最满意它的油耗，真的是省油，空间非常宽敞，动力方面我个人感觉够用了，1.6的排量也不小了，不暴力驾驶，慢慢开还是很舒服的。发动机噪音很小，放歌基本上听不见加速和怠速的声音。
空间确实很大，坐在后排真的宽敞，而且座椅很舒服，有大沙发的感觉。都说这车动力表现不好，我实际开着并不是这样，提速还算挺利索的。之前家里有一辆老爷级别的日系车，所以对这车的质量还是信得过的。
1当然是点火后车身的静谧性，有一次打火后，车一点声音也没有，以为没有打着，发动机几乎没有什么声音，看来四缸机就是比现在三缸机好很多 2本来已经订了2019款白色经典轩逸领先版，等了十天左右，销售夫说没货，全国白色都缺货，退而求其次，选了2018款白色舒适，便宜了6500，用了这些钱装饰了中控，铝合金轮毂，多功能方向盘按键，气氛灯，还有led近光灯远光灯不经常用，不装，弄了以后立马变高配 3销售人员忙上忙下，也送了一些实用的东西，比如真皮座椅，倒车雷达，行车记录仪，送了十几样。性价比不敢说全国最好，但是查了很多经销商，和一些买过这车的人沟通过，很强势！
不满意就是白色的车要经常洗，不然不好看了~内饰确实很过时了，但是还能接受，毕竟价格在哪里，也不要求很豪华。要吐槽竟然没带自动落锁。前排的玻璃升降器真的是太远了。反人类设计。。。无力吐槽！！副驾驶的遮阳板还不带镜子。
钥匙有点out，果断在淘宝配了两把，就是新车的味道有点大，买了十几包很多活性炭，还是不行。 还有车漆有点薄，新车第一天就跟大众车刮了，大众没事，我的花了，而且凹了进去
底盘隔音真心差，车速一快叮当乱响，很难找到合适的驾驶座姿，长途很累，最可恶的还是CVT冷保护，零下20℃没有半个小时都不解除，真能急死人了，短途最好不要开啦，到地方了冷保护还没解除呢！
1、驾驶座椅坐着太难受了，开车时间久了腰酸腿疼。2、方向盘路感太清晰，车速过快时方向盘也是很轻盈导致车身不稳，安全感欠佳。3、车内空气闷热、空间感受很压抑。4、地盘很轻盈不稳，操纵杆完全没有。5、车宽很窄，横向距离较其他同级别车窄。
仁见智，我觉得挺好看的，至少不突兀、不浮躁。唯一的不足就是轮毂有点小了，185-65R15的尺寸，
白色当然好看，就是正面看起来没有那么年轻，毕竟现在的车主要流行就是v型脸和大嘴巴 没有吸烟当然不需要天窗，作为有家庭，有两个孩子，之前看了有小孩爬上天窗，结果发生悲剧！也少了后期增加一项异响的可能性， 自带的蜡烛灯怕不够亮，升级了led近光，而且大灯凸出来的那点有点难看，显得突兀
10多年前的设计，用文绉绉的经典二字形容，已经是最婉转的表达了。不过就算再老，大街上泛滥成灾的同款车也顿时让人感觉好多了，英雄所见略同嘛 车灯设计：保留了原车近光，换了led远光，否则雨夜天，再遇到一连窜的远光动物们，你别想走夜路了 做工车漆：某个雨夜超车，跟另一台经典轩逸很轻微很轻微的磕了一下，当时以为石子声没理会，回到停车场一看无语了，车漆还真是薄啊~~~
一般，车灯的两个凸点看着很low，有种古典车的感觉，车身很窄，个人觉得很难看。做工很差车灯下面的缝隙很大
计还不错，操控简便也不难看，用料明显比同级别其他车更讲究，不是一水的硬塑料。刚开始的时候送的真皮脚垫有点气味，不过一晒就好多了。音响虽然是基本配置的四个喇叭，但是实际音响效果并不差。
出厂的内饰就可怜了！主副驾看到的摸到的满满廉价的硬塑料 升级了真皮座椅（四儿子送），淘宝买了10寸的中控，四门中控和四个脚装了氛围灯，同时买了一些铝合金亮片装饰一下，立马变豪华版，除了三大件，什么都可以升级，乞丐版省下来的钱，立马变得高上大！
内饰简单，不过我加了扶手箱和大屏之后好看多了，原车太没感觉了 内饰材质：材质多为硬塑料，没有点档次。很简单，所以一点感觉都没有。只能考靠后期改装
满满的复古风，不过习惯就好，对比起2018款以前的，内饰已经算是改过了，换挡杠用上了新轩逸那种设计了。毕竟开车时也不老是鼓捣各种按键屏幕之类的吧 异味异响：车内味道很大，尤其前两个月，无论开窗通风，柚子皮橘子皮，各种炭包，茶叶包，香水车清风甚至医用酒精，想得到的都用上了还是不行。洗车行老板叼着根烟优雅的告诉我他的经典轩逸三年了异味还存在。
这款穿的米色内饰我比较喜欢，我把他的风控设计成自己喜欢的风格了，自己安了个喜欢的把套。
必须点赞的，一点都不挤，后排空间堪比B级车，我身高1.89体重228斤，开车坐车都不憋屈，我敢以人格担保说的是真话。
空间不错，我一米七八90公斤坐进去主驾也很舒服，后排空间和后备箱也很大。后备箱估计放六个行李箱都没有问题。 老婆和孩子还没坐过，主要就是等新车要散了味道，怕对身体不好
后排座椅宽大，空间也很大，两个人换位置都能很轻松，后备箱放两个大行李箱都还有余 乘坐空间：我170，坐上去空间更不用说，三个拳头，后座三个人都很宽松，前排也不拘束，特别给力 后备厢容积：后备箱满足日常需要，有点不好就是后座不支持放倒，拉点长点东西就没办法了。 车内储物能力：后排没有什么储物的地方，前排副驾那个箱子很大，可以放6瓶以上矿泉水了。其他的没什么好放的
空间够用，宽敞而且后背箱的空间也很大，装的东西特别多，出门旅游，走亲戚带些礼品都是很能装。 乘坐空间：我身一米七，做上以后非常的宽松，后排做的人也跟舒服
2700轴距，数据看着一般般，实际乘坐感受很好，可以跷二郎腿。少给的一颗星是横向空间不太好，其实整车外观就看得出，太窄，比例不太协调了 储物空间：储物空间最多只能给2星。首先四门门板连一瓶水都放不下，换挡附近也空荡荡的，因为是舒适版，中控扶手也没有的，还得自己淘宝另装。也正因为储物空间的匮乏，更改中控影像时挑了好久，才找到一家可以保留原车中央上部的那个储物格的屏幕。总体而言，原车储物空间甚至比不上卖掉的老凯越
我身材比较高大，181cm，体重195，所以要求空间必须大，这个满分。坐过丰田致炫，奇瑞3x都不行
这款车的空间还是比较充足。后排我还安装了一个儿童座椅，因为我二胎方便孩子乘坐这款车的中控设计还是可以的， ☆ 空间设计亮点：这款车的内饰是米色，是我最喜欢的之处。
虽然没有推背感，但你不搞飙车的话完全够用，跑市区和郊区都富余。CVT变速箱没有别的变速箱那种顿挫感，开着也不累。
看到有人说肉。其实我觉得吧，城市里面开，够用就行，国内高速最多也是110，你追求性能，就应该去赛道开，那里符合你，轩逸就适合家庭温柔驾驶 作为男人，觉得油门有点轻，慢慢踩下去，车就行驶，我个人觉得，希望有点力量的踩下去才走，这样比较有感觉
动力马马虎虎吧，没有太大的推背感，城市够用，高速上140就很难在上去了 日常加速动力：日常加速还行，但是给油不能太猛，太猛也是缓慢加速 跑高速：动力到120就开始感觉动力不足，到了140就很难上去，我第四天就上高速跑了，只能说中规中矩 特殊路况行驶动力：坑坑洼洼的路上动力就很一般，行驶中很听到沙子打底盘的声音 动力平顺性：换挡很平顺，动力输出也很好。没有顿挫感，这就是他CVT的作用拉
2018款换了cvt，也开过之前旧款的4at，感觉就都一样，开惯了涡轮车，换到轩逸时，反正踩断油门踏板了也就那个样，不急不忙，除了起步那一下比较轻快，感觉动力充沛以外，时速过了40明显感觉到像泄气一样没力气了，这车真的就适合在市区走走停停，穿街过巷，不适合什么长国道高速路，否则就只有被欺负的份。无论思域卡罗拉甚至北汽货车都可以随意碾压，哎。但话说回来了，开轩逸就应该用佛系的心态，佛系的操作。
1.6得起步挺肉，L挡爬坡挡。加速档超车很给力，我最多跑过190迈噪音，风噪，发动机得声音还有胎噪都非常的大，而且也不安全。不建议这么快。CVT冷保护，冬天汽车要怠速着火七八分钟才能上路行驶。
这个车的排量是1.6的，它的动力对我们女司机来说我还是比较接受的，起步也快。挂档也比较平顺起步 跑高速：自从买了车以后，我只跑过一次，都是高速的时候觉得他的动力比较适合 起步/加速动力：起步有点弱挂档平顺。
体上可以，但是过颠簸路面的时候可能后悬挂弹跳反应比较激烈。这个价位的车，不能奢求太完美，这样也没关系。
估计干惯体力活，觉得方向盘有点轻，指哪打哪，走过国道和城市道路，悬架表现也还可以，刹车也符合预判 淘宝买了方向盘按键，颜色看不出色差，花了一百块工费装上，立马变高配
操控性良好，转弯到位，可高低调节。 底盘悬架支撑：底盘悬架偏硬，过高低坎特别明显，会有明显的感觉 方向盘操控感：方向盘手感一般，转向到位，操控感一般，后续再自己增加duogongn@按钮
没啥操纵感，方向有虚位，而且有点大。因为没有esp，不敢做快速变线切道等动作。这个车只适合慢慢开，很多时候并不能很清晰的感受到车身的动态变化
方向盘操控比较灵敏，然后刹车也比较灵敏。 底盘稳定性：底盘比别的车来说要高一点，所以通过性也好。减速带的时候车速稍微快了，也不用担心。
高速时方向盘依旧轻盈，安全感差，方向盘打死时有金属碰撞的声音，听着很难受，跑车过程中有路偏感，总之开着觉得这个车不扎实
空调没开，开了窗透风散新车味道，估计是在城市里开吧，在7个油左右浮动，高速还没上，估计国道或者高速表现会好点
3个月，2300公里，主要是老婆上下班在用，跑过高速，国道，闹市区等，综合表显5.5，其实三个月下来，并未发现轩逸真的像多数人说的那样省油，只能说相比起同样1.6的其他品牌车如朗逸等而言会少那么一点，还算节约
油耗：这个车的最满意之处是它的油耗，因为平时在市区里开的话，一箱油280元，我可以跑到600公里左右。买了这个车以后三年就跑了一次高速，嗯，平时都在市区里跑，综合油耗差不多百公里6.2L 城市综合油耗：平时开空调的时候稍微要费油一点，冬天因为有孩子，所以把车要热热的，所以油耗稍微高一点。
表显6.6 加满100元只能跑160km全程空调（市区和三环）油价7.4/L， 个人感觉油耗不是特别满意
有了家庭，顾及老婆和两个孩子，就是看中移动大沙发的称号买的，感觉不到什么路噪和胎噪，两个字，就是舒心
移动小沙发的魅力，这可不是浪得虚名的，后座椅真的很舒服 车内噪音：胎噪有点大，隔音效果不怎么样，风声跟轮胎声都很大，后期要加隔音条 座椅舒适性：特别喜欢这部车的座椅，特别舒适柔软。支撑住一般，后排的支撑住就很不
大沙发，应该给舒适性提供了很大的保障。平时等红绿灯怠速几乎听不到发动机声音，也感受不到震动。
座椅的舒适性也比较舒服，他们的座椅坐的要宽敞一点，然后有时候老人坐到后面的时候，头部也不会觉得特别矮。
故障：主要我就要上来发表这个故障问题 车有哨声和顿挫都还行 都说是通病正常 但是行驶20多迈的时候会顿挫一次升档 而且40迈也会顿挫升档一次 之后保持这个速度不给油的话就会类似手动挡拖档一样 轻微抖动 大点油或者过了这个时速就没有抖动了 我就纳闷CVT升什么档呢 而且最不应该拖档啊 顿挫和哨音都接受了 可能这是一台很特殊的伪CVT 网上是查不到好评 也不道是真假 就好像这车到手就快费了 查的相关问题有时候还没有正解 都是乱码七糟的 真没招 不道啥毛病
这么说吧，之前有不止一个人教唆我花七八万去买辆二手BBA，我没有接受他们的教唆，而买了这辆车，事实证明我的选择是对的。
降价那么多，作为合资车，性价比自然很高，2018年11月销量冠军就可以看得出消费者的选择
对于整体来说算不错的了，代步首选，油耗低，保养便宜，故障又少，但是配置就很一般 故障：故障少，没啥毛病，适合小白开。跑一般除了保养没啥好修的
10万元这区间，要兼顾上下班接送孩纸，合资车里似乎只有轩逸了。经典轩逸是一款很长寿的车型，有个朋友10年前买的经典款，直到今天依然在服务中，三大件依然正常，不同的是，当年落地15万多，现在只要10万出头，同样的1.6排量，尽管从当初的4at变成cvt是一种进步，内饰也相应的进行了年轻化更换，但质量是否一如就不得而知了。买回来三个月，已经听得到司机位的门板以及手套箱有异响，这东西，或许真的一分钱一分货吧，既然选了也就无所谓了。经历10多年，我的第一台车凯越，也从1.8到1.6再到1.5，然后停产，到如今的三缸重出浆糊，一切都在变，经典轩逸却还是满大街的到处跑。十年呐，最后还是回归到油盐酱醋柴米糖。
性价比超高，很值得入手，看过太多品牌，7到10万落地的车几乎都研究了，这是最后的选项。
看了大众宝来，捷达最后。选择了轩逸经典主要是经济上困难，低配手动还不到七万对比果断选择经典轩逸。
都说日产的车保值率比较高，而且轩逸的售后保养也费用也不是特别贵。 保养维护：我买这个车的时候，他们当时送了我8次保养，现在还在保养范围内。还有2次
存在即合理，但是对于我来说这款车性价比不是很高，车身稳定系统没有，安全配置较低，做工也不是很好，总之一句话一分钱一分货。
