1.现在综合油耗显示6.7L（是不是不敢相信，其实我也不相信，嘿嘿）。确实是省油，但是没有这么变态，我跑长途算多的半年跑了16000公里，再一个我上班单程8公里，不堵车，所以油耗正常情况下我感觉应该在7-7.5L是合理的。2.是1.8T的动力总成，确实牛，评测视频里测试过，8秒以内7.8秒的样子，加速杠杠的，基本上没用过S档，D档绰绰有余，而且逻辑非常合理，反应顺速。双7黄金搭档（7L多的油耗7秒多的加速）。3.大部分人都认可的，空间忒大了。

暂无

要说满意应该是空间和隔音吧，两者都还行，客观评价一般居上，特别是等红灯时候自动启停一工作开窗户和关窗户就是两个世界，加速还行，虽说是1.8，但是也不错了，后期阶段还能明显感觉到加速有点推背感这点是不错的。

安全配置，在安全方面德国人做的比较良心，主/副驾驶座气囊，前后排侧气帘，车身稳定系统，胎压检测，基本全齐了，再加上德国车本身钢板比较厚实，关门的声音很厚重，给人一种踏实的感觉！

暂无

后排空间大，autohold方便，好开，好看

空间、动力、操控都值得称赞，要说最满意还是空间。我的1.8T感觉够了，一辆定位商务用车的车子不能要求他起步有多迅猛，关键是起步之后才油门也有推背感就行，这点迈腾做到了。操控也不错，方向盘还是比较轻盈并且很准。

空间大，一大家子完全没有拥挤感！动力，1.8T，EA888，确实在同级别车里面不弱！

1.没自动空调我能忍。2.有无钥匙启动没无钥匙进入我能忍。3.所谓的异响，有变速箱的，有车内的都不严重，我能忍。4.车灯太低配，卤素就算了，配个日行灯能花多少钱，最恶心的是还不好改装。我真接受不了。

暂无

顿挫感，顿挫感，顿挫感，重要的事讲三遍，简直了，自动启停只要开着顿挫感很强烈，特别是在市区走，还有空调声音感觉有点小大

车价真是太铁了，车子又很少，我12月初订的车，销售跟我说1个星期左右会有现车到，结果带了2个多星期，几乎一天一个电话打过去催的，否则估计到现在还没有车！另外，好歹也是20几万的B级车，发动机缸体居然还是铁的，不知道大众是怎么想的，现在10几万的国产车都已经是铝的了，难道铁的比铝的好吗？我就不信了~~

暂无

1.8发动机不给力，阉割了混合喷射，导致容易积碳，增加后期保养成本。同时，1.8的加速和搭配干式离合的1.4差不多，1.8的油耗却和2.0高功率差不多。没意思。但是4s店只卖1.8，其他排量都定不到车。18年，1.8都要换成2.0低功率发动机了，对我们老车主来讲，确实非常遗憾，却拿大众没办法。

地盘太硬，开起来很颠，噪音控制非常烂！对，没错，是烂！地盘硬加上隔音很差，路躁直接传递进车内很吵，80码就很吵了。侧门和玻璃完全不隔音，旁边一辆大货车开过的时候我都以为没关窗户，声音直接传进来那个吵死人了。没见过有那么烂隔音的B级车，这个隔音水平只能算是A级车的水平！

相对日本车，性价比有点低！配置有点寒酸，23万的车了，卤素灯，没有倒车影像，没有自动大灯。。。

外观外观外观，这一代迈腾确实好看，选择他的原因50%是因为外观。特别是我选的是领先版，前脸少了一条镀铬条，感觉比高配的满脸都是镀铬条的车头更显修长，大气。修长性感的前脸左前45度视角左后45度视角

身边的朋友很多都说大众车属于套娃，前脸永远是一张脸，不过新款迈腾确实改观了不少，宽大稳重，和腰线相配合，显得整车特别漂亮，开出去特别拉风，回头率还是挺高的。看别人发的，这种最霸气了，哈哈侧面看上去显得整车特别长，尤其是黑色的，阳光下照耀特别亮说实话尾部比上一代好看，我是这么认为的

新款比老款后屁股又感觉宽了一点，至于内饰也没多大变化，外观感觉比老款好看，因为个人喜欢成熟一点的，所以买了迈腾。

大众的家族式前脸，第一眼会让人傻傻分不清楚！但是会越看越经典，特别是前脸的四道进气格栅很有质感，车身线条流畅，有棱有角，后背有点点溜，有点CC的影子，沉稳又不失大气！大鹏展翅让霸气的进气格栅做工车漆：车漆真的很厚实，前几天和朋友一起洗车，他的车洗完在阳光下可以看到很明显的细小划痕，我的却是闪闪发光！！姗姗发光犀利的大灯

不错，很耐看，

外观犀利又很经典，经典又不老套，当时德国b8上市的时候看外观就喜欢得不行，也没想到自己这么快换了b8。但实际上，国产没有德版那种蓝色，实车有点秀气，没图片上霸气。

满意，外观是为数不多的我觉得满意的地方。稳重又透着时尚，不让人觉得惊艳，但是很耐看！车屁股造型一般，感觉还是CC的屁股好看啊！

外观满意，看着大气。

标准的大众化内置布局，不算惊艳，但不难看，领先版的银色装饰板，我个人觉得比仿木纹的装饰板更好看，更耐看，显得年轻活力。多功能方向盘，按键一个没少个性的横穿式空调出风口

其实稍微有点不满意，还是那种银色的拉丝面板，感觉有点LOW，还是比较喜欢豪华的那个胡桃木的，但是媳妇喜欢。。。贯穿式的空调出风口，不过银色的内饰有点不好看CarPlay，省的我花钱买导航了，就是稍微有点卡大众车都一样

内饰中规中矩，不过大众太抠门了，只有顶配才有中控大屏，这点不怎么样，不过对我来说大屏不大屏也无所谓，平常用的功能也就那么多，有就行了。仪表中控：仪表盘感觉功能有点少，用起来还挺繁琐，几天下来也没用出来个门道，还有待摸索，中控还算简洁吧，中规中矩，没啥亮点。手感材质：内饰用料感觉挺好的，和十几万的比起来要好的多，还有就是空调出风口是一体的，虽然声音有点大，不过这样设计挺好看的。异味异响：新车异味有点大，买车送的两包活性炭感觉也没多大作用，到目前为止也没感觉有异响。

内饰中规中矩吧，不能说特别好，也挑不出毛病，制作工艺比较严谨，镶嵌度很高，很多地方都是软的材料，搭配上时钟表，算不上科技前卫，但是却很宜商宜家、十分耐看！中规中矩的内时候很喜欢这个时钟，比电子的档次高很多材质还是不错异味异响：一开始味道蛮大的，但是开了1个星期左右，也就没有味道了！

咋一看很简陋，看习惯，很简约，也不错。

设计风格很干练，喜欢，特别是领先的铝条看着比桃木顺眼。新车还是有异味。很喜欢后排的老板键，小孩坐后排时，调节很方便。偶尔会有点异响，可能跟我加装了东西有关。

内饰很普通，配置也不算丰富，大众都这样，够用就行。总的来说内饰中规中矩，颜色什么的都比较土，不能说好，将就吧，我的是领先，够用就行。

内饰就要仁者见仁智者见智了，有人就是看不惯大众万年不变的中控台。。。但是我倒是觉得还好，功能在就行，美不美的不是很在意

我身高185cm，体重180斤，前排调到我合适的坐姿，后排还有两拳多，对我来说都是二郎腿的节奏，换成个子小点瘦点的，那简直可以用无法无天来形容了吧。两拳以上的空间后排空间真的宽敞啊，再配合副驾驶的老板键，老板级空间就在这里了后备箱挺大，后排还能一键放到，拓展性不错

我个人身高180左右，坐到主驾驶上调整好，头部还有一拳半的距离，后排腿部空间还有两拳多，头顶还要大，个人感觉和一些豪华车A6或者奔驰啥的相媲美了，而且后排座椅还可以轻松放倒，扩大后备箱空间，出去旅游完全可以休息一下。宽大的前排，媳妇连连称赞后排跷二郎腿都是没有问题的。。只能说很宽敞很敞亮啊

空间中等偏上吧，同等级别的迈腾算是好的，虽然比君越逊色点，本来打算买CC了，可是空间有点小，我家人多，身材都是中等身材，后排做三个轻松储物空间：储物空间还算好，后备箱出行无压力，中控放东西的空间感觉还可以，

迈腾2871mm的轴距在同级别中算是数一数二，所以空间肯定足够了！2871的轴距，算是数一数二了！空间绝对大乘坐空间：我们全家都属于微胖界的，本人173cm，体重150斤，驾驶座头部空间大概有1-2拳距离，完全没有压抑感，对于这点我很满意！至于后排的话，我坐里面翘二郎腿是没问题的，就是中间那个凸起点太难受了，限制了后排的乘坐舒适性，但是坐3个人应该没问题的！中间这个鼓包，很影响乘坐舒适性全家出游时：平常很喜欢一家人去户外烧烤、钓鱼、带儿子和女儿逛一逛，所以后备箱几乎都是满的，但是容量却真的很大，烧烤炉、2个大号钓鱼箱、我儿子的手推车，轻松塞进去，哈哈！

就冲这个来的，不过后排鼓包太逊了，要是像君越那样就完美了！~

后排空间同级最大。后备箱也大。但储物空间的设计不能跟日系车比，从飞度换过来，很多小东西没地方放。

无需多言，这个车的后排空间杠杠的，包你现场见了都会觉得有惊喜！如果你注重后排空间选择这车没错的，再说了，如果迈腾连最引以为傲的一点空间都输了，那就很失败了。

空间确实不用谈了，用老婆的话说，“这个车怎么弄的这么大，跟你说句话还得拉着座椅探头说！”，儿子更是可以在后排肆无忌惮了。

动力没得说，1.8T的动力源源不断，功率和宝马320的2.0T动力相仿，但是扭矩还要大些，加速不输宝马和奔驰的低功率2.0T，2.5以内自吸的就更不用说了，没得比。动力平顺性：大众的7速双离合一直造人诟病，但是我想说的是现在的湿式双离合已经做的很好了，顿挫可控，了解车子的脾气，油门收放合理后，可以控制到非常轻微的阶段。同时又保证了反应速度和耐用性，最后油耗也降低了很多。

最满意也是一部分了，对于这种大型的B级车来说，接近8秒的百公里加速，完全满足我的需求，最主要的是换挡逻辑平顺，没有顿挫感，试驾的时候开了280TSI的，也是有推背感的。新款的发动机和变速箱搭配的还是可以的，动力足够使用，超车轻轻松松不费力

缺少银两，不然也可能会买2.0的了，不过1.8T的也不逊色，我表哥的速腾我经常开，感觉用D档就能堪比他的S档，后期加速绝对能跟上，1.5吨的车身，1.8的排量也算对的起这加速了，至于开空调我倒没怎么感觉出来，肯定有影响，不过感觉影响不算大。

之前一直开的是自吸的车子，但是迈腾1.8TEA888，绝对好用，1450-4100的转速就有最大300扭矩的输出，只要不是地板油，基本感觉不到涡轮的迟滞，毕竟EA888发展到现在已经很成熟，希望别像之前那样烧机油了！加速表现：家里的老马6是自吸的，通常都是发动机声音先上来，再慢慢加油门，但是涡轮的发动机，提速特别明显，再加上涡轮介入的转速很低，只要舍得给油，推背感杠杠的，市区超车也很轻松，

1.8T的动力够用，目前还没超过130，城市里开起来还是没有自吸的跟脚，随拍：随拍，唯一让我遗憾的是没有再等等豪华版本，当时现车只有领先。横向对比：这种带T的个人感觉主打还是跑高速，街里真的没有自吸跟脚。就是油门达不到心随脚动感觉。

动力完全够用，d档时的油门响应特别是起步时慢一点，但总体比较平顺，涡轮介入不突兀。s档开着自在，但费油。动力平顺性：目前换挡非常平顺，升降档几乎感觉不到。刹车时快停下时有过两三次轻微闯动。感觉比阿特兹的at动静还要小些。同时开自动启停和autohold时，停住车时会有一定闯动。

不多说吧，带T的绝对少不了动力，起步温顺，跑起来之后想怎么咆哮就怎么咆哮，因为是商务车，所以起码要平稳是这个车调教的风格。总之我理解这车的定位，对动力满意。

动力还可以吧，没有我想象中的那么强劲，主要因为没有1.8T的试驾车，之前试的2.0T的，试驾师傅忽悠我说1.8T跟2.0T差不多的。。。其实主要是起步阶段，尤其开着自动启停的话，起步基本都被甩开。。。但是涡轮起来之后，动力确实可以的，跟领导的A4L基本没什么差别，差别就在起步阶段，奥迪的CVT确实可以的。

非常棒，高速弯道，高速超车身很稳，给驾驶者足够的信心，就是有时候不舍得开的那么猛，怕底盘没几年让我开散了，哈哈

四轮独立悬架，转弯侧倾不明显，高速开车非常稳定，晃动也比较小，不发飘独立悬架啥也不想说，拍这个照片好费劲

啥操控不操控的，咱这又不是宝马奔驰，就别讲究那么多了，反正觉得还行，也可以说是指哪打哪了，咱也就当个私家车开开，也不会把关注点放在这个上面

已经过了激烈驾驶的年纪，个人感觉迈腾还是挺好开的！方向感很好，方向盘低速轻，高速稳！指向性强，基本就是指哪打哪，另外前后都是独立的悬架，加上扎实的低盘，所以车身稳定性也很好！（另外我很幸运，我的轮胎是米胖子）

很好，不错，挺精准，

有开大车如小车的感觉，车头较短，比较灵活，但轴距大，调个头要3个车道才够。驾驶座视野好。操控仁者见仁，但自己开着很喜欢。方向盘轻，圈数较少，指向准，底盘稳，不散。超喜欢autohold，堵车特别是上坡堵车时好用。底盘及悬架：总体来说底盘滤震干脆，但过减速带能感觉到轻微的多余振动。过弯倾斜幅度较小。之前开飞度有一些颠得不敢走的路，迈腾可以从容通过。

我驾驶的车不多，有不少车友说这车方向盘很重，但是我感觉方向盘很轻，指向很准，脚踏油门和刹车也很舒服。油门设置了一个开始缓冲更有利于平顺开车，这样也省油嘛。唯一不足的地方就是掉头好像转向不够大导致掉头不太容易，一般掉头需要3个半车道。

不懂操控，感觉开着还挺顺手的。

高速120以内6.5个油以内（最低5L多），综合油耗7.5L左右表显的综合油耗，但是觉得有点点问题，没这么低吧，要不日本车就得绝望了

刚刚提车也就不到一个月的时间，感觉油耗在8个油左右，当然也可能和我的驾驶习惯有关系，个人感觉油耗还可以，比我之前的国产，油耗省不少，还是可以接受的。消耗量还行

油耗感觉略高，可能是新车缘故吧，不过话说回来，以现在造车技术应该都不要磨合期了吧，提了车里面可能也就二三十块钱油，加了二百，现在跑了二百三十公里，表显剩余里程还有一百三，差不多六七毛，比速腾1.6费点，比哈佛H6要省，我开我哥的哈佛，专门实验的要在七毛大概，这里说的都是下路，新车还没机会上高速跑过，估计高速应该在五毛左右或者不到点城市路段表现：城市路况要是开的路程短就得在十个油多点或者十个，路况好的郊区也会在八九个

现在的综合油耗在8.5个，还没有过磨合期，另外我们这市区比较堵，现在都是开暖风，暖风应该不耗油，我估计纯市区开的话大概要10个左右！高速路段表现：高速是真省油，前几天开了趟外地，高速300公里，城市50多公里，总的300多公里！全程高速开着定速巡航，出门前油灯亮了，然后加了200的油，到家油灯还没亮，所以我估摸着高速可能在6升/百公里左右，市区得10升/百公里，过了磨合期可能还会低，所以油耗我是满意的！现在里程数不高，打算回趟老家，回来再做首保！

还可以接受，市里11个油

我一直开着自动启停，城市拥堵路况10个油左右，高速6个多油。总体来说1.8的油耗在同级算中规中矩，但在油耗动力比和同系1.4和2.0比较都差远了。1.8的加速和搭配干式离合的1.4差不多，1.8的油耗却和2.0高功率差不多。没意思。

开得少，还不能说油耗如何，参考其他车主吧。

提车回来300公里，目前的油耗确实不具有代表性，12L也确实挺高的。。。期待后面会降下来。

1.座椅偏硬，可能是我身高的问题，感觉始终调整不到适合我的坐姿，就算有腰拖功能感觉也没太舒服。春节后从山东老家回来佛山，2000多公里（一个人开的），又碰上堵车，回来后竟然累的急性腰肌劳损，也不知道是巧合还是必然呢，尴尬了。此时无比怀念以前的天籁，座椅太舒服了，完全两个世界啊。2.隔音不错，配合米其林的静音轮胎，高速噪音非常小，满意。3.减震适中，既能保证运动的支撑性，也能满足一般路况的起伏颠簸。

四轮独立悬架，避震感觉还可以，柔软性比较好，不过在试驾的时候坐到后排感觉噪音有点大，不过后排空间掩盖了这一缺点，坐到后排翘起二郎腿，特别舒服，家里也比较认同这一块。做进去真的很舒服的

舒适性还好，隔音挺好的，过马路带开个六七十码过滤的还行，不过要是路上有石子会把石子卷着，能听到石子的声音，其他稍微不好点的路也不算颠簸，乡下的土路过滤的就不怎么样了，或者说只能算是中等了

1、空间很大、前后都是独立悬架，所以驾驶舒适性很强2、后排中间有鼓包，限制了后排的舒适性，3个人得话，中间那个脚要斜着放，肯定不舒服！空调：20多万的车，配一个手动空调，前后都没有独立区，简直无力吐槽，制冷效果没试过，但是吹暖风的时候，风力很大，希望这点大众赶紧改进吧！这个手动空调，真是太掉身价了，哎！座椅舒适性：座椅相对日系车硬很多，可能不同人体工程学吧，也不能说不好，只是个人比较偏向软一点！当然开长途的话硬的座机，支撑性会比较好，人不容易疲累，也算是各有所长了！另外副驾驶座后排可调节按钮，很方便，让老板位更加老板，哈哈！座机电动调节电子手刹是大爱

适中，

座椅皮革较硬，包裹性不好，腰托位置较高，不太舒服。但是空间大。

没错，2星，根本不及格！好吧，你可以认为我太苛刻了，我就是那么苛刻，我是拿其他20来万的B级车的标准跟你比，没有盲目要求你。首先，这个车底盘很硬，而且底盘跟你的屁股好像没有任何缓冲和隔音的，路面有一点接缝的地方80码经过的时候就是咣当一下，震动和声音都很直接！旁边车道经过一辆大货车的时候我还以为没关车窗，那个声音在你耳边响的感觉真清晰啊，尼玛！这些玻璃和门都是摆设啊！这种隔音和减震我的评价是跟卡罗拉一个档次的。跟我一起提车的同学有一辆君越，我也坐过很多次，一比较之后差别太大！他也说了，你这车的隔音跟别克的英朗差不多。

座椅跟天籁没法比，硬！最关键的是那个运动包围，已经硌了好几次屁股了。。。但据说这种硬座椅适合开长途，后面试过后再来补充。

如果大灯升级，配自动空调，配无钥匙进入，这个领先版本就真是超高性价比了，估计完全可以秒杀同级别所有日系车了。可惜大众太贪，要不日系的日子真没法过了。

这个无法去做比较，针对与个人而言，喜欢就是性价比高，开头也说了，新款迈腾给我的感觉就是意料之外，情理之中，喜欢就好了，何必计较太多。钥匙非常好看，有面子全景天窗面积够大，在车内感觉特别亮堂

买车前预算就是二十到二十五万，四儿子店说的裸车价二十万一千九，我是分期付款，首付十四万七千，分期两年，贷款八万五，下来是二十三万两千六，本来是打算全款付的，不过到问了以后说不要利息，就多了两千五的手续费，也就没全款，不过买了车以后感觉要比全款多花了六七千，但是也没办法了。要说性价比的话这车只能算是一般，我朋友买的哈佛VV7我尼玛太好了，内饰和外观真挺好，外面看也扎实，不过也不是咱不爱国，一方便是想买轿车，还有一方便就是国产轿车也没有能看上的，虽说迈腾没啥亮点吧，不过市场占有率高，我好几个表哥都是买的大众，所以讲对这个牌子印象也挺好的，大众也比国产车保值，还耐开，敢问有几个国产车能开十几二十年还能依旧在路上跑的，桑塔纳就是个例子。选装配置：选配就装了一个倒车影像，如果不要这个还能便宜六百块钱车钱，我个人来讲对倒车影像没多大兴趣，不过要有人借车可能有喜欢用这个的，也就花钱装了。期待的配置：期待自动空调，不过大众出了名的抠门，没办法。

大众的车一直有品牌溢价的嫌疑在里面，所以在同级别中性价比真的不高，甚至有些配置让人心寒，比如缸体的铁质材料、领先版手动空调、非全尺寸备胎、6.5英寸超小的显示屏（实在不能忍，4S店送了一个），还有后备箱不是液压......配置方面真的还需要加强，价格还贵，好在大众车安全配置高、市场保值率高，勉强能接受吧！期待的配置：自动空调，全尺寸备胎、自动大灯、自动雨刮

一般，当时再等几天就是18年了，现在想真不如等等啦。

性价比比较低，比更高配置的天籁贵近5万，比速派贵3万多。但迈腾的定位本来就比其他中级车高半档，而且空间大，操控不错。20多万车没有自动空调，确实仅有迈腾。另外省掉的配置还有自动大灯、led大灯、倒车影像。大众精明就在于省掉的大灯、后摄像头这些后期容易加装，迈腾比其他车多的配置比如autohold、副驾老板键这些却不是能轻易加的。

性价比很差，因为提车之后发现噪音控制和减震实在太差了，使用感受很差，感觉对不起这个价格。我有一种感觉就是我花了一个B级车的价钱买了一辆加长型A级车！

这个得说一般，落地23万的车了，配置真的要被小日本的车甩开几条街，后面还得再花个两万块去加装一些东西，原厂轨迹翻标、升级原厂屏、LED大灯（有钱就矩阵）、自动大灯、自动空调、ACC、座椅加热。。。