最满意的部分应该是外观了吧，钻石切割外观，晶瀑式日行灯辨识度很高，配合硬朗的脸型，非常霸气，整辆车总体设计比较协调，看起来很美观。坐进车内整体内饰初看比较简洁，并不想奥迪宝马那么设计感强烈，但是开了这么久我觉得内饰设计简单大方，各种操作比较方便，没有那么多按键，使用起来比较方便。
现在马路上的很多别已经让我看的审美疲劳了，所以在我买车的时候对外观的要求很高，这款车不仅外观设计精致独特，并且这辆车的标志开在马路上也特别有面子。
1、大。。。真他妈大，这基本是所有朋友第一次看见时的表达方式。2、我对启停到蛮喜欢的，因为启动震动非常轻对等灯或堵车后启动没啥影响，有时启停不启动反而不习惯了。3、比我想象要省油，现在百公里差不多10-11个，北京正常上下班已经相当可以了，不过这个应该跟个人开车习惯也有关系，我很少暴走踩油。4、整体开起来挺舒适，该有的高档车配置都有，非常喜欢随车转向灯并线辅助功能，这车太大视线死角挺多。
最大的感受就是换档平稳（上一辆车是2.0MT），涡轮延迟还需要时间适应。流媒体后视镜很好用，白天太阳强烈基本看不到电子屏幕显示的内容，就当作普通后视镜来用，但前后行车记录仪功能省了加装行车记录仪的位置，变相美化内饰。电子档杆下的储物空间很是惊喜，可以放下一盒纸巾还有富余。外观非常棒，百看不厌，尤其是大爱的红色。全景天窗简直棒，天气好头顶晒着太阳很是惬意。自动大灯很好用。前部视野很好，左右外后视镜视野也不错，倒车影像也不像别人说的那样变形影响倒车。现在油耗在12个多点，市内比较拥堵再加上还在磨合期。平时出门主要是公务，油费报销，所以还可以接受稍高的油耗。
外观、空间、动力！2016年6月的一个晚上，我正在番禺市桥南郊哈街准备泊车，傍边刚好来了一台未上牌的新车……一台新车？……一台居然我没有见过的新款SUV（个人喜欢看车杂志，喜欢看车）。于是下车一看：天啊??！好霸气的外观设计！！！逆天的LED前大灯组合，年轻而大气的新标，简洁且凌厉的进气栏栅中网，钻石彻割般的各处菱角…………组成了一张不怒而威的前脸！凯迪拉克！新款的SUVXT5！那一刻，一眼中毒！！！
有范，没错，就是非常有范的一款车。首先气场非常强大，车子一开出去，就感觉气场十足。其次是颜值，经典的钻石切割、竖状的尾灯、竖状的日行灯等等，无不在凸显出这个车子与众不同。总结两个字：有范。
单说一点最满意的话还要数SUV的装配能力，这也是我没有选择轿车的主要原因。后备箱大到离谱，就好比是和七座的车一样，后备箱工整方正，载物能力非常强。除了这点车内的空间也让人惊喜，随处都是放东西的地方。
最满意的就是XT5的配置和动力，XT5的配置非常多，还有很多这个级别上来说都很亮眼的配置，像是流媒体后视镜，动力上2.8T的发动机，400牛米的扭矩，就像是一个暴力的大个子，不服来干的感觉，日常使用的时候感觉2.8T的动力有点浪费了，但是高速上是非常给力的。
外观:美国硬汉的感觉，刚毅、大气，有线条感，很有视觉冲击力的前脸设计，平时刷街回头率杠杠的，BBA确实也好看然而烂大街，要的就是和你不一样，我的小五，不一样的美式奢华！
车子也已经开了一个月了，最满意的地方就是外观了。在如今，满大街都是小汽车的时代，没有一台与众不同的车子，怎么能上得了路？XT5就这样征服了我，独特的造型，菱角分明的线条，闪电般的日行灯…怎么能不爱呢？
动力相当充沛，起步平稳，操控转向也特别的灵活，刚买车没有多久，现在油耗在11个油左右，车内没有明显的异味，4S店建议再按一个厂家原厂的空气净化器，说效果会更好一些，加装了流媒体后视镜，感觉特别的棒，科技感十足，而且感觉开车也更加的安全了，隔音效果也特别的棒，凯迪拉克真的是良心车。
比较满意的是车子的豪华性，凯迪拉克这个牌子一直以来都是美系豪华车的代表，这和满大街跑着的BBA在我眼里有比较大的区别，再好的车见的多了自然也就审美疲劳了，XT5无论是从外形上还是内饰上都豪华，开车时候的享受也是不一般。
很满意的当然是对车子技术上的控制了，强力无敌的动力系统，还有超长的车身，成就超大空间，安全性也很放心，加上品质细节上的处理，都很让我满意。
空间大~动力不错，大天窗打开后很过瘾，最重要的是后边可以躺·~~全家出去玩没问题，孩子趟后边，打开天窗~~~风景独好！
对凯迪拉克XT5有三点让我很满意，第一名字，凯迪拉克这四个字听听都是满满的荣耀感，第二钻石切割的车身，这个个性做的很别具一格很霸气，第三内饰，超越50万的水准，坐进去就能感受到。
暂时新车用车时间不长，行驶3000公里。并未发现特别不满意的地方！但是一定要说的话我感觉该车在低速走国道、小路、烂路等尤其是碎石路面的时候底盘嘈音过滤不是很够档次，驾驶者感觉最明显！但是这个问题换成另一个角度来看，我个人认为是厂家刻意这样去做的。因为，这款车在其他各方面的隔音措施都做得非常到位，尤其是多处双层隔音玻璃、NVH降噪系统……等等，通用集团厂家不可能在这几十万的车的底盘上忘记了这点。因此，我的理解是“驾驶路感很强??”！见人见志吧！不想听到底盘嘈音？把棒棒的BOSS音响音量调高！（爱她，应该也爱上她的缺点！）??????
虽然说这款变速箱是最新的，但是还是不够完美，在平顺性上面。还没办法做到像CVT变速箱那么平稳，偶尔会有点小抖动。不过有舍有得，加速上还是很给力的。
对车灯的设计不是很满意，我更喜欢比较规整的车灯，而不是像现在模样这么别致的车灯造型。另外就是XT5没有沿用轿车上XTS的中控设计挺不该的，我比较喜欢那个设计。
不满意的就是XT5的挡把了，用的非常别扭，一开始用的时候经常要去看看为什么没挂上挡，挂挡的时候一定要按着旁边的按钮才能挂上，这是什么，你直接搞个怀挡的了，像GL8致敬么？
发动机启停这个东西真的很烦低速的时候一停车就熄火倒车入库前会熄火一点都不智能像个智障而且根本关不了
油耗，虽说买这个价位的车也不差油耗那个车，可是和哥们没法吹啊，如果再有个完美的油耗，我能和哥们吹几年。
这个倒没有什么不满意的，毕竟当初买车也观察了很久。如果硬要说一点的话，那可能就是启停功能。我个人比较不喜欢这个功能，特别是堵车的时候，一会启动一会熄火。关键这个启停功能还不能手动关闭，希望下一代车型能更新。
前大灯是卤素大灯，不是常见的LED的，觉得在这个价位的车了，前大灯和车子的价格真的很不匹配，车子自带启停装置，说是更加的安全，但是说实话用起来真的觉得不方便，上网查了一下，好像还关闭不了，真的是有点忧伤啊。其他就没什么不满意的了，虽然已经买了XT5了，但是还是希望未来会有所改进，毕竟我是真心喜欢凯迪拉克这个品牌。
说两点吧，一个是性价比一般，车子的价格实在是不低，当然了既然买了肯定是买得起，只不过谁买车不想得到点优惠，尤其是像我们这种做生意的。另外车子的后排中间头枕缺失，这个应该是因为考虑到舒适性方面的原因吧，具体我也没问，没有就没有吧总不能自己再加上。
不满意的就是车子没有前雾灯，而且车子的外界噪音效果也没有想象中的那么好，不知道是我太理想化了还是真的需要改进啊。其他方面暂时还没有发现，再作定期反馈吧。
后备箱整体有点高，整车离地一般，另外为什么四驱豪华不能配12个喇叭。。。还有就是减震~~减震~~太硬了，过减速带咣当的肝不舒服，还有想说的就是，40万的车居然没有锁车自动上窗~~~
有范。霸气的前脸造型，竖状的日行灯和LED尾灯，总有一种王者出来的既视感。另外车子线条感十足，菱角分明，非常适合男生的一款车。当然也适合女汉子，哈哈。灯光：个人感觉晚上时刻，才是这台车灯光最美的时候，独特的日行灯和尾灯设计。
外观是我唯一能吐糟的地方了，最让我不喜欢的就是车灯，很怪，前车灯不像前款那样外形很大，而是设计了分叉，后尾灯更是像高尔夫球杆的杆头一样，这样的造型算不上多好吧至少不够大气。除此之外外形上还是很稳重大方的，XT5的外形很方正棱角也分明，搭配着凯迪拉克比较有特色的进气中网，这样的造型可以说是既商务又运动，风格多变。
XT5的外观非常好看，用几个子形容就是霸气、时尚，选车的时候第一眼看到就非常喜欢，开着这个车出去，路人的关注度明显也不小，车子的做工也非常精细，外观的接缝都很小。
外观是最满意的一点喜欢凯迪拉克这种硬朗型srx停产了不然会选择srx车灯设计：前后竖灯很帅灯不是卤素灯啊是led的
美国硬汉的感觉，刚毅、大气，有线条感，很有视觉冲击力的前脸设计，平时刷街回头率杠杠的，BBA确实也好看然而烂大街，要的就是和你不一样，我的小五，不一样的美式奢华！
外观这个仁者见仁智者见智了，每个人的审美观念都不一样。个人比较喜欢霸气一点的车子,XT5犀利的灯光、菱角分明的线条感，再加上独特的竖状尾灯，实在是爱不释手。茫茫车海中，就你耀眼。
凯迪拉克的线条感十足，菱角十分的分明，车子前脸的辨识度极高，相对的回头率也较高，如果能把卤素大灯换车LED的那就更加完美了，另外，看网上还有加装凯迪拉克的发光式轮毂特别的漂亮，有机会会尝试一下。
外观设计还是硬朗大气的，适合男士。我非常喜欢它的灯光设计，尾灯非常突出，前大灯轮廓分明，整体效果很好，晚上打起灯来特别有识别感。车身线条清晰，有越野车的硬派风格，自己很喜欢。
周年版的外观和普通版的没什么区别嘛，这个造型看起来就带着标准美系肌肉车的基因，再加上钻石切割的设计、豪华的镀铬饰件、大脚轮胎，在同级别中很辨识度非常的高。我比较喜欢的是车头的造型，凯迪拉克的车标就不说了，没有之前的好看，车头上三条镀铬的中网和车尾的单条镀铬条相得益彰。我欣赏不了的是车灯造型，无论是前后都有点类似高尔夫球杆头的样子，没有之前SRX的车灯大气。
现在很多十万左右的国产SUV车可以说在外观上做足了，但是光看不行的，最重要的是油漆的厚度和亮度，爱车绝对是响当当的品质，流线感很强，而且外观上边界的处理简直无可挑剔。
简洁大方的中控台，风格硬朗的搭配装饰条！我个人是喜欢这类型的！但是……为什么高配是深内饰（黑）？而低配却是浅内饰（米黄）？而且不可以选择！不可以选择！??????用我们乡下话讲：成碌七耿！????手感材质：内饰用料还是比较厚道的！尤其是方向盘，个人特别喜欢它的手感和大小！
有料。车子用料来说，还是相当有料。从中控，到门板，再到座椅，用料都十分给力。就是做工上有些粗狂了，连接的缝隙比较大就是了。这可能跟美系车有关。总体来说还是相当有料。
从这辆车的内饰上感觉还不如便宜了十万的XTS,主要是对中控屏那一块的设计不满意，那辆车上中控屏下方是一个整体，打开还是一个隐藏的空间，XT5则不然是直接裸露出来的。除了这一点就是全车内部都用了真皮的装饰效果了，这感觉，啧啧棒。
内饰设计非常喜欢，中控台也非常时尚，完全脱离了凯迪拉克之前复古的印象，车内的用料和做工都非常好，一进车内明显就能看出来这个一款高档车，唯一比较不喜欢的就是挡把的功能和样式了，样式像是之前老款车型的设计，一点也和这个车不配。
美国车内饰用料真是舍得，但是细节处理不够。整体风格干净利落，并且用料感人，手能触摸的地方都很软软的真皮材质，总的来说就是简单而奢华。中控设计时尚感和科技感十足，仪表功能丰富，异味较小。最满意的当属全景天窗了，完美。
内饰用料还是比较靠谱的，可以看得出有下功夫的。不管是中控、门板、还是座椅，简单而又不失豪华。另外中控的设计，非常得有科技感，就是有一点比较容易粘指纹，要经常擦拭，跟手机一样。
内饰中规中矩，但是材料都比较不错，而且操纵台的科技感特别的明显，顿时给车子提升了一个档次。
内饰风格比较简约，没有太繁琐的按键。中控是全触屏的，也可以语音操控，只是语音识别技术还有待提高。内饰做工还算精细，用料到都是真皮和实木的，看上去也还算有豪华车的感觉吧。整体不错，有一定的性价比。
内饰比较豪华，和外形一样吸引人眼球，纯黑色系的色调充满了商务的气息，仪表盘上的功能比较强，大小有六个码表可以随时监控到车子的情况，然后中控台也很豪华，布满了整个中控台的皮质还有部分的打孔真皮装饰效果，除此之外车门和中控台上还有棕色纹路的装饰。从各方面看凯迪拉克还是坚持着自己豪华轿车的身份，这一点我挺认同的。
内饰很满意，方向盘包括座椅都是真皮材料，用料精良，加上简洁时尚的风格设计，内饰让整辆车焕然一新啊，满意满意。
不是刻意抬举XT5的空间！我个人176净身高，前后排空间我自己肯定没问题的。在上个星期一，我养生馆的几位同事要参加总部的培训学习。学习完了，我刚好有空打算接我店里的三位同事回去。没想到我店里的胡老大太热情了！居然叫上另外一家店的另外两个同事一起，顺路把他们一起送去地铁站。我当时就想——坐得下吗？？？更何况还有一个“肥妹”！？结果…………第一次六个成年人，顺利完成任务！后排四个人上车后还可以继续玩手机！??????对比过其他同级别车款（SUV），XT5的前后排空间算对得起观众了！??储物空间：最欣赏的设计就是电子波箱下面那个留空的储物位！平时上车，把自己那个又装锁匙又装充电器的所谓大钱包往那里一放，非常就位！非常方便！放行李：搬行李箱反而没有搬过！但是前几天去茂名老朋友“光头佬”家摘荔枝，摘龙眼，摘黄皮……又吃又拿！（你懂得??）结果……车尾箱里竟然可以……十斤一箱的荔枝龙眼，XT5帮我们带走33箱！还装4个菠萝蜜！??
够用。不管是前排空间，还是后排空间，又或者是后备箱的空间，都很够用。后排座椅还可以全平放倒，平常拉点大件物品也非常的方便。后排坐3个大人是没什么问题的，就是中间位置没有头枕可能长途乘坐会难受些。全家出游时：老婆做前面，老爸老妈做后排，儿子做中间，刚刚好！
属于中等身形，平时上下班用，一般全家出门，我觉得还是很宽敞的，空间比较大，舒适度也可以放行李：完全够超级大的后备箱储物空间，全家出游的时候超级合适。
空间比较满意，在这个级别的车里面车身尺寸都大差不差，因为不是全尺寸SUV车身达不到5米的长度，不过通常情况下的车也就只有4米6长度，那种尚且够用更不用提多出20厘米的XT5了。况且作为SUV来说最大的特点就是车尾很大，看过车子后备箱的人都会感叹下空间宽大，虽然有一个护板在上面棚着，关键的时候可以去掉不耽误装东西，再者后备箱的高度还不错，搬东西也不是多费劲。
凯迪拉克XT5的空间非常大，前排空间调节好座椅后头部有一个半拳头的空间，后排轻轻松松坐上三个人一点也不挤，腿部空间还剩余有一个多拳头的空间，值得说的是后备箱空间，后备箱空间要是放大件的时候可以把后排座椅放倒，这样就直接可以当床用了，非常大的空间。
我177老婆165平时俩人开后排很少坐人储物空间：后备箱送的隔阳板挺没用的放大一点的东西还要把它拿下来
XT5的空间比想象中还要大，真的。前排有高低电动调节，驾驶体验非常棒，而且大空间坐起来就是舒适，跑长途都不觉得累。后排空间做三个人绰绰有余，自从换了XT5家里人更喜欢一起去自驾游了。特别值得一提的就是后备箱，空间大到我只想说，心有多大它就有多大！后排座椅放倒立马是一张床，自驾游二人世界，美滋滋。
在这个级别的车型中，算比较大了，看车的时候也对比过了。座椅很宽大，包裹性也还可以，坐起来很舒适，后排坐三个大人也不会很拥挤，就是坐中间的可能会比较难受一点。但每台车都一样吧！
车内空间完全够用，SUV的空间相对于轿车都会大一些，这也是我当时选择SUV的原因，当时觉得ATS-L和XTS也很不错，但是相对空间小了一些，所以最后提了XT5，后备箱的空间也足够大，出去旅行放下几个行李箱绝对的不成问题。
乘坐空间的话应该是够用，不算太大。后备箱比较大，因为喜欢自驾游，可能放的东西会多点，所以个人会更看中后备箱空间，整体下来算是刚好吧。
空间非常的宽敞，车长4米8，轴距达到了2米9，可以说在同级别的车中这样的车身优势非常的大，车内空间宽敞舒适，再加上后排的座椅角度也是能调节和移动，所以更加不用担心空间不够用。至于后备箱的空间更不用愁，看车子硕大的臀部就能体会到这绝对是一个储存量非常好的后备箱，加上电动后备箱便利的配置，放东西拿东西都比较方便。
空间上没得说，我一米八五，坐在四米八长，一米九宽，近一米七的车内没有什么空间上的压抑感，一家高个子五口也没有什么挤感，储物空间一样给力，可以说，横向纵向空间都够大。
这个空间只能说够用，坐在里面前后排不会局促，乘坐方面一切看起来都刚刚好，储物方面，给我的感觉就是很人性化的设计但是又都隐藏的很好，每个地方都能找到合适的能放东西的储物阁。后备箱规整宽敞。
凯迪拉克给我年少时第一个印象就是“敢为天下先”的速度和设计！然后宣传广告就是一台车飞速而过，看到的不是车，而是车过后留下被风速卷起来的树叶还没有落地，已经看不到车尾灯了…………！个人驾驶这台XT5已经3000公里（之前开的两台车加起来走过50万公里以上），我认为这台车用于市区日常行走有点浪费。2.0T的排量不算大，但269匹的马力加上400牛?米扭矩！高速路，才是XT5真正的舞台。提车后第三天，拿了两桶土榨花生油回家给老妈用。返回公司的路上走了南沙港快速路，刚上收费站就被一台白色的ES300挑逗，因为是新车加上自己不喜欢飙车，再三忍让！但对方好像刻意找茬的，四次爬到前面然后缓慢刹车……马个B！调整小5为四驱模式，把BOSS音量调低……当时时速约100，三秒左右140，再两三秒160……再过几秒看看车内倒后镜！OK！见到尾灯当你赢…………！????补充一句，车还没有上大牌！??????加速表现：日常市区行走比较温和，轻点油门动力马上跟上！加深油门，随着转速提升，涡轮介入时有明显的推背感！假若有意识来个“地板油”，小5会推着你走！注意安全噢??！动力平顺性：一档入二档，二档入三档基本上感觉不到；但三档入四档时有少许顿错感，感觉较明显。时速上了45以上后基本比较平顺，随后几档如果不是刻意注意转速表，基本上感觉不到已经换档！时速超过85左右这个爱信8AT波箱（变速箱）基本能够上到第八档！综合来讲，这个日本仔爱信8AT的平顺性果然名不虚传，牛??！但是也得夸夸通用集团的研发中心工程师们，竟然可以改电子档后还可以调教成这么好！牛??！牛??！牛??！
强劲。2.0T涡轮增压，269的马力，真的是很强劲。市区开的话，凑凑由于了，周末跑跑郊区也不在话下。一脚油门踩下去，你就能感受到什么是推背感了。在这台车上，动力是没什么好挑剔的。跑高速：高速上，超车完全没什么问题，想超就超，只要你敢踩油门。
动力的水平都一样，差距不会很大，况且对于四驱车来说动力和性能就比普通的车要强上许多。之前没有开过2.0T的车，最多也就接触下1.8T帕萨特，怎么说呢和我的车动力上还是有差距，对于凯迪拉克来说也算是肌肉车，起步很迅速，提速能力刚开始接触还真不是多适应。但是这种动力就好比是人的生活品质一旦高了再降下去就很难了，动力也是这样，开过我的车再开小动力的车恨不能把油门踩到底才好。
2.8T发动机269匹的马力，400牛米的扭矩，只有你给油，别说是市区路况，就是去高速也可以和任何的车去彪一下速度，起步的时候，动力输出非常快，基本上油门给足能明显看到车辆的车头有抬头的现象，但是个人建议不要那么做，安全第一。
感觉动力很好没有别人说的起步很肉的感觉只要踩油门车子就可以飞出去不过有时候发动机声音比较大跑高速：定速巡航还算比较好用吧左腿空间有点小伸不直
动力确实没的说，起步提速快推背感强，动力十足，可以说只要你敢踩油门，xt5绝对不会让你失望的，高速超车Soeasy妈妈再也不用担心我吊着别人车尾吃尾气了。
如果是男生的话，应该都会比较喜欢美国车，毕竟马力比较大。XT5也很好地继承了美系车大马力的优点。动力随传随到，平常都在市区走，偶尔跑跑郊区，动力完全够用。有次车子满载，开着空调去爬山，也能轻松应对。
凯迪拉克的发动机真的已经很完善了，无论是在起步，还是在加速的过程，完全的无可挑剔，高速超车特别随意，当然给油的时间不要太突然，会有一点窜的感觉，但是加速的推背感特别的明显，是我喜欢的感觉。
动力方面可能是四驱的缘故，感觉体速差了点。跑高速时动力到是满充足的，要是起步提速能再快一点就更好了。所以动力只能是说良好吧，不算太优秀。
2.0T的发动机无论是跑什么地形都不用担心动力的问题，再加上四驱模式下还能提供多种的驾驶模式，开起来更是得心应手，我一般开车的时候不会打开四驱，用不上再说了也比较费油，虽说多烧那一点油也无伤大雅吧。我用四驱的话只是在和驴友们一起去野外的时候用用，运动模式下的动力能把发动机压榨的淋漓尽致。
最大269马力，2.0T超强动力系统，可以说知道不越野不赛车动力完全够用，动力满满没得挑剔。
一贯的大马力，2.0T四驱269的马力，当一脚油门踩下去的时候就是能见识到什么是大马力SUV的时候了，爆发力和推背感让我感到相当满意。
重点一提：XT5这个方向盘真的暂时没有发现有虚位，指哪打那！转向精准！甚至时速75过U型掉头弯路，只要你敢试，它就让你知道它的准确度（但建议大家以安全驾驶为前提！）雨雪泥泞路面：广州每年夏天的午后雨特别多，一旦遇上这种天气，建议开启四驱模式。当路面有较长积水带要过时，你会发现小5的抓地能力特别强??，可让你安心、放心过渡……
方向盘手感非常不错，油门软硬程度也适中，指向也比较精准，指哪打哪。另外，可能是SUV的原因，高速上，方向盘幅度大一点的时候，车子重心还是有一点小漂移的。底盘及悬架：可能是SUV本身的原因，悬挂有一点点硬，过坑坑洼洼的路面不是很舒适。
悬挂偏硬，方向盘比较灵活控制还算不错山路：还没有开过，一般正常路段行驶多，感觉也不是会很颠簸吧，应该还可以我感觉。
转向还不错，听大家都说SUV的操控不如轿车，我也比较过感受不是很大，现在都已经用电子助力了，所以不像以前一样对于车身较重的车方向比较重，现在都很轻也不用在意买轿车还是这了。对于车子另一个重点就是底盘，我觉得算是比较软的车，对颠簸的路段波动过滤性很好，但是起伏很大的路面就不行了，遇到这种情况我想也没人会硬冲着往那种路面跑，就算不是自己的车也会尽量避开是吧。
操控性上非常好开，方向盘非常轻快，精准，没有虚位，高速上行驶时不用频繁的去动方向盘调整方向，底盘也很扎实，过弯的时候，只有轻微的侧倾，遇到湿滑或者坑洼路面的时候，记得打开四驱系统，让你值得什么是都市神车。
操控表现不错，虽然不能和ATS-L去比较，但并没有想象中的笨重感，方向盘还算轻快精准，并且底盘很稳，超车时很有快感。
别看这台车看起来很大，操控起来还是很灵活的。方向盘转向也很精准，指哪儿打哪。女生也能很快上手，拐弯或者掉头的时候也很好操控。
方向盘十分的轻便，灵敏度很好，掉头也很方便，走崎岖的道路操控也很方便，底盘和全挂也特别的给力，在操控上凯迪拉克堪称完美。
闲下来的时候我会约上几个朋友一起去野外远足，所以专门买了一辆四驱的车，能应付大部分的地形。此外车子的方向比较轻，方向有虚位这个我也能理解，去定位了下四轮驱动也没有多大的改变，好在不是很大。车子的底盘比较扎实，不软不硬调的刚刚好。
操控上很满意，开惯了国产小车，换一辆就是不一样啊，反应超级灵敏，方向盘指向也特别精准，就是感受科技成果的最大化，同时加上车的超大扭矩和双独立悬架，急转弯很顺手。
整体不错，方向盘灵活，只是感觉减震较硬~尤其过减速带或者小坑时候，光光当当的感觉让人不舒服，基本没跑过太烂的路，四驱还无从发挥
方向盘握感很舒适，看似笨重的车身在方向盘的转动下感觉异常简单，一点都不重。最喜欢是油门，油门很轻，一踩就会有动力的输出，特别是四驱模式，感觉能略过一切。
开空调启动后怠速650转；平顺走，时速100以下基本不超1500转；时速120，可以控制在1600至1700转；时速147，大概2200至2300左右……对于这个台1.88吨有多的大家伙，再加上车上的四个成年人！油耗？不多说了！现在平均9.8，最低高速7.0……走一趟茂名来回一缸油，走了1228公里！（包括来回全程高速和中途走325国道），还有一点剩下……
合理。以前总听说凯迪拉克是“油老虎”，现在看来没有那回事呀！是因为技术更新了，还是车身重量减轻了？自己开下来，平均油耗12升多，最低的时候，到7升多。折算下来每公里8毛钱左右，我个人觉得是正常的油耗。高速路段表现：高速的时候最省油了，最低的时候才7个多油，快赶上日系车了。
老美的车怎么说呢，对油耗不要抱太大的幻想，而且动力也比较充沛，这种情况下再要求动力就有些吹毛求疵了。其实就拿凯迪拉克和别克来说我更喜欢前者，发动机启停功能我在别的车上也见过，其实我挺不喜欢这个功能的，因为有些车逻辑不是很清晰，弄不好就熄火了，这个还好非常智能，截止目前我就搞熄火过一次，因为这个功能对减少油耗也起了不小的作用。
油耗上还算是可以的，不是太费油，因为能切换四驱系统，在城市路上开着俩驱去跑就完全够用，买车到现在基本上是俩驱跑的多，四驱没开过几次，就是前几天下雨开了几次，行驶到现在跑了500公里的路程，平均油耗在9.5升左右，很省油了，比起传说中的美式车，让我不敢相信这就是凯迪拉克。
11个油左右吧，毕竟老美的SUV车型这个油耗还算是可以的，并且现在还是磨合期，后期肯定还会降一点。但是心里是不满意的所以四星拿好不谢。
油耗这个就难说了，每个人开车习惯和走的路况都不一样，不好评价。说说我自己的，平常大部分时间都是在市区开，油表显示13-14左右，偶尔回老家跑下高速或者去乡村道路走一走的时候，能降个一两个油下来，平均下来百公里11个油左右吧。按照现在95的油耗算下来，一公里7毛多。
油耗刚刚好，在11个油左右，我上网查过，和大多数人开的时候油耗都差不多，买车之前还在犹豫，美系车会不会特别的烧油，现在看来我的想法是多虑了，对于一个SUV来说，这个油耗已经相当的的不错了。
不知道是不是新车的缘故，感觉油耗还是满高的。现在用下来平均都在13到14了，希望磨合好后会降下来点。
油耗还可以，平时的业务比较多，经常性会在外面出差，说起来还是跑高速的时候比较多，有时候司机也会开着我的车去机场接客户，我一般都会交代下别开太快，说起来车子的油耗也不算很高。
油耗现在是十二个油，优势说不上，但是要想跑得快，油量肯定跟上啊，不心疼，吃多少给多少。
目前11.8，高速300公里左右后可降到11.1左右，等出了磨合，如果市区保持在不超过12个油，高速能降到11个以下，那就不错了
日常行驶市区百公里十一二个油，我觉得也算正常，毕竟是2.0T的发动机。高速最低6.2个油，很满意。发动机启停很好用。
悬架较硬，路感较强，过减速带感觉比较明显！这方面上面已经提及过了，个人认为这种设计“见人见志”啦??！空调：空调？美国车好像没有人会说空调不够冷吧？隔壁副驾驶座的那位常常说：老麦，把空调调高温点吧??……；
舒服。隔音效果做得相当的不错，几乎没有什么吵杂的声音。座椅的包裹性和柔软性都不错，座椅比较宽大，乘坐其阿里很舒适。平常开车再来首歌，感受一下Bose音响带来的天籁之音。
舒适性上我得多讲一下，本身凯迪拉克就定位在豪华车上，豪华性自然也是他们家车一直以来都注重的，先说下座椅吧，我最喜欢的地方，全真皮座椅前后座椅可移动，主副驾电动座椅调节和腰部支撑，对于中级豪华车里面有这样的配置并不让人意外，意外的是配合着舒适的座椅就很完美了。且不说还有全景天窗这么爽的配置，电动后备箱对于存放东西也是比较方面好用的。
座椅舒适性很高，硬度适中，悬挂也是稍微偏硬了一点，但是不影响舒适，这样的好处就是路感相对清晰了不少，车内的噪音很小，基本上车上要是有人说话，你不看仪表板你是看不出来这个车是在启动状态的。
首先是空间大，腿可以自由伸展，其次是座椅舒适性高，感觉就是坐着大沙发开车美滋滋，然后空调的效果也很好，降温很快，感觉都不要远程开空调的哈哈，最后值得一提的是就是音响很赞配上完美的噪音控制，长途驾驶很舒适！
首先隔音效果真的很不错，不像自己第一台车，跑个高速，那个胎噪和风噪，能让你怀疑人生。其次座椅比较宽大，软硬适中，有种坐在家里沙发的感觉。最后Bose音响很给力，音质真的很赞，特别是低音。
舒适性没什么可挑的，跑长途的疲惫感也相对少一些，座椅很舒服，支撑特别的到位，而且车子的噪音特别小，觉得凯迪拉克在胎噪、风噪和发动机噪音方面真的是用心处理了，特别的贴心，乘车时会感觉车内特别的静谧，在开个音乐车内的舒适性更加的完美。
驾驶感觉比较满意，车身平稳，不会有太明显的顿挫感。个人觉得还是适合经常开长途的朋友的。
舒适性是我比较在意的地方，我开车不仅是要满足我自己开车的需求，而且公司里有时候接待也会开着我的车去，所以舒适性在我看来是第一位的，所以当时看了车子后排没有头枕我也不在意这个问题，车子内的采光很好，全景天窗确实很爽，怪不得现在都希望自己的车有这个功能，车里的音响用了BOSE音响，这点不出我的意料，主要是隔音效果很好。
舒适性好，座椅绝对值得一提，可以前后左右调节，同时带有腰部支撑，简直舒服，靠上去不仅有一定的支撑感也很软，同时减震效果也很好，没有很明显的凹凸感，经过减速带也不用担心，但是隔音效果有待提高。
可能因为个人买车这次已经是第三台了。第一台2003年初，一汽丰田威驰（代号T1，代表TOYOTA在中国国产的第一款车）；第二台，上汽通用别克君威V63.0顶配（大水牛??，超耗油！??）。因此要说到性价比，我认为凯迪拉克XT5在同级别的车中性价比是最高的！但是这样说的话，可能会得罪其他品牌的车，因此我个人选车对比性价比这项时并没有和其他车辆比较！反而要真正对比的是XT5的自身六款车型。刚刚开始计划买该车时打算买“铂金版”（因为现在用开的别克君威也是顶配），但认真再对比过六个版本的配置后，个人认为28T四驱豪华版是真正性价比最高、最实在的！所以，我这个说懂车又不是很懂车的人还是选择了XT528T四驱豪华版！啰啰嗦嗦的说了一大堆了，本人用该车的时间还比较短，等以后再加深体会过，再来跟大家探讨！希望能够提供到有用的意见给喜欢XT5的朋友参考??????！
很高。实话说，如果不是做生意，或者很在意品牌的话。凯迪拉克是个不错的选择，百年的美国品牌，一流的配置，再加上大幅度的优惠力度。车子的性价比很高了。不用像别人说的要考虑保值率，个人觉得自己开的车子，没有十年八年是不会换的，到时候换的话，也查不了多少钱。
购车时候正好优惠比较多，我觉得还是蛮好的，实用性也不错，全家出游坐很宽敞。主要还是空间够大！
我认为对于一辆四十万的车来说讲性价比是挺搞笑的事，其实就算是二十万的车买车的时候也不会有人单单考虑性价比了，像几年前我第一次买车的时候首要考虑就是价格，现在已经不担心钱的事更不考虑性价比了。而且对于我来说车已经不仅仅是作为交通工具了，更多的时候像一个战友一个伙伴，在我烦闷的时候能带我去兜风，着急的时候让我快速到目的地，有这些就已经足够了。
凯迪拉克XT5的性价比非常高，现在几年SUV都是热销车型，别的同级别SUV都比凯迪拉克的要高不少，有的还有没凯迪拉克的配置高，不知道是啥信心定价定的那么高，但是还是不乏人去买，个人感觉在性价比上凯迪拉克的全系车型都比较高。
性价比可以比Q5开着要舒服期待的配置：最期待可以找个4S店把发动机启停关掉外加一个自动驻车
性价比感人，处于二线阵营的凯迪拉克通过大幅度的降价以和BBA叫板，所以说用更低的价格买到不输给一线品牌的车，这样的性价比当然满意。也正是因为性价比高，感觉算是小众车的小五越来越多人买了。个人认为同价位的车凯迪拉克在性能上要比BBA有优势，唯一的不足应该就是知名度了吧。
40万左右的中大型SUV，如果你看中的是品牌，那你就选大奔；如果看中的是操控，你就选大宝；当初买车综合一下，最终还是选择了XT5，看中的就是它的配置和外观，比同级别车型来说，更具性价比。
配置齐全，并且功能丰富并不多余，价格在同级别车里也十分的合理，个人觉得性价比十分的高，所以买了它。
我预算范围内对比过其他两款车，从各个方面对比下来还是最终选择了XT5，因为动力上说都差不多，主要是车的配置和用车的成本上来说这款车的性价比会更突出点。
性价比上不高，裸车都42万了价格也没什么价格上的优惠，虽然送了点东西可是只能算杯水车薪，好在车子的配置不算低，无论是安全性方面的配置还是越野性能或者座椅的功能性，当然了最好的是后视镜，高清流媒体后视镜的视角非常广，再加上车后面的高清摄像头，可以清楚的看到车子后面的车况。就是车子后排的头枕缺失了。不管怎么说我还是觉得价格贵了些。
国产后，四驱豪华这个配置如果控制在35万以下绝对大卖·~~或者这个价格能给出四驱领先的配置也不错，所以说~~所谓一款国产后的车，价格还是略高
