最满意的是操控，因为马自达昂克赛拉这款车的操控实在是太棒了，我开过的车也不多，现在的驾驶经验大部分都是在驾校的桑塔纳身上练出来的，但昂克赛拉确实很容易上手，方向打起来很轻盈很有自信，仿佛一个小手指就能随意拔动一般，而且指哪打哪，那感觉是车随手动，得心应手。高速上行驶也很稳定，不会有飘的感觉，高速上行驶能增加了不少的信心。然后就是外观了，昂克赛拉既然是主打运动的一款车，所以它的强项除了那完美的操控外，那就是动感炫丽的外观了，外观很有跑车的设计风格，整个车子看起来很时尚很大气。
最满意的应该就是外观了，当时朋友推荐，在网上看到的第一眼，就非常喜欢。宽大的中网，狭长的大灯，跑车的造型，流线型车身设计，简直美到无法形容。马自达的外观设计讲究的是生命美学，灵动而优雅。个人虽然不太懂，但是觉得也许就是说看不腻吧。的确，从任何一个角度看，这款车都美到极致。太太也很喜欢，年轻而富有朝气，不愧是专业造好车，光是外观设计就给人一眼万年的感觉。
买车不容易，还是得买自己中意喜欢的，用起来才会觉得开心，买车快三个月了，用了这么久，让我最满意的还是买车时最初的那个感觉，外观看着是让我最满意的，我喜欢精致一点的车，所以三厢车对于我来说其实真的挺好，不会显的太庞大，车身的线条还是很有曲线感的，流畅又分明，喜欢车子大灯的设计，比较的时尚，白色也是经典之色，耐看，夏天开也看起来也是挺舒服的。车子的空间其实还挺大的，我1米75的个儿，坐进去都觉得还挺自在的，可以翘个二郎腿啥的都是没有问题的，后排搭乘同事们，坐下4个成年人没问题。车子的动力爆发性还是很强的，给了我惊喜啊。
我大爱这个外观设计，看到它的时候觉得设计师真的会玩，太了解我们这些人的感觉了，第一眼就彻底征服了我，除了外观这个大亮点之外，其他方面也表现的还不错，还有这个配置级别比较高，配置也比较到位，实在。
我很喜欢小昂的外观，线条很有张力，又透着一股低调稳重的气息。铝合金的大脚，很奢侈有木有，不像某些车小里小气的，低配车搞个小里小气铁轮毂，一点都不大气，这里就不点名了。配置特别好，电子手刹，led大灯，真皮座椅，中控大屏，让你想不到的丰富。虽然价格优惠不大，但是本来定价也不高。
对这款昂克赛拉满意的地方就比较多了，第一方面就是性价比了，马自达也算是想明白了，新车的优惠加上各种政策，优惠肯定是超20000的。第二方面就是定位，昂克赛拉也算是一台家用车，但是也兼顾了运动性，首先是1.5的排量，日常的油耗就是6.6升的样子，完全符合用车要求，另外就是昂克赛拉的运动感受，1.5的排量比起同排量的车，它的动力也更加的充沛，主要是那种高转速的发动机，深踩油门还是能够找到驾驶激情的，还有就是运动外观的设计，修长的车头设计，增加了操控性和稳定性的同时，运动感也得到了提升，再配上远近一体的led大灯。
我相信绝大多数买昂克赛拉的车主，都是冲着它的外观而买的，我也不例外。昂克赛拉的外观真的是颜值爆表了，非常帅气。我没买魂动红，选择了珠光白。我觉得魂动红有点臭大街了，满街能看到的昂克赛拉，百分之八十都是红色。而且这个珠光白也很好看，主要是魂动的设计在这摆着呢，颜值在这，什么颜色都不难看。其次就是操控了，马自达主打的就是操控，这是一款主打运动的车，操控自然差不了，方向盘的转向很精准，基本上指哪打哪。最后就是马自达的发动机了，创驰蓝天的发动机确实不错，油门的响应很灵敏，就是俗称的非常跟脚。
工作2年，准备给自己买一台10多万的车子开开，爸妈赞助一半，我比较喜欢日系的车子，因为感觉外形设计的还不错，油耗上也是很经济实惠的，日系品牌里面，马自达我还是比较喜欢的，因为马自达的车子感觉更年轻时尚一点，而且运动感十足，手上资金有限，一汽马自达是买不起了，所以去看看长马的昂克赛拉，感觉也很霸气，前大脸设计很帅气，我比较喜欢白色，感觉颜色很好看，而且白色也是很耐脏，马自达这款白色是魂动白，感觉有金属颗粒，感觉还是挺特别的，其他品牌的白色没有马自达的这款魂动白好看。
魂动设计的理念加上独有的车身线条，让你对小昂情有独钟，尤其是从侧面去看他这完全就是一辆轿跑啊，这么说可能有一点夸张，不过同级别谁也撼动不了他在我心里的地位。她的颜值称的上是上品了。
我很喜欢小昂的外观，线条很有张力，又透着一股低调稳重的气息。铝合金的大脚，很奢侈有木有，不像某些车小里小气的，低配车搞个小里小气铁轮毂，一点都不大气，这里就不点名了。配置特别好，电子手刹，led大灯，真皮座椅，中控大屏，让你想不到的丰富。虽然价格优惠不大，但是本来定价也不高。
要把对马自达昂克赛拉各项性能的满意程度排成名次的话，我想前三名应该是颜值表现，操控性能，油耗耗损。选择马自达这个品牌的初衷就是为了追求它的操控性能，人马合一的称号绝对不是浪得虚名，在操控方面的造诣，马自达品牌绝对是首屈一指的。发动机的黑科技主要依仗创驰蓝天技术，超高的热效比以及完美的动力输出，总能降低不必要的损耗，使输出状态达到最高。颜值适合年龄层段比较广泛，不过还是深得年轻人的喜欢，我是对这辆跑车的外形喜欢的不得了，溜背式的设计相当有运动感。
这车最满意的当然是外观了，我也相信大多车友都是被它“魂动”设计的外观所吸引，不得不夸马自达的设计能力时一流的，但为啥车卖不好，市场和销售上得多用点心！
最满意的应该是油耗了，因为我平时下班都在跑滴滴补贴家用，省油这点还是很重要的，如果油耗太高，那我跑滴滴挣得钱还不够油钱咯，又从哪里来的补贴家用呢？
最满意的就是这部车的性价比外观表现了，魂动设计的外表与运动的气质相结合，使这部车看起来非常的时尚和动感。性价比方面也是我非常满意的，15万多一些的落地价格，能够买到像马自达昂克赛拉这样的合资轿车，真心觉得不错。
最满意当属昂克赛拉的外观，流线型车身，整车运动感十足，颜值担当，帅气又迷人，马自达整车品质还是不错的，真的没有各种各样的小毛病，经济实惠！
之前开的是老捷达，已经开了将近有七年了吧，车一老了就会出马病。所以我也就不得不考虑换一辆了，选车的时候很多朋友都给我推荐马自达的车。说马自达的车操控性好，马自达有亚洲小宝马的称号。以前也没有开过马自达的车，我也是抱着试试看的心态去体验了一把。还别说操控性真的不错，开起来很舒服，不管是在城市还是乡村，跑起来都是很轻松的，比我之前液压的方向盘好用多了。在一个就是油耗不多，日系的车型确实很省油，这一点还是很佩服的。每天都会堵车，现在的油耗表现，连我自己都不相信，比我之前的旧车强很多，我的选择还是很正确的。而且车内的空间也够用了，平时我们一家人坐着很舒服，一点都不挤。
一、空间：后排的乘坐空间是昂克赛拉的硬伤，前排倒还可以，无论是空间还是舒适性都是不错的，但后排确实不大，这和车子的外观造型设计是分不开的，估计为了让外观更有扁低宽的跑车范，而不得不牺牲了部分空间。后来我发现昂克赛拉的车头比其它车都要长，整个车从外观上看也挺大的，但车头就占了一大部分，那车内空间肯定也会牺牲了一部分空间，不过有失有得，为了那迷人的外观和人马一体的操控，后排的空间虽然没啥优势，不过我还是能接受的。二、噪音：刚打火的时候发动机噪音明显要大很多，平常要是市区跑噪音还不怎么感觉，跑高速的时候噪音和车速成正比的，不过这种声音因人而异吧，网上有人说喜欢这种轰鸣音，但我一般跑高速都会把音乐声音调的稍高点。
说到不满意的地方，倒真的没有特别不满意的。别人吐槽后排空间，但是实际到4S店去看过实车之后，发现空间其实完全够用，除了中间坐得那个人难受点，但是坐满人的情况毕竟不多。但是胎噪的确是有点大的，特别是路面比较粗糙的时候，网上看了看好像换一套米其林轮胎可以解决。当然车无完车，个人也觉得能接受，毕竟要操控嘛，轮胎抓地力要好，所以跟路面的摩擦面积就比较大了，倒是可以理解。
最不满意啊，我觉得车子的操控和舒适性吧，车子的方向盘手感有点沉，对于我这个新手来说更加是有点为难了，整个开车就觉得心里有点慌，而且，车子的开车视野确实也不开阔，刹车得稍微用点力，才会有速度的变化。舒适性也不够，主要是车子的胎噪声有点大了，这都还没上高速呢，有点受不了，这块还是要好好的研究一下。
这么多配置都有了，唯独没有胎压监测配置，这个感觉有点不太合理。毕竟不是所有人都是老司机，能够第一时间察觉车子的状况，胎压监测能第一时间告诉你轮胎状况，可以避免很多麻烦，也不用等等轮胎气漏光了还要更换备胎，安全性更高一些。
不满意的地方还是有，就是在刚启动发动机的时候，发动机的噪音也太大了吧，大声到我都怀疑是不是发动机有问题了。再加上自己有热车的习惯，所以这就成了一个累赘。
空间有点不满意，其实也称不上不满意，反正是没有达到预期。前排空间还好，就是后排空间实在是有点寒酸，中间还有个隆起的大包，坐在中间的话非常不舒服。好几次被朋友吐槽后排的空间。其次就是噪音了，低速行驶时都还好，发动机和外面的噪音都不是很明显。就是上了高速，时速达到100以后，发动机的轰鸣声很大，好在声音不难听，所以还能接受，风噪和路噪也十分明显。最后要提到的就是胎压监测了，昂克赛拉全系竟然都没有胎压监测，我觉得这个实在不应该。尤其实在跑高速的时候，这个胎压监测还是个挺实用的配置，安全起见嘛。
驾驶座椅没有腰部支撑，有时候开车跑200公里腰就稍微有点受不了。后排没有充电接口略有不便。
毕竟昂克赛拉是A级车，价格放在那里，感觉空间有一点小，幸亏我是女生，够用，另外上高速的时候，胎噪还是有的。
后排坐两个人的话勉强还可以，但是也不能像b级车那样翘起来二郎腿三个大个子在后面做的话，恐怕这个空间就有点小了，空间上欠佳。
这么多配置都有了，唯独没有胎压监测配置，这个感觉有点不太合理。毕竟不是所有人都是老司机，能够第一时间察觉车子的状况，胎压监测能第一时间告诉你轮胎状况，可以避免很多麻烦，也不用等等轮胎气漏光了还要更换备胎，安全性更高一些。
①我个人总觉得16寸的轮毂略微的有些小，要是能像2.0版本的昂克赛拉，达到18寸的轮毂就更理想了，谁让我买车的资金不充足呢。②就是车漆的厚度不是特别理想，在市区行驶小刮小碰在所难免，可是为什么每次受伤严重的总是我，多多少少心里还是有一些不平衡的。
最不满意应该是隔音效果，说实话，隔音效果是真的不好，胎噪声太大，还有启动声音也大，夏天还好的，冬天一发动车，真的是声音有够大的。
可能也是由于溜背式的设计导致了后排头部空间略微的有一些小，如果后排的乘客身高比较高，那么坐在后排多少会感觉到有一些压抑，不过什么事情都没有十全十美的，既然有这么时尚的外形，那么牺牲了一些后排的空间还是非常值得的，鱼和熊掌不可能兼得的。
最不满意当属昂克赛拉的噪音，冬天冷启动的时候发动机确实很响，但是过了三秒就恢复平静了，有一次我打火，身边过去一个人，感觉他一直在看我，没准是不是想我需不需要帮助；还有就是胎噪和风噪稍微有点大，希望以后能够改进一下，但是我我觉得这些都能在接受的范围内，爱一款车要包容他的缺点。
车上的胎噪稍微有点大，平时一般走水泥路还是不错的。但就是走有沙石的路段，胎噪就会有一点大。不过要是关上车窗的话，声音就不是很明显了。
昂克赛拉的外观一直很喜欢，尤其是前45度角和侧面，看起来很拉风，很有进口跑车的风格，这款车从侧面看中间的腰线是向下延伸的，所以看起来车头和车尾都向上翘，很有朝气，很动感。
购买这车的最主要原因，就是因为它的外观，前脸的设计非常可爱。长长的的车头，配上修长的车身，看着非常舒服。
外观的设计当然要给满分，这样一个“看脸”的时代，颜值当然是选车的第一要素。这款车的前脸，看上去很有气势，犀利的大灯，宽大的中网，仿佛准备捕食猎物的猛兽正在蓄势待发，流线型的车身充满运动感，大灯的样子也非常运动，车头较长，车尾比较短，整个车身姿势低趴，侧面看上去很像是豪华跑车，这才是年轻人喜欢的设计，灵动飘逸而且非常时尚。
外观哪哪都看着喜欢，不管是车身，前脸还是车尾，看着都很不错，颜色更是经典耐看，比较的时尚吧，买车还是得自己喜欢，用起来才会舒心。
这款马自达昂克赛拉的设计就属于中国人比较喜欢的那种类型，它的外观不算是太概念，太个性的那种设计，车头的设计比较的鲜明，也是非常吸引人的地方，的确动感简练，LED光源的车灯看起来超酷，整车的造型饱满，线条也显得很是时尚，也进一步提升了他的运动气息。
好看，马自达家族化的前中网，大标志镶嵌在上面，看上去很稳重，日行灯开启很精致，旁边的装饰部分，像极了金刚狼的大爪子，16寸的大脚实在是不小，造型也不错。车侧身的线条很有劲的感觉。尾部造型圆润饱满，车尾还有点上翘。
外观方面很不错，第一眼看到昂克赛拉就被它的外观吸引了，而且优惠也比较的大，在阳光下折射出的那种阴影是很好看的再加上运动的车身设计，颜值就妥妥的了。
昂克赛拉外观的颜值是毋庸置疑的，非常帅气，大灯十分犀利，特别有神，并且远近光和雾灯都是LED的，这个可以给个大大的赞，马自达在这一点上一点也不抠门哦。我就喜欢白色的车，之前家里的车也都是白色的，珠光白显得很干净、简洁。
前面最满意的时候就说到了，这个车的外观是我最满意的，也是我老婆最满意的，魂动的设计理念，轿跑式的车身风格，大灯也很犀利。 车灯设计：大灯是LED的，晚上走没有路灯的小道亮度很好，基本上不需要一直开着远光灯就能看的很清楚，日行灯也相当帅。
外观设计是我选择昂克塞拉这款车的主要原因，第一眼就被魂动白的造型吸引，车子设计的很年轻很时尚，符合时代潮流设计，车头设计比较扁长，很霸气，开在路上是一道靓丽的风景线。
魂动外观设计猎豹为灵感的设计的大灯，辨识度极高的小天使，眼长鼻子短，屁股运动范儿十足。
车子的外观也是个人比较喜欢的部分，喜欢的东西怎么看都是林志玲，不喜欢的东西怎么看都是罗玉凤，所以外观这种东西，仁者见仁吧，刚刚上面说了这个车的A住比较矮，所以带来的结果就是这个车子的运动外观的线条还是很不错的，整体一看这个车子就是一个运动偏向的车子，前脸还是很犀利的，加上灯光的透镜。外观我也很是喜欢。
好看，马自达家族化的前中网，大标志镶嵌在上面，看上去很稳重，日行灯开启很精致，旁边的装饰部分，像极了金刚狼的大爪子，16寸的大脚实在是不小，造型也不错。车侧身的线条很有劲的感觉。尾部造型圆润饱满，车尾还有点上翘。
整辆车的外形轮廓是很完美的，车头，车身，车尾的比例相当的合适，车头略显修长，主要也是为了彰显它的轿跑风范，车身的长度一般,但是溜背式的设计很漂亮，也算是比较个性的设计，车尾虽然比较短，但是轮廓却特别的丰满，显得很有内涵和动感。中网的设计很漂亮，有点儿像盾牌的形状，中间马自达的logo比较明显。
外观确实很漂亮，马自达的设计师还是很不错的，所以马自达的车也一直很耐看，像老的马6卖了十几年，现在来看也不算过时 车灯设计：车灯是全LED的，亮度完全够了，样子也好看，有识别度
点还是很满意的，是真的比雷凌和卡罗拉好看，个人觉得这两款车偏老气，虽然我今年也三十多岁了，但谁还不是个年轻小伙子呢？总归车子的颜值要跟的上的，但是就是车屁股要稍微吐槽一下，车屁股在长一点点就好了，就更完美了。
修长的前脸儿，性感的小嘴儿，马自达的logo很闪耀，镀铬的金属修饰也显得格外的刺眼，柔性的轮廓边缘以及溜背的造型儿都是整部车的设计理念趋于时尚路线，成为万众瞩目的焦点，我也喜欢这种招蜂引蝶的感觉，马自达昂克赛拉就能给我这样的感觉，外表可以说十全十美。
外形简直是美不胜收，女生都比较在乎颜值，只要好看帅就可以了，其他都不在乎，但是马自达昂克赛拉真的除了颜值，其他的我都挺满意。
面必须的给个满分，不管是从哪个角度去看，尤其是从侧面去看感觉跟捷豹差不多，哈哈。LED的车灯，远光和近光一体的设计，还是很不错的符合现在的潮流。车身两侧的腰线设计的比较饱满，看起来就很有力量感，真的是很不错啊。开出去之后，回头率肯定不会低的。
内饰整体设计比较简单，但是质感不错，中控台都是软包材质，加上镀铬亮条的点缀，中央显示屏悬浮在中控台上，很有科技感，和宝马5系很像，个人还是很喜欢的。
内饰设计风格是比较简单的那种，但是又不失大气，我还是很喜欢这种风格的，不喜欢太花哨的，座椅的柔软度不错，皮质摸起来也舒服。
它的内饰其实看起来更为中规中矩，整个中控台的造型还是不错的，方向盘前后这块也是很时尚，尤其是仪表这一块,很有运动感，中央的操作区域看起来很简洁，操作起来也并不觉得那么麻烦，很清晰一看就知道，用的时候都很顺手。唯一缺点就是个人感觉内饰的细腻程度,还有豪华感上和其他的车比起来，还是差了那么点意思。
车内的设计还可以，也挺有运动范儿的，就是用料不够厚道，做工有些粗糙。新车的味道还行，不大，放了几个竹炭包，没过多长时间就没味儿了。我要吐槽一下它的天窗了，现在满街的全景天窗，然后马自达竟然还是保留这种小天窗，实在不应该，要是换成全景天窗的话，肯定卖得更火。
较简洁，中控屏的造型我很喜欢，跟奥迪一样的风格，可惜熄火的时候不会收进去，档把后面的多功能旋钮控制中控屏的功能也非常好用，基本上不用低头看按键就能操作，还是很有高级感的。 异味异响：新车异味属于还能接受的程度，之前坐过一个哥们的新车，那味道真的闻了有点头晕，这个车我提回来就感觉稍微有点味道，平时刚上车的时候开点窗户或者天窗循环下空气就好。
昂克塞拉的内饰设计的还是比较简洁的，内饰做工不错，车内按钮质感也是很好的，整体布局合理，虽然是新车，但是异味不算太大，内饰整洁，运动风十足。
座椅都是皮质的，摸上去特别的有手感，夏天坐上去也不会显得特别的晒屁股，看来用的是特别好的皮。虽然没有什么太过于亮点的地方，不过就是这种简单大气的设计，让人有种眼前一亮的感觉，特别的赏心悦目。
车子的内饰的基本做工都是很精细的，很有质感，真皮座椅坐上去给这个车子加分不少，按键、各个卡扣的接缝都很完美，不会让你感觉因为做工原因然后在高速上面觉得有异响。这一点很不错，音响的音质也很不错。
设计也完全走的运动路线，整个空间的利用率非常不错，层次感也非常的清晰，一些银色装饰条的装饰更增加了区域性以及内饰效果，软性材料或者皮质包裹的地方很多，用手能触及到的地方基本也都是皮质的，七寸的多媒体大屏实用性很强的。
内饰是比较简洁的设计，多媒体屏幕、空调出风口、多媒体和空调按键依次从上到下布局，没有什么镀铬装饰，没有多的两点，7寸的多媒体屏幕也有点小了，居然还不支持手机映射，这点确实有点落后，希望厂家能有所改进，然后好在做工还可以，我看缝隙还是很均匀的，接缝也整齐配置一般，屏幕有点小，才7寸，不支持手机映射 多媒体：多媒体屏幕太小了，才只有7寸，还不能手机映射！
也觉得蛮喜欢的，虽然简单，但是看起来很有质感，摸起来也不是那种很廉价的感觉，符合这个车子的价格定位，毕竟十几万的车子，咱也不能要求有几十万质感的内饰嘛。
设计很中庸，没有特别吸引眼球的亮点，同样也没有特别显著的缺点，整体的背景颜色以及层次感不错，各种功能按键的排布也很整齐，最起码操作起来还是很容易的，空调和音响使用起来也还好，所以内饰方面我觉得还算说得过去，一般的家庭用车也都是这样
用软塑还是比较安全的，高配的带定速巡航的，出去玩开高速还是比较舒适，悦联系统和旋钮，比较符合年轻人的气息，很喜欢这个配置，显档次，中控台看着简约，个人喜欢这个风格。
面设计的还可以，虽然设计的很简洁，但看的时间长了也不会厌烦。车里面用料考究，摸起来手感不错，新车开回家的时候，味道也不是很大在可以接受的范围之内。中控台的仪表盘下面，物理按键排列的很紧凑，用起来也是很方便的。多功能的方向盘，设计的也很独特，动感十足。
心不大，没有威朗的理想，后排要是坐两人那倒不影响坐车的舒适性，但要是三个成年人就拥挤了，后备箱空间还是不错的，驾驶空间很富裕，舒适性也没问题，我朋友一米八的个头，坐在驾驶位上开我的车，空间绰绰有余。好在我平常拉人不多，前排空间够用了
这车，我就是把它当做4座车来开的。后备箱也不算大，出去玩的话，行李还别带多了，多了就装不下。
空间其实挺宽敞的，像我这个大块头坐进去都完全没有压力，还是很自由的，后排宽敞，坐下个四个人是没有问题的，后备箱对于我们一家足够了，出行，其实不用带太多东西。
我身高178，体重有150多斤，前后排坐着没什么压力，前排和后排的腿部和头部有不少余量，后备箱的深度很深，可以放进入去很多的东西。
不错的，虽然定位是紧凑型车?，但是轴距两米七了，后排乘坐空间也很不错，头部空间也有余。后排地板有点凸起，不算高，不影响舒适性。车内储物空间还可以，后尾箱空间平整开口不小，空间日常使用，没问题。
整体的空间表现还算不错，前排的膝盖空间和头部空间都很正常，而且可以调节空间嘛，座椅的包裹感也比较的舒服。但是后排的空间就不太乐观辆，一是座椅比较的短，二是个子稍大的，头部和膝盖就会顶着，身体舒展不开来。
空间方面，真的要说道说道了，昂克赛拉的空间真的不敢恭维。前排的空间还行吧，还好我身高1米72，体型偏瘦，坐进去还算够宽敞，要是体型魁梧点的人，坐进去估计就显得很挤了。这样也有一个好处，就是免去了一部分人（体型魁梧和肥胖的人）向我借车了，嘿嘿！！前排座椅调到合适位置后，后排的空间就非常小了，有点顶膝盖，后排的座椅也就坐俩人，中间的位置简直就是个鸡肋，脚底下凸起得很高，根本没地方放脚，放上面的话就跟坐小板凳似的了。反正我这车的后排座，坐过的人没有一个不吐槽的。后背箱的空间还是不错的，因为我买的是个三厢的，车的长度要比两厢版的长出10多公分，多出的这十多公分全在后备箱了，所以我选择了三厢版的。但三厢也有它不好的地方，就是后备箱的开口没有两厢的开口大，放大件东西的时候没有两厢的方便。考虑到我主要就是上下班代步开，所以也无所谓了。
后排空间虽然没B级车那么大，但是腿部空间也有两拳的距离了，前排空间也没的说，副驾驶基本都是给老婆大人准备的，后备箱的空间比我之前的比亚迪大了不少，回老家基本三个行李箱加上一床被子，可以随便放，关键是第二排座椅可以放倒，后备箱和第二排是互通的，空间真的没的说。 乘坐空间：后排中间的凸起比较高，不适合坐三个人，坐两个挺宽敞。
空间上面还不是很完美吧，有一点小，车内储物空间也不多，后备箱倒是还可以，只能说上下班代步还是可以的，小一点好开好停。
对于这个空间大小，我是心里早就有过打算的，因为这个价位你要什么自行车呀？但是前排的空间还算是可以已经够用了，头部距离顶部的空间还有三四指的距离，也可能是我比较低的原因吧，不知道高个子的朋友开这辆车是什么样的体验，后排坐三个人的话就比较的拥挤了，在一起有一点违和感，后备箱的空间还是很合理的能装很多的东西，记得有一次搬家东西挺多的原本以为要跑三四趟，结果两趟东西这塞塞那里塞塞就开走了。不过后排的设计还需要加强阿。
这个车的轴距其实在数据上不会比别的车子相差太多，但是应该是设计布局的原因，坐上去感觉上会偏挤，应该就是因为设计上就是运动的偏向，这一点是可以理解的。整体上是A住的地方感觉为了车子造型弄的有点低，其他部分也只是够用级别。
不错的，虽然定位是紧凑型车?，但是轴距两米七了，后排乘坐空间也很不错，头部空间也有余。后排地板有点凸起，不算高，不影响舒适性。车内储物空间还可以，后尾箱空间平整开口不小，空间日常使用，没问题。
是让我很满意的，由于座椅可以前后调节，所以前排的空间自然也是相当丰富的，后排的话，在坐两个人的情况下，还是不是拥挤的，如果三个人坐后排，中间那个肯定会感到难受的，主要后排的中间位置比较凸起，这比较影响了空间率。后备箱的空间也完全够用，一般体积的东西都完全没有问题。
空间不太满意，仅仅够用，大多时候一个人开体会不出来，长途出行开这车，后排乘客坐久了会不舒服，腿伸不直，憋屈，所以出去玩都是开SUV，这个车用来平时上下班还是可以
觉得还算可以的，不算特别大，但是够用，也没有其他人说的那么小，我曾经送两位乘客去动车站，他们带了两个26寸还是29寸的行李箱，后备箱也是可以放得下的，至于后排空间，我觉得也是够用的，只要个子不是那种特别高的，坐进去都还可以的。
这部车的空间对于我的使用是绝对可以满足的，基本上就是上下班代步，逢年过节的时候，可能需要跑一跑长途回趟老家，后备箱的空间以及后排的空间都可以装很多的年货，这样满载而归，父母也会很开心，这样的空间表现我挺满意的。
本人身高162厘米，马自达昂克赛拉的空间对于我来说还是足够用的，女生可能平时小东西比较多，储物空间对于我来说也够用了，一个副驾驶的手扣里足以搞定，后排几乎没有人坐，但是偶尔出去自驾游时，后排空间略显有点挤；后备箱的储物空间足够用，每次出行所带的物品足以能放下。
面还不错，车身的轴距还是很长的，坐在里面开车的时候很舒服。本人身高178坐进去之后，不管是头部还是脚下的空间都是挺不错的，不会觉得很挤。后排试驾的时候我也进去感受过，空间还是很不错的，要是坐三个成年人，应该也是很轻松的。车里面豆储物空间也不少，平时放个小东西水杯也是挺方便的，这一点设计的还是比较人性化的，必须的要点个赞。至于后备箱的空间还是可以的，对于家用的话够用了。平时也就放点日用品，还有很多空余的空间，以后出去玩再也不怕东西太多，放不下了
我上的是 1.5的，虽然排量不大，但我还觉的还可以，没有想的那么肉，车子刚起步的时候很稳很平和，提速非常快，上油也很及时，偶尔超下车也是很轻松自然，没有费力的感觉，跑高速时候动力很充沛，不知不觉速度就上来了，可能是开车习惯，很少有油门踩到底的时候。要是喜欢运动，重视动力表现的话，建议直接上2.0的，那动力肯定更充沛
这款车的动力我觉得挺不错的，加速没有顿挫感，而且油门很听话，随叫随到，没有突兀的感觉，比较满意。市区开开车其实不需要太大的动力，而是关键时刻比如跟车，超车，动力跟得上就可以了。个人觉得，这款车在这方面做得很贴心，快慢随心，跟车距离即使很近，也不用担心突然窜起来，我挺满意的。
动力我满意的是它的爆发性，停车起步加速你能够明显的感觉到车子给你的推背感，油门也挺灵敏的，只要舍得给油，车子向前冲的速度还是挺快的，发动机声音也不会太咆哮。
像这种A级车子，买车之前也开了不少牌子的，当时试驾之前就问了好多问题，也围观了好久，1.5的自然吸气发动机，其实前期刚起步的时候，并没有那种如期而至的兴奋感，中速行驶的话还是非常称职的。
1.5的动力，想着都很有力量，表现更加让我想不到，油门反应很灵敏，油门一点，就有很不错的动力，加速超车都很轻松。等红绿灯，起步更是秒杀很多车，自信感油然而生，也有小小的自豪感。跑过一次盘山道，车子开起来很稳重，不会车身倾斜。
动力方面也是很满意的后面对比过帝豪的1.5排量，感觉昂克赛拉的动力更强劲，这还和昂克赛拉的创驰蓝天发动机调教有关系，整体的动力表现在同排量中数一数二了。
动力方面，我选择了1.5L的发动机，因为我主要就是上下班代步开，所以没必要买2.0的。1.5的日常开足够了，还比2.0的省点油。而且动力一点也不逊色，超车也一点不费劲。
上下班在市区的时候整体的动力感觉还挺足的，车速不快市区里超车也没的说，试驾车里也有其他1.5L排量的车型，昂克赛拉的动力感受算是上游水平了，应该还是变速箱跟发动机匹配的好，升降档很积极。 跑高速：过年回老家上了次高速，因为是新车磨合期只跑到100KM的时速，感觉还可以，就是小排量车跑高速的话发动机转速比较高。
昂克塞拉是1.5L发动机，日系车的发动机，感觉质量都蛮好的，可以用好多年，基本上不用担心质量，动力的话，其实还是可以的，满足日常需求是没有问题的，虽然不是动力澎湃，但是日常上下班70-90码，高速120-130码基本是可以的。
1.5L的马力在平时的日常生活中表现让人眼前一亮，反正在城市驾驶过程当中，它的动力完全的够用。如果是在上高速上的话，它的油门反应也是特别的快的，只要你稍微给点油，那个速度也会随之跟着上来了
现在这个车子上是毋庸置疑的，我的是1.5版本的三厢，但是加速时候你能明显的感觉到车子的加速感觉，虽然不像后驱车一样会有推背感，但是会觉得车子在拉着你走，而且油门的响应是非常的灵敏，给一点就会有一点，一下子地板油下去的时候，你不会感觉到自动挡的退档过程，但是你就会感觉到他的动力上来了。这种感觉在试驾的时候才能展现出来，在言语上也不一定能表达准确。高速的时候也是超车完全没有压力，也可能是因为车子轻所以加速比较块，但是关键是车子稳定性还是很好的。
1.5的动力，没有2.0的厉害，不过表现也还不错，油门反应很灵敏，油门一点，就有很不错的动力，加速超车都很轻松。等红绿灯，起步更是秒杀很多车，自信感油然而生，也有小小的自豪感。跑过一次盘山道，车子开起来很稳重，不会车身倾斜。
这部车的油调节得非常灵敏，可能也是为了有更好的操控感而这样设置的，踩下油门以后就完全能够感受到动力输出的状态，几乎是同时同步的，起步的速度很快，每次等红绿灯我都有很好的优越感，另外，跑高速的时候动力就稍微欠点了，毕竟排量不大。
动力不怎样，动力也不是马自达的强项，都说马自达操控好，我觉得没有动力哪来谈操控！开过阿特兹也是如此，感觉跟昂克赛拉动力差不多，不像中级车应该有的问题。而且，开了空调之后，动力下降明显，油门踩着吃力！ 开空调/负重加速：春节去海南玩，虽然是冬天，太阳晒着，车内还是有点热，开了一下空调，明显感觉动力有减弱，高速上超车有点费劲！估计小排量车都这样吧。。。
开始我还会担心1.5L的不够，有点肉，可是2.OL的又觉得油耗太高，等我试驾以后发现也还好，没有想象中的肉。
1.5升的自吸发动机搭配6at的手自一体变速箱，这套动力总成的动力传输效果还是非常不错的，自吸发动机噪音小而且动力输出直接，平顺，线性，每次驾驶的感受都是很稳定，很安全的，加速过程很快，尤其是在超车的时候，驰骋的感觉真的很好。
女生开车对动力需求来说不是在意，够开就行，个人觉得1.5的昂克赛拉动力还可以，但是可能要求动力足的人得选择2.0的，昂克赛拉加速不拖泥带水，再等红灯的时候就发现，你要是排在第一位一定时比别的车加速快，换挡快而且很平稳.
1.5L的发动机，还是挺不错的，平时在路上走的时候动力充足，尤其是后半程的爆发力很强悍。起步的时候很快，稍微带点油门，推背感也是有的，真的是很爱那种感觉啊。只要油门给到了，那个小动力绝对是随叫随到。车上配备的是6AT的变速箱，和发动机很匹配，在路上换挡的时候卡顿感完全可以忽略。现在跑了有2300公里了，也出去玩过一次跑高速，很嗨跑到160很轻松。
美很满意，不仅方向盘握着很有手感，而且打方向转弯都很轻松，尤其是市区开的时候，车子很轻巧，很灵活，在车流中穿梭真有一种人车合一的感觉。
马自达主打操控，身边包括网上很多人都认可这点。个人实际去体验过了之后，觉得对于之前的印象来说又加深了认识。马自达的操控就像一个跟你很默契的朋友，很听话，反应很灵敏，而且不会操作失误。方向盘指哪打哪，没有虚位，行驶在都市拥堵的车流中，也可以轻松应对，就像一条灵活的小鱼。油门的响应随叫随到，没有延迟，让你非常有信心。
操控就觉得方向盘手感还是有点沉重了，新手上路，开车更是觉得有点吃力，刹车得稍微用力一点才能有速度的变化。
方向盘粗细比较适中，手感也不错，多功能的按键也非常齐全，位置也相当合理，开着它给我的感觉就是，在兼顾容易操作性的同时还能照顾到舒适性。变速箱和发动机配合时，尤其是在暴力驾驶的时候，车身的姿态控制的非常稳当，过弯道的时候感觉会很顺利。
倒车影像，倒车雷达，定速巡航，这么多辅助功能，我觉得要是再倒车撞到墙上，真的有点说不过去了。最喜欢定速巡航，经常开高速到处跑，定速巡航太实用了，解放双脚，不会太疲劳。
至于操控性方面，个人很喜欢昂克赛拉的转向了，首先是方向盘的电子助力很轻盈，转弯的时候稳稳的，毕竟马自达主打的就是操控，弯道小王子嘛，但是自己家用的时候也不会有那么极限的操作，所以体验不到太多的区别。
马自达的操控是它主打的，在这辆昂克赛拉身上体现的也是淋漓尽致。方向盘不是很轻，但我觉得很合适，太轻了显得飘，这个力度我觉得刚刚好。方向盘的指向性也很精准，能做到指哪打哪。总体来说是辆很好开的车。
电子助力转向，比我以前开过的机械助力转向要舒服不少，唯一美中不足的就是刹车偏软，而且刚踩下去有点空量，需要适应几天。 底盘悬架支撑：因为高速跑的也不是太快，时速100的话感觉底盘挺扎实，车身也很稳定。
马自达的操控性没话说，转向精准，开起来很平顺，性价比不错，十几万的车子中，昂克塞拉的操控可以说是很不错的，谁开谁知道。
我在4s店里面驾驶的过程当中就已经深有体会了坐在这个车里让我有了当年看头文字D这部漫画的激情感满满的日系车风格在车里简直就是回味了童年呀，操控感也是极其的强！
是我选择这个车的最主要的原因，方向盘的感觉真的很不错，灵活轻盈，别说什么东瀛宝马，光说2系这种小跑的操控方向盘也不比昂克塞拉这个轻，（本人开了半年的2系，所以有对比），指哪打哪，单手就能轻松拨动方向盘。
倒车影像，倒车雷达，定速巡航，这么多辅助功能，我觉得要是再倒车撞到墙上，真的有点说不过去了。最喜欢定速巡航，经常开高速到处跑，定速巡航太实用了，解放双脚，不会太疲劳。
方向盘是皮制的，这是必须的配置，在保证良好的操控感的同时又提升了内饰的一定品位，手感自然没的说再配合方向盘上面的各种多功能按键，让行车时的操作变得更加简单了，更重要的就是转向系统调节的非常完美，指向性很明确，不存在任何的虚位现象，方向盘抓在手里就觉得非常的信任，在急转弯或者路面复杂的情况下，每次都可以从容应对，走出我理想的轨迹路线。
转向是还不错，比开过的其他车好，方向盘很轻巧，转向灵敏，没有虚位，手感也很好，走山路的时候感觉特别跟车，要是动力有所提升那就更好了
点没得说，毕竟马自达就是一操控著称的，可以说除了颜值，他的操控性也是值得被肯定的，操控起来比较轻松，也比较简单，特别适合跑滴滴。
面对于马自达这个品牌就是一个强项，纯纯的技术流是其他品牌无法撼动的，方向盘的手感很轻，特别是在转弯的时候，把控非常到位，指向性也很明确，没有虚位存在，操作方面带给我的感觉还是很完美
马自达最出名的当属是操控了，GVC加速行驶时很稳，过弯时更稳，较小的方向盘，很好控制，觉得是女生的最爱，在拐弯时不用猛打方向盘，省的弄得手忙脚乱。
很多人都说马自达的操控性好，以前我只是听别人说，现在开了之后感觉这话说的很对，没有毛病开起来就是很爽。车在转弯的时候很好控制，有的时候就算是不刹车，也是没问题的。应对城市里面的道路，还是比较轻松的。车上的轮胎抓地力很不错，就算是跑的快了，轮胎也不会有打滑不稳定感觉。前后的悬挂都是独立的悬挂，调教的不错，就算是过颠簸的路段，车内的感觉也不是很大。
错，当时选车的时候油耗的经济性也占了一部分原因，昂克赛拉做为一款日系品牌的当红小车，油耗也是很有优势的，车虽然到手只有一个月有余，但也快3000了，综合算下来也就是7个油左右，估计月底做完首保后会更省油
目前行驶了436公里，新车刚提时间不长，表显油耗5.6L/100km，觉得很不错了，确实是一款非常省油的车子。
买车快3个月了，平时就上班用的多，估计还没能够稳定下来，但是车子的油耗表现我还是很满意的，希望后续还能够再降一点点。
也许是得益于它的这个发动机的创新传动技术吧,传统效率得以大大的提高，让我开着它的时候，感觉没有那么的重，操控表现也是相当舒服轻松，整体所以在油耗方面也表现很优秀。
前有点偏高，目前百公里油耗达到了8.5L了，还不稳定，期待后期油耗数据，再拿来给大家参考。
油耗方面，6.6.升的综合油耗让大部分家用车望尘莫及，即便是同级别的日系车也只好有这个水平，在高速上面一般就是四毛钱一公里。
日系车的省油是出了名的，这辆昂克赛拉也不例外，我的这辆1.5L的，百公里平均油耗差不多在7L多点，跑高速的话，可以在6L-6.5L左右，这个油耗我很满意了。
刚好我上班的地方只有一小段比较拥堵的市区路段，大部分都是四车道的郊区路段，基本没有什么堵车的情况，加300块钱的油大概能跑500公里左右，回老家跑高速也只有6个油的样子。
车子平时开的不算很多，基本每天来回一小时吧，油耗在6.6左右，这个油耗还可以，日系车省油还是可以的。
早晚下班高峰期经常在市区里行驶20多公里一般有时候周末还要跟朋友们一起出去玩一下，这样的话一个月下来大概就是800公里左右。每公里的油耗还不到5毛钱，从这个角度来说还是很不错的，充分发挥了日系车省油的特点。我特别的满意。
自己预期的还要低一些，毕竟是自动挡，关键是这个车的声浪还这么大，特别是加速的时候的声音，总是让人感觉这个车子激情澎湃，但是油耗表现相当优秀了，我平时市区的代步和偶尔的高速都是这个车子。各种路况都有跑，日系车果然都是经济型的，哈哈
前有点偏高，目前百公里油耗达到了8.5L了，还不稳定，期待后期油耗数据，再拿来给大家参考。
这辆车也跟着我好几个月的时间了，也有4700多的里程值了，由于我的工作原因，可能高速跑的比较多，市区跑的少一些而已，基本可以达到一半一半的状态，目前百公里平均油耗是6升，这样的表现我挺知足的。
平时上下班10km，快速路和城区道路一半一半，算下来平均油耗6.4，然后周末进市区玩的话堵车得7.5，堵车还是费油，跑高速很省油，春节出去玩，高速跑到5.4去了，惊讶！
点是我最满意的，对于我来讲省油是最重要的，因为晚上下班以后我都要跑滴滴到九点多十点，如果油耗再高一些，就划不来了。
这部车显示的平均百公里油耗是6.2升，我觉得它还是跑高速优势会更大一些，市区的油耗表现会略微的高一些，不过相对于同级别的轿车来讲已经很低了
马自达车真的是很省油，自从开上了昂克赛拉我都不用总往加油站跑了的感觉，像句玩笑话，但是真有这个感触，省油就相当于省钱。
现在已经开了2300公里了，油耗也稳定下来了，比之前的油耗强了很多。刚开始开回来油耗有点高，毕竟还没出磨合期么。后来又开了一段时间，过了磨合期了，油耗也就慢慢地少了下来，现在的百公里油耗也就在7.2个上。对于这样的表现，我还是比较开心的，真的是没啥好说的了。尤其是在城市道路上 有这样的油耗没啥好说的了。
驾驶的舒适性是开过的小车中体验最好的一辆，昂克赛拉确实是驾驶感受为重点的一款车，特别是座椅设计的很舒服，很有包裹感，开车的时候会有一种贴心的安全感。
座椅的舒适度还不错，就是后排地板中间的凸起挺高的，非常影响中间的乘客。隔音做得很不好，尤其是在跑高速的时候，平时开还好。
减震不错，悬架感觉有点硬，不过细微处处理比较得当，感觉并不影响舒适性，毕竟是一款偏运动的车型，感觉可以接受。
舒适性没有达到我的期望，车子的隔音效果不好，不好，不好，还没上高速呢，这个胎噪声我已经是受不了了。
整个舒适性还是很不错，但是无论主副驾都没有电动座椅，腰部支撑，副驾驶更没有，要是有方向盘加热，座椅加热最好了。冬天用起来就太舒服了。还有一点想说一下，小昂的噪音处理的相当不错以前开的某国产强太多了。
整体的舒适性一般般。座椅的舒适性还可以，真皮座椅很舒服，但是后排座椅偏短，乘坐的感受也会打折扣，另外就是发动机的噪音了，本身受成本的限制，隔音处理的就一般般。
真皮座椅真的挺舒服的。本来想买豪华版的，无奈是织物座椅，一点不显档次也不舒服，所以添点钱，直接上尊贵版了，座椅和方向盘都是真皮的，而且一些舒适性配置也得到了提升。不过，这都顶配了，座椅的调节为什么还都是手动的。有点太没诚意了。
主驾驶座椅包裹性不错，基本40码左右转弯人不会有太大的倾斜感，就是主驾驶座椅没有什么腰部支撑，回老家200多公里腰就有点受不了。静音做的还可以，启动车辆和急加速的时候发动机会有点轰鸣声，最近准备哪天有时间了去做个整车隔音，底盘也有点偏硬，过石头路的时候震动感比较明显。总的来说舒适性还可以，普通家用代步车，要求不能太高了。
昂克塞拉基本是年轻人或女性车主买的毕竟多，而且走的是运动风格，估计选择这一款车，很多都是因为外形和操控吧，舒适性的表现基本凑合，不能和其他品牌比，毕竟舒适性不是马自达的强项。
乘坐舒适感还是很棒的，坐上去不会很软，但也不太硬，刚刚的好适合长途驾驶昂克赛拉看来还是偏向于民用舒适型轿车虽然有着运动范儿，可内部的舒适性还是让人很开心方向盘也是我最喜欢的地方，握持感特别的舒服造型也特别的酷炫，是那种运动范儿。
因为这个车子的设计理念就是比较偏向运动化，所以舒适性就感觉一般了，顶多就是正好够用的感觉。毕竟这个车子就是要让你随时感觉到紧绷然后去体验这种驾驶的乐趣的。另外一点舒适性打折扣的一点就是后排的空间，后排的空间也是属于正好够用的感觉，前排要感受运动，但是后排的肯定是要越舒适越好啊。
整个舒适性还是很不错，但是无论主副驾都没有电动座椅，腰部支撑，副驾驶更没有，要是有方向盘加热，座椅加热最好了。冬天用起来就太舒服了。还有一点想说一下，小昂的噪音处理的相当不错以前开的某国产强太多了。
我认为对于一辆车的舒适程度，主要还是体现在它的座椅和悬挂调节方面，座椅是真皮材质的，坐上去也对身体有很好的包裹作用，与臀部之间的接触面积几乎是百分之百的，对于腰部和脊柱也有一定的支撑作用，这样的坐姿挺舒服的。
前排坐着还不错，驾驶位侧面还有点包裹性，坐垫也比较软和，头枕不太舒服，靠不上，头靠上去眼睛就只有望天了，又不能调节 车内噪音：噪音大，特别是跑高速的时候，100码以上，感觉车子到处都在漏风一样！风噪和胎噪太大了，就感觉车子很便宜！跑120的话，真的感觉耳朵都会拢的！！！希望厂家注重下隔音方面，多在门板里塞点隔音棉吧，多不了几个钱的！ 悬架减震舒适性：悬挂硬，可能是运动性的调校吧，过减速带的时候得慢慢的来，不然后排会很颠，不过走土路的时候悬挂感觉还比较舒服，路感很好，传播到方向盘和座椅上很明确
座椅还是比较舒服的，软硬程度都是比较合适，我开车时间久一些也不会觉得累，毕竟有时候跑滴滴一开就是三四个小时，但就是隔音效果不好，外面的噪音大一些，里面听得都很清楚，这点要批评一下。
座椅的造型以及设计风格略微的有一些运动，摸起来的手感也很不错，坐上去的感觉不是软绵绵的而是有一个阶段的缓冲过程，然后达到臀部满意的效果，这很符合于人体工程学的设计，也使整个驾驶过程达到一个非常好的良性循环，坐着舒服开车自然就有精神头。
马自达人马一体的设计理念，坐在驾驶座上，整车的包裹设计很舒适，坐在里面不会很压抑，这个车是真皮座椅，原车的座椅坐着还真是挺舒适的，都说悬挂偏硬，但是在市区开根本感受不到这一点。
可以，很喜欢车上的座椅，坐上去很舒服。感觉整个身体都被包裹住了，里面的填充物很软，感觉跟家里床一样软。在一个就是车上的隔音效果不错，上高速跑到160之后，车里的噪音也不是很大。这一块还是挺好的，开车的时候打开音响听一首歌，心情还是很美好的。车上的空调还带有过滤功能，就算是遇见雾霾天，也是没啥好怕的。
体不错，优点很明显，比如操控，外观，油耗都是满意的地方，当然短板也有，要是能再提升点科技感，后排空间再大点，那性价比就更棒了！
买车预算15万左右落地，当时看了几款车。个人对车的要求，既要有颜也要有料，简单点说就是既要外观漂亮，又要各方面性能优秀，油耗还必须节省。同级别可选的车型也很多，朋友说家用车还是买日系好，发动机比较好。于是就看日系了，而卡罗拉偏老气，思域偏贵，综合起来，马自达昂克赛拉，既有颜值，又有操控，而且油耗节省，于是，便选择了他。虽然没开多久，但看网上口碑挺不错的，路上开这个车的也多，自己也比较有信心。希望在日后的使用中不会让我失望，成为生活和工作中的好伙伴。
总的来说，车子还是很不不错的，不仅仅有颜值实用性还很强，主要是，有了它生活确实方便了很多啊，拥有一台好车确实还是很有必要的，车子好看又实用，怎么能叫人不喜欢呢？
在魂动设计的理念下呈现了一种与众不同的风格，配置上都属于比较顶端的配置，好像也没有不买他的理由，所以我才为会为它买单，虽然买到手以后，开的时间也不长，但是它的油耗还是也让我是很满意的，其他的毛病也没发现多少，整体表现还是很棒。
这辆车的性价比还可以，主要是我买车的时候优惠力度还不错，如果没有优惠的话，性价比就不高了。
看了几款车型，就这款车最喜欢而且价格也还好，各方面也比较满意，性价比还行，主要是4S店的服务态度比较好，接待的销售人员也比较专业，也算是一部分打动我买这款车的原因吧。
昂克塞拉的性价比我是非常满意的，不然也不好出手啦，买车不仅看车价，而且还要看售后，马自达的车子，质量是一直比较稳定的，口碑也可以，基本没有什么大毛病，保养维修的价格我也打探了，基本在我的承受范围，性价比很高。马自达这个品牌我还是很放心的，基本没有什么大的质量问题，可以放心使用。
在后期的保养还有油耗身上昂克赛拉都不用花太多的钱，所以选择这辆车是我当时内心里面告诉我的颜值即正义，而且操控还这么的棒希望所有的人选择一辆车是因为喜欢而不是因为便宜，不过昂克赛拉两项都占了，那我还有什么不满意的呢？
整体对比同价位的车子这个已经是很优秀了，省油，运动，帅气，都集结到了一起，所以选择这个车子完全就是明智之选！
这辆车的性价比很高，从各个方面去考察和比对也完全对得起这样的价格，所以，我还是很信任，很喜欢这个品牌的，这辆车也很值得推荐。
性价比还可以，车子很漂亮！然后动力再好一些就完美了！ 故障：补充一下，上周六开车去看油菜花，走了一段土路，在返程路上发现有点异响，但是不明显，于是我估计压着井盖行驶，基本确认是顶棚前段，大概天窗控制器两侧传出来的，于是第二天就开去4s点处理，开始师傅说听不出来，没办法，只好找稍微差一点的路面，后来师傅也听出来顶棚有异响，说需要拆顶棚再确认位置，说实话，还是有点犹豫，毕竟新车就遇到这么个问题，拆车心疼啊，后面还是让师傅拆掉再检查，拆掉顶棚之后车子没有异响了，师傅估计是卡扣有松动，然后给我填了点泡沫再重新装上，目前开了两天暂时没有听见异响。异响也就是个很小的问题，但是作为消费者在使用过程中发生这样的情况，肯定会令感受有所下降，这应该就是装配工艺的问题，如果车间对生产过程中质量把控更加严格，就不会出现这样的情况，一个品牌的品控就是从这些个个地方提现出来。然后4s店的服务还是很好的，先是跟售后顾问联系说了问题，售后还是很客气叫我去店里安排师傅给我解决，第二天到店里没有排队直接安排师傅给我处理，让我行驶两天看如果有问题再联系他，态度还是很好，但是我也不希望再找你了，一样小3好好的吧
总体来讲，性价比还是比较高的，而且保养价格也不高，首保免费，当时买车的时候就是想要用来跑滴滴的，就会担心保养费用会不会很高，后来销售顾问也和我说首保是免费的，单次保养费用也不高的，大概也就是五百块钱左右，还算比较划算的。
操控感受和动力方面也能给我一定的满足感，华丽而又不张扬的外表，这样的一部车作为代步使用还是择优的原则，马自达昂克赛拉的性价比还是很值得推荐
这个车整体性价比还不错，没有小毛病，几乎就是保养花费，保养费用也不贵，适合上下班开，一开始买车时先看的帖子，测评好坏都有，买的时候还比较担心这个问题，但是开完之后感觉很好，就爱上了这款车。
基本上这个价位的车型里，该有的配置都有了，LED的车灯远光近光一体，18寸的大轮毂开起来很帅。空间也是可以的，家用的话没毛病。之前做了不少比较，感觉还是我的小昂性价比高。
