整车的空间方面都挺好。挺宽敞的。配置自然不能跟国产相比。但大众很多安全性配置也是一应具全的。

外观，这东西嘛，本来就见人见智。我本人是比较喜欢这样的设计。至少不会太套娃。可以一眼就认出来。大众扁平化设计得很到位。整车地盘要是换个绞牙避震，地盘再娄底的话，那肯定会更好看。车灯设计：遗憾，没有led灯。卤素的大灯夜晚效果一般。不过很少跑夜路，等后段时间再考虑换掉。

我买的中配，手动舒适型。该有的也都有了。本人对车配置要求不太高。眼光缭乱的配置，感觉实际使用的体验价值也并不高。大众主是还是以做车为主。不以配置为噱头。只要平常行驶的安全性配置一应具全就OK！手感材质：内饰做工属于大众这个级别还有的做工。一般。但档次感，质感极强。

我171。家里人个子也都不算高。平时买菜，上下班。放点东西都挺好。后排中间的隆起比较高。但好在整车乘坐质感还是相当不错的。

独特，我买的是很保守的手动挡车型。加之这一代EA211涡轮增压发动机。动力还算充沛。现处于磨合期。换挡方面会有点生涩的手感。离合器接合点挺好。由于很充沛的扭矩，不会担心挡位过高或者过低，每个档位的使用范围都比较大。涡轮在1500过后点会介入。超车，提速什么的，感觉比较给力。

方向盘是电子助力转向。低速轻盈，高速沉稳。这都很标准的大众风格。其他方面，高速行驶的地盘，悬架，都还不错。只是没有配备多连杆的独立悬架。那样的话……对操控可能会帮助更多。也能理解，毕竟紧凑型轿车主要还是以实用为主。使用扭力梁悬架，对空间的帮助还是挺大的。加上大众车一贯的这种地盘沉稳，扎实的做工。

磨合期中………………油耗现在较高。在7.6左右。跟工信部发布的数据有点距离，不过平常都是上下班通勤路。路况堵车多。也可以理解。相信后期磨合后会有所下降。

全新宝来前麦弗逊独立悬架。后扭力梁悬架。后扭力梁中轴线是远离后车轮轴线一段距离的。这样的话，在过减速带之类的时候。后排的颠簸感会小很多。整体来说，这套悬架还是绝大多数扭力梁中做得很好，过滤震动很好的。

性价比很好。至少我没后悔。信赖大众，支持大众，看好大众。就因为它是宝来，它是大众，曾经的驾驶者之车。这也许就是大众粉们常说的信仰吧…………