外观和配置我这人是比较喜欢昂克赛拉的外观的，还有配置，我买的顶配，抬头显示无钥匙进入，电动座椅，真皮座椅，导航，电子手刹外观的话当初对比本田思的那款车，最后还是买的昂克赛拉觉得操控台真心漂亮，还有前面的大灯，日行灯在灯组里面的，真心挺漂亮的一会上传图片给大伙看看，还有它的侧面线条设计的都挺好看的，真的很满意，尾部的话刹车灯也是LED的也比较漂亮，外观还有配置的话让我选择了这车
最满意的地方首先是颜值高，魂动的外表，侧身线条也很不错。其次是油耗低，上下班使用的代步车，现在3000多公里，百公里油耗8个油左右，然后是操控感强，毫不费力流畅自如驾驶感觉很好。最后是很多人都吐槽的声浪，我个人很喜欢听加速时的声浪，有点跑车的轰鸣声，不会很单调。
1，最开始吸引我的是它的内饰，扑面而来的运动气息，让我踏上了了解昂科塞拉的路程。2，外观没得说，这个不多讲。3，买之前看网上的评论，都说这个车的操控好，挺好开的，确实不错，行车比较稳，犹如贴地飞行一般，晃动很小，操控性名不虚传。4，18寸的轮子，又大又扁，好看。5，鸡血开关果然名不虚传，就跟涡轮突然介入的那个感觉一样，不习惯的话，还有些操控不来。这说明这个车不光是有操控，动力也是没得说的（2.0版本）。6，我特别要强调一下，网上说这个车胎噪比较大，完全不符合实际，高速上也开过，胎噪几乎听不见，要么就是胎噪本来就小，要么就是隔音好，根本就没有网上传说的那样，胎噪又大，隔音又差的情况。但是发动机的声音是比较大的，这个应该是情理之中，又要动力强，还又要提速快，还不带涡轮，再不让发动机发出声音，那有些强人所难了，对于发动机的噪音，确实不小，尤其是高转速加速的时候，嗡嗡的，我觉得可以接受，在情理之中，而且这声音还可以保持和发动机的对话。冷车启动的声音也是名不虚传，但是我很喜欢这个功能，因为我平时根本就不热车，直接就走，这个热车的功能，可以缩短热车的时间，而且时间很短，没有具体数过，应该在十几秒到半分钟，一般直接无视，上车就走人。
满意的地方有很多，说几个最典型的吧！ 1、超控好，方向指哪打哪，动力随叫随到，特别是转弯变道的时候，驾驶信心真的非常足，感觉自己的驾驶技术都变高了。2、外观好，我想马自达好看不用过多的形容了，已经是公认的颜值担当了，当初就是在路上看到小昂，被外观所吸引，才开始关注她，最后选择了她。3、科技配置高，我买的顶配版，带抬头显示，并线辅助，主动刹车等配置，这些配置身边朋友和我差不多价格的车都没有。4、省油，2.0排量小昂开起来8个油不到，省心又省钱。
相信同各位车友一样，买马自达都是因为她那迷人的魂动设计和优越的操控性，之前有去其他4S店试驾过大众，日产，现代都感觉没有马自达开的舒服，尤其是方向盘的手感是我最喜欢的，另外，对比同级别的车型也是最具有性价比的一台车。
同价位里面外观好看，特别是前脸帅得一塌糊涂。内饰也比同价位的看着高档，反正我觉得这车很适合年轻人，很适合我。
最满意的是2. 0的提速感，一脚油门下去速度杠杠的。还有外观设计也非常的漂亮，看上一眼让人久久难以忘怀。
外观好看，每次锁车走两步都会忍不住回头看。2.0动力足够，轻踩油门能感觉到车头往前方冲刺。发动机声音好听，年轻人很喜欢的轰鸣声。有抬头显示，变道时两边后视镜有灯光提醒，有安全保障。驾驶座位包裹性很好。最满意的是方向操纵，指哪打哪，AT 变速箱也很满意，夜间自动大灯，18寸大轮毂是我喜欢的。
最满意的当属于昂克赛拉的拉风的外形以及优良的操控。放在几年前，如果有什么烂大街或者是比较赶潮流的车型，应该属马三马六之类，外加山东人对于喜庆的红色毫无抵抗力，所以红色又额外为婚车追捧，所以就不免出现大日子里三五拨马三或者马六的车队，甚至迎面走过去还不忘打个招呼。这场面喜庆之余更是增添了几番趣味。随着当下，人们生活水平的提高，昂克赛拉，?不像老马三那么盛行，但是其外形的时尚感，我对他的确是没有什么抵抗力。所以一提到车，早早的在车身上给烙下了个Supreme的印字。
因为才毕业出来没两年时间，所以买车的钱是爸妈出的，我之所以选择这车的主要原因之一是因为颜值吧，说实话对于车的性能方面不太深入了解只是知道一些皮毛而已，比起看动力看操控这些各方面细致的追求，对我来说驾驶起来觉得合适就行了，比起这些我更喜欢外观，昂克赛拉这车的颜值相当的不错，不过前提还是看每个人的欣赏眼光吧，这车设计形象吧偏年轻运动的感觉，车的大灯是LED的正面看起来很大气，视野方面很好晚上的时候亮度也是很不错走夜路相当放心。
高颜值是我喜欢的，颜色是我喜欢的，价格是我喜欢的，操控是我喜欢的，动力是我喜欢的，内饰是我喜欢的，罗列了这么多喜欢，我只能说我是真的很喜欢这款车，选择也是不后悔的。2.0的动力绝对够赞，不亚于各种涡轮直流，个人认为汽车还是要自然吸气的才无敌。
马自达昂克赛拉给我的感觉也是我最满意的就是操控实在是太好了。在操控方面可以说在日本车这个系列里绝对是数一数二的，相较于两田，底盘很紧，而且很规整。车辆悬挂的调校又要比尼桑稳健不少，不像其他车那么松散，有点德国车的味道，可是油耗又要比德国车和美国车要省油不少。马自达一直对自吸发动机情有独钟，在自吸发动机的范畴里参数也可以说是排在前面的，当然带来的效果就是动力很强劲，提速很快，要是舍得给个地板油，推背的感觉还是杠杠的。再有就是中控屏可以很好地和手机互联，无论是蓝牙音乐听歌，还是中控屏操作手机都很方便。外观也是很前卫的，在设计上很有家族味道，和CX-5，阿特兹一看就是一奶同胞。
车好开，使用成本低，外观漂亮。方向盘很灵活打起来很方便，虽然2.0的车但是油耗真心不高，动力又好，外观我很喜欢，回头率也很高。最主要的是这车非常适合我，主要是老婆喜欢。
全系中置喇叭都减配掉了，有些不理解。音响效果一般般。悦联系统不好用，为何导航不能预装个高德地图
最不满意的地方首先是没有Autohold功能，有句话说的好我可以不去用，但不能没有，遇到上下班拥挤路段，经常踩住刹车不放，又懒得挂N档，这时候就比较希望有这功能。然后是自动折叠后视镜功能，车子自带的后视镜折叠需要旋转左侧车门上的旋钮，最好的是锁车自动折叠，启动自动打开。最后就是后排空间稍稍有点小，毕竟紧凑型轿车，而且平时也确实不需要那么大空间，所以这个可以忽略不计。
1，没有胎压监测，运动的车啊，旗舰都不带，太不应该了。2，抬头显示就是个鸡肋，屏幕小的要死，字显示小的要死，还来回晃，只能显示个时速，完全鸡肋。3，刹车辅助完全感觉不到，鸡肋功能。4，旗舰的这些个功能基本上都是鸡肋，就无钥匙进入有用，性价比不高，如果次顶配能有无钥匙进入就好了。
1、18寸轮胎，真的是让人又爱又恨，反正我是已经换了一个了。 2、空间，2700的轴距，空间却依然很小，个子高一点的朋友坐后排会有点挤。
最不满意的应该就是他的胎早高速开到120，声音就有点大，配置稍微有点低，胎压没有监测系统，对于新手来说并不是很友好。中控屏幕偏小，识别起来有点费劲。另外，后排空间也偏紧小，家用的话还是有一些缺陷。
确实上了70码，噪音真的大，但是还好，没到说话靠吼的程度。还有就是副驾驶居然没有电动调节！！！副驾驶都是坐妹子的好吗？这么关键的配置，，，主驾驶有没有都无所谓，副驾驶我求求你装一个！！！ 而且还不能自己加装，气死
最不满意的应该是噪音大，其中发动机噪音最为突出，每天早上上班冷启动的时候，那一下惊天动地啊，好的是过两分钟冷启动过了就正常了。其次是风噪，车速到80的时候由为突出，那真是魔音灌耳只能开音乐掩盖。
对我的这车整体是比较满意的，如果不满意的地方就是它的乘坐空间了。我个人身高178，比较相熟的朋友身高也都不低于我，每次他们上我车，都要埋怨两句我车的空间，一时真是没话怼回去。
这车的USB接口稍微少了就只有前面有两个接口，因为现在这个社会吧完全是离不开手机了，平时一个人还好说像是准备出去旅游一家人的话不太够用，我们本身就不太喜欢带充电宝。语音识别说实话听起来是挺高大上的，但是实不实用又是另外一回事了，我买的这车语音识别只有三项分别是多媒体、电话和导航，说实话用的时候真的没有预先想的那样方便。中控的屏幕只有7英寸相对来说小了一点，不过现在倒觉得无所谓了。
红色需要加钱，灰色需要加钱，白色需要加钱，现在的车企是各种需要加钱，还好优惠是我满意的，也就忍了吧。空间还是有一些小，全员满载还是感觉很局促。
车内的隔音做的不好，胎噪非常明显。另外在北方冬天早晨热车的时候总有那3、5分钟的时间让我怀疑人生，噪音实在是大到难以描述，好在过一会转速下来后噪音也随之减少。车内的做工还是有待提高的，车门和中控接缝的缝隙左右的大小不一样，这磨具也不知道是怎么开的。新车的异味挺明显的，因为是10月份买的车，空调还没开过，但是目前一直开暖风，空调出风口的味道不小，跟家里刚装修完的味道一样。6AT的变速箱很稳定，提速的时候感觉不出有顿挫的感觉，但是减速时，从6档降到1档还是有明显的前冲。
其实不满意的地方也是蛮多的，比如噪音，这一点好像是很多车友都有反映的。在隔音上长马确实应该向尼桑学习一下。个人感觉，尼桑是日本车里隔音做的最好的。再有就是异响，空调出风口有异响，而且貌似挺严重的风量越大异响声音越响，等首保的时候到4S店里统一处理一下吧。
昂克赛拉颜值特帅，第一眼就让人觉得好看，之后越看越喜欢。基本上买车的人都是冲着颜值去的。长长的车头在侧面看有一种俯冲的感觉。整车最满意的就是外观车灯设计：正面的大灯加上led的日间行车灯相当犀利一看就不好惹。全led的灯晚上照明度很好可以清晰看清路况 钣金车漆：车漆的话相对比较薄。很容易就有轻微划痕，蓝色的车比较耐脏。灰尘一般看不出来 车身及车轮：车身做工精细。搭配上2.0配的18寸轮毂看上去那是相当凶悍。
马自达的魂动设计不必多说，颜值非常高。不是一个很讲究的人，做工什么的也还是比较满意，2.0自动感应大灯形状好看，全LED也足够亮。
得说，很多人说后面的烟囱没有露出来很可惜，确实可惜，大轮子比较漂亮，如果是20寸的就更好了。大嘴，大屁股，大轮子，属于短小精悍的造型。
外观没的说，马自达的外观秒杀同级一切车。完全可以算得上这个级别里的颜值担当。 车身及车轮：18寸的轮毂，我也特别的喜欢，给人的感觉特别的运动。 车灯设计：马自达小昂前后都用了LED大灯。造型很漂亮
得益于马自达的魂动设计，腰部线条的流线设计是我最为中意的，加上车头犀利的大灯，有种不怒自威的感觉，开在路上也是回头率报表。特意选择了战斗灰的配色，感觉一下更加具有运动感了。 车身及车轮：车轮看起来非常的优美靓丽，加上胎高比较薄，看起来非常具有运动气息。
外观中规中矩，乍一看很洋气，仔细看又耐看。之前一直喜欢红色的，因为我朋友也买的红色，结果没货。后来慢慢觉得白色大气一点
18寸的轮毂，满满的运动感。我选择的三厢车型后期还可以根据个人喜好装个小尾翼。车灯，真的太喜欢了。白光照射路面特别清晰。而且我特意在晚上下车，站在车前就为了看车灯。真的太喜欢了。外观不用多说，每次停车都会忍不住朝后多看几眼。
颜值太高了，身边的小姐妹都说这辆车买的好，颜色也很时髦，就是我老公总觉得这个颜色都是小姑娘开的车，现在都不怎么愿意当司机了。 车灯设计：大灯特别满意，晚上开了之后感觉整个世界都明亮了，再也不用担心开夜车看不清路了。
车子的外观是我最喜欢的一个地方，也是这款车我觉得亮眼的一个地方，反正每个人的关注点不同嘛，车子的风格整体都是偏向年轻风的。
魂动的设计是比较有特色的，侧面线条是最漂亮的，像跑车，做进去的一瞬间也是感觉整个身体贴附在地面上，很有范儿。腰线比较简单，红色是比较有特点的颜色。说外观其实我想说说发动机舱，打开盖子很规矩看着没有杂乱线，细致之处见做工吧。买车时候上了架子，底盘有做防腐，而且也是很归整。然后就是前脸家族设计没什么大的特点，灯是全LED设计，夜间照明距离很远。后尾部也是我比较喜欢的一点，马自达的尾灯是特别漂亮的，正后方看上去有种大屁股的感觉，看着就舒服。
喜欢，家族式的看起来很统一。喜欢马自达的LOGO，一个小飞燕。车身很低矮，有点跑车范。前大灯看起来很犀利，具有挑逗性，符合年轻人的审美。尤其是红色的更漂亮，但是红颜色的价格要比其他颜色的优惠少一点，这点差评。但是真的是经不住颜色的诱惑，感觉多花了点钱，值！！
用说，漂亮。女人对于车的理解就是外观喜欢不喜欢，最后选择昂克赛拉很大一部分原因也是因为外观线条漂亮，设计经典，颜色正。因为是顶配车所以配的18寸轮毂侧面流线很是赏心悦目，整体前发动机舱长，后尾箱短小看上去很像超跑的感觉。最漂亮的还是大灯和前进气格栅，很有运动感符合年轻人的目光，全车配备LED光源明亮又漂亮。
漂亮，本来想买灰色的，但是看见红颜色的就走不动了，魂动红颜色调的很正。侧面流线设计很漂亮。
工比较一般，开车右腿膝盖碰到塑料板有时候会有响声异味异响：新车异味比较大。晒了一个月之后明显小了很多，加上买的炭包去异味还是很快的。 多媒体：音响的音质还是不错的听歌什么都挺好。盲操起来也很方便 内饰材质：内饰材料塑料比较多，但是这个价位的合资车都一样
计中规中矩，中控大屏能够满足日常娱乐。整体还是比较新颖的。 内饰配置：自动空调双驱空调，电动调节座椅，自动后视镜防眩光比较实用 多媒体：原厂导航比价鸡肋，平常都用手机导航。音响效果还是比较不错的，高低音还可以。
吸引我的第一要素，外表好看的车很多，但是内饰的运动风格是很罕见的，三幅式方向盘，炮筒转速表，以及人性化的，方便的，设计合理的车载操作，是让我选择它的重要原因。经常听歌，左边的音量和下一曲很方便，没有静音按键很可惜，使用频率最高的应该是静音键。档位后面的两个杯子位可以用来放手机什么的，比较方便。整体上够简洁，不花里胡哨的。车内味道比较大，闻起来感觉像塑料和皮革的混合体，刚贴的玻璃膜，不能开车窗，出门只能开天窗，估计得几个月以后味道才能散尽，就像复仇者联盟3里面小蜘蛛说的一样，有新车的味道，算是可以理解吧，至少这个味道可以证明是新车。
整体内饰做工还是比较精细了，基本上大部分都是软的。真皮实率也非常高，座椅的话是打孔的真皮，舒适度还是挺好的。 多媒体：音响还不错。至少在这个价位里还可以。亲销售顾问说好像用的是松下的音响，不知道是不是。
整体车内的内饰感觉简洁大方，就算怎么看也不会觉得有一些过时，除了中控台以外，还配备了电子手刹，给人一种很豪华的感觉，个人是非常心动，就是中控的屏幕有点小，贯穿了马自达的家族设计风格。
内饰还行吧，这个价位合资车内饰绝对漂亮。真皮，贯通式中控，后排出风口，反正实用配置都有。
内饰偏运动风格，炮筒式的仪表盘尽显运动风范。中控简洁明了，旋转式按钮科技感十足。可惜的是中控屏幕没法折叠或升降，少了点科技感。
内饰做工在这个价位来说算比较可以了，虽然没有那些豪车豪华气派，不过对于我这类玩车类型的车主来说，基本上满足了各项需求。更喜欢即将上市的2019款昂克赛拉的内饰。日式和风的设计感。不过2017款的内饰。只能说，还可以。不是太挑剔。对于内饰功能其实越简单越好，我个人也比较懒，抱着厚厚的说明书根本没心思去看。知道一些基本的功能，就可以了。
内饰方面，感觉还算可以。中控台样式设计的话不古板，有一定的时尚感，做工跟同级别对比的话没有什么优劣之分。但是我个人感觉有个问题是不太满意的，就是它的屏幕太小，就是悦联系统的那个，虽然什么都不影响，就是感觉有些小气了。
内饰还可以，中规中矩吧 多媒体：多媒体很满意，操作逻辑很棒，使用的这几个月基本没触控过，旋钮逻辑操作方式不错
格有点不太喜欢，主要感觉配色方面有点太单调了，造型吧还算耐看，档杆后面那个大旋钮操作中控屏超级好用，这点很赞。
然看着还不错但是部分还是有点失望的，中控屏幕小了一点，语音控制不太好用，USB接口少了。
工不如外观经典，皮质座椅有电动调节。仪表盘是运动设计，中控屏是悬浮式的，有语音控制和车内WIFI功能，但目前还都没有使用过。导航也有实时在线路况很方便，而且为了操作方便中央扶手箱部分还有快捷操作按钮。充电口，USB口这些是隐藏在扶手箱里不占用空间。后排也有杯架和扶手箱，还可以比例放倒。其实内饰设计的还是挺人性化的，主要是插口很多。但是拼接的做工不敢恭维，毕竟也是小20万的车了。
配置倒还挺齐全的，但是做工稍微有点差，而且用料方面也不算考究，塑料件儿还是比较多的，换挡的档把手感一般。其实内饰上皮质包裹的处理也是蛮多的，但是手感不好，感觉好像都不是真皮。各类的按键操作也还算方便，按键手感也还不错。
悬空屏设计很高档，座椅乘坐感受是同级别中最有运动感的，座椅包裹性也是令人满意，前排座椅的坐姿感觉很低，这是一款运动车型必不可少的，让你在进入驾驶舱的一瞬间就感觉像是到了赛道。后排座椅可以分割放倒，虽然不是很平但是放大件东西还是很方便的。双色的座椅挺好看，但是估计不太耐脏，开几年以后就能见分晓了。
双色内饰很个性，整体车内阻尼感不错，尤其是悦联系统，操作起来很方便，跟宝马的旋钮一样。
对于我身高185来说空间的话不是很大，但是调完驾驶位之后，后排坐的也是可以的这个还是按照个人来定。试过之后才知道。后备厢容积：后备箱容积非常深装的东西很多，实际用下来特别够用一家人出去旅游行李箱什么的都装得下 车内储物能力：小东西放的地方还是很多的，能放挺多东西。要带的东西基本上都有储物格可以放 家人乘坐评价：185调完座位家人坐后面腿部一拳左右头部空间充足，自己去后面看过。座一个180的人无论头部空间开始腿部空间都绰绰有余。没有网上说的那么小。
基本够用，因为多数时间一个人开车，前排驾乘空间没问题，后排基本就是带个宝宝。乘坐空间：平常也就接送小孩上下学，以及周末出去游玩，后排基本只有宝宝，所以昂克赛拉的后排对于我们家基本够用了。
因为选这款车主要用途是上下班。单位离得不是很远，来回16公里。自己平时也就一个人，偶尔带两三个同事一起上下班丝毫没有拥挤的感觉。另外后备箱我个人也没有多少东西放里面，就平时放些打球的装备。所以也完全够用。当时选择昂克赛拉这款车主要觉得首先日系车相对省油，事实证明这个选择是正确的。自入手以来，我92一箱油200露头，基本够开一个月。然后就是颜值高偏运动风。其次就是抬头显示功能，我的车型是2.0自动旗舰版带有这个功能，非常实用，经过限速路段或者开高速不需要低头看仪表盘，感觉这个功能应该为所有款式车子都配备上。当初选择2.0没有选择1.5的原因就是觉得1.5动力在超车情况表现略显疲软师哥车子是1.5自动豪华版，然后顶配只贵了7000元，多了几个功能对于新手司机很实用。乘坐空间：我身高180,170斤体重，驾驶位不觉得拥挤。
都说这个车的空间小，我个人一点都不觉得，我觉得已经很大了，而且前排很舒服，后排没做过，感觉怎么样就不清楚了。后排可以放倒，这点我很喜欢，而且可以放的很平，加上前排座椅，可以放很长的东西进来，虽然车不大，拿来拉东西的话，还有有些优势的。
前排乘坐空间挺好 后排空间教小，短途乘坐还行，长途可能会不太舒适，显得有点拥挤 后备厢容积：后备箱容积很大，足够家用。 后排座椅可以放倒，可睡两个人。
整体空间还行，基本够用，不挤也不算大，如果对空间要求特别高的朋友，估计会让你们失望了。前排打9分，后排打7分。 后备厢容积：后备箱底部还是比较平整的，整体也不太高，放东西还算方便的，我带小孩出去郊游的帐篷，完全不在话下。 乘坐空间：后排空间略小。如果家里有一米八以上的人。坐在后排估计不会舒服。 车内储物能力：储物空间还不错，设计的比较多，够用。而且有很多地方都是比较人性化的设计。
前排空间尚可，但是逢年过节，如果一次拉五个人就会有一些拥挤了。后排空间偏小，同时后备箱空间也偏小。
楼主是四川人...不太高，只有一米七，而且家里人都有车 所以空间无所谓啦。而且我坐了一次后排感受，对于我这个身高来说 空间可以了 够用了。 乘坐空间：身高一米7比较矮，空间还行......... 外观帅：外观帅，18寸的大轮毂，比阿特兹饱满的车身，
空间一般吧，本人目前单身中平时和家人出去玩，完全够用。后备箱的容量也非常大，完全可以满足日常需求。唯一不足的是后排中间有凸起，坐三个人的话，中间那个会有点难受。
经常就我一个人开，空间完全足够了，我身高就170cm ，后排长期空着。偶尔带几个朋友。车子刚到家。我老爸试车，他身高175，调好座位，我坐在驾驶室正后方，基本上还有一拳距离的腿部空间。就是后排中间隆起，膝盖又刚好在后排出风口。坐在中间的人可能不太舒服。要是中间能平坦式可能会更好。后备箱基本够用吧。一个人要装的东西也不多。
整体来说，储物空间是还可以的，但是在乘坐空间这方面感觉有些不足。当然，如果是家庭带个孩子啥的可能没的啥，像是我这样长腿的朋友坐的话，空间方面可能就稍微有些掉面儿了。但是我感觉无所谓，毕竟车子还是自己开的比较多，自己喜欢就好。
本人个头较小，目前比较满意，后排空间确实稍小，但常年不坐人。。。也无所谓了 后备厢容积：后备箱中规中矩，不小不大刚好够用，开口还不错，能多设计几个壁挂就好了
们俩是肯定够用，因为不用坐到后排，就是偶尔约几个朋友出门逛街或者郊游的时候后排空间就有点不够看了，后排中间放脚的地方凸起真的是太高了，坐中间的话短途还可以，时间稍微长点还是太压抑了。 乘坐空间：以我老公举例吧，他的身高比较有代表性，净身高176CM，体重83公斤，坐后排腿部还有不到一拳的腿部空间，头部有四指左右（专业吧，看来经常看汽车评测还是能学点新技能的） 后备厢容积：后备箱就是普通的家用车后备箱，别指望放太大的东西，平常放点杂物没问题，两个人自驾游也足够用。
说实话空间算不上大感觉还是比较的紧凑，但是确实也是够用了的，平时一个人还觉得比较宽阔的，进一点的地方玩基本上就是开我的车或者是去远点的地方人多车不够也会开上，不然一般去外地旅行的话都是开我爸的车，因为相比起我爸开的SUV，这车还是更适合平时代步一点。
求不大，但是还是写一下，本人175中等身材，背箱空间满意放两个整理箱还富裕不少，腿部空间大概一拳左右，后排有个小凸起不过平时埋怨的时候很少，头部空间也一拳多，调整好角度做起来还是很方便的。中央扶手箱有点小，没有隔层这点有点不太方便。其实单人开或者俩人乘坐的话，空间还是不错的，但是就怕坐满了。唉~比阿特兹小不少呢。
寸上昂克赛拉没有什么优势可言，后排空间很小，只能说够用了。其实也无所谓，反正平常也就我一个人开。尾箱的空间也不太大，我是不喜欢把很多东西都放到车里的，所以我的后备箱一直就是一个整理箱和一个放不进整理箱的掸子。前排空间很好，尤其是头部和腿部，不觉得压抑。目前坐过我车的不超过3个人，五座车给我都是浪费，有个前排俩座对我来说就足够用了。
高个子趁早打消买这款车的念头，我1.82的个子，开车无所谓，后排就受罪了，没啥空间了，马自达在空间设计上的确不如本田思域。这车主要也就是媳妇接孩子上下学，所以够用。头部空间可以，不觉得很压抑。顶配配置了座椅电动调节，高低前后调起来很方便顺手。后备箱空间是车里空间最大的，能放下孩子小自行车，很方便。
媳妇个子不高162，空间完全够用，这车也就是上下班代步，接送孩子。我们一家三口完全没问题，出游家里还有其他车所以不太在意。
面2.0还是相当可以的。激烈驾驶时就明显感觉的到。日常加速动力：起步是动力不肉给油的话跑的挺快一般我都跑第一个，舍得给油的话推背感一直都有。首保之前上了一次高速时速120的时候一脚地板油马上开始降到推背感一下就来了。动力响应很快。 动力平顺性：2.0L创驰蓝天加6AT加速非常线性，一档升二档的时候仔细感觉会有一点顿挫，基本可以忽略不计。比我之前开过的大众6AT平顺很多，对于换挡特别满意。换挡逻辑特别灵敏。温柔踩2000转以内换挡。超车时深踩油门变速箱立马开始降档反应特别快。地板油触发开关是动力更猛了换挡都要靠近红线。发动机声浪特别动听。路况良好地板油时会把音乐关了只听发动机。踩一次之后就上瘾。 ☆ 故障-动力系统：马自达特别耐用开了5个月只会换玻璃水和加油，别的什么都不会。 开空调/负重加速：日常驾驶开空调之后感觉加速稍微有点影响，只要温柔开这点影响一点都没有感觉。买车之后偶尔会满座基本上一个人用车比较多，突然满座的话动力感觉就差了，但是给油门的话加速也是可以的。只要舍得给油昂克赛拉的动力就有。
创驰蓝天G 2.0自吸家用已经绰绰有余了，加速超车都是很轻松的。夏天开了空调，动力也足够。
可以的，平时都是一千转左右，只要深踩一些，动力马上就来了，反应迅速，动力来的特别快，说这个车动力不行的，应该是没有开过这个车（不过我也没有开过别的神车，可能别的神车更猛）。
我买的2.0动力版本，加速很顺畅，动力随叫随到，深踩油门推背感还是有的。平时加速超车都完全不在话下，毕竟是创驰蓝天技术的发动机，动力表现的确很不错。推荐2.0的小昂，千万别买1.5。 开空调/负重加速：空调开到18度以下，提速也完全不在话下，动力依然随叫随到。
由于马自达方面主打自然吸气发动机，跟同级别涡轮增压，感觉略输一筹，虽然起步有些肉，但是一跑起来，动力随叫随到，变道加塞，不在话下，因为预算比较充足所以买了2.0的排量，感觉比1.5的带劲多了。
2.0的动力没话说，一脚油门动力随叫随到。配上马自达的变速箱，提速那是棒棒的。偶尔想体验下飙车感的话，只要一脚地板油变速箱会立刻降档提速，让你体验一把推背感。
选择2.0顶配，主要出于对这款车的喜爱。稍微踩重一点油门，就有强烈的推背感。2.0旗舰的仪表盘也是经过各种比较之后决定的。刚开始以为动力没那么强，谁知道车子张脱缰的野马一样往前冲，吓得我急刹都逼出来了。跑高速定速巡航真的很轻松。作为马自达转子粉来说，创驰蓝天自然吸气发动机也是马自达努力研究的成果。相信只有官方推荐的高配车型才能唤醒这辆车该拥有的潜力。当然1.5的车型我也开过，只要不是喜欢飙车，日常代步上班，自驾游是完全不错的选择车型。
平时我回家是会跑高速的，所以油耗表现，综合看起来还是可以的。同学跟我同一个时期买的，他的是个思域，油耗也差不多，比我车略微高一些，都是日系，这个表现不足为怪。微妙的差距可能也跟驾驶习惯有关。
我来说还好吧，开车技术不老道平时上路还是很小心谨慎的，正常开动力完全够用了，即使是坐满五个人也没感觉车子跑着很吃力。
没有太多追求动力的意思，车子的动力是2.0L这样子，平时开车上下班也不追求速度吧开得比较稳，因为已经养成了早起的习惯也不堵车啥的慢悠悠的开去公司，不过也试过只要舍得给油动力还是相当过瘾的。
昂克赛拉的动力和外观是我最喜欢的两点。2.0的排量比1.5的强很多，选车的朋友强烈建议选择大排量，其实油耗也差不了多少。大排量自然吸气的特点就是前期加速如果深踩油门发动机声音会大些但是提速还是不错的，会有推背感。而高速上加速也不吃力的，这款车个人感觉开90-120是最舒适的，既能体现驾驶乐趣又比较经济。
2.0L的动力肯定是没话说，直线加速很赞。虽然参数上要比2.5L的CX-5小了不少，但是试驾过CX-5感觉提速真是没有昂克赛拉快，可能是因为SUV的原因吧。油门很轻随踩随有，没有什么迟滞，我觉得动力最突出的档位实际是4、5档，给油收油很明显。6档是巡航档，需要超车的话深踩一下油门，变速箱会很聪明的降到5档然后完成超车。
其实我是更热衷于思域的提速的，1.5T的确比2.0自吸的前期提速要快，但是在弯道和连续超车过程中的确是没有马自达出色，这就是马自达强调的人车一体。朋友有辆思域总体开下来感觉加速比昂克赛拉快，制动比昂克赛拉硬，紧急避让没有马自达迅速。
开始想买1.5升的，女生开动力够用就好。试驾后没过我这关，所以追加预算果断上个2.0的，动力跟的上，男女开都没问题。2.0的动力很优秀，油门相应不错，提速也快。
常好，转弯的时候感觉就来了。高架转弯超车那是美滋滋。侧倾也很小。买的时候就是因为操控。方向盘比较轻，掉头转弯不用太多力气，时速过100之后方向盘变重一点。一开到车就不想下车每次近距离都感觉开的不过瘾，操控在这个价位一个对手没有。☆ 并线辅助：并线辅助这个特别实用，变道时总有盲区。这个功能只要开车我都用。后方有车时都会有声音提醒。有点电动车在盲区一点看不见这个功能就能感应到。打开转向灯就有滴滴声提醒后方有车。 刹车表现：刹车特别灵敏轻轻一踩就开始刹车了。刹车就是偏软，在激烈驾驶的时候有些没有自信，但是效果还是很满意的，急刹的话刹车距离很不错 方向盘操控感：转向特别精准，一点虚位没有变道时轻轻一转就开始转向了。有的时候转弯开转向灯都转不到转向灯的感应去，转完了要手动关灯，这就知道转弯方向盘都不怎么动。可能也是因为马自达的黑科技GVC加速度矢量控制的加成吧！很满意。
昂克赛拉操控表现很到位，转向清晰，反向盘也比较轻，是一辆很好开的小车 方向盘操控感：方向盘手感比较轻，没有很重。没有虚位，转向也很精准。整体比较容易掌控。 主/被动安全配置：自动大灯、自动雨刷、并线辅助、抬头显示这些配置对于日常驾驶有着很大的帮助
好，驾驶非常平稳，各种稳，由于不是涡轮车，加速非常的线性，平滑，容易控制，也不知道是不是故意的，这个车刹车有些软，所以刹车的时候，也很平滑，遇到突发情况，需要用力擦刹车，要不然刹的慢。减震比较硬，可以得到一手的路面反馈，想运动，牺牲必要的舒适在所难免。
操控性很好，就算是新手也上手简单 方向盘操控感：转向精准，轻盈 高速转向会加重一点点，稳 底盘悬架支撑：支撑很棒，80码过弯支撑很到位，车身不会特别倾斜的姿态。座椅包裹性也很好。 刹车表现：刹车表现很好。刹车比较运动，急刹，点刹都比较出色 主/被动安全配置：主动刹车系统很实用，逃避过一次前车起步急刹的追尾。幸好车辆自动提前带了一脚刹车，然后自己刹停。点赞
说起马自达的操控，那真的有说不完的话，虽然作为一个买菜车来用。但真的能开除人马一体的感觉。方向盘指哪打哪啊，动力随叫随到。油门刹车都非常的线性。转弯特别稳，侧倾也比较小。开车的人开起来比较舒服，坐车的人也不会晕车。特别是刚买完小昂去跑了几次山路，哦，那感觉真的是爽。 方向盘操控感：方向盘的手感特别舒服，打起来的话特别轻。而且方向盘开起来没有虚位，给人的感觉特别信心十足。
操控方面真心没的说，相信开过马自达的车主都理解马自达对操控方面的感受，调头，转弯，超车?人的信心感是非常的优异。仿佛告诉你，哥们大胆开，这个弯我能行。 刹车表现：刹车软硬适中，整体的刹车行程也不会太长，感觉还是比较有自信心。这样的调教有利于把控刹车行程，便利驾驶。
操控那也非常棒的，高速过弯时转向非常精准，车身也非常的平稳，让人能够安心的通过每个弯道。
对于操控，我开过表哥2.5的丰田锐志。但是这款车型的方向盘我和表哥一致的认为要比锐志要灵敏。差不多就是指哪打哪的感觉。跑高速路线偏移了一点，我就稍微修正了一下方向。这款车仿佛知道我想干嘛，也是跟着慢慢回到了我想要的一条直线道路。刹车的灵敏度，老爸坐在副驾位，每次都会叫我轻轻踩，我表示真的已经轻轻踩啦，刹车太灵敏，我有什么办法。
说起昂克赛拉的喜欢，除了外形，操控次之。在看车的时候销售一直在鼓吹它的操控，什么弯道之王啥的，后来试了试还真是不错，比起试驾的其他车型专向相当精准。方向盘握感舒适，指令传输精准，并没有感觉到明显的滞后。刹车表现也极为不错，猛刹会感觉车头前侧下压，相同情况下，有的车子感觉是一顿一顿的，以整个车子稳定性感觉相当好。
操控感觉确实比别的车子棒，不过这个东西因人而异吧 方向盘操控感：方向盘很轻，操作很舒服，高速会变硬一点，保证安全
也不懂那么多，总之昂克赛拉开起来的感受就是简单、轻松、易上手。然后这个顶配车型还有个功能叫自动刹车还是主动刹车的，刚开始我以为是那种有车突然加塞到你前面就急刹，结果用了之后才发现并不是有车加塞就刹车，如果加塞的车速度高于你的车速或者速度一样是不会触发刹车的，如果开车的时候恍神了没太在意的时候，这个功能就非常有帮助了，感觉开车上路安心了很多。
手感很不错，车子驾驶感对新手还是很友好的，因为大学学的车出来之后偶尔会开我爸的SUV，一开始开这车的时候有点点不习惯，但是熟悉上手还是非常快的，车子的视野很不错清晰，高速驾驶也是显得相当平稳很有安全感。
说同价位中是比较出色的，开过朋友的大众和日产的车，比这两系车都要好开，方向盘低速时候很轻便，高速时候也稳重。弯道表现是最漂亮的，可以说不输豪华品牌，方向盘指向性很高，我想着是GVC的调校上的特殊之处，高速过弯也会顺着你想要的角度完成。变速箱和发动机匹配的很完美，没有任何顿挫感。悬架是偏硬的，感觉是整车比较不舒服的地方。
昂克赛拉的强项了，车确实很好开，很好上手。哪怕是新手或者从来没摸过这款车的，基本上不需要什么适应过程，着车就走。6AT的变速箱有一些顿挫，毕竟还是档位少，其实我个人觉得，家用车最好的选择还是CVT吧，省油，确实平顺但是要损失一定的驾驶乐趣。有一点必须吐槽，这款变速箱虽然很稳定或者说很聪明，但是没有配备S档模式，如果要极限驾驶就要调整到手动模式，这个很费操作时间。
动力和操控一说就混，操控我从制动和超车驾驶两个方面写吧。日系车刹车软的习惯马自达完全没有继承，的确是点到就有，很灵活。方向盘指向性也很好，市区停车电子助力转向调教的很轻便，单手操作没问题，高速速度快方向盘就会沉，有较大的动作也会保持娇小方向转向。但是当你加油超车时候方向盘又会变得很灵活，而且会恰当修复车身摆动，不会过度摆动，开起来很舒服，做后排也不会觉得晕。而且底盘调教很不错，一款车好不好很大原因取决于底盘稳定性，感觉像吸盘一样牢牢抓住地面。
好，方向盘灵便，指向性很强没有虚位。我从北京开到石家庄大约300多公里超车变道很利落。
面还是比较省油的，磨合期内开的比较慢开着空调都是6.5左右。路况好的话5.6也是经常开得到，2.0的排量能有这样的油耗真的很满意之后过了磨合期就安耐不住自己躁动的心情了，起步都是第一个。地板油之后就开始上瘾了，没车的路段不踩一脚都感觉少了什么。油耗跟路况驾驶习惯都有关系。我路上没车经常地板油但是油耗也就8个左右。昂克赛拉还是相当省油的。开空调油耗：夏天开空调油耗还是有点上升同样的路况基本上高了0.4-0.5的油耗这一点马自达让我很意外，就这一点油耗用车时感觉都没有。
2.0排量，现在2200公里，平常都是城乡结合开开，基本保持7.8，油耗还是比较满意的。
基本就在市区开，很少长途，天天都是停停走走的，油耗显示已经8.4了，本来我开的有些暴力，二来天天堵车，估计油耗还要增加，2.0的车，买之前就有这个觉悟了，费油就费吧，反正开的不多，也算是可以接受吧，爱它就要爱它的全部。
油耗满意，目前已跑3500km 油耗7.9L 本人驾驶比较快，上下班，出游，城市堵车，经常会给大油超车。
小昂的油耗是真的省，我现在开下来是7.9个油。而且我上班的路段在城西基本上还是比较堵的路段。
油耗方面的表现也是相当的优异，平时市区基本上在八九个油左右，上高速后基本都在六七个油上下。这里不得不鼓励一下马自达的自动启停功能确实是比其他车子的自动启停功能来得舒服一些。
目前开了大概2525公里，大部分是过年去玩的时候开的。油耗现在8.9左右，作为一款2.0排量的车这表现不错。当然现在也不能说死，毕竟开的也不多嘛，当参考吧！
油耗，因为新车还在磨合期。我不太关注这一点。反正没油了就加油。省油不如安全行驶，少发生事故或者剐蹭。修理的钱比这点油要多多了。看了大概在6.8个油，市区上下班跑跑，毕竟有时会堵车。
平时我回家是会跑高速的，所以油耗表现，综合看起来还是可以的。同学跟我同一个时期买的，他的是个思域，油耗也差不多，比我车略微高一些，都是日系，这个表现不足为怪。微妙的差距可能也跟驾驶习惯有关。
昂克赛拉特别省油，我们大部分都是在市里面开，现在百公里才7.3升的油耗，跟周围有车的朋友对比了一下觉得油耗是真的挺低了，心里美滋滋啊。
车子的油耗方面还是很不错的，日常油耗是7.9到8.3左右，因为很少遇到堵车早起还是有很多好处的，通畅的驾驶真的相当舒服。
市区油耗要到9个多，冬天可能会比较费一些。高速就相当省了，还是我之前建议的速度，基本也就6-7个左右。平时路况还是市区多一点，平均下来8个多，也不算费油毕竟排量大。
目前我这车已经开了两个月了，里程正好是3500公里。平常主要是在市里使用，用车的时间也都是集中在上下班，周末偶尔参加个聚会。自打买完车还没有过开车出城的经历。所以目前油耗不算低，在9L左右。在城市走走停停很费油，而且低速频繁换挡开着也不舒服。
现在开了3000公里左右，老婆很兴奋的告诉我这车才7个油左右。基本每天上下班都是高速路每天往返60公里左右，这样算下来一个月油钱省了不少。
前排座椅包裹性很好，不管是驾驶还是乘坐感受都非常棒。胎噪和风噪在高速行驶的时候还是比较明显的。
后排还没有机会坐过，不予评价。前排的话还是很舒适的，座椅的包裹性角度都很好，但是电动座椅前后和上下是合二为一的，往前就是升高，往后就是下降，可是我只想前不想高，这点不是很满意。
悬架教硬，所以路面不好的情况下会比较颠。 但是对于驾驶感受来说，这些都不重要。 车内噪音：车内噪音很大，隔音差，但是能听到发动机和排气声，还是能缓解一下内心的焦躁。
小昂的整体舒适性还可以。特别是开起来特别舒服，后排用的独立悬挂，所以说后排乘坐起来舒适性也还不错。隔音的话只能说算上一般如果说隔音再做好一点，基本上完美。 空调：空调的话也是自动空调，而且是双区空调。制冷效果还不错，制热的话还没有试。
舒适度方面，基本上包裹性还是不错的，前排相对来说比较舒服，后排也基本够用。自动分区空调的功能也是非常好用，因为我老婆比较怕冷，我又比较怕热，基本可以都照顾得到。 悬架减震舒适性：过减速带的时候还是不错了，基本上过滤的还是很舒适。
座椅的舒适性还是非常不错的，尤其是驾驶座，包裹性很好，支撑性也不差，长途行驶也不会太累。还有后排出风口的设计也非常人性化，考虑到了后排人员需求。
座椅包裹性很好。靠着很舒服。空调出风口，平时不开空调。就发动机的热风。冬天有时还嫌热。看的出效果很好。控制台简单易懂。毕竟车子好开才是主要的。那些花里胡哨的功能，我不太喜欢。对于路噪是有一点的。如果是发动机的声音是噪音。那我反而喜欢这样的噪音。后排前后距离我觉得还好。就后排中间隆起不太喜欢。独立悬架经过颠簸的路，也没什么特别的抖动感，减震我还是比较满意的。有一颗超跑的心，其他的都无所谓了。
座椅的舒适度我感觉还是比较满意的，车内有噪音，但是可以接受的，?且本身是发动机运行状态下的声音，马自达有这声音，感觉才彰显它的运动因子。
之前说过后排中间的座椅坐着会不太舒服，其他位置的座椅都没毛病，坐着很爽，特别是前排的座椅很有运动风格，两边的包裹做的特别好。 车内噪音：车里隔音我觉得还能接受，主要就是有点胎噪，发动机声音也就早上冷车启动的时候有点大，其他时候都正常。
好车子对噪声的隔离处理很不错，虽然出行爬山的时候还是有点颠簸感，但是平时驾驶即使提高速度也是相当平稳的。
座椅的舒适性是值得肯定的，支撑度很好，腿部座椅长度也是不错的，座椅包裹的也很贴合身体。这车停车是非常好停的，方向盘轻，停车角度很好找，上手也容易。高速上胎噪比较大，平时市里开很安静，颠簸路段是最不舒适的。冷启动时候发动机声音是比较大的，得等怠速稳定了声音才回好听。
般，毕竟昂克赛拉还是偏运动的。底盘调校的很整齐倒没问题，但是悬挂的支撑有点硬，在环路上有井盖的地方压过去，感觉跟过了个大坑一样。座椅大小也一般，不够厚实。皮质座椅感觉不像是真皮的。但也还好，毕竟价位在这呢。
整体舒适度一般，悬架过硬，过减速带不限速感觉跟做三轮车一样，隔音效果做的一般，风噪传感比较明显。座椅包裹性尚可，皮座椅感觉选材一般更像人造革，摸上去不是很舒适。空调出风口在开空调的时候有异响，这个好像没法解决。
车的性价比还是很高的。给的配置都很实用基本上驾驶都能用到。没有那种华而不实的配置。保养维护：后期保养费用也相对便宜，小保养10000公里半年也是不错的 4S店售后服务：售后服务让我很放心。首保的时候售后接待很积极。
昂克赛拉2.0旗舰对于我个人还说性价比还是不错的，购车价格在自己能够承受的范围内，外观和操控都很出色，该有的配置也都包含了，比较可惜的就是少了一个胎压监测功能，不过后期自己可以另外加装。 购车：购车过程还是比较满意的，销售也比较热情，优惠力度还可以，价格在自己的理想范围内
这个价位买到2.0顶配车子，我不会后悔。当时想等新款小昂出来直接入手新款。但是考虑到新款出来价格不会有优惠，而老款优惠力度相当大，在纠结了一段时间之后，果断入手2017款。
旗舰太多的鸡肋，买吧，不划算，不买吧，只有旗舰有无钥匙进入，不想后加装，这种安全性的东西，不想拆车后加装。马自达的车优惠少，还可以理解一下，买这些鸡肋多少有些不平衡。旗舰的功能就无钥匙进入最有用，超车辅助（后视镜会有灯光声响提示）有些用，自动大灯和自动雨刮算是有用，刹车辅助要么就是不会用，要么就是不管用。是的，你没有看错，就是这么小的字，买车之前研究过，知道字体很小，没想到映射板也那么小，而且会随着你视线的移动来回晃动，不是固定的。晃动可以理解，毕竟是投射的，板子小一些也可以理解，占用空间小，字体就不能搞大一些吗，看起来真的好费力啊，每次看这个眼睛都要调整焦距，一点都不方便，字体如果和板子差不多大就可以了，越大越省眼。
我买的是昂科塞拉顶配。基本上该有的配置都有。像有一些抬头显示啊，主动刹车啊等配置，应该算是比较豪华的了。加上现在优惠比较大。性价比倒还是不错的。
性价比呢，还是不错的，毕竟马自达这两年的市场优惠还是很心动的，另外，配备了主动刹车，抬头显示这些功能，同时也考虑到了整车的后期性价比，马自达的保养相对比其他车辆的保养更加的经济实惠。
对于22年的年纪来说 这个价位这车最合适了，说实话 思域是真审美不高*丝买的，尾巴丑哭 保养维护：首保免费，还没去保养，后期应该要自己买机油保养
这个看个人吧，我觉得2.0的车性价比还是非常不错的，动力,操控,颜值,安全配置都不缺，口袋有米的话还是非常值得入手的。
4S 店的服务很好，当时我和另外一个车主都选择了这款车型，由于仓库只剩下一款车型。我购车的这家4S 店还特意多方面沟通。满足了我年前提车的期望。销售顾问也向我告知了后期各项优惠活动。新车第一天可能忘记关灯了。电源亏电了。联系4S 店过年期间很快的替我解决了疑问。
保养维护，听销售顾问说是首次保养是免费的，后续常规保养费用在500元左右。另外，由于这是我的第一款车，所以在使用方面的话没有太多的横向对比，仅仅周围与同事同学车子的对比，性价比感觉还是可以的，毕竟以我当前阶段，还没有特别不太满意的地方
不错，全款买的14.79，刚开始还说魂动红要加价2000提车，被我跟我老公一顿忽悠还是给免掉了，算是优惠了一万五，我们俩用这个车也比较满意，到现在也没出现什么毛病，还特别省油，开着我家的小红昂出门也非常有回头率，还是很满足虚荣心的。
智能钥匙，感应雨刷，低速辅助刹车，双区独立空调，后视镜电加热一应俱全，一些主动安全配置是需要选装的，个人感觉没什么用处，方向盘还是握在自己手里比较可靠。同价位比性能配置和品牌，花多少钱干多少事儿，马自达的创驰蓝天发动机和操控性是同比别中出色的，开起来也是省油的，优惠上比较少。
个人感觉没有花钱的不是，但是我还真的没那么多钱。昂克赛拉在我的预算之内，而且现在优惠还是挺大的。从大面上看，无论是外观、动力、操控、和驾驶感受上，昂克赛拉对得起这个价格。就我而言，性价比还是不错的。
选的红色车，优惠一万多，但是红色需要额外加2000，买车时候对比了两三家店，优惠基本都差不多，最后这家送了几次保养，送了贴膜什么的，相对离家也是比较近。车辆配置不多于都很实用，平时家庭代步完全够用了。
电子驻车对于女司机很方便，双区独立空调后排也有出风口，有无钥匙进入一键启动媳妇不用翻包找钥匙，座椅也是电动调节，中置运动仪表盘很有个性。整体的性价比还算中等吧，但是没办法老婆喜欢，正好也在预算内吧。
