说实话对新款卡宴非常的失望，可以说失望透顶：1.视野：中间有点凸起，没有老款卡宴视野好。2.塑料感：新款中控包裹的地方塑料感太强，感觉不像上百万的车配置。跟国产车差不多。3.中控：非常不喜欢触摸的中控，表面上看上去科技感强了，实际上钢琴烤漆的按揭非常容易沾指纹，而且不能盲操
首先是车内空间，日常使用来说绰绰有余了，，尤其是后备箱，放五六个登机箱完全没问题，后排的座椅放倒后，可以拉一些大物件， 动力非常强劲，加速推背感十足，弯道性能同级别无敌
速度起来后加速快，动力源源不断，底盘平稳，舒适度较好，隔音不错、对于已婚男人面子十足，对于未婚的男人绝对是泡妞神器（提醒的是多半是拜金女），对于女人绝对是大姐大
1.动力足够2.操控好3.比想象中省油很多?4.颜值高5.空间也够用6.内饰几块屏幕感觉到了满满的科技感
品牌奢侈，比X5，GLE,Q7贵的那几十万就贵在这，外观经典拉风，而且多年来外貌变化不大，保值，操控不错，动力3.0T强劲，超车毫无问题，座垫软，乘坐感不错！
第三代全新卡宴内饰改动很大，触摸按键替代了原来机械按键，仪表盘液晶 机械组合改动很大，中控显示器比较大，清晰度高，科技感比上代明显提升
1、外形，高配大灯很饱满，贯穿尾灯辨识度高，品牌加整个外形颜值很高；2、舒适度高，首先是隔音，虽有一点点胎噪，但整体隔音很赞，喇叭声，发动机声音，外界声音基本隔绝，配合空气悬挂坐着很舒服；3、买着贵用着省的车，要是买个X5X7什么的过两年估计还要换车，这个车再换就要到添越什么的，还有一定的努力空间，所以来看这个车可以使用的稍微久一点！
外形和内饰比较好看。suv来说内饰大部分都比较简陋。卡宴就很大气。外形suv里面最耐看 年轻帅气的感觉。
动力输出平顺，超车轻松，空悬很舒服，选了21轮毂也不颠。行车质感很好。而且卡宴真的非常好开，没开过得人第一次开也觉得很好开，非常灵活的感觉，开起来就不像这么大的车。内饰有科技感，看着很舒服，系统操作也简单，易上手。没选双层玻璃，但是隔音还算不错。很多人觉得顿挫，但我车升档真没顿挫，只有3降2有那么一下，我觉得完全不是问题。
最满意的是操控，一台suv谈操控是有点扯的，最开始的预期是过弯的时候不要太晃就好了，虽然是保时捷，但期望值不太高，试驾当天惊艳到我了，虽然是标配悬挂，没有选增强的悬挂，但过弯几乎没什么侧倾，虽然起步还是能感觉到车很重，但开起来就感觉车没有那么大了，当然，有钱选上悬挂和后桥，操作感应该能上几个台阶，我这入门级的，选选舒适性配置自个看着开心就好了??
外观不够揽胜霸气，车子尺寸小了一点，低速1-2档有顿挫，内饰普通、行李架太鸡肋了，没有感觉缺点什么，加装后瞬间从100万车变成10万车
1.内饰没包真皮，要选真皮就要等6个月以上2.没交车仪式3.刹车会有异向，这个不是很满意4.不喜欢自动启停，这功能太敏感，有时候还没刹住就熄火了，好尴尬5.空调不咋给力，三档风小四档声音太大6.车窗按键手感不咋好，很硬的感觉7.100多w的车没氛围灯，就算选了氛围灯效果也就那样，聊胜于无的感觉，你能走点心不，看看奔驰宝马，那氛围灯多给力
百万的车真的很难能挑出不满意的地方，保时捷质量又这么稳定，我要求也没那么苛刻，无非就是共同问题，低速时候有顿挫感，中控屏幕经常会重启，不过开了一段时间后就都好多了，估计新车系统自己也在磨合学习。
认同众多车友的槽点 不想吐槽过多 既然选择了就要包容 但不得不说的就是 顿挫与启停 起步一至三档顿挫明显 如果车速慢三档之后的降档顿挫尤为让人接受不了 就好像让人家在屁股后面怼了一下似的 刚提车的时候吓的老夫一激灵 其实破解的方法还是有的 猛加速 急刹车基本就感觉不到了 开个玩笑 如果没什么急事温柔驾驶还是要的 温柔一点卡宴回报你的油耗数据也是很美丽的 关于启停 粗暴点说就是设计的毫无人性……最让我愤怒的就是大年三十遥控钥匙打不开车门 机械钥匙打开之后上车发现全车没电 车上任何按钮无反应 更不要说启动车了 打保时捷紧急救援电话之后派车过来搭电 搭电的师傅说这么新的车咋会出这问题呢这还是保时捷呢 我听了都无地自容 保时捷公司的大神们你们的脸是不是被呼的piapia的（此处略去8万字）｛羊驼……｝向搭电的师傅表示衷心感谢 大年三十也真是麻烦人家了
1、三档降二档会有顿挫，乘坐者可能感受不出来，驾驶者感受明显，不太舒服；2、空调四档声音大，三档没什么风，比较奇葩；3、等真皮需要太久，还分配配额有点不地道；4、隔热隔音玻璃取消了比较遗憾！
刚买回来的时候车里异味很重，紧次于奔驰。两个月下来，好了很多，但还是闻着不是很舒服。我车里装了两个空气净化器。还有油耗不是很满意，城市油耗16到18左右，高速比较省油。车子比较宽，去乡下小路要当心。很多地方开老婆C200一把方向能过，卡宴都要倒一下。音响选了bose，非常后悔的选配，不值那个钱。大屏幕死机了好几次了，4s去升级过系统，并没有解决，不过最近天冷，倒是有半个月没死机了。
这台车像一只大青蛙，流线型的设计，符合空气动力学 ，外观选的保时捷经典颜色，很耐看，全车身没有一处棱角，车灯四眼造型，科技感十足。
满意，特别是后面的贯穿式尾灯，大爱 车灯设计：车灯很满意，没选矩阵大灯有点遗憾，据说车尾灯有开裂的可能，心好方
外观我还是一贯的观点：不管什么车都是仁者见仁 智者见智。自己喜欢就可以了。反正我自己觉得还蛮好看的。改款之后虽然前脸基本是没啥变化，但是后面这个一体式的贯穿尾灯我觉得还是蛮好看的。 车灯设计：前面LED灯很亮，没必要选装更高级的LED，原厂的足够了。有一点值得（重点）说一下。新卡宴尾灯裂缝好像是通病。我看了小十台，无一幸免。每一台都能找到或大或小的裂缝。我个人已经索赔了，不过零件还在路上。 做工车漆：做工很一般。我的车可能是过海关的时候停在树底下的缘故，车上都是树籽，4S店也处理不好。提回来自己抛光后才解决。不满意。
家族式设计，大嘴巴一贯风格，第三代卡宴嘴巴更大一些，标配LED灯组，后屁股也和帕拉梅拉一样，科技感更强，比上代好看不少
选了月光蓝，还算满意，不过如果再来一次可能会尝试黑玉金或者灰色，，外形加了车顶行李轨感觉会更协调一些，整体造型满分车灯设计：建议大家选高配大灯，很饱满，自动远光很好，对待对面和前面的车很友好 灯光配置：高配大灯，自动转向，自动远近光，识别度，外观都满分 钣金车漆：月光蓝好像不耐脏，洗干净了金属漆的质感就出来了 外观感受：西安大街上见了好些个新卡宴了，外形大家觉着更好看了，也符合年轻人的需求
贯通式的宽灯在夜晚很有识别度 21英寸的轮圈很有感觉 车身型状配合着黑色 给人一种既贴心又霸气的感觉
买她就是为了颜值。月光蓝变着颜色使用，必须满分！ 车灯设计：前大灯加钱了，炯炯有神，后尾灯漂亮，不过感觉快要烂街了，都在模仿，内饰灯也不错，氛围恰到好处，奔驰太浮夸了，颜值是漂亮的。 做工车漆：月光蓝完美颜色，黑色蓝色随意切换，有时候还可以带点紫色。 车身造型：买她就为了这个，几十年的经典蛙式造型，时尚耐看，男人女人都爱她。
黑玉色，21寸轮毂，黑色外观套间，自己换了四出，我觉得在SUV中，除了levante的车头，卡宴是最好看的。
这一代的外观和上一代改变并不是很大，进气格栅稍稍扩大了一点，变化最大的还是车尾部分，贯穿的尾灯，更加倾斜的车位，营造出了更加低矮感觉，感觉就像一台加高了的小钢炮 车灯设计：灯没选，有钱能上那个pl什么的更厉害了，标配的倒也还不错，这一代标配了led，四点大灯远距离辨识度也很高啦，尾灯方面平时自己看不到，但贯穿式的看上去感觉要协调多了
内饰是个T字形布局，上一代的飞机舱密密麻麻的按键，改成了有按键反馈的液晶控制面板，加上12.5英寸的多媒体控制大屏，科技感提升了不少。
异味异响：新车有点异味，我买了个小米的车载净化器，很快异味就没有了 多媒体：选了bose的音箱，感觉一般般，没宝马的哈曼出色，没舍得上柏林之声
因为现车，没有选装真皮内饰，保时捷就是这样，都百万的车了，居然都没有全真皮内饰，选装也得5W左右，内饰很多硬塑料和软性材料。看不出奢华感。
保时捷这一代内饰我觉得设计的挺帅的，很有科技感。 手感材质：新卡宴目前有真皮内饰的车比较少，而且优惠也差很多。最后相比较之下还是买了个塑料中控的。这个手感真是呵呵了。不咋的 仪表中控：虽然两边都是液晶屏，但是经典的五连表还是保留了下来。很喜欢。 异味异响：新车上路第二天就有异响，而且异味我觉得比较严重。这也是我之前说保时捷品控垃圾的主要原因之一。 多媒体车机：自带的多媒体系统使用非常便捷。与此同时还支持CarPlay，基本上完美了吧个人觉得。很顺手
看，中控屏幕用起来很流畅，显示效果好，没等到真皮包裹在豪华性上略显不足，再来一次的话肯定多等一个月，不过会上黑米真皮，不是红黑真皮那个异味异响：刚开始有些味道，除了几次，三个月后好多了，没有y异响 内饰配置：HUD功能不多，速度，导航，指南针，定速巡航等等，氛围灯有几种颜色，显得车内没那么黑，这两个配置有比没好 车联网：没怎么用过，最多查一下导航路况拥堵状况，好像还有流量限制什么的，半年了还没换过 多媒体：bose音响还不错，蓝牙在车外十米处就可以连上了，隔音不是最顶级，音响也就没选最顶级 内饰材质：做工我觉着不错，虽然没在德国生产了，中控材质普通，升降玻璃的按键确实不太好，手感一般不好把控，其他很好
设计的非常好，suv届的标杆。就是太抠了，都要选，这车也不是追求豪华感，忍了。 仪表中控：机械加液晶绝对完美的组合，完全碾压宝马奔驰。
选了红黑内饰还行吧，但看也就那样，也别要求太高，对比一下，比大多数还是好了。 手感材质：手感细腻，后排座垫褶皱严重，但是过段时间自己又平了，总体对皮质满意，毕竟五万多。 仪表中控：五连表好看，没奔驰宝马那么花哨，中控大屏实用，反应和分辨率没话说。 异味异响：味道很大，还在除味中，坐久了不开空调真的要闷坏。
我很喜欢，非常有科技感。电磁炉我觉得挺好的，就是要贴膜，不然是个指纹收集器。实际操作，有震动，很像实体按键的感觉，但是不方便盲操。很多人说喜欢老款飞机舱内饰，也能理解。老款的内饰设计，确实太优秀了，只是屏幕小了点。
没有罗盘，有点遗憾，之前超喜欢上一代的飞机座舱，去年差一点定了铂金版，新版的内饰感觉不如上代，但好歹我最喜欢的大握把还是保留下来了，而且最近看久了也还越看越顺眼了，对了，选的真皮质感没话说，手感如同少女的肌肤，哈哈?? 仪表中控：反应速度，操作逻辑都满分，就是死机过一次，重启后好了，不知道是不是基于安卓开发的，听说不是个案，还比较普遍，希望厂家重视后期能够解决 多媒体车机：carplay还比较好用，如果能够映射导航就更好了
是OK的，我身高180cm体重90kg感觉新卡宴完全能满足我了 乘坐空间：我身高180cm体重90kg前后都坐过，空间还是ok的，真要挑毛病就是后排躺的不舒服 后备厢容积：后备箱平整，空间挺不错，两侧还有网兜，能放好几个行李箱 车内储物能力：储物能力感觉一般般，要是选了吸烟者套装估计手机都没地方放 家人乘坐评价：家人都很满意，都觉得乘坐的很舒适，毕竟是SUV空间不会小到哪里去 空间设计亮点：四区空调挺不错的，还有很多多媒体接口USB接口什么的 希望氛围灯用心设计：100多w的车没氛围灯，就算选了氛围灯效果也就那样，聊胜于无的感觉，你能走点心不，看看奔驰宝马，那氛围灯多给力
前排驾驶室左右空间充沛，一点也不会有挤着的感受，头部空间也足够。可以座椅升的比较高，视线很好。储物空间说实话我纳闷这车是不是根本不考虑这方面，前后排只有门上的储物空间最大，其他的中控只有两个杯架可放东西，扶手箱偏小，又只有一层，手套箱也小，勉强用。好了，就没其他储物空间了。。手机都无处放。。只有网上买了个拉手夹层放手机了。 乘坐空间：正常乘坐4人毫无问题，纵向横向空间很充沛，头部空间足够，不过后排中间凸起，坐5人肯定有一人不舒服的。
乘坐空间令人非常满意。比家里的X5和ML富余不少。空间利用率非常高。前排我（189，100kg）的坐姿下，后排我自己乘坐不会觉得很挤。正常乘坐4个标准身材成年人非常宽敞。 储物空间：储物空间还凑合吧，就是前排的水杯架放500毫升的瓶装水的时候会影响手搭在中控上。而用中控把杯架盖住又会有点没地方放东西。因此储物空间一般般。
后排比较宽敞，别看轴距没有同级长；后备箱大，两个超大行李箱 宝宝推车都没问题；乘坐空间：我身高175，家人在后排可以翘二郎腿，前排空间很充裕 车内储物能力：前排储物空间略少，两个水杯后再放手机什么的就显得很杂乱了 家人乘坐评价：后排三个人无压力，左右尤其是中间的不会太难受，这一点是买卡宴不买帕拉梅拉的重要原因，而且后排私密性好，座椅可调节，很舒服 后备厢容积：两个大箱子，一个婴儿车，还有一些空间，，从后排拿东西也比较方便
180cm 觉得还行。后排 副驾几乎不坐人，觉得挺宽敞后备箱也可以 储物空间：电话没地方放！！！！carplay要插线，手机只能放副座上，中间扶手箱能往前推，放在杯架里我怕硌到 。而且手套箱有点小...说不过去了简直，还好门下面储物空间够大。 乘坐空间：这车前面还是很宽敞的，感觉好像比q7更大，也大气。后排不知道，没坐过......
本人183，调好座位后排依旧比较充裕 乘坐空间：本人183身高，驾驶位调好，后排还有将近两拳距离，横向空间也足够用
腿部空间自然不能和轿车比，但是头部和后备箱空间还是算很大了，坐姿我很满意，卡宴看着不高，坐里面还真是高，这点还是和中型SUV拉开了差距的，这点还算满意。 乘坐空间：头部空间充裕，腿部空间还算合适，买SUV不为了腿部空间而去的。 储物空间：后备箱随便放两个大箱子无压力，以我的装备来说，空间绰绰有余，前排最大缺点就是没放手机地方，哪怕你在门把手设计个凹槽也好吧，只能勉强放杯座里面。 全家出游时：前排调整好坐姿完全没问题，后排一家人也很够用，如果在180以内完全没问题，190估计只有7系才够用了。
我176，150斤，但是我坐姿一般比较半躺，所以很靠后。前排我坐，后排感觉还挺宽敞的。主要是车里比较宽，这点挺好的。
我177，调好位置头顶一拳多一点，后排一拳3指吧，横向空间还不错 储物空间：这个要吐个槽的是，真没地方放手机，而杯架就成了利用率最高的地方，钥匙，手机零钱… 全家出游时：满载5个人的话后排刚刚够坐，不算特别宽敞，底板的隆起还是有一定影响的，最舒服的出行还是4个人比较好
3.0Tv6双涡轮增压 DCB发动机，这个发动机不知道来自哪里，动力对与这个大家伙来说绰绰有余了，发动机的噪音不是很明显，比上一代卡宴动静小，但是马力一点也不比上一代机械增压弱，加速推背感十足，4000转过弯信手拈来，打开运动模式后，深踩几脚油，发动机动力瞬间爆发到极致，百公里加速只需6.2秒。
好，即踩即有，只要不心疼油怎么才怎么有，踩深了油耗也嗷嗷窜上来?? 加速推背感：据说6点几秒就能破百但是我没试过，推背感倒是十足 高速动力储备：高速上很容易就过百，只要舍得踩油门动力源源不绝 特殊路况行驶动力：目前跑的地方路况都是挺好的，特殊路面还没经历过，等经历过了再来评价
3.0T动力充沛，我一直都还没敢地板油，感觉踩3分之一就足够日常用，需要超车提速，踩一半多一点已经能瞬间超车了！
动力还可以吧，代代步足够了。可能因为我们家都是性能车的缘故我个人感觉中高速提速有点肉。不过正常家用动力还可以的。（毕竟是一台保时捷，要求应该要高一点不是吗哈哈
中后段加速很赞，起步略肉尤其是开了空调后肉一些，车主要是媳妇开所以感觉动力满满，开起来很舒服，她觉着动力随叫随到加速推背感：试过几次，有点刺激，很积极降档，发动机的声音也有了 高速动力储备：120往上加速依然很给力，高速超车很轻松！ 特殊路况行驶动力：试过一次越野模式，底盘自动升得很高，其他感受不明显也不太懂 动力平顺性：低位降低有顿挫，升档很平顺，几乎感受不到！
刚开的时候觉得动力足足的，没感觉有什么错顿，运动模式也在预料中。开了阵子觉得这车可能太重了，起步瞬间太肉了，而且后劲不足。百公里加速好像6秒多，差不多前0.5秒略差 0.5-4秒时候挺有劲的。之后提速也挺快，就是没什么推背感了。应该是变速齿轮比的问题。 总结就是动力还可以，但是距离爽还差点。
得益于车身体重比，车辆提速性很好，加速平顺且感觉动力源源不断，后劲十足。 动力平顺性：加速很顺畅，没有顿挫感，提速也很快，与预期相符。
本人没有激烈驾驶的习惯，动力对我来说满分。 加速表现：普通模式和2.0T高功率差不多，可能后段和坡道才能体现3.0的优势。 动力平顺性：起步平顺，降档3降2有顿挫，可以接受，宝马也有轻微，只能把他想成SUV大些，惯性大。 跑高速：最爽的就是跑高速和国道，稳得很，悬挂又好，坐姿又好，旅行专用。 横向对比：抛开其他不谈，只说操控在同级算是第一了，开过Q7，X5，GLE，感觉和Q7最相似，但又胜于Q7。
本来这个动力我是很满意的，选了SC，01应该是5.9秒，但是我没有实测过，作为SUV，我觉得可以了。但是前几天试了朋友的蔚来ES8，昨天又试了另外一个朋友的比亚迪唐二代混动。心理落差非常大。好吧，十年前大概怎么都想不到，保时捷跑不过比亚迪了。国产车确实弯道超车了，作为中国人，我还是希望国产车能越做越好的。希望有一天，到美国去，欧洲去，可以租比亚迪，长城，吉利，开着自己国家的车，在别的国家自驾。
基础版的动力还不错，之前开的2.0T，换了这车比较惊艳的地方在于1档起步的时候推背感会在临近换挡时逐渐衰减，换到二挡后又会有明显的冲击感，这在我之前的4缸机上是没有的，可能没开过什么太好的车，还是有点小惊喜的哈 加速表现：1.2档有顿挫，听说厂家是带学习功能的，跑个两周会好一些 跑高速：这一代变速箱用的是ZF的，听销售说换挡效率比上一代有优化，跑高速时变速箱还是挺聪明的，120码转速不到2000，120后深踩油门降档比较迅速，会有加速感，动力储备还是会让人比较有信心吧
这台卡宴操控出色，方向盘指向精准、路感清晰，过弯的时候完全随心所欲，这台车根本没有车尾的感觉，就是你前轮轧到哪，你不用想，后轮一定轧到那。
很好，急转弯侧倾很小，没选空气悬挂感觉也很不错了 方向盘操控感：方向盘没什么虚伪，转向精准，马路掉头没什么压力 脱困能力：目前没走过烂路没越过野，等有机会体验了再来发表感受，不过我不想有这个体验?? 四驱稳定性：体盘感受非常不错，急转弯没什么侧倾，感觉游刃有余 刹车表现：刹车表现还可以，就是有异响，感觉挺掉价的 辅助操控配置：其他的配置都挺满意，就是自动启停感觉挺不舒服的，太灵敏了，车还没停稳就熄火了，尴尬
开过这么多车，宝马和保时捷绝对属于最好开的操控，动力转向，底盘悬架，无一不是精心调校，这就是驾驶者之车！不过因为SUV比较高，转弯还是不如轿车那样贴地的感觉，不过已经做到SUV里很优秀的水平了！
操控非常出色。感觉在百万级SUV里操纵应该是最佳的。和自己家几台SUV相比感觉卡宴的转向手感最舒服。不过高速转弯有一点点飘。
保时捷毕竟做跑车起家的，所以车型都是按照911的元素研发的，操控比我原来的宝马X5还要好点点
原来长期开宝马，我觉着保时捷的操控确实比宝马强一些，宝马有的保时捷都有，感受不到是个大车，停车也比较方便，高速过弯侧倾感受不到方向盘操控感：没虚位，精准，左右各一圈半就够了，卡宴开起来很灵活，最重要方向盘没宝马重 四驱稳定性：稳定性超赞，有一次高速紧急避让一只小动物就感觉这钱花得值了 主/被动安全配置：主动刹车第一次把人吓了一跳，但是这个功能很赞 刹车表现：刹车还不错，没有感受到刹不住的感觉，可能和轮胎也有关系，偏北方没选夏季胎，选了四季的，可能对刹车有一定影响 辅助操控配置：上坡踩刹车停住后自动驻车就启动了这一点很好 主动悬架：4D底盘吧应该是虽然重心高，但是侧倾很好很舒服 横向比较：我觉着操控比老X5好，宝马在底盘的质感上和保时捷还有差距
操控真不错，有次差点追尾，我以为要撞了，结果80迈一打轮，很轻巧的避开了，侧倾都不明显。大赞。这车就像是跑车中的suv，操控真没得说。驾驶感受也是很轻很灵敏，除了视野，避震没有一点suv的感觉
刹车效果不错，转向清晰，指向精准。 底盘及悬架：通过性很好，虽然没有标配空气悬挂，但行驶效果与预期相符
空悬最软模式感觉转向稍微有一点点晃动，但是行驶质感很好。底盘降低，悬架调硬一级，那和开钢炮真没啥区别了，只是在SUV里面比较的话，操控是精髓，这点满意。 山路：转向精准，方向盘手感好，速度哪怕相差5码方向盘转向力度都在变化，上坡有力，超车有信心，还没真正去挑战一下山路体验，过了磨合期再说。 底盘及悬架：空悬很舒适，悬架2级调节，变硬以后路感清晰。通过性好，底盘升高基本越野不在话下。
SUV其实不应该谈操控的，就算是保时捷。我只能说非常好开。油门刹车转向手感，很顺畅。同样的感觉开X5也有，但是X5开的时候车头感觉明显了些。而且我一直觉得，320换到卡宴，感觉像没换车一样，我是指上手程度。不过SUV重心高，转弯肯定要差很多。
之前开CLA灵活变道穿梭惯了，换了卡宴之后开在路上就感觉自己是个胖子，虽然过弯侧倾已经在SUV里做得非常好了，可起步的重量感，变道时的车感还是会觉得在开大车，不过好处是，似乎最近开快车的习惯被纠正了一些 底盘及悬架：没有空悬，原厂悬架带三种阻尼调节，一般带人的时候选最软，还是比较舒适的，过滤性不错，自己开大多数会调最硬，试驾过X5莱万特，卡宴过弯支撑和转向方面在这个价位里的suv里属于优秀的了，我的只是基础版，相信如果选了后桥转向，应该会更加优秀一些
的超乎我的想象，原来以为怎么不也要15个以上，现在看平均11，最少跑过6.4，跑一趟单位不堵车基本在7.8左右 城市道路行驶：综合路况算上拥堵什么的我目前平均油耗11，还是挺满意的 高速路行驶：高速上跑一趟单位7.4左右，如果去附近泡温泉2?3个小时的路程开定速巡航90左右能刷到6.4 开空调油耗：刚刚准备进入夏季，测试下在发表，买回来空调没怎么开过 横向比较：与其他车系比较起来，油耗这点还是相当满意的
油耗令人惊叹。在城市里开大约在12个油左右。到了高速120巡航的话只需要9出头一点点。这还是磨合期的油耗，不知道出了磨合以后会不会更低。反正我是蛮满意的。 横向对比：横向对比下家里的ML400（X5M是4.4T的不参与比较），ML市里开大概在15～16之间，高速上大概11的样子，卡宴优势还是非常明显的。 关于续航以及汽油：特别值得一提的还是续航里程。因为油箱有90升，所以一箱油可以跑近900公里。非常令人满意。不过卡宴推荐+98号汽油，可能在部分城市会不太方便。
目前开了1300多公里，主要市区开的多，上下班虽然车多，不过走高架比较多，可能路况还可以吧，油耗不高10-13之间，目前加了两次油
高速超级省油，市区开空调低速期间就是油老虎城市道路行驶：城市里10公里以内开空调，油耗基本在15个左右，主要是住在比较拥堵的地区 高速路行驶：高速一箱油显示可以跑1000公里，基本上在7-8个油，最低开到过6.5，震惊了
目前13个 大概四分之一跑高速，运动模式大概20个 虽然98号油加快乐跑，出乎意外的省油。之前加了次95好像比98油耗高一些。
城市开油耗有点接受不了，到不是加不起油，只是开了五年320，习惯了低油耗了。突然油耗17，8，有点接受不了。高速油耗可以做到8以下。上次跑了八百多公里高速，显示还能跑两百多公里，油箱大，高速油耗低，开长途比较放心。
油耗在武汉开，正常16-17个吧，不知道过了磨合期后会不会降，这车挺分裂的，城里猛踩能到20出头，高速能开到8以内…
选了空气悬架和21寸轮毂，舒适性大概是奥迪A6和宝马3系之间。空悬不是很软。虽然隔音做的很好，但不是跑长途的料。
体来说还是挺不错的 座椅舒适性：座椅软硬适中，14向调节带记忆，带前排座椅按摩，后排坐着可以，躺着就不怎么舒服 车内噪音：车内噪音感觉还可以，中规中矩额，不会特别吵也没感觉特别安静 空调：四区空调，太灵敏了，一碰就开，后面小孩子碰开了不知道多少次了??空调开三档感觉风小，开四档那声音大的 悬架减震舒适性：我没选空悬，但是感觉过减速带或者坑洼路面还是挺舒服的
悬架偏运动 ，不想GLE之类比较软，舒服，但是很有韧性，反弹回馈很舒服，驾驶乐趣十足，座椅偏舒适，所以乘坐感受也挺不错的。
悬架非常舒适，保时捷的调教深得我心。是我最喜欢的状态。奔驰的我感觉太软太像船。宝马的转向手感不如保时捷 空调：自动空调还是蛮聪明的，不过这个价位的车一般也不会有什么问题。 座椅舒适性：座椅是14项的，很舒服，座椅皮质蛮不错，而且座椅很软，坐久了也不会很累。18项椅子看着很好看，但我基本没见过有选装18椅的现车。估计想要的朋友得自己定了。
纠结了很久，最后还是没有选配空悬，开过很多同级别suv（包括带空悬的）卡宴舒适性还可以，不是最好的也不是最差的
这次买车主要是考虑舒适性，隔音，减震，空间，座椅都是比较靠前的座椅舒适性：前排座椅包裹性很好，略硬一些，我是不太好调节到自己舒服的位置，不过加热和通风很爽，尤其是通风 车内噪音：有胎噪，但是整体隔音非常好，本来想要隔热隔音玻璃，后来取消了有点遗憾，不错这个隔音大家都说好 悬架减震舒适性：过减速带不难受，平时路面过滤得很好，建议一定要配空悬
没有空悬 20轮，过井盖有点颠，不过表示完全可以接受。又不是老板车，何必鸡蛋挑骨头 空调：空调我是真整不明白，尤其带四区。干脆调自动了。总结就是声大风小，不过确实挺凉快 座椅舒适性：舒服但略硬，1个多小时得歇会。14 18向都硬。 噪音控制：风噪胎噪有点 但隔音非常好 该说不说 发动机声音很好听
悬架好，空悬过滤很好，想运动激情了悬架调硬，可变换着开。 空调：空调效果好，声音大了点，操作不是很方便，要一格一格的加大风量和关，后排空调前面可以控制。 行驶舒适性：空悬很好，很舒适，过颠簸路面和不带空悬的明细区别。 座椅舒适性：前排14项基本到位，后排很软，就是皮质感觉比较疏松。 噪音控制：隔音不错，比宝马好，隔音隔热玻璃不是很想要，标配够了。
前排满分，非常舒服，后排差了点，长途后排是种煎熬。这车还是只适合夫妻两个带着小孩，最多再带一条狗。要舒适性，这个价位应该买S350，740，或者新A8。
感觉不错，过减速带比之前舒服多了 空调：3格风不大，4格声音有点大，效果方面还好吧，反正每次都是开自动没管，那个离子发生器还是叫什么的挺好，开了后空气感觉好一些
我对新卡宴还是很满意的 购车：现金优惠8w，4w的礼包当时感觉力度还是挺大的，但是跟论坛里那些优惠十几万的还是很大差距的。提车没交车仪式，差评 保养维护：买车没送免费保养，差评，就送了28升机油，到现在还没首保，不知道保养一次多少钱 故障：目前开了6000多公里还没遇到什么故障，希望以后也遇不到，到时轮胎扎了一次钉子，补蘑菇钉80块 4S店售后服务：目前还没保养过，但是我那个销售还是很负责任的，每次我去不论干什么马上过来前后安排得明明白白的
其实越贵的车越没有性价比，品牌价值远远超过的了车的价值，花钱就是为了享受，处处考虑性价比，那谈何享受？
买车的时候也没有预算吧，总的来看卡宴的性价比还可以，我这台车优惠完93多一点。横向对比下3.0T的X5优惠完大概70多，3.0T低功率的ML80多，感觉保时捷这个品牌的附加值还是比较足的。性价比这个东西嘛，喜欢才是最重要的 选装配置：选配我记得是Bose，座椅通风，倒车影像，罗盘，头枕刺绣，舒适进车，卡宴S轮（自己换了个21的RS Spyder轮）强奸了个全彩标。感觉配置主要都还是实用取向的。大部分配置在日常驾驶中经常能用上。也是我选择这台车的主要原因之一。 标配配置：保时捷标准配置很低，大家肯定都清楚……不赘述了…… 鸡肋配置：保时捷的起停真是我用过的最差的（老是还没完全停住发动机就熄火了，有时候想再往前挪一点还得重新点火，令人看不懂），但是保时捷的AutoHold确是最好用的（深踩来，不用每次刹停都定住，和奔驰一样，随车主心愿）
考虑很久选的月光蓝，91.8裸车价比上代贵了些，好在今年关税调整了不然近100万裸车价再选配至少10万以上吧，裸车价怎么的也得110万出头，现在关税调整后后+上有优惠再选配了12万配置（实用性配置不算多），够用了
没出现过任何故障，大家说的黑屏什么的都没有，保时捷的品控做的确实不错，不追求性价比，主要是老婆喜欢，满足一下虚荣心
车的定位不同，性价比没法比。我觉得很划算 期待的配置：电吸门电吸门电吸门 重要的事情说三遍，关门太费劲了 鸡肋配置：感觉都挺有用，只恨选的少。选配用时方恨少。哈哈哈哈
性价比超级低啊，和八九十几万的奔驰宝马差不多，不选配的话惨目忍睹，我选了27万配置还是挺舒服了，但是相比同级同配置来说的确多花了30万，算上后期优惠相当于40万了，就当为了品牌和外形。轻奢品就不谈性价比了。 标配配置：标配14座椅，大屏通讯系统，方向盘电动调节，电尾门这些算是进步。 选装配置：选配的配置各个实用，一分钱一分货，就是这钱也太贵了点。
保时捷就不要谈性价比了，品牌溢价很高，谈性价比就买途锐了，途锐才是性价比之王。所以这个没可比性的。硬要同品牌比的话，性价比不如panamera，看国外定价就知道了。而且作为一款百万级SUV，竟然不标配空悬，还要选配，panamera作为轿车，到反而标配空悬。另外，车漆，无钥匙进入，电吸门panamera也都是标配，卡宴都要选装。保时捷品牌溢价，SUV中国溢价，双重溢价，导致了卡宴性价比非常低。
降关税后便宜了一些，感觉性价比高了不少 选装配置：真皮，bose，黑色运动套件，行李架，彩标，18向座椅 没有选到空悬是有些遗憾…
