空间，动力强劲但低速挡异响顿挫，底盘稳，音响效果完美。4S店服务热情，能够正视车辆问题，积极处理。但变速箱是娘胎里的病，没治。

最满意的应该是外观，新途观L上市之前，我很喜欢现在这款帕萨特的大灯，顶配的那种，但是路上基本上见不到，当时有考虑过，但是配置那款大灯的帕萨特基本上就是顶配了，近30万，我个人觉得没有太大必要买2.0T的两驱车，但是真的很喜欢那大灯，就一直观望着，没想到途观L上市居然给了我一个惊喜，于是直接提车

最满意，个头够大，动力够足，

最让我放心的是大众的品牌和实力，开着有保证。

暂无

动力好，外观大气，发动机和变速箱的合作完美，非常舒适

动力空间

动力外观空间

空间大舒适性好车型外观霸气

双离合变速箱异响、顿挫，凉车时方向盘异响，加上车整体隔音又差，异响声声入耳，影响驾乘感受。油门、刹车踏板高度与方向盘调节比例不协调。

我就搞不明白了，为什么抬头显示要弄成一块小玻璃板升起来呢，明明辉昂的就是直接投射到前挡风玻璃上的啊，缺点就是挂上灰尘不好擦，另一个是稍微有点挡视线，有时候开车会想把它降下去

隔音效果差，避震效果差，座椅舒适性差，

车子的价格始终是我觉得不舒服的地方，这个价格我咬咬牙也就上路虎了，就是一念之差选了途观，现在后悔也晚了。

暂无

油耗偏高，记忆中就是不断的加油

油耗内饰

内饰

不曾发现有任何不满意的地方

非常满意

之前说过了，选择这辆车，外观是我最看重的了，这个大灯每次打开，都自己装逼下，不要怪我这个形容词，车友可以自己看看，晚上的时候，只要打火开大灯，它的四只眼睛首先就是上下左右四处先晃一遍，最后给你一个确定的灯光，官方说这叫自适应远近光，但是我就觉得它就是在装逼！但是我喜欢！其他的没得说，品质还是可以相信的

就冲着外观去的，大众脸，加大款，大气！

外形算是比较大气的，就是车头的样式不够气派，我觉得这个造型有点太简单了。

外观设计大气，有气势，线条流畅硬朗，颜值高，行驶在路上回头率高，外观配置用料也非常不错。

外观是途观改造的最大惊喜，而且大小合适车灯设计：车灯很亮，尤其是转弯大灯，非常非常亮，这一点一定要表扬。

一贯的大众风格。前脸没有什么特别吸引人的地方，但是也看不腻。整体给人一种硬朗的感觉

外观很符合年轻人，我感觉女的开大的SUV有一种很霸气的感觉，和车子的外观很符合。车灯设计：很喜欢LED的大灯，晚上开车开近光很亮远光也能照到很远，提高了行车安全。

外观大气肌肉感强劲给人的视觉冲击力非常大线条感非常满意不再像以前那种圆圆的感觉了忒时尚了给大众设计师100个赞

满意，差不多就行。多媒体车机：新车2000公里左右时，索赔左侧后视镜。为这事跑了三趟4S店，来回40公里。原因:系统提示左侧盲区识别及驶出泊位系统故障。后配有图片。CD播放器发热：副驾前部储物盒内的多媒体播放器，运行段时间，大约20分钟吧，壳体就会发热，而且温度不均衡，有时是温的，有时则感觉烫手。

内饰做工都挺好的，座椅是橙色缝线，做工也严丝合缝，没有异味，好了这是优点。缺点就是，毕竟也三十多万的车里，就不能多给点软内饰么？

中控台太平淡了，没有一点高端的感觉，汽车内异味很大，专门去美容店去异味，过几天又有了！

内饰只能说看着比较沉稳，但是看着一般，车里面的装饰也就是一点小装饰，没有别的啥装饰，几十万的车真不应该。

内饰用料不错，软质材料较多，做工也精细，质感颇强。

两个字：完美仪表中控：仪表中控比较简洁，符合我的用车要求，至于液晶什么的，不是很重要。

还是塑料感太强，经不起细细研究。比上一代家族内饰已经有了进步。看上去也有了运动感。

内饰有点太普通了，还是和很多大众车一样操控台没有一点真皮。只有车门上有一点，做工也不是很完美。

内饰做工优良中控仪表非常精致得体绝对是性价比之王

身高178厘米，77公斤，驾驶室给人一种空旷感。开惯了小Polo后总觉得包裹不严。

当时买车的时候考虑过，为什么不是七座的，同一家公司的科迪亚克就是七座的，但是提车的时候那辆车还没上市，但是同样的，去掉了后边两个座位之后，后备箱空间确实够大，而且七座最后俩座，也就比两个小马扎好点吧

加大加长，本人个子1.8，广东人来说，个子较高大的了，坐上去一点也不觉得拥挤，途观L用着比途观看着舒服多了，乘坐空间：还是那个，座椅设计有点坏，坐久了确实不舒服，全家出游时：后排空间够大，全家出游时，长途旅行，坐后座的还能平躺下脚伸直了，也不至于长时间弯曲难受

空间要说是不小了，就是在储物空间上感觉还是有拓展的空间，有时候总感觉东西没地方放。

本人身高1.70米体态微胖，平时只有我一个人驾乘此车，节假日期间全家五口人外出郊游，无论是乘坐空间还是后备箱储物空间都是富富有余，谈不上奢侈但是确实满足日常及外出的需要。

乘坐空间设计合理，非常宽敞，尤其是后排。乘坐空间：我身高180cm，坐在车里，可以自由伸展，没有任何问题，很舒服。储物空间：由于是高配，控制台上方的储物阁被改成了音响，尽管储物的小地方较多，总觉得还不够。后备箱很大，这点可以的。

本人身高183前排驾驶足够后排和同级别比已经很大了还可以4/6放倒。储物空间：对于储物空间这次大众还是做得不错的包括方向盘左下的小储物格看着小还可以放很多东西。

车子轴距2791mm相比老款它的车身及空间尺寸都有了明显的进步。后排在同级别中已经算是宽敞的了。乘坐空间：我身高169坐在后排可以跷二郎腿坐四个差不多140斤的也不算非常挤。储物空间：储物空间只能说是一般般，副驾驶储物格比较小放的东西不多。也许是因为有一台CD机的缘故吧。

整体空间比之前老款要大无论是后排的座位空间还是后备箱空间都比之前的要更加合理更加舒适非常满意

很不错。D档起步阶段稍肉点，时速20以上后感觉劲十足，有用不完的劲。S档模式:1档起步快，反应异常灵敏，说是弹射起步不过分，2档时速度虽然平庸，但有力，唯一缺点就是发动机要到2600转至2800转时才会升3档，造成发动机的声音异常大。动力平顺性：这是我最想说的，详述一下:2017年6月6日购买，新车行驶至500公里，各档位上坡收油门有明显顿挫、车辆左前部伴有异响，至当地4S店检查后，告知为双离合变速箱工作特性，属于正常情况，无需处理。继续行驶至2400公里时变速器异响明显加重，并伴有左打轮过弯方向盘异响、车辆刹车驻停时车辆前窜，并伴有类似碾压枯树叶及报纸杂音。行驶至3600公里，档位在1―3档间、时速30公里/小时区间加减档异响加重，D2档发动机转速1200-1600转，车速15-20公里/小时，跟车前行变速箱齿轮撞击声明显，类似轴承内钢珠在无润滑状态下的摩擦声，顿挫感无改善，驻停时碾压杂音加重。行驶至4700公里，至维修站刷新变速箱程序后，驻停时的前窜感和类似碾压异响有改善，变轻微，齿轮摩擦异响无改善。继续行驶至5000公里时，已至山东地区深秋季节，夜间最低温2℃，第二天启动车辆临时驻停并将档位推至N档时，出现金属撞击声非常刺耳，伴随变速杆及刹车踏板均能感到明显震动，热车后该问题消失。变速器异响会掩盖车辆其他异响，如底盘异响、刹车异响、悬挂异响，如不能及时发现维修后果严重。关于烧机油问题：看了不少报道，逛论坛也有段时间了，几乎每天都会看看车质网，有反应这款发动机烧机油的，但我可以非常负责任的说:我的车没有，至少现在没有，完全没有。我一般一周检查一回，确实没有，很正常。我的理念是用最好的机油，我用的是4S店的美孚黑钻，常规保养一回6升机油，全部下来1000元以内，5000公里准时保养，油品方面千万别省。你对它好，它才会尽量让你省心。

之前说过，我个人第二关心的是动力，平时的时候，标准模式下，起步加速都一般般，深踩踩也不会感觉到冲劲，除非一脚踩到底，但是一旦换了运动模式之后，简直就是换了一台车，油门反映非常灵敏，起步的时候稍微深踩下，立马有一种窜出去的感觉，加速起来完全不像一台SUV，红绿灯起步，踩下几秒之后，后边的车子就没影了，前天有外地的朋友来玩，他不认识路，我开车在前，他开手动1.6速腾跟着我，每次红绿灯起步的时候，我不敢多踩一点油门，每次感觉轻轻一踩，再看后视镜他就在很远的地方了，一路从东城憋着劲慢慢回的西城

都顶配了，那个动力就不错，推背感十足，加速超车平稳，跑高速，跑一百多也没什么感觉！

动力算是不错了，就是四驱的性能感觉一般，本来指望着借着这越野能力好好出去野野，结果第一次出去跑山路就差一点在山上趴窝，吓的我都不敢咋跑了。

2.0T车型动力十分强劲，加速迅猛，总感觉有动力源源不断。

加速非常棒，市区开还是少加速吧，遇到红灯，有点停不下。自动启停、自动驻停，个人觉得这类科技使用起来比较麻烦，应该越简单越好。

2.0T的动力对于车重只有1.6吨的车来说足够了，当涡轮介入的那一瞬间还是有很强劲的爆发力。动力平顺性：搭配7档双离合加速过程中没有顿挫感，低速行驶时也没有顿挫。

动力方面对于我一个女司机来说已经足够用了，平时也不怎么踩油门偶尔超车的时候推背感还是很强的。

做为一款SUV2.0T的发动机搭配最新款的DQ500变速箱动力杠杠的起步后期加速都不差推背感非常出色很好

方向轻重适中，老婆大人都没觉得有压力。低速顿挫使车的操控大打折扣。

方向盘调校的力度刚刚好，不是特别轻的那种，但是时间长了也不会觉得沉，只能说刚刚好。这是平时开起来的感觉，但是我个人是个注重动力的人，经常会挂S挡，百公里7秒左右的加速时间非常爽，在市里开快车（我可从来不会别到别人的车，平时即使开快车也非常注意这点，因为我非常理解被别人别车的感受，最烦别人不打转向灯突然跑到自己面前了！），不是很拥堵的情况下很轻松，急转弯急加速，车给我的感觉都很稳

大众是出了名底盘够稳的，方向盘操作舒服，很轻松，大块头也有很好的操作感

方向盘手感重，我开的时候感觉没啥，有时候我媳妇开，她觉得开着不顺。

方向盘虚位小，手感轻盈，路感反馈清晰，高速公路上手感沉稳，刹车线性，不重，让人自信。

操控精准，但感觉方向盘打到底的距离较短。

操控对于一台SUV来说足够准确，更像是开着一台轿车。

操控还不错，方向盘很轻

操控性能强悍车身过弯非常稳重让你感觉很扎实方向精准不偏移实时四驱是这车很大的一个新亮点在轮子打滑的时候能很好的分配动力输出所以给我带来一种非常稳健的感觉

平均百公里12.5升油至13升，不算省，算是正常油耗吧。城市路段表现：D3档、时速30以内，变速箱升降档必响。刹车必响且伴随顿挫。高速路段表现：在变速箱程序未刷新前跑过几回，高速表现很平顺，不禁联想到双离合的代表保时捷PDK，大众双离合源自PDK吧，的确是为赛道而生。不管是加速，升降档都很完美。7速双离合，D7档，转速1800，时速110公里/小时，后备的动力储量可想而知。

这个就有的说了，经济模式下，缓慢加速，跑郊区或者是长途的时候，油耗很低，7到8个油之间，平时市里开，正常开，加上拥堵，缓慢行驶，一走一停的，10个油左右吧，看路况了。喝油模式就是运动模式了，百公里17-8个油很轻松就能达到，猛烈驾驶一段时间后最多的一次能达到近20多个油，但那纯属不要命模式，车少的情况的下，动不动就把油门踩到底，瞬间加速传来的感觉非常给力！希望车友不要模仿

油耗也太高了，不知道是不是夏天经常开空调的原因，加300然后跑到亮灯，再加300再跑到亮灯，平均算来要1.3元一公里

比我预想中的油耗高，平时开车已经算很小心了，结果看看油表油耗还是不低。

目前行驶2000公里，平时上车就关自动起停系统，进入冬季油耗相对较高，平均9.2升每百公里。表现良好。

油耗有点高，当然相比我原先的途安来说，希望磨合期后能够降低。

车子开到现在油耗就没有低过，我开车子也是比较凶没少踩地板油。导致现在油耗一直在10.5左右。

开了差不多快2000公里，油耗比新车的时候低，差不多现在在9.4的样子，过年时候经常开高速。高速路段表现：开起来还是挺稳的，由于还没过磨合高速不敢开太快最快开到105。

油耗相对来说11个油也算比较正常平时高速走的少路况比较拥挤的时候油耗绝对不算高满意

舒适性从来不是大众车的特长，都懂得。也可能是开惯了小车，总感觉座椅怎么调都不舒服:座椅靠后吧，倒是抻开腿了，踩油门和刹车也舒服了，可胳膊又觉得短了；座椅靠前时踩油门和刹车又委屈了脚踝。这都在方向盘拉到最低，外拉到极限的情况。

我也看了网上的视频，说途观L用料什么的很次种种，但是我本人开起来感觉还可以，那种专业的东西我不懂。现在不足的就是，我加装了晴雨挡，开快了会有嗖嗖的风声，然后是座椅刚坐上来感觉是偏硬的，据说座椅坐下的一瞬间最舒服的是天籁后排，和沙发一样柔软。各有优点吧，硬点的话刚坐上没那么舒服，但是跑长途时间长了不会那么腰疼。说道舒适性的话，我认为全景天窗必须加分，超大，前排感觉没那么明显，后排做进来，敞亮！另一个是前排带了座椅加热和座椅通风，我认为的两个非常重要的配置，还有方向盘加热，冬天早上的时候，方向盘和真皮座椅透心凉！这时候打开座椅加热，一会就感觉腰背暖融融的，夏天座椅通风可能感觉没那么明显，但是真皮座椅就是散热不好，即使打孔了也不如布的，不过加上座椅通风，完美解决的这个问题，很可惜的是后排没有通风，只有加热功能

隔音效果不好，避震不好，太颠了，行驶舒适性：在不同路面使用过那个多种驾驶模式，感觉没什么用，都差不多座椅舒适性：座椅设计，是大众车的硬伤，从以前的朗逸到现在的途观L，总觉得屁股那里窝着，坐久了就累噪音控制：振动噪音很大！隔音效果差，平时会走些砂石路，那个噪音大得更加明显，这边要特别提下不知道老司机有没改进方法

SUV的舒适度差，本来我以为买个高配的能不一样，不过开车的时候还是觉得车子的减震效果和过弯能力都一般，尤其是过弯的时候感觉车身不怎么好控制。

悬挂便硬，过减速带感觉颠，作为一款SUV车型尚可接受。整体舒适性尚可。

真的很好，用过就知道空调：空调制冷效果非常好，而且很快。并且前后都是独立控制的温区。行驶舒适性：如果按照60码以内的速度，声音听起来舒服极了。

悬架调教适中，过一些大的坑还是有点大颠簸。路感回馈也比较明显，毕竟SUV不能和轿车比舒适。座椅舒适性：座椅偏一点点硬，给人一种运动左右的感觉，包裹性很好。长时间开高速的话开启腰托也不酸。

轮胎噪音有点大听了不是很舒服，风速噪音还好。座椅软硬适中挺舒服的。

这次新款途观L让我眼前一亮的第一反应就是他的换挡握把这手感简直棒极了座位包身感也非常出色后排空间和头部高度都恰到好处让人感觉特别输出整车噪音几乎感觉不到空调制热效果极佳这次就连后排都有了座椅加热方向盘也带了加热功能简直是人性化的体验啊

除了双离合变速箱，一切都好，总是有种车上被安装了定时炸弹的感觉呢。期待的配置：说啥都晚了，变速箱，我的伤。这车要是用8AT就完美了，6AT也凑合。鸡肋配置：全景天窗，个人感觉不实用。既增加漏水概率，又影响冬季车内保温，还导致夏季使用空调时油耗增加。发动机启停，从来不用，启动车后立马关。冷凝器防护。：车头最前部的冷凝器罩，位于照架下部的空隙也太大了，每个间隔都能塞进一个成年人的拳头，极易造成车轮碾压时蹦起的石块击中内部的冷凝器，这个东西外观像铝质的。经4S店售后人员的提醒装了防护网，100多块，无需拆任何部件，塞进去挂住就行，起码能起点缓冲的作用。建议车友们装一个，据说被石块击坏的话车损险是不赔，这东西需要自费。后配图。

这个价格，我觉得买到这些配置还是可以的，很多朋友问我为什么这个价格不买Q5，一个是Q5马上换代了，不想要老款，新款上市肯定没优惠，又超出预算了，不想再等，虽然途观比较低调，但实际里边配置一点都不少，这点也是比较重要的，毕竟车是自己开的，不是给别人看的，这个价格能买到LED自适应远近光，同样的2.0TEA888发动机，变速箱也是DQ500纯德国进口的，不用担心出什么问题，最重要的这车带了自动泊车，自适应巡航和自动刹车功能！老婆自己开车带孩子出去玩，我再也不用那么担心了，所以最终选择途观

高配的性价比太低，其实配置没给全期待的配置：希望中控台那边能升级，顶配了，就得像途昂那样加个液晶仪表显示了

价格贵了，全车下来差不多快40万了，这个价买个大众途观刚开始没感觉，但是后排不少人都说买贵了，慢慢的我也觉得有点不划算，添点钱都能买路虎了，不过买过就也买了，也没办法。

预计整车36万之内，但实际上超越自己的目标，整车达38.6万元。感觉性价比尚可接受。

尽管很多人认为性价比较低，但我认为，豪华品牌的标价可能更加虚高，只要配置是自己想要的，平时开车小心点，性价比会逐渐提升的。

35万的车最多的是关于安全方面的配置，不管是被动安全还是主动安全。其次是四种道路模式也非常好用。抬头显示也很实用，不用老是盯着仪表怕超速。

总的来说这么多钱也有这么多配置对得起这个价钱。要空间有空间要外观有外观，视野也很好。

整车性价比很高价格选择也比较人性化最高配的功能齐全不拘束于手头上的钱建议购买旗舰版