在那个街车横行的年代，我选择了神车福克斯，与我鞍前马后，伴我成长。到了养老婆孩子的年龄，选择第二辆车的时候更加注重家庭。不在是那个不服就干的年纪，年少的轻狂，也会被现实磨去棱角。对于这款车型的选择非常的偶然，但是偶然中也夹着很多的注定。这款车型动力输出的强劲让我保持一颗西装暴徒的内心，颜值更是同级别的当担。符合我对颜值的要求，没有那种奶油味的影子，当然也不仅限于颜值，还有一点够爷们儿。本人属于冲动型消费患者，本来XT5是不在选择范畴里面，但是当销售告知车辆配置以及车型之间的对比和最终的落地价格的那一刹那，是心动呀，糟糕眼神躲不掉。确定到提车仅用3天时间，比起选媳妇我感觉这是我人生最大的决定，嗯毕竟他将是我接下来一段时间最长情的陪伴。
最满意的就是这个车的空间和性价比相当不错，买车的时候赶上了国五清库，优惠力度也比较给力，然后呢车型也相当满意，主要是买车的时候媳妇儿比较喜欢这个车，我以前从来没有考虑过买凯迪拉克，因为听人家说凯迪拉克的油耗比较高，所以就没考虑。后来媳妇儿非要拉着我去公司试驾一下，结果呢我发现诶这个车确实是还可以颠覆了我的认知，所以就直接定下来了，趁着价格合适。
动力，外观，内饰，操纵基本上对整体都是比较满意的，尤其是车灯的识别度很高，不管白天还是黑夜，日间行车灯的亮度都是那么的闪耀。后排的中间位置地板做的比较平坦，后排座三个人长途也不会让中间的太累，虽然用的是2.0T的发动机，但是拥有269匹的马力，再搭配一个8速手自一体的变速箱，简直就是黄金动力，一脚下去推背感可是杠杠的，前段超过跟中段超车没有压力，跑高速轻轻松松120不在话下，而且再深踩下去，动力还是感觉源源不断的在输出，后劲很足。我是做工程的，偶尔要跑一些泥路，4驱系统感觉还是很不错的，没有被困过。内饰也是比较豪华的，大部分都用真皮包裹，显得很上档次。全景天窗是真的大，长途行车的时候，打开遮阳帘，唤醒Bose音响播放最柔和的音乐，一缕缕灯光划过，再回头看看早已熟睡下属们。别有一番风味甚至看到当年在奋斗路上的自己。
对空间比较满意，特别是后排座椅不光前后能调节，靠背也可以向后一定角度的调整，这个对于出长途来讲是再好不过得了，坐着舒服，虽然我是开车命，无法体验后排的乐趣，但家人能体会到我就满足了。最后一排的座椅放到能够达到1600多升的容积，装个二三十箱啤酒没问题，俺是做??生意的。
凯迪拉克XT5虽然比不上其它真正的越野车，甚至是一线的那些豪华品牌，通过这四个多月的使用吧，对XT5的感受还是比较满意的。就拿XT5的外形来说吧，在相同级别的车形中，它的外观还是比较霸气的，特别是白颜色的更显车身大气。其次就是后备箱空间特别大，并且还有好多种的组合方式，我是开饭馆的，偶尔拉个货什么的还是比较不错的。 油耗也是比较满意，目前表显10.2个油，这也打破了我对美系车的高油耗的认识。
颜值高，还有音响，因为我很喜欢开车听歌，动力很强悍，主要是性价比高，看车看了快两个月，最终选择他的原因是他的优惠大，10.5万的优惠，实话，当时销售顾问给我打了很多次电话，我都犹豫不决，买车毕竟是件大事，几十万的事，但是我对比一下同级别越野车中应该没有哪款车比得上了，这么大的优惠了
车里面满意的地方还是很多的，一般在路上跑的时候，车里面的噪音还是很小的。前面的双层玻璃设计，可以阻挡很多噪音，让车内保持安静。外观方面也很帅气，别看它的块头比较大，但是一点都不会显得臃肿。前面的家族式进气格栅，就像一个盾牌一样，看起来就很有气势。电子助力的方向盘，握起来手感很不错，开起来特安心。车里面的科技配置也很高，像什么定速巡航、远程GPS定位都是有的。平时开车出去还是很放心的，不用担心车子被盗了。
实惠，价格合适，外观很漂亮，心仪了很久，大灯非常有特点，泪滴型在夜里十分明显，很漂亮，很美国风。内饰做的也很精致，真的很精致，材质很不错，摸上去很舒服。动力很强劲
赶在改款之前，优惠确实不小，可谓性价比很高了。外形帅气，空间也大，驾驶和乘坐都很舒适。双层夹胶玻璃和、主动降噪再配上BOSE音响让我每天拥堵的上下班都有好心情。
第一是因为换代在最合适的价格买到它，第二就是充满美式风格的外观了，霸气的直立式车尾灯，有一种格调的豪华感。第三就是空间大，哪怕里面一家人坐满了也没有一种压迫感，座椅包裹性很好，所以坐起来也很舒适，后备箱能塞很多东西，这对一家人出行来说，是很满意的一点，毕竟想要塞什么都能装进去，也不用担心东西太多而影响出门的心情。说真的，三四十万能买到这样的车我觉得很值得。
霸气的外观，车子的一股阳刚之气扑面而来。选择买SUV的车就想买台大的，恰好XT5的设计很符合我的要求，前脸采用的是铝合金格栅的设计，比较硬朗大气，锐利的鹰眼大灯，搭配前保险杠满满的肌肉感。后尾灯的直立式倒7设计也挺好看的，够大安全系数高。还有就是空间够大，不管是前排还是后排的空间都挺大的，满员出行也没有感觉窄，很适合一家人出行。
最满意这款车的外观与空间吧，最满意的是外观与空间吧。外观相当的霸气威武。回头率极高。跑在路上别具一格。运动感十足的前脸配上独一无二Y字形的大灯很抢眼。空间容量就一个字大。坐在驾驶里面视野很大看着舒服。。后排坐椅一键放倒后备箱空间瞬间变大，可以放很多东西，躺个人是完全没有问题的。
凯迪拉克这款车的价位我觉得非常划算，优惠力度超大，性价比也是它最大的一个优势，另外一点就是凯迪拉克这款车的整体设计我非常喜欢，不管是这个车的外观还是内饰的设计都非常时尚，尤其是它的外观，看起来非常大气，前脸的中网采用了大大的镀铬饰条，看起来非常的有气势，这点非常满意，另外一点就是这个车的配置感觉非常丰富，而且四驱豪华版的配置应该是性价比最高的了，四驱系统虽然平时用的机会不大，但是有总比没有强，而且四驱系统的价格也比普通两驱版本贵不了多少，所以说最终选择了四驱版本。
最喜欢的就是这个车的外观设计了，不随大流的前脸，硬朗的车身线条，看上去有一种美式肌肉男的感觉。再有就是空间表现了，一般选择SUV的肯定都希望能有一个足够大的空间，凯迪拉克的XT5这款车，无论是头部空间腿部空间还是后备箱空间，都能给人带来惊喜。最让我觉得满意的小细节就是这款车的后排中间完全是平的，就算是后排中间坐人长时间驾驶，也不会觉得太难受。还有就是后排座椅放倒以后，整个后排都是非常平整的。长途自驾游可以作为休息的地方。当然，XT5的动力表现也是非常出色的，400的扭矩265的马力，提速推背感也特别明显。当然还有其它地方我也很满意，但是这三个是我最满意的地方了。
操控性能比较好，在刹车和紧急制动的时候有较好的保护措施，不会有特别大的前冲感，当然咯，你要是作死的踩刹车又不系安全带的话，神仙估计也救不了你。动力方面就上坡走一些比较烂的路的时候力量感很足，不会有后继乏力的感觉，加速性能很棒，在超车和直线行驶的时候因为扭矩的原因上100码很快，科技感十足，就凯迪拉克的车都是那种菱角分明的，特别是车头撞角和车位的那个凸起，是凯迪拉克的一个特色。说撞角可能是因为本人对船也比较感兴趣的原因。总体来说是比较满意的。
其实这款车型短板确实不是那么的明显，但是非要鸡蛋里面挑骨头，我觉得应该是中控科技感含量不足，过于精简，凸显不了这个级别的优势。内饰颜色过于单一，选择性太少也是个问题
最不满意的地方，我觉得就是这个车开到这么久，感觉油耗相对来说有点高，我开车习惯还是很好的，我个人认为现在平均油耗接近11个油了，不知道现在新款的油耗有没有降低，反正我觉得我这个油耗还是有点高的。
这车其实整体挺好的，不过手刹按键的放置位置我不是很满意，我还是觉得放在档把附件比较顺手。还有就是油耗比较高，现在的行车电脑油耗在11.7左右。还有底盘比较低，偶尔跑工地会刮刮底盘啥的。
车体太大，车长将近5米，前头也太高，影响视线看不到前面，销售帅哥说车头高是为了安全设计（我信你个鬼），小巷子不敢进怕进去出不来，也不好调头，有时候送货它也能帮上忙，就是太费劲，媳妇也不敢开怕碰着心疼，哈哈，估计过了这个新鲜感就敢开了。 另外，发动机启停无法手动关闭，你说闹心不，前几天来利奇马台风，这车生生就没敢开出去，总怕在哪个水坑里趴窝了。那要是发动机在淹缸了，我找谁说理去 。既然设计了这么好的配置能打开 至少也让它能关闭，是不。
要说最不满意的，感觉动力上比较肉一些，可能SUV车不比轿车吧，车身重，关注点不一样吧。特别是有些时候在超车的时候没有那咱一下子就能提起速度的感觉。不过也满足了日常需要，还行。
其他地方还好，最不满意的就是内饰了，估计是我犹豫很久，也有可能是买凯迪拉克的人还挺多的缘故，我去，我买的时候，要么两驱车，要么四驱车，没办法啊，我要经常回老家，路太糟糕了，只能选择四驱，可是当时四驱黑色的就只有米白色的内饰，你们知道吗，米色内饰有多掉档次，真皮座椅看起来就像次品一样，我只能选择买座套来套起，估计全真皮座椅还套座套的也只有我一个了
其实不满意的地方，还真的是不好说呢。感觉大部分的地方，做的还是很不错的。也就是当初买车的时候，选了一个米色的做套，真的是一点都不耐脏啊！现在真心的是后悔啊，打算过两天再去买一套别的颜色的。
一直看论坛反应油耗高、有异响，这是我比较担心的。半个多月开来，城区通勤油耗10.8，我觉得很正常，毕竟这个大的车。异响目前也没有。另外必须吐槽下中控系统不支持安卓手机映射，这就很不方便了，内置的地图肯定不及百度地图强大。
底盘不是很高，所以过山路有点石头的地方有时候会磕磕碰碰刮到底盘，不过它主打城市SUV这是没办法，体积大所以油耗是怎么也比不上轿车那般省油，不过也能接受。还有就是自动启停这一点一直让我有点困扰。
1、油耗略高2、中控下面这个洞实在不好看，老SRX那个遮上的漂亮多了3、贬值较快4、28豪居然连主动刹车、车道保持、ACC都没有，配置较低
中控显示屏是挺大的，也是触摸屏操控挺方便的，就是容易沾上指纹，看上去有点脏。还有就是感觉悬架系统有点硬，过减速带时候车身震动比较明显，需要特别慢的速度通过。
凯迪拉克这款车各方面表现还是比较均衡的，除了品牌知名度比不上奥迪奔驰宝马之外，其他各方面我觉得还是非常不错的，也没有发现有什么太大的缺点。
这个车驾驶过程中会出现低速顿挫的感觉，看来变速箱还需要好好调教一下。油耗方面这个车的油耗比较高，基本上都在12-13个油了。车里有点小异响，具体在哪个位置，我还没找到，后期去4S店检查一下再说。再有就是底盘有点低，没有想象中的那么高。
暂时还没发现特别不满意的地方，要硬要说的话。可能是因为车当时选择了白色的。因为白色比较容易脏。可以看到图片特别是车门的部分，我也刚提车3天吧。已经想去洗车了。当时别人给我说黑色特别容易脏，我发现黑色的脏最多是上灰尘和手印什么的。白色车那脏起来。。。特别明显，明显的马上想去洗车。
颜值方面我很注重，就跟找对象一样。对于这款车我的第一感觉是，这是一款爷们儿的车，有男人味的车。满满的肌肉线条，加上刀锋型的日间行车灯，还有盾牌样子的品牌logo，有力量。符合我的审美。外形的喜欢说不太清，只能说感觉了。
外观用料相当厚道，看起来非常的高端大气上档次，很有豪华感，反正我觉得这个外观比较适合家用。然后选择了黑色呢？看起来美观大方，而且也比较实用，这个车买白色就没有黑色的那么霸气了，哈哈，看了这么久，越看越经典，还是相当满意的。
本来购此车就是因为喜欢XT5硬朗结实的外观，凯迪拉克的所有车型都有一个外观特色，那就是钻石切割，XT5也如果，他好看得很有特色，车灯更是有自己的辨识度，直列式尾灯一看便记住了。买车的时候选了白色，这个颜色看着干净。而且凯迪拉克的白色属于那种白得很清新，也不会像普通的白漆太阳一晒有一晒就变得黄呼呼，不好看。全景天窗也是一大喜欢之一。所以外观喜欢咯，喜欢咯！
凯迪拉克XT5的外观感觉这几代都没有太多的改变，虽然改变不大，但是还是依然属于比较时尚的那种吧，大灯的识别度很高，而且线条尖锐，战斗气息十足。
外观大气，有大SUV的感觉，非常霸气，前脸非常厚实，看上去比较稳重，有大哥风范。 ☆ 外观感受：沉稳大气不失时尚感，也比较年轻化，可能这车身颜色稍显老气些。 车灯设计：竖立设计前大灯 ，独具特色，别具一格，识别度特别高。 进气格栅：进气格栅配上这五颜六色的大LOGO，霸气感立马爆棚。再加上前摄像头，安全感有没有？
之前家人考虑让买黑色的，但对SUV来说黑色的不显大气，它不像轿车类的黑色的更商务化一些，SUV还是白色更显大气，车身也长，车头设计的也敦实，给人的感觉就很安全。车灯设计：车灯设计的很有个性，只有凯迪拉克的车灯是竖着设计，不光有个性辨识度也很高。
面很喜欢，采用的是钻石切割工艺，在路上走的时候还是很有个性的。一般的车上，是不会用这样的技术的。全景的天窗一打开，那感觉真的是爽翻了，什么烦心的事也会暂时忘记的。
好看，喜欢很多样子的车，选车时候真的选花眼了。不过印象最深的就是XT5，因为太适合男人开了，满满的男子汉气息，最主要的事因为我家孩子喜欢这个样子。
家族式砖石切割，棱角分明，大面积镀铬装饰的盾形进气格栅配上前后标志性竖立灯组，辨识度很高。 灯光配置：LED泪眼灯是我最喜欢的地方，毕竟颜值担当。
我觉得车的外观其实也跟人一样，大家初见面无一例外都是看外观先的。配上新标的话少了些许老气，多了几分年轻的活力。每个人的审美其实都不一样，也许有人喜欢旧标的稳重，而且更喜欢新鲜一点的吧。车灯的造型设计这我就不多说了，毕竟是很具备凯迪拉克的特色的。身材高大、追求精致生活且不向现实妥协的美式硬汉，这用来形容凯迪拉克XT5再合适不过了。
车颜值还是很耐看的，曾经在美国洛杉矶呆过一段时间，这台车身上是带有浓浓的西部美国风情气息，设计也很美国风够大够霸气，前面的整体比较刚有点像蓄力而发的豹子，后尾的设计又比较讲究力学的美感，不是古板的圆润。细节做得不错，后雨刮用的是隐形雨刮，更好的展示后挡风玻璃的空间，美学角度讲更好看。
家族式的前脸设计，大大的美式肌肉感。标志的大灯。盾牌的中网格霸气侧漏。菱角分明的车身线条。尾灯也是凯迪拉克家族式风格。妥妥地展现了凯迪拉克的特性。很符合我这种闷骚型的男人开。
外观的设计感觉还是非常大气时尚的，尤其是尾部的造型感觉非常好看，竖条式的尾灯点亮之后效果超赞，这也是我非常喜欢凯迪拉克这个车的一个因素之一。
颜值就不用说了，就是中了凯迪拉克的毒了，看了XT5的设计以后，别的车都看着怪怪的。看来以后再换车还得是凯迪拉克了。
大部分人都喜欢白色或者黑色，销售也建议黑色，说保值率高！媳妇认为黑色太老气，不适合我这而立之年的人开！最终还是选择了灰色！现在越看越好看！
体富有科技感，车身够大够霸气，又不会显得臃肿。时尚感也很好。特别是那些菱形设计，有钻石切割感，喜欢的人特别喜欢。做工也精细讲究，细节很到位。 车灯设计：凯迪拉克的车灯一直是比较独特的，前车灯的排列合理有序，后车刹车灯一直都是俩侧竖立很显眼。
内饰的用料还是比较上心的，基本都是全皮包裹，木质装饰板用的也不突兀，但是不喜欢这个中控，非常的中庸没有什么科技感，就像一个平板镶嵌在中间，除了空调控制，其他都没有。还有就是内饰选择，只有黑色太深沉了，还是希望改款或者新款上来有所改变。
内饰的整体风格呢就是稳重大方的那种，看起来呢没有什么特别的豪华感，但是用料做工相当厚道，摸起来非常的有质感，整体来说相当不错。唯一美中不足的地方就是它的这个座椅的颜色没有办法选择，只有黑色的哎，黑色就黑色吧，现在开了那么久了，也比较顺眼了。
内饰选择的是黑色，白黑搭配那一定是最协调的吧～～～内饰一眼看去就很美式，一般车子有的都有，值得称赞的是，驾驶室和副驾驶中间的储物箱下方是一个挖空的设计，可以用来放女士的高跟鞋亦或者是纸巾盒等，不暴露，显的很干净、私密。座椅皮革的缝制，都是极为讲究细节的。
大量的真皮包裹很有质感，液晶表盘显得的信息也比较全面，中控位置做的比较整洁，档把比较大气，方向盘的多功能按键基本可以满足行车时候的需求。Bose音响听一些DJ音乐的时候很震撼，还有流媒体后视镜，清晰度杠杠的。
内饰还是比较满意，座椅打孔真皮上档次透气好，空间设计合里。 ☆ 内饰设计风格：内饰设计大方，有特点，中控台包围式设计，有安全感 后备箱调节：在车门内测专门设计了后备箱的开启高度的调节按钮，根据不同的身高调节使用，非常的人性化。 多媒体：中控屏幕整合了各种设置，包括导航 蓝牙，音乐，救援，还有免费上网等等，不过有些功能用的很少，所有操作只需触摸操作就开以，非常方便实用。
真皮的座椅包裹性好，看起来就很上档次。中控的触摸屏，看起来很霸气。电子排挡杆，看起来很上档次，很多朋友看见了都会过来摆弄一下。车内还安装了BOSS音响系统，打开之后感觉就是一个私人演唱会。
道，比奔驰宝马奥迪都好，特别舍得用材料，摸上去质感很不错，新车味道也少，专门找了个车内除甲醛的，几乎都没怎么处理。多媒体功能也多，但是没有朋友国产车强悍，那个大屏，哈哈哈。
内饰使用了大量皮质材料和镀铬条，档次提升。中控比较简洁，分区布置，操作挺顺手。 多媒体：中控触控反应速度马马虎虎，群友反应的屏发热现象也确实存在。 车联网：安吉星远程启动还是很好用的，上车前可以提前打开空调，其他功能也就聊胜于无
中控用料确实不错，就是最下面那个储物孔不显得那么豪华，老款的SRX及XTS等，都有按键式的盖子遮住，看样子减配了
挑选车的时候选了浅色系的内饰比较温馨适合家用，黑色的比较沉闷也给人一种皮质味道过浓的感觉。还有老婆要求不要黑色，所以选择温馨版的。内饰的整体设计比较简约的，确实车是代步的工具，不适合过于繁杂，有特殊要求的人可以选择房车、MPV等车型。车里的储物空间挺多，设计不同功能用途的位置，像后排杯架，前排座椅背的储物夹，后门的雨伞架，后排安全座椅卡位等，考虑挺周到的。
手可及的地方差不多都用真皮，用料足，做工精细。多功能方向盘，高清仪表盘，豪华富有档次。大尺寸的液晶显示屏科技感强。触屏灵敏反馈及时。也跟大众说的一样，也是指纹的收集器。。整车隔音效果做的很好。后排的出风口会差一些，没有前排强劲。。
中控简约时尚不会有太多复杂设计，触摸式按键方便便捷。 内饰设计风格：内饰总体来说还算简约，但是对于不喜欢太简约的客户来说，稍稍有点太简单了。需要自己在设计，装饰一番。
选择SUV车型，肯定注重空间，小孩儿在后排不老实的，没有较大的腿部空间可不行。这车空间比较实在，后排空间做大的同时还没有凸起，后备箱也没有因为后排牺牲空间。小孩还小，出门儿童座椅、推车、背包一个不能少。还有锂电池电动车，别问我为什么，爱喝酒。看来看去这个价格有这个大度量的除了它还有谁？
就是车的空间是相当可以的，用料做工非常好的，坐起来很舒服，空间也相当的大气，尤其是后备箱的空间特别宽敞，平时不用的话，把作业放到之后跑里面睡个觉都没有问题的，不用担心说特别拥挤或怎么样，反正我还是蛮喜欢的。车里的一些小细节部分做的也相当不错，像车里面的一些储物空间还是非常丰富的。然后呢中央扶手箱的空间也足够大，放一些东西什么的也是完全没有问题的，反正总之来说，这个空间是完全够用的，后排腿部空间也比较宽敞，他中间没有凸起，所以做起来比较舒服一些。
超大空间，反正对于一个162，94斤的我来说，这台车的空间的确是很大很大很大。一般都是自己来开，很少座副驾驶，遇到朋友座后座，也都觉得车子很强宽松，所以这个车的空间绝对是足够的。更值得表扬的是后备箱，5个人一同出去旅游，5个拉杆箱那是分分钟塞下的，所以出游开这车也是优势多多的。
车内的空间还算是比价充裕的，我本人身高将近一米八，前后排坐进去头部空间都比较充裕，后备箱也足够日常使用，4人短途旅行也够放。
看这大空间，别说拉啤酒了，跑个长途省了住宿钱了，带个铺盖放到座椅就是一张床，并且是完全放平没有隆起，当床一点不是事。 乘坐空间：后排坐三个人一点不是事，特别是中间没有隆起 。座椅靠背还能往后调节，整体前后也可调节。 后备厢容积：后备厢装几十箱啤酒还是没问题的，只要你有东西，它就是个大胃王，没有吃不下的。 车内储物能力：储物空间随手皆是 十几个储物空间，小到放卡的，大到放鞋的，非常人性化。 ☆ 空间设计亮点：这个设计算不算亮点 ，上面是变速箱下面是储物盒，多会设计哈，媳妇说可以放鞋，换鞋方便了。
无论是乘坐空间还是储物空间都够用的，都非常不错，前排也好后排也好坐着比较舒服，里面的储物空间还是比较多的，小到卡片储物盒，大到雨伞槽等等设计上比较人性化。乘坐空间：我身高175公分，微胖，这个空间我坐进去还是绰绰有余的。家人坐进去还是非常满意的。 车内储物能力：这是变速箱下方的储物槽可以说是比较有个性的设计，放个物品比较方便。 后备厢容积：后备厢容积设计很个性，左右两边可以分开放倒，整体也可以全部放平，这样空间就更大了，拉过一次食材，能赶上我的小货车的运量了。
空间挺大，完全够用，不管是前排还是后排，非常宽松，这款车还有一个好的地方，是后排可以完全放平，拉东西拉得多，而且人可以躺平
面感觉还是不错的，本人175的身高，坐进去还是很舒服的。头部还有一个拳头的距离，这一点比其它的车型好很多。后排的空间也不小，上次出去玩的时候，后面坐了四个人，稍微的有点挤但问题也不是很大。后备箱的空间真的是大，放两三个皮箱还是很轻松的。如果你觉得这样的空间还不够的话，把后面的座椅放倒之后，放进去一个床垫都是可以的。这样的空间对于我这个单身狗来说，还是很不错的。
实还可以，但是没有外观看上去那么大，后备箱比较高，但好在是SUV挺能装东西的。储物空间也比较多，好多东西都能随手就放。
前排头部空间一拳多，不像之前轿车头发扫到顶。后排中间地面纯平，当中间坐人时不存在脚不知道怎么放的问题了。 后备厢容积：后备箱够用了，后排座椅可以放平，拉点长点儿的东西轻轻松松。放平了还可以当床用，是不是很nice。 车内储物能力：中央扶手可以放进不少东西，而且有个小灯照明，找东西很方便。
值得称赞的，无论是乘坐的感觉还是后备箱，出门带着行李箱还能塞很多特产回家。老婆孩子出门，孩子的推车啊这些都能放得下，而且后排座椅可以放下，连接整个后备箱完全可以躺着，而且后排座椅中间不像其他车一样有凸起影响了中间乘坐的人的感受，这一点家里人都很喜欢，特别是老婆有时候抱着小孩坐着也不会感觉到难受。
后备厢容积：容积非常大，183的我前后排坐都有十公分左右空，后备箱足够放下四个大行李箱，两个婴儿车 乘坐空间：183前后都有空，非常完美，很大气上档次，刚刚提车
空间很给力，二米八的轴距数据上力压很多同级车了。自己开的感觉前排座椅挺宽大的，包裹感很强，做个大胖子上去应该也不会感觉小。后排的座椅也很宽大，平时坐后面还可以翘二郎腿坐，满员情况下相互之间还可以有间隔不需要挤着坐，远行出门挺方便的。老婆说还好当初极力要求买大空间的，现在体会到好处了吧，大家都舒服。
常生活够用。坐在驾驶。感觉视野开阔。比如像我老婆小小的个子坐在里面。就更显得这空间宽敞了。后排乘坐三人也不会有压迫感，还有剩余空间。头等于膝盖处都不会被顶到。后备箱空间可以放三四个行李箱。如果把后排放到可以放更多。如果开长途出去玩，其中一人还能躺着休息睡一觉。
凯迪拉克这款车的乘坐空间感觉非常好，无论是这个车的前排的乘坐空间还是后排的乘坐空间都不错，尤其是这个车的头部空间非常的宽敞，再加上凯迪拉克豪华版配备了一个超大的全景天窗，所以坐在车里面感觉特别的通透，之前老婆坐其他车偶尔会有晕车的现象，多了凯迪拉克之后可能是因为车内比较通透的缘故，但也没有出现晕车，所以说这点让我感觉还是非常的满意的。
空间大的车其实不难找，但是XT5的空间属于不仅大，而且特别规整，无论是前排，后排，后备箱，还是放倒后排以后的空间，XT5都表现非常不错，不管是自己开，还是家人乘坐，或者是拉东西，完全不用担心坐不下和放不下的情况出现。 乘坐空间：前排乘坐空间完全不用太操心，腿部，头部都特别充裕。后排空间腿部也特别宽，值得一提的是后排没有凸起，非常平整，中间坐人也能保证舒适性。但是唯一一点不太好就是后排中间没有头枕。 后备厢容积：后备箱空间非常大，大概可以满足五个人一周自驾游需要带的所有行李了。后面能轻松放下五个箱子。而且后排放倒以后，完全和后备箱贴合，就像一个床一样，长途驾驶可以休息。
第二排座椅地台平整化坐三个人不显得不好放脚，座椅放倒平整化，出去玩可以更好的放东西更好的休息。 空间设计亮点：第二排座椅地台平整化，其他的车第二排座椅地台有凸起不方便中间乘客放脚。并且可以方便放置一些张条型的物体，比如折叠床。。。个人喜好
2.0T的动力嘛可以了，对于一个城市玩家来说，足可以轻松应付城市道路上面的任何操作路况，动力也是呼之欲出的感觉，变速箱的配合得体。加速这个级别对于SUV没有太大区别，可以忽略，真的要动力不如选轿车去
这车动力相当不错，开起来非常舒服，提速非常快，非常的轻巧灵活，没有感觉到什么顿挫感，发动机，变速箱匹配的还是相当可以的，然后现在开起来也依旧觉得动力完全足够用的。其实作为一台家用车，我觉得2.0t的发动机是完全足够的，不会出现什么小马拉大车的状况，毕竟家用车又不出去飙车啊，又不是专业的越野，所以我觉得动力是绰绰有余的。
从动力来说，选择4驱就是为了一脚油门更加顺，所以，虽然是SUV但是动力也是很好的，在空旷的道路上也可以随时感受一把加速推背感。因为是2.0T可变缸涡轮增压发动机，所以动力平顺，属于灵动驾驶，给四驱的SUV五颗星
面可以满足我的日常需求，2.0T 269匹的马力，推背感十足。再加上四驱系统，翻山越岭都不是什么大问题。
240匹的马力足够用的了，提速8秒，作为一款SUV来说也是可以的了，我对动力性没有过高要求，怎么着也比我客货快 ，哈哈。 加速推背感：9速变速箱，240匹马力，8秒的加速性能，起步特别稳，推背感非常明显。
么说呢，日常使用是没问题的，只是偶尔的在加速的时候感觉有些肉，响应不是那么快，可能和车的整体设计有关系吧，毕竟不像轿车那样。
的很猛，别看车身宽大，但是在路上跑起来的时候，你才能最直观的感受到凯迪拉克的威力。2.0T的涡轮增压发动机，很给力虽说车身自重大一点，但是起步的时候很快。不会有拖拉的感觉，变速箱和发动机配合的也不错，换挡的时候卡顿感不强。在路上超车的时候，一脚油下去后面只能看我的尾灯了。
选择凯迪也有一部分原因因为动力强劲，跑起来真快，加速特别快，都不像SUV，感觉像轿车一样，只有给地板油，随意超车，但是不能超速，哈哈哈。
2.0T涡轮增压发动机动力充沛，个头虽大，但开起来感觉很轻。行驶中段动力的输出源源不断，变道超车很容易。高速用定速巡航去加速，电子控油的感觉很爽。起步时略有顿挫。
买美国车最看重的就是它的动力强，这台车有250的马力400的扭矩平常开是够够的了，加上是四驱的车，加速超车的感觉不是一般的流畅，高速路上开很“爽”爬坡超车都是分分钟的事情，给油了速度跟上很快。比较菜一点的是发动机启停，起步的时候有点差强人意。
常绰绰有余，可能是车身重的原因吧，起步有点肉。但是速度上来之后还是挺流畅的。目前已经行驶700多公里，爬山涉水，翻山越岭。涉水当然也只是半个轮子啦。太深不敢过。不能拿我的车子开玩笑对不对。
凯迪拉克这款车的动力我觉得没有任何问题，2.0的排量，而且还是涡轮增压的机型，在起步的时候感觉整个车子提速非常的轻盈，特别是在中后段的加速，感觉整个车的提速感受非常好，路面上超车也非常的从容，这也是凯迪拉克这个车一个特别不错的地方。
提速快，响应灵敏，能够很轻松的就上到100以上，完全想象不来这是一台2吨的车。关键是虽然是个SUV，但是开起来并不笨重，这点就很难得。 加速推背感：百公里加速可以跑到8秒，虽然没有有些轿车提速快，但是在同级别的SUV里绝对是数一数二的存在了。 高速动力储备：我在高速上车速120的情况下，想超个车完全没有一点点的问题，油门给下去一半，涡轮介入后车速轻松上到150左右。完全不用担心高速跑不动的情况。
起步稍肉，后段提速可以感受到弱弱的推背感！跟试驾的阿尔法罗密欧，还是有不小的差距。日常使用足够了！
400的扭矩和269匹的马力，给这台车源源不断的加速体验。这个马力在短距离加速已经感受过了，至于这个269匹的马力的全速估计也没太多机会去感受，就算感受了也不能说啊！！ 特殊路况行驶动力：电子控制四驱系统，可以更好的在山地，丘陵，雨雪等恶劣条件下行驶。四轮动力的完美分配与输出。最大体现在动力十足在一些路况比较差的路段不会拖后腿，不会出现爬不动的现象。 加速推背感：百公里加速能进5秒，推背感十足。喜欢速度与激情的朋友一定会喜欢那种在风中奔跑的感觉。
SUV的视线富裕能给与操控者更大的自信，在加上SUV的底盘优势，很多以前常见的停车问题得到有效解决，找车位真心烦。虽说四驱是个伪的，想想Q5L心里也就平衡了，差不多嘛，不过四驱行驶在雨雪天肯定多了一份从容与淡定 。
整车的操控还是很不错的，开起来特别的轻巧灵活，再加上suv嘛，底盘的离地间隙比较高。整体开起来的感觉相当不错，方向盘呢也比较轻巧灵活，没有很笨重的感觉，反正整体就还是很满意的吧。
操控，对女生来说就是一句话，好不好开。开过就知道XT5真的蛮容易开的，方向盘很顺畅，刹车也很灵，关键豪华配的车还有一系列的辅助工作，远程启动，反正这个夏天再也不用担心进车后烫屁股的尴尬………哈哈哈哈
方向盘的阻尼比较适中，不会像日系车那样偏软，在急转弯或者近距离超车时比较顺畅，底盘比较扎实，而且刹车很灵敏，不熟悉的朋友开很容易急刹。
整体操控还是比较满意的，方向比较轻，这个出乎意料，虽然看外观很大很猛，但操作起来还是比较温柔的。 方向盘操控感：方向比较精准，虽然转弯半径不大，但操作起来还是需要几把方向的，但也要分地方。
能良好，驾驶起来很舒服。方向盘的指向性良好，很轻快就算是女生开起来，也是不会很难的。高大的车身，一般的路况都不是问题，轻轻松松就能跨越过去，一点都不用担心底盘会被刮到。以后就算是走山路，哥也不会害怕了。
方向盘比较轻，爱人开也没有问题，不累，但是车身比较大，调头费劲。稍微动一下方向盘车就按指定方向走，挺准的，希望后面不会有方向盘不正的样子。
方向盘指向性不错，没有什么虚位。虽然离地间距不算高，开去越野肯定不合适的，不过平时停车上个马路牙子还是没问题的。
方向盘手握感很好，哪怕是我老婆上手也很好操控，转向精准，拐弯很顺畅，无论是拐弯小街道的墙边还是小道大路的转弯都能完美的比例弧度，悬挂软硬适中吧。我很喜欢它的按键开车，十分好用。
买车的时候有特别考虑过操控性的问题，只选8挡以上的变速箱换挡没有顿挫感。XT5开着就都挺流畅的，方向盘比较轻还可以电动调节，就是老婆开也可以调节到很舒服，没买的时候她试了下觉得车比较大，担心会不会很难开，结果她自己开了反而就觉得挺顺手的。有时候出门还主动要求当司机，还美其名曰练练手什么时候你喝酒了可以换我载你回家，真是挺好的车挺好的媳妇。
车子的操控性还是挺满意的。老婆开的也很顺手。只是车子比较，大老婆不太敢开。方向盘比较轻，无虚位没有笨重感。过减速带和坑坑洼洼路面时，颠簸过滤很好。高速行驶很稳。噪音控制不错，几乎无噪音。
这个车子整体的操控感受我觉得还是非常好的，转向手感也特别的轻快，这点感觉挺重要的，当然还有一点特别不错的，就是这个车配备了四驱系统，在下雨天打滑的时候四驱还是能够用得上的，这也是我当时直接选择凯迪拉克这款车四驱系统的一个重要的原因。
怎么说呢，第一次开这个车的时候我居然有一种开轿车的错觉，不是别的，是因为这个车确实很好开，方向不重，而且转向精准，就算新手开起来我不会有太大的压力。 四驱稳定性：这款车不是全时四驱，是个智能的适时四驱，所以既能保证油耗不那么高，而且在出现打滑的情况保证车辆的安全性。
方向盘轻盈容易上手，路感反馈清晰。把控力十足！ 刹车表现：制动距离优秀，刹车稳定，不会出现侧滑甩尾等现象。 主/被动安全配置：并线辅助，车道偏离预警，自适应巡航。可以更好更安全的在高速上行驶。
有了美系车的铺垫，加上年轻时的驾驶风格，油耗对我来说不算什么。没开之前已经有了心理准备，没有个12个油对不起美系车针对油耗的独有标签。现如今对于这个大伙伴，市区的油耗在9.7L/100km，还是非常的满意的。当然也有可能随着我的佛系开车使然，年纪大了，脾气好了。
别的方面我不担心，就是这个油耗我觉得说实话有点儿高了，平时呢，我个人是一个驾驶习惯非常好的一个驾驶员，我觉得这个车10.7个油耗还是有点接受不了的，正常在九个油左右，我觉得是没问题。
因为上下班路属于宁波市区内出名的拥堵路段，环城西路高架，10分钟的高架路下班非要堵出个1小时，所以12.8的油耗，我还是很满意的。每次上高速就会感叹，还是省油的。宁波到金华打个来回，加上市区的穿行2日也不过是一箱油罢了。
这是一台油老虎，行车电脑显示的平均油耗是11.7，还算是比较高的，也许是磨合期的原因吧，但是这点油对我来说也不算啥。
较满意，表显油耗是10.2个油，这和我之前的顾虑大相径庭的，都说美国车费油是油老虎，我个人感觉这也同市场销售环境有关系的，另外油耗也不一定非得和车有关系，驾驶习惯也是重要的一点，我开车就比较温柔， 很少有急刹车什么的。
可以的，毕竟咱的重量在哪里。这一点还是不能忽略的，咱平时也喜欢开个快车，地板油也是没少踩了。现在的百公里油耗在11个上，还可以不是很多。毕竟开车习惯不好，以后真的要改改了。
比想象的好，之前一台车是科鲁兹经典，油耗与这台车一样，现在还没有出磨合期了，也许因为家住在外环边上比较好开，油耗没有车友那么高。
买美系车就要做好油耗不低的心理准备，不过实际开下来11左右的油耗倒也不高，激烈驾驶另当别论。
是稍微高一点，毕竟这是大车，身形摆在那里，如果跑高速的话倒是省油不少，市区常走的话，光是红路灯上下高峰期外带避让行车不规范的人群，那油表蹭蹭的往上是跑不掉的。不过总体来说这是个能接受的小缺点吧，毕竟是美式豪车，所以希望后期靠自己技术稍微降低就更好啦。
每天上下班单趟大约5公里，路程太短，所以油耗较高，13-14之间吧，五一去了趟舟山，在平均60码的高速上油耗也要8个，确实不省油，但是我一年才开不到1万公里，算他贵两毛，一年也就2000块，每个月200不到，忽略不计了！
买车前心里有数了，朋友都说美国车油老虎，省油基本没有的事。试驾的时候看了试驾车的油耗十二个油，当时想还是可以的一百公里也就多几升油，开到头也就多万把块油钱，也不是很大问题。实际上自己开了之后发现油耗没有那么高，十个油左右，那油耗其实都不是事啦，关键开着比较爽嘛。
百公里油耗在11个油。毕竟车身重量摆着，总体还可以吧高速市区都在跑。油耗也是忽高忽低。平均下来在11个油左右。
油耗这个东西跟路况有着非常大的关系，比如说平时在早上市区比较堵车的情况下，这个车百公里平均油耗大约得12个左右，但是如果说下班时间比较早的情况下，路上车稍微少一点，这个车百公里平均油耗才9个油，所以说与路况的关系还是非常大的，另外这个车在跑高速，平均油耗才不到8个，实测也就7.8~8个之间吧，感觉这个车在高速上油耗表现确实让人非常满意。
目前油耗在13个左右，还算比较能接受，不像刚提车的时候，那会油耗在18个，我都有点不敢开了，后来销售说跑跑就好了，果然，目前油耗稳定在13个左右希望以后能再低点吧。市区堵车严重的话基本上都在14+的油耗，跑高速就比较省，大概在8个油左右，也不指望这个车会低多少，毕竟自重在那放着呢。
目前新车刚提了3天，才跑了400多公里城市路段，城郊附近。没有上过高速。油耗在可接受范围内。
如果有说SUV的舒适性比不上轿车的，那是你没坐过ATS-L，家用真的不需要选择这种性能车。BOSE的音响一直也是凯迪拉克的标志，也是我给这款车型加分的地方，在下班后的夜里给自己找到了一个属于自己的空间，放上音乐，静静欣赏隔绝了车窗外车水马龙的一片安宁，一份属于而立之年男人的安宁。
整体来说，舒适性相当不错，坐起来很舒服，视野也非常好，尤其是座椅非常的宽厚柔软，包裹性特别好，后排小朋友坐在后面，角度也可以调节，不会觉得很不舒服或者是怎么样，静音效果做的也相当不错。
因为车子足够大，所以舒适性一定是够的，真皮座椅，Bose音响，空调温度分区控制，座椅电动加热，隔音的双层玻璃大概能直接感受到的我都列出来，这些也都是日常使用车辆过程中最最最直接的。开过几次高速后对这个车子的评价会更好,因为开SUV真的一点都不累。
真皮座椅还是比较硬的，但是包围做的比较好，对要不的支撑比较充足，坐上去不会感觉很累，还是属于那种比较耐座的类型，悬挂的滤震做的还不错，过一些减速带的时候，感觉还是比较柔软的。
舒适性比较满意，美国车的安全和舒适度没得说，要不人家总统也不用它??。空间大，减震也舒适，过个沟过个坎颠簸也不是太明显，无论是开还是坐都比较不错。 空调：空调制冷效果非常好，特别是远程启动，非常牛逼，特别是大夏天的，车里面能洗桑拿了，人都没法进去，有了它提前启动，空调自动打开，再进去就很爽了。
座椅的包覆性和支撑性比较好，软硬度也是很适中的。☆ 空调温度分区控制：空调双区控制，正副座可以根据自己情况调整温度，这种设计应该在一些高档车都有所普及。
可以，车上的座椅很软，包裹性和透气性都不错。而且电动的真皮座椅，调节起来也是很方便的。车上的隔音效果很好，坐在车里外面的声音，今本上是不会打扰到的。听一首自己喜欢的歌，小生活过得也是比较开心的。
舒适度点一个赞，座椅实在是太舒服了，坐上去就跟坐在家里沙发一样，而且车内噪音也小，开到120风噪几乎没有，听上段轻音乐实在是享受。
支持前排座椅的多种调节和腰部支撑，且座椅长度不错，长时间行车舒服多了。后排座椅背靠角度可调，全家出行也能给父母提供更多舒适度。后排中间位置略高，头部空间小很多。 车内噪音：得益于双层夹胶玻璃和主动降噪，车内变得十分安静。开车和关窗完全两个世界。 悬架减震舒适性：悬架偏硬，过弯车身侧倾控制不错。颠簸路段，舒适度就下降了。
自动降噪，BOSE音响的加成是凯迪拉克XT5的强力加分项！无论是市区塞车的烦躁还是出行旅游的高速无聊，这都是舒缓心情的一个重要技能呀。无论放多大的音量，都没有破音啊噪声的出现，这一点我必须给个赞。座椅很舒适，空间大，所以舒适感是很不错的。
车坐着挺舒服，首先座椅比较宽大包裹的皮质质量挺好，比较软手感很好。后排座椅中间位子差一点，安全带扣子太突出了，靠着做的时候有点嗝人。车内静音做的挺好的，关了穿比较安静，基本听不到发动机声和外界的呼呼风声。Bose的音响系统不错，音质很好很适合边开车边听收音或音乐。总体而言，平常开车有点享受的感觉。
舒适的沙发缝线紧实，电动调节座椅,Bose音响,倒车影像，定速，自动启停，空调出风。还有USB插座。双层玻璃。主动降噪功能。整车的舒适感强。就不一一说了。想体验的朋友可以找我，我可以捎带你们一段体验下。
凯迪拉克的舒适性非常好，尤其是美式座椅非常的舒服，厚实的座椅坐上去感觉特别的踏实，这也是我非常喜欢这个车的一个地方，另外一点值得一提的就是凯迪拉克在隔音方面做得非常好，整体的乘坐质感非常不错，这也是当时毫不犹豫选择了凯迪拉克这个车一个特别重要的原因。
其实这款车更倾向于城市使用，悬挂调教的比一般的SUV都要稍微软一点点，这样可以大幅度的保证了它的乘坐舒适性，但是会放弃一点它的越野的通过性。整体评价是一款舒适性比较高的城市SUV。 座椅舒适性：座椅填充的非常厚，整个人感觉被包裹了起来，而且对腿部和腰部的支撑特别好。再也不用担心长途驾驶会累了。 车内噪音：静音效果好，美系车其实本身静音效果就好很多，再加上双层夹胶的玻璃和隔音棉的使用，这款车的静音效果在同级别里都很出色。
后五连杆悬挂系统，使车身更稳定。颠簸感更低，坐在车内不管是开车还是乘坐都可以更好的休息。不会有不适。
性价比这个词一说出来就不高级了，但是如今的凯迪拉克就是绕不开这个词。该有的配置都有了，基本上没啥可挑剔的，毕竟不是事事都能做到十全十美，关键是在同级别车里，凯迪拉克的价格摆在面前，谁能不心动。适自己满意就好。
整体来说，这个车的性价比还是相当不错的，优惠力度比较大，开起来也舒服，开了三万多公里也没有什么问题。然后呢，主要是这个车的优惠力度也是相当可以的，即使开到现在，也没有出现过什么传说中的异想啊，什么我觉得还是相当可以的，然后最主要是买这个车，媳妇儿满意，全家人满意就够了，作为家用车来说呢，这个车的空间也是完全没有问题的，作为一个男人来说呢，开凯迪拉克出去毕竟是豪华品牌嘛，也比较有面子。
这款车从配置到体验都是极赞的，对比很多竞品车的价格来看，算的上一款良心、高性价比的车子。为XT5打Call咯！
购车还是算比较顺利的，刚好遇上凯迪拉克的降价热潮，降价幅度超级大，基本上不用怎么砍价，还让销售送了我两次保养，挺划算的。
总体来说这车买的还挺值，价格能接受，配置高，在高档车里面也算是比较可以的，现在在路上见的也越来越多了，挺好的。
我觉得挺可以的，优惠那么大了，我优惠那么多是因为我拿自己之前的车来置换，。什么置换补贴，不懂，不过确实比我刚来看车的时候便宜了两万多
七月份改款车型上市，最近4s店的优惠很到位，比较一二后，五一假期果断购入，三十万的车，四十万的享受吧。
讲道理来说这台车的性价比真的是不错的，配置对得起这个价格吧，虽然跟我预期相比高了很多，但是喜欢就值得，这么大的车肯定要选择四驱的，毕竟出门在外的话，旅途比较好开。
现在因为国5大力促销，我买了1个月就跌了1万多了，亏死人。凯迪拉克就是那么不保值。同时作为指导价为40万加的车，居然连ACC、主动刹车、车道保持等都没有配置，有点说不过去！保养小1000块，也不便宜哦
主要是赶着国五车上牌的最后几个月抢购一台，减价的幅度挺大，三十来万可以买下来，配置也比较丰富够用。车更新换代太快了，很难像换手机一样跟上步伐。有考虑过自身需求，可能几年就换了，国五国六区别不大，对比着看性价比还是不错，现在入手了最合适。
是比较高的。应该说在同级别的配置里算是高的了。像这种豪华型的SUV，在同级别当中至少四开头，而且配置还没有这么高。所以综合算下来，还是选择了凯迪拉克xt5这一款。
只看指导价，其实我当时是想买个两驱的来着，但是没想到优惠完了，我的预算居然能够到四驱了。这也算是圆了我一个四驱梦。该有的配置都有，同级别里还能便宜一些，性价比确实不错，值得入手。
要体现在配置丰富，空间加大，价格实惠。 4S店售后服务：电话预约保养维护，4S店做的还不错，都会主动打电话主动询问。不然什么都等有事在打，显得也太不主动了。
