开了10年的老迈腾，跑了35万公里了，现在小毛病不断，经常空调不制冷，怠速异常，转向也有响声。所以想换一个质量控制好的，开个十几年没小毛病的车，所以凌志就一直关注了，但是联系几个店，都需要预订几个月，就一直犹豫了，又关注了一下沃尔沃和捷豹，9月中旬店里的销售联系我有辆200的钛银现车问我考虑吗？其实一直想要白色，耐脏显干净，正在犹豫，2020款上市坐地涨价1.1万，所以马上去店里提了这辆老款200，最起码没涨钱。其他大家也都知道，“自愿”装了不少东西，变色龙窗膜，流媒体后视镜，折叠耳朵，一共两万多吧。也是分期，雷克萨斯的金融利息还算不高。新车直接加的92号汽油，不错吃粗粮健康。回家的高速上体验了一把主动跟车驾驶，挺好，就像无人驾驶吧，不过手不能离开方向盘。之前各种评论都说200的动力太差，我开了几天感觉足够了，都说这车破百过10了，我感觉差这几秒也无所谓了，又不是田径比赛，毕竟超大多数车是没问题的。
1.销售顾问比较热情，前期提车之前跟我沟通好了配置、提车时间，赠送的礼品一个不少。亲自陪我去检车，很耐心也很热情，我在骏展雷克萨斯购买的车，可以省去办牌照的1500元钱。销售顾问许晴特别好，让我省去了不少麻烦。服务5颗星2.内饰科技感十足，座椅舒适度堪称顶级。驾驶十分轻盈，底盘软硬适中，支撑性好。3.外观犀利，适合年轻人，商务人士首选。这车可以秒杀大众系列cc、迈腾，个人觉得奥迪a4照他逊色不少4.雷克萨斯售后服务非常好，全哈尔滨骏展店马上会是全国最大4s店，去那里保养也放心。哈尔滨骏展店的许晴，人美心细，去保养说让我找她就行，送了一大堆礼物还没来得及看
最满意：1外观帅的一B。2坐里面安静到关上窗听不到门卫说什么。3售后服务不敢说跪舔，但是也是其他任何牌子4S，无法相比。4所有汽车中故障率最低的车子（我朋友爸爸雷克萨斯Es350用了11年除了轮胎刹车片等损耗件以外，只有换过一样东西，方向盘里的转向机）5回头率高
帅气的外观，真心看外观这张雷车绝不是三十万以内的裸车感官。 宽敞的空间，四米九的车身给乘坐空间提供了有力保障。 省心的售后，雷车八年的免费保养真心业界良心。
外观和内饰，没的说。外观霸气凌厉，中控与细节，两个字，满分！车内手能碰到的地方，基本都是软皮，摸上去舒服高级有质感。老司机朋友都表示整车人体工程学做得特别好，举手投足间能够感觉到设计者周到，怎么说，一切恰巧刚刚好。座椅更是宽大，各种角度高度调节，而且，居然还有可调节腰部支撑！
1.雷克萨斯es配置相当良心，无钥匙进入启动，车道偏离预警系统，自动大灯，自适应巡航，电动方向盘，电动座椅带前排加热。液晶仪表，自动空调，内外后视镜防炫目，等等都是标配。 2.目前跑了748km，综合油耗9个油，相信后期油耗还会下降，车内隔音很好，前排双层隔音玻璃。行驶中发动机噪音也很低。关上车门与车外是另一个世界。懂雷车品质的自然懂。 3.内饰用料能触碰到都是软的，开机启动画面很有仪式感。 4.中控大屏旁边的时钟很好看。 5.在驾驶中这车开起来确实如丝般顺滑，非常平稳，没有任何颠簸，底盘滤震做?非常好，而且将近5米长的车，操作起来完全感觉到笨拙，反而非常轻便。
车子外观，不要太漂亮。基本的功能和安全配置有了，倒车影像 雷达，ACC，自动驻车，电子手刹，换挡拨片。舒适性特别好，关上窗户静音体验很好，会让你享受开车。新车味道不重，一个月基本没有味道，同事一起提的vv7，味道能呛死人。内饰基本没有硬塑料，不管是不是真皮，整体触感不错。空间足够了，基本俩人，后排我没做过，空间是够用了。后备箱空间还可以，加了1w等了4个月，最后在4s刷了个折耳加了后排座椅加热，送了一堆没有用的东西
1.当然是外观和内饰的设计，毕竟当时是被它的设计所迷倒。 2.这车居然可以加92就行，油耗低到不敢想象，这么大台车，居然才8.6。 3.空间大，老婆说坐后面带孩子很舒服。
外观和内饰，外观设计太棒了，选这部车的最大原因就是因为外观，内饰的话也挺有档次的，尤其是方向盘，握起来真舒服，酒红色配黄色搭配蛮好
外观霸气，启动平顺，科技感不错，后排空间够宽够大，驾驶操控性相当不错，同时乘坐舒适。之前开的车是08款雪铁龙凯旋和高七，换到这个车驾驶完全不同的感受。此外，30多万落地全进口还算是比较好的汽车品牌，感觉性价比也相当不错。后备箱空间虽不及凯旋，但平时家用也足够了。虽然是最低配，但总体的感觉给人就是高端大气上档次。福州两家4S，最后选了马尾中升雷克萨斯，一是销售专业热情，二是离家也近些。目前开了800公里左右，一直跑的大部分是快速路，少量市区，油耗在7.1L左右。还就是空调效果相当好，制冷极快。
1.动力一般，虽然动力感觉没有那么大，但在市区里足够用了2.油耗11左右，可能是我驾驶习惯不好，总之正常在10个油以里
最不满意：如果一定要鸡蛋里面挑骨头，那就是动力，因为我是基本在市区上下班，给我一步兰博基尼我也开不快，所以没什么差…
太大了算吗？哈哈哈，停车不好停，尤其在北京城内和老小区，进出都比较尴尬，买回来之后就感慨，还是小车还开好停。
1.动力上，确实横向相比其他车要弱些，?过自从开了这车，有效的解决了我的路怒症，变成了佛系驾驶员。反正市区代步也够用，想急加速3000转以上。 2.该有的配置都有了，就是没有锁车后视镜自动折叠，有时候不知道车到底锁?没有 3.17寸的轮毂配5米的车气势上还是差点感觉 4.冷车启动噪音太? 5.自动启停每次上车都要手动关闭，确实有点麻烦
动力市内开足够，但高速还是较差。方向盘出现过两次异响，感觉是偶发的，等首保去看看。还有人机，carplay没有，真是太落后了。音响的话也一般吧，后排效果较差
1.eco模式真心肉到不行。 2.空调调温键设计不够人性化。 3.点火器和usb插口设计不合理。 4.自动驻车和自启停不知道能不能设置，每次都要按很麻烦。
真要说不满意的地方，应该是多媒体了吧！真心觉得不是那么好操控，有触屏就好了！像大家说的动力，说实话个人觉得完全够用，只要你肯踩油门。
等车等的心慌，还有就是主驾驶座椅调节总觉得调不到最满意的舒适度，悬挂和以前我的天籁比起来还是有点偏硬
其实目前为止并没有特别不满意的地方，非要说那就是eco模式下动力偏弱，但又不是飙车，平时normal档足够，何况还有运动档位。再就是鼠标式的操作台操控多媒体其实并不是那么方便，用的很少。
初见我的爱车时它和这辆奔驰停在一块我的注意力我一眼看到的不是奔驰而是我的爱车，轿跑的车身流线型，大爱。车的颜色会由光线度的变化而变化，近看这个宝石蓝它有金闪闪的效果，bulinbulin美到爆炸！
：我所有朋友看到我车都说好看，不知道是不是奉承我，但是我之前那部车就没人说过好看！回头率真的高啊
大气，漂亮。媳妇一眼就看中了，我也被吸引，我比较喜欢银色，老婆喜欢白色，最后还是买了白色。越看越漂亮，当然有些人不喜欢，毕竟每个人审美不一样
非常犀利，前卫。10年不过时。雷克萨斯ES的刀锋脸和侧身，简直是有一颗年轻的心，非常带感 车灯设计：虽然不是流水大灯，但刀锋灯罩加全LED远近光一体，足以帅气登场 钣金车漆：宝石蓝，太炫酷太性感。有一种不言而喻的高级感
外观没得说，就是冲着它的外观买的 外观感受：一个字：帅。很多人问我，动力这么肉，你不后悔吗？我只可以说，看到它样子就不后悔了。 钣金车漆：车漆还是比较薄，白色不耐脏，搞到我经常跑洗车店。
喜欢，大胡子设计 外观感受：外观流线型强，大气美观，车头犀利，中网看起来很运动，大胡子设计很有特点
不多说，不管停在哪里，回头率超高，我就是这条街上最靓的仔！唯一不满的是现在买ES的人越来越多，烂大街了就没意思了
非常满意，特别喜欢。新款前脸换竖型排列，不如上一代稳重但是多了时尚和凌厉，选了至臻黑色，算是对外观的兼顾
内饰两个字完美。 我最喜欢中控显示器的时刻表，低调的奢华。无论是皮的质感还是座椅的舒适度都能看得出来日本人的做工非常精细！
格简洁简约大气，除了奔驰，其他内饰都不如雷克萨斯！我实话实说，雷车老板别生气异味异响：新车只有一点淡淡的气味，相比其他车已经是基本没什么味道了，我朋友上我车说，为什么你新车没什么味道？别人国产车用了1年还有味道…
内饰做工个人认为非常讲究了，手能触摸到的地方，都是软软的材质，我用的黄水晶的内饰，有种被温暖包裹的感觉。
能摸到的地方都是皮包裹的，感觉很精致，并且做工也很好，尤其针线缝的地方，摸起来手感也很好，感觉很精致
工精细，不愧进口品质。座椅虽然是仿皮，但缝线工艺和用料给人很有高级感 异味异响：新车味道不算大，再开窗走一段时间，应该可以接受。无异响
这内饰的设计虽然第一眼没有惊艳的感觉，但十分耐看。 异味异响：异响暂时没有。新车还是有异味，我已经晒了两天车，但还是有味道，看来要买活性炭包才行。 多媒体：中控屏幕太小，不过也只能将就，谁叫自己预算不足。预算足的话肯定上260了。 内饰材质：做工不错，很多细节都做得非常到位，能摸到的地方基本都用了皮质包裹。
全皮包围，高级感 多媒体：中控液晶显示屏清晰，蓝牙连接迅速，连接后下次上车可自动关联上车播放的进度。
中控屏幕颜色感觉好像黑白的啊，而且除了倒车影像我就没用过其他的，中间的按钮英文的也看不懂，感觉买这车很多功能我都不会用，最重要的是空调怎么关我也不知道，反向盘太滑了，又不想带套，带着觉得不舒服，最句话感觉自己开开车了。。
中大型车，空间足够了，后备箱也够用，就是天窗面积不大 乘坐空间：1.73，70公斤，把座椅调正常后，后排跷二郎腿没有问题
空间非常大，毕竟已经是四米九长的车了 ，180高个无论是坐哪个位置都绰绰有余，老人坐后排可以伸直腿小孩坐后排还可以跳舞。储物空间前排的中控处也非常深，唯一不满足的地方就是没有插卡的地方，第一辆车是小polo都有。后备箱容积大 3个29寸同时放都没问题。 乘坐空间：我160我比较喜欢调高一点坐，视野也合适，头部腰部都比较舒服
正常带步，四个做，上车朋友都说很宽敞，绝对够用，虽然没有针对国内加长什么L这样，但是已经足够了
很宽敞的空间！！全家人乘坐不费力！后排就算跷二郎腿都绰绰有余！乘坐空间：本人182，坐到驾驶室调到合适位置，腿部舒适，头顶宽裕毫无压迫感！
车内储物能力：储物空间丰富，中间可以放两个杯子，几瓶水 纸巾。两侧的门储物空间也很大，放很多吃的喝的没问题。 家人乘坐评价：媳妇170的身材，坐在后排，腿部有4拳空间，可以随便俏二郎腿。瘦一点的人，后面可以挤4个人坐。家人坐了后表示，太宽敞了！
从空间来说虽然比不上沃尔沃S904纵向空间大，但是对于我日常使用还是够了，平常是一家三口出去，周末带父母出去也够用，跑长途最好的是有个腰脱，这样感觉不会特别累，后备箱也很大，不过拿最里面的东西需要爬进去，这个稍微有点不便 家人乘坐评价：家人乘坐后排都觉得舒服，腿部空间宽裕，靠背角度也还可以，如果能调节会更好，适合一家人出去游玩，对于家庭只要一辆车的用户，雷克萨斯ES还是很适合的。
空间大，虽然暂时还没坐过后排，但我老婆和女儿说坐后排的感觉是试过的车里最舒服的。载顺路的同事时，他们也对空间赞不绝口。 乘坐空间：我176，中等身材，座位还没调到最系下，头部有一拳多距离。 家人乘坐评价：老婆162，中等身材坐后面可以跷二郎腿。昨天顺路带了几个同事，他们都觉得坐起来很舒服。 后备厢容积：虽然没试过后备箱放满，但目测比起试驾的几款都要大。 车内储物能力：储物空间挺大的，但感觉设计不合理，特别是中控下方的储物格，根本放不了多少东西。
5米左右的车身，2.87的轴距，空间完美，我身高183，驾驶位离顶部还有一个拳头的距离，后排的就更不用说了，坐着一点都不难受，满意。
车内储物空间偏少一些，要是能更多细分隔口就更方便，只有扶手位一个大储物格可圈可点 乘坐空间：身高174，正常胖瘦，不论是驾驶还是后排乘坐都游刃有余。父亲176，近90kg，坐在车上也不觉得拥挤 后备厢容积：后备箱容积可以接受，比较平整，感觉放三个行李箱很轻松，家用足够 车内储物能力：中央扶手储物格还算实用，但是其他储物空间就感觉稍微少了些 家人乘坐评价：家里人个头都不算太大，有载过一位185的大长腿男性同事，评价也很好 空间设计亮点：喜欢日系车后排座椅中间地板低隆起设计，即使满载五人后排依然乘坐舒适
在城市里够用，跑二级公里就乏力了，油门踩大了发动机声音有点大，速度也起来的慢（上一辆车是大众cc）
这是一款无法追求动力的车简称佛系开车，人都没有十全十美更何况车呢？正因为这样油耗经济实惠，低 ！低！低！比第一辆车还要省油 ！我一把年纪就不追求动力了，把动力留给年轻人追求吧。
满载0到80感觉随叫随到，80到120底板油还是可以滴。总的还行，感觉够用。感觉没有论坛里喷的跟蜗牛一样。
，雷克萨斯确实比较佛系，开不开空调都一样，买Es200不追求动力，我觉得这样开车好处在于，1锻炼你脾气，2省油，3安全跑高速：跑高速，加速是比较慢，速度起来之后，惯性还是很猛的比较1.6吨质量在那里
毕竟2.0的发动机，一档调教很灵敏让起步不费力，但是二挡开始会变得比较肉，追求极致加速体验的确不推荐。
雷克萨斯es200动力绝对够用，Sport模式跑?速甚至可以说非常充沛，我为这句话负责。跑高速：在高速跑起来完全感受不到动力弱，甚至会忽略动力、油门等问题，轻轻松松就跑到120~130了，地图一直提示“前有测速，您已超速”，才恋恋不舍又无可奈何把速度降下来。这里谈下真实感受：跑起来后，因为车本身加速不很激进，提速非常线性，所以当速度达到120后，几乎完全感觉不到车速已经这么快了。这个速度，车身仍然非常稳，操控未受丝毫影响，同时胎噪隔音都控制很好，感觉不到风速噪音，发动机声音在3000转以内几乎可以忽略，只在深踩加速时会明显出现，过后即逝。如果车内再放首喜欢的歌，整个感觉就像在拍部流动的MV。
直以来都是雷克萨斯es200争议最大的地方，所以我的建议就是你亲自去试驾，因为同样的动力对于不同的人感受不一样，有些人开车急躁，有些人开车比较缓和，所以动力够不够看自己的需求了，对于我这种性格的人来说，我觉得动力是够的，因为大部分时间我只在里面开，速度大概都在80以下，加速没有感觉到吃力，速度快了只有些感觉吃力，好在如果你愿意菜油门，雷克萨斯es的动力也是随叫随到的，所以我觉得家用够了，个人喜欢舒适驾驶
以前开1.5的英朗，这个是老婆开，感觉两个动力差别不太大，稍微强一些，毕竟重量在那。个人感觉够用，平时也不会地板油，去和人拼速度。高速上过100感觉会有一些加速慢，发动机转速稍高。
试驾的时候已经感受，总体来说稍微不够。不够就踩油门，再不够就深踩油门，总会达到需求。堵车就用节能模式。
动力非常一般，日常上下班还可以。高速的话就不要想着超车了，还是老老实实地开吧。不过这车有个特异功能，你开着开着就不想超车了。但个人建议预算足的一定要上260或者300。 日常加速动力：起步略肉，40-80加速不错，只要不开eco还是能超车的。 跑高速：上牌的时候跑了次高速，可能开着eco的缘故，车速达110后感觉后劲不足。 动力平顺性：动力总成技术成熟（可以说是老旧），但整体非常平顺。 开空调/负重加速：开空调并满座的情况下，感觉动力只是稍稍有点肉而已，感觉不是很明显。
女孩子开，动力能够接受，起步有点绵，速度起来以后会开得很顺畅。若追求动力，也不会选这款了。夏季带空调，在路途中加速无压力。
实比较肉，但是一般城里高速是完全够的，本人开车从来不飙车，又不是专业赛车手，跟人比比直线加速毫无意义，总有人觉得直线加速把别人超了很有感觉，开车安全第一，车对我来说就是代步工具，本人开车3年从没有出过一次事故
动力方面，作为1.6吨自重的车，2.0L的自吸发动机在满载时还是略微有点吃力，提速也比较弱一些。但家用足矣，而且满载的情况也很少，我特别不喜欢很多人说的什么动力肉，要飙车去买赛车好么？或者换个涡轮增压的。 日常加速动力：自吸车说实话，只要肯踩，动力反馈应该都不差，就是比较伤车，何况还有个运动档，还是那句话，家用足够。 跑高速：高速开起来很顺，经常上了高速切成eco档位，感觉是不是会更省油一些。 开空调/负重加速：满载时动力略微不足，开空调不觉得有什么差别 特殊路况行驶动力：大部分走的路都还好，较少走烂路，烂路也不舍得开 动力平顺性：和大众高尔夫比，动力相当平顺，没有那种换挡时的顿挫感，加速平稳，感觉很舒服。
对于车的操控基本上不需要怎么去适应，原以为需要很长时间去适应，绝对不会因为车长而觉得难以操控。方向盘不会重，两个字好开！
比较好开，特别高速ACC比较实用，低速方向比较轻，比较精准。☆ 自适应巡航：长途比较省心。车道偏离+ACC半自动驾驶，手放在方向盘上就可以。
方向盘不轻不重刚刚好，Acc让我跟着前面车，我脚都不要动，真是太省心了！轨道偏离让我…哪怕睡着啦车偏离轨道都会自动回正，还会震动提醒你…太贴心了
操控很舒服，刹车无论急刹或缓刹都给人舒服的缓冲。这一点真的很舒服，在城市超车也非常轻松，指哪儿打哪儿！
也没有开过很好的车，在这个车之前开的是福克斯感觉指向还是很清晰，雷克萨斯这个车操控个人感觉还是很好，方向盘手感很舒适，转向也灵敏，不过车毕竟有这么长，在急转弯的时候还是要注意方向不要打猛了
高速度转弯侧向支撑足够有力道，刹车给人很放心得感觉。个人认为要在城市要开快车，不在于0~100KM/h，在于站好位和刹车距离
由于朋友有上一代的es200，驾驶后感觉新一代的操控比上一代强太多了。不过比起宝马3、英菲尼迪q50l还是有一定差距。 底盘悬架支撑：这车的悬挂是一大亮点，软中带硬，韧性足。 方向盘操控感：方向盘没有虚位，转向精准，高速时方向盘很稳。
雷车的操控性还是不错的，厂家还是挺用心的，方向盘不重，指向精准，转弯的时候比较稳重，特别是急弯，不会有那种要甩出去的感觉。
操控还是相当不错，方向盘指哪打哪，刹车也很灵敏。尤其是那个自动驻车功能还是挺好用的。 刹车表现：刹车不错，但和德系车相比稍微要踩得深一些。 底盘悬架支撑：总体比较平稳，虽然车身长但是在拐弯变向上不会摆来摆去，还是不错的。 方向盘操控感：质感不错，多媒体可通过方向盘操作，比较方便。
开空调，目前百公里10L，市区加高速。希望以后能少些。开空调油耗：开空调油耗10L，销售说开一段时间油耗会低一些。
跑高速油耗不开空调6.7，开了空调7.2，市区9.1（如果遇到单位或者回家需要天天上下陡坡就会达到10.2）
刚开时10个油左右，市区基本9到10，跑了两次高速，从9个多降到8个多，从8个多降到7左右。可以说稳步?滑。自己对这个油耗还是非常满意，毕竟那么大，就像乡亲们说的，自己的小起亚还要8个多油呢。
为现在新车没过磨合，暂时是百公里9.3个油，根据路况不同，油耗会有变化，等磨合后再来公布油耗，数据要准确的多
平时上下班单程30km，油耗显示8.6。还是挺省的了，毕竟这么大台车。但油箱太小，加满续航才600km多点。 高速路行驶：上牌的时候跑了次高速，居然开到了5.3。当时车里还载着4个人。
满意啊，高速5个油，市区9个油，平均油耗现在是6.9，但是高速相对多一些，我估计稳定下来在8个油左右
舒适型方面好到没脾气，家人乘坐的时候都说非常好，静音，宽敞。过减速带的时候，减震好，没有被梗的感觉。
震动过滤相当好！可以对比其他车，没有对比就没有伤害…空调：空调那叫一个冷字，没办法，这是日本车的特点之一
该没有多大争议吧，买这个车就为了舒适，不管司机还是乘客都是为了舒适，总之前后排都很舒服，虽然感觉不如移动大沙发天籁，如果前排如果有个腿托就更完美了
出了名的好，试乘试驾的时候已经感受到无敌的舒适。噪声是NVH控制较好，比较满意。座椅较柔和。
这车主打舒适，无论座椅，隔音等方面都做得非常好。 空调：制冷效果非常好，在广州室外35度，暴晒一天的情况下，开空调两分钟就感觉冷了，同一天，宝马我开16都觉得热，es开27都感觉冷。 座椅舒适性：司机位的座椅包裹性强，坐下去就不想离开了。 车内噪音：由于是双层玻璃，所以隔音做得很好。开宝马在大车旁边时还能听到那大车的声音，这车根本没感觉。 悬架减震舒适性：过减速带感觉不会像上一代开船，也不会像宝马过硬。感觉就是刚刚好。
皮座椅做起来很舒服，像沙发一样软，腰部支撑完美解放老腰，空调启动快速，迅速制冷，隔音效果不错，基本隔离外界噪音
这个没得说，就是前排座椅不知道怎么的，调不了一个舒服的位置，而且有点硬，可能久点座椅软了就好些吧
座椅舒适，有被包裹的感觉。空调效果极好，大夏天的，开不到一分钟整个车就冷下来。 车内噪音：运气不错，一般ES低配车型配优科豪马的轮胎，我这批次的原装了米其林，胎噪小一些。隔音真的非常不错，关上窗户感觉简直就是两个世界，整个车内相当静谧。 悬架减震舒适性：悬挂比较软。过减速带相当舒适，不像高七，硬的可以。
这个价位全进口只有他了，比BBA性价比高，就是预订时间长和“赠装具”不舒服 购车：预订时间太长了，需要好几个月新款涨价，还要装具
性价比非常的高。 平时需要用的功能都齐全。你想用的你会用到的你用不到的都给你配齐。两个字：完美！这是我人生中的第二辆车，我等了它29年！ 愿它伴我长长久久！
当时考虑了奔驰E300，宝马5，还有英菲尼迪Q70L，凯迪拉克CT6，因为家里有个奔驰C，三年换了5条轮胎，感觉奔驰防爆胎舒适性一般，宝马525，4S店销售算完分期价格超50了，没试驾直接放弃，Q70L感觉内饰太老气，百年不变的内饰，凯迪拉克CT6内饰太丑，试驾完了感觉ES比较好开，比较小众。最后还是定了Es200。
是没得说，落地30万出头的车，开起来跟4-50万的车的感觉一样…皮薄？危险？：一开始我也担心这个问题，毕竟几万的十几万的日本车确实皮薄，那到底怎么选呢？经我上网研究发现，车子安全性跟车子吸能有关，举例：法拉利赛车那么快，一碰撞车子支离破碎，人没吊事！到了30万以上的日本车，吸收能力都是相当OK的，我还看过雷克萨斯跟奥迪A6L碰撞测试对比视频，完全不输奥迪
预算三十万左右且对动力不是很执着的老铁，个人认为这张雷车是首选，预算相对充足就直接300h，体验雷车最精髓的混动。但是三十万的价位这个车我是极力推荐！
是不错的，本身雷克萨斯车的质量是出了名的好，其次4年免费的保修保养也很省心，至于这个车适不适合自己，首先看这个对于车的追求和需求，如果开车人性子比较稳，买一个家人用的豪华车，这个雷克萨斯还是值得推荐的
这个价位买到二线豪华品牌，进口品质。很满意。大多数朋友买这个排量就是冲着性价比去的，否则就上300h了，但是相差8万的话就很具体了 保养维护：4年10万公里免费保修保养，又花了一万多买了延长4年10万公里，用车无忧了
这车我已经看了5年了，换代前的价格很漂亮，但由于当时自己的经济情况不允许所以没买。这次我纯粹例行去4s店逛逛而已，刚好遇到国五减价，又刚好遇到一个比较实在的销售，综合这么多情况下我才买了，订车后又发生了一些意外，差点买不成了，但这个销售非常耐心地帮我解决了所有问题，终于在6月底前上到牌。现在想起来真的非常戏剧性。由于我买的是国五，所以不用加价，感觉性价比还是非常高的。人家说的它是五十万的设计和二十万的动力，也只能这样了。毕竟现在过了开快车的年纪了，最主要是家里两位领导喜欢就好。希望这台大白可以陪
同级别车型算性价比高的，该有的功能都有了，且雷克萨斯服务贴心周到，从选车开始，一直专人跟进，到买车提车上牌，6年的保养维护，这样的服务，开得放心！
我觉得很满意，没有比这更满意的了，28万的车好看，舒服，属于豪车，省油，功能齐全，还有免费保养，又保值，完美
30多万买一辆全进口的也算是豪华品牌的轿车，觉得性价比还是可以的。而且即使是低配，该有的也都备齐了。4S店服务也总体比较满意。算是一次愉快的购车体验。
