最满意的是前排空间，自动启停很省油！后座椅放倒可以跟后备箱完全平行，确实不错很方便，车内储物空间也还不错，嗯。。。手豪LED灯夜晚很给力，妈妈再也不用担心我被远光狗照瞎眼了哈哈？车子走市区的话油耗目前差不多7.2的油耗，高速5.8，目前综合7.5我想过了磨合期应该会更低！
最满意的是她的颜值吧，优美的线条加上夸张的进气格栅，最好是配件魂动红色的外套就完美了。油耗也很不错，方向盘很灵活，比起我在驾校开的新款爱丽舍好很多。动力也很不错。至少我是怎样认为。在网上有人说动力很肉，我不知道网上他们平时是开什么车的。还有她的仪表盘上有两块显示屏，比起传统的更加有科技感。后排座椅放倒也是很实用的。还有就是刚好有我喜欢的手动挡，机械手刹，后视镜自动折叠，一键启动，LED大灯。只可惜后视镜不能自动折叠。还不能选配。我第一次是在网上看到昂克赛拉的。那时就喜欢上了，只不过太太不让买，也没有太多的积蓄，个人又不喜欢分期付款。所以等到现在才入手。
外观，操控感很不错，是我喜欢的，昨天开车绕西湖跑了一圈，感觉特别好，回头率也很高，特别要提一下，我买的这家4S店的销售服务很到位，验车的时候底盘还特地带我们去车间看了，态度给满分
我最满意的就是小白马的外观了。帅气的白色，这款车，我第一眼就相中了，大气的车头，漂亮的外观，不管从哪个角度看，都是非常的完美，每个细节的处理也都非常的到位，看起来非常的精致。让我这个外貌协会的人也觉得无可挑剔。再来说说他的操纵性，一键启动，电子驻车，都展现了非常方便的操控性能。方向盘比较轻，很好操控。马自达的操控性应该是同级别车子里较好的了。油耗方面，因为是日系车，日系车比较省油，现在没过首保，目前平均油耗7.5左右。
当然我们家里的老车开了那么多年没有什么问题，每次都是到了保养的时间，我爸就会带上我去就去车行保养了，从来没有在外面保养过；可能这样我们比较爱护它，车行都会帮我们检查或是报价，最多的刮到一点油漆，就去喷漆了。第一台车用了那么多年了，没什么大问题的，你就会继续去选择它了，因为车辆质量让你放心，这是我继续选择我这台马自达昂克赛拉的最满意的地方了。可能我比较念旧好了，这车除了喜欢也只剩下喜欢了
对于马自达昂克赛拉来讲、我主要喜欢他的外观和操控，马自达一直属于非常小众的品牌、之前偶有听说、但一直了解不多、总给人有种神秘的感觉。外观来说白色的外观显得很大气、他和红色放在一起给人的感觉要大一些，正面看起来像宽体轿跑、侧面要显得饱满一些，其次黑色的中网及大灯非常犀利、看着给人虎虎生威的感觉、特别是两个大灯看着就像眼睛一样、总是在炯炯有神的看着我。操控方面我个人觉得在同级别的车里、他是好的、之前也有开过思域的手动1.5T 、除了直线加速性好一些外、开起来太硬 不灵活，昂克赛拉给人的感觉就不一样了、开起来舒服 、特别是在我们乡村的道路上加上手动挡的驾驶乐趣，感觉特别爽。
昂克赛拉动力十足，还有操控的感觉，完全满足了一个汽车超级发烧友的对于汽车驾驶体验的想象。这么自我表扬好像有点不是很谦虚，哈哈，但是，爱车爱到痴迷的我，还是倾倒于这款“激动”内芯的轿车，它的动感外形和动力内芯，真的是表里如一。驾驶体验丝毫不输给跑车，当然，你也不能说我买这个是捡便宜。我最满意的，也是有了跑车，又买昂克赛拉的理由，就是??驾驶体验。
说到最满意的地方,我觉得还是昂克赛拉整车的颜值非常高,是符合时下年轻人的审美风格的,尤其是前脸的设计,看上去非常的犀利和动感,日间行车灯点亮之后很漂亮,远远看上去辨识度很高。另外一点让我比较满意的就是昂克赛拉的整体操控感感很好,尤其是在跑山路的时候,会给你很强的驾驶信心。所以昂克赛拉的颜值和操控性这两点我非常满意。
满意的地方很多呢，比如外观，这是我第一就看上的，当初选择的时候我就对比过两种车型，一个是马自达的昂克赛拉，另一个是本田的思域，这两款车这个价位我看在网上是口碑比较好的，当时也是很纠结，但经过系统的对比，还是更喜欢昂克赛拉，外观比思域好看，而且动力也很强，操作起来比较方便，开出去特别拉风。
选这个车型主要是外型上面看着流线型很不错，尤其红色凸显了这个车的整体外型，非常鲜亮，整体内饰的装置也很全面，大屏，多功能方向盘，给行车中带来了很多方便；座椅的包围性也不错，挺舒适，尽管我买的是手动挡的，但是配置也达到了我想要的高级感；最主要当时我买的是手动挡的，操作挂挡都感觉特别流畅，在高速行驶中，拐弯几乎感觉不到倾斜感，很平稳，突出了马自达自由的高平恒性能，而且密封也很不错，在高速路上几乎听不到发动机的声音和风阻的声音；跑高速比较省油，总的来说这款车整体的操作性还是很好的，可以下手购买。
这台车是我专门从仙桃到武汉去买的，能不满意吗？！当然是相当满意的！在网上真的是做足了功课，对比又对比，最后选了这个小昂。但是要说起最满意的地方肯定是驾驶感受。也算是老司机了，也开了不少车，德系的硬，美系的重，还是日系最好开。小昂的操控真的是日系里出类拔萃的，油门轻点就起步，刹车轻点就停了，换挡平顺，没有任何顿挫感，过弯流畅，长时间驾驶也不会太累。方向盘不硬不重，指向性好，自动启停，倒车雷达都有，就是满意！
最满意的是这款车的外观，颜值非常高，开出去回头率是非常不错的，还有就是SSSS店的销售兄弟，服务态度很端正周到，跑前跑后的一直在忙活和各种耐心的解答我的疑惑，在这里给他点赞了。
小白的操控性很好，转弯感觉不到摇晃，车辆功能按键大多都在主驾驶那里，方便驾驶员操作，外观也好看，符合自己的审美观，变速箱响应性很好，是款聪明的变速箱，买的手动挡，驾驶感很强，是自己喜欢的感觉，价格也在自己的预算内，平时上下班开开，也没费什么油，这车蛮省油，开到现在也没什么小毛病出现，给自己的生活提供了很大的便利，平时休息，可以开车出去看看，来场说走就走的短途旅行
同级别，底盘算跟很整的了。价格也算厚道，11.3万的裸车，还再减去了二手车补贴和教师补贴，10万出头。据说下一代新的创驰蓝天只有2.0，1.5继续老发动机，万一再全系扭力梁，还不如现在下手！
最满意的大家都认同的就是昂克赛拉的外观了，前脸设计很有灵魂，配合这侧身线条，给我的第一感觉真的物超所值。其实我当初是想买两厢的，但是家人和朋友都觉得不好看，有时候会后悔没有坚持。其次就是操控了，我买的是手动档的，就算是刚拿驾照的朋友都说开起来毫无压力，大大的满足了我的虚荣心，哈哈。
没有什么不满意的地方，毕竟新车都是对比过很多款车子后才买下来的。新车有点味道，散散就好了。
最不满意的地方我觉得是空间吧，因为我185的大个子，一个人开车的时候前排的时候还是可以的。如果我坐在后排的话就会有一丢丢的压迫感了，后排空间不足，这是不满意的地方。但是毕竟这台车是我自己开的，因此后排的空间不足对我影响不大，平常载人的机会也不多了。我的这台昂克赛拉车是手波车，估计没有几个人愿意开，毕竟现在都是自动波比较多，为什么要买手波车，老司机就懂得了。秋名山见。
昂克赛拉其实还没有特别不满意的地方、买车之前做个很多的对比、唯一觉得不好的地方可能是他的轮胎噪音吧、跑高速时确实蛮大的，准备改个隔音加个音响、燥起来应该就OK吧。
启动的时候声音动静不小 刚开始我还以为坏掉了 各种百度查 应了那句话 早上我一启动车都知道我上班了
其实当时想要2.0排量的，后来选了1.5排量的，也是考虑偶尔在市内有事开一开，提速方面，1.5排量的，对于有血性的男士，我的经验还是建议2.0的，当然，这个1.5的基本上有2.0的感觉，但是开朋友2.0的，要更带感。这个就看你的需求了。后悔也没用了，其实对于周一到周五，各种堵车的情况，1.5已经是这个城市里动力最强的1.5了。实测了一次，加速（0-100公里/小时）能最快达到5.36秒。
对于马自达车型来说,最令我不满意的一点就是内饰的设计比较单调,给人的感觉就是比较无味。不过没关系的,经过我的一番打整,内饰的多姿多彩已经慢慢呈现了,我在里面加了摆件,吊坠，瞬间整个车子的内饰就上档次了。
最不满意的地方就是这款车的空间了，空间确实有点小，跟同等价位的卡罗拉、雷凌、轩逸相比，这个看起来略显贵，空间有点小，后排空间也不大，后备箱还可以。唯一一点不太满意的就是这个空间了。
这个车应该算是达到了我的需求的，基本都是满意的，使用下来就只有一点被朋友们常常吐槽，就是老有人说空间小，我作为司机，讲实话后排空间对我来说真的不那么重要，也没有十全十美的车，空间这个我是可以接受的。
显示屏是7寸的，感觉小了，但自己平时不怎么看显示屏，手机连接显示屏，就放下歌，要么播放电台节目，倒车影像在显示屏上也显示很清晰，适合我这种刚拿驾照就买车的人，倒车倒的自己感觉安全点，有一定的辅助作用。后排中间有凸起，后面坐三个人，中间坐的有点难受，自己平时也就自己开开，带人，也只带两三个人，对自己的影响不大，坐人多了，后排的人就不舒服了，空间不是很大
转向，转向异常的轻，回正力也很轻。考虑到1.5主要消费人群可能是妹子，所以马自达可能调的非常讨女性喜爱。 动力，没有办法的事，很希望2.0手动的配置，如果有这个配置，估计买手豪思域的人会少一大半。
不满意的就是噪音了，确实高速行驶的时候胎噪和风燥大了一点点，养成了我上车必须开音乐的习惯，可以很好的“打压”噪音了。至于大家吐槽的启动声音我倒是觉得还可以接受的，就当预热了嘛，毕竟这个价位不可能十全十美的。强加一点就是车漆颜色真的好看，可是稍微剐蹭点就得去4S店，太麻烦了。
小马的外观是我最喜欢的。最开始在网上看车子的时候，就被他时尚的外观吸引了。相信他的销量那么高，外观也是一个主要的卖点。我很喜欢他的车头设计，尤其是大灯，像两个炯炯有神的大眼睛，看起来霸气又十分的时尚。开出去回头率也是很高的。他的流线型外观，整体看上去很动感。跑起来就像是一个白色的精灵，灵动。
这次我没有选择魂动红了，虽然它有它的独特，我也差一点就选择了，最后还是选择了低调的流星灰，因为它低调奢华有内涵。车头的前脸是它的一大特色，既修长又优雅得的，配合整车的车身线条，运动感就出来了，真的是好看的。
我觉得买这个车首先是被他的外观吸引吧、流线的线条、宽阔的大脸和大眼、加了个小前唇、丝毫也不输凌度的前脸，我开回家我姐都说我这个车比她那个朗逸好看太多了。 车身及车轮：钢盆自己贴了一下、加了一个轮毂灯、夜间跑起来很帅、燥气。 车灯设计：LED加勺子型的大灯外观很炫酷、夜间用车也很亮、像刺破夜空的利剑，尖峰出鞘所向披靡。（其实夜间主要是安全、遇见那些不自觉关远光灯的人、你一打开他就怂了、我们有可以不用、但我没有就把他没办法了。）尾灯是圆形设计的、晚间打开特别好看。
这就是重点了 看我车头 看车头 我越看越兴奋 真的好看打心里喜欢这个外形 大红色 配上我这年轻小伙 完美 论颜值 秒杀一条路 我们小区我提车那天都在那夸 我都不好意思了 唉 没办法 有这气质
觉得白色更适合它的气质，这也是买了白色这款车的原因。内饰的黑与外观的白呼应到位，黑白配，没错。年轻动感的外观，大掀背尾厢也是颜值与实用并存。很多人觉得这个车前脸太大太长，是不是后备箱很小，真是想多了，后备箱跟其他轿车一样，也有490。
我觉得外观漂亮是昂克赛拉最大的一个亮点,也是昂克赛拉最早打动我的地方。昂克赛拉从各个角度看上去都非常的漂亮,简直就是没有死角的美,可见马自达魂动的设计理念确实不一般。这其中我最喜欢还是他的侧面曲线,看上去十分的柔美而动感,给车子的外观增色不少。
外观是我最看重的，我个人是个比较严重的颜控者，一般的，不好看的都看不上眼，但是小昂我真的是第一眼就看上了，选车有的时候跟选对象一样，对于小昂我真的是一见钟情啊，最后在一交往感觉更完美了，所有的优点缺点在我眼里都是优点，真的爱上了这个小昂，无论从前面看，后面看，侧面看，360度完美无死角！
受：很喜欢这款车的红色，带一点珠光，也不是大红色，略微偏一点夕阳红，看上去很醒目，保养的不错的话，远远看着一直感觉像台新车，主要外型看上去也很流畅，很喜欢
外观的造型是打动我的第一因素，弧线型的车身比德系车多了几分妖娆，前脸的鹰眼灯很有档次，性感的小屁股让人欲罢不能。
颜值还用多说吗，时尚运动的魂动外观，配上这个红色真的是好看的不行。车身的线条流畅，颜值控一定要选这个车，绝对让你有很高的回头率。
非常满意的，昂克赛拉的外观不仅时尚好看，而且辨识度特别高。我最喜欢的就是中网的透气格栅和大灯的样式设计，中网特别的好看，大灯的眼神非常的锋利，爱谁谁的感觉，怎么看怎么觉得帅气！
小白带有LED日间行车灯，远近一体式LED大灯，LED雾灯等灯组，大灯设计的像天使眼，夜晚打开很漂亮好看，照射的范围也很大，长安马自达logo居中，显示品牌身份，设计的很好看，车身线条感强，看的很好看
这个魂动外观，再战十年都不过分！ 车灯设计：前后眉毛灯，马6都羡慕的配置，真的很好看。 车身造型：既好看也稳重，而且没有太多恶俗的镀铬，如果是17寸轮毂会很好看。
外观应该是大家选择马自达的第一要素吧？骚红的设计无论是小哥哥还是小姐姐都能很好的吼住。我还是更喜欢的两厢的，配合前脸的低姿态，有种小钢炮快出膛的感觉了。 车身造型：长长的前脸，低俯的姿态，微微抬高的屁股，外观总是让我热血沸腾的。
回头率特别高，再加上骚蓝的颜色，外观确实没的说，前脸大气，后边有点不够漂亮有点中庸。 钣金车漆：车漆比较薄，钣金也薄，拿手一摁就能摁下去，还有不知道问什么车身有好多小划痕 车身及车轮：感觉轮毂样式不太好看，16寸轮圈有点小，17就完美了，估计16寸是为了燃油经济性考虑吧，但是固特异轮胎胎噪太大了。换米其林会好点。
车子的中控设计时尚，开关分布合理，很适合操控。我买的是1.5L自动豪华型，原装车子是针织的座椅，是后来4S点加装的皮质座椅，一下子提升了档次。高档，大气。 异味异响：新车有点味道，也有皮的味道，但不是很浓烈刺鼻的那种，刚开始的时候多开窗通气就可以。
整体的全黑内饰，我比较喜欢，稳重感，看起来协调，也比较干净。虽然它的内饰塑胶感没有那么重，但是有点过于简单，真的好简单。连显示屏都没有过多的功能，感觉有点落伍了，没有其他品牌那么多功能似的。后来销售告诉我，因为设计师是想把驾驶员的集中注意力能在路面上，显示屏就不用那么多余的。也是不繁多的话，够用就可以了。
内饰还是比较好看的、偏向简约的运动风格、不像福特内饰都是硬塑料总给人一种、很廉价的感觉，个人比较喜欢。
我最讨厌生塑料的那种了 还好我的东瀛宝马 软包的 用手轻轻抚摸软中带硬 硬中带柔 纵享奢华 配上我的大白 我已经看到爱情的样子 各种配置都很有型 电镀件更彰显身份 稳 顺道说一下头枕角度有点大 但销售小姐姐说是安全设计 后期万一有个啥保护头部 我就勉强接受了 呸呸呸 我吉人自有天象 这点当我没说 哈哈
黑色的内饰，操控感，方向盘，座椅，都很有气质，一看就是精心设计的结果。仪表盘，更是我必须点赞一万次的，大有跑车的质感。
整体风格简约，功能分布便捷。后期会改装顶配版的中置转速仪表盘，对于手动挡车型无论实用性还是美观度都有巨大提升。
昂克赛拉的内饰设计看上去很普通,但是和外观比起来内饰设计还是强调日常的实用性,中控上面摸到的地方都是软性材质,总体的内饰做工也是还行吧。但是新车到手之后觉得内饰的味道稍微有些大,不知道是什么原因,也许是内饰的用料是特别环保吧,不过通风大概半个月的时间,还放了一些炭包,味道就没有那么明显了。
小昂的内饰，比较简约的风格，没有太多的复杂的设计，简约而不简单，车内饰和外观一搭真的几乎完美，中控平也是大屏的模式，看起来方便，小昂是内在不简单简约，让人进到车内感觉很舒适，安静放松的感觉，外在大方耀眼，真的很喜欢它由内而外的完美！
还行吧，这是我的第一辆车，所以没有对比，个人感觉第一辆车跳不出特别大的毛病，除了手机支架没地方放。
内饰设计相对比较简洁，没有什么多余的。虽然简洁但是并不会有廉价感，整体的做工还是有一定水准的。储物空间也是足够的。就是中控屏小了点。
小白的内饰较为简单，主打黑色系，有7寸的中央显示屏，带有倒车影像，新车带有一定的异味，但晒几天，打开车窗，放点去异味的，异味就会变淡，感觉不到异味，主副驾驶席中间有两个杯托，还有储物格，可以放点油卡、钱包这样的物品，内饰简约而大方，蛮不错的，方向盘上功能键不多，但够自己用，自己能用到是最好的
内饰很简约，很喜欢，我也没有一些人喜欢皮质，喜欢软质，可以接受黑塑料 异味异响：不是皮座椅，果然味道好很多，没有刺鼻的味道。 手感材质：大量硬塑料，不过我能接受，这些无关紧要的，过分追求软质，快成恶趣味了
内饰的话比较中庸简单吧，没啥特别的设计让我眼前一亮，但是开这么久了，天天对着我家三儿，偶尔看开朋友的车总是眼花缭乱的，调个空调吹风位置都无从下手的感觉。 手感材质：手感还行，不过我的是豪华版的，们边扶手的背板是织布的，要是换成皮质的就更舒服了。。
内饰偶尔异响，但是中控台的设计使人眼前一亮，尤其是档把后边按键，可以控制屏幕，有奥迪的感觉。
话，前排的空间位置很大，可以调节，我老公175的开车也是绰绰有余。平常我上下班代步，那空间肯定是没话说。后座空间也还可以，一家5口去外面自驾旅游，这辆车足够了。唯一一点就是后排中间位置突出一点点，长途满座的情况下，后排中间那个位置不太舒服。 后备厢容积：后备箱是可以电动开启，空间也挺大的，平常放些家用的东西，快递等等，完全够用。
空间就是我有一点不喜欢的地方了，前排空间还可以，毕竟我自己可以调节座椅高低或是前后，调到自己舒适的位置。但是后排座椅就不太好了，没得调整。但是就是这样的A级车辆，车辆的长度就那么大，它把位置分给了发动机，分给了尾箱，最后只能委屈一下后排座椅了，可能后排座椅也没有那么常坐人，所以没所谓了。
网上就了解马自达通病就是后排空间小 我还专门坐在后面试试 还好吧 我一米七我感觉是够了 我家人身高都不是太高 所以对空间没啥意见
昂克赛拉是紧凑型轿车，明白不，紧凑型，当然不是商务车。空间在一般轿车当中，是可以的，比跑车宽敞，你可以想象，或者亲自试驾。每个人想要的不一样，每个人的感觉也就更不一样，自己看。我是不喜欢商务车那种太宽敞的，后面空旷，事实上，给驾驶者一种不安的心理。这个可能是我想多了哈，但是，我确实是不喜欢后面太空旷。空间，只要够用，不压抑就正好。
昂克赛拉的空间表现却并不是他的强项,和同级别的竞争对手比起来,昂克赛拉的空间表现只能算是中等水平,后备箱的空间有点窄,再加上后排中间位置还有个凸包满载的话很影响乘坐的,不过还好我这车一般不会满载,就我家三口。
这车前排主副驾驶的空间还算够用，坐上去也还宽敞，就是后排确实有点小，像我身材不算胖还可以，但是稍微胖点的个子高的男的来说有点小，平时拉三五个好朋友出去玩，后排确实有点尴尬了，朋友都说后面有点挤，但是没办法，谁让我看上了马自达的外观了呢！我还是不后悔的！谁让他们不知道控制饮食呢！怪我吗？我感觉好就是最好的！
乘坐空间：后排乘坐空间有点儿小，个子高的伸不开退，体型胖点儿的坐5个人略微挤，不过带孩子还是很好的
前排和后备箱是我用的较多的地方，我觉得我是够用了，前排坐着舒服不会很挤，后备箱空间也够大，后排放倒空间更大，能放不少东西。后排偶然坐下朋友和家人，有说挤的有说还好的，只要还是和身高有很大关系。
话我个人觉得还不错吧，后排有点小，我的体型是属于比较壮的那种，坐在前排调整好自己的座椅以后后排根本没剩余多少腿部空间，乘客坐进去会感觉比较挤。
空间还算可以，如果家里有小孩老人的，经常一家人开车出去，坐五六个人的话，这车坐进去感觉很挤，后排坐的人也会感觉到不舒服，但像上下班用用，这车空间也是够用，坐的的人不多，一家人坐，也是不错的，里面的储物空间也有很多，车门那里，中间也有杯托，储物格，平时放点杂物也是很好的，这空间我感觉自己是够用的，平时放点油卡，钱包也是好放的，后排是支持放倒的，平时放点长的，大的物品也是好放的，空间也是够用的
一家人没有高个子，空间不是问题，而且估计马三基本也就我一个人开，我还有辆森林人，人多换森林人。 乘坐空间：驾驶位乘坐还很舒服，后排我家人做反正是刚好够，只是中间隆起较高，不过10万出头的车，不能要求太多 储物空间：中规中矩，我也不是有很多杂物的人，空间很够了。 放行李：说马三空间小的，只是特指后排，后备箱真的大的很！全是给我的惊喜吧。
空间还是很满意的吧，并没有网友说的那么小，只是可能同级别的话会小点，但是家用完全足够的，我家正常后排2人，偶尔3人，各方反应并没有觉得拥挤，只是中间的乘客长途会难受点，所以我都让腿短的做中间。 乘坐空间：我朋友185cm左右，160斤，只是头部空间会显得有些压抑，对一款紧凑型的家轿车来说总体还是很满意的了。 储物空间：储物空间充足，水杯，手机，包包什么的都有的放，还不显凌乱。后备箱的空间这个价位真的是很大的了，就是开口有些小，放东西总得小心翼翼的，怕碰着车。正常的2个24寸的箱子绰绰有余，还可以加上一个22的，挤挤还能放两登山包。（别问我为什么知道的这么清楚，尾门的划痕就是这么来的）
空间对我来说够用，就是后排中间隆起有点高，对中间乘客不太友好 后备厢容积：后备箱感觉够用，而且后排可以4/6比例放倒，而且还能放平，值得表扬。 车内储物能力：储物能力一般，但是也够用，门板上四个，前排俩杯架
话，家用代步车，1.5L的动力，是完全够用的。平常就是开车上下班，刚起步的时候感觉动力确实稍微肉一点，速度起来以后加速感觉动力还是挺足的。高速还没跑过，平常也就是机场高架开个八九十码这样。 动力平顺性：小马的变速箱很聪明很听话，反映速度非常快，基本上没有什么顿挫感。
在等红绿灯的时候起步也不差，在同一个出发点的时候，嗖的一声也可以当遥遥领先的领跑者。赢在起跑线上的感觉真好。
1.5的动力还是很OK的，创驰蓝天的调校后匹配的六档手动、开起来得心应手的感觉、上坡、超车那些都是没问题，当然如果他有2.0手动、我也肯定会选，这个懂车的朋友都应该知道、福特ST、现在新出的领克03的小刚炮、高尔夫的GTI 当然这些都不是我这个级别和价位可以考虑的咯。
我买的1.5l的手动 动力嗖嗖的 我也算得上半个老司机 开惯了手动挡 换挡很顺溜 起步也稳准狠 新车 反应是真的灵 正常家用车 我觉得这动力满满的 顺便给你们秀一下 什么叫老司机 4.9个油 我自己都害怕
刚才说过不少了，这里可不可以省略？还是我说得太早了。1.5的动力，作为城市里上下班完全木有问题，而且已经接近2.0的感觉了，你说神奇不神奇。其实，这个跟日系车、总的车重量，还有低底盘，流线型外观设计，都有关系。底扭和高转数动力爆发强劲。动力表现，肯定给高分儿这个车。挂上实习牌子，所有车都躲着走，开起来更为畅快了，啊哈哈哈。
动力稍弱，主要体现在上坡路段。但操控质感好，车身轻，轴距短，在下坡路中速度相较同级别车型优势明显。
根据我的实际驾驶感受,这款1.5的动力完全够家庭使用了,偶尔尾箱里拖比较重的饮料也毫无压力。上坡和弯道超车都十分平稳,动力十足,作为?个环保节能减排概念的拥护者,我非常庆幸没有考虑2.0排量的昂克赛拉。
动力方面，我很满意，买车的时候我比较看重动力性，一个车要是开起来没有劲就没意思，昂克赛拉开起来动力还是不错了，在高速时稍微给点油就可以，超车的时候最明显，而且家里人有晕车的，也不会感觉那么难受，动力棒棒的！
日常加速动力：因为是手动挡，红绿灯起步速度很快，不费力 动力平顺性：平稳，在遇到急速拐弯时，没有严重的倾斜感，遇到颠簸路也比较平稳
这个车1.5L和2.0L我都有试驾，当时在选择的时候就很纠结，最要是银子不够，银子够的情况下还是建议选择2.0L动力更好。还有一点要说的就是这款车的自吸发动机一点不比涡轮的差，1.5L其实也是够用的。
1.5L117马力的自然吸气发动机平时在市区里代代步完全足够了，上高速跑长途想体验速度与激情是基本上不可能的，车速超过100以后会明显感觉到后续提速上有疲软的感觉。
自己买的1.5L自然吸气的，平时上下班是够用，而且后期维修保养成本也不高，还省油，动力也是可以的，只要你舍得给油，动力响应也是很好的
1.5自吸，不到120匹，只能说动力不够，转速来凑了。 加速表现：由于绝对动力很弱，红绿灯起步大概在1档将近4000再换挡才能跑到前面，但是声音会稍微吵一些，而且发动机声音也不好听，这一点没法吹。 动力平顺性：1 2档如果不带油，低速自然滑行，有明显的拖拽感，轻微带点油就没有。 空挡补油，轻点油门转速不上扬，或许这是厂家防误操作的保护也有可能是动力实在太弱了），但降档的时候，补油要稍微踩深点，这一点需要适应。 跑高速：高速，120巡航，6档，将近3000，具体多少也看不清了，因为是个很小的液晶转速表。
1.5的自吸的动力，配合手动挡，在家用里面个人觉得是个完美的组合了，手动挡毕竟比自动挡更能适应我的驾驶习惯。当时准备上2.0的，因为穷，不得不放弃这个想法了。 动力平顺性：手动挡的顿挫看人开了，但是我朋友的老款还是很平顺的。就是我的车起步的时候会的卡顿下，不知道是什么原因？有大神知道给说下谢谢。
动力对我来说够用，平时一个人开，只要舍得踩油也还行。 跑高速：跑高速感觉120到160提速还行，没有说动力不足感觉。 日常加速动力：二挡动力还是不错的，发动机的声音也比较好听，开空调动力有衰减，
我感觉小马开起来很轻松愉悦，新手也能驾驭，指向准确。刹车表现：刹车灵敏制动很快，很灵敏，急刹也是很稳的。
马自达就是妥妥的操控过弯道的小王子。以前都是坐老爸的车，老爸技术也还可以，坐在车上没有觉得头晕想吐。现在到自己操作了，就会想去试它的提速，刹车，过弯。当你过弯时轻点操控方向盘，就可以准确切入弯道，车身又不会有飘的感觉，很稳重，实在让你感受弯道小王子。
对于一个喜欢手动挡的人来说、昂克赛拉毫不扩张的说他可以满足我的所有，马自达俗称弯道之王应该不是浪得虚名吧。
这操控就不给你们显摆了 销售小姐姐介绍的时候就说了 操控之王 人马合一 加上我这一波操作 我要报名开着我的东瀛宝马去赛车 稳稳的乃爆万 哈哈 不过说真的 这车转弯是真的稳 不像以前开的车 重心有点偏离那种感觉
转向操控相当灵活，这个不信的话，可以一起来嗨，漂移一下玩一玩。感兴趣的车友，约一下，哈哈。身为超级发烧友，几个朋友经常聚一起漂移，昂克赛拉上场，也一点都不输给大家的跑车。手柄的换挡，每一次的咬合，你都觉得，这就是一款赛车。不得不说的是这个车的操控方向无虚位，底盘硬朗，支撑有力。不错。
方向无虚位，转弯回馈力度适中，低速轻，高速稳，驾驶乐趣十足。操控感受主要取决于动力，所以后期会移植2.5L发动机，加装一套防倾杆，更换竞技离合器、刹车和18寸以上的轮毂。
昂克赛拉的操控性也很出色,平时驾驶起来,底盘的整体表现很不错,转弯的时候能够给你很强的侧向支撑,车身的整体刚性也很好。发动机和变速器箱动力翰?持续平顺,变速箱的换挡逻辑很聪明,这些因素让昂克赛拉变成了一部非常好开而有趣的车子,就连我老婆这种刚拿到驾照的女司机,第一次驾驶的时候上手也很容易,开上马路也没有特别的紧张感。
操控方面大家应该都知道，马自达是操控王，对于转弯，山路，平时的行驶中都是没问题的，一个车子的好坏最重要的动力和操控，昂克赛拉操控起来很灵活，像我也就平时上下班开，偶尔和朋友出去玩的时候开，我朋友开过我的车都说操控挺灵活的！这方面我对我的小昂还是很有自信的！
方向盘操控感：操作灵活，没有那种沉重的感觉，并且配备了多功能方向盘，让开车时爱听音乐的人方便了很多，大大的提高了驾驶的安全性 刹车表现：刹车很灵，跑了两万多公里，现在依然很好，没有出现什么异常响动
这操控我只能说棒棒哒！提速快，过弯平稳，制动距离短，新手小白也很好驾驭。我的朋友开完我的车，没多久就买了同款.这也是我最满意的地方，真的要亲自开过才知道它最好。指向精准，响应快，开起来就特别爽。
面还是很不错的，昂克赛拉的车身虽然轻，但是底盘非常的稳，过弯掉头倾斜很小，方向盘指向清晰没有偏差，操控感是相当不错的，而且我这么多年习惯了手动挡，这车上手挺快的，车内也没有很多繁琐的按键，总的来说就是这车还是非常好开的。
这车就是主打操控的，买小白，就是看上这点，操控感受很好，过弯不晃，操控感爆满，开过的是深有体会的，变速箱响应性很好，是款聪明的的变速箱，给车辆操控加了分，增强了车辆的操控感，车身结构的魂动设计，也给操控加了分，是车辆操控看起来如流水般顺畅，方向盘是电动助力的，利于车辆操控安全，刹车系统也是给力的，刹车很灵
东瀛的小宝马，这个操控就是不用说了，满圈1圈半的话很优秀，过弯很有信心，不会觉得重心很高没安全感。操控同级别是无可挑剔的。
转向一流，指哪打哪，悬挂过弯时候侧倾比较小，悬挂比较硬。 刹车表现：刹车比较灵敏，一踩就有，不想别的车踩一半才有刹车感觉
小马刚开了635公里，平常都是上下班代步，天气热现在已经开始开空调了，开好空调后，油耗大概也是8左右。还是比较省油的。
油耗,；我的是手波车，要对得起油耗所以相对很友好的了，只需要大概7就可以解决了。我做过首保以后，油耗也是没有上调，很给力的说，这个我是比较开心的。油耗低了，我也可以放心的开，不用担心我的油费了。
网上大部分都在7个左右、我觉得我这个7.4应该属于正常吧、还有就是个人平常上下班距离不长、又是城区要堵一些、跑高速的要低一些6.8左右，起步都是大油门的，后面在继续观察吧。
从提车到现在,昂克赛拉的整体综合油耗在6.8个左右,日常行驶的路况主要是在市区内,而且上下班经常赶上早晚高峰路况也不是特别的好,有的路段就是走走停停,再加上昂克赛拉的车身尺寸也大,所以能有这个油耗表现还是很好的,我和老婆都觉得这个有好表现真的很不错了,作为家用车确实是很适合的。不仅有强动力,而且重点是还省油,非常的经济。
说到油耗，这一点马自达这样的动力，平均也就7.2个油，我觉得我可以接受，毕竟是车都吃油，而且费不费油这个事主要跟个人驾驶有关系，会开的话就能省油，不会开的开啥车都费油，所以我个人对油耗方面还很满意的，毕竟日系车的油耗从来都没让我们失望过。
城市道路行驶：新车的时候油耗有一点点高，尤其是遇到交通拥堵的时候，不过这属于正常，现在因为车已经磨合的非常到位，所以很省油，只跑市里上下班，接孩子的话，一箱油差不多可以跑两个星期。
油耗低也是日系车的特点，使用了一年左右，油耗在6.8L左右，我觉得已经很不错了，基本是城市道路，偶尔跑跑高速。
小白现在的油耗是7.4，自己喜欢开车有驾驶操控感，这油耗也是在接受范围内，个人感觉蛮省油的，平时就上下班开开，放假就开去短途旅行，油耗也不高，自己买车也是看上这点，开的也舒心
油耗还是很满意的，目前2800多公里了，油耗稳定在7.3个油，偶尔温柔点开能跑到6.8/6.9的样子。
油耗比较低，看咋开了，五点几油耗我也开过，八点几油耗也开过，平均油耗就6.5左右，特别强调一点跑高速也是六点多，难道是我高速开太快了。
开平稳的路，避震还可以，开有些颠簸的路的话，底盘有点硬，还是有点颠的。综合评价避震还可以。
说实话，开手波车就是要挂挡踩离合的感觉，车子的座椅、方向盘、仪表盘、等等整体舒适感也是比较适合我的。后排的舒适性就有待提高了，后排座椅中间位置突兀，坐在中间的人就不够舒服了。座椅有点短小，比较壮或是大只的人坐着就会显得窘迫了。
昂克赛拉的舒适度还是蛮好的、座椅比较厚实、位置那些合适、跑高速时胎噪确实大、但平常自己一个人在城郊转悠时、吹着风还是很舒服的。 *空调温度分区控制：三区控制的、后排也有出风口、制冷也都OK。
作为主驾的我 安全带一拉 还有谁 打心来就是那个舒心 唯一的缺点就是副驾没有那个她 姑娘 你在何方 东瀛宝马我已经提了 我去接你可好
说到舒适性就不能不说一说昂克赛拉的座椅了,座椅的支撑性和包裹性都做的恰到好处,尤其是座椅对腰部的支撑非常到位,所以即使是长时间乘坐,也不会觉得很累,还有昂克赛拉的空调制冷速度也比较快,夏天的时候车内温度下降很快,还是挺舒服的。唯独整车的隔音性做的一般，速度80码以上有明显风噪，最好放下音乐。
作为一个开车的人来说，买车除了对外观、动力、操控等各种性能要求高些外，对于车的座位舒适度，开起来顺不顺手也是很重要的，要不跑高速一开开好几个小时累死了，小昂，在整体操作都比较实用个，功能也比较贴心，开起来挺舒适的。
整个座椅的包裹性比较好，支撑性也很不错。我比较喜欢这种座椅，不喜欢太软的。这样的座椅长时间驾驶不会特别累，太软的座椅久了就会塌了。底盘的调教很均衡，兼顾了舒适性和操控感，乘坐非常舒适。
座椅很软，还有不错的包裹度，而且车子底盘的滤震和车内隔音做的很不错，过烂路时几乎没有颠簸感，上高速车速到100关上车窗也几乎没什么噪音，坐在车内还是相当舒适的。
小白配有双区独立恒温空调，主副驾驶的空调温度可以不一样，开车带上朋友，可以在车内感受不同空调温度，这样设计很贴心，毕竟每个人的身体素质不一样，有的喜欢冷点，有的喜欢热点，这样设计，照顾到了不同的乘客，很贴心，座椅的材质本来是织物的，自己花了点钱，换成皮质座椅，座椅的包裹性很好，开车、乘坐的都感觉做的蛮舒服的
16寸轮毂大小刚刚好，运动外观的马三实际也很舒适 空调：空调制冷效果很好！夏天出车门，眼镜冻的都是水雾。。。 座椅舒适性：我就喜欢织物座椅，坐起来软软的，屁股扭扭，还有瑟瑟的阻尼感。 方向盘，座椅高矮的布局，挺合适我的习惯 噪音控制：上了高速，各种噪音就来了，符合这个价位的水平。。。
这个...我是感觉不到的，我只顾着驾驶起来爽就行了。 空调：空调的制冷还是不错的，我们公司都是露头停车，夏天分分钟也就能凉下来的。 噪音控制：噪音前面也吐槽了，确实没有控制的很好，高速行驶会有些不适。不过听我的，上车开音乐，会让你忘记这一点。 座椅舒适性：前排座椅的舒适性相当不错，后排可能是空间影响，坐垫的宽度再宽一点就好了。
小昂的性价比很高，落地价13万多就能开上我心仪的自动档美车，开着舒服也比较省油，算是性价比较高的代步家用车了，值得拥有。
马自达是有专业的设计团队的，他们有对马自达的坚持没有随波逐流，所以坚持自己的设计，外观也是。这也是我这次还是继续买马自达的很大原因，当然车子没问题这个是重点，一个A级车能不断的进步算是不错的了，还有它有它自己的东西，懂得的人就会懂得。思域是它最多的对比的对象；起步，还有运动外观，思域也是比较多年轻人喜欢的，一个销量那么多，但是综合起来，马自达也会有说不完的内在所在的。来年可以的话我的第三台车也希望继续选择马自达了。
买车前已做了无数对比、只选最适合自己的、综合性价比最高的、马自达无论在用料还是配置方面都比较好、我综合看个好几个的对比配置 、马自达算是最好的（国产车除外、当然我也不会选国产车、勿喷）。 品牌评价：马自达这个品牌之前不怎么了解、但是在看了这台车以后自己也一直关注着它、它在技术方面非常执着、有所谓的那种工匠精神吧、网上常常流程一句话、马自达卖车是为了研究转子发动机、亏了又造车、有钱了又去研究，本人也是做技术的、所以非常喜欢这个品牌，值得信赖，在车界里它算是独树一帜吧。 喜欢
合资车 据我多年经验 这个价位这个配置我觉得很少有了 而且听我堂哥说马自达厂家是一根筋 就是不松价 但是这样也好 免得像好多车 今年买 明年又降 心里硌得慌 后期也保值 哪天我彩票中奖了换大奔也不会亏本 哈哈 再说 估计他这也应该是最低价了 不说了 值
很便宜。如果是工薪阶层，10几万，相当的合适。这个性能配置的车，这个价位肯定物超所值。还想便宜的话，还想这么好操控和动力的，真没了。莫非你还想买一辆赠一辆吗？哈哈。。。
购车前，没有对比过其他车型。三厢车、运动、操控、手动挡、自然吸气、机械手刹，全部符合我的需求，只可惜可惜不是后驱，否则就真能触及90年代日系性能车的尾巴，那才是我的DreamCar 真正喜欢一辆车的表现是:当你即将走出停车场，却忍不住回头看一眼，这就说明你的选择是对的。 对于我而言，昂克赛拉就是最好的选择。
买车主要是用来用的,所以性价比也是买车的时候很看重这一点,昂克赛拉这个版本性价比很高,日常使用过程中省心省力,外观还很漂亮,保养的成本也不高,作为家用车车是一款很不错的车子。
性价比方面，我先想说我虽然有点小贵，但是我不后悔，我感觉这种小贵我可以接受，因为它是我想要的那一款，无论是外观还是内饰、操控、动力等各方面，虽然在空间上有点小缺点，但是并不耽误什么，买车最重要的是喜欢，然后开起来舒服，驾驶操作方便，小昂完全符合我的内心标准，所以买到小昂我无悔！
当时看了思域 加价 没现车 Pass 凌度19款没得手动挡，自动挡太贵。最终还是选择的小昂。4S店服务不错，新店在装修 。首保的时候看了店面很漂亮 大气。
整体从外观，操控，油耗，价格等各个方面来看，这个车的性价比是可以的，还是非常推荐这款车的。如果你是新手更加推荐它了，你会很快就爱上它的。
是非常不错的，昂克赛拉的外观颜值高，配置也是相当的不错，个人觉得在这个价位中已经是最好的选择了，所以我还是非常满意的。
买小白之前，也看过迈锐宝，卡罗拉这些车，也去试驾过，但感觉没昂克赛拉的操控感强，感觉可以的，但价格超自己预算，选来选去，最后，还是觉得小白适合自己，价格在自己的预算内，驾驶操控感，省油，没什么小毛病，挺适合自己，开了有一年，我个人感觉，我的小白，不错?
手动合资车可选的不多马三 思域 高尔夫。 标配配置：买车必须有的配置:手动，倒车影像，led灯。关于手动档，我有一个观念，再好的操控，比如宝马M，奔驰AMG，911等，如果配上自动驾驶，连方向盘 油门都自动的话，这些车如何谈操控？再聪明的自动挡也不如我自己来的开心。 我停车有时候会和后车离得很近，有了倒车影像，可以不下车停到5厘米内。 led灯真的要给个赞！越级的存在。 还有手刹，珍惜吧，思域的手档也没有机械手刹了。 选装配置：买了长马原装的行车记录仪，感觉还不错，可以看下照片，前后都记录的 期待的配置：对我来说，配置几乎完美，如果加配2.0手动，将是业界良心！ 还有个配置我很期待，就是电动折叠后视镜。 最后来个验证：个人感觉，工薪阶层，森林人加手豪马三，喜欢日系车的，没有遗憾了
性价比个人感觉还是和不错的，一分价钱一分货嘛。就是因为朋友的车开快两了几乎没啥问题才果断入手的。配置方面对我来说够用了的，倒车雷达，影像，LED的灯组，这几个是我觉得最实用的。配合同级别的最好操控，加上这么经济的低油耗（我见论坛有大神开到6.1，我想我这辈子估计都开不到吧？）性价比还是很让我满意的了。不过这个是见仁见智的问题吧，这个价位不给个皮座也让我蛮遗憾的。
和同级别比起来有点贵，但是配置也高，各有千秋。 故障：到现在还没遇到有故障，不过这个车发动机故障灯容易亮，说是喷油嘴容易堵，不能太温柔的开，我平时开车也喜欢大脚油门，不知道和这个有没有关系，有的车一万公里就亮灯了。
