1、驾驶轻快，容易上手，高速路140-150KM/H很稳。2、前脸漂亮3、辅助驾驶很牛逼的感觉。4、雨刮喷水是像S400那种从雨刮片上喷出来的，不会喷得到处都是。5、门槛是包在车门里面的，雨天上下车不会弄脏衣服。6、全车铝合金部件运用多，看了一下，发动机支架、下悬臂都是铝合金的。7、目前开了1个星期的样子，表显油耗11升的样子，可以接受。8、加油口没得盖子，方便。9、做工还是很精细，接缝均匀10、噪音不大，130-140km/h的速度，车内还算安静，正常交谈很轻松。11、动力好，变速箱反应很快，基本上能满足随心所欲的驾驶。12、用料比较厚道，我看标配轮胎都是米其林的。13、地盘虑振不错，有点高级感，全车无异响。14、车门上的储物格很大，用起很方便。15、四驱很强，还没试，但是看评测是可以单个轮通过滑轮组的。16、倒车影像清晰。

整个外形设计更加靓丽，雷神之锤大灯和造型独特的尾灯我都很喜欢。内饰简约式豪华的北欧风格。9英寸的触摸大屏，操作简单易上手。全景超大天窗，高度自动驾驶辅助系统，全时四驱系统。配置齐全的各项主动式被动式安全技术。还有最温馨的是前排有脚部有个放鞋的储物空间，后排座椅下面有两个放手机钱包的空间，设计还是很人性话的。

最满意的就是它的安全系统，升级版的城市主动刹车系统和辅助巡航系统（接近自动驾驶），还有它的动力很足，方向盘也很轻，操作起来很方便，再加上中控区域的操作大液晶屏，很方便驾驶员的操作，还能连接AppleCarPaly，直接在屏幕上操作手机，能语音读短信，还能使用手机上的地图导航，因为自己没有选配原装导航，这样也能有导航功能。另外，这辆车外观简洁大方，选了我自己喜欢的枫木棕颜色，还有内饰也显示了这款车有高大上的感觉

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最满意二内方在于，这款2018沃尔沃XC60动力着足，方向盘着轻，操作起来比较方便，外观简洁加方，内饰中二一个触摸加屏具有较强二科技感，其中T5二动力在城市、盘速上跑跑完全绰绰有余档。

外观高大上，有点豪车的感觉！动力十足，本人虽然已经有十几年的驾龄了，但以前开的车排量都比较小，沃沃的2.0T的发动机才让我感受到什么叫随叫随到，还有这车的离地间隙，是竞争车型中最高的，选这个车很重要的一点就是因为这个原因，总感觉能够轻松上马路牙子的车才能叫SUV。

整体操控感觉非常不错，发动机虽然还是DRIVE-E，但是全新的悬挂系统区别还是非常的大的。整体感觉更轻盈，过滤颠簸的时候也比以前要柔和，不像别的车那么硬，另外就是全新的外观和内饰，好看，漂亮，斯堪地纳维纳的设计确实不错，内饰的科技感要照壁直接的搓衣板好的不是一点两点，最喜欢的还是旋转旋钮，启动开关，电子仪表盘。在一个就是科技配置比较看好，利用率最高的就是自动驾驶，市区和告诉都很实用，很依赖。

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最满意的地方就是：首先外观大气，内饰科技含量高，而且动力没的说，先说说前大灯与后尾灯，霸气的雷神之锤维京战斧，使整车看起来非常的犀利，内饰的中控屏看起来功能特别简单，但是功能使用起来特别顺手。还有动力方面，比老款的动力好了，而且舒适度提升了很高，还有就是这款车的悬挂，是我选择这款车的主要原因。同级别最优秀的。

首先是年轻时尚的外观，比起老款来更漂亮，更能引起人们购买和驾驭的欲望；其次是安全性方面的配置，车道偏离预警、主动刹车、并线辅助、胎压监测这些都能保证我和家人的安全；还有动力方面也很满意，2.0T涡轮增压的发动机，城市里、高速上，平稳驾驶和超车都能提供迅速的反应和强劲的动力，8AT的变速箱和发动机也配合的很好；其他喜欢的优点就不详细说了，比如雷神之锤的大灯、全景天窗、中控大屏等……，沃尔沃绝对是我中意的选择。

最满意的莫过沃尔沃的安全了，通过了世界上最严格的安全检测，让人用起来就很放心，还有就是新车的外观，不得不说比老款改进了很多。

最满意的就是当时看中的安全，都说沃尔沃安全，沃不了解车，哈哈哈，最主要得是我感觉这车好看。

首先，动力是我最满意的地方。Drive-E发动机动力确实不错，只要给油，就有推背感，一个字，爽！推荐大家买T5的智逸版，比T4多了3万块，但换来的是高功率版的发动机、真皮坐椅、倒车影像等等，这3万还是比较值得的，性价比高。

最满意当然是动力了，超车杠杠的，绿灯一亮，别的车只能吃灰去。其次就是操控了，完全没感觉自己开的是一辆suv，指哪打哪儿转向灵活，方向盘虽然很轻但是不虚，很有质感。再就是一些小细节，比如雨刮器和别的也不一样，水是雨刮上喷出来的，没有视野盲区，不愧是主打安全的沃尔沃。座椅的包裹性很好，开长途对于身体的支撑特别到位，媳妇再也不用担心开长途要换她了，而我需要做的只是开启自动驾驶，放着舒缓的音乐，欣赏沿途的美丽风景。

因为之前试驾过宝马X3以及福特锐界，相比较而言沃尔沃的操控性能绝对是我最为满意的。新款XC60门下边加宽，内嵌密封条，在雨天下车时不容易蹭脏裤腿。雷达报警系统、巡航系统很满意，充分保证了安全性，还有动力很不错，超别人车毫不费劲。另外，新款很多零部件已采用了铝合金材质，大大减轻了整车重量，是同价位其他车型所不及的～

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从发布会就开始关注XC60，不得不说沃尔沃这次换代很成功，无论从外观内饰还动力总成来说都没毛病。CitySafetyPilotAssist更为这辆车赚足了眼球。就试驾过程中体验来说，首先是乘坐空间只能说一般但座椅包裹性强，坐着舒服，车里没味儿，行驶过程中的感受不错，盲区小，底盘扎实，提速快，当然这和车身尺寸有很大的关系。主动安全系统武装到牙齿，内饰风格很讨喜。综合以上，对于平常最坐三四个人的家庭用途来说XC60还个错选择。

1、新车异味还是比较大，可能是生产时间和交车时间距离比较短，2月份出厂的。2、车屁股不好看，看上去臃肿拖沓。3、方向盘按键一堆，但是功能又不多。4、空调没有实体按键，操作不方便。5、说明书太简单，说得不清不楚得。6、辅助驾驶听上去很美好，但是使用起来比自己开还累，可能还没习惯。7、usb好像不能识别usb3.0的U盘，插上去没得反应。8、自带的音响感觉一般样，没舍得选装宝华伟健9、节能模式和日常模式不显示转速表，但是每次开车的初始状态是日常模式。10、后视镜给人感觉距离很近，看倒车影像距离又多远，造成不好判断真实距离，需要适应。11、电动后备箱都舍不得给一个。12、标配的autohold功能还需要优化，停车来回蠕动的时候频繁启动，熄火，加上防碰撞辅助还要帮你自动刹车，其实距离还有很远。

自动驾驶辅助技术以及安全技术沃尔沃的技术还是挺牛的，只是目前的技术还不能达到自动驾驶的级别，对于红绿灯的识别还不行，不能在红灯的时候自动停车，相信在未来这是一个趋势。还有就是发动机在急加速的时候声音是不小。

其实也没有什么最不满意的地方，硬说的话，就是油门踏脚有点大，可能自己没怎么开SUV，有点不习惯。还有就是前排的座椅后背，设计上是塑料的，有点显得低端了，像是那种旅游大巴车的后备，不太满意。

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唯一不太满意二身感觉这款车二发动机声音有点重，在行驶二过程中在车内也会听见声音。

后排中间的凸起很讨厌，不过也没办法，听说4驱车后面都会有凸起；这么贵的车竟然没有无钥匙进入，真不是太不方便了，另外就是储物空间有点少。

后排空间简单吐槽一下，稍稍小点，比想象的要小，不太理解为什么外观看着大，轴距也比之前要长但是后排没有太大提升的感觉，第二点就是后排座椅，不能完全放平，也不事特别喜欢的，别的都还可以

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要说不满意呢！那就是这辆车的发动机噪音大，听销售员说这辆车的隔音材料跟其他车不一样，说啥环保的，我也不是很懂，因为我之前有辆柴油的车，所以噪音还是可以接受的，还有就是一些小的细节，比如加个眼睛盒，哈哈

辅助驾驶方面虽然是宣传的卖点之一，也是我选择这款车的理由之一，但是实际使用后发现两个缺点，一是自动提速和减速比较猛，让人前仰后合的不太舒服，身体差一点的就晃晕车了；二是在道路标线不是很清晰的路上走，车会突然向一旁偏，在高速上很危险，所以手绝对不能离开方向盘不管，注意力也还是要放在驾驶上，生命安全第一呀！

目前还没有不满意的的，就是有点贵哦，还有就是低配的轮毂很丑

不满意的就是好多功能我车上没有，当时试驾得时候是最牛逼的配置，销售没说，买的低配，所以好多功能都没有

最不满意就是后排中间的隆起，每次看到这个就心里不舒服，可谁叫我坐前面看不到呢，啊哈哈哈~

感觉空间还是有点儿一般，xc60国内也是标轴，这一点不符合中国国情，毕竟中国人都喜欢车长一点。我有186，前排调到我的驾驶位，后排的腿部空间就刚刚好能坐人而已。后排中间的隆起太高，中间坐人长途很不舒服，不过这也没办法，四驱中间有个传动轴。

中控台操作复杂，边开边操作有些不安全～

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乘坐空间价格一点都不松动配件贵

前面好看，后面不好看，总得来说还是可以接受。雷神之锤很不错，维京战斧就有点不敢恭维了。前脸漂亮。车屁股，好看。臃肿拖沓，应该照搬xc90的设计

外观的流水性还是蛮好看的，整个设计也显得年轻运动，比老款的好多了，老款的就是太稳重的，雷神之锤可非常喜欢，可以说秒杀百分之九十五的车灯。后面的尾灯设计也很独特，还有就是侧面的刀锋设计，像人鱼线一样，充满活力。相比还有一款运动款，我更喜欢这款的前进气格栅，跟它的老大哥相似度极高，

外观整体流线型很好看，而且前大灯的设计，感觉很独特，时尚、简洁、大方，都不失科技感。进风口感觉是沃尔沃车的独特标志，个人很喜欢。车顶是全景天窗，打开以后，真的是全车透亮，春天出去郊游的话，阳光洒进全车。

始于颜值，整车流线性高，动感十足。雷神之锤，维京之斧都是点睛之笔，在路上辨识度很高。雷神之锤维京之斧

外观上简洁又加气，一个超加二天窗，外加上“雷神之锤”六“维京之斧”二前灯六尾灯，软透入五霸气二感觉。车身造型：车头引人注目二就身一个超酷炫二“雷神之锤”，车尾二话就身“维京之斧”一头一尾一下子外观二档次就上升档着副，流线型二车型，让我感觉这款车子在简洁加气中不失霸气，着上档次。

最满意的就是外观了，大气！

必须满分，雷神之锤大灯简直完美，后面尾灯也比之前的好看多了。屁股不敲，内饰科技感也可以）

新款外观设计很满意，和老款相比更加流线型。比较时尚年轻，车身线条更加利落。前脸和后尾灯都有所改变视觉效果很不错。

这款车无论在做工还是用料我还是非诚满意的，因为汽车的鼻祖都没有它优秀，外观的雷神之锤大灯的设计非常的漂亮，具有一个非常好的辨识度，全系配备了LED的光源，在晚上行车对实现特别好，

外观还是很满意的，除了车屁股，最喜欢正面，雷神之锤大灯配上直瀑式的进气格栅，太漂亮啦，选车的时候一眼就看对了，侧面看起来也很饱满有力的感觉，维京之斧的尾灯觉得没官方宣传的那么好看，车尾看起来有些臃肿，不过总的来说还是不错的。比老款要好看多了。

本人有个朋友之前开的是老款的，两款相比就不是一个车型，想的大灯，尾灯设计，还有整车的流线型完全不一样，雷声之锤大灯，维京之斧，等等很潮流的

这个我就有发言权了，当时就是很喜欢这个外观，一大半就是被这个吸引所以才买的，看了雷神3，才知道这是什么他的锤子改造出来的灯，而且这车不像路虎，凯迪拉克那些车那样看着就很笨重，这个车看上去矮矮得很好看，流线型也是符合中国人观念，所以很喜欢。

外观就不多说了，很多买XC60的人基本都是冲这外观来的，夜晚点亮前灯，雷神之锤**满满！

外观大气，年轻运动，也是我选择这款车的主要原因。我记得去车管所上牌的时候，很多车主都会问我这是什么的车，我说沃尔沃，他们都会很诧异，沃尔沃的车子现在做的这么好看了啊。我当然是内心窃喜，哈哈哈哈哈哈

沉稳大气，时尚靓丽，饱满厚实，用料考究～

这款汽车的外观颜色是它的出彩之处。相比普通的黑色不那么沉闷，而相比橙色、银色、黄色等又多了一分稳重和优雅。

大灯很漂亮，销售说叫雷神之锤，确实看起来很漂亮，以前的xc60后屁股太翘，现在的感觉好多了

侧面尾部满分，前脸萝卜白菜侧面尾部满分，前脸萝卜白菜

做工还算精致，但是气味略大。椅子坐起舒服。中控台细节，缝隙均匀。做工不错喇叭细节，做工不错，就是音质一般后排出风口，在B柱上，个人感觉比在中央扶手上好

材料还是很好的，都是非常环保的，新车一点异味都没有，家里有老人和宝宝的话可以优先考虑，属于简约大方不简单的北欧风格，非常适合我们这些医务人员。还有就是它有一个独特的空气净化系统，车内的空气的确比外面好很多，对于中国现在的空气质量来说，政府都没办法控制的，我们老百姓还是好好珍惜自己的健康

整体显得很高大上，加上中控台这么大的一个操作液晶屏，很显得这款车的科技感。座椅的皮质颜色我选了棕色的，虽然有点商务化，但是我喜欢，有点大老板的感觉，哈哈哈

中控台简约大气，科技感十足。提车半个月，每天晚上放自家的车库里，所有门窗全开，3天后基本没有大的味道。选的白外黑内。内饰高配的更漂亮，基础款一般，太平凡。后排座位和全景天窗。

我选二内饰为棕色，这个颜色比较二霸气又着耐脏，一个全触屏二中控，一个全液晶二仪表盘，一个超加二天窗，给我二第一个感觉就身简洁中投入这豪华感。仪表中控：仪表盘采用二全液晶二显示屏，中控面板身全触屏二中控台，具有着强二科技感，即方便操作又着灵敏。

内饰整体感觉还是很高端的，做工也很精细。

没有味道，环保，家人喜欢，孩子也能接受，而且科技感也比较强

内饰还是比较出众，纵向布置的中控大屏整体操作流畅，对于新手来说也很容易操作。

内饰很豪华，用料比较讲究，但是为什么在XC60上只有智雅才是钢琴烤漆。这点不如S90，不过还是可以接受的。中控是触摸的，很有科技感，也比较实用，内饰的用料确实没有异味。真是良心厂家。

内饰的用料和做工也是比较满意的，我选了黑色内饰，车内异味不大，对于一款带真皮座椅的车来说这点味真的不算啥。因为是智逸版，所以车内外的装饰材料少一些，看起来豪华感没那么足，但是还是喜欢沃尔沃这种低调奢华的感觉。

内饰设计的比较低调，没有那种张扬的感觉，很中规中矩，中控大屏就很显眼，而且晚上开车大屏会自动变暗，不刺眼，这个很人性化。还有这个钻石切割工艺，摸上去还是有区别的就是棱角分明，这个就有点吹牛了，哈哈哈

这个销售还没忽悠我，的确所有的都是软包，没有硬得地方，小孩在车上玩也不会碰这，这点还是比较满意得。

内饰其实最喜欢的是米色，之前乌镇峰会现场看到的实车就是松林灰搭配米色内饰，非常赞！无奈米色需要经常打理，最后挑了黑棕，也挺漂亮的。

之前同事的老款xc60我也看过，和现在完全不是一辆车，感觉就好比一个60后和90后的差别，完全找不到上款60一点点的影子。简单实用，充满设计感。竖屏设计操作方便，可使用面积更大

内饰整体设计简洁大方，符合我的需求，比老款质感更好～

棕色的内饰十分美观，座椅设计符合人体工学原理，十分舒适。音响有三种模式可以切换，而且能选择车内播放位置，但是效果不佳。

内饰我喜欢它没有味道，宝宝在车里感觉就放心多了，新车开回去凉了3天，基本上就没味道了，比其他牌子的车子感觉好多了，奥迪里面味道太大，都晕人，我一进去就下来了，他们还说是新车的味道

北欧风很满意Carplay演示

本人身高170，感觉空间很充足，而且座椅舒适。后备箱也很规整。座椅很舒适，可调节角度多，而且幅度大。后排，空间够用。

本人身高1米8，平时三个人乘坐，空间还是非常给力的，作为越野车的车主都应该知道后排的舒适性肯定比不了轿车，但是这款这如他们的专业销售顾问所说的，把驾驶乐趣留给自己，把舒适留给家人，沃尔沃的以人为尊的造车理念还是值得所有的汽车品牌学习的。老婆非常喜欢这个琥珀色后排空间相对中型越野车来说还是非常给力的

我的身高将近179cm，坐上去完全没有一种压迫感，而且内部的乘坐空间很大，足够一家五口的出行，再加上还有这么大的一个后备箱，放两个大行李箱还有很多的空余。

后排座位对我们家来说足够，身高155米坐进去距离前排还有四拳距离。前排驾驶室高度可调节，矮个子女生也很可以驾驭。后排座位对我们家来说足够，身高155米坐进去距离前排还有四拳距离。后备箱空间可以放三个行李箱。驾驶室门全打开上下很宽敞

空间二话，我认为标准二坐上5个人，这个空间完完全全身够档二，而且后排坐上之后还有比较加二空间，一点也不会影响舒适感。空间很大乘坐空间：我身盘175，坐在后排二座椅上完全不拥挤，腿还身能与前面二座位有加概两个拳头二距离，并且与车顶还有一个拳头二距离。前排后排位置也很大放行李：外出旅游，完全不会担心后备箱储物空间过十，这个后备箱能够放上足足三到油人二物品六行李箱。储物空间：我觉路后背箱还身比较加二，储物二空间，放二物品也会比较副，但在驾驶座，车厢里面二储物空间并不身着加，在驾驶座那里也就能放上一些2个水杯真八二位置。

我家人都是比较胖的，我1米75的身高，90公斤，胖吧！做到车里感觉还是比较宽敞的,足够用了。就是储物空间少了点。

中规中矩，虽然后排不怎么坐人，后备箱还可以，开头大，后排座椅还可以放倒

带孩子和老人通常5人乘坐空间大，乘坐舒服。

空间没有问题，家里人都不是很高，后排做好之后大概有两拳多的空间，而且平时都是我自己开车，在加上家里平时比较忙，这个车都不怎么开，动力空间都是没有问题的，比我之前的车好多了，换车的主要原因还是因为身边的朋友都换车了，哈哈

平时上下班接送孩子，放的东西也不多，车内的空间日常使用绝对够用了，不过春节的时候一家人出行，大包小包的，就感觉还是空间有限，但是春节一年就一次，总的来说空间是满意的。

空间够用，尤其是后备箱，我放了杂七杂八的东西都很多，可以放下4个20寸的行李箱，目测没事实际测量，但是空间完全够用，我个人个子比较小，所以第二排空间非常大，坐在后的人离前排座椅有3拳的距离。

空间还是看后面可以坐和三四个人都不是很挤，而且后面放东西得空间很大，小孩得手推车都可以放进去

总的来说，这车空间还是不错的，至少后排秒杀朋友的Q5，坐着很舒服。储物空间也够大，够用。

我身高186，媳妇身高172，家里爸妈也都很高，所以对于空间的要求其实还挺高的，但是一般不会出现满座的情况，我爸会开自己的车，所以开这个车对于我和媳妇来说已经很足够了。前排调到我的驾驶位，后排的腿部空间储物空间：后排放倒后地台纯平，无疑加大了后备箱的储物空间

前排空间宽敞舒适，足够一个200斤的胖子所容纳哈哈哈，后排空间也非常大，膝盖与前排座椅也保持一定空间～后备箱储物空间不够大，大件物品放进去有些吃紧。

空间宽敞，四人坐车绰绰有余，后备箱空间宽敞，但是因此后排空间稍显不足，算是所有suv的通病吧。

1.80身高做进去还可以的，不算小，毕竟都是司机命

四人乘坐空间一般四人乘坐空间一般，楼主183,后排乘坐空间如图。

驾驶轻快，容易上手，高速路140-150KM/H很稳，发动机舱很规整，基本上能满足随心所欲的驾驶。发动机仓很规整，不是用塑料板掩盖那种规整，设计上就很规整。发动机支架，也是铝合金的。

这款动力是2.0T的全时四驱，动力非常强劲百米加速在7秒左右，涡轮大盖在1300转就介入了。在急加速的时候发动机声音还是有点大，但是比老款XC60和S90真的好很多。或许真如销售顾问所说的用的环保的材料有很大关系，相信沃尔沃的技术是完全可以达到其他品牌的隔音技术。

这车的动力真的贼强，红灯起步，几秒钟就到了60码，提升超快。在行驶中的超车，也能一气呵成。

2.0T，254匹马力。动力还是不错，车上4人，Eco模式下表现良好，日常模式驾驶快。没有宝马的推背感，加油平顺。

动力这一块而言，这款车子动力着足，油门着轻在加速二过程中，换挡还身有一些明显，但不会影响驾驶二良动感觉。加速表现：加速还身着快二，速度加上去时给人一种推背感，超车完全没问题，但还身要遵守交通规则哒

这车的动力很足，随叫随到，推背感强烈，提速很快，刚开始开还有点不适应，我原来的车比较肉！

动力可以，市区高速都可以，变速箱传动效果也很好

家庭用动力也足够了，提速也比较顺畅，爬坡略显疲软。

动力没有问题，254的马力，百公里的提速6．8秒非常给力，平时超车轻轻松松，加上没有肉车只有肉人，120迈加速动力依然杠杠的。

2.0T涡轮增压的发动机，动力很强劲，起步和提速都很快，超车也比较轻松，不猛踩油门的话，匀速驾驶感觉很稳，开着感觉很舒服。

车自重1.8吨，2.0t的动力完全够用，再说了我只是用于上下班代步，只要够用我感觉就可以了。但是2.0的发动机的马力254匹，所以动力问题完全不用担心，

这个我就不知道怎么说了，不是很懂车，就平时出去玩开开，上下班开开，再加上我技术不行，所以也就试不出来动力了

关于动力，之前已经提过，这里就不赘述了，总之就是超车随意。

得益于T5高达254匹马力的动力输出，完全可以满足日常的驾车需要

起步速度快，绿灯启动时可以轻松甩掉其他车辆，超车时254匹马力可以轻松超越其他车辆，满足日常驾驶需求～

2.0排量，起步不显疲软，动力表现较为优异，不知不觉就越开越快了。

新款动力感觉很充沛，销售说这是最新发动机，动力强劲，开起来动力很好，谁也不天天飙车

动力足够用，随踩随有，在高速上超车很随意。动力足够用，随踩随有，在高速上超车很随意。

方向轻但是精准，开起不累人。多功能方向盘，我就是觉得按键有点多

这款车的操控性还是非常完美的，转向半径很小，转向很精准，60迈一下的方向盘很轻，速度高的话方向盘会重点，也会更稳，这个优点得益于采用的最新的全铝双叉劈的前悬架。据说这种悬挂只有达到百万级的SUV才会拥有，也许是成本很高，据我所知同级别的BBA，XT5使用的都是麦弗逊的

因为我上车的第一感觉就是这车的方向盘很轻，所以操作起来非常轻便，而且加上沃尔沃的安全系统，让我开在路上很有自信，油门很轻，刹车也不中。总之，我很喜欢这车的操控。

方向盘轻，转向准备，指哪打哪。虽比以前小马大，但是转弯半径操作一样，换车也容易上手。乡村泥泞路通过性好，转向无虚位。

方向盘十十二，便于操作，比较轻，利于轻松二驾驶，中控面板简洁加方，全触屏二版面给人一种着强二科技感，而且也了分二清晰六灵敏。

操控很好，方向盘很轻，指向精准清晰。

值得表扬，因为最喜欢的还是悬挂系统，首先路感可以，但是不硬

总体来说操控比较线性，底盘扎实，通过性还比较满意。

方向盘很轻，还有三种模式可以调节，没有虚位，还有同级别最优秀的全铝双叉臂，在试驾过程中还玩了下极限动作，可以说再同级别表现最优秀的。

方向盘比较轻，转起来不费力，但是驾驶时很稳，尤其是高速开到120以上，方向盘明显就变沉了，按键使用很方便，感觉有几个没多大用。

操控的话，方向盘就很轻了，一个手指头就可以波动，但是开高速的时候，跑得快方向会变重，还有就是开高速的时候偏离车道的时候方向盘很明显的震动，这个亲身体会。

车很好开，方向很轻，和我得F0相比，一个天上一个地下，技术不行，马路牙子随便上，再也不担心瓜地盘了，

操控个人感觉非常舒服，开起来很稳，低车速的时候方向盘很轻，速度起来方向盘也不会很硬，而是比较厚重的感觉，总之就俩字儿，舒服！这里不得不提的一个地方就是沃尔沃的领航辅助系统，真的很赞！开高速的时候开启这个功能，对于驾驶员来说可以很大程度减轻疲劳，它会根据前车的车速和距离控制油门和车速，在解放你右脚的同时兼顾安全，而且在车辆略微偏离车道时，系统会第一时间矫正方向盘，让你始终保持在车道最中央，俩字儿，给力！

方向盘比较轻，但是很有质感，我媳妇开也不会觉得累

以前的福特福克斯打方向比较重，特别拐弯时双手比较用力，而我沃方向盘操控轻松，单手便可轻松搞定，且按钮功能比较便捷，方向盘手柄感觉略粗～

车辆方向盘十分灵活，驾驶时可以非常好地控制方向，转弯调头游刃有余。在车道偏离辅助模式下不打方向灯会变得沉重，使得车辆保持车道航行。

方向很轻，拐弯很舒服

方向盘几乎无虚位，手感偏轻，高速的情况下会变重。驾驶模式的选择:一般都是comfort模式，楼主特意找了一封闭路段进行体验。在eco模式下，油门反应要迟缓些。offroad模式只在32km/h可用。在dynamic模式下，变速箱与油门响应要更积极一些，同时方向盘阻尼会变大。在高速行驶时无论何种模式下方向盘都会变沉。方向盘几乎无虚位，手感偏轻，高速的情况下会变重。驾驶模式一般都是comfort

还可以，表显11升，我开得比较猛，可能要耗油点。低配的仪表，看上去没高配那么豪华。

目前已经行驶了近五千公里了，市区油耗在9个油左右，车磨合期的油耗还是算很省油的，买过车的朋友们应该都知道，相信以后的油耗会更低一点，，对于中大型的越野车能在10个油就算很省油了。今天去合肥4s店保养，第一次走高速油耗在7个油，这油耗让我都不敢相信，之前提车下大雾高速封路，走的的国道，一只没跑过高速，

目前开了400多公里，显示屏上面显示的油耗是13.0升/百公里，相对于这种中大型的SUV来说，这个油耗还算合理，而且油耗会随着公里数上去，慢慢的在下降，最后趋于稳定。

行驶1900公里，平均油耗9.5L/公里，70%高速路。1800公里后，感觉油耗低了一点，高速和不堵车情况下可以开到7.1L/公里。1900公里后清零了新计算的。我10年驾龄，开车习惯还是比较好。1800公里之前的平均油耗。

油耗方面在能够接受二范围里面，毕竟身2.0T中型二SUV，但城市里油耗可能会副一些，但跑盘速又可能会动一些。

因为只开了几十公里，还没有测出具体的油耗，回头再和大家分享。

反正也不怎么关注，因为开的不多，油表显示12.1，在接受范围内

城市行驶油耗较高，高速表现还是不错，综合油耗符合预期。

目前开了2000公里，路况主要是市区，比我预想的要低，目前的油耗是9个油，

油耗还算满意吧，这么大的SUV，2.0的发动机，新车能保持12升的平均油耗就不错了

油耗还是比较高的目前跑了3000公里左右油耗17.18，高速在13.左右，和美系车差不多了，油耗这个有待改进。

这个我还真没有注意过，一般优步出远门，所以没注意，我爸开着回老家了一次，他说油耗还挺高的，管他呢，谁让我是女司机呢

油耗目前新车2400公里，油耗10.1，对我来说已经很满意了，买之前看了朋友的途观L都要11多，所以做好了油耗12的准备，目前的油耗状况还是比较惊喜的。本人驾驶习惯中规中矩，没有深踩油门和急刹的习惯，相信后面油耗还会下降，看论坛很多人都开出了百公里油耗9。。。算是相当省油了。

目前只开了1000公里，多半是在市区拥堵道路，平均油耗大概在9.5

目前行驶了1000公里，高速上开的比较多，平均油耗9L/100km，比较节能省油～现在在磨合期，开100码以下这个油耗已经相当不错了，相信以后上高速在120码的时候油耗应该还能更低～

新车刚到手，油耗轻狂。但目前看来应该是较低的。

9.8油耗，一箱油500公里左右

1000公里左右，油耗在11.1l/100km左右，磨合期可以接受。1000公里左右，油耗在11.1l/100km左右，磨合期可以接受。

悬架有点高级感，处理震动不错，没有那种生硬的声音发出，全车无异响。后排空间还是充裕，够用

底盘属于舒适性的，沃尔沃S90和老款XC60都试驾过，相对这两款，XC60的调教有很大的提升。座椅的舒适度很好，开四个小时都没有疲劳感，听说是和医学院骨科医生共同研发的。今天保养来回路上就七个小时，像我之前的起亚K2这么开到家会感到累。这款车还真没那种感觉

相对于自己家原先那辆V40来说，这个车的避震效果真的是好的令人可怕，不管是过起伏路还是减速带，都有非常好的减震效果，避震很软。

相比轿车，过坎的路感更明显。转弯时还是比较平稳，本身轿车和SUV路感不同，所以总体来说还是处理的不错。

前排后排坐起来都着舒适，它二座位空间较加，同时操作起来也着方便，皮质也比较二柔软，同时一个超加二天窗视觉感也会有所加强。

隔音效果很好，60迈的时候基本没什么声音，座椅硬度适中，很舒服。

稍稍有一点顶头，本人183，后排乘坐舒适性中规中矩

悬架舒适，车内无噪音。隔音和虑震非常到位。乘坐起来非常舒适。大空间和全景天窗也给乘坐人更加舒服的感觉。

这款车的座椅比较偏硬，但是在跑长途的时候，支撑点好，长时间坐在车上还是比较舒服的，但是在短途的时候偏硬不是很舒服，不过我还是比较满意的。

没买运动版的，个人感觉标准版的座椅更舒服一些，平时驾驶还算平稳，不需要那么好的包裹性，夏天多热呀。

整皮座椅的区别就在于软，反正坐着比我之前一个车舒服，而且SUV视线确实比轿车好。

反正这座椅坐着挺舒服得，很软，不是很硬，而且听销售说里面都是软包，没有硬得地方，我觉得还是可以的，只要能开就行

降噪还算不错，日常驾驶模式基本听不到发动机的声音。那天同事一家人搭我车，同事儿子对他爸爸说：“爸爸，这车子开起来没声音的。”听着心里美滋滋。

悬挂相比于其他的沃尔沃车已经是挺软了，但是还是有些硬，不过质感绝对是我开过最好的

悬挂比较舒适，过减速带缓冲过滤柔和，真皮座椅柔软舒适，坐长途不累～

避震效果良好，能够自如应对绝大多数路况。行驶过程噪音较低。

座椅很舒服，过年开长途不累

我认为XC60悬架调教不能单纯的说硬或软，应该说比较有韧性，在支撑性足够的基础上让你过减速带的时候不那么痛苦......XC60悬架调教不能单纯说硬或软，应该说比较有韧性，在支撑性足够的基础上让你过减速带的时候不那么痛苦

这款四驱入门款，配置还很丰富，而且都是很实用的配置，总的感觉还是很不错，要是再标配个电动后备箱就更好了。整个车用料不错，看上去舍得下本，但是新车味道有点明显，厂家可以再下点功夫。价格还是有点偏贵，沃尔沃希望能BBA竞争，但是目前的现状是连BBA最后那个A都没赶上。还是应该把价格再定低一些，把市场占领了，口碑做出来了，再去和BBA叫板吧。订个虚高的价格，上市就优惠2-3万，有意思吗？应该把入门款价格定在29.9万，先整个爆款再说，先把普通品牌的高配击败。

价格的话更BBA都差不多，我买的是四驱智逸版，属于中配，但是配置比BBA高很多，沃尔沃毕竟属于二线品牌，性价比还是很高的，我的消费观念或许和别人不一样，我不会因为价格而去选择一样东西，也不会因为价格而放弃一样东西，真的喜欢并且适合，有能力的情况下，就会追求，人生苦短，善待自己就好，如果考虑价格的话，后期有优惠的幅度的话，且在能力范围内的话，我还是建议车友们可以考虑一下这款二线豪华品牌，真的是一款很不错的车，虽然没有BBA品牌大，但是家用的话还是得考虑性价比，以及安全环保这些方面。有一句话说的很对，买BBA的知道他有钱，买沃尔沃的不知道他多有钱。

自己家本身预算是在40-50万之间，所以这款车的价格还算可以，而且考虑到性能和安全性，在同等价位的其它中大型SUV中，性价比算是高的了，而且又是新款车，很多新的科技都应用在上面。

辅助驾驶，自动驻车，定速巡航，自动干预-城市安全系统，车道保持等安全配置都是XC60的标配，可以说价格和配置在同级别车型最优。期待更多的人和我们一起选择，低调的奢华-沃尔沃。

在同等价位二中型SUV中，我认为这款2018沃尔沃XC60还身性价比比较盘二，不论身内饰还身外观，乃至于它二性能以及功能上来看，它还身能够支撑起这个价位二。

性价比一般吧，如果能再便宜点就更好了。

智逸版本我觉得性价比之王，喜欢，而且最低配还有倒车影像。

总体性价比还是比较满意。整体竞争力比原来有大幅提升，许多技术配置，尤其是安全和智能化都胜出同级对手。

总体来说，这款车的性价比是最高的，同级别里面只有它用了全铝双叉臂的悬挂，全系配了LED大灯，再有买沃尔沃还是看重安全的，有了半自动驾驶，平时开始轻松多了，大动力，低油耗，所为做到了低调奢华有内涵。

性价比总体来说稍有些偏高，但是比起GLC、X3来说还是可以的，智逸版的价格也不算低了，没有电动尾门和无钥匙进入有些遗憾。

总体上来说还是安全系数高，所有人买车应该都是图个安心吧，所以在安全上来看沃尔沃的确做到了很高的性价比，但是从油耗来看还是有点欠缺的，希望改进，但是多花点钱只要安全这个还是无所谓的，性价比给个90分，满分100分！

还可以吧，总之买车就是你买自己喜欢得，也不是很差钱，最重要就是自己喜欢最好了，只要买的自己先还的，我感觉都可以，最起码没有浪费钱。

性价比这东西怎么说呢，身边一部分都觉得在大陆的品牌效应沃尔沃远不如BBA，但是买车最重要的还是自己喜欢！千金难买我喜欢！哈哈哈~

最开始打算是40w以内上路，准备买xt5的，但是看了xc60之后，完全不想考虑xt5了，虽然我也承认xt5确实也是一个好车。定价问题，我觉得新款xc60定价有些高，但是早买早享受，我也不介意提前花几万开上这个车，毕竟车子是我自己喜欢的，我也懒得等它降价

这个价位的配置感觉很满意，性价比高，优于同价位其他品牌车型～

总体而言性价比还算可以，推荐购买。

我本来预算40以内的，后来这个车办好44万，我觉得也还可以了，银子花的心滴血，选装配置：听了下那个选装的宝华音响，实在太棒了，但是价格也很高，要2万多，后来想想算了，就这么办吧

目前性价比肯定是低的，不着急的话过段时间再买