整个车很安静，有一种说不出来的高级感；内饰非常好看，特别喜欢，做工特别精致；就是冲着混动省心省油去的，整个车很满意，给人一种很舒服的感觉。
整个车很安静，有一种说不出来的高级感；内饰非常好看，特别喜欢，做工特别精致；就是冲着混动省心省油去的，整个车很满意，给人一种很舒服的感觉。
省油，非常适合中距离行驶在国道、近郊路段，提速快，驾驶座椅舒服，驾驶轻松，开车不累。功能齐全，autohold和自适应远近光很有用
省油，非常适合中距离行驶在国道、近郊路段，提速快，驾驶座椅舒服，驾驶轻松，开车不累。功能齐全，autohold和自适应远近光很有用
动力。电混车型让人舍不得去才油门，总希望获得更低的油耗，但轻轻深踩，动力响应相当积极，而又不失优雅舒适。
动力。电混车型让人舍不得去才油门，总希望获得更低的油耗，但轻轻深踩，动力响应相当积极，而又不失优雅舒适。
都配备了自适应巡航，但没配备自动跟车。现在很多国产车车都用上了全液晶仪表盘，但是凯美瑞的只有半液晶。虽然是全景天窗但是能打开的范围却不大。还有就是不知道是不是新款车的关系，副驾位置总是有异响，有时候开一整天都不响有时候一直在响，那个位置响我又找不到，晚上的时候异响出现的次数比白天多很诡异
要说最不满意可能就两点吧，怎么也是二十多万的车了，座椅通风不给可以，起码给一个前台座椅加热啊，还有就是排气管了，单出的实在很纠结，不是特别好看还有就是中控屏幕的问题，这是什么年代了，竟然中控还是不支持carplay，这个太不应该了，实在是不方便，安卓手机支持的也不好，丰田这么大的企业应该考虑到这一点。
要说最不满意可能就两点吧，怎么也是二十多万的车了，座椅通风不给可以，起码给一个前台座椅加热啊，还有就是排气管了，单出的实在很纠结，不是特别好看还有就是中控屏幕的问题，这是什么年代了，竟然中控还是不支持carplay，这个太不应该了，实在是不方便，安卓手机支持的也不好，丰田这么大的企业应该考虑到这一点。
车速100以上的底盘质感和同级别德系车（只买过德系车）相比有差距。另外，每次洗车后升降玻璃窗，玻璃上水迹模糊，影响视线，不知道是不是橡皮条密封性不好
车速100以上的底盘质感和同级别德系车（只买过德系车）相比有差距。另外，每次洗车后升降玻璃窗，玻璃上水迹模糊，影响视线，不知道是不是橡皮条密封性不好
噪音比想像中大，整体水平比以前开的纯汽油车好一些。采用超高强度钢的缘故，底盘薄了，有说路噪大的，但是我没觉得。不过有沙的路面，沙子飞起打底盘的声音真心来的太亲切立体了。
噪音比想像中大，整体水平比以前开的纯汽油车好一些。采用超高强度钢的缘故，底盘薄了，有说路噪大的，但是我没觉得。不过有沙的路面，沙子飞起打底盘的声音真心来的太亲切立体了。
还没上市的时候看到这台车的广告，第一反应就是雷克萨斯又出新款了，很高端大气很年轻运动，全景大天窗和18寸大脚由其是车头的大嘴，让我一眼难忘
外观不必多说了，这一代太好看了，完全是有了这个新一代外观我才买的凯美瑞，不然不会考虑，前一代太老气了，我选的欧泊银，这个颜色在阳光下看起来有点发金色，挺好看的，很特别，不过不是显得特别年轻，也不老旧，比较中庸，这个颜色比较耐脏，这是我考虑的；整个车看起来很长，我自己没感觉，但是同事们看了都说看着真长；日本车的一贯设计水准，看着和谐，各个角度都很耐看，符合亚洲人的审美习惯。
外观不必多说了，这一代太好看了，完全是有了这个新一代外观我才买的凯美瑞，不然不会考虑，前一代太老气了，我选的欧泊银，这个颜色在阳光下看起来有点发金色，挺好看的，很特别，不过不是显得特别年轻，也不老旧，比较中庸，这个颜色比较耐脏，这是我考虑的；整个车看起来很长，我自己没感觉，但是同事们看了都说看着真长；日本车的一贯设计水准，看着和谐，各个角度都很耐看，符合亚洲人的审美习惯。
外观好看了很多，虽然没开过老凯，但老凯的那张脸，见过不知道多少次了，毕竟路上的凯美瑞那么多。没吃过猪肉也见过猪跑是不~新凯的外观改变很大，格栅看着比较有质感，车身的线条也更加硬朗了。不过双擎的排气管只有左边一个，感觉看起来不如汽油版那么协调，也不如运动版那么霸气。
外观好看了很多，虽然没开过老凯，但老凯的那张脸，见过不知道多少次了，毕竟路上的凯美瑞那么多。没吃过猪肉也见过猪跑是不~新凯的外观改变很大，格栅看着比较有质感，车身的线条也更加硬朗了。不过双擎的排气管只有左边一个，感觉看起来不如汽油版那么协调，也不如运动版那么霸气。
这个外观简直了，一见钟情。强烈推荐白色，虽然白色提车加2000，这个车漆真的值。车灯设计：全LED车灯，晚上特别亮，再也不惧怕远光狗了。不过基本不用远光的。
这个外观简直了，一见钟情。强烈推荐白色，虽然白色提车加2000，这个车漆真的值。车灯设计：全LED车灯，晚上特别亮，再也不惧怕远光狗了。不过基本不用远光的。
我其实挺喜欢运动版的造型的，但是买车也不能光看脸，还是得看配置和驾驶以及乘坐感受方面的，双擎更好，而且有政策。所以如果可以有个运动版造型的双擎可以选择就更好了，虽然双擎的外观也不错~
外观还是比较顺眼的，虽然最终没有选择喜欢的白色或者蓝色，而是选了个银色，提了车之后倒有些惊喜，银色有点变色龙的感觉，不同的光照下面视觉效果很不一样。
外观还是比较顺眼的，虽然最终没有选择喜欢的白色或者蓝色，而是选了个银色，提了车之后倒有些惊喜，银色有点变色龙的感觉，不同的光照下面视觉效果很不一样。
就是看中豪华版的外观了，耐看。推荐银色。内饰用料比较良心，没有惊喜，但不失实用。黑色配缝线比较有质感。做工车漆：车漆就不要奢望太多了，日系都薄。推荐银色。车灯设计：车灯的造型是轮回眼有木有～很好看，设计感强，实用性也很好。亮度很高，却不像某些品牌会晃别人眼睛。近光灯的照射范围边缘线如刀切般整齐，刚好会照在前车尾部车标靠下一点的高度，这一点很人性，不会照到前车司机，也不会让路人眼盲。而且这个高度会在上下坡的时候进行调节，在左后悬挂的一根连杆上有一个迷你拉杆连接着传感器。
就是看中豪华版的外观了，耐看。推荐银色。内饰用料比较良心，没有惊喜，但不失实用。黑色配缝线比较有质感。做工车漆：车漆就不要奢望太多了，日系都薄。推荐银色。车灯设计：车灯的造型是轮回眼有木有～很好看，设计感强，实用性也很好。亮度很高，却不像某些品牌会晃别人眼睛。近光灯的照射范围边缘线如刀切般整齐，刚好会照在前车尾部车标靠下一点的高度，这一点很人性，不会照到前车司机，也不会让路人眼盲。而且这个高度会在上下坡的时候进行调节，在左后悬挂的一根连杆上有一个迷你拉杆连接着传感器。
内饰的风格是比较时尚的，放小东西的地方也很多，用料和做工个人感觉有点廉价，还有很大的提升空间，希望丰田能做的更好
内饰非常好，这个仁者见仁，就不多说了，就说用料非常好，而且做工是日本车的风格，和欧洲车美国车相比有一种说不出的细致的感觉，就会给你一种高级感，大多都是软质的材料，用起来很舒服；仪表不是全液晶的，我很喜欢机械仪表，哈哈正对我意；多媒体屏幕手机互联功能基本等于没有，这个体验不好，太差了，反应和功能是不错的；整个车有点味道，经过10多天已经小多了。
内饰非常好，这个仁者见仁，就不多说了，就说用料非常好，而且做工是日本车的风格，和欧洲车美国车相比有一种说不出的细致的感觉，就会给你一种高级感，大多都是软质的材料，用起来很舒服；仪表不是全液晶的，我很喜欢机械仪表，哈哈正对我意；多媒体屏幕手机互联功能基本等于没有，这个体验不好，太差了，反应和功能是不错的；整个车有点味道，经过10多天已经小多了。
中控是不对称的耶，最开始看到新凯内饰的设计的时候，多少是有些惊奇的吧。不是老司机，见识的车并不多，但这种这么不对称的设计，感觉应该不多吧。内饰的触感感觉挺好的，不过我觉得，中控屏幕是不是可以再大一些，看着中控屏幕附近的位置感觉还是有不少的，而且屏幕附近的按键是细长形式的，按上去回馈的手感感觉不是那么好。
中控是不对称的耶，最开始看到新凯内饰的设计的时候，多少是有些惊奇的吧。不是老司机，见识的车并不多，但这种这么不对称的设计，感觉应该不多吧。内饰的触感感觉挺好的，不过我觉得，中控屏幕是不是可以再大一些，看着中控屏幕附近的位置感觉还是有不少的，而且屏幕附近的按键是细长形式的，按上去回馈的手感感觉不是那么好。
内饰不错，只是那些亮黑色的饰板简直要逼死我这种处女座。异味异响：新车味道有点，自己买了炭包，放了几天时间吧。现在感觉好很多了。手感材质：中控台上半部分都是软质材料，要是腿部旁边也是就好了。
内饰不错，只是那些亮黑色的饰板简直要逼死我这种处女座。异味异响：新车味道有点，自己买了炭包，放了几天时间吧。现在感觉好很多了。手感材质：中控台上半部分都是软质材料，要是腿部旁边也是就好了。
内饰高级感还是有些的，软性材料比较多，里面放东西的地方比较多，特别是前排。旗舰版后排那个触屏的扶手看着厉害，要是豪华版也能有就好了。
中控台的设计感比较明显，整体的视觉效果我觉得还是挺好的，不过一些细节上的设计我觉得还可以优化一下吧，显示屏附近的按键按钮感觉还是不是那么好看。还有就是仪表盘显示的内容，有些地方有点复杂了，刚开始的时候开车看着不大方便，后面慢慢习惯了就好很多了。
中控台的设计感比较明显，整体的视觉效果我觉得还是挺好的，不过一些细节上的设计我觉得还可以优化一下吧，显示屏附近的按键按钮感觉还是不是那么好看。还有就是仪表盘显示的内容，有些地方有点复杂了，刚开始的时候开车看着不大方便，后面慢慢习惯了就好很多了。
对于中控其实是抵触的，想给三星，不过亮起来之后感觉还好。内饰整体还算用心，但细节还需提升，中级车要求成雷克萨斯es，有点过了。手感材质：质感中上吧，缝线很不错，推荐黑色配缝线，质感有提升。仪表中控：仪表盘虽然仍是指针式，但中间的液晶屏显示数据还是比较丰富的。但瞬时油耗不能数值显示，只能看个大概，熄火时会显示单程油耗。这个有点不方便…但不影响使用。
对于中控其实是抵触的，想给三星，不过亮起来之后感觉还好。内饰整体还算用心，但细节还需提升，中级车要求成雷克萨斯es，有点过了。手感材质：质感中上吧，缝线很不错，推荐黑色配缝线，质感有提升。仪表中控：仪表盘虽然仍是指针式，但中间的液晶屏显示数据还是比较丰富的。但瞬时油耗不能数值显示，只能看个大概，熄火时会显示单程油耗。这个有点不方便…但不影响使用。
我1.73的高度前排没有过多的空间，感觉不是特别大，够用，后排真的接近顶头，中间位置凸起，基本后排中间位置已经不能坐人了一直开SUV的我坐进凯美瑞感觉坐姿底了很多
有人说特别小，和A级车似的，一米八的人坐不下，说的太夸张了吧，确实么有迈腾那么大，但是完全也不是小，中规中矩，对我来说完全够用~中控台由于造型的原因，导致副驾驶的腿部空间可能有点受影响，整个中控是环绕着你的那种感觉的中控，所以不能给你像大众那种T字型的中控那种特别宽敞的感觉，看个人喜好吧，我很喜欢这种感觉；后备箱和老款不一样，电池放在了后座下，所以后备箱空间很大，特别好；全部空间要非要提缺点，可能就是四个门板的储物空间确实很小很窄，唯一的空间缺点。
有人说特别小，和A级车似的，一米八的人坐不下，说的太夸张了吧，确实么有迈腾那么大，但是完全也不是小，中规中矩，对我来说完全够用~中控台由于造型的原因，导致副驾驶的腿部空间可能有点受影响，整个中控是环绕着你的那种感觉的中控，所以不能给你像大众那种T字型的中控那种特别宽敞的感觉，看个人喜好吧，我很喜欢这种感觉；后备箱和老款不一样，电池放在了后座下，所以后备箱空间很大，特别好；全部空间要非要提缺点，可能就是四个门板的储物空间确实很小很窄，唯一的空间缺点。
空间挺大的。我以前开的是本田锋范，坐在副驾驶的时候感觉腿都不是很舒服，换成新凯之后，车子变得更大了，前后排的体验都感觉好了很多，腿脚都自由了不少。
空间挺大的。我以前开的是本田锋范，坐在副驾驶的时候感觉腿都不是很舒服，换成新凯之后，车子变得更大了，前后排的体验都感觉好了很多，腿脚都自由了不少。
空间够用了，平时就我和老婆两个人。偶尔去机场接两个人也是妥妥的。乘坐空间：身高173空间挺宽裕的。开了天窗遮阳帘，整个空间感觉都很通透储物空间：八凯把电池组放到第二排座椅下面，尾箱空间大到离谱。
空间够用了，平时就我和老婆两个人。偶尔去机场接两个人也是妥妥的。乘坐空间：身高173空间挺宽裕的。开了天窗遮阳帘，整个空间感觉都很通透储物空间：八凯把电池组放到第二排座椅下面，尾箱空间大到离谱。
空间还是比较宽敞的，但是不如上一代那么大吧。后面凸起的那一块是硬伤，还好自己没什么强迫症。行李箱和扶手箱是亮点，很大。门板上的空间是槽点，太小。
空间还是比较宽敞的，但是不如上一代那么大吧。后面凸起的那一块是硬伤，还好自己没什么强迫症。行李箱和扶手箱是亮点，很大。门板上的空间是槽点，太小。
身高1.72，大多时候上下班1人用，驾驶空间足够。这车稍长路途适合4人坐，因为后排中间地板隆起。座椅包裹性很好，长途不累
身高1.72，大多时候上下班1人用，驾驶空间足够。这车稍长路途适合4人坐，因为后排中间地板隆起。座椅包裹性很好，长途不累
176，前排充裕，副驾也宽敞。后排只能说非常够用，但未有上代的空间无敌感受。标准的B级车后排，非L版。
176，前排充裕，副驾也宽敞。后排只能说非常够用，但未有上代的空间无敌感受。标准的B级车后排，非L版。
由于我的是双擎版本，动力我用很“飘”来形容，脚踏油门速度不知不觉就上去了，没有强烈的推背感，但是输出非常的线性，而且动力源源不绝，我开过很多CVT变速箱的车，曾经给我的感觉就是想超车的时候深踩油门只有转速表在爬升发动机在嚎叫而车速却提升得很慢，但是凯美瑞双擎不一样，红绿灯起步不知道为什么，我只是轻踩油门总是会第一个开出还会“抛离”其他车好一段距离，目前好像只有雅阁混动会在红绿灯起步会超过我，我不知道是不是他故意大脚油门的行为。在中后段只要你想给油动力仍然是源源不绝，踩多少来多少，新车的关系目前没超过时速130，好几次在高速路上不自觉的就上了130，超速了自己也没发现。
已经开了400多公里了，动力由于有电机的帮助，起步特别轻快，在市区游走很惬意；但是由于是自然吸气，这个车给不用了你涡轮增压那种把你一脚踹出去的感觉，需要激情的大家注意别买混动，买8AT的那个可能更好，这个就是平顺平顺平顺！~没啥激情，但是由于车很稳，特别顺会让你不知不觉就很快了；新一代的电机即使八九十迈的速度巡航的时候也有可能是电机提供动力，非常省油；跑高速的时候加速力道没有特别猛，都是一种大排量6缸那种感觉，有底气但是不急躁，所以还是那句话，要激情的话慎重考虑。
已经开了400多公里了，动力由于有电机的帮助，起步特别轻快，在市区游走很惬意；但是由于是自然吸气，这个车给不用了你涡轮增压那种把你一脚踹出去的感觉，需要激情的大家注意别买混动，买8AT的那个可能更好，这个就是平顺平顺平顺！~没啥激情，但是由于车很稳，特别顺会让你不知不觉就很快了；新一代的电机即使八九十迈的速度巡航的时候也有可能是电机提供动力，非常省油；跑高速的时候加速力道没有特别猛，都是一种大排量6缸那种感觉，有底气但是不急躁，所以还是那句话，要激情的话慎重考虑。
之前开的一直都是1.5L，只能说堪堪够用，这次是2.5L的，而且还是双擎，感觉真是完全不一样的。启动的时候速度起来很快，动力在输出上感觉也高了几个档次。
之前开的一直都是1.5L，只能说堪堪够用，这次是2.5L的，而且还是双擎，感觉真是完全不一样的。启动的时候速度起来很快，动力在输出上感觉也高了几个档次。
2.5L加电机足够用。新车不敢踩太猛。动力平顺性：动力非常平顺，感觉不到换挡，速度稍快时发动机介入也是没什么感觉。
2.5L加电机足够用。新车不敢踩太猛。动力平顺性：动力非常平顺，感觉不到换挡，速度稍快时发动机介入也是没什么感觉。
汽油版和双擎版都试驾过，动力最大的区别在于起步和速度比较低的时候。双擎起步更快一点，速度比较低的时候动力感受也好一些。速度飙起来之后，感觉差别不大。所以，双擎动力，全程比较满意。
自吸发动机的车，起步的时候感觉都有点肉。这是第一台混合动力车，起步的时候感觉挺给力的，如果是要赛跑，在哨响的那一刻，这车应该能先拿到一些优势吧。
自吸发动机的车，起步的时候感觉都有点肉。这是第一台混合动力车，起步的时候感觉挺给力的，如果是要赛跑，在哨响的那一刻，这车应该能先拿到一些优势吧。
电机发动机双核驱动，起步不肉，加速有劲，只要不吝啬那0.几的油耗，完全是3.0的感受。动力平顺性：ecvt的平顺性毋庸置疑。加减速时没有任何因转速升降引起的磕碰感跑高速：高速的转速还真没怎么注意，但油耗感人，5.5L。加速毫不迟疑，配合acc和轨道偏移，让你在解放双脚的同时没有后顾之忧，长途旅行极为舒适。
电机发动机双核驱动，起步不肉，加速有劲，只要不吝啬那0.几的油耗，完全是3.0的感受。动力平顺性：ecvt的平顺性毋庸置疑。加减速时没有任何因转速升降引起的磕碰感跑高速：高速的转速还真没怎么注意，但油耗感人，5.5L。加速毫不迟疑，配合acc和轨道偏移，让你在解放双脚的同时没有后顾之忧，长途旅行极为舒适。
方向盘是比较重的，还好方向盘大小比较适中，握方向盘比较舒服，目前没试过暴力驾驶，不是很确定操控真实情况，减震器给我感觉是很有高级感，之前的车过一些较高的减速带我总是会两边摆来摆去，但是凯美瑞不会，感觉就是人和车是贴在了一起，而高速变线也来得十分的得心应手，很随意的就完成变线
刚提车回来，没有激烈驾驶，但是整个车给你的感觉是家用，舒服，不是让你劈弯的，支撑比老款好多了，减震要比老款硬一点，整个悬挂这次的调教非常厉害，不像原来让人一上车就感觉是个日本车了，有点像欧洲车，但是还么有大众那么硬，这个悬挂调校的恰到好处，这一代悬挂确实好太多了，看出来丰田下功夫了。
刚提车回来，没有激烈驾驶，但是整个车给你的感觉是家用，舒服，不是让你劈弯的，支撑比老款好多了，减震要比老款硬一点，整个悬挂这次的调教非常厉害，不像原来让人一上车就感觉是个日本车了，有点像欧洲车，但是还么有大众那么硬，这个悬挂调校的恰到好处，这一代悬挂确实好太多了，看出来丰田下功夫了。
操控方面，目前的感觉是方向盘比以前的锋范要重，不过应该不是因为车更大更重，而是因为它的调教就是这样的吧。转向比较精准，底盘感觉要高级了很多，原来预想中的大车在转向的时候可能会出现的那种笨拙感也没有，变道什么的比较干净利落。抬头显示这种看似高大上的功能第一次用，新鲜感很足，实用性也还不错。HOLD的功能也不错，方便了不少。
操控方面，目前的感觉是方向盘比以前的锋范要重，不过应该不是因为车更大更重，而是因为它的调教就是这样的吧。转向比较精准，底盘感觉要高级了很多，原来预想中的大车在转向的时候可能会出现的那种笨拙感也没有，变道什么的比较干净利落。抬头显示这种看似高大上的功能第一次用，新鲜感很足，实用性也还不错。HOLD的功能也不错，方便了不少。
论坛潜水的时候，看到一些车友说方向盘偏重，提车的时候特意感受了一下，感觉确实不是那么轻巧，但是力道我觉得不算重，对我还是比较适合的，可能因为人胖？转向的感觉要好很多，过弯的时候可以更有信心一些，加速超车的时候也给力。
论坛潜水的时候，看到一些车友说方向盘偏重，提车的时候特意感受了一下，感觉确实不是那么轻巧，但是力道我觉得不算重，对我还是比较适合的，可能因为人胖？转向的感觉要好很多，过弯的时候可以更有信心一些，加速超车的时候也给力。
方向盘偏重，不过自己以前的车更重，我不觉得有困扰。虚位很小，转向精准，转弯半径很小。山路过弯信心十足，底盘扎实。过减速带跟干脆。
方向盘偏重，不过自己以前的车更重，我不觉得有困扰。虚位很小，转向精准，转弯半径很小。山路过弯信心十足，底盘扎实。过减速带跟干脆。
油耗方面虽然已经很底了，对于一台又重又大的中型车来说能做到这样的油耗真的是十分理想了，但是我还是不太满意的，因为我身边有两个朋友是开雅阁混动的，他们的油耗甚至比我的凯美瑞更底，丰田作为一个混合动力的先驱，行业的一哥，有着多年的油电混合技术，也申请了很多这方面的专利，但却被后起之秀追赶甚至超越实在是很不应该的，虽然排量是比雅阁混动大，但是动力却没太多实际优势，现在这个油耗只比其他排量小一点的汽油车优秀那么一点点，我很希望这都只是我个人操作的问题。跑了800公里后加的第二箱油，等一箱是刚提车的时候，指针已经到底，当时同一加油站也是加了300元记忆中最底油耗是行驶了50公里的路程有塞车有红绿灯，电脑显示为4.1升百公里这是现在的最新记录，320元开了970公里，每公里只要3.3毛钱，我非常满意
现在490多公里了，油耗最低的时候4.3，最高的时候7，这个我发现和天气温度是最影响的，这个车很怕冷，冷天开车如果开暖风，就会费油，不开暖风特别省油，但是这个费油也是相对的，就是相对于自己的车不开暖风是费油，如果和同级别比还是很省油，我这个车大多数路况是在市区拥堵路况，平均时速没超过20，同事们同级别的车油耗都十多升的；高速和城区的路况油耗基本一样，都是5升左右，没有区别；油箱加满了才300多块钱，和我的上一个小polo差不多大，最重要的是！！！！在热效率这么高这么精密的情况下，可以吃粗粮！！！92号的就可以了~~
现在490多公里了，油耗最低的时候4.3，最高的时候7，这个我发现和天气温度是最影响的，这个车很怕冷，冷天开车如果开暖风，就会费油，不开暖风特别省油，但是这个费油也是相对的，就是相对于自己的车不开暖风是费油，如果和同级别比还是很省油，我这个车大多数路况是在市区拥堵路况，平均时速没超过20，同事们同级别的车油耗都十多升的；高速和城区的路况油耗基本一样，都是5升左右，没有区别；油箱加满了才300多块钱，和我的上一个小polo差不多大，最重要的是！！！！在热效率这么高这么精密的情况下，可以吃粗粮！！！92号的就可以了~~
车子更大更重了，但是油耗却和之前1.5L的锋范差不多，甚至还要更低，而且这还是新车的情况下，给力。
车子更大更重了，但是油耗却和之前1.5L的锋范差不多，甚至还要更低，而且这还是新车的情况下，给力。
舒适性我就用一些简单的对比带过吧，我之前台车是韩国某品牌的SUV，我妈妈告诉我，坐我之前的车会有腰疼和晕车的反应，现在这台凯美瑞没有了这些症状了
非常好，座椅既不是特别软，也不是硬的难受，加上悬挂的韧性好，整个感觉质的提升，支撑到位，过减速带感觉整个车刚性好，很紧实；发动机在静止的时候启动非常明显，震动和噪音都有，能明显感觉到，因为你静止的额时候它电量充足的时候是完全一点声音没有的，所有发动机起来特别明显；但是开起来以后，根本感觉不到发动机和电动机哪个工作的，很负责任的说完全感觉不到；空调由于是北方的冬天我还不能体会好不好，等以后给大家分享吧。
非常好，座椅既不是特别软，也不是硬的难受，加上悬挂的韧性好，整个感觉质的提升，支撑到位，过减速带感觉整个车刚性好，很紧实；发动机在静止的时候启动非常明显，震动和噪音都有，能明显感觉到，因为你静止的额时候它电量充足的时候是完全一点声音没有的，所有发动机起来特别明显；但是开起来以后，根本感觉不到发动机和电动机哪个工作的，很负责任的说完全感觉不到；空调由于是北方的冬天我还不能体会好不好，等以后给大家分享吧。
空间大了，舒适度自然就高了吧。而且市区的隔音效果目前感受来看还不错，高速上据说风噪和胎噪会比较明显，不过暂时还没有上高速，留待日后检验吧。减震的效果算是比较惊喜吧，震动的过滤很不错。初步试了一下空调的效果，感觉出风很快，但没有详细测试，因为广州最近这几天的温度比较怡人，开暖风有点热，开冷风又不可能~
空间大了，舒适度自然就高了吧。而且市区的隔音效果目前感受来看还不错，高速上据说风噪和胎噪会比较明显，不过暂时还没有上高速，留待日后检验吧。减震的效果算是比较惊喜吧，震动的过滤很不错。初步试了一下空调的效果，感觉出风很快，但没有详细测试，因为广州最近这几天的温度比较怡人，开暖风有点热，开冷风又不可能~
底盘滤震比较不错，非常整，一贯丰田车的感觉。空调：基本是25度加一档风量吹的有点冷。空调制冷很快，也比较凉。
底盘滤震比较不错，非常整，一贯丰田车的感觉。空调：基本是25度加一档风量吹的有点冷。空调制冷很快，也比较凉。
减震挺多人说的，我就不说了，隔音我觉得还行，高速上会差一些，不过可以接受。舒适度，算是比较高了的吧。
朋友开的是雅阁，汽油版的，不是混动，对比着感受了一下，减震感觉没有太大的差别，隔音差别比较明显，凯美瑞要好一些。雅阁混动没坐过，没法子比较。
朋友开的是雅阁，汽油版的，不是混动，对比着感受了一下，减震感觉没有太大的差别，隔音差别比较明显，凯美瑞要好一些。雅阁混动没坐过，没法子比较。
偏硬，但不失舒适。过大坎信心略有不足，可能suv开惯了。座椅舒适性：主驾驶的座椅觉得最赞了，个人身材与座椅契合度非常好
偏硬，但不失舒适。过大坎信心略有不足，可能suv开惯了。座椅舒适性：主驾驶的座椅觉得最赞了，个人身材与座椅契合度非常好
不错，但是配置我觉得诚意还是差一点，座椅通风没哟可以，起码可以给一个加热；中控的多媒体功能和手机联通性太差了；和同级别比，我觉得雷达数目可以再多给几个，更放心一点；胎压监测不是主动的，是被动胎压监测，这个也很不满意，现在连十几万的车都是主动胎压监测。
不错，但是配置我觉得诚意还是差一点，座椅通风没哟可以，起码可以给一个加热；中控的多媒体功能和手机联通性太差了；和同级别比，我觉得雷达数目可以再多给几个，更放心一点；胎压监测不是主动的，是被动胎压监测，这个也很不满意，现在连十几万的车都是主动胎压监测。
凯美瑞双擎广州是有补贴的，其他城市好像不一定有。原本新凯的双擎版本和普通版本就是差两万吧，加上补贴，两者之间的差距就更小了。这也是买双擎的原因吧，新凯现在一毛钱的优惠都没有，双擎广州有补贴，就当他是一种变相优惠了。
凯美瑞双擎广州是有补贴的，其他城市好像不一定有。原本新凯的双擎版本和普通版本就是差两万吧，加上补贴，两者之间的差距就更小了。这也是买双擎的原因吧，新凯现在一毛钱的优惠都没有，双擎广州有补贴，就当他是一种变相优惠了。
我之前以为混合动力车是在所有地区都有政策的，后来才发现老大不小了，想法还这么幼稚。。。这车的性价比别的地方不敢说，在广州我觉得是可以的，配置在线，补贴不小，所以还不错，其他地方，我就不知道了，见仁见智吧。
我之前以为混合动力车是在所有地区都有政策的，后来才发现老大不小了，想法还这么幼稚。。。这车的性价比别的地方不敢说，在广州我觉得是可以的，配置在线，补贴不小，所以还不错，其他地方，我就不知道了，见仁见智吧。
8凯某些功能比如自适应巡航、自适应远近光、车道偏离预警、HUD等超越同级，但新车无任何优惠，购买时候4s还加装潢4000换了贴膜、行车记录仪等，个人觉得过得去。
8凯某些功能比如自适应巡航、自适应远近光、车道偏离预警、HUD等超越同级，但新车无任何优惠，购买时候4s还加装潢4000换了贴膜、行车记录仪等，个人觉得过得去。
强烈推荐混动，动力强劲，油耗感人，驾驶有乐趣，还有些小细节慢慢体会。期待的配置：carplay，丰田目前不能搭载，感觉互联手机不方便。由于没有车载导航，想要在中控显示导航就只能靠手机映射，然而目前仅支持趣驾精英版，实际上不怎么好用。另外就是座椅加热，竟然在豪华版上都不标配，真心是逼着大家定旗舰。好在可以自己改，但不是原厂配置，总觉得不是滋味。
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