油门是比较迟顿的，刚提在回家路上表哥帮开回来，说大众的真要踩深点油门才能正常提点速。刹车虽然4轮碟刹，但脚比家里的脚踏电动车好上一点点

外观个人绝不追求，至少觉得这外观至少符合70后，不符合90后。

少量的烤漆和深蓝色带和少量的真皮，手不易接触到的地方就是塑料了，跟2015款手动教练车一个用料。

储物空间：前排2个小杯架，只够放3块钱的绿茶2瓶；中控扶手箱，能塞下10包烟左右，因为不是平底的，而是凹低不平的，只是开口大，深入较小。左漆盖上方有个小方洞，低头才看得到。可以放块移动硬盘和烟，不能放手机。因为尺寸大约是10X10X3cm左右。放行李：行李箱较大开口也挺大，放自行车的话可以把后排座椅放倒后直接可以把自行车塞进去。太实用

油门响应再早个0.5秒就非常完美了，加速瞬间发动机的声音也是蛮大的。起步时松脚刹就可以去了，松脚刹后时速是10KM，起步油门反应较快，再踩点点油门就上二三十了，如果起步直接踩一半以上的油门要上60时速就可能比较迟顿了，反正全程加速都是用D档的，S档还没用过，销售说是给爬非常斜的坡用的。。这个有待验证

转向性没有前轮与路面的回馈感，而且还不是液压助力，只能表示方向转对。但高速下轻拨动方向盘就明显了。

工信部3款自动档的是5点多油耗，可能是市区缘故，开了60来公里7.1L，不知是高了还是低了。

基本听不到胎噪，有的只是轮胎与凹凸不平的地方在开80时速时振动声音还是明显的，还有就是发动机声。总之发动机声远高于胎噪。声带清晰洪亮的人根本不用大声费劲说话沟通。

以前开过2015款低配手动捷达教练车，觉得这比它优秀多了，噪音操控啥的都比教练车捷达高一个档次，反正比它开好操控多了。