没有不喜欢的、买来之后没有后悔、也没大改什么、就弄了些小贴标贴了下、很满意。

座子偏硬，还是能接受。还有就是导航系统，有些地方搜索不到感觉用着不是特别方便，总体来说还是比较不错的。

异响

首先要说的一定是雷达，太敏感了，声音也大，不过习惯就好了，也有好处倒车啥的会上心思多。第二个是油门太松了，刹车踏板有比它高，起步的时候记得给点油门等上3档在踩深，踩重了立马上2000转发动机轰鸣，可见动力很足，起步的时候稍微慢点，第一次买车也不懂是不是大家说的顿挫，我只觉得起步慢点，没感觉顿挫，当然你油门稍微多给点立马窜，可能我开的比较稳。还有就是轮胎的胎噪，买的最后一辆展车优惠大，轮胎没得选，韩泰的性能胎，胎噪有点，不过过得去能接受，如果你们要舒适的话，就去换软点的静音舒适胎。我唯一感到顿挫的是，加速后急收油门非常明显的顿挫，感觉整个车被往后拽。还有就是刹车会吱吱吱的声音低速的时候有，开得快刹下来没有，不知道是新车刹车盘磨合呢，还是什么原因，不过能接受。自动启停上车就关，但是实测市区红绿灯多，开了确实能省油，别的没有什么不满意的了。

顿挫，异响，座椅太硬

德系车的胎噪，真正的让我领略了，德国的不限速公路，让速度与轮胎发出的声音完美的结合，这样的驾驶乐趣，让我把轮胎进行了改装，换成了软质轮胎，效果截然不同，更加适合中国路况的驾驶感受

自动启停傻的一批，上车就得关。动力很强但是不线性，踩浅了不走，深踩后思考一秒再窜。

整车配置还是一般般，虽然2019尊贵有液晶仪表盘及9.2导航但是其他配置一般般吧

异响，异响，异响，车门里像有只老鼠在里面蹿，中控和仪表时不时ber一下，真让人抓狂

因为之前用的是B7帕萨特，目前总体也没有哪里不满意，唯一担心的就是单身狗、大傻瓜（DSG）变速箱了

爱屋及乌，都挺好。

发动机噪音太大，在车内听不到，但是在车外听特别的吵。

座椅很硬，而且头部支撑力不住，坐久了非常的难受，而且二排的座椅也不能调节，换挡的时候顿挫感很强。

没有不满意的。就是感觉油耗有点高，可能是我开飞车

还好，没什么不满意的

霸气沉稳、黑武士看过很多改装案例、感觉还好觉的还是原车好一些

整车近5m长，外观大气，侧身线条修长协调。前脸和尾部辨识度极高，大气，稳重而不失典雅。18寸碟式轮毂配备米其林轮胎，增加整车的豪华感，整车商务风格中带有活力跟年轻化，感觉很适合自己开或者工作及家用。以前都说迈腾都是大叔开的车，而现在的迈腾年轻人开着也不会显的太老气。 车灯设计：随动大灯总成，夜晚开启会上下左右摆动，为您的夜晚增加独特的风景线

就是觉得好看才买的，花瓣大轱辘，完美

外观我挺满意的，不满意也不会买了，没有很老气很成熟的感觉，我的感觉是有点科技感又带点端庄稳重，看着挺大气有档次，哈哈。 车灯设计：前灯亮了挺科技感挺霸气的高档感十足，非常满意。 车身及车轮：整体设计看上去还是很不错挺协调的，车轮帅有档次，这也是选择尊贵的原因。 灯光配置：灯光配置该有的都有了，非常不错，大灯还有随动，转弯的时候特别方便，近光灯感觉有点近，可以在远点。

意，就是冲着外观才买的小迈，自动大灯真是太完美了，这一点大众的设计师我要表扬他一下，油漆因为买的是黑色的，但是细看这黑色不是一般的黑色，而是带有很多细颗粒灰色的，应该是金属漆吧!

一看就是一个小辉腾，开起来更加有面子，稳重的同时也不失运动感，尽管车身很长，但其乘坐和操控搭配的更加和谐

帅气，就喜欢横平竖直有棱有角，成熟稳重。 灯光配置：自动大灯很实用，亮度真的是可以，光线均匀铺路，暂时没试出来大灯随动的功能，启动自检真的骚气，满满的仪式感，这灯也是多花三万上尊贵的原因。 车身及车轮：轮毂第一天就蹭了，当时也没感觉，不习惯大车。

大众套娃，但是尊贵的灯还是可以的，还有这个金色也可以

外观我挺中意的，很好看

外观这个样式就非常适合我了，二十多岁办事喜欢沉稳一点。朋友都说这是老头车，我爸级别的中年人适合。不过我觉得我超爱，CC浮夸了点，新帕萨特感觉也是不太稳重，外观在我心目中满分。还有一个就是尊贵版的大灯特别漂亮，日行灯也有区别。 车身及车轮：车身轴距2米8多，市区内停车还是不太方便，自动泊车功能也没有敢试试。轮胎是235固特异的，各项效果一般，轮毂相比豪华版好看太多，选择尊贵版的很大一部分原因是轮毂。

很酷，尊贵的轮毂很炫，说迈腾低调的都不是拥有者，或者是中低配的，对事不对人，不喜勿喷。明明很犀利的外观，透镜大灯，然后18寸的大脚，那些16.17轮毂的当然觉得低调。

全自动大灯是真的可以，我经常跑山路，没有路灯，这个灯给你足够的安全感。

就是我买的黑色好看，白色显得没特色，本身设计感就不是很强，但是黑色是真的不耐脏。

气，尤其是前脸超喜欢，配上这轮毂。这颜色，超个性，张扬。路上开车，这颜色不多，黑白太同款了。就喜欢与众不同，个性

没得说，都好 车灯设计：大灯实用，漂亮，自动大灯很方便，日间行车灯也很霸气 车身造型：整体没得说，这是最喜欢之处，流线，动感，前脸，都非常符合我家人的标准

内饰说不上惊艳、但也不丑属于耐看的那种、

内饰简洁高雅，桃木装饰，及大屏的中控和小表非常有层次感，比起其他品牌迈腾的内饰尽显奢华和智能。翻毛皮的真皮座椅传说是意大利进口材质，干净大方奢华。液晶仪表盘也是很喜欢，也很方便及时可以了解车的动态。3色氛围灯感觉颜色少，不过也够用了，夜晚非常酷??

我觉得迈腾的内饰很整洁，液晶屏很实用，就是为了屏和轱辘才买的尊贵，本来看上330豪华，但是尊贵性价比更高才买的尊贵

内饰给个4星，还好液晶仪表中控屏稍微提点档次，桃木氛围灯，选择尊贵很大程度上就是看着高档点舒服，尊贵的轮毂好看高档感。 异味异响：买的展车没味道，异响还没发现，希望永远不要有。 多媒体：音响音质很棒，中控屏幕非常流畅清晰，蓝牙还有苹果手机连接很方便满意。 内饰材质：做工很好，原来以为那也是硬塑料，用手一摸才发现是软的，要是出厂就把这些软塑料换成皮的，那又提升一个档次了，还有有桃木，液晶仪表跟中控屏，要不然这价位，我还真接受不了，尊贵的看过去是挺满意的，这也是选高配的原因。 内饰配置：内饰配置挺丰富的，不过发现个好玩的地方，换歌用手在中控屏面前往左右甩就可以了。

亮，氛围灯到了晚上真是完美的漂亮！昨天顺便刷了10色氛围灯，现在就更完美了，开了一周的窗户，异味到现在还稍微有点，不过基本已经快闻不到了

仔细看一下中间石英钟，是不是和辉腾是一样一样的啊，原车的中控显示屏，大气而又高档，功能强大，边缘的缝隙是那么的匀称，彰显德国品质，做工精细

功能按键一目明了，平直的线条，简单大气，做工很好，有质感，液晶仪表盘和玻璃大屏提升了科技感，用料不如君越之类的软，但看着舒服。 异味异响：异味不小，别人进去就说味大，但是在我问起来这是香味哈哈哈，毕竟太喜欢了。

套娃，无创新，但是还在脑残粉好熟悉可以抹黑操作，异味有些大整了一些炭包

内饰除了会异响，其他还顺眼，还有就是新车味道大得很

内饰真桃木、电子仪表、9.2大屏幕（可隔空操作）、贯通出风口、中控石英表，这些都是我的最爱，特别特别说说石英表，可根据GPS定位来自动挑时间，超级喜欢这块表增加车内档次。 异味异响：异味这个要特殊说一下，老款B7迈腾异味特别大，新款B8好很多，微微的一点新车味。异响暂时没发现 内饰材质：车内很多软塑料部位，方向盘真皮，不过太细了影响手感，我又重新去装饰店缝了一个。翻毛皮座椅据说是意大利材质？阿坎特拉的翻毛皮？反正质感很好 内饰设计风格：内饰的设计风格就是死死板板德国佬风格，就像是用尺子比着设计的。直线设计较多，也就是因为这样看上去非常大气。新帕萨特中控倾斜像驾驶员一侧，不太喜欢。而日系车做的内饰真心适合亚洲人审美，凯美瑞、天籁我觉得也挺好看

基本满意，一分钱一分货，很多东西用不到，CD机，内存卡存储槽表示一次没用过。不过配的东西都实用

氛围灯和全液晶仪表盘最爱！

料手感差，而且整体中控台的设计比较土。

老实说内饰有点老气，太单一不够年轻化，只能说很大众。不过大屏我超喜欢

整体满意，有些细节应该更人性化一些，例如储物空间什么的

空间很大、但自己在行车中没有做过后排、都是停车之后、默默到后排坐坐找下感受呵呵，在空间上完全满意、前排空间也满意、我也很想到后排在行车中感受一下、但媳妇不会开车??

车内空间大，我身高1米85坐在驾驶位完全够用，前排座椅均支持电动调节，坐在后排可以跷二郎腿，全景天窗，内饰整洁大方，商务感，豪华感十足。后备箱空间非常大而且深，而且是一脚蹬感应后备箱，关闭后备箱也是一件关闭。相对于雅阁，凯美瑞等车型来看，迈腾空间完全碾压它们。 乘坐空间：后排可以跷二郎腿，空间绝对够用。三区空调出风，制冷非常快。头部全景天窗，空间超大。对比雅阁，凯美瑞等都有优势！ 后备厢容积：后备箱空间很深，很大，也很智能，双手那东西的时候也能够打开后备箱非常智能。

空间b级车无敌的存在，我觉得没有空间再比迈腾大的了

空间真的很大很宽敞舒适，高度宽度都很满意了，一点都不压抑，后备箱超级大，20多万这个空间真的没话说了。 乘坐空间：我178身高，直接点说吧比A4L大的多，不管是头顶还是宽度，迈腾的对比本来做的就是跟A6L比的，自由自在，不压抑。 后备厢容积：后备箱忘拍了，你看了你就会惊讶，超级大，感应电动尾门，谁用谁知道，以后有宝宝，自驾游，有点什么事，你就知道它的好处了。 车内储物能力：主驾驶位就方向盘左边一个小小的储物暗格电动的，很小只能放驾驶证行驶证了，副驾驶有个大的电动暗格还能放挺多东西，然后就是车门下面的正常储物格能放三四瓶矿泉水，再然后就是档位能放两瓶水，扶手箱里空间也不大 家人乘坐评价：那还用说嘛，后排又大又宽敞，舒服的翘二郎腿，挺满意的。

大，大，大，足够大，前排后排都特大，后备箱也足够大，完全够用

超大的乘坐空间坐在后排翘个二郎腿都没有问题，完全拥有乘坐豪华座舱的感觉 乘坐空间：超乎你想象的后排乘坐空间，这也是为什么迈腾很多时候都会用于商务用车，后排的空间真的会超乎你想象

没听过有说这车空间不够的，不用多说。 后备厢容积：平整，足够大，只放些小东西太浪费了，电动尾门虽然没必要，但能提升幸福感。 车内储物能力：没有特别适合放手机的地方，烟灰盒、中控储物空间不实用，这点多向本田学学。

乘坐空间没有问题满意，但是这个前排能给一个放手机的地方吗

空间巨大，头顶稍显不足，个人183

买这个车子相信大家都是为了空间来的，后排空间无敌，相比B7帕萨特区别还是大。 乘坐空间：我身高175，体重65坐进去完完全全无压力（个子矮）。头部也有很大的空间，唯一的问题就是后排脚踩部位突出太严重，长途中间的乘客可能腿会酸死（反正我不坐） 车内储物能力：车门储物盒挺好的，里面一层是翻毛绒的可以放些水，手套箱也是翻毛。扶手箱就不行了，很小而且深。最讨厌的就是卷帘门式的中控水杯座格挡，和很小的扶手，为啥不弄大一点像君越、凯美瑞

中级车了，空间怎么都够。 车内储物能力：手机和A4一样，很尴尬，没有合适的地方放。 后备厢容积：春节后备箱放了些活体家禽跑长途，高速上行驶了一个多小时左右，后备箱的异味蔓延到车里，不知道是不是密封不够好的缘故。

我175，坐驾驶位调到合适位置，后排还可以跷二郎腿。

般，前后的距离都挺好的，就是这个头部空间偏小了，像我178的身高坐在驾驶位上竟然会感觉有点顶头，也会导致视线上的限制，感觉不是很好，后备箱的空间还行，日常的东西也放得下，但是目测只能放两个24寸的行李箱，总的来说储物空间还是有点局促的。

不管前排还是后排，空间宽敞，大。座椅位置调节，双腿摆放搓搓有余，不挤。姐姐和父母超满意后排，坐进去位置宽敞，大。腿可以随便放。后备箱也很大，特别满意

我180，后排还能翘二郎腿，太给力了 储物空间：前排有点无处放东西，纸抽都不知道放哪里，手机也是，无处放呀，

动力完全够用、现在还没有踩到底过就已经很足、S挡基本没有用过、想超车轻松提速超越、不过换这车以没有了驾驶凌渡车时候的激情、现在开车温柔多了?

动力不可挑剔，20T低功率发动机匹配双离合，动力随叫随到。

动力总体很满意，推背感你懂的

这车动力感觉城里开有点浪费，动力很足，1-3档升的慢，速度也来的慢，我的温柔的踩的，当然稍微加点油门就立马快了，油门踏板松，所以踩的比较小心，3档后温柔的踩速度来的很快，现在路上不安全元素太多了，特别是出租车，送外卖电动车等等，真的非常不完全，所以要非常小心，大家还是多上心思开车，能慢则慢。个人感觉以前考出来的驾照真的没什么含金量，当然也有好的，只是很少的一部分，国家现在驾照难度提高了，其实现在自己开车了想想是非常对的，不仅是对别人也是对自己对社会负责。 加速推背感：只要你肯给有，推背感的毋庸置疑的，2.0涡轮增压速度升的很快的。 高速动力储备：说实话，D档就加速很快，开的时候老看仪表怕超速，高速上速度90开的，不敢开太快新手，动力源源不断。

2.0T的动力确实是够用的，甚至有点过剩，偶尔想超个车什么的，只要舍得给油，那小迈绝对不会让你失望，就好像有个人在你后背推你一样，这在我以前的福克斯上确实找不到，开5档以上很平顺，但是减速至3档至2档在加油时就会有顿挫和变速箱传来的声音，这声音我也描述不来，有口哨声，还有像链条跳此轮类似的声音，但因为买小迈之前就一直听论坛的前辈说有这些异响和顿挫，就已经做好了心里准备，所以现在轮到知己就不觉得是什么毛病，而觉得这是双离合变速箱正常的表现，所以只要它不坏，我就不打算去找4儿子了，否则反而给自己添堵

系更是没的说，拥有德国大众黄金动力组合TSI DSG，不开不知道，车子终究是用来开的，光看是没有用的，建议小伙伴们买车的时候一定要试驾一下哦

时速过百还有源源不断的动力，并且还很稳，没摸清这车的脾气，前段油门相应不快。城市代步动力过剩，毕竟没开过大排量的，没有见识，1.0自吸小车开习惯了，超个车跟他么要命似的，迈腾就显得从容不迫。 横向比较：凯美瑞2.5，响应不快但足够，试驾时一脚地板油，发动机嗷嗷的声音传进来，很难听。 动力平顺性：暂时没有发现顿挫，手动挡开习惯了，有点顿挫也感觉不到。毕竟里程少，希望后期不要有。

还行吧，感觉还是我1.4的高尔夫7来的更加利索点

起步很蹿，DQ380还是顿挫啊

2.0T低功率完完全全够用，目前没有超过2000转，在城里试了一下感觉低扭动力也不错。当然高功率肯定更好，不过好像低功率多了个米勒循环？为了更好的节约油耗？技术比高功率先进一点？？？

日常够用，觉得不够的别买2.0，买了就别BB起步肉什么的，舍得给油门，什么车都很猛。又不是开赛车，有钱买跑车去。起步什么的都很舒服。 高速动力储备：一般吧，够用。还是那句话，一分钱一分货。两千转上120。两千五上140。3000上160。高速上，路况不错的情况下，个人建议全程120定速巡航，很省油。个人单程300公里，最低跑到5.1个油。满油箱495。当时95油价7.33。往返600公里高速，，剩下的还能跑市区200公里左右。 舒适/运动模式：运动模式用了几次，个人感觉没什么不一样，毕竟是业余，什么油门灵敏的感觉不出来，也就那样。 动力平顺性：顿挫什么的每个车应该都有的，但是都设计在合理范围之内，驾驶的时候注意力都在换挡顿挫那一下子上，那还是劝君买CVT的变速箱车子吧，纯电车也挺好。

只要你肯给油，它会让你起飞。但是现在还在磨合期，所以不敢深踩油门，等磨合期过了以后我再试试看，哈哈哈！

起步有些肉，按理说2.0的动力拉这个车子应该是没问题的啊，加速时有推背感，提升迅猛，会后倾的比较严重，日常跑个60就差不多，代步车市区内也开不了很快。

2.0T，男人还是喜欢动力，加速，速度快，开车特别有感觉

对于我来说足够了，上下班，偶尔短途出行，1.8T肯定是足够了 加速表现：舍得给油，动力就会源源不断出来的，越给油越飞，提车上高速弄了一段200时速，稳当

不懂什么操控、没有发现什么顿挫、行驶很顺滑

转向轻盈，精准，女生非常喜欢。而且方向盘手感非常不错，抓地力强，试驾的时候试驾员100公里左右摇晃方向盘感觉抓地力很牛，高速上操控性加上空间非常完美。 *感应后备厢：感应式后备箱，去商场大包小包的，腾不出来手的情况下脚一扫就开了，显得智能又豪华。

指哪打哪，操控感不错

操控非常舒服好开，转向精准，指哪打哪，所以这个车很长很宽也轻松驾驭，不用担心。 方向盘操控感：除了方向盘细了一点外，别的真的没不满意的，非常好。 底盘悬架支撑：这个说实话蛮不错的，今天没看见坑，砰砰两下过去了，没有很硬的感觉，还是比较舒适的，速度也有50码，还是非常好的。速度快过弯的话还是有点侧倾的，但不是日本车那种给人车子往一边倒的感觉，这主要还是底盘扎实稳，只是让你感觉到一点侧倾车子是行驶在弯道中了。 刹车表现：我的是性能胎，在湿地抓地刹车都是相当不错的，平时低速高速刹车也都觉得不错。

方向精准，指哪打哪，一切都与我的大脑指令完美配合，底盘偏硬，因为是18寸大脚配235/45的鞋所以肯定不能和小脚相比，正所谓鱼和熊掌不能兼得嘛，但是过弯信心就足了呀，定速巡航很舒服，为了使脚更舒服，昨天又加装了ACC自适应巡航，现在彻底解放了双脚，但是昨天师傅忘了给我开通车道保持了，所以今晚下班还得再去一趟改装店，让老板帮我把车道保持开通了，我一直搞不懂一个问题，就是330尊贵是自带挡风玻璃摄像头的，但出厂又不开通车道保持的，那我想知道，那这自带的摄像头是起什么作用的呢？有哪位车友知道的，可以说说看

喜欢大众车的方向盘握感，下部是平的彰显运动气息，有电子的转向助力系统真的做到了低速轻便告诉沉稳主动回正和直行矫正 方向盘操控感：真皮包裹的的运动风格方向盘，握感舒服，材质非常好，吸汗的同时也不会出现打滑的情况，超喜欢

侧倾不大，座椅包裹性很好，高速过弯很有信心，新车不熟悉也不敢试出极限多高，相比原来的车，速度快点过弯差点翻车。 方向盘操控感：随速增益线性，低速轻松，高速沉稳。手感不错，搓起来沙沙的质感。 刹车表现：日常足够，没有也不喜欢深踩过刹车，毕竟安全第一。 主/被动安全配置：低速行车，周围理得很近就会报警，这点挺好的，别的就没发现什么主动安全配置了。

可以了，小车开惯了，车大了还可以，过减速带是比高尔夫7更好

操控真没话说

操控给4星，因为鱼与熊掌不可兼得，要长轴距的话操控性肯定要差那么一点（但是不是说操控不好）。方向盘手感可以，是我喜欢的类型。它并不特别电子化那种感觉，带有一点虚位，这样的话过颠簸路面，或者紧急避让的时候不会太突兀。（最后一点是4米8的车身城里车位紧张，比较难停） 底盘悬架支撑：底盘扎实，比日系车扎实的多。提车出来试了一下急转弯挺稳的，过减速带底盘表现很好，整体感强。

不是专业人士，不过开着很舒服，高速一百四，五的没感觉，转向很舒服，没有网评专业人士的车头沉之类的。很爽，很舒服。 底盘悬架支撑：非专业人士，几十万的底盘过减速带一样颠簸，震感大小看个人吧，我觉得挺好的。本人身边朋友有s400。760。A8。都乘坐过，悬挂这东西短期感受不出来。反正居家市区美美的是肯定的。 辅助操控配置：倒车有一个防撞系统还是什么，有一次侧方停车，倒车过程中，车屁股离路牙大概几公分就自动给刹停了，动静还挺大，还以为碰到车还是人了。下车一看啥事儿没有。 自动倒车功能一次没用过，鸡肋到不行。试了许多次，都达不到触发条件，原以为这功能能给媳妇用的。 刹车表现：试驾车的刹车反应试驾的时候试了一下，肯定合格合理。 主/被动安全配置：气囊就不多介绍了，价位越高越多，谁都不希望用到气囊，真的严重，多少个也不够。祝所有人一辈子都用不到气囊，平平安安，出入平安。

方向盘指向很准，没有虚位。

方向盘很轻，有轻微的虚位，转向不是精准，换挡有顿挫，虽然都不是什么大毛病，但是累计起来操控感就几乎没有了。

面低速方向盘比较轻，感觉上高架的时候到一定速度还是比较稳的，过弯的时候车身大转弯倾斜度也不是很大，还是可以的，蛮稳的

低速轻，高速稳，就这六个字

油耗：高速6.几，市区11左右，能接受跑高速的多市区很少走

平均油耗8.6，是关闭自动启停以后得油耗。对于这么大的车来讲，油耗一点都不高。

只要车不停，油耗还是可以的，就怕等红灯，起步时候是最费油的，但是高速是真省油啊，6个以下轻轻松松

这个车一定要跑起来，市区红绿灯多，油耗大概10个差不多，高速上非常省油，我回老家来回200公里高速，去的时候5个油，回来5.3个油。 城市道路行驶：城市红绿灯多的话比较耗油，但是只要稍微速度能跑起来就立马降了，这个每个车应该都差不多，没办法。 高速路行驶：高速非常省油，我回老家一趟高速是90公里，去5个油，回5.3个油，非常满意的这个油耗。 开空调油耗：说实话开空调油耗跟不开空调油耗，我感觉是相差的不大，因为这个车只要速度能稍微跑起来一点，不要红绿灯相隔太近的话，油耗还是非常可观的。

现在平均油耗8.6升，高速是真的省油，上周去老家上牌照，走了趟高速，也有市区道路和高架，表显5.9，平时不走高速的话一般8.5左右，但是不要停着怠速，那样非常耗油

车作为代步工具，油耗是我选车考虑最少的问题了，就像人吃饭一样，有人吃的多有人吃的少，只要舒服就足够了，要想马儿跑就需要给马儿吃草，哈哈

限速70的路开到过6.7，城市短途代步就要十多个，原来的小车脚脚地板油也一直6个油，有点不习惯。马儿跑得快就得多喂草，2.0t这油耗够低了。最烦红绿灯起步不舍不得踩油门的人，慢慢悠悠的，省那一点油，极大影响通行效率。

高尔夫7常年92的油市区一般就是个7.5上下自己开的也比较暴力，迈腾才2000公里基本9.3左右还是有点高但也差不多比较车大了

目前600公里，油耗在11个左右，600公里一半都是跑的高速

油耗目前来说是12个油，才开了70多公里，过了磨合会好一点吧。从4S店出来的时候表显15.6，一箱油加了67升，530大洋

春节在家呆了25天，跑了3300公里，加了1500的油。一半市区一半高速。定速巡航高速上表显最低5.5。能接受，养的起。

跑高速是真的省油，但是平常市区里的话勉强能够接受，毕竟是加95号汽油，而且海南是没有收费站，所以汽油价钱都会比内地高处一块多钱人民币，确实养不起啊，加上平常也很少跑高速，确实亏太多了。

目前的油耗是在9.8，偏高，心里很不是滋味。

10 ，喜欢开快车，提速，轰油门的感觉。所以油耗高了点，无所谓不重要

刚提的，过段时间稳定的再来报油耗

没大坐过太多高档车、舒适来讲至少我能接受。

整体舒适性没得说，相当不错了，车内空间宽裕，实用性功能配置齐全，座椅支撑性能好，舒适度好。发动机噪音、风噪控制的非常好，关闭车窗基本感觉不到，好多小伙伴说胎噪声音大，我是米其林的胎，没有感觉出明显胎噪。隔音效果非常不错。整体舒适度还是比较完美的。

翻毛皮座椅总感觉不好打理，想着网上买一套，但是又少了原始的味道，纠结

我买的尊贵版座椅不是纯皮的，感觉比纯皮的硬一点，没有豪华舒适版那种皮软。过减速带的话，要保持30码的速度过，快了的话很硬，也可能因为我的性能胎原因，还有就是胎压原因。 座椅舒适性：座椅舒适性还可以，我的是尊贵不是全皮的，比全皮的稍微硬一点，能接受，没说坐着不舒服让你难受。 车内噪音：发动机噪音的话没什么，刚开起来肯定有一点，但是稍微跑一点路噪音跟抖动就好了，风噪还好没多大感觉，胎噪的话有点的说实话，我的是韩泰性能胎，肯定没舒适静音胎来的安静，但是抓地力制动距离都还是不错的，鱼和熊掌不可兼得，我实测了跟路面情况好坏有直接的关系，就这个韩泰轮胎比较好的路面过去胎噪不大，路面不好的立马声音大了。 空调：空调制冷效果挺好的，来的很快，主副驾驶位、后排都是独立分区的，温度随自己调的，这点还是非常好的，空调刚开有点声音，冷气来了没声音不吵的。 悬架减震舒适性：过减速带的话只要速度不快，我试过最高我40码保持过都ok舒适的，超过40码就有点硬没那么舒适了，过坑还是不错的，没有很硬的反馈,还算可以的，当时速度也有50多码，我是挺满意的，毕竟18寸。

座椅偏硬，坐得时间长了屁股痛，经常要调整座椅和腰托，否则真受不了，隔音我觉得还可以，有些车友说隔音太差，估计以前都是开豪车退下来开迈腾的，所以才会觉得隔音太差

没有宽敞的空间，怎能谈到舒适呢，施展开了舒适度就会好，迈腾的后排让您真正意义的感受到了车的舒适性

没坐过，都是自己开，最大的不足就是座椅偏硬，不能和天籁沙发比，连雅阁都比迈腾软多了。 车内噪音：速度上去听不见发动机声音，基本上都就是胎噪风噪，毕竟不是米其林，低速发动机噪音还是有的，上车就听歌，影响不大。 悬架减震舒适性：过减速带干净利索，咣当两声就过去了，特别喜欢这种感觉，大概就是德味吧，毕竟大众车很高级。路感明显，路面一条缝都能感觉到但又不影响舒适性。 座椅舒适性：包裹性好，前排两边护垫影响上下车，翻毛皮手感很好，填充物不是很厚偏硬，可能是要营造运动感吧，后排中间座椅和两边差距太大，加上中间地台凸起，对中间乘客不友好。

一般般急加速那个发动机的声音还是吼吼吼吼的，乘坐舒适，隔音一般般，音响我一般都是收音机木耳听不出差距

舒适性一星都不想给

舒适性因人而异吧，座位相比日系车还是硬了点，不过翻毛座椅质感挺好，显得高级。过减速带缓冲也可以，没有左右两边晃动，隔音一般，不过够用。

挺好的，一分钱一分货，反正肯定比十几万的要好很多，喷子随意。 空调：所谓的三区空调就是一个噱头，也就出风口上有几个按键而已。 车内噪音：隔音感觉75分吧，高速上速度上来风噪还是有的，可能是“大脚丫子”的缘故，但都在合理范围内。

目前没感觉到有什么不舒服的地方，要说的话只能说说那个雷达，声音真的吵，还有自动刹停，提车当天在路上掉头，就给我来了一个自动刹停，吓我一跳，差点没撞方向盘上，这个自动刹停的力度太大了，强烈建议厂家能不能把他这个自动刹停设计的温柔一点点。

座椅的舒适性不太好，椅子的填充物偏硬了，头枕支撑性不够，坐久了脖子酸，前排的座椅支持多方向调节、电动调节、电动加热。还算是弥补了一点座椅的不错，可开启的全景天窗高级感很足啊，悬挂偏硬，我低速过加速带震动都非常的生硬，看来这个车子只能在铺装路上跑啊，要是下乡那可是不得了，本身底盘就挺低的，也很容易剐蹭，隔音效果还行，坐在车里关上窗基本可以做到双耳不问窗外事了。

开车座椅舒服，满意

悬架稍微硬，还能接受

性价比个人感觉挺高的、合资车里也是大哥级别、同车型的车比较起来基本碾压

迈腾颜值高、辨识度高、高端大气上档次一眼就看中外观了，可商务可居家，年轻人开着也不老气。内部空间宽裕、内饰简洁豪华、功能配置实用性丰富。动力强劲、提速快、操控及驾驶感受很不错，油耗也非常满意。主动安全配置也非常实用。车子也能满足国人用车习惯，整体实力均衡，综合性能很不错。性价比在目前B级车里也是非常不错的。推荐330尊贵，性价比及高。

我觉得没有人比我买的再便宜了，把所有4s店都转了，找了最便宜的。开心

性价比给个4分吧，尊贵的保值率肯定没舒适豪华来的多，但是买车谁不买个自己喜欢的，要保值性价比高就330舒适就够了，要档次好看点么豪华够了，优惠大的话可以尊贵，我买的时候尊贵就比豪华贵1万。这个车性价比真的算不错了，24万7落地，B级车大空间好操控功能也齐全，还是车友那句话，早买早享受。

总体讲还算过得去吧，原价25.3 5000（液晶仪表和9.2大屏），优惠4万后21.8万能买到这么大这么齐全功能的车已经非常满意了，现在就期待小迈不要辜负我，更不要把我扔在半路上就OK拉，目前除了异响和顿挫没有发现任何故障，周六预约4S贴膜

一款豪华的乘用商务轿车，既不是失去运动气息，还兼顾了乘员的舒适度，还能让拥有者，享受其很多高科技的配置例如液晶仪表，智能泊车，后备箱感应开启，翻盖的后视影像，还有太多太多了，这个价位的成型，我真的觉得唯有迈腾才是性价比最高的车型

没啥性价比，加一两万就能上a4了，想低调点还是迈腾，千金难买心动 购车：指导价官降5800，但是优惠没落实到消费者手中，指导价降多少，优惠少多少，和没调价一样，省的税钱让主机厂还是4s店享受了，购置税反而还多了。过段时间适应市场，优惠肯定就下来了，现在不是迈腾帕萨特一家独大了，b级车都更新换代，豪华车降价抢市场，迈腾也从销量王位下来了，原来没对手，现在谁也比不上。

一般般吧，8万三年免息，但是收了我5000服务费，我也想去机盖上一坐，优惠2.5必须贷款没办法

德系有性价比这一说吗？德系不需要性价比，德系只需要信仰就够了呀

尊贵版毫无性价比，反正贷款落地价格挺高的。不过我买这个车，没有选择A4、3系是因为觉得这车挺稳重，保养费用也低。而且3系去试驾发现居然不是电子手刹。。。 认证：嘻嘻，最后一个钥匙认证。这里说一下，钥匙设计太丑太丑，简直了拉低B级车等级。

销量全国第一，年十几二十万的销量打脸所有键盘侠，什么烧机油，变速箱不好的，买得起么那些小喷子？二十万沙币前赴后继的购买？还是一汽雇水军去购买，刷销量啊？ 保养维护：各有优势吧，这个牌子蛮好养的，小保养一千出头就好了，一年两次，一年两千块保养叫贵？少抽几包烟也就出来了。

总感觉买贵了，海南大众的优惠太少了。4s那个脾气就是一副你爱不买的样子…… 期待的配置：本来想选装一个哈曼卡顿音响，奈何资金不够。唉！唯一不完美的地方！

般吧，价格偏贵

买车就买自己喜欢，其他不重要。现在是第一辆车，有钱就会有第二，第三辆车。

还行吧，贷款优惠了不少