外观和这个外冷内骚的三八橙，颜色应该也属于外观的一种，还有就是电动全景天窗，沉迷全景天窗无法自拔。

时尚的外观、艳丽的颜色、超大的空间是我最满意的，后排座放倒，铺个垫子就可以当床睡觉了，自驾游的时候不用担心疲劳驾驶！！！

最满意的是动力，2.0T确实动力足，特别是60码之后，要是舍得给油，超速是你无法想象的。空间大，真得很大，后面放倒，可以做一切你想做的事。配置齐全。

车型阳刚气场大，空间足，科技感强，操控性极好，转弯十分稳，后排靠背可调至很倾斜，有利长途舒适睡觉。LED日行灯和随动大灯很霸气。低于一般SUV的车身有利于高速。车内白色氛围灯让人喜爱和舒服，比较过q五，q五还没有氛围灯，胜q五。开门还有踏板灯、照地灯，很气派!车门十分厚实，给人安全感。

空间、超大的空间，MQB风格的内饰，大方犀利的外观，充足的动力组合，让人无一不爱啊。

增加了氛围灯，carplay，脚踢感应后备箱，更有档次和实用，操控也保留了德系味，也增加了中国的调料，让它更适合中国人的口味和习惯

1，空间大2，配置全，想要的配置几乎都有3，动力强劲4，外观，仁者见仁智者见智，可能新出来的，反正我觉得还是挺有肌肉感的

大空间是最满意的地方，之前开的高六空间很小，现在家里还有辆320，空间也不大，对比来说这个车空间大很多。动力强劲是其次，提速的推背感和320差不多。

总的说来就是：外观沉稳内敛，内饰做工用料属上乘，底盘调校软硬适度扎实，操控感不错，驾驶有一定的乐趣。

最满意的就是外观和动力以及车子的配置，不然也不会咬牙上旗舰的~

外观力感、漂亮，乘坐空间宽敞、行李箱空间优秀，操控性好、动力强劲、配置丰富实用、尤以Acc自适应巡航行车极佳！

最满意的是车大，中规中矩，比较符合商务和中年人的身份。中庸不花哨。稳重且大气。

最满意的自然是外形空间和动力。1300公里开下来，感觉车辆稳定性好，升档积极，特别是50以上的中段加速，线性，后劲足。而且还是在经济模式下。过了2000再把标准和运动及个性化试一下。据车友说运动档很暴力。有次误挂S档，一点油门就上3000转了，新车舍不得，就没再试过。ACC高架用起来很有意思，也很方便。反应灵敏，双脚完全解放。

各种人性化的高科技功能。例如锁车大灯延时关闭，锁车移动收回后视镜等等贴心功能

空间和油耗是惊喜！

空间，进入中国加长轴距，空间提升不是一点半点后备箱盖板的设计感挺强的后排放平放上面那格，后备箱想要最大容量放下面那格

最满意的还是要说外观，太漂亮，选了很多最终还是选的它，只因在人群中多看了它一眼。还有就是动力强劲。

颜控。外形充满设计之美，喜欢这种大气又充满棱角的车

最满意就是配置很高。感觉同级别的日本车不在一个档次呀。

优惠太少，对于年轻的上班族来说有些吃不消。上班几年攒了些钱，家里资助一些付个首付，月供自己慢慢还。

开的时间不是很长，暂时未发现特别不满意的地方，唯一就是决定价格没有优惠，太贵了，还有就是仪表部分的设计还是老样子，和车的时尚外观不搭，有些呆板。另外就是导航不够精确。

可能开的时间比较短吧，目前还没发现。各位老铁所说的顿挫，还没发现。可能我开的比较慢。

1、自动启停，2、退车可视图像变形，影响退车，3、导航不太好用。

后排坐垫怎么不能前后调节了？为神马？

没有什么不满意的，真的要说不满意就是缺少全液晶仪表盘，选装都不可以，人无完人，车也无完车，选车就跟选人一样，认定它就好好的相处，对它好，它也会对你好，现在什么年代，技术都在进步，发动机和变速箱的问题自然会慢慢的提升，真的介意双离合变速箱，最好别买，保时捷也全是双离合的你有钱也别买，前面仪表台和门上都是软性材质加皮革，后排的门板上方就是硬塑料加皮革了，这样为了成本而减配吗？

1，发动机声音不好听，声音有点廉价，好歹也是30万的车，发动机声音就不能调调好嘛？2，被动式胎压检测没办法看到每个轮胎实时的胎压。3，座椅舒适性还可以再提升稍稍有点硬。

不满意的地方太多了，可以分为以下几点：1.车皮过于薄，机箱盖，车门，用手轻轻一按就下去一大块，跟纸片有什么区别，老爷子说这骑个三轮车都能撞个洞，对上汽大众感到深深的失望。昨天又看了看拆车视频，后防撞梁才2毫米！！！现在是深深的后悔，这个视频发现的太晚了。2.我的车到今天提了七天了，第三天我就发现方向盘不正，方向盘打正，车向右跑，如果让车子跑直线，方向盘就偏左。然后去4s店询问，告知说是气压可能不一样，重新补的气压，开了两天发现还不行，就又去4s店，告诉我车3000公里之内不让动底盘，不能做四轮定位，我也无奈，根据他们的建议把前轮左右换了一下，还是不行，又给我调了一下转向杆也不行，然后我就放弃了，先开段时间试试，但是，问题来了，昨天开了500公里高速，发现车更不一样了，打正方向盘一会向右跑点一会向左跑点，我担心是不是给我调转向杆的问题，现在纠结死了到底是哪的问题。也请广大车友提车前多试试你降要买的车是不是也存在这个问题。因为一旦交了钱，全国售后打过去电话没用，全是往4s店那里推。3.风噪有点大，昨天开高速感觉左耳边总有股呼呼的风声。4.发动机噪音太大！注意是太！！！大！！！昨天高速开了200试了试，开的运动模式，我的天，转速5500左右的时候发动机撕心裂肺的嚎叫声听的我心里打颤。还有一点，路上有一个小坡，差点车没飞起来，吓我一跳。5.车皮薄不说，车漆也是薄的一B，稍微一滑就能见底漆。6.车门没有隔音棉，昨晚看的拆车视频，四个车门一点隔音棉没有。7.车座下面，后备箱下面不仅没有隔音棉，还都是黑！心！棉！什么叫黑心棉，就是下角料，三等品都算不上，气味，品质都是最差劲的。8.车内跑线连个管都不给穿，不穿就算了，多缠点绝缘胶带也行啊，连胶带都缠的那么稀，管什么用！！9.车内异味很大，我连续敞窗户过夜到几天7天了，还是很大气味。这些问题都是我不满意的地方，没有最不满意，如果这辆车20万左右，好，那就算了，我不挑剔，这辆车办齐花了36万，36万！！！能买x1，能买Q5，我就想说你值这个钱吗？上汽大众你不要打着大众的幌子骗消费者了行不行！！虽然我买了这辆车，但是我不怕我自黑的导致车掉价，我是想让大家都能看出来这些问题，如果有不在乎的那我说的都是屁话。

隔音工程好像不够用心，噪音略大。爬缓坡时，指示档位升高了，转速却不到1300的时候，发动机出现“突噜突噜”声，噪音明显加重，只能深踩油门降低档位。

也没有什么不满意，小遗憾还是有的，就是没有液晶仪表盘。

1、右后轮在完成9700公里时，轮胎接地面的主槽内鼓包，卸下轮胎并轮毂，发现在胎内部，其接地面鼓包处的内侧，出现一条2-3公分的裂纹，明显的轮胎质量把关问题！2、前雾灯盒内偶尔洗车进水，准备近期更换！上汽大众极须在配件方面严格把关口！

此车低速行驶时，略有轻微顿挫。方向盘在低速行驶中左转向时候，有轻微异响。但对驾驶无影响。

最不满意的是等了近2个月的车。急减速3档至2档1档底盘下有裤衩裤衩的异响，4S说是变速箱齿轮的声音。

本人180高110重公斤??座椅的包裹性很好但是老搁屁股啊

强加根本不值一万的装饰。

低速跟车双离合还是会有，那么点不和谐的感觉，但是普通AT变速箱也有，除非CVT无奈CVT太过柔顺，地板油转速拉高有种光打雷不下雨的感觉。所以说呢~还是可以接受的~处女座的缘故吧~

顿挫，顿挫，顿挫。隔音，隔音，隔音，重要的事情都说三遍。

中央扶手都不能前后上下调节，抬头显示就只能显示速度，SUV降噪远不如同价位轿车还有离地间隙！一点都不高

车的铁皮有点薄。引擎盖和日本车一样单薄，手一按会下去。有点震惊这是德国车嘛

外观已经说了很多遍了，为什么买它？外观啊，颜色啊，炫酷的全景天窗啊。整车的线条犀利，个人非常喜欢大灯的犀利鹰眼造型，尤其到了晚上，明亮的LED灯条闪着柔和又明亮的光简直帅气无法形容。电动全景天窗在颜值上又增分不少，碰上天气好的时候出去自驾游好不惬意。但是缺点也是显而易见的。虽然有遮光帘，也号称滤光玻璃，但在太阳下，玻璃覆盖到的地方比没覆盖到地方温度要明显的高很多，现在的天气正好，到了夏天确实无法忍受，一定要尽量放到阴影下。

外观是自己最满意的，比起老途观来说，更加时尚，偏运动风格，稳重大气一直是德系车的重点。腰线设计非常具有流动性，LED大灯犀利耀目，晚上的时候非常亮，辨识度高。车漆，桑巴橙，是我第一眼看到就非常割舍不下的，金属漆在阳光下非常漂亮。

当初买这车看中的就是外观，一见钟情。我和老婆第一眼同时喜欢上了这车。原先想换PASSAT的，我喜欢16款的PASSAT，特别是尾灯。像两个M41，帅呆了。后来家人说换suv比较实用，中间看过Q5，外形不如途观L漂亮，灯也没途观的好看（最主要是配置太寒酸了，技术型的还要选装很多东西，加之奥迪的销售有点拽，老婆直接pass了。）又加上途观L刚出来，帅炸的外观，直接选定了。途观L的灯很好看，也很犀利。漆面用的是金属漆，看着高档，用着放心。冰岛银在太阳下有两种颜色，看着真心舒服。而且银色的也耐脏。

一见钟情的外观，主要是阳刚霸气!有人说途昂胜于途观L，未必，箩卜白菜各人所爱，适合的才是最好的。相比途昂的笨重、庞大、七座，我更喜欢途L的车身尺寸适中，大气，大五座，大后备厢。关键还是购途昂乞丐版的价格就可享受途L的顶配版，就看你要外表大还是要享受。而且，途观L的外形阳刚帅气，棱角分明，很有男人味，和老途观简直是天壤之别，老途观再优惠我都不认可。真的，日行灯很帅，秒杀目前99%的车，真的，侧面线条很酷，硬派十足，人见人爱。途L的接近角和离去角很大，越野味道十足，但接近角很大使车头外观没途昂那样厚实，这是减分之处，但增强了SUV必须有的通过性，又是加分之处。车身造型：梦里的神车造型，等了好久终出现!秒杀老途观，新老途观不可同日而语。

对比老款途观，在车灯、面漆、腰线等方面都更加硬朗。做工也更加精细。

当时选车时候还没有看到途观L，和老婆一家家看，一个个品牌对比，反正老婆是外貌协会，先看外观再对比价格，最先我老婆还犹豫中保留福特翼虎，当老婆看到途观L第一眼时候就认定是它了。直接把翼虎pass了。大气，和Q5比不输气势的。车灯设计：车灯设计也很不错，行车灯的造型很喜欢，就是不明白，迈腾和帕萨特都是双凸镜的，途观L就连顶配都不是双凸镜的，也许是因为车灯的造型缘故吧！全LED的灯光确实很亮，杠杠的。车身造型：车头饱满，稳重大气，19寸的轮毂好看，就是屁股我看来不怎么圆润饱满，尾灯都是LED的很赞的做工车漆：外观设计沉稳大气，用料完全没得说，毕竟是合资品牌，不过近两年国产品牌的崛起，合资品牌应该拿出来更多诚意来，这样才能让消费者满意，车漆我选择的冰岛银，一个很耐看的颜色，在阳光下还有微微泛金的颜色，很好看也很耐脏的。

总觉得SUV就是应该有点棱角，显得硬朗，途观L虽然没有GLK那么有棱有角但总体来说已经可以吸引到我了车灯设计：全LED大灯造型有设计感，喜欢夜晚前灯后灯还是很有辨识度的做工车漆：这个还不清楚，提车时做了个镀膜，不过这么大的车身是不是自重应该在近两吨才合理，是不是钢板稍显薄了一点

外观漂亮，我尤其喜欢腰线，19寸轮毂也非常漂亮。车灯设计：LED车灯很炫，车头转向灯比较漂亮，大灯晚上的时候很亮，主要回头率很高，做工车漆：车身漆面太薄，车子做工不仔细，我从订车到提车不过半个多月，可见做的跟仓促，车门的挡水条都不牢稳，目前主驾驶门边的一条已经松了，才刚7天的车！！

整体俊朗干练。只是后备箱盖与车体间缝隙有点大，防尘效果暂且还行。做工车漆：有别于大众车以往的色系，选择了橙色金属漆面，很有质感，越看越好看，耐看，只是普通相机照不出来效果。车灯设计：前后大灯总成配合很协调，新颖又不失别致，很有神，晚上亮起来很有气势，辨识度很高。车身造型：车头明显的带有家族式设计理念，横向角度比纵向角度耐看。贯穿车身的腰线显得硬朗有力。19轮毂配备与轮胎的选择还算协调，轮毂间的黑色配略显沉闷，轮胎面要是245的话会更有气魄。

外观有路虎的感觉，棱角分明，和老途观简直算颠覆。路上回头率在99%，等红绿灯和停车的时候，都遇到过路人上来问这是大众那款车，怎么没见过。车灯设计：LED大灯是我的最爱，360°无死角的霸气，日行灯炯炯有神，晚上大灯特别亮，这得到了老爸的赞许，另外车灯随动功能和转弯辅助，也是很帅气和实用的功能，尾灯全LED，造型也独特，晚上等红绿灯时，通过后视镜看到后车副驾驶的人，拿着手机在拍照，别问我为什么知道是在拍我的车尾，因为看到后面闪光灯开着??做工车漆：因为是白色，应该就不是金属漆了，不知道，时间久了会不会变黄。车身造型：买这个车，80%是因为外观，哈哈，还记得去4S店第一眼看到途观L，简直就被帅到，侧面看起来虽然是拉长了国外的途观，但是依然感觉挺协调的，车屁股在我眼里感觉就像一个笑脸，很好看。本来打算去买昂科威的，看了这车，直接不去看了，你就知道这外观对我来说有多好看了。

外观很满意、硬扎、力量感十足！做工车漆：做工还是很不错的，一些贴心设计很人性化，有较高适用性，比如车内交直流电源接口及的应用、后排USB接口的设置都比较到位。但车身漆层较薄、前部辅助系统爱误报。车灯设计：日行灯较酷！LED大灯亮度、随动转向配置可赞！

对于外观很满意。总体颜值高。前脸有新意，腰身很锋利，尾部很稳重。灯很漂亮。天窗很大，有B格。车身造型：最满意的车型，前脸颜值高，有新意。头灯犀利。腰线很锋利。尾部很厚重。总体感觉就是中庸厚重稳当。

外观比较符合本人的审美，感觉油漆有点薄

狂拽炫酷叼炸天车灯设计：自动头灯很方便另外LED大灯真心亮远光状态下不会晃到对面车辆驾驶员的眼睛车身造型：正面很大众如果蹲下一点看跟帕萨特似的不过很好看啊腰线太个性了美的不要不要的给人感觉很棱角分明很有层次感轮毂黑色花瓣轮毂更是美到爆不知道跑动起来什么样

外观这东西是仁者见仁智者见智的事，我觉得还是挺漂亮的。实车要比在电脑上显大车灯设计：全LED的大灯很漂亮，也很亮。再也不怕远光狗了。

冰岛银老婆选的色~油漆挺润的之前的深蓝色的雪佛兰，这次颜色上车型上都换换口味，正面照OK车身侧面没有原装进口的好看，但是标轴的空间又不及途观L所以。。。唉。。。自己又纠结了~

外观最喜欢，相比老途观完全不一样，买它主要也是奔着外观去的，LED灯也很漂亮

这外观设计的很赞，充满了棱角，连LED灯设计的都那么fashion，所以很多女性也会选择途观L而且这个尺寸我觉的蛮适合，大小合适，不显得小气，也不臃肿，停车方便

外观很酷。侧面的线条很喜欢，外观年轻很多了。年轻人很喜欢

内饰不做过多评价。只能说爱屋及乌，看习惯了就好了。但简单的内饰在视觉上也更能感受到车内空间大。

内饰是一贯的德系简单实用的风格，不会像国产车做的那么花里胡哨，按键非常多，经常有个小坏的，修了吧，费时费钱，不修吧，看着不舒服。黑色的内饰非常耐脏，小孩子经常在后排玩，下车后湿抹布一擦就可以了。用料方面还可以，尤其是座椅皮质非常舒服，方向盘手感也非常好。

之前开过Polo，开了五年。就像大伙说的，大众都是差不多的，开过一个，其他的都不会陌生了。能摸得到的地方全是真皮，用料算是地道（可能我是高配版的吧？）座椅是真皮打孔的，看着上档次，配合座椅通风真得不是一般的舒服。内饰摸着手感不错，都说木纹条显得上档次，不过对于我来说不是很喜欢，我更喜欢一体的，只能认为可以辟邪吧（僵尸片中桃木剑都是用来对付僵尸或者鬼的）。仪表盘是两个筒子灯，也不是彩色的，这点真心不是很喜欢，这点真得不尽人意。都30多万的车子了，就算不配液晶的，也该有个彩色的吧？估计过个两年中期改款肯定会加配液晶仪表盘的，只是我们享受不到了。内饰异味有，但是也不是很严重，感觉每次开车前通通风就会好很多，可能得车子在太阳下面晒得比较多，里面的味道散的快吧，现在还好。

内饰还满意，比以前的大众提升了很多，没有用很俗气的桃木，0K!虽豪华感不是很强但也不差，黑色座垫耐脏又高档，与白色车成了“黑白配”!但前排两个座位边缘太高，上下车刮屁股，不舒服，为了包裹性牺牲方便性，鱼与熊掌难兼得!

仪表台、四门内饰板、前排中间扶手等可触摸的地方用的都是搪塑的软性材质，手感一级棒，各零部件匹配间隙也均匀细致。

内饰怎么说呢！大众的内饰很大众，不丑也不难看，我也不是年轻小伙了，也是30而立刚成家的人，所以我们追求的实用性，耐看性，选择大众途观L基本都是有家的人士，空间不错大，内饰也设计人性化功能，没有花销的东西在里面，如果你还是单身或95后以下最好不要选择它，因为帮助不了泡妞。仪表中控：唯一不满意的就是都以是次顶配了，就连顶配仪表盘都还是机械的，不是进口版的全液晶仪表盘，如果顶配是，我觉得我一定会上顶配。异味异响：提车回来后贴了膜，不能开窗还是有一点味道，第二天就去做除味除甲醛，做三次，一周一次，一次要做三遍，现在坐了第二次了，味道基本没什么什么味道了！舒服多了，下周最后坐一次最后看看效果。

没有新意，基本没有豪华感，老实说还挺有质感，设计用料还是很讲究的另外值得表扬的是按钮按键位置非常合理，操作非常方便，唯一有一点卡槽在中央扶手下面，在把中央扶手抬起来搁肘之后拿取停车卡不是非常方便异味异响：新车总会有味道，配合木炭和有太阳的天气开开窗一周以后基本没有味道甲醛我测了没有超标

内饰大众一贯风格基础上稍微改动，没什么新鲜的地方，不过也不会感到讨厌，手感材质：方向盘手感不错，座椅手感也比较不错，只是中控前台少点塑料就好了。异味异响：新车车内异味很大，敞了几天窗户好点了，不过天一热还会有味，不知道几年能全部消散。

中控台中规中矩标准大众范儿。门板用料还算考究，做工还是用心的，只是营造该有的豪华感方面差了些。后排座椅两侧的小储物格，很碍眼，塑料感太强，一下把座椅的质感给带了下去。后排安全带扣，行车路不平有叮当地晃荡声。仪表中控：仪表、中控用起来操作方便简单，只是这个价位的车省却了液晶仪表，实属不该。异味异响：门打开异味倒是没有，主味儿是皮革味儿。车里放了俩活性炭包。手感材质：方向盘手感不错，男人用有点细。门把门板抓握很舒服。

内饰还是依旧的大众风，你懂的。说不出哪里不好，也没有特别让我惊艳的地方，用料也是改软的地方，是软的。手感材质：全真皮座椅手感杠杠的，仪表台的材质是软的，说不出来是什么材质，但是知道不是皮的。仪表中控：仪表盘有一点小失望，虽不说双炮筒仪表盘丑不丑，但我认为这个价位，也是新款途观L，怎么也得在旗舰版车型上加上液晶仪表盘了吧……异味异响：车子拿到手到现在没闻出什么特别的异味，都是皮革的味道，异响我目前就发现一个地方，就是后尾箱前面那个可伸缩的衬板，在缩起来得情况下，路面起伏较大会有嘎吱的声音，所以我一般都是把它撑开着。

中控样式中庸、比较适用，用料、做工还不错，符合大众风格！

内饰用料有良心，做工精细，接口很小，显得工整。驾驶舱台案手感柔和。显得上档次。

中控简洁，用料上乘，做工严谨

依然很大众手感材质：仪表台上边的搪塑明显手感好了很多不是给人那么强的塑料感了比较喜欢金属的装饰条顶配的碳纤维更帅

硬塑料偏多。

反正比上一代确实年轻化了。属于耐看的那种，至少对我的胃口，也确实和同门的科迪亚克比较过用料呵呵，一分价格一分货。7月左右提车到现在接近3个月，新车的味还没有散去，每次上车第一件事开窗透气，现在往冬天走了，咱大人忍忍但孩子，车载空气进化器也在老婆购物车中。

内饰一般，大众风格，但相比老途观还是有很大改善的，看上去没有惊艳也没觉得哪不好，还能接受，科技感差点。就是扶手箱太小太矮，而且没有档次。内饰虽然多处为软性搪塑材料，但都三十多的车了还是有些不显档次

内饰就没话说了没有特点一样的中庸

内饰做工不错，但是中控的钢琴考试不耐用。会被刮花，娱乐系统功能很丰富，用起来也很顺手，音响不错比日本车好太多。顶配的丹拿效果更棒。支持无损音乐哦。功能也很多，carplay也很炫酷。

空间非常满意。楼主曾经发表过一个帖子，有车友说楼主的座椅位置看着很挤，楼主开车习惯的问题，如果按照楼主的座椅习惯位置，主驾驶后排空间就逆了天了。大众的内饰一向简洁，说通俗点会有些简陋，没有过多拥挤的内饰，再加上车的固有尺寸，空间其实是不言而喻的。至于储物空间，期间帮朋友搬过一次家，作为单身狗的行李，被子褥子、三个大箱子、和一些杂七杂八大大小小的储物箱、书、杂物，一趟搞定十分轻松，在朋友面前倍有面儿。

空间比途观的要打，以前总觉得途观太短，空间小，尤其是后背箱那块，太短了。途观L就不一样了，整车加长，显得更加的稳重大气。乘坐空间：自己身高一米六五，女孩子开这个车一点不用担心空间问题，我哥178,200多斤，不管开车还是坐车，主驾驶和副驾驶都不会觉得拥挤，偶出去玩，一家四口人，三个胖子{除了我}，嘿嘿，也不会觉得拥挤。储物空间：后备箱的空间非常大，把后排座放平，放上床垫，睡两个大人没一点问题，出去玩的时候累了，可以直接歇息，非常方便。

本人身高1米71，是不是对不起大众？有点矮了，没办法。天生这么高，不能选择。前排空间足够大，后排就叫做巨无霸。我试了一下，4拳。后备箱可以放很多很多东西，一家大小出去旅游没一点问题。全景天窗真得很大，晚上在外面，后面放倒，可以两个人躺着数星星。不过白天天窗总感觉有点炕，你们感觉呢？

前后排空间都很足，特别是后排空间，秒杀所有同级别的车，后排空间大是我看中车的原因之一，喜欢一家人自驾游，后排空间不能太憋屈，这车属大五座，本人喜欢大五座，不选小七座。宽度1839太谦虚了，比我的老车1840，测量起来还大8公分，难怪宽度公布数字并不大，车宽却很足，说明车身三围数据有猫腻，不能光看数字，必要时拿尺子量。

超大的前后排乘坐空间，后备箱的空间也比较大，几个较大的行李箱放进去都无任何压力。乘坐空间：我弟弟身高一米八，弟媳妇一米七二，加上我和老婆及老妈，坐上去还是感觉很宽敞的。储物空间：门储物盒储物能力中规中矩，和德系的A级车比要大一些，行李箱比同级别的要略大一些全家出游时：我弟弟全家出门也就三人，后排一般让三个小孩子坐，他们都能在后排打滚，哈哈放行李：两个箱子，一些比较大的袋子什么的放进去没有一点压力。横向对比：比标致4008宽大很多啊，虽然其它车是数据要好，但实际使用起来，还是途观L的空间超大啊。

我身高1.86；我老婆1.66的身高，都很充足，全车坐5个人不成问题，后备箱比老款大了很多，也更加实用了。

空间坐五个人非常阔绰储物空间：后备箱够大，出门表示放东西基本没有压力，当然如果后座可以移动的话就更好了副驾驶后视镜自动下翻：把调后视镜角度的按钮拨到R的位置，这样在倒车时副驾驶后视镜就会自动下翻，帮助倒车时看见地上的线，帮助把车停直在车位里.

我是家里体型最大的了，我坐在哪个座位都比较宽敞，空间还是比较不错，对比老途观大了很多。乘坐空间：本人身高178，体重87kg，没有大肚腩，身材还算匀称，开这个车还算可以，比之前得高六强太多。全家出游时：后排前后空间绝对给力，我在保持我前排很宽裕的情况下，后排几乎可以葛优躺，前排座椅舒适度也不错，后排有点硬，再有就是横向空间不是太给力，应该是考虑城市车库比较窄不好停车设计的。横向对比：别的车我没试过，只试过锐界，感觉差不太多，当然跟我梦寐以求的xc90是有一定差劲，因为之前一直想买90，定金已经在4s店交了，无奈老爸不想张扬，身边环境都不富裕，家里种种原因，把定金又退掉了。储物空间：后备箱空间比较不错，从山东回河北，老婆四个大箱子，各种兜兜，全部放下无压力。中控部位空间利用的也还算说的过去，放手机，放卡，放水，放纸抽都行，门板储物空间也还不错，放两瓶矿泉水还有富裕。放行李：后座躺下可以放下六个以上最大的行李箱，另加很多小东西

家用、商用乘坐空间足够大了，后排座椅足够宽大，全车座椅比普通座椅宽且长。储物空间是可以用来小搬家的级别，后背箱布局合理，地板有两级调节，小空间也得到充分利用。乘坐空间：我身高179CM，体重标准，坐在前排，头和脚部空间都富富有裕。后排座椅调到合适坐位，膝盖前有两拳多的余地，但后排座椅椅背高度偏低，后排座椅偏硬，坐久了，腰背会不舒服。储物空间：过年时走亲戚串门儿，所有的礼品都一并搬上车，挨家挨户串门，一趟就完事。以往用轿车串门至少得跑2个来回。

本人身高173，体重65，主驾驶位置调好，后排空间还是很大。过年回去跑长途，家人坐后排，都说宽敞，尤其是姐姐，一坐车上就想睡觉，说座椅太舒服了，哈哈哈。后备箱也很大，过年带了很多年货，都不愁放不下，很赞。

对途观L空间甚为满意。本人及家中成员个子中等，主要用于自驾、多长途，乘员常为两人，因而对行李箱空间要求较高。总体看，乘坐空间宽畅、储物空间充足，能满足需要，较为满意。其行李箱的电源插口设计，十分好用，尤其是设置为一交流接口、一直流接口，对于外出使用笔记本电脑而言、再不必急匆匆的在酒店充电、或另配直流转交流的适配器了，大众这个设置确实经典。乘坐空间：乘坐舒适、前后排座位空间宽敞，调整方便。天窗宽大、采光率极好、开启方便！储物空间：储物空间多样、容积极大，尤其行李箱与备胎隔板的设计，利用率较好。

乘坐空间前排足够用。后排足够大，跷二郎腿都可以，坐三人绰绰有余。人坐着感觉很舒展，不闹心。

乘坐空间：乘坐空间足够大，美中不足的就是后排中间的凸起及中间位置的靠背太硬，只适合坐2个人

我180cm高110kg重的大汉都说空间好大，驾驶位后排跷二郎腿放行李：婴儿车，背包，一大箱帮宝适尿不湿，刚用了一半后备箱空间

没话说！大！储物空间：中控、四门和后备箱很大，唯一手套箱偏小，主要是有个CD机就有点挡事了！

宝宝一岁多了，和老婆商量买儿童座椅的事，把同事车里的安全座椅拿来比划了下，后排再坐两人无压力，只要不是太胖不会显得挤。乘坐空间：身高173cm，前排调整到驾驶位，后排腿部空间两拳半有多，头部空间就不用说了吧，妥妥的~

空间足够大，尤其是后排和后备箱，很大很宽敞。但是后排中间位置的凸起还是有些不舒服，现在很多车型后排都是全平的了，就只有大众的后排突起还是那么高。再有就是座椅有些硬，包裹性不强。还好我的配置有腰部支撑，还算不错。

乘坐空间，4个人是相当舒服的，5个人的话中间那位真是蛋疼。出去玩，把后排座椅放下来，可以放得下一张小桌子！是居家旅游的利器！

空间不错感觉不错哦。和自己的13代皇冠没差多少。

动力楼主认为需要分两个方面来说。首先起步有些肉，有种小心脏带不动这么个大身躯的感觉。不过如果肯踩油门，可以感受到强劲的推背感和一种蓄势待发的前冲力，这就足以说明动力可以用强劲来形容，只是看你的开车习惯了。起步之后就没有可吐槽之处了，超车不在话下。

2.0T的发动机非常给力，EA888和Q5是同一个平台的，加速有推背感，不论低速，中速或者飙车时140，都非常酣畅淋漓，高速超车非常平顺，瞬间加速不错，而且有不同模式可以选择。档位之间，2档升3档，会有顿挫感。

因为是2.0T的，动力澎湃。路上看得见的车子，都可以无压力的超（当然，性能车除外），真得不是吹的，虽然中型车，但是动力够猛。估计也是得益于发动机和变速箱的完美匹配吧。

20T的动力强劲，D档在低速还感觉不出强劲，甚至有点小肉，但上40之后加速开始强劲，可能是照顾女士开车吧。S运动档爽爆了，超车时经常使用，逢车超车，让人望尘莫及。

2.0T的动力，反正我驾驶起来是感觉不论中低速，还是高速140码时再提速，都是呼之则来挥之则去的感觉，酣畅淋漓啊。加速表现：堵车时低速蜗牛爬行时，1/2档的顿挫感还是存在的，2/3档稍好，中高档位就非常顺畅了。低速加速时提速感觉总体不错动力平顺性：堵车时低速蜗牛爬行时，1/2档的顿挫感还是存在的，2/3档稍好，中高档位就非常顺畅了。跑高速：德系车就是生来适合在高速上奔跑的，我这么说没人会觉得反对吧，高速就是一个稳字，180码都没感觉。横向对比：比逍客、博越、比亚迪唐稳得太多了，不是一个档次上的。

2.0T动力是很充沛，只是在起步时候有一些软，城市化的调校，这样也适合女士开，不会串，中段加速力很不强，高速还没有去，才提车2周，还在磨合期。

2.0T的EA888的发动机和Q5是同款，或许有细微差异，但是动力还是实实在在的，S档速度60时加速依然有起步推背、往前穿的感觉，动力没问题。

普通模式一般，换成运动模式忽略声音那是绝对给力。加速表现：扭矩大，加上车轻，加速没的说，我的车表现的挺线性。动力平顺性：低档位顿挫感有点大，尤其2挡和3挡之间的时候。

车子带行车模式选择键。正常行驶模式，提速能力一般，感觉与1.8T动力差不多。运动模式，那就不一样了，怎么要怎么有。经济模式，只能跑个通畅的平路，可能低压供油比重多吧，光是有声音没速度的感觉，虽然可能油耗低。动力平顺性：加速时，2档升3档，顿挫感明显，其他档位还顺滑些。刹车时，同样三挡降到二挡时，车速降到二十左右，顿挫很强，坐车里身体感觉在顿跳。车底有异样的声音，哽-哗啦哗啦的，声源来自变速箱？自动刹车系统工作？能量回收？希望DSG越来越完善。加速表现：论加速表现的话，还得SPORT模式或S档，拨片用起来手感回馈很好。D档正常模式行驶，舍得踩油门儿的话，也还说得过去吧，SUV么，哪有拿他去拼加速度呢。跑高速：从市里往外跑，我们这边城郊路限速80KM/H，定速70多公里，发动机转速也就1380左右，跑起来顺畅省油。

买的是4驱旗舰，2.0排量，那动力杠杠的！0-1007.5不是吹的，我估计可能用不了7.5就能到100动力平顺性：不得不说这代的ea888搭配DQ500变速器，平顺性真的无可挑剔，目前开了1500公里，顿挫几乎没有感觉到，另外提车当天，销售还和我说这变速器搭配5.0的发动机都够用，哈哈也不知道是不是吹牛~

道路条件允许情况下、提速、超车动力随想随有，表现优秀、动力源源不断!

加速响应很及时，油门到，速度来。一般情况下根本不需要大油门就足够用。加速表现：我常用D档，但足够用，平路超车就轻轻点下油门就好。坡道超车也就稍微加点大油就能胜任。

加速表现：起步加速一般，中段加速不错，感觉动力充沛，超车很有信心

平稳起步，正常模式平静如绅士，换运动模式狂躁如疯狗

起步很轻快，换挡没有顿挫感，现在开车转速还没有超过3000转，没有猛踩，主要是舍不得。跑高速：提车就跑高速，很稳定，主要是车重。定速110，转速刚好2000转。

380TSI配7速DSG不是浪得虚名的，动力一点就来脚踩多少有多少。当时比较过日系同区间价位的LL2.5L配cvt同样的驾驶方式，感受不如途观L，都日系的这款车在另外某些方面值得德系车学习的

动力2.0T的还是很给力，但就是油门偏轻，前半个行程动力输出不强，起步如果不深踩油门的话还是有些慢，但踩过一半再踩动力就爆发出来了，还是不错的，尤其是运动模式和S档，动力杠杠的，飞一般感觉。

2.0T的机子，用在帕萨特上感觉动力特别好，一点就到，但是用在途观L上就没那么强了，0-60会楞一下，60-120非常猛，都害怕hold不住了

目前还在磨合期。最高只是一瞬间到3000转，但是推背感比之前2.5V6的皇冠强太多，但是起步没有日本车灵敏，需要深踩一些。70码就挂到7档了。双离合也比18T的帕萨特要好，帕萨特属于不踩油门不走。但是途观挂D档车就会往前走，比较意外，开了经济模式滑行距离很长，很有日本车的感觉，普通模式3降2降1有拖拽感。变速箱有异响，应该在磨合期吧。磨合期过了估计会好。

这么大的车，方向盘却操控起来却有说不出的轻松灵活感，给人满满的驾驭快感。底盘够高，虽然我们不提倡上下台阶，但一般路旁的台阶开慢点轻松跨越，减震很好。悬架软硬适中，曾近坐过朋友的日系车，具体品牌就不说了，悬架太软，特别容易晕车，不舒服。太硬的话震感会非常强，所以对于途观L的悬架基本没得挑。

方向比起自己之前开的哈弗要精准得多，不能完全说指哪打哪，也是可以一手完全掌控的，尤其我这样的女孩子开车，拐弯时也可以一只手操控，自己上班的时候还边开边吃东西，虽然知道这样很危险，但是时间紧迫，以前的车是不敢这样的。底盘及悬架：悬架个人觉得还是挺舒服的，过减速带的时候只要不是告诉通过就不会很颠簸，通过性很好，当然SUV的车肯定不想轿车那么舒服，兼顾了一定的运动性。

方向盘比较适合，大小刚好，指哪打哪不明白什么意思，但是确实没有虚位。高速表现比较稳定。转弯感觉偏的挺严重的，我的esp打开了，为毛还这么严重，没想明白。目前还没走过山路，泥泞的路面，真想赶快去体验体验，一是玩，二是看看车子通过性怎么样。等有机会吧。

操控总体良好，特别是中高速后操控更爽，指那打那，十分稳重，操控是大众车的强项，这点已公认，据说全球只有德国有无限速的高速公路，德国人喜玩操控。减震调校偏硬，目的是利于操控、利于稳定，利于剩客长座不晕车，SUV嘛，当然要硬一点，软绵绵像船一样容易晕车。已开过300公里高速公路，车身稳定，加速强劲，刹车轻松。本车也有不好之处，低速时方向盘有轻微虚位，怠速发动机声音偏响，可能是马力大吧。其实18、19寸轮毂均可，不必追求19寸，因19寸的配薄胎，18寸配厚胎，轮胎太薄容碰坏，换胎可要上千元哦!胎压监测没显示4轮胎压数据，只是胎压不足时会亮灯提醒，这点让人意外和不爽。感应后备箱感应不灵敏，多次向朋友展示时感应不到，很尴尬。自适应巡航试过多次，好用但不能全用，适合长途高速，可以让右脚休息休息，自适应的好处是遇前车接近会自动刹车，保持距离，变道后会自动加速，不错的科技，但前面如果是目标不大的，比如白行车或行人，有时检测不到，所以提议，非高速勿用。有启用疲劳监测提醒，但不知什么情况下才会提醒，试假打几个磕睡，但骗不了它。

整体比老途观更好。曾经对比老途观、ix35、博越、荣威rx5，结果是老途观各方面胜出。山路：70码过急弯，车身过渡感较好，无多余甩尾动作，后轮轻微摩擦声，转向精确，给人以信心感较强，让人有放心大胆驾驶的信心感。底盘及悬架：通过性还可以，没跑过特别坑洼的路面。底盘整体过滤噪音及缓解颠簸感控制较好，在碎石路和水泥接缝路面，能过滤掉大半的上传噪音。悬架韧性十足，但又夹杂着舒适性方面的较软的一面，应该是运动和居家都顾及到了，总体偏向运动多一点点。横向对比：与ix35、博越、荣威rx5相比，操控整体各方面都高出一个层次。雨雪泥泞路面：泥泞路面可以放心大胆的驾驶，无任何顾虑，只有较大的泥块甩上底盘的轻微声。

方向盘没有虚位，很轻盈，我老婆开很舒服，速度起来后方向盘会略沉稳，这样也会给人安全感，底盘扎实，城市中底盘变软，过减速带不会颠，有种坐船的感觉。

方向盘低速高速都很沉稳、力度适中，不过路感回馈差一点，开贯大众的可能感觉不出来，要是和日系如丰田比就很明显。刹车过了1500KM的磨合期以后非常线性值得信赖的。Autohold：这个功能非常有意思，简直是堵车时的福音，当然这个功能不是只有途观L才有.自动启停：关于这个功能褒贬不一，我个人认为还是非常实用的，超过30秒以上的停车都可以用，这里面有个技巧，途观L的车友们可以试试看在缓缓减速，不深踩刹车的情况下，车子会停驻并且Autohold启动不过没有熄火（自动启停没有启动），慢慢多练习就可以熟练掌握这个小技巧，也就是说是否需要自动启停启动（熄火）完全自己可以控制.自适应巡航（ACC）：这个功能很有意思，以往我们比较熟悉定速巡航，也就是在高速路况比较好情况下，可以启动定速巡航来解放右脚而且不会超速.而自适应巡航就更好玩了，只要在不堵车的情况下都可以启动，把速度设在限速的上限，前面车快我们也快，前面车慢自适应会自动减少，完全不需要担心.当然还是建议把自适应距离调成最大，并且注意观察，可以解放右脚适当放松同时也要注意安全.

开始觉得操控还可以，现在发现也就那样，路感反馈还可以，小幅度转向轻，大转向方向盘有点沉，方向盘略微有点虚位。底盘及悬架：悬挂个人觉得挺舒服，过硬砍车内感觉没那么颠簸，小坑过滤挺好，既不颠簸还能及时反馈。

大众的车，路感回馈是同级别车里最好的，我觉得。德系的操控和底盘综合调教，应该是属于先进行列里的，简而言之，精确扎实。很多人买车就是冲着这个点去的，如果在意操控感的话。

在低速的时候，方向盘很轻，很灵活，在高速上，随着速度的增加，方向盘变得厚重，这应该就是调教出来的，很好。底盘及悬架：悬架在我的感觉下来，稍微软了一点，可能是更注重舒适性吧，但在拐弯支撑行上，还是可以的，还是那就话，稍微软了一点。提车当天，看了一下地盘，防护得很到位，也很平整，大众这点还是很厚道的。

转向清晰、指向准确、利落！

转向很精准，轻松，顺畅。路感很明显，有操控感。在稍微颠簸路面上减震过滤清晰。

底盘及悬架：离地间隙高，通过性不错，悬架舒适性不错。

目前都是市区驾驶，感觉操控性挺好的，这么大个庞然大物变线给你的感觉很随意而且很稳

方向很轻，减震有点硬，路感很明显，刹车很线性。

转向轻盈，怎么说呢，用车人合一是不是会鸡皮疙瘩掉一地，但确实有这种感觉，特顺手，刹车制动前半段有适当虚位但比较线性，我喜欢。这种感觉就像我第一辆车手动挡的乐风，刹车保留适当虚位，不喜欢一点就点头或是说一点就有的那种，我还真试驾过莫品牌SUV给我的这种感觉。

操控理论上是比较好的，但个人感觉低速方向盘有虚位并且很轻，指向不是很明确，但只要速度一上来方向就变得沉稳准确了。而且快速变向和转弯时车身稳定性还是比较好的，很稳。

方向盘特别轻，这个是电子助力的，比一般的车调节要偏向于软，让人操控无压力，路感传递不明显，可能是悬挂调节的，然后这车子急刹车，姿态没有那么夸张，一直都是很稳的状态

方向有点重，至少比帕萨特皇冠都重，圈数很少。方向有点不正，本人有强迫症。哈哈哈

油耗超出预期。告诉不到10个油，市区十二三个油，平均一下也就在10个油左右，这么大的车，四驱SUV，这个油耗真的逆天。

油耗比我想象中的高些，可能和自己开车习惯不好也有一定关系吧，因为问了其他的车友，同样2.0T的基本不超过10个，但自己能开出134个，还是比较高的。因为自己上下班基本上是在市区开，所以偏费一些。高速路段表现：高速上还是蛮省油的，尤其是用定速巡航，7个油左右，自适应巡航也是，根据前车的时速自动调节，解放右脚又省油，可惜天天上班，跑高速的机会比较少。

不知道怎么搞的，目前行驶540公里，平均油耗10.9个，市区12个，高速6个左右，可能是高速跑的少的原因吧，就跑过一次60公里，希望后期能降下来。不过话说回来，买2.0T的车子，也没想过就省那一升油，要不然直接1.8就能省很多油了。

油耗不高，行了1000公里300是高速，700是市内，空调常开，10个油，这么重的德系车，这油耗确实不算高，要很低油耗就买轻薄的日系车，反正本人不喜欢日系车。

对于这么重的车身来说，激烈驾驶加空调加市区路况，十个油很满足了，过了磨合期应该更低。城市路段表现：对于这么重的车身来说，激烈驾驶加空调加市区路况，十个油很满足了，过了磨合期应该更低。高速路段表现：高速匀速7个油，哈哈，很满意了，毕竟磨合期呢。横向对比：博越高速十个油啊，反正是比其它车好很多了。

目前我开510多公里，基本是城市拥堵路段，上下班没办法，又是在磨合期，目前油耗基本在11-12L左右，我也跑出过8L的油耗，那都是晚上完全不堵的情况，城市磨合差不多逐步逐步的磨合高转速，发动机启停在拥堵的城市路上完全没有用，基本一上车就关闭，出去自驾不堵话可以用用。

因为磨合期相对来说开的比较温柔，目前1500km，平均油耗8.7高速完全可以开到7以下

目前行驶700公里不到，平均10.1个油，还算理想，毕竟四驱，经济模式感觉和普通模式耗油差不多

新车目前共跑了八百多公里。目前总的油耗水平，10.8L/百公里，主要就是在市里跑，在预想之内。跑些日子后，油耗应该还会降低的。城市路段表现：上下班来回十公里吧，都是城市主干道，一脚油一脚刹车地。油耗还算不错的水准。高速路段表现：城郊路有限速，来回约一百公里，其中市区路不到四十公里。平均油耗每百公里在8L/,最低到7L。还是很满意的。

目前行驶了1500公里左右，平均油耗在8.多，对于这个尺寸的大车子，很满意了。在市区高架路上不堵的情况能开到7.4，堵的时候在10.几，挺满意了高速路段表现：过年期间高速路上不堵，车子处于满载得情况下，五个人加后备箱放满年货，油耗在8.3，很满意。城市路段表现：城市路段不堵的情况下，我一个人，可以开到7.4。

到目前为至，行驶10510KM，耗油845升，平均油耗在百公里8升（约90%为非市区道路）！高速路段表现：高速路表现优异，油门稍有不慎，速度窜上140、150码；无论高速、或等级公路，其驾驶质感平稳、厚重、踏实！

油耗感觉不是很高。跑高速来说，满箱油跑将近800公里，很厚道了。在城市乡间道路上，油耗略高，但在承受范围。

油耗基本在预期以内，还是比较满意的城市路段表现：油耗基本在预期以内，还是比较满意的。S档没用过，可能会比较高吧

第一箱油加了435块钱的95号汽油，纯市区130公里目前只用了四分之一油箱的油行车电脑显示11多的油耗

目前行驶刚好1000公里，油耗在8.8---9公升在D挡下，时速80----90就可以挂上第7挡了

1900公里谈油耗是否早了点，其实没什么可说的，任何车厂出厂贴的那个黄色的单子都是你实际中开不出来的油耗~10.5个对于2.0T来说中规中矩符合预期

2.0T的油耗不会太低，而且车身也挺重的。看瞬间油耗一起步我的天四五十，吓人。不过速度上来就好了，总的平均油耗大概8个多，还能接受，等磨合期过了再看吧。

对油耗不是那么在乎，日常开8.x有时候7.x开的很温柔高速那是很省油的

目前150公里的高速，445公里的城市路段加环道，目前10.8个油。现在是第二箱油准备试试纯市区的油耗。目前来看，油耗水平还不错。毕竟四驱。

刚一开始用车时离合器有顿挫感，难道是磨合期的原因么？后来稍有好转，这一直是楼主心中的一个疙瘩，打算有时间去4S店查查。原本的座椅有些硬，可以加装坐垫。隔音与悬架很满意，过路障比老款的帕萨特强了太多，真是没有对比就没有伤害。

舒适性还可以，但是后排左右前后不能调节，而且觉得后排座椅有点高，坐得时间长了，腿不舒服。前排还是可以的，12向电动调节，加热等还是比较实用的，座椅不是很软，不容易产生疲劳驾驶，这点还是很好的。隔音效果个人感觉不是很好，音箱还是不错的，自己经常一个人开车，喜欢把音乐声音调的很大，这个音箱虽然不是辉昂那种丹拿音响，但是音质也是不错的。

舒适度不错，座椅带通风和支撑的，夏天不会冰火两重天。对于小的减震过滤的比较好，但是大的减震带为什么会有两次震动，悬架说软也不软，不明白。噪音控制的不错，应该是得益于隔音棉的效果。后排靠背可以调节，很实用。但是后排座椅不能移动，要是可以前后移动又能背部调节，那真是。。。。想想都激动。唉，就算有也轮不到我了，以后给老铁们享受吧，我们负责提意见。

SUV座垫偏硬，这车也不例外，比轿车颠簸一些，要柔软就买轿车，SU∨必须兼顾操控与舒适。音响不是丹拿，但也不差，不是音响发烧友者，能接受。氛围灯为车内舒适性加分，但只有白色一种，能有多色可选就完美了，要求太高了吧？奥敌q五都无氛围灯呢!前雷达很好用，停车时起很好辅助。

后座椅靠背能角度调节，前座椅宽大，乘坐舒适宽敞，整体NVH控制较好。长途驾驶后没有不良的乘坐疲惫感

悬架调校便舒适，低速过减速带可以过滤的很好，不过速度快一点话，就会很硬的，弹跳也很大，城市开很不错的，隔音也不错，主要上下班偶尔出去自驾游，途观也是很好的选择空调：空调还有去除PM2.5的功能，这个功能让人很安心，不过重庆雾霾不严重。

悬挂过减速坡速度太快会感觉有点硬，过减速破把速度降下来感觉还是非常舒服的，能够有大车的从容和优越感。雾霾天：车里自带空气净化，这个功能很好，遇到路上有污气没来得及换内循环时可以开空气净化，效果很明显，加分噪音控制：正常行驶隔音可以接受，当然高速隔音还有提升空间，不过已经可以接受了呵呵

开起来挺舒服空调：空间制冷很好，座椅通风和座椅加热也挺实用，不过座椅通风时间长了声音大点

后排座椅感觉是第三排座椅似的，椅子背低矮，腰背感觉不适，坐着累。后备箱隔音效果一般。行驶舒适性：乡村的沙土路跑起来，沙粒打车的声音不绝于耳，与轮胎花纹有关，与底盘装甲和整车隔音都有关吧。雾霾天：车内空调有过滤功能，但至今没体验过，沿海地区的雾霾很少很少。噪音控制：发动机低速运转噪音明显，胎噪倒是没感觉到，风噪抑制在范围之内。座椅舒适性：驾驶座椅标准德系车的座椅，软硬正好，包裹性挺好。电动座椅多向调节很实用，带通风加热更舒适更实用。

悬架调教的属于舒适那一类，能过滤大多数的路面，但也能让驾驶员有很好的路感。座椅舒适性：前排座椅带电动调节和电加热和通风功能，可以算上豪华，后排只带手动调节靠背角度，和后排空调，还算可以吧。噪音控制：不得不说这代的噪音控制是用心了~在高速上除了风噪很少听见其他声音，早上热车的时候，好几次以为没打着火，因为在车里听不到发动机得声音。

座椅舒适度、包裹度好、尤其是主、副驾座椅腰垫很不错，对长时间行车及其方便。噪音控制：噪音控制一般，但车内人员交谈正常，未受影响，只是上汽大众应会做得更好！空调：空调十分给力，夏日车内温度下降速率极快，夏天空调风量旋钮最大开启3格！

座椅舒服，前排包裹性不错，通风、加热很实用。后排衬托性很好。真皮很厚道。总体感觉很好。

座椅舒适性还可以，总体满意，隔音一般

个人感觉悬架偏硬，除了这条其他都可以。200以上的胖子们一定要先试好座椅啊亲哈哈

悬架有点偏硬，速度稍微快一点过减速带就不舒服了。

和日系沙发来比差点意思，反正这也是我选车最纠结的地方，权衡利弊，老丈人最后发话管总~

视野好，后排空间大，但座椅包裹性差，地盘偏硬，低速过比较突起的减速带车身会上下晃的厉害，但如果快速过一些小减速带时反而过滤的不错，越野模式和道路没试过。还有就是顿挫，起步时一档升二档再升三挡会顿挫，很明显。减速降档时更是厉害。

用上了电动调节座椅，觉得以前的手调座椅太low了想怎么坐怎么坐腿部空间简直无敌！

可能是19寸的轮胎，过坑有点颠。地盘很大众，避震软硬适中，座椅很小，本人有点胖座椅侧包会卡腿，包裹性不错，目前没有跑过山路，不知道侧倾怎么样。

性价比给个五星好评吧，毕竟自己选的车，亲生的。没有一款车是完美无缺毫无缺点的，只要符合自己的审美与要求就是最好的。虽然已经买了，但还是期待后期能再更优惠一些。买车时家里对三八橙一直不能太接受，由于我的执着还是选择了它，这样后期开车时就要更加注意，毕竟是小众颜色，刮一块蹭一块补漆不但难，还要多花钱，这也要算在后续费用里。所以如果不是非常喜欢，还是建议大家买大众一些的颜色。

性价比自己觉得还可以吧，不是最好的，但是30多一点车，该有的配置都有了，最主要的是自己喜欢，还好买的时候不用加价，还送了一些东西，后期保养优惠也给了优惠，这样算起来，也算平衡了一点。

这个看个人。要说性价比，真没办法说。又想要配置，又想要价格，天下没有那么多好事。不过该有的都有了，就算选装，都没得选。主动刹车，变道辅助，自动大灯，acc，定速巡航，手机互联，感应后备箱，电动后备箱，无钥匙进入和启动，四驱，模式选择，座椅通风和加热。。。。。好了，不说了，反正是你想要的都有了。你不用的或者没想到的也有了。

性价比不是很高很高，但爱她就得接受她，都说汽车??是男人的小老婆，谁叫我众里寻车只中这一辆，那辆就是途观L……，当然，如果各系降价2一3万就竞争力超爆了。但不可能的!不加价能提有现车就谢天谢地了。二三年后降价3万元性价比就高了。总结：良心总结:这是一辆品牌低调，高级驾驶享受的车，车身不大不小刚刚好，空间充足，既有越野车的硬派，也有轿车的运动与舒适，科技感很强，市面四五十万的车的配置，这途L都有了，科技领先。外表年轻帅气有活力，内饰高档显清新，晚上氛围灯让人心怡，超越同级车的操控让人自豪，最适合长途自驾游。当然，如上所说的小缺点和小毛病也不少，但金无足赤，车无完车!总之，按百分制，综合打分96分。

这个价格还是略高了啊，但是我和我弟弟就是喜欢大众，怎么半呢，喜欢的车车，再贵也要买

30多万的预算，这个次顶配的配置也很满意，比起德系车是有性价比哈哈，购买的时候没有任何加价，送礼品，只是需要订车，等一个月就能提车标配配置：本来想上最顶配的，后来对比了一下，相差4万元，多的360度全景影像，车道偏离预警这个比较实用，不过抬头显示和丹拿音响因人而异吧！后排加热也是不怎么常用的，重庆最实用的就是座椅通风，大热天座椅通风先让座垫凉快起来不会那么烫屁股了。期待的配置：最期待的配置就是能有全液晶仪表盘就好了！

预算30-40w，配置丰富，当然价格能够像昂科威优惠个3、4万就更好了，算了新款不加价已经能够接受了。期待的配置：胎压显示钥匙太丑，这里值得表扬的是，因为钥匙的问题我有打电话给上汽大众反应，好歹30w的车，钥匙有点设计感好不好，上汽大众竟然给我寄了礼品感谢我的建议，哈哈哈哈

说实话，这个车最高配也就跟实际的最低配车价相符，真的不值这个钱，花这么多钱无非买了个新和回头率。

380TSI旗舰版就是城市SUV。适时四驱，带驾驶模式大选择键有点名不符实，前后传动比搭配失衡，后轮给了可怜的5%，实际应用能有多少马力呢，不得而知。这个版本的价格降低3万左右，裸车29万，就是真的性价比高。期待的配置：仪表盘液晶，后排预留第三排座椅安装位置或免费升级这一配置，那就真的抓住人心了。

总体来说买这个车子有一点点的超预算，但是全家人都很喜欢这车，就一咬牙买了。性价比在我眼里觉得可以。期待的配置：期待的液晶仪表盘并没有，也算是个遗憾，希望后期可以加装这个液晶仪表盘~

380TSI四驱旗舰版指导价31.98W，无性价之说。但个人觉得买车即买一认可、买一自己喜欢，应有额度在总价的6%内波动的心理准备。

很好。

价格有些偏高，相比进口版，少了液晶仪表很不舒心。36万多的落地价膝部气囊也给减了。

因人而异咯

价格偏高了，要是有个2--3万的优惠应该会大卖。期待的配置：要是有个盲区监控和倒车后视镜自动向下就绝了。

优惠力度感觉没有轿车大，反正没有家人支持铁定选330TSI，老丈人比较懂车~

这个因人而异，主要看喜欢什么，有喜欢情怀的，有喜欢品牌的，只要真心喜欢其实性价比就有了。我个人看重的是一些高科技的配置，一些主动安全方面的配置，所以买了四驱旗舰版配置，但是实际使用起来与期望还是差了不少，有些失望。但想想其实都差不多，在我能接受的范围内就满足了，万事也没有能尽如人意的。

这品牌，这外形，这配置，我喜欢

说实话有些贵，真心有些贵。可能大众这个品牌在中国很神圣吧。推荐380的豪华版，但是需要两个月的订车。