当然是a4的动力，车刚提，暂时没大油门，从1600转开始转速攀升就很有力，高功率底气很足，之前开的是荣威750v6，与之对比动力输出天壤之别
最满意的就是动力，252p马力和quattro四驱，动力随叫随到，四驱给你一种稳稳当当的感觉！外观也很满意，灯厂的灯是有目共睹的，黑色后视镜以及红色卡钳都很运动！
最满意的当然是动力啦，足够用！动态模式你敢踩他敢跑，有媒体测出的0到100只需要5.59秒，比官方的5.9高了不少！对比前驱A5起步猛踩油门esp就介入了，仪表上闪烁打滑的标志，四驱的A4就稳稳当当！给你足够的信心。最后就是灯啦！“灯厂”前后led灯太漂亮了，尾灯自带熏黑处理，流水式的尾部转向灯个性十足。
后排空间很不错，原来开的紧凑型SUV，新款A4L确实很宽敞，后排还有独立空调，也很显档次，但就是老人不会用！动力随叫随到，再也不担心那种乱窜不守规矩司机了！也不用堵车时候一脚油一脚刹车，一米一米挪，简直就有自杀倾向，真的受不了！换挡顿挫很轻微，老司机能感觉到！但换挡干净利落，该慢慢，该快一点也不含糊！电子档杆很漂亮，科技感十足！
最满意的地方莫过于四驱！高功率目前还没有很深的感受，毕竟新车磨合期，没试过地板油和S档，待首保后试试。四驱给我最大的感受在于过弯，湾中一脚油门提速相当轻盈，没有转向不足，也不推头，过弯太自信了。其次是车灯，灯厂的作品不提一下车灯太说不过去了。后流水转向灯太炫了，可以前转向灯不是流水的，后续计划去改装店改一下，包括后视镜转向灯也要改一下。
最满意的应该还是动力和操控吧，毕竟252Ps四驱。然后我要表扬一下一个很人性化的设计，把后视镜旋钮调到右边，倒车的时候会自动向下倾斜一点，有助于司机看清路面情况。（本人不习惯看倒车影像）
最满意的地方有很多，比如说动力，这款车2.0T高功率发动机，四驱，自动模式已经可以带来很多惊喜，动态模式下更多的是激情和肾上腺素。还有外观，黑色耳朵，红色刹车卡钳还有灯~~~。内饰也很喜欢。
动力，变速箱，底盘高级感。三大件都满意，其他配置不落伍，外观够帅气，经常有大爷大妈夸这车，feelsogood
动力、外观、内饰、空间是我最满意的地方。尤其是动力，就好比塞外高人一版，内力源源不断，使不完的力量，给人满满的信心。同时4驱又能做到稳如泰山，方向盘很轻，柔弱的媳妇单手可以打方向。
可能也是动力吧，哈哈哈比较容易超速，特别是高架路段限速80莫名其妙上100了不过比较担忧时间久了座位的小翼被压坏倒是真的
最不满意车内储物空间，中央扶手箱太小了，只能放包抽纸，副驾驶手套箱由于有CD高度有限，主副驾后排网兜也没有！
最不满意一个是自动启停，缓慢跟车时不好用，二是方向盘的回正力度太轻了，虚位比较大，没有3系那种指哪打哪的精准感，即使是动态模式方向盘沉了一点点，还是轻飘飘的，第三个是外观设计，这代B9是换代啊，又不是小改款，末代B8和B9放一起真像小改款换换灯一样，看看新a8的血蛮大口，新a6a7的全新设计，这才是换代该有的感觉。
中央扶手箱太小了，一个点烟器占了一点地方，除了放小区门禁卡外，放包烟连手机放不下了，又浅又小！副驾手套箱有CD高度有限，大点的包抽纸放了就关不上，无语了！后排大鼓包真的是太大太高了，中间做人简直就是折磨，没办法四驱就这样！
小东西减配严重，方向盘下储物盒，后排杯架，后备箱右侧灯光，车门警示灯迎宾灯，化妆镜上小灯，主副驾后排网兜。油箱也有点小
首先，个运版配置实在太低了，虚拟仓没有也就算了，后排杯架没有！车门迎宾灯没有！氛围灯没有！外置空调滤网没有！发动机电脑防尘罩没有！驾驶位置手套箱都没有！太不人性化。
作为一款30万级别的车，没有并线辅助真的很不能服众！常跑高速，觉得并线辅助功能还是挺有用的。还有就是后备箱没有配置电动尾门，需要用点力才能拉下来。然后就是居然没有舒适进入！！总是要去口袋里掏钥匙解锁上锁真的很不方便！这三点真的不是一款这个价位的车该有的态度啊！
我个人觉得让我说这台车最不满意的地方基本上算是鸡蛋里挑骨头了，车无完车嘛！前排左右两侧的扶手空间确实小，放不下一瓶可乐的空间。不过对我来说并没有任何影响，方向盘下面没有可以放驾驶证行车证的盒子了，也勉强算是一个。但这些我觉得谈不上不满意。
1.储物空间，跟没有没什么区别……好在后备箱不算太小，也算是给我了一点点安慰。2.座椅舒适度，前排还好，后排座椅的角度实在是……不舒服，还不能调节。3.音响，我这个木耳朵都能听出难听来，所以这个一定要吐槽，先不说共振问题，我喜欢听轻柔的音乐，没有共振。人声听起来浑浊没有层次，我感觉车里的喇叭还没我原来的明锐好……尤其坐在后排，惨不忍睹，我的耳朵受罪了，准备改，石家庄的改过的朋友可以私信我，介绍我也去改一下。
第一眼看B9a4感觉外形中庸，没有c级的气场，也没有3系的侵略性，可a4是最耐看的那位，当然也离不开灯厂在灯光上下的功夫，侧身腰线让我回想起了20世纪末21世纪初的德系车设计，规整不浮夸，每个细节每个棱角每根线条都感觉是用心设计的。之所以标题是来得早不如来的巧，订车前一个礼拜去4s店预约试驾，问了所有我想要的配置加我想要的颜色就算顶配也还有各种选装配件我也是服了被告知选装是不可能的了，4s店一般只进白，白金和棕色，别的颜色基本不进，他们讲因为难卖，呵呵。我看中的季风灰起码等6个月，而且没有任何选装。等第二个礼拜去试驾结束我又问了句高功率有哪些颜色，销售跑去电脑一看表格，没想到正好有台季风灰已经在路上了，而且是4s店千年难得进一台这种冷门颜色，果断定下交了订金，两个礼拜车就到啦。也就是说要是那天我没问销售高功率有哪些颜色，或者是去了朋友认识人那儿的4s店没来这家等诸多因素，我就与季风灰擦肩而过了。不过说真的，季风灰配高功率红卡钳真心好看，闷骚季风灰体现出充满力量的侧身腰线虽然没有矩阵LED，但标配大灯已经足以体现出一辆灯厂出来的车的修养尾灯线条简洁且辨识度高
外观必须满分啊！犀利的大灯，完美腰线led灯源排气也像前款A6一样双边单出的圆孔排气，总之新A4L更年轻运动了排气比单边双出的好看
和上代变化不大，像小改款一样，设计师太保守了，不过灯倒是真漂亮全led大灯，科技感十足尾灯自带熏黑处理，充满运动感双边单出排气很和谐，个人不喜欢单边排气
大灯真的很好看！回头率很高，老有人问价格，白金颜色也很好看，辛亏没选白色，适合小年轻，我们已经35岁了，激情不起来了！尾标45，好多人问是4.5T的？挺能唬人的擦擦车呀，擦擦擦车
本来定的白色?冬季包，等了一个月结果销售说车被运输的过程中车祸……WTF！！不能这么巧吧，后来销售发车祸照片给我，还真是……可能上天就是想让我买白金色的吧，后来去店里看车白金金属漆，怎么越看越比白色好看，虽然没了冬季包，但是白金色的个运不后悔车灯设计：够亮，自动大灯挺实用，还有锁车后的伴你回家，暖做工车漆：金属漆，白金色别的不说挺耐脏哈，质感不错车身造型：奥迪一贯的风格，b9这一代更加锋利，更加年轻了些，尤其配上白金车漆，更显大气
犀利大灯完美腰线流水转向led灯源够了有人说新款没有老款好看这个东西我感觉仁者见仁智者见智的吧新款感觉棱角分明锋利一些老款比较中庸符合奥迪一贯作风但是有的人喜欢野性十足的美丽就好比喜欢那种杀气腾腾的样子新款就是这种感觉都说奥迪是灯厂的朋友也说最讨厌跟在奥迪车后面只要一刹车就会亮瞎二十四克金狗眼哈哈反正这个灯确实玩的挺溜灯光也蛮醒目唯一遗憾就是矩阵大灯没加其实加的话就连氛围灯一起加了只不过要等而且很久貌似车漆本人研究的不是很深也不知道如何分辨好坏只知道很亮特别是洗干净后亮闪闪听说做了镀晶后会更亮刺瞎双眼的节奏A4的外形不就是小一号的A6同时感觉如果年轻人的话还是A4比较运动年轻点A6还是交给爸爸级别的人去驾驭吧
外观上我最不喜欢中网，太老气，提车就直奔改装店换了星耀中网。车灯设计：灯厂作品，必须精品。日行灯简约而不简单，最吸引我的还是标配的流水转向灯。车身造型：车身造型比奔驰宝马少了点运动气息，不过也算是低调的华丽。
侧面车身线条还是最爱3系，A4的整体线条中规中矩。前后车灯真是没话说，灯厂出品，必属精品！日行灯跟流水转向灯真是赞，LED大灯亮度足够了，可惜没有矩阵灯，选装太贵了！
外观就不多说了，前脸的长度正合我意，我不太喜欢像奔驰Z4那样夸张的前脸长度，小短屁股也刚刚好，奥迪的灯必须给赞。
白金色，红色卡钳，黑色后视镜，尾灯熏黑，LED大灯，越看越喜欢。
漂亮，漂亮，漂亮。重要的事情说3遍。怎么说呢，萝卜青菜，各有所爱。本人大爱。
满满的科技感，每个按钮摁下都是脆脆的感觉，用料做工都不错，电子档把的造型感觉比蓝天白云的小鸡腿要好看不少，晚上车内每个按钮的背光更是体现出浓浓的德味，奥迪味就算没有全液晶仪表，a4的中控颜值也已经巅峰了
内饰很惊艳，太适合年轻人了，很有科技感。中控打通式的空调出风口不过中间是假的，装饰用的，觉得这个设计很好看，空调旋钮液晶显示温度也很不错，最爱电子档把平时开着手放在上面很舒服，多功能平底方向盘更是运动感十足！四S给换的大屏电子档杆很好用，挺方便的提车回来还没有到一百公里
科技感满满内饰做减法，非常简约大气，基本没有“塑料感”多媒体车机：个性运动版减配了虚拟座舱（全液晶仪表），不过机械+液晶的组合现在越看越喜欢，两个机械指针非常精美，中间的扇形液晶显示屏色彩鲜明，可现实内容足够丰富。8.3寸中控屏变成7寸小屏，主机变成低配，没有导航，不能插sim卡。虽然没有导航，但CarPlay是加分项，非常实用，用苹果自带的导航也很好用，还支持网易云音乐，qq音乐，考拉fm等。异味异响：新车味道还是有的，停在自家车库就窗子全开，停公司停车场就留一条缝，现在味道已经不大了。仪表中控：mmi控制区域很好上手，旋钮阻尼非常舒服，扭起来嗒嗒嗒的声音好听，档把可以当手托，把手搭在上面很舒服，右边一伸就能调节音量大小或者切歌，很是符合人体工程学
中控设计有点宽了，可能是我太胖太高缘故（178cm/85kg，感觉自己快方了，哈哈），右腿老磕中控边，真的太硬了，很不舒服！其他挺好的，毕竟40万的车了！门板都是软的，做工还可以，出风口跟迈腾一样贯穿式的，好看是好看，脏了清洁也很头疼！方向盘运动平底的，比迈腾还平，有点不适应！打多了有点搂不住感觉！
飞机档把感觉不错，平时还能当手托电子档还没怎么习惯，感觉挺不错，省事，方便异味异响：40码咔咔两声，其他还没发现，空调刚开的时候有股味道，现在没有了，贴了膜也不能开窗，还是尽量少在车里贴膜这里给帖歪了仪表中控：半液晶仪表感觉已经够用了，该有的信息都有，并且我对奥迪的机械仪表情有独钟，7.1寸的中控，不大但是够用，有无导航也不太感冒，手机用习惯了carplay打电话加导航更加方便多媒体车机：carplay简直不能太好用，之前开车，上车开蓝牙，插充电线，固定手机，开始方案，现在上车选目的地，插数据线，出发，接电话也不用放心导航会消失
新款内饰就是搞这车的一大原因mmi系统也是非常好上手贯穿式空调也是新设计异味并没有多大几天就好了全车材质包围以柔软为主不会让人感觉塑料感十足如果说A4塑料感很强的话那我肯定选宝马了毕竟开着这车进来第一眼就是内饰虽说看的时间长了就会疲倦但是毕竟还是心里过不去这到砍买新不买旧也是前辈的淳淳教诲嘛新款的悬浮式中控台显示也挺清晰最喜欢的CarPlay也是敲定此车一个因素目前支持的软件并不多苹果自带地图可以使用QQ音乐和网易云音乐都可以使用
内饰总体还是不错的，奥迪主打的科技感还有那么点意思，最爱电子档把和平底方向盘。我的内饰整体是黑色的，所以出风口跟中控的铝饰条正好能够突出，大概就是所谓的撞色效果吧。空调旋钮液晶显示温度也很不错。可惜个运没有氛围灯，32色氛围灯还是能够在夜晚更拉风一点的。A4的Carplay只能通过数据线连接，有点不方便，而且现在导航一般用高德，但是Carplay只支持苹果自带地图。现在该系统支持的软件不多，音乐软件倒是不用愁，以后应该会支持更多APP吧。座椅皮质便硬，而且容易起皱。方向盘手感很好。半液晶仪表盘只支持奥迪自带的导航系统，所以手机连接的苹果地图只能在中控屏上显示，无法投射到仪表盘，这也是美中不足之处吧。
中控台很多功能用起来得心应手，有好几个点烟器的地方有点意外，给手机充电不是问题了。黑色内饰看起来舒服，要运动不要豪华，不喜欢哪里有棕色反正。
科技感啥的就不说了，功能全，看着顺眼就是好的。空调旋钮很有质感，空调来风很猛。中控小屏足够用，显示清晰。
内饰很漂亮，就是储物空间少的可怜。如果能够跟奔驰一样包上真皮就完美了。新车异味还是有的，等夏天好好晒晒。异响本人还没有听到，可能是市区路比较好吧。
空间比我想象的要大的多，必须5星。4818的长度看数据比750还短，可2米9多的轴距，本人187，算是高个，驾驶位调整到舒适位置后排依然可以有充分的乘坐空间，找个舒适的坐姿在后排也没啥问题，可能，因为坐垫短的缘故？反正a4的空间表现是完全出乎我的意料
前排都差不多，后排完全可以翘二郎腿的空间啊，就是后排中间的隆起坐五人时中间那个不怎么方便，反正大部分时间都是我自己开，隆起也没什么，后备箱空间也够用！前排脚可以伸直乘坐空间：前排后排头部腿部空间都很宽，座椅偏硬，开长途有点不舒服后驱四驱后排中间都有的隆起储物空间：前排储物空间放小物件的位置太少了，后备箱空间很满意！后备箱方方正正放行李：后备箱方方正正能放不少东西的！平时也用不上那么大的空间回老家带的行李
本人身高178厘米，驾驶位调整到合适位置后排空间还很宽敞。后备厢很深，可以放两大行李箱前排储物空间本就不多，驾驶位灯光控制区域下面的储物箱也惨遭减配本人身高178cm，坐后排有两拳半的空间，可以瘫着坐，后排椅背倾角合理，可惜填充物太硬，头枕也硬
开习惯SUV，坐姿太低有点不适应！但空间真没得说，除了后排中间大鼓包！后备箱空间比起迈腾小了点！不知道咋回事，奥迪好多都需要选装，座椅加热，感应门锁，氛围灯，音响等！经销商又不愿意选装订车！对了送装饰，贴膜师傅手艺真是差，贴膜不是没贴满就是泡泡，让我跑了好几趟！装潢奥迪真该向大众学学，差的太远了！横向对比：老哥的新款迈腾比，前后座椅都低，后排头部空间稍小！迈腾门板杯座都是植绒的，为啥A4就不能加上，花不了多少钱吧！后备箱不用电动能加一脚踢也很实用的！
173高61公斤，前排就不说了，车的前排都差不多，后排完全是也可以翘二郎腿的存在啊，后备箱也方方正正，整车来说绝对够用，后排中间隆起的我觉得还好，家里就4口人，大部分时间还是我自己开，觉得隆起也没什么门槛条能够亮灯算是意外之喜了，可车门警示灯和迎宾灯都没有，你好歹留根线也好啊乘坐空间：座椅又点硬，开了4个小时有点不舒服，也算是说得过去吧黑色内饰，座椅坐了几次有皱，真皮就是这样吗储物空间：整车储物空间只有后备箱比较满意，坐到主驾驶总是不知道东西要往哪里放，过几天买个方向盘下储物盒h送的后备箱垫加雨伞横向对比：看过3系，外观看着还好，可坐进去的感觉，不像是30几万的车子，空间和做工真的、仪表盘也感觉太简陋
我17770kg前后坐一点问题没有后面更是翘侉子无压力后备箱瞎放没问题就是手机放的位子少后门B柱还有两个挂钩这点确实比较细致考虑的比较细心后面的传动轴凸起也感觉得到但是比Q5好多了这个平面比较大双脚放上面短时间还是可以扛过去长时间肯定难受后备箱是一大亮点可以说拖货都不足为奇里面非常深宽口也比较大大型物品放很顺手后排座椅推倒那位子更大了
五人乘坐绰绰有余，后排中间位置有传动轴隆起，这个德系车后驱四驱的都一样，没法吐槽。后备箱也足够大。不过储物仓实在太少了！驾驶舱手套箱都没有！行驶证驾驶证都没地方放，我是放在副驾驶手套箱了。储物空间：储物空间太少，门把手储物隔间太小，主驾驶都没有手套箱和眼镜盒，副驾的手套箱也就够放放证件，中央扶手储物隔间很浅，只够放放手机横向对比：对比奔驰宝马，A4L的乘坐空间算最好的，储物空间都别提了。
本人173，开车习惯把座椅调最低，腿伸直，这样主驾后排空间还是够普通身高的人翘个二郎腿（大长腿请勿参考）。储物空间确实是小，中央扶手箱很浅，副驾扶手箱因为有CD盒，基本不能放什么稍大点的东西，甚至找不到地方放墨镜，必须给个差评！后备箱是真的大，两个字——给力！
我182的个子坐里面还很宽敞，再去后排，我调过的第一排位置，后面都很宽敞！乘坐空间：我182的个子坐里面还很宽敞，再去后排，我调过的第一排位置，后面都很宽敞！
我身高182，体重160斤。座椅还没有调到最低的情况下，头部还有将近1拳的空间。目前位置没有人做过后排，不过看起来确实宽敞。妈妈身高168，体重120，坐副驾驶觉得很舒服也很宽敞。
身高190，体重200，头部两指，四个我这块的妥妥坐下，不富裕但也不憋屈。
一般家用，媳妇和两个孩子。有时拉拉同事。感觉腿部空间没的说，大，宽敞。只是后排头部空间差点事，后排横向空间做3个一般半发福的中年人有点挤。相比比C好，没有320好。
自己的新车还没踩过，试驾的是17款的45风尚，5.8秒的百公里加速成绩不是吹的，谁开谁知道，一个字爽，两个字，很爽，三个字，特别爽。一脚油下去推背感十足，多来几次估计会头晕，与变速箱配合很好，我对顿挫之类的理解可能与别人不一样，感觉双离合能做到这样已经很不错了
动力相当不错252p马力370扭矩，百公里提速5.7秒，加上四驱平时开自动模式给油就窜，动态模式挂S档立马方向变沉油门反应积极更是暴力十足，人们说的顿挫好像不刻意感觉还是感受不到的，七档双离合变速箱换档速度也快，听说40码是ABS自检异响还是有的，支持弹射起步模式，磨合期怕伤车没敢尝试三代EA888发动机，252P马力就靠你
第三代EA888高功率版发动机，252匹马力，能驱动Q7的家伙自然实力不俗，起步阶段稍微深踩油门就是满满的推背感，中段加速也非常带劲，60到100也有很好的加速表现，即便是100后也没有疲软，销售小哥说跑200很轻松，不敢尝试发动机舱整洁有序，右边裸露的金属是行车电脑，可以买个盖子盖上，左上角可以自己加个空调外滤
销售说全车55%铝，铝合金材质，加速因为新车没敢狠踩，转速一过2000动力就有，而且很稳加速，不会像两驱迈腾一样很窜！好的动力也是安全一部分，我很认同这句话！前轮是多活塞卡钳，看着挺漂亮，制动效果就一般了！红色卡钳配上黑耳朵总觉得怪怪的！
四驱高功，这四个字还用多说吗，油门压根不敢踩到底，虽说在磨合期，但3000转以下的动力平时超车就够了，过了磨合期试试s档加速表现：一直D档自动模式，磨合期不敢踩，就算这样推背感依旧，不知不觉就上100，没开过什么好车，觉得这样就够了动力平顺性：湿式双离合，没感觉到顿挫，低速跟车的时候有点拽档，可能是还没习惯吧跑高速：110码稳的一批，超车无压力、磨合期没敢怎么跑，最高超车140了一瞬间，动力源源不断横向对比：开过同2.0T的车子，感觉a4前段动力没有想象中的那么强，中段和后段稳定发挥，同级车绝对不怂
45TFSI就不谈了平时挂的自动模式给油就窜挂s档更是暴力加速感十足老司机说的顿挫好像没怎么感受到路上超车可以搞定百分之八十五的车子肯定是没有问题的感觉七档双离合换挡速度也挺快衔接工作比较到位就是如果开启发动机自动启停的话停止到启动时会有点抖动所以目前自动启停按键是我上车第一个关闭的新车拿到后没几天就去跑了高速因为四儿子说新车要爱惜不要过100km每小时所以每次跑到100就不敢加速了但是那种瞬间提速的感觉是蛮明显的就感觉涡轮介入后瞬间提速估计就是大神们说的线性吧反正大致感觉就是给油就有动力
2.0T高功率，目前还在磨合期，最好只试过自动驾驶模式，试驾时试了S档还是很暴躁的。这车D档和S差别太大，D档还很温顺，S档就像换了辆车。动力平顺性：据说两驱的变速箱顿挫明显，四驱虽然也是DL382变速箱，但结构有所不同，不知道是不是这原因，我没感觉到什么顿挫。横向对比：对比宝马的ZF8速，奥迪7速双离合平顺性差距较大，
动力没什么好说的，2.0T低功率我觉得也够了，又不是开赛车。目前刚提车，只开过舒适模式，动力输出稍有延迟，试驾的时候开过运动模式，那真是随叫随到，换到S档那更是不得了了。如果这款车是你的选择之一，不妨去试驾一下，自己的感受才最真实。动力平顺性：很多人喷7速双离合，搞不懂为什么。难道是因为大众的DSG？可此双离合非彼双离合啊！个人感觉挺平顺的，没什么很明显的顿挫。
日常在市区内市中心开车用自动模式，跟车等信号灯没有任何顿挫感，想超车一脚油就够了。没过80的时候路况已经不允许继续加速了。目前还没有上高速，120以上不谈。加速表现：只要是白天在市区内开车，就没机会地板油，夜里12点找偏僻的地方开用动态模式，感觉速度越快车越轻，不看表根本没有察觉已经到140了。动态模式自己变成S挡，发动机的声音很销魂，我只能这么说。
日系过来的，肯定五星。参数大家都知道，试驾的时候用了S档，生猛。80还能推背。高速120不觉得快。只要舍得给油，忽略瞬时油耗吧??
不多说了，开过的都知道，动力源源不断，提速很快。提速很猛，换挡个人感觉挺平顺的，处女座强迫症的可能会感觉低速有点顿挫（处女座同事有感觉……），我是真没感觉出来。
开的车不多，手一搭上方向盘，刹车一松，油门一踩，标准的德国味儿。比想象中的奥迪方向盘要重，有质感，底盘整体性特别好，搭配四条245/40的轮胎四驱过弯很轻松，平时80高架过个弯现在100也轻松，不过没上过赛道，quattro的推头也就自然不用担心，市区里应付各种道路不在话下。关键平底方向盘很棒啊，顺滑的皮质包裹爱不释手
A4L指向性精准性都很好，四驱更是让车身稳定性高一个档次，2月5日昆明长水机场附近低达零下五度的天气使得道路结冰，我开A4L走在路上也比其他两驱车型稳很多！底盘很整，车身长度轴距都刚刚好！比开五十铃D-MAX和奔驰S320L超过3米轴距的车轻松很多，这也是我没有选择宝马528和A6L的一个原因。多功能平底方向盘，握感舒适
方向盘虚位，轻飘飘的，回正力度弱，驾驶模式自定义把转向调整成动态后会好点。平底多功能方向盘非常加分山路：爬坡非常轻松，低转速就能有大扭矩输出，连续快速弯道时支撑比较好，可能因为前悬也上了五连杆的缘故，长下坡时踩着刹车就会进入滑行模式。
没怎么开过好车，但A4L指向性，精准性真没得说！高速方向厚重，快速过弯也很稳！地盘很整，过减速带，就咚咚两声，干净利索！原来开小5能一盘子搂过去，这车必须悠着点，车身较长原因！
家用车谈什么操控，平时都差不多，只是四驱的极限较高，关键时候的作用更大，在路上还是安全第一山路：试过一次高速过弯，四驱就好像把车压到路面上一样，方向盘依旧指哪打哪，很稳底盘及悬架：地盘挺紧凑的，其他的没什么感觉，没感觉这样最好雨雪泥泞路面：虽然是四驱，但是下雪也没有怎么去浪，毕竟安全第一，打滑还没碰到过
操控估计还是没宝马那么精准那是专业人士说的一般的开开车没什么感觉目前只跑过高速和市区四驱的转弯确实很稳很稳很稳加油门都不飘感觉不到会甩飞这也是当时选四驱版的原因
方向盘还是挺精准的，高速时方向变重，女孩子可能要适应适应，个人感觉方向盘手感最好的还是宝马的丁字裤。单从操控上说，四驱弥补了很多的操控上的不足，高速过弯很有信心，快速变道也不拖泥带水，不过毕竟将近4米82的车长，操控上还是比不过宝马，但已经做的很不错了。
一个字——稳！可以尝试下匝道不减速。路感很清晰，小石子或者高速路面修补的很细的橡胶条都能感觉出来，颠簸路面低速都有点慌，声音有点大
操控说不太清楚，本人30万公里以上老司机，驾龄9年。唯一的操控感就是车辆给我的一体性贴别强，以前开其他车过45度弯可以做到60过，这台车今天做到了100过，弯中感觉屁股不像以前一样会拖累自己，也许这就是四驱。无论D档还是S档，路感都很清晰，本人所在城市马路不是很好，所以着点体会很深。白天市区车多，40以内方向盘稍稍有一点虚伪，很轻，这样带来的就是驾驶起来特别轻松。后半夜开快车速度达到100以上，方向盘变稳而不是变的很沉，给人信心感。
方向很轻，易控制。转弯半径可以，掉头一把轮搞定。四驱过弯心里有底，后段给油出弯，感觉棒！
一般市区开，偶尔高速，不是赛车手，就1一般人儿，开不出来什么是好什么是坏，反正我开着很舒服，随心所欲，我想到，车做到，今年冬天石家庄没下雪，没有体验到4去在雪地中的威力，不过我对奥迪的四驱还是很有信心的。
新车才200公里，目前市区和高架各占一半，10.5的油耗不做参考，日后再做研究，但我相信变速箱自带滑行功能油耗一定不会高的，可惜不能喂粗粮，必须95伺候
已经开了五千多公里，其中高速有百分之六十吧，开了两次一千二百公里的长途，第一次长途回家表上显示6.5！第二次长途由于开得比较激烈点表上显示7.1！现在长期油耗8升！这个油耗很满意了，当时考虑买四驱车型时就想着会比两驱车型高一个油的，结果出乎意料。应该是得意于他的能力回收系统智能滑行模式吧！第二次长途战绩
提车21公里，出门加油95加了440，过年转亲戚啥的到油表灯亮跑了638公里，再跑应该可以到650的！高速定速巡航90，最低表显4.6！中型车平心而论真的很省！我的小5同样2.0T手动，高速都得8个多
高速110巡航6.6个油平时12个吧，没怎么注意，车都买了该咋跑咋跑高速路段表现：高速省油王可不是盖的2.0t高功率的机器高速才6.6的油耗，中间还堵车了挺长时间，服，现在我有信心一箱油跑回家了700公里
目前800km油耗12个油目前对这个油耗没什么感念毕竟四驱新车车子启动时瞬时油耗38我反正是看不懂是个神马意思听老司机说是正常的后面就好了长期记忆显示油耗12这是城市路段的油耗如果开高速的话感觉估计10个油打顶
磨合期，半高速半市区，半舒适模式半自动模式，目前百公里油耗大约8.2个，对于高功率来说很令人满意了。
平均8以下的油城市路段表现：自动模式8个油以下，开运动模式12个油以上都有可能！高速路段表现：自动模式6-7个油，运动模式跑了200km7-8个油！
根本不考虑油耗，新车3月1日生产出来，我19日提的车，也没在乎是否有磨合期，以前怎么开车现在还怎么开，白天只要路况允许，在不违法的情况下，能开80绝对不开79.而且目前不到300公里呢，没法说油耗。选择的就是2.0T高功率四驱，还考虑什么油耗呢?
11个，驾驶风格偏激进。堵车15，畅通8个。情理之中，过首保应该会降下来。最好不显示瞬时油耗，开多少算多少，自己高兴就行，为了百公里省那一两个油真对不起这高功率和四驱。
2.0T高功率版，市区10个油，还有什么好说的。很满意呗。还没有跑过高速，不清楚在高速中的实际油耗，我感觉应该没在6个油。
路感清晰带来的后果一定是舒适性的下降，可我作为驾驶员又在乎啥舒适性呢，要慢悠悠稳稳的感觉家里有老750。a4把运动和舒适的平衡点抓的很准了已经
悬架偏运动，对细小震动过滤很好，过减速带感觉柔和，车身跳动幅度不大！没有家里的凯美瑞悬架舒适，座椅偏硬，短途还好，长途不舒服！
走烂路过减速带有一种坐更高级别豪华车的感觉，韧性十足。美中不足是座椅偏硬，没有es那种坐沙发的感觉。
悬架嘛，只能说很整！新车没敢太造，用5000过了再评！后排音响共振有，但不是很严重！我在装后备箱灯穿线发现，后备箱盖喇叭中间厚厚的隔音棉，厂家人应该是重视了用户反馈！自动启停简直就要命，一起动瞬间抖动太大了，老哥迈腾都没这么大，车都没停稳已经熄火了，真不知道奥迪启停是咋做的！驾驶模式选择，我一般都在经济，干踩油车就是不走，过了某个临界点又一下猛窜，驾驶体感不是很好！选择自动也许会好点吧，因为新车后面再追加评论吧！四个感应门锁都是假的，能原厂出厂就加上就好了！不用掏钥匙，一键启动真的会方便很多很多
时间长了，有点累，座椅较硬，腰部实用调节不舒服空调：温度上的挺快，风力够劲，三区空调确实实用，方便，只是倒数第二个按钮需要研究研究
悬架偏硬平路开肯定是舒服的过坎子肯定是感受很明显音响共振也存在座椅真皮长时间还是估计不太舒服后排头顶如果坐笔直的话还是有点顶头身高177空调
悬架校调偏硬，过减速条还是慢点的好。座椅腰托作用有，但不明显，最好能再突出一点。脖子最好还是弄个头枕。每次重新启动到40码的时候有“嗒嗒”的ABS自检声音，影响不大，可以接受。我的车没有出现后排音响共振的情况，可能买到了一辆假A4??但我把低音调到偏大，后排乘客反应振耳，调适中就好了。空调：暖风很给力，0度左右，启动后5分钟左右就能吹出暖风了。座椅舒适性：主驾座椅个人觉得还好，没有一些车主说得那么硬，170公里下来也不会觉得腰酸腿麻。要是能再低点就好了:）噪音控制：整车封闭性做得很好，隔音不错，声音主要是来自胎噪
这个配置比45运动少了前排运动座椅，加装要等6个半月，我等不了。不过现在的座椅觉得很舒服，已经不去想运动座椅的事了。只有妈妈坐过前排，她觉得舒服，就可以了。我喜欢开车听音乐，并且音乐声开的有点大，尤其自己开车的时候，所以像这样的情况基本听不到胎躁。密封性也很好，所以基本上可以说没有噪音带来的烦恼。
细碎颠簸过滤很棒，过沟坎底盘传来浑厚的声音，用料扎实，高级感强。隔音很棒，舒适模式开起来很惬意。
悬架舒适，滤震中性，在有路感的同事还不会颠簸的让人不舒服。只是后排坐着感觉不是很舒服，纯属后排座椅设计问题。值得一说的，本车这次空气净化器，可以过滤PM2.5哦，只是不知道滤芯需不需要勤换。
a4只有高功率四驱才有性价比，而且性价比挺高的，不过简配了导航很气，配置对我来说不多不少，够用就好。落地35w买到豪华品牌高功率中型车已经挺满意了
说性价比的话，个人觉得这款性价比最高，当时选择A4L后有考虑买40时尚型，时尚型有个现车是展车而且还减配了些配置，价格和45个性运动版相差不到两万块所以还是觉得45个性运动版性价比高，高功率发动机和quattro四驱比那些全液晶仪表的电子配置实用很多，可惜的是没有无钥匙进入！期待的配置：无钥匙进入应该标配，没次开车都要在口袋里按一下也不是很方便，还有电动尾门也应该加上，比以前的凯美瑞尾门还是比较重的！有电动尾门的车还是方便很多的鸡肋配置：启停，启停，启停！每次启动汽车的时候都要手动去关掉启停功能，有几次忘了关车子跟车刚熄火就立马打火的感觉真的是恶心死了，红绿灯等灯时用这个功能也是踩停熄火后没踩油门他会突然自动打火，把他设置成可以长期关闭也行啊！
低功率高配置的40运动和高功率低配置45个运的指导价格一样，要更高的配置还是要更强的动力？我个人觉得Quattro和高功率发动机比全彩仪表大屏中控值钱多了。
看好的个运跟运动顶配，很想买顶配，可以订不了！性价比来说个运好！不喜欢全液晶仪表，能加上无钥匙进入就完美了，加装真的很麻烦，加倒影新车拆一塌糊涂，简直不能看！4s说是原车的，可不管白天还是晚上咋就看着那么模糊呢！自己13万小5都看着清晰舒服，近40万奥迪就这样？？？？
35落地，性价比可以了，只是搞不懂，这个价位的车子，为什么还搞减配小东西这种小伎俩，让人感觉挺无语鸡肋配置：起停，起停，起停，重要的事情说三遍，有次上车忘记关了，稍微一停车就给我熄火了，然后又马上启动，很难受，标配配置：自动驻车好使，刹停后绿P亮起，刹停到起步这个过程，入丝般顺滑
预算本是搞Q5技术搞45TFSI的A4也是差不多本来想加氛围灯无奈等不及了不过个运的配置也比较丰富了该有的差不多都有
预算35，这个价位能买到四驱高功率，既能兼顾家用又能满足一个年轻的骚动的心，也就它了！
要说性价比的话，个人觉得45运动更高一点，增加的配置值这个钱。选装了内置行车记录仪和倒车影像，毕竟现在交通情况复杂，以防万一，倒车影像是为老婆装的，我不喜欢看倒车影像，有雷达就够了，但女司机倒车不熟练很正常，而且她们公司地下车库是立体车位，我可不想因为省这点钱把轮毂刮花了。威固膜跟全包脚垫是4S店强制的，脚垫价格差不多，但威固膜有点坑，居然不是V70+V40，而是PDIS70+PDI30，5800的价格我也是看在销售人好才没有继续据理力争。保险也是一大坑点，45比40要贵2000多，保险总额14970，也是醉了！非常希望能有并线辅助和电动尾门功能，要是能支持car2x就更好了！
预算30-40，本想选BO音响，虚拟驾驶舱，倒影，座椅加热。无奈现车力度大，后期自己慢慢搞吧。三十六落地，加了两年延保。开五年坏哪儿都不花钱。
目前优惠力度较大，性价比很好。个运没有运动性价比高，我同事比我买车早一点点，运动谈到31.5哦。羡慕坏我了。
