最满意的地方在于出色的操控，转向精准，带来十足的安全感。30i车型大马力提供源源不断的动力
操控一如既往地好，视野也比较好，carplay用起来很舒服，互联驾驶也不错
开过A8，A6，保时捷小卡宴，帕纳梅拉，个人感觉x3行驶质感不输于以上车型，油耗车显示8.3，比之前的a6九个油还省，当然和我上下班不怎么堵车有关
驾驶感受、方向盘轻盈，转向精准，底盘过滤舒适，动力足，随踩随到，车机系统好，内饰豪华，仪表盘科技感足，360全景好用
动力操控，30的开起来确实动力游刃有余，在不失操控的情况下这一代X3要比之前的宝马（开过上代X3，5细）舒适的多，更多的向国人妥协。无线的carplay很好用，人机系统好用。
最满意加速强劲，开起来引云流水的感觉，隔音效果好，哈曼卡顿16喇叭音质超级好，车子外观非常漂亮，Led大灯超级亮，方向盘打方向阻尼刚刚好不轻也不重，360环绕显示开起车来一点也不用担心车子会碰擦，加装的原厂抬头显示真是功能强大，前面有限速会提示，开了导航前面要拐弯都会显示出来，切换歌典也会投影，全车自带无钥匙进入很方便，第二排座椅可以调节座角度使人坐起来很舒服，自动刹车功能给人非常安全的感觉，最不满意就是避震有一点点硬，当然这是跟轿车相比，SUV实际都这样。为什么选择这款车呢？本人比较喜欢开车，自驾游，对宝马蓝天白云很早就非常关注，这是一款适合驾驶的汽车，所以买了30i领先。
低速方向盘很轻，隔音真的好，特别是低速，非常安静，几乎听不到发动机和轮胎声，按喇叭都觉得喇叭不响。动力强劲，市区不敢踩油门，高速轻松超车，只需轻轻踩油门。过不平整局面，弹跳不是很明显，很稳。车子启动声浪有进步，有点大排量车的意思，能吼个一两秒。特别是地库效果明显。发动机油温升的很快，基本上两公里左右就升到正常油温，跑高速油温也没有升高，维持在那里。
外观霸气耐看，已经一个多月过去了，仍然看不厌，动力强劲，豪华品牌就是豪华品牌，果真是不一样。双肾永远迷人！！
首先BMW最满意的当然是驾驶感受咯，B48B20发动机配合与ZF 8AT变速箱已经做到了天衣无缝，在用车升降档时是那么顺畅润滑，同时2.0T 252马力迸发出的动力源源不断，让人感觉这股劲持续输出，永远用不完，而方向盘、悬挂的调教让你无论在直线驾驶还是过弯的时候一点也不无聊，车子不断的给驾驶者以回馈，仿佛在说，兄弟，我一直与你同在。其次就是外观的前脸和侧身了，加大的“双肾大鼻子”和骄傲的小鼻毛占据了前脸的大部分，两侧上挑的的远近光和日间行车灯都是LED的，雾灯处的设计好像两颗虎牙，这些搭配在一起就形成了X3炯炯有神、年轻帅气的前脸。而X3的侧身也是棱角分明，给人一种充满力量、蓄势待发的劲头。
最满意的地方就是这辆车的底盘非常扎实而且有韧性，即使以很快的速度过弯也不会有侧倾的现象。
最满意的地方就是这辆车的运动性能非常突出，四驱系统的抓地力非常强，下雨天也能轻松驾驶。
50万的合资车了，座椅通风，还要选配。18款是首发，没想到从19款的30i开始，居然增配了，让首发购车的车主怎么想？
座椅偏硬（不过比3系好），配置和同级别同价位的Q5L和GLC比起来，还是差一点。另外，前后刹车都是单活塞，这个太不厚道了。
有一点我不明白啊，为什么手机，通过定位功能和导航APP，就可以做到限速提示～而我的车也有定位，有车载导航，有下载地图数据，为什么不能提示限速多少？就因为没有选装驾驶辅助？为什么一定要加装一个限速模块才能做到？
最不满意没有两个电脑可以记录我的行程，我想一个电脑记录记录单次启动后的详细行程，一个记录总详细行程，x3不可以。后排门开启角度是小了一点，过坑洼路面有点晃。
真皮座椅有点偏硬，长途驾驶即使有腰托也会累，刹车踏板比较高，车漆薄，很容易产生划痕。
方向盘转弯后回正力度太小 还得用力转回来，开门后车窗停止升降，无线充电充电慢而且发热，开高速开一半手机热到carplay断开死机。
一，打火车身有轻微抖动，仔细观察后发现是点火声浪排气管抖动产生的。二，车子贴膜后氛围灯出现断点
避振有点硬，时间开长了感觉有点颠簸。后排开门角度有点小，应该再大一点这样后排上下车就容易了，
倒车雷达过于灵敏，稍微距离近一些，就叫的人心惊胆战，主动刹车有点莫名其妙，各种突然刹车。每次启动，不管冷车还是热车，转速1200，大概20秒才能降下来，这个奇怪，后面配了图。不能选装20寸轮毂要吐槽。一套漂亮轮毂会提神一辆车的整体美观度。
座椅问题。之前一直开的是八代雅阁，换到X3 30i领先运动套装，就感觉座椅设计比较雅阁稍微硬一些，过年回老家单程开了14个钟头感觉屁股稍有不适。但补充一点，座椅不是硬邦邦的那种，而是带有韧劲回弹的，这也符合BMW运动范的设计逻辑，传递给驾驶者明晰的路面感受。
最不满意的就是这辆车的内饰，豪华程度上比不过奔驰GLC，而且似乎宝马家族所有车型的内饰相比区别都不是很大。
其实这辆车各个方面我都觉得挺不错的，要是实在要说缺点的话我就觉得是后排的腿部空间还是有一些小。
后排空间一般，内饰塑料异响多。没有胎压显示。后门开口小，个子矮的上下车不方便
车身外观比较动感，菱角分明很有力度，个人比较喜欢。 车轮设计：高配车型轮毂非常高大上，很喜欢。 车灯设计：灯随车动感觉挺好，拐弯的时候，灯光也会同向转弯。 车身做工：车身做工菱角分明，弧度也比较多，维修的时候估计费用可不会低，所以说小心驾驶，安全第一。
当初就是冲着X3的颜值去的啊，外观，尺寸都很完美，这就是我理想中的SUV，前脸霸气，侧面完美，尾部稳重，开路上感觉自己就是最帅的，哈哈哈哈哈
原车量子蓝，改色了钛金灰，碳纤维贴膜格栅，后视镜，帅不帅自己看！！！作为80后大叔，看一眼车就觉得自己年轻有活力了！本文最后是目标X5，实车比图片帅气阳刚的多！尾灯真不喜欢，典型的过度设计，X4，新3的尾灯真心赞！ 车身及车轮：没有配20寸轮毂略显遗憾。设计风格乏善可陈。
外观不用说了 最开始相中的就是X3的外观。而且大家都诟病的尾部不好看 我也没觉得，是喜欢的样子
整体很好，前脸有力量感，但尾部造型一般，说不上不好但也不突出。 车身及车轮：30领先的轮毂中规中矩，但尊享的我也不喜欢，所以暂时无解，也不准备换。
外观么各花入个眼，个人觉得和X1的确傻傻分不清楚，对白鼻毛又爱又恨，车位收的太厉害，有点小，车子宽度再加宽一点比例就好看了，现在看着有点窄。
话就用老婆的眼光来写吧。老婆是个颜控，就是看不上Q5L（我觉得还挺好看的，不知道为什么），但当看到X3的时候就觉得很惊艳，尤其是前脸非常符合老婆的口味，有种雅痞的坏坏的味道，另外侧身也不错，但屁股一般，太平庸（一定是校园小说看多了）。不过对我吸引力比较大的是细节??两边的鲨鱼鳍装饰和全身上下的棱角分明的线条，运动气息十足。 车灯设计：车灯亮度很高，晚上在省道上走，开上大灯，前方路面情况一览无余。而且据说还有可变大灯的功能，虽然使用过程中并没注意怎么可变。尾灯采用了浮雕设计，又是细节，我喜欢。另外30i领先配有车内氛围灯，8种颜色可以选择，光线较暗的情况下还是很秀的，我比较喜欢蓝色的调调，高档、冷艳。
新一代X3的外观设计我非常喜欢，没有采用我比较厌烦的开眼角大灯，值得夸奖。
M运动套装的外观非常有气势，不管是前包围上的三处网格还是车尾排气口的饰板都很漂亮。
因为属于高配车型，真皮很少档次，也不容易褶皱。说实话仪表台中控台和奔驰还有不小的差距，但是谁让咱喜欢他的操控性呢。尤其最喜欢抬头显示，日常驾驶的时候不用低头看仪表了，只需要盯着正前方，时速和导航显示一目了然。 ☆ 手机互联/映射：手机互联比较实用，可以把手机的导航转移到大屏幕上。 ☆ 氛围灯：氛围灯聊胜有无吧，可选的颜色也比较多。 屏幕/音响：哈曼卡顿音质确实很棒，偶尔疲劳的时候放一首劲爆的音乐可以提提神。
我喜欢的，足够多的物理按键。我不喜欢那种中控就一块大屏幕什么都没有的车，可能我的欣赏水平不够前卫。大家都说奔驰内饰豪华，我不知道这个怎么定义，我只觉得奔驰内饰太老气，适合年纪大点的人开，这一代X3的内饰在我眼里就很好，有活力，有层次，到处都是软的，也很高级啊～
新车异味大，但好过原来的E。中控实用性，上手度一流。但真的没什么设计感可言，最大的问题是不够简洁优雅，非常理工男思维。相信我，绝大多数人不需要CD和多达8个快捷键了，3～4个足矣！这点确实被原来的E碾压。后来贴了碳纤维贴膜，空调出风口也贴了金属拉丝的贴膜，质感个人觉得提升了不少！装X神器液晶钥匙其实并没有什么黑科技。 车联网：语音识别可以实现模糊识别，比如我有点饿，我有点冷，车子就会很聪明的打开相应设置。手机APP很实用，就是时不时的会有小故障！车钥匙还是不能离身啊！ 内饰材质：内饰虽然没啥设计感，但胜在质感一流，能触碰到的地方全部软性材质包裹，宝马还是真的舍得用料的。车门氛围灯带有些许断点，不严重，但是会逼死处女座！！！ 多媒体：10.5寸中控屏，显示效果细腻清晰，操作逻辑极易上手。碾压GLC上那块可怜的大黑框7寸悬浮屏。
和5系基本一致的内饰 属于耐看型，用料上也比上一代强不少 不失豪华感，人机系统也好用。
虽然不是最新一代设计，但个见整体设计和用料还都符合这个价位。哈曼过得去，logic7对于非真环绕音源来说可能反而画蛇添足，所以我是关了的。干邑色内饰比摩卡漂亮，家里另一台干邑内饰的轿车已经两年，并无座椅染色等问题，所以继续选择干邑。 多媒体：CD机和哈曼也是我选这台车和这个配置的原因之一，因为家里很多摇滚的CD，要么下不到无损要么得花钱，还是CD直接。我这台车CarPlay已有无须再手动更新，试用体验佳（比我另一台车的CarPlay速度流畅感还略好一点，可能是因为车机更新所致）。iDrive操作也很流畅。 异味异响：新车还是有些味，可能还是座椅为主，但测过甲醛没啥问题。
真皮内饰非常整洁大方，座椅包裹性非常好，手触摸到的地方好多都是皮的，要么是木质的，内饰真的是棒棒的。
新车味道总是有的，买了炭包，开天窗，目前两周，已经减轻了很多。宝马的用料感觉还是很环保的。内饰中规中矩，耐看，奔驰的就容易视觉疲劳。真皮包裹面积很大，略有豪华感。中控台木饰面不想5系，X5直接拉到副驾驶车门比较可惜，应该是厂商故意拉开不同级别的差距吧。中央扶手的木饰面原配得花纹会造成视觉误差，以为白色灰尘，然后估计比较偏软，和原来的车一样，容易毛掉，大家要好好保护。哈曼卡顿的音响和原车高保真比，心理总觉的会好一些，但又说不出好在哪里，始终未设置到最满意的效果。
宝马的内饰一直都很宝马，一分为二的讲，正面讲辨识度很高，反面讲宝马的内饰真的是好几年都不待改头换面的吗？就现在的内饰与上一代X3相比，除了屏幕突出来了，空调和影音设备按钮位置调换一下之外，还有什么大的改变吗？全液晶的显示确实升级了，表盘和内容的显示并没有给人特别的感觉。 多媒体车机：自带导航呈现在10寸大屏上很“震撼”很赞，CarPlay功能很方便，但支持App多一些就更好了，比如微信。
内饰部分我已经说了，豪华感比较弱，除了方向盘的样式比较漂亮，其他的都比较普通。
内饰使用了宝马家族经典的内饰风格，做工和用料都非常出色，中控屏幕尺寸很大，用起来也很顺畅。
液晶屏功能齐全，触摸灵敏度很好。灰色白杨木饰条十分漂亮。摩卡色真皮配黑色塑料内饰，加上银色金属条搭配很好感觉非常高档。中控台布局合理，功能分区明确好用。
后排座椅舒适度欠佳，前排座椅背面的塑料材质略差，贴了一次性垃圾袋，都能把黑塑料渣给粘下来。
空间一般，尤其是后排空间，此款车型没有加长，我身高180，坐后排是稍微紧张，一般我都是司机，也不存在这个问题，家里人没有太大的拥挤感。前排的空间是比较宽裕的，做前排，各种够用。车内储物空间还是够的，每个座位都有适当的储物空间。 后备厢容积：后备箱空间一般，后排座放倒，可以装很多东西。 乘坐空间：本人180，高度空间足够。前排座位空间调整到比较舒服的为止，后排就比较拥挤。 家人乘坐评价：家里有个晕车的，摇摇晃晃的感觉可不好受。 车内储物能力：四门都有储物空间，够用。
错，我平时自己开车，前排绝对够。后排正常坐三个人没问题，放个安全座椅后，再做两个人会有点挤，不过无所谓，平时很难坐那么多人，家用足够。至于说加长车后排空间大什么的，我想说X3就算没加长，后排腿部空间也足够了，没有大长腿操什么大长腿的心…… 后备厢容积：后备厢很平，空间足够大，我都不知放什么东西，至今还是空荡荡，置物架也不知道放什么，平时都没拉开，放大件时还可以取下来放后备厢垫下方专门设计的凹槽，赞！后备厢垫下方还有个小格子，可以放文件什么的。 空间设计亮点：后排座椅还可以调节靠背角度，这个设计还是不错的。后排座椅可以直接通过后备厢的扳手一键放倒，很方便。
不加长真够任性的，不过后排座椅可调，本人186的身高，后排也勉强能坐，不顶头，所以还凑合。
空间感觉我们一家子完全够用了，后排放了安全座椅在坐2人也不拥挤，当然腿部空间肯定没之前的a6宽裕，但是还是很满意了
我身高1.72调整好驾驶位置，后排刚好够用不宽裕也不拥挤，后排座三个人的话，长途中间那个人会感觉难受，始终没有Ｑ5L空间大
因为自己身高1米9，所以驾驶位的后面坐175以下的才不会觉得挤。但是这个本来就在考虑之中，因为这车绝大部分时间后排不会有人坐。另外后排放倒后可以放两辆自行车（当然需要一定的摆放措施，加上卸前轮），出门4 2方便，不用再担心顶在上面时要防限高和罚款。后门上下车的确不便，如果是垂直停车位的话，后排上下车时开门可能受到两边车辆的限制而无法顺利上下，所以后排常坐人的需要多加考虑。 后备厢容积：不是用来大规模拉货搬家的话，基本不用担心，盖板下还有专门放置遮物帘的地方，设计巧妙，解决了装运大件时遮物帘无处安放的困境（我以前一台车的遮物帘就常年放在家里）。 车内储物能力：储物空间不行，门板上的空间虽然不错，但中控这边少了点，眼镜和手机都会打架。
家里也没有特别高的人，所以对空间要求不是很高，虽然后排空间不如原来加长的空间，但也完全够用，跷二郎腿有点困难而已。后备箱空间不错，放东西方便。宽度完全没有问题，除非后排三个都是胖子。
完全够用，不要老看轴距，比不上Q5L和GLCL 那是别人都带L，够用就行，而且驾驶感受不是那两个车能比拟的，宝马保持着一些原汁原味注重驾驶者感受，不是那种商务的。 后备厢容积：后备箱又大又平整，完完全全的够用，电动尾门舒适进入系统非常非常的方便！
家人身材都比较匀称，我作为司机181cm 80kg，坐前排宽高空间均比较充足，后排基本是女士和孩子的天地，安装安全座椅后空间也是OK，储物空间在这个级别已经不错了，而且宝马无备胎，在备胎位置有一个大盒子，也能放好多好多东西，值得点赞。过年回家来回两趟整个车装了满满腾腾的，家人的爱与惦念，哈哈哈。
本来以为国产之后宝马X3会有一些加长，但是事实是宝马为了保持运动能力没有进行加长，我也只能牺牲一些后排空间跟着宝马玩运动了。
30i大马力，可以提供源源不断的动力。尤其在高速上，只要敢踩油门，速度就可以一直往上走。8at很好的解决了顿挫的问题，换挡很平顺，感觉不到丝毫顿挫。上一款车是2016款三系，速度20的时候能感觉到顿挫感。喜欢他的大心脏，这款车的功率是x3里面最高的，选择高功率不会后悔。平时就用正常驾驶模式，深踩油门还能带来一些推背感。 跑高速：只要油门往上加，动力一直有，速度一直往上走。 上坡动力：上坡没有任何动力不够的感觉。
我是30i动力，起步和提速都不错，试过sport模式，感觉和comfort模式差别不大。当然，平时驾驶都比较柔和
30i的动力没得说，绝对能体会到什么叫源源不断的动力输出。舒适模式，轻点油门就足够城内道路加速了，至今还没深踩过油门，平时起步啊、超车啊真的So easy! 加速推背感：试驾时就体验过了。自己平时跑高架，碰到前面龟速挡路的，一脚油门超过去;路口绿灯起步，随随便便把其他车甩下，那感觉真爽，感觉自己在开跑车。 舒适/运动模式：还没试过运动模式，舒适模式日常使用足够，经济模式加速稍微肉一点。车子启动时声音很大，排气管会有声浪传来，听了还是很激动的！ 动力平顺性：加速跟线性，基本感受不到换挡，只是20KM/H以下时，松油门会有一下拖拽感。刹车被吐槽是单活塞，刹车软？但我开的感受是和加速一样很线性，一踩就有反应，深踩也能迅速刹住，网上测评的刹车成绩也还可以。
2.0T高功率，6.8秒的加速，夫复何求。日常超车并线随心所欲。ZF8AT的丝滑，吊打低速顿挫的9AT。
动力没得说，30i的动力充足，试驾的时候是28i，那推背感很强，让我记忆深刻，这车由于还是新车，按说明书说最好不超过4500转，所以一直还没运动模式地板油，但肯定不会让我失望
30i 6.8秒的百公里加速 只有真正开上了才能感觉到 随叫随到，平时家庭用车这种动力真的是游刃有余了。
动力推背感很强，一般我上车用节能模式动力也够用，相比运动模式动力反应要慢一点
30的动力毋庸置疑，只是变线急加速最好用运动模式，舒适模式还是不是那么的干脆（相对运动而言，车子还是会思考一下）。另外Eco Pro模式起步疲软，如果不是特殊情况下需要节油为了熬到加油站，我觉得买了30的车主应该不太会去用经济模式。
动力不用说，30的动力，新新车，不敢高转速，运动模式没试过，经济模式都足够用了。普通模式轻踩油门都是满满动力，提取都不用踩到降档。跑高速，一车人坐满，开空调，没有任何感觉。过段时间再试试运动模式，可惜现在国内没有这样的条件，正常驾驶市区60，很容易超速，特别是原来开小排量车的，脚头重的会开不习惯。
然不用说了，2.0T高功252马力，提供的动力源源不断。我开车不属于暴躁的，但等绿灯起步也是甩开旁边的车，推背感随叫随到。高速驾驶的时候，换成运动模式，档位换成S档，立马能听到那迷人的声浪，那是青春与激情释放荷尔蒙的声音，驾驶后段加速完全不成问题，没有一丝拖沓，行驶在大草原怀抱中的大通道上，不知不觉就160KM/h，吓得赶紧减速，安全驾驶最重要，没有什么比家人的平安更重要的。
我买的是2.0T发动机的最高功率版本，加速性能非常强大，加上宝马优秀的操控，简直无敌。
宝马X3全系都用的2.0升涡轮增压发动机，但是输出功率并不一样，我的预算够买到高功率的车型，所以就买了这辆车，觉得高功率版风驰电掣的感觉非常舒爽。
为了满足中国市场，悬挂太软了，侧倾明显，G平台的车都是宝马味儿很淡。 ☆ 主动刹车：该警报时候不警告，离得前车挺远时候突然给你来一脚刹车，心脏真是受不了。半年内出现了2-3次吓人的主动刹车。 ☆ 自动泊车入位：倒车雷达离得很远就红色长鸣音警报，如果是新手的话估计都不会倒车了，比老宝马的倒车雷达差了很多，设定的问题吧？ 刹车表现：基本够用，如果调教的在灵敏点会更好。老问题还是刹车粉尘残留巨多。
方向盘指向精准，能带来很好的驾驶信心。这也是选择这款车的理由之一。自动泊车入位，因为是老司机，没用过。主动刹车也是很高的功能，前进和倒车的时候各触发过一次，就相当于躲避了两次小型碰撞。但是倒车时候，经常会无缘无故触发主动刹车，然后不停的踩油门，踩一下走一点刹一下。 ☆ 感应后备厢：感应后备箱还是挺灵敏，手拿物品的时候用脚扫一下也可以立刻开启，还是比较人性化的。 刹车表现：刹车挺灵敏，这边刹，这边有相应，没有偏软偏慢的感觉。 ☆ 自动泊车入位：因为是老司机，目前没用过这个功能。 四驱稳定性：没有特殊的感觉，但是会有莫名的信心? 主动悬架：没有特殊的感觉。 方向盘操控感：指向精准，指哪打哪，没有虚位。 ☆ 主动刹车：倒车时候很容易误判刹停，但是在我这正确判断过两回，避免了两次刮碰挺好。
宝马主打操控，实际开起来也的确是这样，得益于优秀的加速能力和底盘调教，碰到紧急情况加速通过，或者转向都让我很有信心，过弯也非常稳，有种人车合一的感觉。
开过朋友的GLC，X3在操控性（转向，变速箱顺滑度，底盘行驶质感）方面，碾压GLC.更别提辣鸡E了。不管是什么车型，宝马在同级，都是操控之王！ 方向盘操控感：方向盘粗壮，真皮质感丝滑！转向一气呵成！ 刹车表现：刹车前段有点肉。但其实X3的刹车成绩绝对是优秀级别的。习惯了就好了！ 辅助操控配置：和原来老年痴呆一样的奔驰E的雷达相比，X3的雷达介入时机好很多，360影像也清晰，不同方位视野还可调，真心赞！就是一旦接近障碍物会响个不停，有点闹心！主动刹车全系不标配有点说不过去，还是那句话，我可以不用，但你不能没有！ 悬挂：可能非要鸡蛋里挑骨头，那就是为了像舒适型妥协，悬挂略软了些，导致过坑的晃动较大。但依旧保持了底盘的韧性十足的质感。
相比以前我的凌度，宝马方向盘感觉有点重但是稳，高速上轻微动方向盘车身都是摆的
开了约400公里，我的风格比较猛（可控前提下），中等程度的激烈驾驶包括跟车抽车、高速过弯等已经体验过了，虽然比轿车还差点意思，但也符合预期了。 主/被动安全配置：主动安全配置对我无意义，上车即强制全关，但相信对需要的人会有帮助。
操控性非常好，方向打那指那，方向盘转向力度不轻不重刚刚好，刹车系统也比较好，急刹车点头也不严重。
操控不必说，因缺少驾驶SUV的经验，不知道其他车是什么感觉，X3驾驶的感觉的确不如宝马轿车的操控。但是考虑到这么高的底盘，我觉得同价位中应该已经算做的很好了。刹车有人说软，刹不住，我开惯了宝马，觉得没什么，后段发力罢了。
BMW毕竟是以操控著称的，方向盘没什么虚伪，转向精准，指哪打哪，低速轻盈和高速沉稳的手感及恰如其分的反馈力度让整个驾驶轻松且又乐趣十足。悬挂系统稍硬但韧劲十足，过弯驾驶绝无侧倾，信心十足。
宝马的操控有口皆碑，方向盘指向很精准，底盘也非常有韧性，能够应对复杂路面。
这辆车的操控非常顺手，转向积极，换挡平顺，全时四驱系统反应非常及时，我这经常下雨，四驱系统还是比较必要的。
油耗：电脑显示百公里9.2。估计实际10.2吧，这么重的车身，这么大的马力，能在接受的范围。 城市综合油耗：综合油耗表显是9.2，估计实际是10.2差不多。 高速综合油耗：高速油耗表显8左右，还是比较省油。
看论坛里都是9个8个的油为什么我要11个！我在小县城里又不堵车，新车我也不使劲操啊！
买来都是上下班跑，平时都是跑城内高架，因为上下班会堵车，油耗在10.3左右，端午开了趟高速回老家，油耗跑到了9.7，现在慢慢又回到10.1的平均油耗了。离我的目标还差一点吧，我能接受的是在8-9之间，等再开久一点再看吧
基本是走走停停的城市里开，高速占1/5吧，所以这个油耗还是满意的。回头走高速去趟上海，估计来回能降到10。
油耗没话说，我上下班通勤45公里一天，心里预计油耗要比a6高，怎么也得10个，新车跑了快600km了，油耗8.3，平均33左右的车速，很惊喜
目前2000公里 高速偏多 表显9.4。感觉以后经常跑市里差不多能11 12。 这个车重只能说可以接受吧
现在新车，10L/100KM的油耗不具参考意义，慢点再追评，不过估计我的油耗肯定会比一般人高些。
目前地面加高架加高速，油耗10.8，这么大的车，参照以前的经验，我觉得不跑高速应该可以跑到10.5左右，高速跑的多我觉得可能可以9左右。
10.4 还能接受 目前为止在心中是可以接受的范围，毕竟2.5的车子。
目前行驶了4000多公里，3000高速 1000多城市道路，平均时速40km/h，油耗10.7L/百公里。由于是北方冬天，这个油耗看起来不多，可以接受。
我的百公里油耗是9.5个油，对于一辆全时四驱的中型SUV来说还是有所偏高的。
当初看到这辆车有将近1.9吨重，觉得油耗肯定低不了，没想到开下来油耗只有9.8个油，还是让我能接受的。
正常行驶的时候，悬挂比较软的缘故吧，有和坐船一样摇晃的感觉，我比较喜欢这种偏软的感觉，但是晕车的人更容易难受。 ☆ 空调温度分区控制：4区控制，功能很好很人性化，在我们这边很少使用。分区使用的多的主要是前排两个座位。 车内噪音/异味：车内无异味。正常行驶噪音可以在可接受的范围。开窗和关窗差别特别明显，感觉像是两个世界的声音。 空调效果：空调制冷很好。制热的话，开25度出来风不特别热，开28度出来的风又烫人。 悬架减震舒适性：过减速带有颠簸的感觉较为明显。坑洼路面有坐船的感觉。
这个车静音非常不错，开高速，车内放音乐后基本听不到什么噪音。但运动的座椅我有点不习惯，调不到适合我的角度……座位有点点硬 空调：空调制冷效果没预期好，尤其后排，夏天要调到20度以下才有感觉。 悬架减震舒适性：低速过减速带和小坑感觉很硬，但高速时过小坑又感觉颠簸很小，可以忽略。个人觉得舒适性不错。
隔音效果真心赞，远胜原来的16款E300L拖拉机。空调还是老大难问题。真皮座椅厚实，但略硬，有腰部支撑，包裹性非常好，加装了冬季套，开车的人没什么可挑的，乘客感受估计一般。视野开阔，堵车，走走停停，感觉没开轿车那么压抑。城市SUV的火爆是有道理的，谁闲的没事天天去越野豁车？在走走停停的拥堵城市，SUV的视野会让驾驶者有好一点的心情和多一点的安全感。 音响：标配的哈曼卡顿，跟原厂比，强的太多了。但跟BO，柏林比，还是差一些。重低音还行，高音一般，只适合挺节奏的舞曲，人声相当一般！ 悬架减震舒适性：属于柔中带刚，非典型的宝马，但还是让人有信心感。
舒适性真是比我预想的要好太多所以给5星。最开始选择宝马就没奔着能有多好的舒适性，结果开起来不要太舒服，坑洼并没有全都过滤到 但是会给人感觉特别的柔。5星只是鼓励分 毕竟没有放弃操控的情况下这已经很满意了。实际大约4星标准吧
前排座椅其实还可以，我开惯各种SUV（包括承载非承载），所以不会刻意追求B级C级轿车的舒适。噪音控制表现不错，悬架中规中矩，但和防爆胎的配合感觉比之前的好了。 车内噪音：虽然没有主动降噪，但隔音表现算是上乘，只是启动那一下坐在里面动静还是大，习惯就好。
爱车舒适性我打分85分左右，除了减振器有点硬其他他都很好，前后真皮座椅非常舒适，前排座位左右都带腿托和腰托非常舒服，汽车整体隔音效果非常好，原车带16喇叭哈曼卡顿音响音质非常出色，自动大灯夜晚非常亮非常宽广。
很舒服，真的很舒服，安静，真安静，坐姿很高，运动座椅很棒，比我原来的车支撑性好很多。腰托，腿托，棒棒的。有人说车子座位对比油门有点偏，我只能说的确感觉有点偏，原来的车也偏，所以习惯了，无感。有人说刹车太高，踩不到脚掌使力，我试驾的时候也觉得太高，犹豫过是否要买，其实脚垫垫好后，一点都不高，正好脚掌发力，很舒服，是不是厂家预留了脚垫的高度。
座椅上面说过了，稍微有些硬，但韧劲十足，运动套装的包裹性不错，加上了电子腰部支撑和手动腿托，只要不是超过10小时长时间驾驶的情况下还是很舒适和轻松的。隔音方面，之前一直被诟病减配隔音棉，见仁见智，反正我在车里没有影响，外面的人听见就听见咯，要实在有心结，400块淘一块就解决了。其他的隔音在120以下做的还是不错的，当速度上到120以上，尤其是140以上的时候，风噪和路噪就非常明显，当然，安全驾驶的话速度也不会那么快。
这辆车的舒适性虽然比不过奔驰GLC，但是对于我来说也是完全可以接受的，比进口版本的X3好很多。
舒适配置比较丰富，全景天窗，感应背箱，记忆座椅，分区空调，我都非常喜欢。
同级别性价比正常水平，可以满足客户的期待。购车价格包含了hud和加热的选装。
综合性价比很高，本人和家人都非常满意。目前还想象不到同价位更好的选择在哪里。 保养维护：小保养1100多，价位适中，买的14000元6年的全质保加小保养免费，挺放心，4s店也没过度保养，基本上都是以小保养为主。 4S店售后服务：售后服务比较到位，也无过度保养现象出现。
开了两个月了，没碰到过什么问题，有车友碰到的各种小问题我也没碰到过。贴完膜我的内饰灯也没断点～ 购车：我的价格不是当时最低的，但我相信也是足够优惠了，3月订车谈的价，加装了HUD，放在现在也不算高
4s说北京地区限价。打听了几家，确实都一样。因为是置换原来的E300L，就选了置换价给的最高的。送了两次保养，5000的维修券。QJ了11800的装饰。著名的金融服务费也收了。总体来说还行吧。主要是不想提心吊胆的再开断轴异响噪音大的E了！！！！车是用来开的，不是用来当祖宗一样小心翼翼的供着的！
本人2019年二月去看的车，定了一辆加装原厂抬头显示的量子蓝30i领先，优惠非常大，所以觉得性价比非常高
落地还是偏贵了，能再便宜点就可以打五星 购车：优惠力度不错，几乎跑遍了西安4s，最后在这家订车
价格呢，也是见仁见智，目前优惠力度挺大，最近因为减税，官方指导价又调整了一万多，只能说早买早享受了，想想原价提车的兄弟，心情好多了。
总体来看都很满意，也没什么小毛病，而且价格优惠了不少，总体来看性价比不错。
对于一辆宝马来说，性价比主要体现在操控性上，即使原来纯进口的宝马X3价格比其他品牌同级车高一些也有很多人买，更别说国产之后价格更低更吸引人了，性价比一流。
我觉得同级别的车里面，宝马X3无论动力还是操控都比较出色，配置也不低，性价比还是很高的。
