雪铁龙自动挡波箱真的差，7年12万公里，要大修，4S店告诉我机械有寿命，其实是设计缺陷，大家网上一查就知道，厂家还不愿意掏费用，这么一个没有责任感的企业，能够让大家买的放心吗？
1.要说最满意就是这个外观了，360度无死角的喜欢它，特别是前后45度角，双U尾灯配合高位刹车灯灯组，越看越喜欢有木有。2.再就是稳稳稳的底盘和全系标配ESP车身稳定系统，有人说只有两厢世嘉才是正宗法式调教，个人认为这无关紧要，只有横向对比过才知道同级别完胜其他合资品牌，的确是稳。之前开过朋友的奔腾B50运动版，据说使用的是马自达6的底盘，相比之下我的小4的底盘除了有了厚重的安全感，还有更灵活的变道表现（两车车身自重1.3-1.4相差甚微）。3.还开过长安cs35（这款我认为也是好车，国产紧凑suv我自己的首选）、起亚锐欧、新桑、海马丘比特、炫丽等等这级别的车，简直没有可比性啊。4.对了，还要加一条前后加厚铝合金防撞钢梁，给我满满的安全感。
东风雪铁龙拥有23年造车经验，C4世嘉诞生于它新一代中级车平台，采用欧洲汽车生产工艺，满足欧盟制造标准、安全标准、环保标准，树立起三位一体的欧系品质新标杆。它的悬挂系统： 前:麦克弗逊式独立悬架,螺旋弹簧,充气液压减震器,带三角型下横臂及横向稳 定杆; 后:可变形横梁式,带横向稳定杆。就这一前一后就可以吊打大众丰田。 1、五星安全防护: 集"主动安全"、"被动安全"、"操控安全"、"生态安全"、"品控安全"于一体 a)safeye盲区监测: 盲区内实时监测以集成在后视镜上的指示灯提示驾驶员。 b)笼式结构车身: 采用不同强度的钢和横梁，而且前后防撞钢梁均为铝合金材质。 保证车身刚性的同时，也能做到很好的碰撞吸能效果。 c)6安全气囊: 顶配搭载6安全气囊，提供柔性保护。包括前排正面双安全气囊、前排侧面双安全气囊、前后贯穿式头部安全气囊; e)博世第九代电子稳定系统; 全系标配。
ESP配置，关键时刻起到保障作用的系统。205尺寸的宽轮胎，抓地能力强，视觉厚实。小长途超低油耗，综合油耗不足6升/百公里，经济实惠。铝合金防撞梁、钣金厚实、金属漆。
动力家用完全够用，高速稳，操控精准，标配带有ABS，车身稳定，制动力分配，牵引力控制，刹车辅助，上坡辅助……绝对对得起这价格
底盘，太tm稳了，高速上140完全没感觉。?动力过了磨合期够用1.6自然吸气。500公里内，稍微肉点，过了1000磨合，力量大大的，高转速发动机。油耗差不多4-5毛一公里吧。反正不高。正常水平。颜值，贴合黑顶，美如画逆天了。总之稳如老狗美如画。车身高。
稳，地盘扎实，全系标配esp、七寸屏幕，隔音降噪做的不错，内部空间够用，没有传说中的那么小，动力也可以，家用足够，这个价位，值当！尾灯特别漂亮，动力方面舍得给油，还是满足家用没问题
底盘同级别上等，油耗没传说的法系车费油，开出过平均速度51，行程70公里，油耗4.3，7900公里平均油耗6.4，比德系日系高些，但是车重也高了，动力不错，红绿灯只要给油，可以做第一名
1.可能是因为后期加装雷达影像导航的问题，冬天清晨着车中控屏幕偶尔不亮的情况，热车之后重新拔插钥匙即可解决...新车出现这种问题的确不应该呀。2.纯市区油耗偏高，上下班正常拥堵，刚提车油耗2显示13，跑了一趟乡镇回来显示8，跑市区没两天就回到11了，现在将近600km平均油耗10.9，肉疼啊！然而就是喜欢没办法。另外，我是一直95伺候，老司机告诉我没必要，标号高了可能车子本身不吃纯度更高的油，随他去吧，以后磨合期过了再换呗，现在是真不舍得喂92。3.这车适合不折腾不改装的车友，因为配套改装件实在是不多，要素素的开选它准没错，因为它不论怎么改都是原车最漂亮。4.没有水温表5.油耗显示在中控屏不科学，我有时常看瞬时油耗的坏毛病，这样很危险。
雪铁龙c4世嘉的缺点： 第一，高速时轮胎风噪偏大。 第二，大灯亮度不够是非常多车主吐槽的一点。c4世嘉的远近光灯都是卤素灯泡，这个也是车辆中最常见的灯泡，不过c4世嘉的卤素灯泡明显亮度很低，在市区夜路行驶时勉强够用，在郊区行驶时，女司机可能需要一点勇气才行。 第三，后排空间偏小，留给腿部的空间不多。后排中间位置还有一块凸起，坐在中间的乘客会很不舒服。另外c4世嘉的后排座椅不能放倒。
目前不满意的地方。1，雨刮不能归位。2，底盘太低［以前开惯了越野和面包车］。3，个人开车比较温柔所以感觉起步特别慢［2500转换挡，无地板油习惯］。
没有日行灯、没有倒车影像、没有定速巡航～不满意！还有，经销商的态度真的是一般般，细节上很不到位。虽然如此，厂家回访的时候，我还是违心的做了全部非常满意的好评。
转速问题，虽是高转速发动机，但是转速高了噪音也高了，另外，油门迟滞，你松完油门，他还要往前拱一下不知什么原因，蓝牙接触不是特别好，断断续续，用手机互联倒是可以，就是安卓机不支持，哈哈，
后排空间不够充足，这个设计不太理解，轴距比爱丽舍还短，后排不能放倒，不求比例放到，整体放倒也行啊
1.说到外观只有天逸符合口味呀，哈哈，奈何预算有限，小4也一样是360度无死角的优雅。2.算是70%冲着外观和30%的性价比下的手，毕竟也是半个颜控，展厅看到就挪不动腿了，看到小4就不喜欢小爱了，当然小爱更灵动秀气一些。3.接缝是啥？感觉车身所有的缝隙比较匀称，这也是验车必须要看的一方面，整体都在合理范围内，吹毛求疵除外。不一样的法系!要的就是这个味！
时尚的外形：整体硬实，稳重硬朗，整体流线而不失法国人的浪漫，我选的珠光白显得格外的大气而富贵，对于我这个年龄的人开这个车，给人以稳妥的厚重。
改款之后个人觉得C4世嘉很漂亮。像一个绅士似的。 车灯设计：前面大灯和中网镀铬装饰条贯穿似的大灯。一气呵成的感觉。漂亮。。 做工车漆：车车漆光泽度很不错。不加钱的金属漆。厚道。 车身造型：车头，车尾巴，腰线个人感觉无异于在表达一个绅士的气息。很绅士。
外观这个问题，怎么说呢萝卜青菜各有所爱吧，中庸，不像日韩系那样菱角分明，但符合我的口味，很厚重，个人觉得屁股是亮点特别是晚上尾灯的时候好看
我喜欢，俺老婆也喜欢。但是，我更喜欢C6，设计的大气、漂亮，俺是普通工薪阶层，买不起呦～ 车灯设计：车灯的设计有个性，不难看，看多了更顺眼。 前挡风玻璃：据说前挡风玻璃是防紫外线的，隔热性能好。防晒，配置很良心，实用。 车身造型：越看越好看，我经常给车拍照，真是臭美呀！车灯的造型是“怒目而视”
车门车顶单薄。一按一个坑。1.3吨的车不知道怎么回事。机器盖子还没有我的老伊兰特厚实。让我儿子在顶上踩一踩一坑。伊兰特没事，我儿子20斤。都说韩系车不好，可是我的车是04年的。唉不想说了
1.8m宽。很高，很大气，不是威驰卡罗拉桑塔纳能比的，毕竟那么宽，那么高。贴个黑顶，美如画，霸气，低配贴合大黑顶200元包贴??，检车不担心的，淘宝有可以撕的喷漆，你懂的。
颜值可以，冲着尾灯买的 车灯设计：熏黑尾灯设计非常好看，，点亮效果辨识度很高，大灯一般， 做工车漆：外观仁者见仁智者见智，我觉得还行，有点小气，但是主要看气质。。
1.中控全系标配大屏，上方大面积搪塑软材料覆盖，驾驶员左手肘触及到门板位置也是软皮包裹；2.整体风格上浅下深，简洁大方且实用，没有多余的浮夸设计；3.多功能手柄按键手感不错，空调旋钮略显生涩；4.车门厚重，关门声很敦实的感觉。
C4世嘉内饰在手可以碰到的地方大多采用了软性材质的包覆，中控台搪塑材料工艺的使用包括空调出风口多处细节处理，以及中控台的布局都是我比较喜欢的，中控液晶屏也是为这个价格的小四提升档次，这些组合在一起提现了C4世嘉以人为本造车理念，充分考虑到了大众的使用感受。
内饰性价比很高，做上面很舒服 多媒体车机：蓝牙很鸡肋，只能接打电话，不过在方向盘下面有一个控制拨片挺实用
C4世嘉这款车内饰设计的挺不错的。和别的法系车一样。个人感觉设计师在设计一种悬浮驾驶舱的感觉。和他的车标一样。层次感很鲜明。唯一美中不足的就是。个人觉得。组合仪表没有水温表，油表指针换成机械的就更完美了。 手感材质：中控来说用料挺不错的。中控能摸到的地方基本都是软的。 异味异响：基本没有异响。新车肯定都有味道，做下除味就可以了。 多媒体车机：C4世嘉这款车不管是低配还是高配都配有中控屏幕。行车信息，车辆信息都挺全面的。
内饰用料就那样吧，也就这么点钱，总体来说还是可以了，做工方面相对某些品牌很不错的了，至少没看到一边缝大一边缝小的 异味异响：车内异味有点儿大，放了很多柚子皮，还有香水，都还有味道
本人觉得，中国的车，无论皮，还是布，都要上坐垫套，我就是看穿了一切，反而喜欢布，都是要套上坐垫套，布的，还透气，坐着舒服。搞不懂为什么有人喜欢皮的，热天，热的要死，热量，迟迟散不出去。
扶手箱太低太矮 异味异响：新车肯定有味道，，还能接受，不敢开窗，夏天苍蝇太多，，一不小心，车顶都是苍蝇屎，
内饰还可以低调 没有太耀眼的 中规中矩 自己买的小骚红全包座套 感觉美美的 同时给起的小骚红 还说符合我气质 这个我感觉有瑕疵 哈哈
我主驾位1.66米，老婆1.65米，轴距只有2610mm,后排坐两个老人和两个小孩子略显拥挤，后备箱空间确实大
上下班代步，偶尔俩人出游，后备箱530L足足可以放下两个大行李箱还有富余，后排俩成年人拉父母没问题，本人178cm，前排调整好驾驶位置，后排有1拳头4指的样子，很自然翘起二郎腿是有些吃力，但只要你翘上去，还是感觉空间不错，哈哈。（后备箱感觉有些浪费，匀给后排一部分岂不是更好？）
空间合理颜值在线；车身尺寸4588*1800*1496、轴距2610mm，紧凑型三厢轿车；车辆级别虽然不算高但整车视觉感受比较饱满，灯组也有一些细节的点缀体现出不错的一点小精致，在法系车世嘉算是台比较有眼缘的轿车。
个人觉得对于这个级别的车来说空间C4世嘉的空间不错。尤其是行李箱，个人感觉很大。非常满意。车上的储物盒也很大，储物格也挺多的。而且个人觉得储物格的样子也都设计的很漂亮。感觉流线型很棒。有种一气呵成的感觉。 储物空间：C4世嘉这款车车上的储物空间挺多的。很不错的感觉。设计的都挺漂亮的。 放行李：后备箱的储物空间特别大。放四五个行李箱没有压力。。
空间一般，前排调好后，后排勉强够用，幸亏平时只有我和老婆孩子，很少满载 储物空间：储物空间还是很大的，特别是前门两侧的空间
用，很敞亮，我不喜欢放置不用的杂物。基本就是送孩子去幼儿园和小长途出差，偶尔买个菜。 全家出游时：俺老婆1米72，坐进来也宽敞。去了附近的景点旅游一次，玩的挺开心。家庭代步之宝马良驹。
都说后排小，我想说，后排怎么可能随时坐人，而且也不是传说中的小，要后排大，买面包车啊，哈哈，平时使用，我和女朋友坐前面，后排，不是随时坐。也不是很小，尾箱，很大。
我183 调好坐姿后排空间也充裕，家里没我这么高的，所以够用， 乘坐空间：本人183，调完座椅后，后排空间还很宽裕，唯一遗憾就是后排隆起有点高，而且没有中央头枕，大人做中间会特别难受，短途没事
空间只能说够用，我家人身高不高170，不太明显。后备箱空间大，不过凭良心说，雪铁龙没有投机，有些车为了后排显着空间大，把后排座椅角度调节太小，坐着不舒服
起步提速慢，想提速快需要狠踩油门，2挡转数2000以后动力很足，我的手动档换挡也是在2500转样子换挡，转数高点换挡反而省油，平时开车转数低没劲，2000以上很不错的动力！
1.这款1.6L自然吸气带这台将近1.3吨的大机器是有些吃力，同款发动机的爱丽舍肯定就强一些。如果说起步肉了点，为啥肉，因为磨合期转速不敢上3000而已，2300转换挡目前磨合期过2800-3000动力绝对ok，高转速机头你想1500换挡就有点业余了。2.对动力有特别要求可以上带T的，当然性价比就不如这款了，居家代步何必要求动力太猛您说呢？
车身重，所以起步慢，超车得益于3档，还不错。 加速表现：1.2档不行，三档有推背感。（一个人开） 跑高速：超过120码，噪音还是大，双侧后视镜风噪很大。
发动机是2016年又调校过的。个人比较喜欢自吸发动机，C4世嘉1.6自吸的发动机挺棒的。动力挺足的。怠速时感觉发动机声音挺好听的。起步有劲，60加速超车时也给力。起步不肉，加速不慢。挺好。 加速表现：60加速超车没有压力。起步舍的给油很给力。 跑高速：得益于底盘扎实，高速120迈不飘不抖。。 动力平顺性：个人喜欢自吸发动机的车就这点。不管是加速还是起步还是动力衔接。都不错。至少急加速后排不会晕车。C4世嘉1.6的手动变速箱也很不错。希望将来别没手动挡的车了。 横向对比：感觉和1.6的速腾，宝来，朗逸都差不多。C4世嘉开起来更多的像1.6的速腾。
加速表现：三档以上加速快 第一次购买新车第一次跑高速一个人 直接飙到120 风噪不是很大 完全可以接受 第二次 高速130以上很顺畅 车重量在那放着 当时买的时候看了韩希和日系车 最终还是选择这款相对低调的 跑高速：跑高速省油 平稳 刚开始在市区是7.5以上 渐渐过了1000公里 油耗开始下降 现在已经6.8 估计还会在讲
2档、3档很肉。而且我发现，2档加到30码可以直接上4档，很平顺，3档直接被省略。1500-1800转之间换挡平顺。正常行驶过程中，低于1500转时候，感觉发动机吃力，有种燃烧不完全的感觉。2000转以上换挡，有种突然减慢的抖动。不知道其他师傅有没有同感？ 加速表现：4档5档超车感觉有力。60-70码之间跑国道很得劲，关键是这个速度很省油。 动力平顺性：掌握好自己爱车的换挡转速，离合慢慢松开，车就很平顺。和技术以及个人的适应性或者感觉有关。
才提车磨合前800km有点肉，不过我知道会好的，果然现在1600km ，动力错错有余，高转速发动机，一起来，有点带t的感觉，真是心中有涡轮开什么都带t
之前开过其他品牌的车，综合行驶1W 公里，个人觉得不算新手了，目前小4陪伴我不到600公里，它带给我的感觉：1.方向盘略重，特别是起步和倒车，我个人很喜欢这种厚重感，只是觉得不太适合年轻小妹妹驾驶，小姐姐除外。2. 方向盘指向清晰，轻微转动就能反馈到车身，边线掉头随心所欲，从来不拖泥带水。相比之前开过的锐欧炫丽丘比特之类的好太多。虽然小4是扭力梁，但并不次于多连杆独立悬架速腾的驾驶感受（两厢高尔夫除外，没有可比性）。3. 避震调教较硬，路感很强，方向盘反馈比较适中，底盘扎实，四五十码过弯的时候，侧倾角度适中，在掌控范围内，给人感觉信心十足。4. 刹车很线性，踩多少有多少，低速急刹也立马站得住，现在感觉越用越合脚。5. 油门行程适中，随着转速的拉高，油门响应也随之更加灵敏，配合好离合，人车合一。6. 变速箱方面，5MT显然不如爱信6AT，但个人更加喜欢手档，新车感觉的确有些生涩，基本没什么吸入感，相信慢慢磨合就会好很多。7. 雪铁龙底盘调校功底深厚，不要说什么两厢世嘉才正宗，三厢也不差到哪里去。
操控方面不错，底盘扎实，悬架，减震，偏向于城市道路。挺好的。 底盘及悬架：底盘支撑不错，调教的挺棒的。过减速带什么的给人一种挺稳重的感觉。
我不是赛车手，也没开过奔驰宝马，唯独在驾校摸过雪铁龙老款的爱丽舍。总的来说，我觉得满意。手动挡嘛，来回切换便是。本来就是穷人，有车开就不错了，所以，我不挑剔。 底盘及悬架：都说稳，我也觉得稳重。下雨天路面湿滑，城市快速路上跑90码很稳，心里踏实，觉得安全。
底盘完全不输我坐过的B级车，无论是帕萨特还是迈腾，神龙的底盘，真的佩服，毕竟我开过国产车，差距真的太大，特别高速120以后，全车esp过弯直接稳如老狗。不是一般货色能比。
唯一不满意的是方向盘沉，女生开费劲，单手开累，对颠簸路面得过滤不是特别好，首先会传到油门踏板，然后最受罪的就是方向盘，需要握紧，，好的方面是支撑到位，弯路不翘 底盘及悬架：悬架属于有点硬那种，过弯支撑到位，地盘挺扎实，烂路过滤一般情况，你能感受车载在颤抖
以前开的是五菱之光，科鲁兹，对操控感觉不是很清晰，这个比五菱之光好多了，对比科鲁兹的话，就是方向盘重点，别的都差不多
目前3000多公里，没有跑高速，郊区市区综合油耗8个左右，还可以。市区9个左右，比较拥堵，什么车系的车都不会太省油，这个油耗还是可以的
1.提车第一箱油，95号加满56L，360块大洋，跑了大概450KM左右开始报警（90%的纯市区）；2.第二次加油同样95号，30L,200块，目前大表跑了570km，综合油耗10.9，合理满意。油耗这方面看怎么用车，1.6的机器市区怎么也得10 ，据车友反馈，经常跑高速省道的平均油耗7-8个，甚至也有不到7的情况，车型不一样，驾驶习惯更是不尽相同，没办法以偏概全。
到现在为止行驶了5000多公里。在5000公里时做的首保。C4世嘉这款车油耗基本是一个下降的趋势。从刚提车的7升多将近8升的油耗现在降到了6升多将近7升。还在继续下降。
油耗这个问题不好评测，油耗高低还是要根据个人跑的路段路况来看，我大部分里程都是跑山路，所以油耗稍稍偏高，综合现在的油价每公里大概在6毛1-2左右
很满意！我市区跑的少、省道国道跑的比较多，综合油耗5.6升/百公里。市区红绿灯多，油门刹车切换频繁，特别费油，估计得9个油；小长途特别省油，红绿灯少，60-70码跑，大概5个油。以下附加图片为显示屏显示的理论油耗。理论油耗不实际，比实际数值低0.8左右。据说C4L更省油，配置也更好，可是我没那么多钱买呀！ 城市路段表现：城市路段，红绿灯多。刹车/加速切换太频繁，我估计百公里接近十升油。这远不如俺同学的丰田威驰省油。
一般在市区油耗现在是7.3还没有出磨合期 已经很满足了 高速还没跑过 毕竟是新车也不建议没出磨合期就跑高速
提车之前听说这车油耗高的很，但现在一千公里跑下来6.7左右，感觉完全可以接受，也希望磨合期过后油耗会再低一点
过减速带，后轮板悬明显颠簸，感觉左右摇摆！不平路面，过弯，车身倾斜角不大，平坦路面，跑起来很稳，舒服！空调：空调制冷效果很不错，顶多五分钟车里就凉凉了
1.加装了全车皮座椅，感觉座椅的包裹性还是不错的，本人比较瘦，所以两侧支撑显得贴合度不够，可以后期加坐垫弥补吧；2.过沟坎还算干脆，没有多余的车身晃动等等小动作，车身比较紧凑。nvh一般般吧，发动机怠速和低速行驶噪音偏大（开窗户听），好在全车6喇叭音响系统还算给力，正常行车感觉比较舒适。
车的座椅的考虑人的身材结构，坐上去很舒适，对于长时间开车很有效果不会感觉到很累，这与法国人的浪漫与实用主义有机的结合。
舒适性不错这点首先得益于底盘调教。过减速带，坑坑洼洼路面的时候有种B级的感觉。其次减震和弹簧配合的都很不错。再加上205 55 16的轮胎。舒适度挺不错的。 座椅舒适性：前排座椅包裹性很棒。长途开车驾驶感觉舒服。很不错。后排座椅用料也不错。搭配的座椅挺不错的。。 行驶舒适性：在行驶中C4世嘉这款车有种厚重的感觉。加速，停车都很稳当的。 噪音控制：这款车噪音控制的不错。。不管是低速还是高速。都不错。
因为优惠降价，性价比不错的选装配置：因为是手舒，中控屏功能几乎没有。所以加装了倒车雷达倒车影像，中控加了车载导航，原车中控只能听歌，确实鸡肋！
预算10以内，没想到最后省了两万多！指导价9.98万，优惠完6.5万全款，裸车包含所有加装（导航、影像、雷达、护板、皮座椅、脚垫箱垫、记录仪、太阳膜加260全车膜升级、挡泥板），上税挂牌6000，保险6300，不到八万上路！还要啥fly度，要啥poZo（其实预算够的话我还是喜欢高尔夫福克斯，别问我为啥，情怀咱也有，钢炮才是我心中的DreamCar捂脸...）
个人觉得这款车的性价比是最高的。挺不错的一款车。。最起码来说这款车基本什么都没有简配。防撞梁，挡泥板，隔音棉都有。。座椅包裹性也挺强的。不管是驾驶员还是乘坐的人。都挺舒服的。 期待的配置：期待雪铁龙的车能保留手动挡的都能保留下来。不管是用车感受和用车成本来说手动挡的车都挺不错的。。
绝对经济实惠合资车 标配配置：标配 经常跑市区和高速 刚开始有些不熟练 慢慢的来熟悉就好了 现在越来越喜欢 因为选择很重要 好不好 谁用谁知道
性价比高，同级别比大众两田高出太多。跟国产比配置那是自寻死路不过我也不跟你比。什么无钥匙进入启动自动启停这些东西对我来说有反而更难受我连倒车雷达都不想要的，你跟我比这个。 选装配置：自己买的铁将军太阳能充电胎压监测包安装500质量还是不错的用的很好 期待的配置：升级一下变速箱带个烟灰缸在来个空气净化器储物空间在好好研究一下吧
价格实在的同时，还有这么大的优惠，完善的内部配置，对于年轻人来说，诱惑力还是很大的 选装配置：标配建议选装倒车雷达，期待后排座椅放倒，CarpIay车载支持第三方高德地图，好像是快了
这个价格，买个比朗逸好的车，你还想怎样。这价位，选择其他车，估计都是不逛论坛的吧，就像身边买大众车的一样。都是听说。。。听说好就是他们选车的标准，还是多逛逛论坛，多研究，就像我研究了半年入手，不后悔。
从全方位考虑，现在车型越来越好看，价格也越来越亲民，我觉得预算10万内还是选他！ 期待的配置：能给配个真皮座椅，，，也显得高档一些，，不过各有各的好处，去某宝买个座椅套，很便宜，还能一年四季想换就换，
