比较个性，没有烂大街，外观时尚，配置丰厚，性价比高，稳，舒适度高，安全性强，隔音效果好
座椅既宽大，包裹感很强，纳帕皮质很细腻，坐上非常舒服。不像有部分车子，为了显示空间大，不惜缩短座椅。液晶屏很有科技感，自定义功能很实用。各种辅助功能齐全，就不一一列举了。底盘，更是没说的，小坑洼过起来很舒服。最让我惊喜的是油耗，这么大且沉重的车子，磨合期间，匀速30的情况下，平均油耗只有8.6！而且这是在开空调和并不温柔的驾驶下。想当初，我的世嘉，磨合期间还11个油呢。
各人审美角度大不同，本人很满意C6外观的整体设计完整度；选的Nappa尊贵，内饰的质感和细腻度非常舒适；主动安全非常完备，全部激活的状态下，行车安全度很高。
车身底盘稳，车窗静音效果好，都是双层隔音玻璃，座椅最好选装nappa皮，一分钱一分货，确实不一样
要说不满意，起步提速稍差，也可能是因为磨合期舍不得给油门吧。另外，静音并没有想象中好，可能是期望值太高了吧??！C6的广告、营销和导购的培训极差！明明很好的车，弄个这么垃圾的销量，到底是是上层的不作为，还是天性冷傲，就不得而知了！
起步状态下，变速箱有些拖档，自动模式下的换挡速度比较慢，目前正在摸索，觉得温柔起步，或者直接调到手动模式，直接入2档，动力响应很快，拖档的情况也可以基本解决，等速度起来到20码再转到自动挡模式。巡航模式下，特别是70码时，大多数是5档，只有下坡才升到6档，变速箱不太愿意升到高档位，不明白这么设置的原因。有一种说法是这台变速箱有学习记忆能力，不知道真假；其他地方没有什么不满意，过了磨合期再观察。另外要说的是音响太掉价，说是有11个喇叭，但只能设置高、中、低音，实际还没有我之前斯柯达晶锐2014款晶灵版7个喇叭的效果好。后期可能要去改。
前脸有点不太满意，不知设计师怎么想的，非要模仿大众的设计。 外观感受：侧身设计尾部保留了C5的设计，后玻璃也是凹陷的，这样下雨天后玻璃几乎不积水。 车灯设计：尾灯设计的辨识度很高，回型设计在整个法系成为统一识别性语言。
宽厚低矮的车身，流线的造型，无不显示出低调的奢华。自动led大灯和转弯辅助照明，让人感到体贴入微。
很流畅，很耐看。图片让人死心，实车让人惊艳，几家汽车网站给的C6图片让人绝望。 车灯设计：飞翼式前灯组很漂亮，夜晚亮度足够使用，但不属于大众审美，喜欢它的会越喜欢。 车漆及辅助照明：比较实用，夜晚到家，前大灯和照地灯有伴你回家的功能，亮度和时间都可以设置。
最看好的是纳帕内饰 车联网：车联网不好用，3G网络慢不说，就一摆设。车机自带导航很多地方不是别，一般用手机高德，但手机高德映射车机后很多功能没有了，比如路口放大，箭头指引。原车导航如果地址能找到还是非常好用的。双屏显示，真是太爽了。
有人说这内饰简单，但仁者见仁。智者见智。通俗的讲，叫做萝卜青菜各有所爱。反正第一眼，我就深深喜欢上了它的内饰，规整的T字造型，细腻的做工，真是让人爱不释手。
部分覆盖了Nappa的软皮，前仪表台是软性材质，扶手箱位置仿木质，整体很搭。 仪表中控：仪表盘显示的内容很全面，通过方向盘的拨杆，很容易看到车辆所有信息。
肉包越级，很漂亮，nappa皮，也只有百万级别的车上能找到，柔软舒适，应该很耐用
我在家那是个头最高的，才1.74，所以空间对于我来说那是没说的！哪都大！什么二郎腿，葛优瘫，想怎么着就怎么着！
副驾驶可高低前后调节，一伯伯，185的身高，180斤的体重，觉得很舒服。 乘坐空间：我身高175cm，体重71公斤，个人喜欢座椅调得比较低，头部空间1拳4指吧，腿部空间不用说很宽敞
这车就是舒适性的，急加速也不在话下，平顺性还是不错的，6AT组合并不落伍。 日常加速动力：跑起来，稍微用力就超速了，高速上120毫不费力。
起步稍差，速度起来后，结合档位变化适当松缓油门，加速还是比较线性的。磨合期，还没舍得地板油，转速一直在2500以下。 动力平顺性：客观的说，要是油门一直深踩，还是能觉出档位变化，顿挫还有有点。
1.65吨的裸车，峰值扭矩280N/m，涡轮介入比较早，大概1000转，起步有点弱，速度起来很够用。前几天红绿灯手动模式弹射起步，3-5秒钟甩出后面车40-50米，不过不建议老铁们这么玩。 跑高速：6档自动变速器，高速100公里的时速下，转速大概不到2000，120的时速，转速大概2200吧；THP发动机本身属于高转速发动机，后劲很足，踩到150也有底气。
车大，但方向盘很轻盈，操控比较灵活。 底盘悬架支撑：法系车的底盘是唯一没有喷点的。高速稳，过弯侧倾小，比C5好多了。 主/被动安全配置：该有的都有了，这些配置虽然对于老司机，多数不用。
都说方向盘重，我是没觉出来，反而觉得很轻盈精准！也许是没开过好车，孤陋寡闻?? 还有可能是世嘉开惯了，怎么也比世嘉方向盘轻吧??。宽厚的车身和轮胎，抓地赶很强，高速过弯无压力，操控等心应手，信心十足！悬挂调教非常到位，什么沟沟坎坎，减速带，过着那是一个舒服，比世嘉的板车强的太多太多了??
和宝马和阿特兹不能比，都开过，老款5系535的3.0T和阿特兹2.0自吸，确实没他们的操控好，人家的发动机和变速器匹配确实逆天。以雪铁龙C6的定位来看，85分还是能达到的。 底盘及悬架：悬架的支撑有点运动，力度足够，侧倾很小；过路面的结合缝，嘣嘣几声闷响，很干脆利落。
以这个吨位来看，目前的油耗可以接受；高速和国道比较省，高速正常不到7个油，国道70码，油耗能到6个，城市油耗得12个，还得温柔的开。
打5分不过。 座椅舒适性：宽大，包容，软硬适度。纳帕真皮座椅无论从颜值还是体感都非常好了。 车内噪音：控制的非常好了，风燥会有一些，关窗隔音效果好，3层玻璃不是吹的。 悬架减震舒适性：如果你开过C5都知道C5的悬架同级别无敌，那C6比C5更好，更紧致。 空调：非常好用，降温迅速。不用开太大风扇，所以静音问题几乎完美
到了我这个年纪，选车第一要素是安全，第二就是舒适了，C6并没有让我失望，本来就爱开车的人，现在就更爱开了，老婆都要吃醋了。魔毯的称号不是白叫的！空调更是给力，基本不影响动力，降温很快，很舒适。
同级别比较的话，是要稍微安静一些，可能低2-3分贝吧，毕竟四门3层圣戈班夹胶玻璃；小幅度的过滤不够彻底，底盘有些弹跳感，更能体现舒适性的还是在中高速，跑起来的感觉是30万以上的质感。 雾霾天：自带清洁功能，等离子发生器很实用，可以随时开启； 噪音控制：发动机低速有嘶吼声，有车评说原车音响自动加成这部分声音，个人觉得没必要，降低了档次感。 座椅舒适性：座椅的舒适性没得说，当初订车时就是看到了其他铁粉定了Nappa实车，4S店销售经理带我实车体验了，比普通真皮座椅不止好了几个档次，皮质要软很多，个人印象里朋友的宝马5系535的座椅也不过如此。
性价比太高了，同等配置的神车，估计27万都下不来。想要说的太多太多了，就这样吧，省的让别人以为我这是老王卖瓜，自卖自夸了！
和同价位的迈腾比，C6的优势在于主动安全配置，多出如行人检测，自动刹车，自适应巡航，并线辅助和车道偏离等功能，少了自动驻车和感应后备箱。另外轮胎规格和刹车盘是越级的存在，前排的座椅通风、按摩及加热也很逆天实用；后排因为是电动调节角度，不能放倒，实用性稍微差点。 期待的配置：加个自动驻车，以及后备箱隐藏支架就完美了。
