黑色车漆很难打理，没买多长时间就有好多太阳纹了；第二个是车内前排放手机的地方都没有，前排储物空间不太合理，第三是价格太贵，都次顶配了还不配ACC。很多人说的异响、顿挫我的车都还没出现，我开车很温柔，也不急踩刹车也不急加油门，都是靠油门控制车速，油门控制好了基本没有顿挫。

最不满意的就是尊贵版后排座椅没有电加热功能，平时全家出行的时候，爸妈在后排还是比较凉的，怎么说也是次顶配了，配置上欠缺很多，比如自适应巡航、电动尾门等等。

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说良心话，还真没有，我超爱我家小迈

方向盘转弯半径大了有异响，驾驶侧玻璃异响，机油盖口渗漏

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外观很耐看，黑色车漆洗干净了没话说，太大气了，r18大轮毂很好看。但是大家都知道，大众表面看得见的地方用料很好，看不见的地方全是减配，比如车门隔音棉没有，悬架很多用的单层冲压键，很不厚道。这个角度很帅正面俯视效果前45度角度。

迈腾外观算是大众车系里面比较时尚的了，帕萨特相对老气，迈腾犀利的大灯和圆润的尾灯都符合我的审美，简约而不简单吧！大灯炯炯有神，尾灯在夜间的辨识度很高，亮度也够用。车身侧面修长，性感。

外观设计大气兼顾运动，凯撒金真的很靓，值得3个月等待。唯一不满，车尾有点过于平淡，如果是致敬辉腾，请把车再做宽一点，不然hold不住。犀利的大灯，凶悍的前脸刚劲有力的腰线车尾真差点意思，甚至有点丑

外观是仁者见仁智者见智的问题，有人说大众的设计风格比较老气，有人喜欢觉得中庸耐看，在我看来迈腾的设计属于比较中庸的，但是放在整个大众品牌里来看，还算时尚的，比如犀利的大灯，LED尾灯都很有科技感，我最喜欢的是尾部造型，圆润没有一点多余的修饰，很简洁。

漆面水平在合资车里面算是不错的了，因为之前做个一段时间的汽车美容，其实原车漆就是那么回事，我会告诉你们进口S带着沙眼都交付了，哈哈，所以大家放平心态，定期保养打蜡，别没事上路边摊洗车，能停地下别停地上，能自己动手洗车就自己动手洗车

很适合我们这种30岁以上的人，大气有分量整体很内敛，这车灯也犀利。

外观没的说，大家写那么多评价了，不多说了，过去车一年两洗，现在车两天一洗好麻烦，新鲜劲儿过了估计会好一些，上图

外观简直不用说，霸气好看，配18寸轮毂，拉风做工车漆：车漆还挺厚的，刚提车一个礼拜就刮了，人家车停着不动，我把人家刮了，被刮的是一辆帝豪，大灯和前杠都碎了，我的车就一点印子，心疼啊，修好了赶紧去做了镀晶，买一个心理上的安慰吧。还有这个车的底盘倒是挺结实的，回老家走烂路，底盘被磕了好多次。底盘的异响是底盘护板的声音，过颠簸路面颠出来的声音。

尊贵内饰还是比较满意的，都说大众内饰都一个样，没新鲜感，但是上手快啊，没什么学习成本，随着使用的时间变长，你就会觉得看似中庸的内饰还是很耐看，耐人寻味的。这就是迈腾的中庸之道。

内饰可以说非常大众了，整体设计风格以实用为主，按键手感和布局都很合理上手也比较快，盲操的时候也没有什么障碍，整体好评吧。反绒布的座椅可以解决冬天冷夏天热的尴尬，很体贴。

用料很好，该软的地方都是软的，该有阻尼的都有。基本一个多月就没什么味道，还是在冬季，夏天应该更快。贯穿出风口，9.2寸大屏和丹拿音响科技感十足多媒体的界面看起来很舒服

中控台按键设计和布局都比较科学，按键比较大，而且功能区划分明显，很容易熟悉，加上之前就是开大众车的，所以上手很快，就像陪伴多年的老朋友一样，开车的时候盲操问题也不大，实用就行，很喜欢。

相比较上一代迈腾变化不大，给人感觉新鲜感不够，但是比较实用耐看，如果能出个RLine版本会更开心的。

内饰偏成熟，一般吧能接受大众的内饰就那样

内饰不错，座椅包裹性很强，很舒服。新车味道不小，不过买了几个炭包，天暖和了，上路就开窗，半个月下来基本没啥味道了。

内饰设计就是标准的大众风格，基本上一个样，中控按键是触摸的，有点不习惯手感材质：大众的做工还是稍微差点，塑料感略强，尤其在门板上，手套箱还不错，还有空调出风口，夏天冬天放饮料能保温异味异响：新车异味但是还好，就是走颠簸路面时，左后门板上的实木装饰板有吱吱声，官方回答是因为车门板是拼装起来的，所以过颠簸得时候零件会相互挤压才发出的声音，首保那天才查出来，要给我拆左后门板检查，由于时间紧张就没拆，等第二次保养的时候再说吧，到时候实在忍不了了再弄

我们全家都比较瘦小，特别是我媳妇儿开车，坐她后面基本可以把腿伸直了。前排和后排三区自动空调、220v电源都很好的照顾了后排乘客的感受。全景天窗的加入，让车内更加明亮，更加显大。提车的时候

空间是迈腾的一大优势，我182的身高偏瘦体型坐在前排头部和腿部空间刚刚好，媳妇坐在副驾驶更惬意，爸妈带着宝宝在后排也能舒展开来，后备箱的深度也给个赞，宝宝的推车和我的钓鱼钓具基本上常年放在车上，所以空间大了就是好。

空间冠绝同级，一家5口出行毫无压力。全景天窗让车内空间更显宽大后排可以葛优躺中央凸起成了小朋友短途的临时“宝座”，当然长途跑高速肯定还会装安全座椅

我身高180，体重170，把前排座椅调整到适合自己的坐姿后，再到后排看下，空间还是很大的，爸妈带着娃再后排翘个二郎腿问题不大，我是家里最高的了，另外车内储物空间也比较丰富，门板上、中控扶手附近，放点矿泉水、钱包、银行卡什么的问题不大，最让我满意的是后备箱，纵深面积挺大的，有一次带爸妈还有小宝宝出去玩，后备箱放了推车、钓具、整理箱，还有剩余，逢年过节塞满烟酒糖茶问题不大。

现在的B级车还加长，估计你不是姚明那种身高的一家子都够用的，和上代A6L比一点不输后排空间，腿部空间很足，老人孩子得到很好照顾。

反正我没有座多好的车，比同级车那是优势大很多，我149斤身高1.73后排躺着坐都没有问题。后备箱也很大，

本人业务需要，自己开车较多，175的身高显示不出迈腾的空间大，但是看同类车超过迈腾的好像没有前排空间对我来说足够用了后排空间相信更大

平常就我一个人开上下班，空间不用说，比我姐夫的XTS大储物空间：没有眼镜盒比较尴尬，墨镜都没地方放，其他的倒是还好，扶手箱也挺大的

2.0T动力没话说，提速好快，7秒多一点破百成绩能不快嘛，试驾时试驾员开车提速时一度有点小眩晕。380超车很有信心，1450转就能达到最大扭矩，主要是380的发动机是没阉割的第三代EA888发动机，机器还是先进一些。

动力可以用澎拜来形容，2.0T的排量在中级车里不算多，百公里提速7.1秒的提速可以保证在高速超车时随叫随到，变道都非常有信心，推背感很强烈。

保时捷Macan，奥迪Q5,A4L同型号发动机，虽然功能和调教略有差异，但怎么也算是“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”7s破百，动力十分充沛，路上秒天秒地秒思域没有一点问题，关键动力输出很线性，开过朋友奔驰B2200跑长途，那个1.6T的发动机感觉动力爆发点太突兀，很影响驾乘体验。至于论坛里热门话题变速箱顿挫，我个人感觉——偶尔出现，可以接受。上一台车，1.66AT的速腾，如果控制不好油门一样的顿挫。

动力上可以说是汹涌澎湃，车子大多时候是我自己在开，可能没有什么载重，开起来挺轻快的，在高速上轻踩油门动力就上来了，120码不知不觉，再往上还有动力储备，考虑到安全也不敢再开快。毕竟安全第一嘛。

第三代EA888，搭配DSG双离合，动力储备很足，当然谁也不会拿个B级别的车子去飙车，但是动力还是要有的，之前看到有人说过动力就像是银行的存款，你可以不用但是不能没有啊，形容的很到位，在就是2T搭配的双离合是湿式双离合，后期维护和使用上会比干式省去不少烦恼。

想要就有的动力，提速很给力，高速上那就是爽字，不超速的情况下，基本上超出我的预期。

2.0的动力没的说，红绿灯时绝对显眼.；高速上一般定速巡航，遇到车流量大的路段，给油，速度立马上来，在车流中穿梭游刃有余，提速减速非常流畅。几分钟后冲出车流，继续定速，感觉很安逸。

2.0T220匹马力，足够了，春节回老家东西都排满了，提速超车无压力

方向盘很灵，车速慢时方向盘轻，车速快时方向盘又很稳，在上路过弯时真的才能体现出来，原来迈腾也有操控哈，过弯顺畅如丝般顺滑，车轮巡迹性不错，刷弯不用减速很过瘾。悬架很有韧性，侧倾控制的很好。典型的德系质感，很好开的车。

迈腾车子虽然大但是方向盘的指向比较准确，指哪打哪，方向盘转动的时候也没有虚位，转向比较精准，悬挂偏硬，路感清晰，很适合山路，入弯和出弯，悬挂都有比较好的支撑。

方向盘指向精准，低速轻盈，高速稳重，浓浓的德味儿。悬架支持性不错，初段舒适，后段有支撑，侧倾控制得很好不足就是转弯半径真有点大，横置前驱拉皮车没得救了？

车子虽然比较长，操控上还算比较灵活的，市区拐弯调头比较灵活，高速变得很沉稳不会发飘。年前下了一场大雪，高速跑过一次，车子沉稳不发飘，200百公里后，安全到家，我觉得操控好的车才更安全，在躲避危险的时候更重要。

个人喜欢悬架硬些的车子，所以选择的是德系，偶尔自己开的时候喜欢稍微激烈点的驾驶，转向手感不模糊。

不错吧，底盘应该是我之前开过的一部分车里面算很好的了，坑洼路面车身也很小抖动。其他路面没有试过，不知道。

操控感觉不是太突出，但是遇到事情了绝对不含糊，高速中转向方向盘还能操控到位，比较满意

操控还不错，低速方向盘轻，高速方向盘变沉，很不错，就是悬架有一点点硬

我们家里到市里路况非常好，一级路，最低油耗跑到过4.5，平均6.4。纯市区走走停停还是挺耗油的，在8~12个左右。在市区过红绿灯时有自动启停，很好用。跑的最低记录

目前车子还处在磨合期当中，销售员说磨合期间的油耗普遍是偏高的，需要磨合好，出了磨合期油耗会降低，目前表显10.5L还是可以接受的，这个排量和车重，算是比较省的，哪有又想马儿跑还不给马儿草的车子呢。

目前2400km，油耗8.3，高速市区各一半吧。高速最低到了5.3，市区正常就是10-12。

目前油耗是10.5L，不知道表显的准不准，看论坛里有人开到9L左右的，还有更低的，可能我的车还在磨合期，所以油耗偏高，销售也是这么说的，磨合期油耗会高点，我平时偶尔暴力行驶，基本上市郊和高速开开，希望油耗会更低，9L左右就很满意了。

不知道是新车现在的节能减排做的都很好还是得益于大众黄金组合TSIDSG的优势，磨合期的油耗并不高，当然原谅我没有在意过这个事情，之前的车子没有行车电脑显示，也看不了啥平均油耗，没了油就加，一时半会还没适应现在高科技哈哈。

100公里油耗高速差不多5毛城区大概就6毛多我们这里小小城市基本不堵车。

目前2100公里，综合油耗8.9，高速6个多，省道7个多，市区正常10个左右，堵的话12个左右，付几张前几天的照片

目前刚首保完，平均油耗8.9，高速可以开到6.9，平常市区一般10个

走柏油路很舒适，走水泥路还是很明显感觉到车轮传递的路面信息，悬架相比同级日系车要硬，座椅包裹也硬一些，但都是在可承受范围内。380尊贵配置还是非常不错的，一系列舒适型配置可以慢慢享受。

座椅用料舒适，手感好，另外值得一提的就是迈腾在高速上隔音非常出色，我喜欢听音乐，风噪和胎噪都能完全隔绝，很静谧，底盘比较厚重德系车一贯的感觉，还有新车内饰目前没有闻到什么异味，过段时间天热了再看看。

滤震很有高级感，比速腾好多了，比沃尔沃S60L舒服。米其林3st的轮胎，我之前的速腾就换的这款，静音性舒适性很好。车的隔音很好，就是120的风噪有点明显，可以改进。前排座位两边有点过硬了，不是那么运动范儿的车，没这个必要吧。腿要抬起来才能下车，鞋经常把车门蹭脏了。氛围灯迎宾灯

我觉得动力好、空间大、用料到位开着就舒适，尊贵版的座椅是翻毛皮的设计，冬天一屁股上车不会冷，另外还有电加热功能，这个特别适合我媳妇，还有腰托，空间宽敞，开车和坐车都比较舒服，目前新车没有发现什么异味和异响，空调的制热效果也比较好，基本上开五分钟热风就出来了，制冷效果待评价，需要夏天的时候测试下。

整车行车质感不错，虽说配备的是18寸轮毂的轮胎，原本以为路燥会不小，还行在我接受的范围内，在此多说一句给在选车的大家一点帮助，如果你对车辆隔音有这个很高的追求，不用看了直接去试试雷，保准治好你的强迫症，哈哈哈。

这个也是我最爱的地方空调制冷很快，行驶中关了窗基本就听不到声音很安静音响效果很棒大家可以试试

舒适性一般吧，感觉悬挂偏硬

悬挂有点硬，过颠簸路面有点颠屁股，座椅还好，车内隔音也还不错

说实话在乎性价比就不用考虑它了，同排量同配置价格比同级都要贵几万，没性价比可言，喜欢就买。

简单的说就是性价比高，外观设计时尚不落伍、内饰实用、动力很强悍，中级车里没有对手吧！空间也足够大，还有很多时尚设计，比如三色氛围灯等。期待的配置：因为我是音乐发烧友，比较期待的配置就是丹拿音响，巡航和液晶仪表盘，作为尊贵体会不到尊贵的存在，配置被阉割了一些。鸡肋配置：自动启停上车之后都是随手关闭的，看论坛有人说，如果在市区开车的话，这个自动启停建议关闭，否则可能导致电瓶多次发动放电厉害然后馈电。

预算30w左右，性价比还行。尊贵版应该上主动胎压，估计19款就有了期待的配置：安全配置：ACC、预碰撞预警、车道保持、变道辅助座椅通风主动胎压

写了这么多也该到总结的时候了，迈腾这款车在25万的级别里各方面都比较突出，首先是动力，可以说是随叫随到，超车变道都很有信心，不会让人心里没底，空间也够大，特别是后备箱空间，能装不少东西，油耗目前待观察，毕竟还没出磨合期，过了个年跑了1000多公里，油耗基本上保持在10L以上吧，媳妇说有点高，我觉得这个排量对应这个油耗还算合理，希望可以更低，期待的配置就是车速跟随系统、车道保持这些新鲜配置，哈哈。

买你能力范围内最好的东西，你就不会后悔，这是我的格言，有时候你为了省点钱，买了个不称心如意你心里会一直不舒服，买了贵的，除了贵都是你喜欢的那就行了，见仁见智吧，当然厂家价格还是偏高，如果能增加配置或者降低点价格便是更好的。

反正有点贵，反正就是贵

性价比没啥说的，每个人的定位都不一样，我换车时只考虑的迈腾，反正自己各方面都很满意，小毛病都能接受，嘿嘿，380尊贵不后悔

预算落地30万以内，说实话，迈腾的性价比不算很高，但是是比较好的选择。奔驰宝马奥迪本来也没什么兴趣，还是要以低调为主，年纪轻太高调容易飘鸡肋配置：自动启停感觉真的很鸡肋，每次上车都要把这玩意儿关了，就不能永久关闭吗？？期待的配置：希望有远程启动还有座椅通风，没座椅通风，夏天屁股太煎熬了标配配置：倒车预警系统还是挺好用的，有一天停车，在打电话，倒车的时候没有注意看倒车影像，差点撞上花坛，还好它自己帮我踩了刹车