颜值高，前方大灯的雷神之锤设计以及后灯的维京战斧都是一眼相中这个车的原因，车身的侧方面线条看着非常到位，而且非常修身，实际上空间也非常大，综合了美观实用，再加上蓝色骚气的配饰，颜色就更加让人喜欢运动专属的电动银耳后视镜就是画龙点睛之笔，更是爱上加爱，内饰整体北欧简约风格设计，中控台一体化设计以及宝华伟建音响的的高档装潢点缀就更显这台车的设计感，进入内室，就感觉与众不同，舒适性非常好，运动专属的翻毛皮设计摩擦力和支撑，都非常到位，坐起来非常舒适，非常省心，性能好，0到100加速只需要6.8秒，对于一个2.0t的发动机来说已经是相当相当非常好的成绩，更重要的是，这台车本身自重都要比同级别其他车重很重很多，这么重的车身，能保持这么好的加速成绩，沃尔沃的发动机肯定是不一般的，另外，非常重要的一个部分就是这台车的安全配置非常到位，城市安全系统ACC，自适应巡航行辅助是全系标配同级别的其他车里面只有高配才会配置这些安全性能，这个车开起来给人的感觉就是舒适踏实，感觉开上沃尔沃xc60，去哪里都不怕了，再就是这台车的性价比非常好，最近，沃尔沃也一直在做活动，包括三年六万公里保养和优惠幅度都非常大，现在是入手的比较好的时间
性价比可能是我觉得选择的最重要的一点，同级别同价位能选到最喜欢的车。加上外观前脸的雷神之锤和尾灯的维京之斧都有着北欧独特的风格
安全配置丰富，动力强油耗低，外观漂亮，特别是前脸，雷神之锤大灯简直爆表，内饰用料环保，空调效果特别棒??，自动驾驶辅助真是太好用了，开着特别轻松，四驱能力强，能适应各种路况
因为是自己的第一辆车，之前只开过家里人10几年前买下的轿车，所以其实很多功能都正在摸索当中。但是相对于之前开的车，XC60在很多方面都智能许多，可能也因为是时间潮流的缘故。车胜在空间比较大，而且座位都很舒服。最满意的是现在这款的外观，前脸的“雷神之锤”辨识度相当高，侧身整体的流线很动感。最喜欢的功能就是车内的Apple CarPlay，无论是看导航和听音乐，直接插上数据线就可以了，方便省心。还有领航辅助也是相当不错，在跑高速和不拥堵的市区路段里面很大程度上减少了驾驶者的疲惫感。最后满意的一点就是在同类车型中性价比比较高，BBA就不说了，在二线豪华品牌里面配置功能价格相对比可以说是排第一！
颜值高啊！主动安全系统齐全，开着放心，座椅的包裹性和舒适性都很不错，方向，油门，刹车都很轻，开起来很轻松，好上手。原车的音响效果就很不错了，不过后期我还是会改宝华。车子开起来比我之前想象的隔音效果要好不少，至少还是满意的。
通过这段时间的使用，我最大的感触就是新XC60开起来非常的沉稳，操控灵活，并且每个突发状况都处理的很到位，干净利落，不会像有些车开起来一冲一冲的。因此，最满意的地方当属沃尔沃的安全稳定性
1、整体车身比率很协调，耐看，够浪。2、自动跟车上了高价以及高速，真的是解放双脚，缓解紧张气氛。3、oncall远程启动，杭州大冬天确实可以先暖和一下座椅和方向盘。app还可以推送提示侧窗有没有关闭。4、运动版本的翻毛皮，冬天确实太友好了。
首先是安全。新车味道还是有，但是不严重，开了三天左右就没有感觉到了。做工和品质也是最满意的地方。中控质感还是很不错的。大屏功能全面，反应速度也比较快。
必须是造型，真的帅。而且性价比高，BBA这个价格只能买低功率的，所以就没有做太多思考，直接下手。（主要是穷）
1.最满意的就是领航系统，城市跟车就不用频繁刹车加油啦啦啦，2.中控大屏，所有的操作都可以在屏幕上完成，爽！3.正是因为这个大中控，所以，整个面板相当简洁，符合作为设计师的我的审美。4.新外观雷神之眼和维京之斧，喜欢。5.超大天窗。6.大大的后备箱，后座椅可完全放平。7.运动版的腿托真的不错。
黑色内饰有点单调，所以感觉上，黑色的内饰和外面蓝色骚气的颜色有点不怎么相搭配，如果运动版的内饰能有其他颜色，例如琥珀，米色或者说红色可以选择的话，我觉得就是完美，我我可以在这个方面下一下功夫
后排鱼缸也太丑了，而且还完全没有用处，准备某宝花几百块换一个。还有座椅通风加热都没有??订车的时候太激动忘了选了，后面没法加装??
暂时还真没察觉。如果一定要说有的话就是二手车价格和后门甩泥这种鸡蛋挑骨头的毛病吧。一般车友总结出的问题是。40万的车不带无钥匙进入。然后有车友反应共振。
就是后排感觉有点小，可能是因为座椅比较厚的原因，后备箱空间也有点小了，还有就是油箱也小了点，再大个十升就更完美了
新车的话味道还是有一点的，需要过一周的时间通风才行。前后雷达有时候会误报或者是延迟警告，感觉有点危险。
起步初段小抖动，稍影响驾驶感受、后排电源接口配备不够齐全、手套箱与中央扶手箱盖不带阻尼，豪华感营造稍打折扣、没有眼镜盒（目前没找到）、豪华车居然没有胎压监测（只有报警）、没有无钥匙进入、重点说说自动启停，其实自动启停可以靠自己控制刹车的力度来控制启停要不要启动，个人习惯使用，但XC60的刹车控制启停的点我到现在都还没有找到，力度稍大就启停，力度小刹不住车，非常不好用，对比自己另一台阿特兹，控制启停游刃有余。
全液晶仪表徒有虚名，几乎就是个摆设。钢琴烤漆的内饰太显脏了。油耗由于提车几乎都是短途市内，有点偏高，再开开相信还会降一些的
1、别人吐槽的自动启停没有设置实体按键， 这个我没意见（因为习惯了就好），作为产品经理我要吐槽一下，倒车的时候，启停也起作用，这个就有点尴尬了。不过最近也我掌握了个小技巧，就是不要踩死刹车，且把自动驻车关闭，启停也不会介入。嘿嘿。2、不要相信360全景里面关于后车以及右侧障碍物的车距，老司机还是要相信当年教练师傅教你的看后视镜的本事。前两天光看360全景，畸变太严重，幸好自己也看了后视镜，差点就擦到了。3、原价40多W的运动版竟然都没前雾灯，而且某宝大多只支持豪华版的选装，算了，亮度也凑合。4、视野增强包里面的自动防炫目，我觉得不够好，还是顶不住后车的远光狗。
最不满意的就是，车子才开1000多公里，就出现了二次右前轮胎压不正常。开去检查又没什么问题。可能是传感器的问题。不过问题不大。噪音还是有点，还可以接受。20多码到30码的时候确实有像货车停在旁边的感觉。共振还好，我还没感受到。其他都还好。
底盘太硬，底盘太硬，底盘太硬，重要的事情说三遍，不满意。后轮甩泥太严重，下雨天没法开车，不满意。隔音太差，不满意。
1.底盘较硬，路感过于清晰。2.智远运动没有导航，刷导航还要不少money，不爽。3.有人说怠速噪音大，我没感觉。4.后排隆起较高，不爽！5.后排鱼缸造型，没用加难看。不爽！6.后门甩泥，虽说蹭不到身上，看着也不爽！
雷神之锤 维京战斧 设计感十足，没的说，而且内饰非常好，设计感非常足，整体的一体化，中控台的设计非常喜欢，听说这个设计也是有原来的宾利设计师，主刀设计，所以基本没有什么问题
最简单的评价就是前边好看，后边好看，看哪里都好看。不吹不黑。个人觉得xc60的尾灯比xt4的泪滴尾灯好看多了。。每个人审美不同，但是对此老款xc60真心是真tnnd好看。
外观漂亮，整体风格比较简约大气，回头率高，颜值没得说☆ 运动外观套件：运动版外观会更年轻时尚，熏黑前中网辨识度比较高 钣金车漆：漆面是比较厚的，小擦小碰的不会有影响，只要不伤到底漆，抛光打蜡就能还原
个人感觉车屁股比较丑，前面还好，最满意LED大灯，晃死对面过来的自己改装不加透镜的远光狗，很多晚上对面过来的车都以为我开了远光，可是并没有，于是放学操场等你，让你看看远光灯啥样。
新一代的XC60在外观方面更为突出，整体运动感十足。 车灯设计：前脸的“雷神之锤“大灯是整辆车里面最满意的一个部件，解锁车辆的时候亮起来的灯真的是超帅，背后的“维京之斧“尾灯也颇有辨识度。
其实老款的XC60我就觉得挺好看了，新款更是在老款的基础上注入了偏向年轻化的元素。让整个车身看上去更有线条感，然而又不失稳重气质。在灯光方面也做的比较好：前大灯设计的很出色，尾灯造型也很独特，一眼就可以在车海中认出我的车
车身比率很耐看。至于红色，就是喜欢这个骚气啊，哈哈。有车评人说，沃尔沃就应该稳重，出个红色，很不搭。我只想说：第一，你是Q5派来的测评师吧，哈；第二，你自己老气，还管别人，哈。（一堆的车贴已经在路上，嗨起来，哈）另外：自己加装了两个地方的挡泥板，一个是四轮的，另一个是为了解决后轮的BUG（提醒车友，千万别买什么原车漆的挡泥板，就黑色就很搭）。
外观好看，属于赖看型。 做工车漆：车漆比较好，做工比较好，细节比较好，用料比较实 车灯设计：车灯很漂亮，估计国产又要偷袭了，辨识度很高很高。
帅炸，视频里的颜色是加了滤镜，大家忽略。 车灯设计：车灯设计给100分简直低了，应该给1000分，日行灯和大灯的配合简直完美。 车身造型：车头稍稍显得有点圆润，少了一点阳刚之气，车位倒是男子气概满满。
亮，质量很好，雷神大灯，维京之斧的尾灯，回头率百分百 做工车漆：移动中的坦克，麻麻再也不用担心我被人捅菊花了。
超级喜欢，不管是雷神之眼还是维京之斧。儿子说后面应该叫死神镰刀，哈哈。整体设计简洁大方，线条犀利又不失流线感。内部北欧极简设计风，按键少屏幕大。赞！
都说北欧性冷淡风格??我觉得挺好看的，但是却不冷淡呀?? 仪表中控：没配导航，听说选了导航能投射到仪表盘上来，沃沃的On Call人工服务也能直接把要去的地方发过来，结果4S说激活导航要4000??，打扰了！
车子没有异味这点点赞，传说中的北欧性冷淡风格。可是我把它全贴碳纤维纹了。。。中控比较方便。苹果手机直接连接。虽然没有车载导航但是那玩意还没得手机方便。。需要顶配才能在扶手箱后边有一个小空调这点略坑。但是也还好。
内饰用料都是比较环保的材料，不管再热的天，里面都不会有那种刺鼻的味道☆ 语音识别控制：语音控制就有鸡肋了，识别率低，控制的东西比较少，有是能升级改变一下几好了
内饰满意，自己加了音响盖板 异味异响：有些味道，基本没有异响，这点，我很满意，很整，一般颠簸没有异响，但单轮抬高时，车身扭转时会有一些响动，也算正常，我的普拉多没有异响，大梁功不可没，但其实普拉多车身也有扭转，尾门关闭时锁扣有点卡。
比X1强，不如C，但是应该属于中上水平，毕竟车价在那了，居然还有搪塑的部分这个是没想到的会出现在这个级别的车里的。这个触屏挺灵敏的，就是比较容易脏。
整体的科技感还是存在的，如果档位换成电子档的话估计更加好，内饰风格低调由内涵，而且中控集中在一个屏幕，实用性很强。 异味异响：新车会有一点味道，需要通风大概一个星期才渐渐消除。
个人追求没那么高，简约大气足以，乍看没什么惊艳的地方，但就是感觉不一样。不懂车的朋友坐过以后就会问我一句：“这车怎么感觉……不同，应该不便宜吧？”我只能呵呵了??做工精细，但要重点说一个，说是环保材料一点味道都没有我觉得过于夸张了，味道真有，还挺大，不过好在不会让人感觉不舒适，多通风，放碳包。
面设计的挺到位，满满的科技感，总体布局挺合理：中控屏操作毫无难度，常规状态下，中控显示导航未激活、多媒体连接（蓝牙/电台等）、连接手机、最后一个可自定义选择（一般我都放油耗）。另外提一下：远程启动是个好东西，出门之前启动车辆，并提前打开空调，坐进车里就是种享受~；车门和门锁 - 强迫症患者必备，再也不用担心没锁门窗，直接手机可操作；油耗及续航里程也一目了然
carplay其实就适合听歌。虽然支持百度地图，但是整个屏幕智能显示一半，而且百度的语音接入车载音响后会很大声，很频繁。所以我现在导航的话，所以直接用手机（不连carplay）.语音控制，建议车友们最好打印个小纸片，放在扶手架边上，要不然记不住口令。哈哈运动版没有导航，这点要给差评，抠门。因为没有导航的话，仪表盘的装B功能也少一项了哈哈 异味异响：第一周的时候，以为是送的脚垫气味大。后来想想，可能是运动版的翻毛皮的的气味，心里还在吐槽：说好的北欧空气呢。开了两周多，现在好多了，开起来之后，车内的空气净化还是不错的。建议新车还是买点除味的。
喜欢这种冷淡风，简单不失豪华。 手感材质：做工手感没得说，都是上层，不管是手感还是观感都没有任何问题。 异味异响：目前完全没有异响，异味完全没有超满意。一向的沃尔沃风格。 多媒体车机：这点要吐槽，**很高的大屏，但是不是特别好用，感觉有点复杂。 仪表中控：很**的中控，效果满分，指纹收集器，全是指纹！
黑色座椅两种皮质，打孔的侧包围和翻毛的座椅坐起来很是舒适。滑动的中央扶手帘可以把很多乱七八糟的东西挡起来，瞬间整洁了很多。
我觉得已经很够用了，后备箱体积很大，装袋能力很好，周末或者节假日，跟朋友家人一起出门自驾游三四天，五六天的基本没有什么问题，后备箱能装，而且空间很大，放几台小朋友的自行车都没有问题，关于后排空间，网上有人吐槽说有点窄，但是对于我们家平均身高也就一米七左右的中个子来说，已经完全足够用了，腿部空间和头部空间都相当充裕，而且我相信现在的家庭不是每一个都是一米八九的身高吧
乘坐空间：其实空间我都没考虑，我爸也有车，我车也就我，老婆和未来儿子女儿坐，所以无所谓。但是我老爸说后排空间很小。中型SUV没办法，他以前给我看的途昂，那空间大，但是我觉得就像个莽子一样完全没考虑。 储物空间：储物空间太少了，墨镜没地方放，卡片没地方放
乘坐空间：乘坐起来没有压抑感，身高176，前排后排感觉都还好，尾箱给个好评。觉得尾箱挺大但是不空比较实用 后备厢容积：尾箱必须好评～家里觉得后排放倒能睡 2人，不放倒能装四五个行李箱？？？ 车内储物能力：扶手箱那里没啥子能放，按照卡槽是放两水瓶就没了，旁边门那儿也没想过放别的，一般一把伞加上凹槽那偶尔放停车卡但是挺好。
毕竟不是带L的，所以感觉空间是小了点，但是后排中间隆起不是太高，所以满载也不会太难受，整体还是可以的乘坐空间：本人173，坐在驾驶位，头部还有一拳多，腿部空间也大
空间常规，不大不小，外观尺寸合适，好开好听，内部够用，乘坐舒适，后备箱平整，日常够用，大件可以扩展，地板纯平
合个人需求了，对比起之前开的轿车真的是一个天一个地，无论是前排还是后排的座椅都十分舒适，质地很软而且留给腿部和头部的空间足够。 乘坐空间：在选车的过程中坐得最舒服的一个座椅，包裹性非常好，本人身高178cm，中等身材，驾驶位留给腿部的空间相当足，而且头部离上方可能还有一拳多的距离。 车内储物能力：零散的储物空间不是很多，比方说方向盘下方就没有可以收纳的位置，但是万能的马云家可以增添一些全包围脚垫还有加装眼镜盒收纳等等配件，这样的储物空间就完全足够了。 后备厢容积：平常家庭出游的话带两个28寸行李箱再加几个20寸的登机箱也是完全没有问题的，把后排座椅放倒之后空间更加大。
其实空间还是很够用的，至少我190cm的身高，大长腿，后排我坐进去还有四指以上的空间，很给力了，只是和q5L一比，又小了那么一点，不过好在差距不算太大。
在整个空间上，家里人都很满意，不过我家小宝贝表示“不太满意”，因为他坐在我后面的位置踢不到我的座椅了。除此之外，后备箱的空间非常的大，可以装下我的所有装备，也很适合像我这么爱旅游的人，每次都是满载而归
家里都是170左右的，二郎腿还达不到，但是够用了。副驾驶也有座椅记忆和电动座椅，够好的了。后座的话，长腿欧巴可以把脚伸到前座下面，这个还是缓解不少的。 后备厢容积：春节的时候，一个面条机，一个行李箱，一个行李袋，一个15寸背包，三箱饮料，很能装了 家人乘坐评价：丈母娘以前是一上车就晕车的，这次春节回家给了车子很高的评价，说气味很小，而且转弯也不晕。证明后座还是比较OK的。
空间还好，不是很宽裕。没得GLC的空间大。因为我买车只看了GLC和XC60，所以其他的空间不是很了解。
虽然不是特别突出，但是只要不是姚老板完全够用，后排完全不挤。但是后排头部空间稍微有点局促，180以上的朋友可能会抵到头。
180的个子，开起来完全没压力，后排空间还有一拳三指的膝盖距离.中间乘坐感受一般，相信也没有多少时间是满座的吧！ 乘坐空间：不足的地方，可能是坐垫真的小了点，支撑力不足，长途的话，真心有点难受
动力没的说，随加随到，加速不到7秒过百，这个成绩在奥迪奔驰里面也是非常好的成绩，关键要说的是这台车，宝马X3还有奔驰的glc，都要重不少
动力还是很强劲的，我踩油门都很轻的，至今都还没过3000转咧 加速表现：高速超车没问题对我来说就行了，我以为我喜欢开快车，飙车，但是以前开我爸的车虽然动力强劲但是我也开的很慢，让我认清了现实果然我是比较稳健的男人?? 跑高速：8挡变速箱，高速120转速我看了下是2000的样子，毕竟转数低油耗低呀，经济模式这个转数表我都现在都没看懂??
动力很强，刷个北极星更好，日常使用动力过剩，开这个suv的没几个人去飙车吧，所以对我来说动力足够了
奔着动力去的。如果不是动力琢磨着也不会选这车了。 加速推背感：推背感这东西。新车没试，试驾车地板油倒是踩过几次。总体感觉不错，虽然有一种刹不住的感觉，哈哈开玩笑总体还好，附上一段高r车友视频你就知道啥叫推背感 高速动力储备：跑120转速2000。只要愿意给它就愿意走，但是表显是260还没试过。
动力是很好的，2.0在同级已经是最厉害的了，提速也特别快，加速超车一点问题没有，轻轻一点车就出去了加速推背感：不用深踩油门就有推背感了，要是舍得给有推背感还是很强的 舒适/运动模式：舒适模式就比较平稳，运动模式油门响应更积极，动力输出更快 动力平顺性：不管是高速还是低速都没有感觉有顿挫感，换挡还是很平顺的
第一台车13年X1，第二台15年C180L运动款，都是150+马力，一下子上到254马力，轻轻一脚油门转速不到2000就蹿出去了，我需要冷静一下，目前磨合期不敢上3000，只能轻给，但是超车足够，爬坡也很有力，我都不太习惯，之前一直觉得150多马力就挺有劲的了。启动的时候发动机声音确实巨大，开起来不打开窗户就OK了，但是不能跟C比。
面在同类车型来说算中上了，254马力应对高速路段和市区路段都绰绰有余。 加速推背感：上高速之后加速几秒就能到120，推背感在舒适模式下特别明显，而且不会有明显的挫顿感。 舒适/运动模式：在舒适模式下每一个动作都十分平顺，要加速就加速，如果在ECO模式下相应会比较迟缓一些，但总体来说不会让人失望。
2.0T的发动机 8速变速箱（在现有动力调教下，还能官方刷动力，可以加5Ps和50N.m），让我这个以前一直开1.6自吸 4AT的大开“脚”界，在不堵车的状况下，轻踩油门就上了50-60迈，我的前一辆车功率106Ps，142N.m的扭矩，手动模式切3档大脚油才能有这么个效果，现在两项基本上翻了近一倍
起步确实慢，20码以内，很慢，让你感觉你开了个大物。不像以前开同事的S60L，毕竟重吧。作为“高级知识分子”，我忍了了。20码以后，推背感就出来了。至于所谓的百公里加速7秒，那估计得在运动模式下，舒适模式下绝对10秒以上。（不过确实没必要） 横向比较：和我开同事的s60l那种涡轮犹如自吸的那种轻快相比，油门很重，像德国车。 舒适/运动模式：运动模式下，发动机很暴躁、哪怕是当前速度只有40码，转速也基本待命在2500转左右，当然轻轻再给点油门，就窜出去咯。所以，一个给家里人用的车子，基本放弃了运动版了。据说耍北极星会好很多，4S点要6K，坑啊。
没有开过好车，已经很满足这个动力。如果开运动模式，130再加速还会有推背感。但是加速的声浪是非常非常非常的难听。
254马力不是吹的，起步的时候有所迟疑，但是跑起来动力说有就有，这个运动版比豪华版油门响应更灵敏，换挡的速度感觉也更快.认真跑起来就知道.
车子主要行驶市区内的路段比较多，加速的时候体验还是不错的，唯一感触多的就是车子在起步的过程，那种瞬时间的爆发力比较爽。
虽说车身重量接近2吨，但加速真的蛮快的。因为新车，还没舍得地板油加速，但开试驾车的时候稍微试了一下，推背感极强！
同级别书上水平，开起来非常顺滑丝滑，虽然说赶不上宝马，前后比例50比50的这种驾控感受，但是比起其他，奔驰和奥迪来说都相差不远，甚至有过之而无不及，奥迪的车，我自己也是这样过，感觉都差不多
方向盘操控感：第一感觉。方向盘太特喵轻了。轻的我有点无法接受。对女士比较友好，开惯了高r觉得这像玩具车但没有虚位。掉头可能是技术不行一般到了第二车道了。原谅我没开过suv…
操控性也很好，宝马是以操控为主的，但是在SUV里面沃尔沃也是很不错的，我感觉是很好☆ 主动刹车：这个功能是最好用的，但是有时候太灵敏了会吓到 ☆ 车道保持辅助系统：这个对于城市道具不太好用，高速会比较好用 ☆ 自适应巡航：这个功能加上驾驶辅助简直就是多一个人帮你开车，简直不要太好用
方向盘太轻了，底盘也不太像我理解的运动版底盘，转弯半径太大了，双向单排车道的地方必须倒一下才能完全转过来，没有C转弯时方向盘给你的那种特别稳当的感觉，还是太轻了，目前还不是太习惯，换挡反应也稍慢，R换D还要思考人生一秒钟。
虽然沃尔沃这个品牌注重安全性能，但是操控性能也不会让人跌眼镜。 方向盘操控感：在低速的时候方向盘特别轻，而且转弯半径不打，应对从容。在高速的时候方向盘就特别稳不会飘，安全性能满分。 辅助操控配置：领航辅助功能在这款车上面表现优异，只要是在平顺的路段启动此功能，就能让车辆半自动驾驶，双手只需要放在方向盘上面就可以了，高速的话也不需要担心超速，但在市区里面需要注意开启此功能后进入斜坡路段不会自动减速。
开惯了阿特兹，比较张扬的驾驶习惯到了XC60上就不适用了，毕竟定位不一样，瞬间变为内敛的驾驶风格。就感觉很稳，低速方向盘很轻，速度上来稍变沉，高速下变道车身姿态保持的比较好没有拖沓，还有车道保持伴你左右，时刻提醒你别太嚣张……哈哈……碰撞预警也很到位，目前遇到两次，都是前车急刹，老远中控就闪烁并响铃提示了，不过第一次遇到的时候还真被吓了一跳，还不知道是怎么回事，听见声音就本能刹车了……总之车启动的那一刹那看到中控屏上一大堆安全系统的自检，安心。刹车属于比较柔和线性的，刚开始不习惯有种刹不住的错觉。起步有待优化，刚给油比较窜，这个据说刷了北极星就解决了，还没空去刷，影响也不大，只是舒适感体验打点折扣。还有地球人都知道的，底盘调校是偏硬的，不过双叉臂悬架给通过性加分不少，过坎很稳，没有“坐船”的感觉。几种驾驶模式区别还是很大的，舒适模式个人最喜欢，经济模式油门响应慢，只在交通非常拥堵的情况下用，运动模式爆发那真是爽，越野模式还没用过，小坑小沟开舒适模式足以应付，有机会到山里再深度体验，当然还有根据个人喜好的自定义模式，个人嫌自己设置太麻烦，自然也用不上了……
大概是新车的缘故吧，感觉车子的油门非常的轻盈，刚开始驾车的时候还不太适应，后来慢慢习惯了。方向盘的转向也比较的灵活，在过弯时显得特别的轻松，方向盘回位也很及时和精准
我觉得没啥虚位，我不太喜欢德系的暗中很重的转向。舒舒服服地开，才是人机交互的好方式。 自动驾驶：自动驾驶分两个层次：一个是自动巡航。这个是解放双脚的，可以自动跟车，只要自己控制转向就行。第二个是：驾驶辅助，就是在自动巡航的基础上用了车道保持的技术，就是双手也解放了。实际测试过程中，驾驶辅助确实在车况没有太复杂（前车没有乱窜）的情况下，我自己是愿意把方向盘也交给窝窝的。另外解释一下：有网友吐槽说自动驾驶刹车和加速都太猛，这个不能怪机器，当你的设定的车速大于当前车速20码以上时（比如设置巡航100，当前80），确实会一脚大油门帮助你快速提升。这不能怪电脑，如果不适应，你可以先让巡航记住当前的速度，再按左侧按键5码递增，会平顺很多，车友们可以自己玩玩。至于说自动刹车太猛，更不能怪机器了，我前天高架上巡航就遇到有前车突然变道插入进来，如果是我自己操作，也会潜意识的急刹，其实机器刹车的测量比人更准。网上还有很多车友发明了用窝窝自动驾驶的新玩法，很有意思，在安全允许的情况下，大家可以试试看。
操控很容易，好开，女生上手很容易，不用担心操控。 底盘及悬架：底盘扎实，稳重，但是比较硬舒适度很不好，希望给要买沃尔沃的朋友提示一下。
方向盘轻灵，女孩子开的话毫无压力，但是男人开的话，低速还好，高速不知道还会不会，改天试试跑150以上试试看
全时四驱，可以接受，城市里面开差不多就是10.5升左右的油耗高速开能够达到8.5左右的油耗，这个油耗已经当满意，希望首保之后会有更低的油耗表现，再加上沃尔沃有经济模式可以选择我估计使用经济模式之后，友好还会降得更低吧，我自己平时都是用舒适型模式来开，还没怎么体验过经济模式
油耗速度120的时候8-9个 速度110的时候7-8个 市区不堵车8-9个，堵车13-15个。距离没多远的时候油耗高。
新车，趁着晚上车少跑了60公里城郊，平均油耗8.6估计市内至少12，连续跑了3天，油耗基本都是8点几，这几年我已经习惯了ECO加上发动机启停，估计也不能太高。就是不知道这个车有没有auto hold功能，那个用习惯了是真好用。但是发动机启停功能还可以，刹车踩死就关发动机，给油门马上打火，反应很快。
整体油耗表现中等，对于两顿多重的SUV来说已经算蛮不错的了，习惯开车之后换成ECO模式，可能某一程度上会省油一点。 城市道路行驶：综合来说在10.5-10.8左右，但是只跑过一次高速，而且平时下班的时候路段比较拥堵，应该用久之后会相对降一些。 高速路行驶：跑过一次高速在9.6-9.8左右，这个油耗的话其实比较满意的。
目前百公里11.6L，能接受，毕竟使用环境的原因，又是全时四驱，最高速度也没超过80。使用小兹也有9.7L的油耗了，也没差多少，应该吧……呵呵
提车后的第一箱油开了404公里，里程表显示还能再开190公里，大致算了算：平均油耗在10.8L/百公里。其中大部分是ECO模式，路程差不多260公里高速路段（开到过8.9L/百公里），剩下140公里城镇道路和城市拥堵路段，总体来说我觉得还行
第一天开回单位20个油。第二天14个油。。。现在900公里，显示11个油。本人也算理科出身，所以给各位准车主解释一下，油耗其实跟开了多少公里，是否磨合没有关系。关键是看你某段距离的平均速度：平均车速＜20码，大概就13个油起； 平均车速（20,30），油耗11-13之间，平均车速大于40码，油耗在9以下。
现在13个油，有点小高。原来开的是1.6T的C5，觉得挺省油，现在60的油耗让我有点崩溃，油表是哗哗的往下降。希望之后油耗会降低。
车子一般家用的情况比较多，凑合主要路况的情况来说，油耗的消耗方面还是挺理想的，在自己的预算范围。
舒适型非常好，运动座椅没得说，对身体各部分的支撑都非常到位，而且有腿托的调节，能够控制长短，这一点我觉得非常人性化，这个座椅虽然是感觉有点硬，但是长途开车对身体的支撑非常好，不会感觉到腰酸背痛
我买车前看口碑说的悬架很硬，然而我觉得并不硬呀，速度慢过减速带没啥感觉。开了这几天也没发现网上抄的沸沸扬扬的共振。或许只是少数，还好运气好。
坐起来还是比较舒服，没有太大杂音。但是车友们反馈的共振让我没事都快变成有事了。有的说没开一键启停的时候共振不得了，有的说怠速共振感觉耳朵都在嗡嗡。。对此真心觉得还好。至于论坛发表的，仁者见仁，智者见智。某些人的尿性就自个不爽快一定要别人陪着才有心里安慰。啥子？骂我？不好意思我耳朵不好连共振都听不出更别说你骂我了。
舒适性可能没有豪华版的好，因为买的运动版，座椅本身就要硬一点，底盘也是会硬一点，不过也还好☆ 后座空调出风口：后排这个出风口设计还是比较人性化的，在B柱上比较方便
车里基本没有什么味儿，底盘完全不硬，路感一般，看在动力的份儿上我忍了，至于驾驶座的共振暂时没有感觉到，后面C柱D柱的异响也暂时没感觉到。座椅加热很舒服，3000块钱值了。
整体来说表现上佳，短途出游和上下班开车不会疲惫。 座椅舒适性：座椅包裹度不错，而且真皮的座椅坐着很舒服。 车内噪音：发动机的声音可能会有一点，但是个人感觉不大。
座椅是运动版的原因，也是偏硬的，刚开始坐感觉很不舒服，坐姿调了很久都没调到喜欢的位置，后来发现自己太追求前车头视野把座椅调太高了…呵呵…如果经常城市通勤建议还是把座椅调低，接近轿车的坐姿，慢慢习惯了感觉支撑还不错。空调用着感觉人性化设计不错，解锁自动启动外循环模式的吹风，排除车内异味，有沃尔沃管家的话还可以用空调定时启动功能，个人感觉好用。整车噪音控制算是一般吧，不开音响的情况下发动机声音传入车内的声音比较大，风噪和胎噪个人不敏感，不好评价。重点说人人都关心的“共振”，试驾的时候我已经试出有这个情况了，但并没有造成太大的不适，耳朵的确有一些压迫感，前提是驻车状态下不熄火，并且不开音响。总之要想“共振”出来还是要满足以上条件，不过我并不会刻意不开音响，关键是我还习惯用自动启停，所以这方面对我影响不大。用车的这段时间有过几次开着音响没熄火也发现耳朵有些振，前提是在我喜欢去的停车场门口等车位的时候（车位满了需要排队等候进入），因为这个停车场的门口处在一个类似隧道结构的地方，不知道是不是受这一方面的影响，我对声音方面没研究，其他地方还没遇到过。
胎噪稍许大了一点点，倍耐力的胎，如果是米其林的可能会好些，发动机噪音稍许明显，但是完全可以接受，总体来说同级别里静音效果算是还可以，中等吧
新车的舒适性总体表现不错，首先座椅非常的柔软，不管是驾驶车辆和乘坐在后排都不会感觉累。其次车内的材质用料也很讲究，给人感觉很优雅、很大气。不过，车内的气味还是有那么点的，毕竟是新车嘛！各种去味的方式我都试过了。另外，车内的隔音效果还是不错的，车内的音响效果也不错，虽然不是宝华韦健，但声音也很震撼
运动版的，好像是要硬一些。好在车重，60码以下过减速带，都还好。60码进入90度的匝道，不觉得甩，双叉臂还是有用的。至于高速噪音，我觉得一般，跟20万左右的车子隔音也差不多。运动版是有腰部支撑的，还不错，就是颈部落空了，还是得买个颈枕。
舒适性很好。运动版座椅包裹性很好。但对于体型比较大的人就不太好了，可能会感觉比较挤。悬架给人的支撑性和稳定性很有信心。网友说的悬架偏硬我没感觉出来。肯定我对这方面不太敏感。
后排不是很大，但也够用了，毕竟要空间就买s90l了 座椅舒适性：前排座椅包裹性很好，而且运动版翻毛皮，感觉很上档次
悬架偏硬，但是我比较喜欢这种话风格。运动座椅包裹性很好，但是坐久了会有点不舒服。觉得有点局促，不能随便乱动哈哈哈。 空调：空调效果一般，热风要很久才出来。冷风还没有试过。 行驶舒适性：很喜欢这种风格，路感比较强。仁者见仁，很多车友就不喜欢这种调教。 噪音控制：噪音控制是真的一般…和20万的车一个水平。没有太大惊喜。 座椅舒适性：运动座椅包裹性很好，但坐久了不舒服，有一种拘束感。
车内座椅的乘坐舒适性还是挺高的，车子减震效果好，颠簸感弱，即使遇到一些减速带的时候，车子的减震效果处理的比较到位。
性价比没的说 价格很合适，同级别里面价格最低，配置都很厚道，听销售讲说这个车整体造车成本，同级别最高，车漆是glc宝马X3里面最厚的，很实在
性价比抛开品牌来算用料比较良心了，不排除用量良心背后的维修成本。但是事情都是两面性。没有东西所有都是好的也没有东西所有都是差的。 购车：优惠谈了很久，年前一波优惠9.5左右，年后优惠反而小了。最终谈下来10个优惠但是其他的附带又会增加。实际上车价都差不多，裸车价少了些各种增值服务啥的又会加上来。购置税29950。保险9k-11k。其他的手续费七里八里的都是钱。然后。。。贴了膜啥子都没送。自个掏钱某宝买的。听着说6月份又有优惠加上国家税务减免车子指导价格降低但是优惠收紧了一些。既然买了就不去想那么多了。没必要为了几千万把块闹心。 高速体验自动驾驶：挺舒坦的，首先少许担心实际还好，但是还是开车还是得集中注意。行车不规范，亲人两行泪。 交代好了，安排～：颜色一致，衣不如新，人不如故。总会有变化 总结：归根结底。如果对于我来说…我已经非常满意了。从小钢炮过来，觉得除了推背感加速和城市灵活性和商场停车不如小钢炮。其他都比小钢炮好。毕竟高r 是拿着屁股在地上走。悬挂60反馈路感已经特别好了。灯光可以专治远光狗了。大小对我来说太大可能一时半会驾驭不了，但是大多数人的梦想是有台大G。每个男人都从未长大，只他们玩具越来越贵了。在他们眼中汽车就像唯一能公开交流而不用担心被嘲笑幼稚的玩具，所以将对玩具热爱全身心投入在汽车。自己喜欢就好，何必在意那么多。
这个级别的车，沃尔沃是性价比最高的，安全配置全系标配，同价位的其他有的他都有，其他车没有的他也有
优惠了9万，还送了保养加上乱七八糟一堆东西，个人感觉OK了，选这个车就是同等配置里他最新性价比最高，还有城市安全系统，触屏操作很容易上手，显示也很细腻，仪表盘样式比较单一，就那么几种，浪费了全液晶仪表盘，不知道将来能不能升级更多主题。唯一可能比较不满意的就是肯定没有BBA保值，也不可能都占全了，先老老实实开着吧。
因为是用了留学生免税车的指标进行购买，所以比起市场上的价格起码要低上个8万块左右。对于中型SUV来说32万的价格真的是非常优惠，而且安全性能最高，而配置也都基本上满足的情况下还谈何性价比呀，简直就是在地上捡到一块宝了！
加装了视野包，总体来说性价比很高，但没有胎压监测实时显示胎压，我忍不了，都什么级别的车了，我刚提车几天车胎就被扎了，不过幸好胎压报警起作用了。但不能实时显示胎压还是感觉不踏实，这块差评。
论性价比，这车买的还挺值：在同级别车型中，它的优势最为明显。和销售小哥谈好优惠后，还送了全车360度 电动尾门 贴膜 脚垫 燃油添加剂 玻璃水；选择5050的18期免息贷款政策，保险也可以六期免息分期
双11定的车子，加装了视野增强包（变道辅助 360）和冬季暖装包（方向盘 后座椅加热）。我认为加的都是很实用的，尤其是杭州的冬天，方向盘加热真的贴心。再来说车价，沃尔沃，现在是打折仅次于凯迪拉克的豪华品牌啦，哈哈。别指望你买到最便宜，早买早享受呗。双11买的时候X3还没有优惠（本来试驾最满意是X3），且什么加热啊，巡航啊，导航啊，都要另外加钱。q5L觉得不耐看，而且那个中控屏幕的厚厚的边框让我觉得有点Low，glc260L 的中控也不喜欢（主要是买不起..）.so,没什么性价比，要真的性价比，当时我差点买领克了，后来想想，还是买北欧的原味儿吧，哈哈。 保养维护：另外，禁不住诱惑，买了终身的小保养1W多，其实如果有修理厂的朋友，还真的是无所谓的。
性价比目前来说还是很高的。我朋友就是车行的人，他说还是可以。 特别说明：特别说一下共振这个问题。目前来说这个车子其他的问题没有。但是共振确实还是存在的。网友说的怠速共振我没感觉出来，但是车子在20码号30那之间会有网友们说的旁边像停了一辆没有熄火的大货车那种感觉。不过好在持续时间不太长。就27码到32码之间，每次我都仔细感受了一下的。
性价比非常高，优惠力度大。这也是我选60的主要原因 标配配置：标配，没有加装，后悔没上宝华。标配已经满足日常使用了。 期待的配置：如果能有电子档杆就好了，还有就是并线辅助如果有就更加完美了。
预算50以内吧，但是实际买下来不到43，算下来还是可以的，毕竟同级别的车都要过45了。该有的都有，别人没有的，它也有。买沃沃是讲究品味，bab才是讲究品牌的。
