，其实档把可以换成电子档的，那样科技感更上一个台阶；颠簸路面偶尔有点小异响，开过好多车，好像没发现哪辆车没异响，多少都有点，是不是都这样？

外观好看而且大气，还带着一些时尚感和运动风格，无论是周围人还是我自己都对它比较满意。

帕萨特外观跟之前的帕萨特变化很大以前就感觉都是一个前脸设计、现在是一个大脸的一个设计看起来更加的大气沉稳的多、现在是越看越喜欢?！

车身整体的线条显得这台车比较高档，而且流线型特别的好。 车灯设计：车灯整体的造型设计还是特别具有科技感的，而且都是LED的灯组还带随动转向，车灯的功能还是非常齐全的。

新款的外观还是让人眼前一亮的，外形霸气，车身修长，线条流畅

车子的外观给人的感觉就是低调与内敛的，，车身的线条也是比较整洁与干练的。沉稳之中又不失霸气的，大众家族式的前脸，使得他更容易被辫识。

帕萨特的外观设计这个东西见仁见智，反正我个人觉得非常硬朗，就是一台西装暴徒的感觉

就是喜欢它的外观，非常的大气，非常的漂亮

外观大气上档次，车身线条是我喜欢的，客户也说好看，虽然感觉大众的前脸都傻傻分不清

帕萨特的造型比之前的老款更加的年轻。也更适合我们这个年龄段的审美。前脸更加的宽大。车身的线条也更加复杂。全车led的灯光在晚上效果特别好。作为老牌中级车，帕萨特的车身做工还是非常不错的。类似，用料也比较厚道。该软的地方都是用了软材料。豪华版的轮毂造型双色的非常好看。

外形很大气，最关键的是设计感很突出，帕萨特的设计就是大气稳重。

新款帕萨特也采用了类似辉腾的偏“屁股带字母”，看上去档次感很高。18寸双色的轮辐很漂亮，配合流畅的线条视觉效果上很动感。

外观大气，**满满的，前脸看着霸气，四个轮眉凸起，看着非常饱满

外观不在话下，尾灯非常喜欢，我不专业，材质什么还需要找销售顾问介绍给大家。精美就是了。

外观比较满意，帕萨特苏我喜欢的类型，更年轻

外观大气上档次，而且还有年轻得气息

外面么我最喜欢了

我只能用优雅两个字形容这款车的外观我非常看的对眼，尤其是他黑色的车漆彰显了他的帕萨特的身份。然后仔细触摸他的钣金比较厚重，车漆以后不像日产车稍微剐蹭一下就要掉车漆，这款车整体的质感很好。

外观是属于成熟稳重型的，少了一些时尚感，特别是黑色，当初选择的时候还怕自己驾驭不了它，现在习惯了以后还是挺不错的。

看，大气沉稳，适合商用也适合家用

外观好看，大气流畅舒展，更年轻了 前头大气，侧面流畅，尾部干练 ☆ 故障-外观：目前外观方面就磕了两次，开车不多，别的毛病没有 车灯设计：豪华版前后大灯全LED光源，雾灯也是带转向辅助照明，尾灯转向灯带流水效果 钣金车漆：车漆光泽度很好，尤其是黑车，洗完车闪闪发光，可以照出影子来 车身及车轮：大众做工可以，车轮精车双色工艺，最近几年比较流行，记得好像从山寨改装风流行起来的 ☆ 外观感受：新款帕萨特外观感觉商务，家用可以通吃，我90后感觉设计比老款年轻太多，但不浮夸，精湛有涵养的感觉

内饰方面比较简洁，各种功能分区还是挺清晰的，使用起来也比较合理，就是感觉用料不太高级。

在内饰方面可能是大众的落点但是对于这种大众粉的话我还是觉得比较的中规中矩的虽然内饰方面可能不算太好看但是它的应用非常多还比较实用的你看氛围灯、导航、投射什么都是安排的方方面面的。

感觉这个内饰真的非常的low，而且在用料方面没有之前紧凑，中控上面的塑料会有异响。刚开始看的话倒让人眼前一亮，看久了之后就发现也很普通了。 ☆ 氛围灯：氛围灯的显示效果倒还是非常不错的，还有十几种的颜色调节。 ☆ 手机互联/映射：手机互联映射方面倒还是非常满意的，特别是car play很实用。手机直接连接数据线，插到屏幕上的USB接口上就可以投屏了。 ☆ GPS导航系统：GPS导航系统说实话并不是很好用，不过平时也没怎么用，都是用car play的。

黑色内饰还是比较耐脏，耐看的，有氛围灯，但是不是那种特别亮的，太淡的颜色真的看不大出来，要是再亮点就挺好看的了

内饰的设计风格是偏向简约的，这样的设计使得整车更耐看的，我个人也是比较喜欢简约的内饰设计的，如果太豪华的话反而有点小不喜欢的。

帕萨特的内饰设计以及大众的装配工艺，在合资品牌中绝对算的上是数一数二的，不接受任何反驳。

那是真的很漂亮，液晶仪表盘，尤其是十色氛围灯，在黑夜很漂亮

这个是有点差了，塑料感还是有的，车无完车，就不计较了

帕萨特的中控造型十分简单。没有什么花哨的造型！不过用起来还是十分方便的。用的材料也符合中级车的定位。中控显示屏的功能也挺多的。手机互联功能，导航还有倒车影像，这些都有。车子的氛围灯颜色可以选很多种。

内饰特别喜欢，不仅设计的时尚，而且做工也很好。

内饰设计有些老气，比较适合年级大一些的消费者。不过车内的用料和做工没的说，德系车的工艺不是盖的。

真皮少但是塑料感不强，钢琴烤漆看着舒服，就是木纹颜色有点老气，整体还算可以

内饰大气，触感手感都比较好，我本人非常喜欢

也比较满意，有十色氛围灯，液晶仪表盘，新款内饰更好看

做工非常不错，就是味道有点大

择少 就两种选择么

内饰风格看起来比较高级，是我喜欢的那种类型，我最喜欢的就是帕萨特的座椅，坐起来非常的柔软，包裹性也好，开车的时候坐在这款座椅上面，就像坐在真皮沙发上一样舒服。

首先做工用料表扬一下，确实比较上档次，也符合它的定位吧，不过内饰的风格确实有点过时了，可能大众会觉得这是经典吧，但是我觉得时间久了比较闷。

般

内饰既有科技感又不失温馨豪华，人机工程设计比较合理 ☆ 故障-内饰：颠簸路面偶尔有点异响，很轻微，目前为止没开过没有异响的车，醉了，估计都有吧 ☆ 氛围灯：10种颜色氛围灯，搭配整车白色背景按键光，仪表盘和中控屏背景色同氛围灯同步调节，这个价位估计最牛的氛围灯了 ☆ 手机互联/映射：目前没用过，只用蓝牙听歌打电话来着，反应挺快 ☆ GPS导航系统：还不错，可以无线联网在线升级，语音输入目的地也很方便 异味异响：异味新车都有点，暴晒通风很快就没有了，异响偶尔有点 多媒体：反应速度，和分辨率都不错，屏幕可以显示雷达障碍物位置，很直观 内饰材质：材质符合这个级别用料，做工不错，座椅高级真皮材质真的很不错，式样很显档次，中控木纹饰板要是实木的就好了 ☆ 内饰设计风格：不老气，不轻浮。总结为八个字～豪华又富有科技感

同级别的车子当中它其实算是比较宽敞的一辆车了，非常适合家用出行。

帕萨特B级车的空间那没法说，就算是190这样的大高个坐在里面都不挤、平时自己一家人在车上也不会很挤、空间十足！！！乘坐空间：本人身高大概在180左右坐在主驾驶头部还有一拳的空间，调到平常开车的位置腿部有两圈的距离，我换乘到主驾驶后排腿部空间有三圈头部空间大概在四指、果然不管是家用还是商用还是选择B级车！！！

车辆整体的空间还是非常大的，虽然平时上下班感觉不出来，但是一家人出去旅游的时候可以充分的感受这台车带来的舒适，家里人的评价也是比较高很满意。 乘坐空间：坐在驾驶位的话头部空间大概有一拳多的位置，后排的乘坐空间大概也有两拳到三拳的位置，可以轻松翘起二郎腿。 后备厢容积：后备箱可以放四个较大的行李箱，出门旅行还是比较方便的。

空间还是没得说，不管是前排还是后排，都是有一定的活动区域在，坐在后排完全不会感到拥挤，相反会觉得离前排还是有一定的距离的，作为一辆商务车是不错的

个人感觉车子的内部空间还是比较大的，前后排的空间布置也是比较合理的，尤其是后排座椅的空间还是比较大的，在后排翘起二郎腿距离前排还有一拳的距离，车子的后备箱空间也挺大的，出去游玩的时候，一家四口人的东西都能装的下。

本人身高1米8，前排调整到一个我的正常坐姿，再坐到后排还能敲个二郎腿。☆ 空间设计亮点：全景天窗的设计不会让后排乘客显得很压抑。

空间真的是非常不错，尤其是后排翘个二郎腿都绰绰有余，本人的身高已经达到了一米八

这个得给个好，看着还好但坐上去的感觉是真宽敞，家人都喜欢

帕萨特的空间确实是同级别当中最宽敞的，我身材还是比较魁梧的，调好驾驶位置后排还是很宽敞的！基本上敲着二郎腿还是没有问题的！前排的空间也不错 头顶，还有横向的空间都比较宽敞！车子的储物空间也很多，一上车手机钱包矿泉水都有随手放的地方！后排的门上得放东西也很方便！后备箱也很宽敞，就是开口有点小，不过轿车都是这个样子的吧！后排座椅可以放倒非常不错的空间拓展，长点的东西也能拉得下！

可以肯定的说，帕萨特这款车空间不太，特别后排空间真的小了点，家用还是勉强足够的。

坐4个人的话，帕萨特非常宽松，只不过后排中间地板凸起太高，不太适合坐人，有时候一家5口出行，坐在后排中间的很尴尬。

空间没话说，就一个字大。后边三个人不挤

图就是，后排坐三个成年男生都依然可以谈笑风生不觉得拥挤。舒适度不言而喻

空间比较满意，住在后排能翘二郎腿

空间非常好，宽敞舒适，后备箱够大够深

事相当可以了 可以放好几个行李箱 随时后备箱丢一两箱水都没问题 还可以放弃他的东西

我媳妇儿身材比较胖，有一百四十多斤。亲切的称呼他为胖妞。坐在车内感觉空间宽敞。我的岳父岳母经常坐我的车出去玩。他们评价。这款车坐着真舒服，我女儿跟着你真幸福。

大部分时间也都是一个人用车，偶尔载客户也不会有满载的情况，特别是后排，真心挺宽敞的，不管是个子多高的客户，总能找到一个很舒服的坐姿。不太好的地方就是后排中间地板的凸起了，如果能做成纯平的就会更好了。

分的话至少90份以上，前后排空间大，后排翘个二郎腿没问题，空间这点很满意

空间足够用，不需要再大了，前排后排头部空间，都可以，再大就有距离感了 乘坐空间：我178头部空间足够用，后排腿部空间好几拳吧，没数过 后备厢容积：又大又平整的后备箱500多升容积，还可以分割放倒 车内储物能力：随手放东西都比较方便，手机钥匙，钱包都有地方放 家人乘坐评价：父母对小帕乘坐空间和舒适性都比较满意，尤其是后排 ☆ 空间设计亮点：后排空间比同级别大多美系，日系空间感觉都大点，氛围简洁豪华

我觉得它的动力是那种爆发力不强但是后续力量比较足的那种，起步的推背感没有达到我的要求。

自己的这款帕萨特当时买的是330的动力，当时想买一个380的动力但当时为什么没有选择380呐，因为当时4s店的试驾车就是330的动力上了一圈的马路上就感觉330跟380动力没什么差～平时开下来在坐满人的空间330的动力也完全带的动真的挺好！！！

在动力方面我肯定是非常满意的，毕竟搭载了2.0T的涡轮增压发动机，提速的推背感非常的强烈，而且在超车的时候也很果断，给多少油就跑得快。

2.0涡轮增压的动力，对于我日常上下班以及平时出街都是足够了的，现在的车型普遍都是带t的，所以动力方面还是很满意的

车子的动力方面目前没有特别大的感觉，个人感觉还是不错的，平时开车都是在市区里来开的，车子的速度并不是那么快，也不喜欢和别人飙车的，所以在动力方面的感受并不是特别的明显，但是个人感觉动力还是够用的，能够满足我的日常的需求的。

2.0T搭配7速双离合，无论是超车还是跑高速，能给与非常有信心。

动力还是不错的，因为之前开的就是小排量车起步肉，2.0t很不错

动力没得说，启动时没问题，但相对的，这油耗也是跟着就上去了

帕萨特的动力很充沛，不管是开空调还是拉满人不管是起步还是高速一踩油门动力随叫随到！变速箱得反应也很快，顿挫感开了三年暂时也没有遇到！不知道是不是我特别幸运，买车的时候还是比较担心变速箱的质量，不过还好没有遇到问题，

动力是很强的，如果说帕萨特的动力是同价位当中比较出色的，那我一定是非常认可的，毕竟开起来也确实很爽。

坐4个人的话，帕萨特非常宽松，只不过后排中间地板凸起太高，不太适合坐人，有时候一家5口出行，坐在后排中间的很尴尬。

本来打算买380的，朋友说没必要，结果试了试330的觉得可以，换挡平顺，没有他们说的23挡有顿挫感，可以去试驾看看

330动力很足了，加速推背感 高速超车很轻松。

动力比较满意，百公里加速在十秒以内

动力非常的够用，感觉比亚洲龙有劲，油耗也不高。动力没有太大的延迟。

相当可以 上下昆明高速公路 我3.5个小时

这款车动力非常充沛，现在看了这么久还没有发现有什么动力不足的情况，尤其这款车在跑高速的时候才能发挥它优良的性能。油门踩下去推背感十足。

买的是2.0T的低功率版本，动力上还是挺够用的，就是起步会稍稍有些肉，但是转速上来以后还是很给力的，特别是高速上，动力输出很畅快，偶尔超车也比较有信心。

1.8T的动力足够用，本来也是上下班开开，市区也跑不起来，但是加速很快，油门一点，动力很猛

330的动力足够了，试驾过2.0T君越，没君越动力那么猛，但是足够了 ☆ 故障-动力系统：就感觉倒档反应稍慢点，其他的感觉没啥毛病 加速推背感：感觉百公里加速9秒内的车都可以，估计330加速8.几秒吧，足够用，而且不蹿，比较舒服 高速动力储备：高速超车很轻松，不知不觉一百二三了，起步也比较快 舒适/运动模式：没用过S挡，D挡动力对我来说足够了，听说S挡转速高油耗高 特殊路况行驶动力：没走过太差的路，村里都水泥路了，底盘高度可以 动力平顺性：平顺性没的说，比AT平顺，比CVT换挡速度快，传动效率高

车子的一些功能还是比较丰富的，有很多功能都比较实用，能够减轻开车的负担，操控起来会更容易。

在没买车之前开过朋友的别克、雪佛兰、现在在开大众我就觉得大众的操控还是可以的而且打方向盘真的是超级的轻松！！就叫我的孩子来打方向盘都可以打的动、开起来非常的舒适！！！

车辆整体的操控我觉得还是非常优秀的，方向盘非常的灵活转向轻松，而且车辆底盘很扎实，开起来特别的稳。

操控要说的就是打方向了，它的转向很轻松，是个女孩子都可以轻松驾驭，方向也很精准，作为一名新手刹车真的不要太灵

车子的方向盘是比较轻的，转向准确，反应也是比较灵敏的，中控台的设计也是比较简单的，按钮方便识别，操作相对来说比较简单的，前挡风玻璃视野也是比较开阔的，行车安全系数还是比较高的

帕萨特同样秉承了德系车一贯的操控感受，高速通过减速带依然是那么的稳，高级感十足

操控的话也必须给满分十分的赞，感觉虚伪，非常的少指哪打哪

操作性好，用着很顺手，不像一些车子，方向盘用着别扭，就是拐弯时得比一般的车子多拐一些

其实帕萨特的操控还是不错的，方向盘在低俗或者怠速的时候比较轻，在转弯停车的时候很轻松，上了速度以后也不会有发飘的感觉！整个底盘也是很整得感觉，行驶起来没有松散的感觉！只是在过减震带的时候感觉有点硬，刹车跟动力一样轻轻一点就有，给人比较大的信心，当时没有选择日系车的原因很大一部分就是不太习惯它的刹车风格，要踩两次感觉才刹得住

操控是有独特之处的，可能这个价位的车，只要好开就行了，但是帕萨特一定是很具有操控性的。

德系车玩的就是操控，帕萨特指向性精准，底盘也非常扎实，过沟坎时没有松散的感觉。

这么大的车别想着有操控感了，方向盘很轻，刚上手有点不敢跑，开了几天习惯就好了。 ☆ 主动刹车：主动刹车太灵了，倒车有个电动车过去了，直接刹停，吓了一跳 ☆ 自适应巡航：跑高速跟车真舒服，就扶着方向盘就可以了，不放心带下刹车解除，按一下开关直接都有跟上了

操控扎实，底盘跑高速很稳。方向指向性好。不错

操控性很不错，德系车一向就是操控的强项

底盘稳定5克星，方向盘低速轻盈，高速沉稳，操控感觉很好。

很好的 没那么复杂

这款车方向盘在跑高速的时候，该亲的时候请，该重的时候重，手感非常舒适，刹车也是非常灵敏。制动距离比较短，安全性高。

大众的双离合变速箱调教的确实很不错，动力响应也很积极，只要不是急加速，基本上感受不到顿挫感，方向盘转向比较轻，我一个女司机也能轻松的驾驭它，但是指向会有一些模糊，只能说目前还在习惯吧。

方向盘也轻，比较好开，操控性能不错

操控扎实，底盘跑高速很稳，方向指向性也不错 ☆ 故障-操控系统：跑了1155公里大多就上下班，也出去跑过高速，没啥毛病 ☆ 并线辅助：有侧盲区预警，变线安全些，有车靠近就有提示 ☆ 主动刹车：比精英版多主动刹车，目前没有触发过，一样以后也用不到 ☆ 自适应巡航：高速自动保持车距，用过一次，一般跑高速定速巡航就可以了，跑的距离都不是很远 方向盘操控感：方向指向性还可以，没感觉啥虚位，但说不上指哪打哪，轻快舒服 底盘悬架支撑：底盘稳当，高速超车变线也很稳，开过上一代天籁，索九，君越，君威，大众比较均衡 刹车表现：刹车线性，力度适中，点头不严重，悬架支撑均衡

最开始没有对油耗这方面抱有太大的希望，但是慢慢的使用下来我觉得它是一辆挺省油的车子，性价比就更高了。

油耗：平时可能自己有着恶习就是大脚油、不知道是我给油给的太多了还是怎么样？人家的油耗都在7～9这样、而我自己却要11这样的一个油耗。看来我自己的这个恶习要好好的改改了、不然一脚下去就人财两空啊哈哈哈哈～

油耗：车辆在油耗方面我觉得一般吧，只能说自己是可以接受这个油耗。平时在市区行驶大约是8.2个油左右，如果说在高速上行驶，油耗大约在6个油左右。

油耗：油耗还是能接受的范围，这主要还是要看开车的人，我是属于那种一脚踩油门的，比较喜欢那个推背感，所以我得油耗会要大点

油耗：车子的油耗还是比较低的，发动机的油耗是比较经济实惠的，在开空调的情况下，油耗与平时来讲，变化不是特别的大的

其实很多同级别2.0T车型大家都觉得油耗很高，至少13个起步，其实我自己这台帕萨特油耗真的不高，就上下班市区代步，平均油耗也就9个左右。

油耗的话，我认为在2.0t车型中还是很不错的

油耗是有点，但平时也挺注意的，毕竟加95还是要省着些

油耗：油耗还是比较省油的！拥堵的时候拥堵的时候大概能用到10升左右。高速的时候很省油，大概在5~6升左右。

油耗：油耗方面一定不是最优秀的，毕竟7左右的油耗也不算省油，但我觉得动力也是真的好，所以即使油耗高一些，也还是可以接受。

高速油耗最低跑过不到6L，难以想象是一辆2.0T的中型车。不过市区就不好说，堵起车来，上10L也不是什么难事。现在的表显平均油耗不到9L，中规中矩吧。

目前高速跑的少，基本都在市区跑，我们这里开运动会封了两条主路，容易堵车，所以在10升徘徊，我开车喜欢大油门，不喜欢墨迹所以会高点，毕竟是2.0的，跟朋友的E差不多

油耗在预算范围内，比日系的省油太多了。出门无忧

高速油耗低，市区在十个油左右

油耗不到10个，百分之90以上都是市区，很满意

在接受范围 6个左右

油耗：帕萨特不得不说是一款非常省油的车型，现在陪了我这么久了，这款车的百公里油耗九个油。

油耗多少有些不太满意，如果说市区的话能有这个油耗还可以接受，但是跑高速的情况下也都是在9升左右，不知道磨合期以后能不能好一点。

基本都在市区开开，有点不尽如人意，油耗整体来说只能说能接受吧，一般10个油不到的样子，应该跟我自己驾驶习惯有关系，习惯深踩油门，比较耗油。

市区上下班油耗9-10左右，2.0T很满意了，高速6-7左右 城市道路行驶：我就是上下班代步，目前为止10个油足够用 高速路行驶：高速6-7个油，非常省油，开定速巡航惬意啊 开空调油耗：开空调油耗变化不明显，不如平时控制油门加速变化明显

其实乘坐起来还是可以的，座椅偏硬底盘偏硬，整个风格比较偏向运动的那种，遇到路况不太好的时候比较颠簸。

不得不说帕萨特B级车不管是空间还日常的使用、都是有给人一种空间大底盘稳重的风格～尤其是是行驶证高速上的时候就给我感觉车身都降低了一样，玩笑话但是开下来确实是这样

座椅的舒适度还是比较高的，特别是主驾驶位，有记忆座椅功能，车子在别人动过座椅的情况下，可以很方便的就调节到自己常用的坐姿，而且还有座椅加热功能，冬天开车会很温暖。 ☆ 后排独立空调：可以提升第二排的乘坐舒适性，特别是夏天。

作为一款商务用车，在舒适感方面做的还是可以的，座椅是那种菱形图案，带呼吸气孔，劝大家不要套上座椅套，太影响舒适感了

车子的座椅还是比较舒服的，一点都不硬的，而且车子给腿部留的空间也是比较大的，同时后排空间还是设计的有空调的出风口，还是比较贴心与合理的

帕萨特的舒适度真的是秉承了德系车型一贯作风，底盘非常整，通过那些沟沟坎坎显得非常有质感。

舒适心就打个四分吧，因为相对一些日系车注意还是便宜

座椅舒适，以前的车子坐着怎么都觉得有点硌人，这个没这问题，其他车内配置用着也顺手

帕萨特的乘坐舒适性还是不错的。只是朋友反映坐在后排感觉减震有点硬！帕萨特的分区空调也很人性化。三个不同的位置可以调到三种不同的温度。座椅的话也是有打孔的处理。通风效果比没有打孔的要好。特别是在炎热的夏天。车子的噪音稍微有点大。但是车子没有什么异味。听销售车子的人说。帕萨特的空调带了净化的功能。可以过滤pm2.5。

舒适性还是很好的，因为这款车座椅还是设计的比较好，包裹性很强，而且悬架减震调节非常舒服，舒适性在这个价位当中算是挺棒的。

这车高速的隔音效果很好，车内不会有明显的噪音。就是后排的坐垫厚度一般，感觉不够厚实，坐感也偏硬。

座椅舒适度没得说，储物盒也多，就是减震有点不太好，回弹时候不太像德系车，有点松散的感觉，但是不影响舒适性。

底盘悬架舒适性中等。座椅很软，隔音也不错。

帕萨特底盘和座椅都偏硬一些，相比没有日本车，舒适性好

舒适性可以，座椅垫没有原来那么硬了。储物空间丰富。

宽敞

降噪要稍微差一点，怎么说呢？就是这款车的轮胎噪音比较大，它传递给车内的噪音让我感觉很不舒服。觉得在这个价位的车应该是非常熟悉的，坐在里面的隔音效果应该是非常好的，但是帕萨特的这一点做的却永远不尽人意。

首先座椅还是很舒服的，用料也比较讲究，摸起来手感很不错。隔音的话要看用车环境了，市区里面很安静，但是在高速上，当速度超过80以后，就会有胎噪了，还是多听听音乐吧。

出了隔音效果一般外，都不错，内饰很简单

底盘悬架舒适性适中，不是那种忽忽悠悠很软的，也不是像以前的大众车硬邦邦的感觉；座椅也比以前的大众车要软了坐过好几次的老款帕萨特的专车舒适度确实有所提高，隔音还可以做的更好一点，比君越差点比君威好点 ☆ PM2.5过滤装：大众的空调很强大，降温快，有空气净化功能 ☆ 空调温度分区控制：三区自动空调，一家三口三个温度谁也不影响谁，完美 ☆ 后排独立空调：非常方便，而且风向也可以后排调节，女士坐后面温度可以不用很低 座椅舒适性：12向电动调节，加热，通风，记忆都有了，要啥自行车 车内噪音：发动机隔音一般，胎噪控制，风噪控制还可以 空调：没的说，估计同级别最强大额空调系统了，带空气净化，PM2.5过滤，三区独立 悬架减震舒适性：软硬适中，不太喜欢太软额减震，太软刹车点头严重，容易让乘客晕车

性价比我觉得是很给力的，同级别的其他车子在性能以及配置上面有的跟它差不多，有的甚至不如它，而它的外形还这么的好看这么吸引我，所以性价比很不错了。

之前买帕萨特时看了一下别家的品牌的车系也是B级车型不管是从4s店的热情态度还是服务质量还是感觉大众的品牌形象要好上一下、而且在同样的车系中帕萨特的价格也还是很有吸引力的。开下来的这几天觉得不后悔买这款帕萨特！！性价比算高的一款！！！

个人觉得新款帕萨特在同价位车型中整体的性价比还是比较高的，无论是在配置还是动力方面都还挺不错的，而且我感觉现在的帕萨特也非常的适合家用。无论是车辆的乘坐体验，还是在空间上的利用率都非常的高，如果说是考虑只买一台车，但是又想上下班使用和家用的话，我觉得这台车是非常合适购买的。

基本上价格比较满意，赶在年前提车，对车型也比较喜欢就提了

这款车子还是比较实惠的，价格的优惠力度还算挺大的，在加上大众这个家喻户晓的汽车品牌，使得整车的性价比变得高了许多的。在同级车中还是有优势的

330TSI 2.0T豪华版22万多的价格，加上这么酷炫的外观设计以及强劲的动力，可谓十分有性价比。

整体的性价比感觉其实是一般的，因为裸色就在20万往上了，在同级别中，驾驶台驶偏贵

不管是配置还是外观，屏幕，座椅，方向盘，空间，都挺满意

总体来说，帕萨特的性价比还是不错的。但是跟现在的价格相比，之前买的还是要贵一点。配置比较均衡，安全配置也比较丰富。至少在我使用的三年里，没有出现过什么问题。

其实性价比我觉得看每个人的想法，我认为帕萨特是性价比很高的一款车。

价格没有日系车那么便宜，但是整体的质感和价格成正比，帕萨特能满足我对质感的追求，值这个价。

同级别性价比非常划算，配置厚道

性价比可以打八分了。家里都比较满意。连孩子都很喜欢。

20万出头，买个b级车，在同级别里面性价比还不错

很不错，值得推荐

总体来说还可以

帕萨特，我觉得他的性价比还是稍微低一点，首先这款车子价格虽然不是特别贵，但是它还是有比较明显的缺点，比如说它这个噪音太大了。车子有一点小毛病等等，还有就是网传的A柱断裂。但是不管怎么说，我还是非常高兴。拥有就是幸福。在没有发现问题的时候咱也不胡说，车嘛，就是要给自己的生活带来帮助。自己用车顺眼就行！

性价比的话给个80分吧，好的地方就是车型比较新，配置在同级别中算是比较高的了。不好的地方就是油耗偏高，内饰的风格看久了会有点腻。

毕竟大众牌子摆在那，20来万的车子选帕萨特还是很不错的

6月份买的，办的分期优惠完不到21万，配置丰富，德系，主被动安全齐全，感觉定价比较厚道 购车：没置换，听说也没补贴，6月份买的分期优惠3万 保养维护：目前跑的比较少还没做首保，后续可以再更新，希望保养便宜点 4S店售后服务：还没首保，4S店现在服务意识都逐渐增强了，估计都可以 品牌评价：买车的时候首选德系车，动力油耗安全，保值率都比较均衡，用料也厚道，德系里貌似就大众最便宜了，哈哈