先从外观说起，这点毫无疑问，吊打同级别所有竞争对手，BBA早已审美疲劳，ES开过来就是有一种眼前一亮的感觉，开在路上就自带主角光环，ES前脸纺锤形的设计加上跟灭霸同款的下巴，设计感十足，两个字霸气，虽然不是三眼矩阵大灯，但是圆形大灯同样炯炯有神，并且配备了全自动大灯和远近光灯自动切换，人文关怀做的十分到位。车身腰线凌厉修长，车尾很有辨识度的L形尾灯，夜里就是最靓的仔。撇卡动力说内在，内饰做工精细，虽然比不上大哥LS的精雕细琢，但是肉眼可见区域都是软的，手感一流，按钮阻尼感很好，另一点就是这车能够自动化的基本都是自动化了，舒适进车，点火座椅和方向盘自动回位，仪式感十足，座椅通风功能在夏天更是必不可少，坐在车里就觉得这是一件工艺品，精致细腻，静态表现是我最喜欢这车的理由。
颜值：18年11月计划买车时，这款车根本不在考虑之列，原计划奥迪A4L，林肯MKZ，但都因为颜色没有或者看了实车以后不怎么满意后没下手，后来无意间浏览到这款车，就决定去4s店看看，电话咨询了成都所有的4s店，最终选择成都中升雷克萨斯，听说最大，第二天就去了，到了4s店看到展车，立马被吸引了，马上问销售如何年前提车，然后马上交定金，毫不夸张的说，当时这车啥配置什么都不知道，就是因为颜值和雷车的口碑，直接定了！颜值没话说，订的棕色内饰，车回来以后内饰也相当满意，看着不俗气，低调有档次，个人觉得比同价位的bba好太多，无论什么年龄开都不会过！油耗：订了车以后才开始关注这款车各项性能，提了车以后跑了近5000公里，市区高速都在开，综合油耗7.7，真的很满意了！售后：成都中升雷克萨斯的售前售后服务真的省心，吹爆！本来雷车的售后就好，印象很深的是一次去4s店办事在4s店吃的午餐，吃完果汁饮料配齐，然后莫名睡着了，等醒的时候发现身上好好地搭着毯子，真的很贴心了！ps：买车都是为了我那一位，得我的心上人喜欢才能买，哈哈哈，正好碰到一个我都喜欢的，果断拿下！
外观。无解，任何人都是颜控，只是程度不同罢了。新ES没有这个外观设计，销量直接腰斩不解释。刚提车回家那会儿因为是内地小城市所以同款非常稀有，基本上停路边就不停有人看，路边洗车都快成4S店的销售了，不停有路人和其它车主上前询问。这点心理上得享受就好比你交了一个颜值在线的女朋友，回家那点事不说，在外可真的是倍儿舒服。
97年 买这个车有两个因素 1 情怀 小时候上幼儿园的时候老爸就开着94款es300 当时励志一定要买一台es！！！ 2外观和内饰 新es的外观 我无法抗拒 真的太好看了 是我个人原因 我觉得现在没有什么车的前脸要比新es更好看了 至于内饰的话 我觉得新的方向盘还是比较好看的 内饰看久了也不会腻 中规中矩吧~ 由于做了一些改装 回头率还蛮高的 排气和轮毂刹车 都在路上了 装上了之后估计会更好看
外观 外观 外观 重要的事情说三遍！现在满大街的BBA.拥有一辆雷克萨斯的回头率绝对比BBA高.. 当时买豪华就是对木质内饰中毒了...豪华的配置放在BBA上估计的50以上..满满的低调感.半个月快1000公里了绝对的舒服.感觉地盘很踏实.跟宝马的地盘有一拼了..隔音效果也不错哦.后排空间点赞.做过的朋友都说大.....坐标北方.热风很给力...
我住在一个小县城里，每天开着小雷上下班，除了老爷爷老奶奶，90%的人会不由自主的瞅我的车，搞的我浑身别扭，我真想下车问问他们：“你们瞅啥？！”
最不满意的地方就只有它被人诟病的动力表现了，日常动力够用，但是如果突然要有加速的需求的话，他的表现就比较尴尬了，虽然我还没有踩过地板油，但是这车爬坡时候的动力表现很明显很乏力，你能明显感受到它爬超过30度的坡的时候，发动机已经开始有噪声了，多踩点油门，也不会有任何冲的势头，我上一辆车是8代思域，1.8L的排量，开同样的坡的时候，降一个档位，还是有明显推背感的，所以说这个车的动力不符合这个级别的车应有的表现，但是好在开ES的时候，你也不会有激烈驾驶的欲望。另一个不满意的地方就是它的储物空间，后排反正大家都差不多，前排的空间是真的不太够用，档把前面的那个储物格很浅，只能放点零钱，而且插上车载U盘后，那个可以活动的盖子就盖不上了，这点设计不太合理。车门上的储物空间也很浅，放500ML的矿泉水，高度放不下，只能躺着放，驾驶位中间的箱子因为被无线充电给占用了快一半的空间，所以也放不了太多东西。
动力只能说够用，超车稍微深踩些油门发动机咆哮刺耳。选择蓝牙听广播什么的非要用触控板，触控板到现在我还摸不清楚它的脾气。音响阉割，前排声音开挺大声了，但是后排的声音还是小，真是旅途的安眠曲。
价格：裸车29.8，为了年前提车，在4s店最终落地34.4（含贷款服务费8000，不含保险购置税），加了不少东西！至于大家吐槽的动力肉，我觉得还行，本来也不是玩车的，肯踩油门哪儿有跑不起来的！
动力和ACC加速系统。思来想去，es200最大的槽点也就是动力表现，此项必填所以列出。其实单人开，城市和高速都还不错（普通家用车水平），满载确实就有点捉襟见肘了，上个月出去玩儿一家五口全部一个车后备箱装满，上收费站地磅看了看2.05t（家里人都偏胖），上100其实加速还好就是转速太感人了，一加速往5000 跑，其它不说，心理上得感受确实不太好。顺便吐槽我最不喜欢的ACC巡航，它的自动加速实在是太暴力了，**你方向盘 1码有时候都给你降两档转速拉倒5000 ，这点体验也是贼吉尔不爽，我实在很不喜欢转速太高，你说你本来就一佛系的车，**为毛自己加个速如此暴利？？？所以一般车少我才巡航，ACC对我来说就报废了一半的使用范围。
肉 我开车比较猛 经常和朋友的atsl跑 15个油是经常的事情 坐标 广州 换一台s3我一定能崩他！
等车周期太长.4个月..8月底订车.得车就12月底了.想办个临牌等到19年再上牌.但4S店不同意..这点超级扯淡.我上完牌就26号了..急着买新车的朋友不要考虑这款..最不满意就是动力.200起步可以.就是速度起来后遇到障碍物踩刹车后再加速有明显的拖拉感.急性子的人估计会骂娘...不适合开...现在还处于磨合期.没有深踩油门.也没上过3000转.2700转以上就有点噪音.但来点音乐就OK了....感觉这车性价比不高.自己喜欢就无所谓了..
行车电脑有点鸡肋，基本就能听音乐，而且分辨率一般，触控板不太习惯，高速100公里下来发动机箱里头有股烤塑料味还在磨合期 日行灯关不上，天天亮着怕坏啊 晚上车里面比较暗，门灯不太亮
价格太便宜！车身将近5米！空间大的可以装下200个印度阿三！座椅坐起感觉进了大型洗浴中心！一脚底板油下去甩的530连尾灯都不知道啥颜色的！不懂车的大姑大妈以为我这车要几百万！
外观好看，这玩意众口难调，不过个人觉得同级、同价位区间车最好看，尤其喜欢进气和反光镜，高配的矩阵大灯真好看，确实价格也贵太多了。 钣金车漆：选择颜色选了一天，能选的颜色都挺好，选了个自己喜欢的，宝石蓝确实漂亮，明暗下展现不同的色彩和光泽，挺好的。 车身及车轮：看之前都是横滨轮胎，提车看是米其林的，算是小惊喜吧。
外观不用说了，两个字完美，就是挑不出它不好看的地方，360度无死角，买的钛银色，虽然很好看，但是有点大众了，大家基本上都是这个颜色，其实可以考虑凌波玉色，这个色似乎更有高级感。但是钛银色是真的非常耐脏
最爱车灯了，两个奈克标，大老远就知道这是辆新款ES。我选的酒红色我以为会鲜艳一些，没想到颜色深了一点。因为没有尾翼更显得这辆车的线条，停在小区里经常有人围观，大家的的评价出奇一致，就是线条非常好。
能说啥？吹爆，45°侧颜简直无敌，这个不多解释。顺便说一句，选择宝石蓝单纯是因为深蓝色耐旧啊（虽然不耐脏）！我马6也是深蓝色，和这个色系基本一样，9年了，划痕无数，但是一眼看上去非常新（特别是阴天），所以家人完全不考虑其它颜色就宝石蓝。PS：其实个人最喜欢凌波玉，真的太喜欢了，非常有气质，而且必须看实车，照片体现不出来。
用料还算可以，铁皮薄，后门关门声音太掉价了，仿皮座椅不能接受，扶手箱的缝隙为什么可以塞三四本小学生练字本？我很不解，难道是为了两边都能开起？
外观 外观 外观 重要的事情说三遍！现在满大街的BBA.拥有一辆雷克萨斯的回头率绝对比BBA高.
都冲这外观去的吧，哈哈，帅 车灯设计：NIKE日间行车灯很酷，辨识度很高。自动大灯也很好用，可惜预算不足，够不到三眼矩阵大灯 钣金车漆：超音速钛银，车漆感觉略薄。但是每次刷完车，真的亮眼 车身及车轮：车头家族式设计，新款的改动真的太帅了。正脸看多了有时候感觉有点丑，侧面看真的完美，可能跟腰线，溜背，和小鸭尾一起烘托出来的整体美吧
内饰很耐看，该软软该硬硬，颜色比较喜欢浅色，又想提车快，从不穿牛仔裤就选了黄水晶棕。不过最喜欢酒堡色，好像200不能选吧，还是销售不给选也不知道。 异味异响：新车味有点大，bad air、碳包、咖啡渣、催化剂、朋友送的喷雾都用上了，现在时间还太短，多通风晒太阳试试吧。 多媒体：中控台挺好看的，屏幕小点，操作麻烦点，触碰版适应一天就习惯了，基本上所有能调整的东西都能在屏幕里调了，石英钟挺漂亮的，算是中控台的点睛之笔。
棕色方向盘上镶嵌的黑色木纹，手感很好，四个门上也都有黑色的木纹条装饰，看起来不太明显，但是在阳光的照射下，黑色的木纹显得很有质感。最喜欢的设计就是驾驶模式选择的那个旋钮，在仪表盘的两侧，两个牛角，很有设计感，但没有carplay给差评，个人感觉屏幕上的那个表没有旧款的放在中间的来的好看。内饰总体来说还是很满意的，精致感随处可见。
内饰，仿fsport仪表盘，虽然没有a4那样全液晶仪表盘显示丰富，但雷车仪表盘感觉简约大方，让眼睛不累
内饰总体觉得蛮好，有几个地方不咋样，门板储物放拉罐的饮料不稳，晃来晃去的，中央扶手的储物里面没有夹层，票据没地方放
多媒体系统差评，操作都是摸触控板，要是能像宝马一样旋钮的就好了。内饰其他位置做工没得说，缝线、缝隙、用料都体现了一辆豪华品牌的做工质量。
稳低调，摸得到的地方都是软的，我自己加了些桃木内饰！说实话，这内饰无论年轻人，还是中年人开都不会不合适，中庸大气！整车操控起来都非常便捷，自己又加了不少内饰和保护装置，还贴了一个一万八的整车龙膜车衣，因为真的喜欢这车！ 异味异响：新车味道算很小了，才买了不开窗几乎没什么味道，太阳暴晒后有略微皮质味
话，个人认为其实不够精致，胜在有独特的设计感，而不是一味的随大流，用料总体一般般，当然，价格在那儿摆着，全真皮包覆你觉得可能么？？？能摸到的都是软的就不错啦。顺便一提，门板软材料脆弱的一笔，我女儿已经抠起很多痕迹了………………鉴于我选的是黑色内饰，所以更显平凡单调，所以加了点小装饰，全部自己X宝搭配，个人觉得还阔以，分割了下视觉，免得真的太过于单调。
除了没有carplay很憨 都啥年代了carplay都没有 别的都还可以 触控还行 主要是不卡 glc的中控玩起来山寨感觉很强烈 530和es的玩起来还挺现代的 也不卡顿
当时买豪华就是对木质内饰中毒了...豪华的配置放在BBA上估计的50以上..满满的低调感.半个月快1000公里了绝对的舒服.感觉
水晶棕内饰，挺大气的，多媒体差一点，不是发烧友无所谓\n新车有点味道 异味异响：新车完全没有异响，非常静谧。气味有一点，可以接受，也很快就散去了 多媒体：屏幕略小，多媒体功能简练，相比其他车丰富的车载多媒体和链接功能，我个人是无需求的，简练使人更专注于驾驶，更安全。蓝牙听听歌就够了。但是倒车影像真的辣鸡！！！所有人看到这个倒车影像，以为原车不带，我花200元自己装的。。。实际就是原车带的，太辣鸡了，画质奇差！ 内饰材质：内饰颜色选的水晶棕，看起来大气有档次。因为是豪华款，带木质装饰，带木质的方向盘手感极佳。
整体空间不如加长车型大，178cm前排绝对够好，后排空间属于正常，后排座椅真的舒适，坐垫也够长，后风挡遮阳帘也让北京这种大太阳天后面没那么烤得慌。
前面说到储物空间给差评，但是乘坐空间给了我很大的惊喜，毕竟是一台4.9米的车，本人身高1.78，驾驶位调节到自己最舒服的位置后，后排乘客还是有两拳的腿部空间，可能是以前4.5米的思域开怕了，那个车的后排是真的挤，现在的感觉就是从地狱到天堂，香啊。ES后排的中间有大概12cm的隆起，也不是后驱车啊，听说是为了增加底盘刚性做的设计，不过平时家用也就4个人，没什么影响，因为中间也不坐人啊。后备箱非常平整，容积也非常大，后备箱自动打开的时候是全开口的，非常方便，空间整体表现给4星吧。
后排空间大，前排调到合适座椅后排依旧非常宽 车内储物能力：门板储物格小的可怜，手套箱放一包抽纸关不上了。
近5米的车长，空间真的很大了，特别后排，我爸妈都是比较胖那种，坐起来都说舒服，以前我开朋友的奔驰c都觉得后排坐起来就那样！
总体来说空间充足，因为居家用，后排是老妈和老婆还是孩子，对女性来说这个空间可以称之为充裕了，但是平心而论还没有达到“大”的水平，尺寸和轴距在那儿，整体算是中规中矩的空间表现，家用很够，长途开车每个人做着也不累
空间挺满意的 我个子188 后排的乘坐也没问题 买这个车有一小部分原因是要去接送一些客户 客户乘坐起来都说空间蛮大的 毕竟接近5米的车长 在一些掉头的地方一把也过不去车内储物能力：储物空间还行吧 有一点不太够用 后备箱还是挺大的
朋友坐过几次.都说空间大.后排能翘二郎腿.一般身材哦...但坐4个人会明显感到动力弱..想想坐4个人的几率会很少.会有一点点的安慰.. 乘坐空间：朋友坐过几次.都说空间大.后排能翘二郎腿.一般身材哦...但坐4个人会明显感到动力弱..想想坐4个人的几率会很少.会有一点点的安慰..
后排空间大，180男士能翘二郎腿\n后备箱也不小\n车内储物空间一般， 乘坐空间：我个子比较矮170cm，但是开车习惯脚尖点刹车和油门，所以腿部空间需求跟180身高的差不多，这样的调整，后排再坐个180的也完全可以跷二郎腿 后备厢容积：ES200因为没有电池，所以后备箱很大。看起来比朋友的A6L后备箱还要大一些 车内储物能力：中央扶手两侧开启很好，手套箱有点浅，中控下放手机的位置很尴尬，宽屏放不进去，正常大小手机放在其中会前后碰撞，行驶中有声音。 家人乘坐评价：前些天出趟远门，我哥的途锐因为大保养，所以我拉着他们一家4口，后排坐3人，都说比他家途锐后排空间大
家里人员普遍身高不高，空间十分满意，本人170，开车的话后排腿部3拳多空间。以前的君威后排反装儿童座椅，座椅已经顶到驾驶员左右后背，ES装上座椅，并且主驾驶座椅下车后自动后退以后，距离婴儿座椅还有1拳多。
本人181，前面调好驾驶位后，自己跑后面坐头部脚部空间都不错，后面中间隆起，要是我做中间时间久肯定不舒服
动力表现前面也说了，不太满意，但是家用确实也够用，之前买这个车的时候，一直犹豫的点也是因为它的动力，毕竟这个价位买一台破百12秒的车，总觉得不太划算，但是去试驾的时候，竟然觉得他的动力还可以，可能是他变速箱的调校，让你觉得0-40码的日常用车前提下，还是能够满足城市的路况的，还有一点，开这个车的时候，总觉得四平八稳，绅士感十足，也就不会想去激烈驾驶了，甚至最近半个月，都是用ECO模式来看，开这个车，主要是图舒适，而且选车的话，真的要多去试驾两圈，因为人是会变的，之前我很在意动力，也听多了朋友说的动力可以用不到，但是一定要有，所以早就给自己标明了下限必须零百要入8秒才看，但是试了这车后，突然觉得什么零百啊都变的不重要了，你开什么车就决定了你是个什么样的人，这车带给我的就是平稳，安逸，舒适，我就想稳稳的开他，没毛病。如果你对动力有执念的话，非要什么推背感，那这个车是不推荐的。
在没开空调的情况下，用eco模式上坡正常力度踩油门感觉发动机吃力，调成运动模式无压力。没办法米不够，算好以前开的是1.3致炫所以还感觉动力比致炫强……
120时速要2000转。由于动力不足，高速上会经常降档，一降档马上就会出现呜的一声发动机转速飚4000转，顿挫感就出来了。动力我老婆评价就两个字“佛系”。打开ECO简直像开两轮电动自行车一样慢慢悠悠的提速。
都吐槽这款车的动力肉，其实真的还好，对我这种不是飙车族来说完全够了，肯踩油门哪儿有跑不起来的，关键这车跑起来那种动力的平顺切换和静音性，真的蛮好的！跑高速稍不注意就上140了，这车就是那种很自然的加速，不知道这形容准确不，就是整个车开起来平稳、平顺！
上面最不满意也说了，但是这里还是要强调一点，动力一般是ES200客观存在的属性。但是动力一般不代表不能开，这个是很多网上撕B的点，作为家用车es200我认为是完全可以胜任的，喜欢驾驶和对动力要求高的人肯定不会去选择这辆车。“够用”以及“不够用”本身就是非常主观的判断，你可以说es200动力差，但是非要攻击选择她的人就真的是犯J了，毕竟还有人对我说A45的动力差。这里顺便吐槽下换挡拨片和S档，呵呵，这俩玩意儿就是摆设，用了两次就直接封印的功能，特别是换挡拨片就是来搞笑的，特别是针对我这种开惯了手波的人来说，你说你只能设定个档域还好意思叫“换挡”拨片？？？？
哈哈哈哈哈哈给一星是我个人原因 我开车是真的比较猛 如果不是在想事情或者聊天基本红绿灯我是第一个冲出去的 平时都会心情不好都会开开老妈的530和e300或者朋友的性能车 和这些车比起来es的动力的确很差劲 日常代步那是完全够用了 超车只要你肯给油 那也是够用的 只有肉的人 没有肉的车 如果真的想要驾驶乐趣 切sport模式 手动模式 一档起步地板油 有了一点点推背之后 转速过2-3000转 全松油门 再地板油 会推第二下 差不多过红线切二档 继续松 再地板油 这样一定会有顿挫和推背感 不太建议这样开 虽然说这个6at很可靠但是还是有一定的伤害的
不上坡不急加速一点问题没有，不知道这样说大家能想象得到吗？如果碰上长上坡你就会知道什么是痛苦了
开了4年多2.0L的RAV4\n动力习惯了，但是ES更加平顺，车重要重一点，主要还是调教偏舒适。地板油声音蛮好听，就是窜不出去，哈哈 跑高速：都说高速超车需要动力，实际都是激烈驾驶的需求。真正的老司机不疲劳的情况下，完全可以计划好何时超车或者不超车。2.0自吸完全没问题，目前瞬时速度最高开到过188km/H，也还挺稳的 日常加速动力：起步确实肉，跑起来就好多了，平时使用完全看驾驶者舍不舍得踩油门
运动模式高速开起来感觉好像车在自己往前上，不像是你给油他才动，市区省油模式，刚刚好。提速也没说的那么弱。
本人自己感受2.0妥妥够用，我临牌高速160公里很轻松，脚下还有很多余力，超车什么都很轻松，压根不会跟其他人说的一样，超不了呀，但是你不能指望他突然加速，毕竟跟涡轮不一样，跟我的宝马3有本质区别，发动机转速2到3之间达到峰值，给1 2秒反应时间，超车变道加速很轻松，如果你要急加速，那样发动机转速会上4 5 6，确实有点低层的咆哮声很刺耳。
个人感觉符合这个级别的车辆表现，转向精确，方向盘没有虚位，转向手感细腻，拐大弯的时候，坐在里面人还是挺稳的，不会有被甩的感觉，感觉车身还是比较有韧性的。后排的感觉不知道怎么样，还没怎么坐过后排，整车行驶起来车身感觉很轻盈比较有质感。
方向盘比较重，随角度增益的力非常舒服，转向手感很好，指向很精准，没有虚位，感觉比宝马好多了 ☆ 自适应巡航：高速上经常使用ACC，非常省力省心，解放了双脚 ☆ 主动刹车：有两次差点撞上了前车，幸好有这个功能救了命
操控满意，之前开的马自达睿翼，雷车操控也很棒， 方向盘操控感：感觉轻，不沉闷，响应好，回馈好，不虚，非常好，
刹车优秀，踩起来很线性，处置一些突发的情况很有信心，刚买回来两天在路上电动车突然拐弯，一脚踩下去能快速刹停。操控真的没得说，开起来并没有感觉这已经是临界5米的车了。
都是跑的市区和高速，p和R档切换有点重，其他还有的功能都有！这车很商务，开起来噪音真的很小了，舒服！
同样，这辆车对于一般人就别提什么操控了，它就是指向再精准、路感再好，配合上她的身材你还能开出花？？开着舒服就得了这车，追求运动和操控选es就纯属脑壳进水。
急变道的信心还是有的 但是高速过弯的时候 车的倾斜比较大 和530对比 的确有点不足 （我只能用我经常开过的车做对比 别的不太熟悉也不好乱下定论）☆ 主动刹车：这个救过我一命 实话实说 跑高速的时候 快车道过左弯 在弯心路中间修路 放了警示牌 当时是晚上 盲区的原因根本看不见 要不是主动刹车我已经没了 方向盘操控感：没什么虚位 也有电子助力 低速的时候方向盘很轻 刹车表现：经常暴力驾驶没有试过热衰 虽然制动和ap brembo没有的比但是制动效果也还行 ☆ 并线辅助：在晚上的时候 视线不清晰的时候这个功能还是比较有用的
很舒服\n车道偏离，让方向盘感觉略沉，功能性很好。 方向盘操控感：没开过性能车，不是很懂操控。提新车就完全没需要适应，弯道，停车入库，都很顺手。 底盘悬架支撑：车很稳，高速跑到180km/H也没觉得需要很紧张的握方向盘 辅助操控配置：发动机自动启停我个人是不用的，上车关闭。自动驻车很喜欢，上车开启。自适应巡航很给力，如果30km/h一下速度也能覆盖就好了。高速上使用真的很轻松，城际快速路就别用了，急加速和急刹车很危险。 主/被动安全配置：车道偏离如果能进步到车道保持感觉会更完美。但是车道偏离已经增加方向盘沉重感，单手操作方向盘频繁变道很累。不知道车道保持会不会一样。变线辅助很好，帮助提示观察周边。主动刹车目前没触发过，不好评论
方向盘我自己驾驶体验来说稍微有点轻了，悬挂减震方面做的确实没得说，山路没走过，江浙沪也碰不到，以后再来评价
油耗目前还可以吧，都开ECO模式，主要还是开省道和城市，现在是8.2，油耗还在持续下降，因为还在磨合期，不知道后期表现怎么样，但是这个车加92的油，确实挺省的，我朋友的3系，正常开，8.7的油耗，相比之下还不错
特满意，特意问了4s店加92还是95，4s说就92最好，跑了近5000公里，综合油耗才7.7，也就是5毛左右，这种只能说是神仙油耗（Ps：我不是开乌龟车的，很能踩油门）
目前6000多公里，油耗基本上稳定在8.7。个人认为合理，大部分场景是短途，最多有四分之一的高速、四分之一的省道，一半都是在不堵的市区行驶（空调基本上都自动）。这个油耗充分说明了这套动力组合算得上中马拉大车（滑稽）。
emmmm这个东西怎么说呢 见仁见智吧 我也试过不暴力驾驶 可以在7 8个油 上高速6 7个油左右 但是一般我开车的习惯比较冲 所以我也不知道咋说
第一次开到家的油耗..但后来一直热车.也没跑过远距离.现在到8.3了.估计过了磨合期会保持在8个左右
前半个月11L，目前5000km，9.1L\n2.0L自吸，这个油耗不错，我RAV4前3年8.6L，现在估计也9L以上了 城市道路行驶：城市道路综合油耗应该在9.5L左右，刚提车那一周是11.5L，后来一点点开下来的。 高速路行驶：高速路自适应巡航开启，油耗应该在8L左右，很省油了。 横向比较：于同级别相比，油耗足够低，而且是92#汽油
目前开了1000公里，高速油耗百公里6.4，上海上班开到了6.8，本人开车习惯好，控制的也很好，反正我该加速就加速，闯黄灯就闯黄灯，油耗很满意。
整体舒适性真的符合雷克萨斯一贯的品牌调性，滤震好、车内比较安静，挑刺儿的话就是发动机高转速的时候尖锐噪音会出来。舒适进入功能挺方便的，上下车都更宽了空间。倒车后视镜自动下翻避免了侧方蹭轮毂。座椅通风目前一直开着，挺好的嗖嗖凉。 空调：调节空调没有之前看车友们说的麻烦，基本上个人操作就是上车按auto，冷了按off，座椅通风也一直开着auto，制冷效果很好，27度配合通风甚至有点凉。空气净化、pm2.5过滤这种配置感觉不出来，也不知道怎么调，后续慢慢研究吧。
舒适性肯定没的说，座椅软硬适中，中长途开都不会觉得累，整车静谧性做的也挺好，前面两个是双层隔音玻璃，在30码以下匀速行驶的话，基本上很难听到发动机的声音，就像电动车一样，但是开到70码以上的时候，这辆车的静音性就真不怎么样了，能听到很明显的胎噪和风噪，这点做的不够好。另外这个车的底盘滤震做的真心不错，有德系车的底盘品质，过减速带的时候比较柔和，过一些井盖啊颠簸路面什么的，过滤的非常干净利索，这个价位的车，ES舒适性的舒适性绝对属于上流。
座椅很软很舒服，通风加热都有，配置没的说。80以下的噪音很小很小，120高速的噪音还是有的。减震的效果非常高级，Q弹有韧性，绝对不是软，路感和高档感并存的舒适。
坐在车里非常安静，有时坐在车里都不懂发动机启动没有。座椅舒服，开了4个小时高速也没有腰酸背痛的情况发生，这座椅坐得我昏昏欲睡。，豪华版有座椅通风，因为这段时间南宁天气热，开了一下感觉风力挺强，吹得屁股冰冰凉凉，再也不用担心夏天背后出汗湿一块了。
关于舒适性，车内摸得到的地方几乎都是软的，对于我这种非飙车族来说，不管驾驶舒适度还是乘坐舒适度，这个价位的车没油对手，没法雷车这方面真的做得好！音响不错，整车噪音很小！
这个价位，舒适性我觉得很不错了，70以下就算在闹市区也能得到很不错的体验，配合点轻音乐可以说很享受了，足够静谧。上100噪声明显增加很多倍，特别是发动机上3500转声音越来越大，加速非常不优雅。后排基本没做过，所以就不评价啦。整体来说，开马6上高速交流得靠吼，es200上高速正常说话就能听清，这个价位我觉得是满意的。
这个没的说 由于工作关系 我经常得跑长途 530 e300 埃尔法(坐后排) 老a6 还有我自己的es 除了埃尔法之外 es我是唯一一个可以舒服的想开高速睡觉的车 这个有好有不好 朋友家人坐起来也都说很舒服车内噪音：发动机噪音还是有的 4缸车 地板油的时候还是能明显听到发动机的咆哮但是车不怎么动
豪华的配置放在BBA上估计的50以上..满满的低调感.半个月快1000公里了.绝对的舒服.感觉地盘很踏实.跟宝马的地盘有一拼了..
非常稳，孩子上车就睡 座椅舒适性：座椅挺软的，但是又有支撑。前排电动调节，腰部支撑，前排座椅加热，前排座椅通风。后排虽然无法调节也无法放倒，但是角度很合理 车内噪音：前排双层玻璃效果很好，风噪，发动机噪音都处理的不错，胎噪略高应该还能改进。换胎的时候打算试试米其林 空调：空调没感觉有什么噪音。自动空调调节的非常舒适，后排也能照顾到，完美 悬架减震舒适性：过减速带和坑洼路面的体验就是感觉这车处处有阻尼。减震效果很好
性价比挺好了，不加价，不到34w落地，购置税2.6w、保险自选8.3折但是第一年必须4s店上1w、上牌1500，临牌开爽了去上牌领赠品，销售说在官方小零碎里再挑挑，提车那天还送了闺女一个雷克萨斯小熊。个人感觉同价位34w挺值的，很适合日常工作、接送孩子代步，整车安全配置也高，舒适性配置也高，保值率也好，稳定性也值得信赖，选这个车的确安心。
这个车应该谈不上有性价比吧，毕竟这个价位，能买到的车还是挺多的，不论从配置或者动力上去看，这个车都算不上优秀，同档次下个人感觉s90性价比要比这个高出挺多。但是听说s90共振严重，所以后面也没考虑了。6年免保什么的，也都是羊毛出在羊身上，加价排队等车更是不用说了，真没什么性价比可言 4S店售后服务：前面两次试驾都是在宾联雷克萨斯，后来反倒在马尾中升店定的车，两边的服务都很好，但是马尾中升给的优惠会更大一点，所以只能对宾联说抱歉了，销售的服务也很耐心，遇到一些不懂的在微信上也有耐心解答，现在车子已经1000公里了，这周末就去做新车检验。
性价比，雷车的性价比可以??，4年或者10万公里，我给大家解释下，一万公里一保养，等于说4年10次，在四年内保养完，不然就浪费了
一开始以为性价比高，进口、5米，配置高、免费保养等等，但是林肯大陆、s90、ct6基本上也是这个价格，也是二线豪华，动力上还是2.0t。加价价格都差不多买这些了，还等4个月还有各种要求！bba不是特别喜欢太招摇了，雷克萨斯毕竟低调点
喜欢就别谈性价比了吧，反正30多万的车，我现在觉得自己这款没对手，毕竟还有8年20万公里免费保养！反正心上人喜欢我就喜欢，哈哈哈！ 期待的配置：如果可以选配电吸门和改三眼车灯，这车就完美了！
其实真的不存在性价比这个说法，毕竟es和亚洲龙底盘基本没区别，贵在哪儿其实心里都有数，也都愿意花这个钱。但是我还是要说，豪华和卓越尽量选豪华，因为多的2万不说划算增加的配置真的非常实用和提升体验。变道辅助真的是太实用了，自行车都能识别，晚上真的不害怕视线不好变道转弯看不到车子和人而且倒车还附带左右预警真的很棒；座椅通风这个真的是神配置，用了就回不去了；方向盘B格和手感也提升很大；倒车后视镜下翻也是超级好用，侧方位不担心撞轮毂。其它自动折耳、遮阳帘和舒适进入也是锦上添花，多的钱都花了真的宁愿加不到2万得到这些。
emm免费保养的确挺吸引人的 不过我觉得加价太多性价比也就没有这么一说了 别像我一样 臭憨憨一个 给疯狂加价 还是多争取点优惠和精品吧保养维护：说免费保养实际还是要花钱 只是少而已 小几百还是会让你给的 4S店售后服务：这个没的说 雷克萨斯的售后我还是挺满意的
