我觉得SUV的造型就是要比小轿车的造型要霸气奔放，感觉小汽车给人一种娇小温柔的感觉，但我更喜欢天逸的奔放和造型，看起来真的很霸气。
和胖胖的外形形成反差的灵活度和高级感的内饰。底盘调教，很稳，1.8T动力充沛，是路上的一个灵活的白胖子。红棕色真皮内饰，简单的中控设计，上手很快。
对于我一个1.85米高，180斤的大汉来说，最满意的就是空间够宽敞，之前开过丰田还有本田，总感觉有点憋屈，总感觉头都要顶到车顶了，换了天逸以后，头离车顶差不多还10厘米吧，手脚也能伸展得更开了，
棕色内饰超级喜欢很大气，新车几乎没有气味，游艇式档杆也超级爱，中控布局也还合理，后排地板没有过分的凸出部分腿部和头部空间都很满意，车看着好像不大但内在空间还是很不错的，行驶非常平稳，就算是急转弯也没有很强烈的晃动感，第一排座椅支撑和包裹性不错，第二排座椅只能算合适，整部车的隔音效果好，受外界大环境因素影响不大，跑过部分拦路PHC感觉还是不错的，底盘调校的也很优秀！
车身紧凑动感，长度并不占优势，这样在城市中停车行驶都特别方便，然后空间并没有因为尺寸一般而变小，反而是同级别中很优秀的存在，这点最满意。其他比如各种科技性配置，也非常打动我，像全液晶仪表盘，电动后备箱等等。
最开始真的是被天逸外观所吸引的，然后就去试驾了一圈，也没定车，后来又去试驾其他品牌车型，才真切的感受到天逸的舒适性，操控性确实出众，正所谓没有对比就没有伤害，我最满意的就是操控性和舒适性了，同级别中最佳，没有其他车型能比。
这款是最顶配了，主副驾后面竟然是网兜；远近光灯切换，车道保持，都没有，还有旗舰没有国六，8at，现在铺天盖地的宣传400thp，加了那么多黑科技，就是没旗舰款，营销和搭配不知道怎么搞的
1.蓝牙连接行车电脑听歌时，1个小时左右后外放声音消失了，必须重启动以后才能正常。不知道是通病还是个案。售后修不了，但也不是很影响使用。 2.天逸居然不配备斑马系统？居然不配斑马系统？不然不配斑马系统？重要事情说三遍。
虽然昵称白胖子，但是确实外形过于圆润，处处的圆角矩形看着不是很顺眼，外形设计上没有很好的达到视觉平衡。电子尾门时好时不好，不是什么大问题，就是需要习惯。
舱盖操作不方便，需要手动支撑，这辆车是我们夫妻共用的，我老婆说上次我不在的时候，她自己一个人打开舱盖费了好大的力气，我自己试了下，可能对于女性来说这个的确是比较费力的
发动机启停技术没什么太大用途，每次上车都要关了很麻烦，刹车前段偏缓慢，后段偏急促不太好掌握那个点，要么轻了要么重了，不像原来的世嘉那么均衡，第二排座椅和后备箱之间的隔段不是可以伸缩的那种，开车的时候如果后排要拿东西不是很方便，
胎压监测确实有，不说不是实时数字显示的，强迫症表示很难受。还有就是油门踏板有轻微的震动，不太明显，暂时还没查出原因，希望是个例。
好歹也是20多万的车，还是个顶配车型，发动机舱弄个液压挺杆很困难吗，成本应该不高吧，不光**高，而且也省劲啊，我媳妇如果掀发动机盖的话，真的会非常费劲，天逸也得考虑下女性消费者。
直接看图，分别停在公司与家里，旁边有xt4,glc260，这个颜值担当，这张照片车还没上牌，最好看了，哈哈 钣金车漆：车漆还是有点薄，磕了下车门，2道白印子，黑色不耐脏，洗干净了光鲜亮丽，过一天就是一层灰了，下雨天更是可以看到，好脏
外观还用说吗？（此处省略 three thousands words）我就是冲这个买的，它的美需要你自行体会。它前卫的外观设计真的搔到了我的痒处。第一眼看到就让我无法自拔。另外一款搔到我痒处的车型是DS5，还是法系，还是雪铁龙，当然我也收入囊中！??
前脸矩形装饰是亮点，红白搭配有视觉冲击力，侧面，黑色外包围+花瓣轮毂，有运动感。全车的圆角矩形使用的很频繁，所以车子看着有点圆润，但是看久了很顺眼，曲线比较耐看。
外观就是一个小胖子，不过我喜欢，肉肉的感觉很安全，因为看着结实。分体式大灯，个人最这个不太敏感，但是是LED，这个还是满意的。
颜值算中等吧，迎宾踏板是金属材质的，再加上Logo，能起到一定的装饰作用，不过个人实在不是很喜欢尾灯设计，总觉得有点别扭。
车头部分LED大灯和日行灯并排，在加上双人LOGO穿插，在加上2个漂亮的天使大眼睛，很有美感的。车尾部分大爱4个8的造型，不管怎么看都是8，同事都说我这是要发财的节奏。行李架采用了撞色的设计，红黑设计加上白色车身还是蛮协调的。侧面外观我就不多说了，仁者见仁智者见智，反正我觉得是差点，也许青菜萝卜各有所爱吧，反正不是我菜。
我买车最主要原因之一也是被这个外观吸引了，非常的时尚，大气。车身造型很饱满，各种线条勾勒的车身曲线也很流畅，非常符合我对车辆的要求。led大灯亮度和照射宽度很好，夜间行驶起来安全性绝对让人放心，也省去了升级车灯的麻烦。
法国人天生浪漫，在工业设计上一直是很有独到之处的，要不然也不会有那么多奢侈品牌都是法国出产了。天逸这台车，运用的是雪铁龙最新的家族式前脸设计，双层大灯真的很独特，日间行车灯也提升了安全性。
新车有皮革的味道，甲醛控制应该可以，不会感觉眼睛不适，看车架号在副驾驶位，隔音棉都是白的，用料很好了吧
内饰我选择的橙色跟黑色混搭，高大帅气上档次，别的配色真心看不上，感觉配不上这车的外型，难道是各人审美不同吗？还是设计师江郎才尽了？ 内饰不太爽的一点就是手机互联跟映射不太好用，不支持华为手机，没有斑马系统，这个要给差评了。
使用两个月，内饰总体评价是满意的。真皮的材质，刚刚提的那会儿有点味道，但是不是太大，使用一段时间基本没了。真皮的座椅比布织的更好清理，刚开的这个段时间没有准备购买坐垫，原始最好看，不过感觉也不需要买。喜欢门两侧大大的储物空间，很实用。手扶箱的空间也很大，听说原设计是放红酒的，所以空间可以想的出。
内饰真的全部都是圆角矩形，内饰质感不错，真皮部分喜欢塑料部分勉强接受，做工还算细致。异味什么的开始有，后面通风以后就还行了。
棕色内饰超级喜欢，在加上液晶仪表盘，触摸式中控大屏这些有科技感部件和卡迪亚的真皮，就很有高档车的感觉了，唯一有点瑕疵的就是多媒体用U盘放歌的那个界面实在是太过于简单了，信息都不全就一个歌名显示，在啥都没有了。汽车的异味就买回来的那1个星期有点，现在基本上感觉不出来了。
中控台很漂亮，特别的有科技感，各种装饰材料做工很精细，新车异味非常小，音响效果特别好，当然这是需要播放的音源质量也一定要高，我平时一般喜欢听广播，好像有点浪费这套音响了。
内饰第一感觉是科技感非常足，因为有夜景仪表盘的配备，然后再仔细看又会发现各种线条和内饰细节都是很有设计感的，销售说是采用了奢侈品包包的造型设计的，我和媳妇的lv手包比较了一下，确实有点那个意思，豪华中带着一丝丝精致。
空间我还是满意的，一家五口刚刚好，后备箱也够用。后排虽然没有五座的5008大，但整车的比例刚刚好，太长了操控性反而会降低。而我对空间的要求恰巧也是“刚刚好”。
轴距比不上老C5，但是空间实打实的比轿车大，可能是车更高吧。 乘坐空间：后排加了儿童椅，剩下两个位置，坐两个人不会很挤。前后的距离够长，高度够高，180的身高能够接受，至于腿和前排座椅后背的双拳距离，没有测试过，但是不拥挤。 后备厢容积：后备箱开口很大，春节回家，放置了2个行李箱，和一些干货，能给塞下。图片是买车时，4s店送的油盐酱醋。
车门两侧可以放下两三瓶矿泉水，手扶箱深藏不露，有很大的储存空间，设计很好。后排乘坐三成人120斤左右的，正合适，不挤的那种。前后排的长度合适，185以上感觉有点挤，不过我们一家都是中等星人。
482L的储物空间算是很大了，能够满足日常需求，后排的座椅可以通过后备箱内装置放倒，这样空间会更大，可以运送一些小件的货物，挺适合商户的
车每天都在开，平时就上下班用，把前排调整完成后，后排的乘坐空间很不错，头部和车顶之间差不多1个拳头还有多的，周末带老人和小孩一家5口出去也完全可以做的很舒服，并不显得拥挤，后备箱也可以放很多东西 车内储物能力：主驾车顶上面的扶手改成了眼镜盒还是比较贴心的，前排2侧的储物格还不错可以放个3瓶到4瓶左右的水，中央扶手箱我超级喜欢，最高记录是放进去了9瓶矿泉水，据说还和空调是连接的，扶手箱内有通风口，也许是因为冬天的原因暂时没有感觉出来，夏天应该就可以感觉出来效果了吧，但是副驾的手套箱实在是想吐槽下，我是真感觉不出能放啥，比我原来的世嘉起码小了一半，随便放点啥就满了，后排2侧的也还行吧，放个2瓶水是没有问题的，总体来说还是比较满意的。
空间充裕宽大，头部和腿部空间都是两拳以上起步，后备箱也挺实用的，上机场接朋友放四个行李箱无压力，朋友接近200斤的大体格子坐副驾驶也不难受，问他怎么样，回答我挺舒适的。
我身高190体重90公斤，应该算大块头了吧，坐车里没有憋闷的感觉，很舒服也很宽敞。天逸的空间确实没毛病，储物空间也设计的特别多，中央扶手深而且宽大，门板和手套箱也能放很多随身物品，主驾驶还有眼镜盒。
动力方面，这车必须要1.8T以上。1.6的还是稍显不足。1.8的动力，满员加空调开放，照样还是给油就走，想超就超。
1.8T动力，204大马力带动，换挡平顺，在运动模式下，动力系统的反应能力明显比正常驾驶模式有提升
动力并没有口碑里的肉，1.8T204马力，对于家用车而言是很足够的，提速能跟上，低速行驶顿挫感基本没啥。
1.8T的，跑城市和高速动力动力没有缺少过，车子定位是舒适型家用车，衡量标准就是家用动力完全足够。
1.8T的发动机最大功率可以达到150kW，最大扭矩可以达到290Nm，这个动力表现算优秀了吧？
1.8T的动力还是可以的，就是在起步阶段油门感觉比较重，给人一种肉肉的感觉，但是速度跑起来的时候就感觉油门比较轻了，在行驶的时候经常一不注意就超速了，因为还在磨合期，所以速度没有跑的那么快，最高也就80码，总体来说还比较满意。
原来的轿车是1.6排量，平时开着也不错，手动挡动力还是很直接的，这次换车变成了增压发动机，第一感受就是动力很强大，在城市里面行驶很从容，轻点油门动力就源源不断，后劲非常足。
在同级别中全是加速成绩很棒的了，应该和途观差不多，比丰田和日产奇骏都强多了，那些车我也试驾过，油门踩下去没有那种冲劲，高速上超车的时候加速也很迅速，在市区行驶的话，基本上红绿灯排队我都是第一个出去的。
天逸的操控绝对一流，这个毋庸置疑，并线辅助，自适应巡航功能，真的太有用了！解放双脚，而且再也不用担心追尾了！ 感应式电尾门真的很实用，而且还很吸引眼球！每次双手拎着东西，用脚踢开后备箱，满满的都是优越感。
底盘很稳，安全装置也是很到位，配备了并线提示和疲劳驾驶提示和车道偏离预警系统，很实用的功能
真皮包裹方向盘，手感很好，整车的灵活感和自身肉肉的外形是相反的，就是很灵活。油门反馈，一踩就有，没有想象的肉，对于我而言可以接受，刹车方面很灵敏，开始开时需要磨合下。
换档稍微有点顿挫，但是很轻微。底盘调教很好，加上PHC，总得来说就是很稳定，是一个灵活的胖子。刹车比较灵敏，再一下防滑力较好的停车会发出刹车灵敏的那种刹车声音。喜欢液晶仪表盘，你以前那种老式的清晰多了，而且好看。
车头有4个雷达探头，能教好的探测到教矮的障碍物，车尾的探头分布设计很合理，探测范围比较大，可以起到辅助倒车的作用
整车的灵活性还是比我预想的要好很多的，一开始以为天逸胖胖的身体会显得笨重一点，但是却不这样的，不管是方向指向、手感、还是反馈力度都感觉很不错，我想天逸应该算是灵活的胖子那一类的吧。油门反馈还是可以的，基本上一踩就有，就是起步阶段如果不深踩会给人肉肉的感觉，速度跑起来就好了，刹车前段偏缓慢，后段偏急促不太好掌握那个点，要么轻了要么重了，找到那个点适应段时间应该就没有什么问题了。
弯道表现比我原来的轿车还要好，可能我那台轿车的底盘也是有点老化了。天逸操控起来灵活度很高，转向清晰不模糊，手感和对车辆的控制性很让人满意。
驾驶者之车，这是我给天逸的评价，市区低速行驶方向盘感受很轻盈，高速行驶时，又会特别稳，安全性很好。底盘和悬架的phc液压稳定系统堪称黑科技一般的存在，让车辆无论是经过颠簸路段还是高速中紧急变线超车都很平稳，游刃有余。
油耗方面，说实话，出乎了我的意料。顶配车型，1.8T的排量，车重不小，综合油耗居然不到8。我是及其满意的。纯市区我试过，9-10之间。纯高速6.5-7.5之间。即使是开着空调，也不见油耗有明显升高。
这车我很少，买来没多久，目前只用于上下班，在城市道路表现一般，但是不知道在高速上，油耗会不会有什么明显的变化。
天逸油箱并不大，车身比轿车重，磨合期能跑860-890公里，其他人的有900的，所以，油耗还是满意的。
城市油耗8.8-9，告诉7点多，刚提车的时候处于磨合期油耗会高点，到了后面就稳定下来了。总体来说是一个一般食量的胖子，还算养的起。
到目前为止加了2个满箱，第一个满箱9.95百公里，第二个满箱就到了8.83百公里，油耗和我原来的世嘉差不多，但是车重却比我的世嘉重了不少，所以就目前来看比我的预期的低了很多了，所以很满意啦
新车到手，还没有跑太多公里数，一般就是市区里面在开，平均油耗7.8升，这是电脑给出的参数。但是如果你大脚油门的话，瞬时油耗一下就变成十几升，有点吓人啊，所以还是慢点开吧，省油又安全。
百公里7.6升，有一天我和开世嘉的同事聊天他知道这个油耗都不相信，因为他的老世嘉油耗都要9个左右，我这么大的车竟然比他车油耗还要低，现在雪铁龙的车真的是挺省油了，这还没过磨合期，同事说磨合期之后油耗表现才算稳定。
最近每周都要往返500公里去另一个城市进修，第一次坐大巴车，一个往返累的腰酸背痛。后来果断开着天逸自己去，再打开座椅按摩，打开空气净化，腰不酸了，背不痛了…同伴上车以后，眼睛一闭一睁，不知不觉，目的地到了！ 另外一句，加了PHC的悬挂，真的不一样。有啥不一样？谁用谁知道。
PHC+底盘所以车整体是很稳的，颠簸路段的乘车感很好。车内的静音效果很好，春节跑高速呼呼呼风声很小。前排的腰部支撑和包裹不错，长途开车的话，疲劳感会降低。
第一排座椅不管主副驾坐上去都还可以，支撑和包裹性都不错，还配有按摩、加热和腰部支撑调节，第二排座椅只能算合适，做我们家3个150左右的上去感觉也还好不是很挤，整部车的隔音效果很好，开窗和不开窗是完全不一样的感觉，受外界环境因素的影响基本减少到了最低程度，跑过部分拦路，对于200的车身高度，并没有左右摇晃的很厉害，感觉PHC还是有一定效果的，
座椅人机工程学设计的不错，对身体承托的效果特别好，腰部支撑的特别舒服，顶配还有按摩功能，加热功能在冬天很实用，加热速度也很快，顶配还是双层的隔音玻璃，车内非常的安静。
减震效果因为有phc液压系统的辅助，过滤路面震动特别的平稳干脆，就算是过减速带这种大的障碍，也只是有一次弹跳而已。座椅支撑性和填充物的软硬程度拿捏的很好，跑长途真的不累人，就算累了还可以开按摩功能享受一下。
性价比：性价比，最重要的还是性价比！上面说了那么多，肯定有人会一百个不乐意。超跑就先不说了，BBA的车主肯定嗤之以鼻。但是，请看重点，但是，同等配置，这些车哪个有天逸便宜？用最少的钱买到最优的产品跟服务，这才是性价比！ 我的天逸不烧机油，我的天逸甲醛不超标，我的天逸更不会让我坐在机盖上哭！ 虽然雪铁龙的销量确实不好，保值率低，但我的用车体验一直都很满意，如果再换车，我想我还是会优选雪铁龙。 毕竟我也是开着雪铁龙飙过BBA，怼过BBD，虐过QFM的人～秋名山路上虽没有我的传说，206国道上定有我的身影！ 再?嗦一点， 有个亲身的事故经历可以跟大家分享下，我最早的一辆车是C4L，100码的车速被同门兄弟标志，以90度角度，从侧面撞到了C柱附近，撞爆了后胎，撞击的一刹那，我眼前一黑，大脑一片空白，只来的及跟同乘的朋友异口同声的说了声“卧槽”。万万没想到，车只是甩尾180度后侧滑出十几米，居然没翻，我都觉得不可思议。而且，对方的车车头都烂了，几乎报废，我车小四车损居然不是很严重。说实话，从那刻起，我就被雪铁龙圈粉了。 最后?嗦一句，第一次写这么长的评论贴，如果能加精，回头我也好好的拍点好的照片，弄个大片，不能白白浪费了我的旗舰火山橙！
老C5置换的，直接选着了旗舰版，旗舰版而言性价比很不错，质感做工都很精致。同价位中，配置很丰富。
在同价位的车型里配置个人感觉算是很好的了，在车身用料和工艺水平的表现上算优等，在加上隔音，油耗，底盘调校，车身灵活度，方向盘精准度等各方面的综合表现，个人觉得性价比还是很高。
当时买顶配也是考虑再三，毕竟价格高了不少，后来还是下决心拿下顶配，就是为了更好的享受生活。个人认为这次雪铁龙还是诚意满满的，在定价上顶配也是非常实在，结合超高的配置，性价比很高，这个级别中少有这么高配置的车。
比同级别其他车型配置高太多了，为啥买顶配车，就是因为性价比高啊，好多功能只有顶配独享，后期改装也装不上，我就是喜欢一步到位的感觉，不过其实这么久了好多功能还没有使用到，性价比这方面天逸没毛病。
