操控好，外观漂亮，内饰做工精细，轮毂尺寸大漂亮，刹车灵敏.

最满意的是外观，提车当天停在马路旁，一位美国大叔拿着手机一直在拍我的车，瞬间感觉这100多万花的值。

外观比起上一代要好看不少，前脸四眼大灯标配，尾部不臃肿，收的恰到好处，贯穿式的尾灯太迷人，侧身线条911化很流畅，加上骚气的尾翼，内饰取消密密麻麻的物理按键，换成触摸按键科技感十足，实际用起来也比较方便，并不是花架子。说到操控真的不可思议5米出头的大型轿车开起来非常上手我阿姨和我老婆开过以后都觉得好开，转化也很精准。总结这一代的panamera 无论外观内饰操控都很满意。

颜值超级高，除了轮毂没选20寸，火山灰质感完美，底盘操控表现也完美，开出门非常有面子。动力绝对够用，比同价位的BBA开起来更动感更有劲，还有一定的排气声浪。而且这一代帕美舒适性提高不少，长途乘坐或者驾驶也完全没有压力。

最满意外形 动力 后桥转向

内饰科技感爆棚，改了turbo的尾翼以后在街上你就是全街焦点，原厂排气也有声浪算得上惊喜了，然后好看！好看！好看！重要的事情说三遍！你买的不是panamera，你买的是加长911

尾灯，矩阵灯，内饰

发动车子时的声浪很赞，但也仅限发动时，开的时候并没有太大的声浪，这点跟玛莎差别还是挺大的。还有就是内饰，新款的内饰很合我口味。最后再讲讲动力，虽然纸面上330匹马力跟同价位的车比没什么优势，但绝对够用了，平时路面上基本是想超就超的那种。

发动车子时的声浪很赞，但也仅限发动时，开的时候并没有太大的声浪，这点跟玛莎差别还是挺大的。还有就是内饰，新款的内饰很合我口味。最后再讲讲动力，虽然纸面上330匹马力跟同价位的车比没什么优势，但绝对够用了，平时路面上基本是想超就超的那种。

内饰太豪华太有科技感，就是冲内饰买的，还有声浪很惊喜，不选装运动排气也足够用，选装了更diao，看个人预算吧。

17年第一批新款，刚提车的时候被外观和内饰惊艳了，选配外观和内饰搭配颜色非常的重要，和轮毂整体才能拼凑出最完美的姿态，行政和运动风要自己去搭配，动力也没问题，3.0的感觉完全够了，个人觉得短轴版更好一点，适用于个人日常，红色的内饰搭配灰色的完全，是我最喜欢的颜色，轮毂21寸上市发布会轮毂同款，更彰显质感，全景天窗，音响，后排四驱恒温空调都非常有必要的，全车贴了漆面膜让车新的更久一点，完全看个人搭配了。

车辆颜值、内饰豪华感、高速的驾乘感受

车子外观最满意，改完轮毂还想改尾翼，对外观毫无抵抗力，希望把爱车改的更完美！

车子外观最满意，改完轮毂还想改尾翼，对外观毫无抵抗力，希望把爱车改的更完美！

暂无

很意外居然有声浪，加速也很给力，毕竟新车还没有试过弹射，gts专属的胭脂红也非常非常好看，看了实车一眼中毒，这个现车配置也很给力，就是没有选配led比较遗憾。

储物空间实在太少了，手机不知道放哪里

1、最不满意的就是主驾驶没有位置放手机。2、2档降1档会有顿挫。3、倒车影像画面变形。

取消物理经典五环炮筒只留中间转数表是炮筒的其余四个是液晶表个人觉得对于新panamera本身就比较年轻的消费群体少了不少走进驾舱启动车辆的驾驶激情感受.怀念5炮筒满满的赛道风.内饰储物空间少的可怜，除了中控2个杯架像样点，前排真找不出大的储物空间了，另外后备箱放行李高度不能超过那块板的高度不然没办法盖上，这是比较鸡肋的。倒车影像显示本车与左右车辆距离与实际距离不符，影像是偏窄的，实际明显要大一点.

空间不够大，储物空间特别小，四座布局不够实用，后排腿部空间和B级车差不多。

最不满意的是前排没储物空间没有备胎

换挡顿挫真的挺严重的，有次开车去杭州还把我朋友给坐吐了，大家都在说的异响我倒是没有，然后动力没有想象中那么令人满意吧，后期SC被锁死不能外面加装感觉保时捷失去了自己的灵魂

顿挫，储物空间

异响顿挫！异响顿挫！！异响顿挫！！！重要的事情说三遍。虽然这个是通病，但真的是最不满意的地方，因为是在三线城市，所以路面比较差，平时基本不会高速行驶，所以低速状态下异响顿挫特别明显。关掉了自动启停确实会好很多，所以现在每次一上车就会先关启停，但总归麻烦，也很闹心。再一个就是空调，平时调个风向居然还要去屏幕上划，简直反人类的操作，真的怀疑保时捷的设计师是不是吃屎长大的。最后还有一点就是前排放东西的地方太少了，稍微占点空间的东西都放不了。

异响顿挫！异响顿挫！！异响顿挫！！！重要的事情说三遍。虽然这个是通病，但真的是最不满意的地方，因为是在三线城市，所以路面比较差，平时基本不会高速行驶，所以低速状态下异响顿挫特别明显。关掉了自动启停确实会好很多，所以现在每次一上车就会先关启停，但总归麻烦，也很闹心。再一个就是空调，平时调个风向居然还要去屏幕上划，简直反人类的操作，真的怀疑保时捷的设计师是不是吃屎长大的。最后还有一点就是前排放东西的地方太少了，稍微占点空间的东西都放不了。

顿挫异响自动启停，尤其启停简直反人类的设计。把方向盘快捷键设置成启停了上车就关！什么时候能刷出永久关闭就好了。还有一些小毛病，舒适进入有时候失灵，车身打火有时候抖动，还有一些细微的毛病，不太符合德国人严谨的风格。不过都可以忍受吧。

异响问题是最让人头疼的地方，隔音确实也很差

变速箱咔咔异响、低速顿挫

说不上什么地方吧，论坛里说的顿挫和异响都有一点，但是都很轻微！

说不上什么地方吧，论坛里说的顿挫和异响都有一点，但是都很轻微！

暂无

论坛很多人的老毛病的速度的异响，这个需要德国更新4s以后提供代码刷了。

亮，做工精细

外观就不用再强调了，在我心里是完美的代名词，回头率高。基本属于开到哪里回头率较高那种。

那么美那么美让我陶醉

帅 太帅了，颜值秒杀一切 可以说 我选这个车 有八成的原因就是这帅气的外观 做工车漆：火山灰金属漆绝对完美 在灯光下尤为高档 很有质感 车身造型：线条优美修长流畅，没有上代的臃肿 并且也没有长轴的那种冗长的感觉。

外观必须满分无可挑剔 新款尤其是尾灯太漂亮了

好看！好看！好看！

外观拉风，尾灯迷人

外观还是挺赞的，辨识度高。毕竟保时捷的4门轿车只有怕哪摸哪，加上大溜背的造型跟新款贯穿式的尾灯，特别是晚上开的时候，很赞。

外观还是挺赞的，辨识度高。毕竟保时捷的4门轿车只有怕哪摸哪，加上大溜背的造型跟新款贯穿式的尾灯，特别是晚上开的时候，很赞。

外观比上一代强了不知道多少倍，上一代的帕感觉设计极其不协调，新帕一出顿时黑转粉，推荐细花白火山灰，如果预算够可以上紫水晶，不过没什么性价比。

外观内饰最不错，才会让这个成为卖点，改变很多，都是提升

这车买的就是外观，外观无可挑剔

最爱就是外观

最爱就是外观怎么看怎么喜欢最美尾灯应该不过分吧，就算是小尾翼也很帅

外观绝对OK，在我眼里，这辆车的灵魂就是它的外观，流线型做得非常漂亮，更像一辆放大版的911，全新的帕纳梅拉更修长，我选配了双边双出的排气管和21寸的大轮毂，更帅气。本来颜色是玛瑙灰，但是我老婆不喜欢，就改成了紫色，我觉得也很漂亮。

外观绝对优势，同价位找不到更美的车了，当然我也考虑过总裁，但是总裁万年不变，改款车型也没新意。做工车漆：胭脂红的6w肉痛无比，黑色蓝色白色灰色也真的很不错可以去看看比较一下。

中控台款式新颖，用料高档，做工精细，皮摸起来很舒服

内饰非常满意，在贴车衣的时候也把内饰贴了，不然处处小心担心钥匙手机划出印记。PS:如果能设计一处放手机的地方就更完美了～

选的波多尔红，不后悔，高级！内饰唯一缺点储物空间太少太少！

内饰科技感非常强，仪表盘可以说是相当经典且完美了，个人认为中控同级别里最具设计感和科技感，可惜没有选真皮内饰，否则就是妥妥的五星满分。 仪表中控：简直不要太帅，经典科技的结合，中间硕大的转速表能勾起驾驶欲望，而两边的液晶屏幕显示的信息相当全面 异味异响：异味不大 而且一来回车库就把窗都打开，现在已经基本没有异味 多媒体车机：车机好用，大屏分辨率高而且相应迅速，功能现在还没全部弄清楚 后排的独立屏幕功能就比较有限 不如S和7系上的 手感材质：没有选真皮，所以材质和手感都一般，不过看上去也不是特别廉价掉档次

内饰没啥说的大家都懂的 保时捷的内饰是银子砸出来的

玛莎买声浪，保时捷买内饰

最满意的就是这一代的微波炉内饰，比上一代多了科技感，指纹收集器也名不虚传

本人是火山外+玛莎内。本来是想随大流选大红内饰的，毕竟10个新P9个红，不过大红内饰总觉得不耐看，最后考虑了很久还是选择了玛莎拉红，尽管没有第一眼很惊艳的感觉，但是起码不会看厌。有意向订车的盆友可以去对比一下，个人感觉。

本人是火山外+玛莎内。本来是想随大流选大红内饰的，毕竟10个新P 9个红，不过大红内饰总觉得不耐看，最后考虑了很久还是选择了玛莎拉红，尽管没有第一眼很惊艳的感觉，但是起码不会看厌。有意向订车的盆友可以去对比一下，个人感觉。

整体风格很赞，运动不失豪华。

内饰选真皮的很不错，颜色搭配很重要，红色最漂亮

这车买的就是内饰，内饰豪华感十足

科技感强，做工精细，让人赏心悦目 仪表中控：仪表盘保留了机械转速表是最赞的，边上2个7寸液晶屏又不失科技感，一级棒

科技感强，做工精细，让人赏心悦目晚上开最有感觉仪表中控：仪表盘保留了机械转速表是最赞的，边上2个7寸液晶屏又不失科技感，一级棒12.3寸足够大，也够快够灵敏

内饰非常有科技感，不像老款有密密麻麻的按钮，座椅都是真皮的，很遗憾没有选配大红色的真皮内饰，那个颜色真的很赞，不过跟普通车比起来，高档太多了。

新的中控很完美，新的风格说实话更年轻反正不太适合商务，如果商务需求的话还是更适合S，毕竟S的座椅的确比新帕更舒适，新帕比以前更运动，所以我建议能选标轴最好，毕竟买这个车的人，肯定也是自己开的不是请司机的吧。仪表中控：中控完美就是钢琴烤漆留下太多的指纹了，强奸的镀膜什么的包括内饰但是不包含中控，很无奈以后某宝有了贴膜就贴吧。

本人200斤1.8米身高，座位空间还好，就是储物空间太少了.

基本都是两个人坐，父母偶尔会一起，空间足够用了。后排显示屏功能很满意，切歌、地图，空调温度都很实用。

我选的是标轴，只能说乘坐空间够用，大于B级车后排空间小鱼C级车后排空间。 乘坐空间：前排主副驾驶没问题，后排乘坐有了全景天窗不那么压抑，空间中规中矩。长轴的后排长11CM会好很多 放行李：行李高度不能超过那块行李盖，不然后备箱关不上了，空间高度比较有限，纵向和横向的空间还是可以的

标轴的后排真的没话讲，确实是不大，和GLC差不多，还好一家人都不是大个子，然后后排座椅坐姿有点塌下去，四座布局实用性不强。 储物空间：后备箱还是比较大的，横向纵深空间都不错，不过受限于车身外形，后备箱的高度有些不够用 横向对比：车内储物空间不够，手套箱和前排中央扶手箱都很小，车内甚至没地方放包纸。 放行李：后备箱放一家出游的行李还是绰绰有余的，而且电动后备箱非常好用 全家出游时：全家没办法开这辆车一起出游，很简单，家庭人数不止四个，有些时候出去接三四个人就会比较尴尬。

我是买的标轴，身高178头部空间完全够用，后排空间算不算紧凑，但是也不宽敞。后备箱蛮大的，但是由于高度限制放东西也不是那么随意

乘坐空间：我身高188在驾驶座还是很宽敞的，短轴版的车后排空间真的还是算挺大的，坐后排感觉也ok

前排很舒适，后排比不了同价位的s，7，不坐长时间也够了 储物空间：储物空间不满意，没地方放手机，手机要和水杯抢位置。

本人180，平时基本就自己一个人开开，所以后排挤不挤也无所谓。不过后排确实不怎么舒服，跟奔驰S差很多。

本人180，平时基本就自己一个人开开，所以后排挤不挤也无所谓。不过后排确实不怎么舒服，跟奔驰S差很多。

不经常坐满，前排空间完全够用了就是储物空间很少，很多东西没地方放。4座后排挺舒服，不过这个4座是个吐槽的点。也算个套路如果做成5座那旅行版应该很少有人买吧……储物空间：这车储物空间挺小，手机只能放杯架里，中控扶手箱有个专门放手机的地方，不过太麻烦了后备箱本以为很大但是装东西如果突出来后备箱就关不上了，以为溜背的造型嘛后排座椅可以放倒提升空间，不过没什么卵用。

空间太窄了，特别是后排，但是轿跑就是这样，要去接受

相对一辆超过5米的大车来说，后排仅仅勉强可以接受。几乎没什么储物空间，手机不知道放哪儿好。

4人座可以给4星，但是坐不下5人没办法给4星，空间还行吧2.95米的轴距不会小，各方面都够，天窗也很舒服

4人座可以给4星，但是坐不下5人没办法给4星，空间还行吧2.95米的轴距不会小，各方面都够，天窗也很舒服天窗不大，但是有2个还是挺舒服的自己拉货也够用反正放倒第二排，空间还可以的

前排空间绝对OK，但是后排空间明显不足，不过毕竟是跑车型的轿车，舒适与运动不可兼得，总是还是不错的。

空间完全足够，我个人认为标轴才是最好，不是什么车都需要加长轴距，个人观点，加长的屁股反而不如标轴精致。

发动时排气声浪迷人，动力随叫随到，加速快，超车瞬间完成。

虽然是3.0T，平时开车足够用了，起步也很快。刚接回来没多久在广渠路开到180，油门响应快，有种一直想往下踩的欲望，非常稳。预算够还是选2.9T，试驾的时候2.9T加速比较爽！

起步相对肉一点， 1.2档有略微顿挫，其他满分

不追求赛车飙车的话是非常够用了，特别是运动模式，转速很容易上去，声音比较带感，加速比较有力量感，排气有一点点声浪而且有回火声音，同样的加速度感官上比S和7系都更刺激。3.0T的发动机涡轮迟滞也并不明显，可能是变速器比较聪明而且换挡动作非常快，个人感觉比宝马的8AT快一些。而在normal模式下转速控制的比较低。打火声音比较好听，就是自动启停开启就比较恼人 加速表现：normal模式下比较稳重一些，sport模式下只要肯给油可以说动力源源不断，超车非常轻松 动力平顺性：低挡位换档的时候感觉有一点点顿挫，一档换二档时候有点向前冲的感觉，其他的都很不错 跑高速：高速非常稳，巡航时转速控制的比较低，并且跑高速后扰流板会自动打开，变现的时候感觉也非常扎实稳重 横向对比：同级标杆水准，没有可挑剔的地方，无论是瞬间启动动力响应还是后段加速都非常给力。

动力我觉得完全够用了150以内动力随叫随到

动力真的只能说还可以吧，毕竟对比车是rs5跟c63

3.0基础款，333马力，基本不下赛道也够用，有动力要求的朋友还是上4s或tb吧！

个人来讲动力绝对是够了，本人不是那种激烈驾驶的人，很少地板油，平时开开绝对是足够了。

个人来讲动力绝对是够了，本人不是那种激烈驾驶的人，很少地板油，平时开开绝对是足够了。

买这车一定要上SC别的都可以没有，没有sc动力不够猛，勉强够用。有了SC玩法更多有运动加模式可以弹射红绿灯遇到挑衅的也不会虚，因为买的现车没有sc，路口遇到个克尔维特直接认怂了。跑高速：PDK还是很贴心的正常模式下换挡很频繁足够省油，当你神踩油门或者给地板油，马上会帮你降几个档位来给你足够的动力，不过顿挫还是有，2升33升4顿挫都很强。可能是动力大的车的通病吧

动力该有的有，一般使用完全够了，4.0当然更好

速平顺，3.0T的表现不算让人印象深刻

没有开过8缸的，就6缸来说，很满意，毕竟也不算性能车，这个级别的车来说，最运动了

没有开过8缸的，就6缸来说，很满意，毕竟也不算性能车，这个级别的车来说，最运动了

动力绝对是够用了，毫不含糊，可以秒杀路上大部分车了。更高的动力又用不着的，毕竟市区开得多，动力过剩。

动力够用，有需求就4s，启动的声浪完美，真的很好听，低音炮。

转向清晰，指向精准，容易操作，雨雪天气也不打滑，雨雪路面也应对自如。

操控很棒，有种跑车的驾驶感，指哪打哪。

5米的车这个操控没的说很好开，比上一代panamera好开很多，转化也比较精准，值得赞。

方向盘毫无虚位，指哪打哪。底盘表现完美，完全没有沉重感，PDK变速器换挡足够快，操控比BBA的D级车都要好。然后因为是标轴的，开起来灵活的像B级车，不会让人想起1.8吨+的体重。座椅包裹性很好，适合激烈驾驶。 山路：山路上转向很灵活，变速器也能跟上节奏，不过车身还是略长了一点，否则跑山完美 底盘及悬架：悬架很优秀，三腔式的空气悬架非常好用，转向时支撑性良好，而且还可调高度，比较实用 横向对比：操控同级别最强，没有之一。个人感觉比总裁和7系操控更好。

挺稳的 对于操控这个词不敏感不好评价

因为之前开的是雷克萨斯，所以觉得方向盘市区开会比较重习惯以后就可以了，刹车可能因为我喜欢激烈驾驶吧，总是感觉有点刹不下来??

方向盘操控不错，很精准，油门在普通模式偏硬，运动和运动?模式，轻踩油门，动力立**以跟上

毕竟跑车品牌出身，操纵绝对是杠杠的，方向盘很轻。不过油门比较重，还有就是悬挂比较硬，路况的反馈还是比较强的。讲道理，这应该也都是轿跑车的通病吧。

毕竟跑车品牌出身，操纵绝对是杠杠的，方向盘很轻。不过油门比较重，还有就是悬挂比较硬，路况的反馈还是比较强的。讲道理，这应该也都是轿跑车的通病吧。

方向盘虚位很小，油门很重，有时候打火好像没有怠速一样...有开超跑的感觉，如果预算够上后桥转向高速劈弯丝毫不虚。底盘及悬架：底盘说高不高说低不低，城市够用乡道有点困难，升高后过坑还可以，下地库完全够了。

操控每个角度都很不错，能够游刃有余。大排量更好了

是有保时捷功力的，但可能因为车太大，平时路上驾驶感觉比BMW还是差一些

非常稳，重心也低，坐姿也低，感觉很接近911，不像是开5米的车

非常稳，重心也低，坐姿也低，感觉很接近911，不像是开5米的车

车辆的悬挂比较硬，选配了21寸的大脚轮毂，路感比较明显，开到不好的路颠簸感比较强。刹车很不错，很灵活，比较轻，但是方向盘很重，可能跑车都这样，我以前开的宝马330双门轿跑方向盘更重。

因为只开了一点车程，暂时还看不出，但是高速上不说指哪打哪，至少非常合手，换挡也很顺滑，不得不说保时捷就算是乞丐版也很完美。

目前市区行驶1100公里油耗，邮费1066元，高速跑了30公里没算油耗。

1000公里，耗油是实时数据，基本在13-15左右。因为一直在市区开，所以耗油比较高，最好的时候稳定在19个上下，还是根据个人开车习惯。元旦回老家开高速应该会降低一些。

目前行使公里数1869公里，综合油耗10.2左右，高速最低开过7.3L/100KM,对于3.0T发动机这个油耗表现个人还是比较满意的

比较惊喜，现在一千多公里差不多只有12升出头，一半城乡 一半市区（不拥堵）。

显示的综合油耗是10.6谁知道真假我觉得买这个车的朋友们应该不在乎这个

开这个车还在乎油耗吗

平均13左右，高速8，3.0的车也差不多这样吧

3个月，2300公里，平均油耗13.2L。感觉油耗还可以接受，不过实在是不理解群里的大哥们7个点8个点的油耗是怎么开出来的，实在佩服。小弟表示不管怎么开也下不了13个点，略尴尬??

3个月，2300公里，平均油耗13.2L。感觉油耗还可以接受，不过实在是不理解群里的大哥们7个点8个点的油耗是怎么开出来的，实在佩服。小弟表示不管怎么开也下不了13个点，略尴尬??

高速8个油，堵车12个。如果加的98的油会更低，3.0的车这个油耗很满意。

油耗：油耗堵车的时候特别恼火，一般是不错的，有省油的办法，自己去操作

对于近2吨的车型来说，12L的油耗在预料范围

说实话很满意，换了21寸轮毂油耗高了，但是也不错，8200公里，综合油耗10个点，开过最低6.5个油

说实话很满意，换了21寸轮毂油耗高了，但是也不错，8200公里，综合油耗10个点，开过最低6.5个油

这么大的车子3.0T的排量油耗绝不可能低的，本以为会有十五六个油，实际上在油耗方面表现很不错，高速上大约八九个油，市区堵车的话大概十三四个油，综合起来的话大约十一个油，我觉得蛮好了。

这个就开了一个高速，三百公里暂时还是看不出

座椅舒服，车内很安静

座椅舒适度一般，坐久确实会累。 噪音控制：刚刚启动车时，会出现发条抖动声音，但开一会就好了。这个还需要去4S店维修看看。 空调：都说空调采用触摸不方便，其实只要第一次固定一个位置，以后开关不会再调试，没有关系的。反而省事。

悬架个人觉得可以颠簸路面过滤的不错，座椅舒适性一般，开长途比较累

舒适性如果以D级车的标准评价，有点不足，不过如果真的追求舒适性肯定S级了 空调：空调还好吧，选了四区的，电动调节出风口比较酷炫，但好像制冷效果不如凯美瑞 噪音控制：噪音控制的还不错，静谧性良好，高速时由于胎宽关系胎噪会略大一些，低速时会有比较好听的排气声音进入车内。 座椅舒适性：因为是一体式运动座椅，包裹性强但是舒适性就差了点意思，还好记忆功能没丢 ，和S啊A8啊是不能比 行驶舒适性：车身感觉非常整，过减速带和一些不平路面非常淡定，符合D级车标准。

开着挺舒服不知道坐着的感受

标配空气悬挂，正常模式路面反馈稍微有点硬但是能接受，拉低了开高速是真的受不了

偏运动车型，比不了同级别行政级轿车

如果像我一样，只是自己开开的，绝对ok。这车最舒服的位置本来就是驾驶位，而且只有这个位置是舒服的…如果是载人或者说家用的话，抱歉，我劝你还是选择奔驰S吧。

如果像我一样，只是自己开开的，绝对ok。这车最舒服的位置本来就是驾驶位，而且只有这个位置是舒服的… 如果是载人或者说家用的话，抱歉，我劝你还是选择奔驰S吧。

这车谈舒适没必要了，毕竟都是桶椅，后排也设置成桶椅有点奇怪，不过没有纯跑车那么难受。行政加长后排可以调节会更舒服一些，如果考虑到家人或后排经常坐人就上加长版吧贵不了多少天窗四区空调氛围灯都标配性价比也蛮高！

舒适当然就差了，跑车确实隔音各方面太差了

悬挂还是不错的，座椅舒适度稍差

其实真的还可以，换了21寸的大轮毂也还很不错，这一代底盘真的很不错

其实真的还可以，换了21寸的大轮毂也还很不错，这一代底盘真的很不错

我常在市区开，舒适性总体还不错，我也做过其他大型豪华车，但是没有可比性。

操控悬挂底盘调校没得说，这就是保时捷，哪怕不是那么纯粹的保时捷，毕竟只有911才是真保时捷，但也是满分

这个价位的车，很难有性价比

这种豪车是没有性价比的，最重要是喜欢。

选配了19W，比你卡宴同样的配置价格相差还是比较大的，这点真的要吐槽！

性价比个人感觉也还过得去吧，毕竟同价位的没她好看，驾驶感受和内饰也对得起这个价位。不过配置方面真的有待提高，还不如六七十万的730，而且真选装有点贵，全景天窗和四区空调竟然都要选择而且价格不低。 标配配置：标配就30几万的BBA的B级车水平，能被十几万的自主品牌车吊打 选装配置：很贵 只选了天窗 音响 90油箱 homelink 四区空调和一些小东西就差不多十万了 看起来还像是素车

这类车觉得谈性价比没有意义保时捷裸车不卖基本选装个十几二十万加上税保险最少也得150上路同价格的车不用选装 功能还更多 谈性价比不去买奔驰S宝马7买保时捷本来就是一种喜欢跟性价比没关系 本来预算是150万，选配了30多万具体的忘记了。这里给大家点建议必选四驱空调，如果没这个后排丑的不能看，天窗也要选装真是坑，不选吧一百多万的车没天窗有电接受不了。免费送的后雨刮器千万别选 店里看过实车真丑。轮毂20寸还是有必要的19太丑，21怕鼓包，综合20还是不错的 不丑也不寒酸，如果资金够用建议选装后桥转向 谁用谁知道 音响不建议柏林太贵 个人觉得两万多那个就够用了 其实我也听不出来音响好坏 标配配置：标配觉得无钥匙进入启动 底盘升降还是很有良心的 。其他的我也不知道 开就行了

保时捷的选装确实有点坑，什么都想加什么都贵

新款的外形和内饰比上一代有了明显的提升，帅就一个字

谈性价比就真的算了。裸车配置讲道理20W的国产车都比他强，天窗选配，空调选配，音响选配，座椅通风通通要选配。108.8W的价格基本100W是买的牌子剩下的8.8W买的才是车。

谈性价比就真的算了。裸车配置讲道理20W的国产车都比他强，天窗选配，空调选配，音响选配，座椅通风通通要选配。108.8W的价格基本100W是买的牌子剩下的8.8W买的才是车。

性价比保时捷的选配太贵..同样的新卡宴选配比新帕便宜很多！不知道为什么定价不太合理。柏林要10万裸车连天窗都没有....

对于同级车其他车型来说，这车无论外观，动力所有，优于其他。

如果考虑性价比，那就不会买保时捷了

怎么说呢，贵是真的有点贵，不管是车价还是选装件，但是确确实实把我们车主想要的都做出来了，只要你有钱，选装配置价格分分钟可以买一台C级 标配配置：标配很高，无钥匙进入启动，电吸门电尾门LED大灯都有 选装配置：个人极力推荐3.3万大灯和SC组件，我买的现车都没有，所以很后悔 鸡肋配置：这一代自动启停有点鸡肋，车没有完全刹停就熄火了，有时候近距离跟车就老熄火，很尴尬，方向盘上没有快捷键下一首歌也很不方便，触摸屏也不容易切歌 期待的配置：配置够了，就是选配价格便宜点立体感最期待的

怎么说呢，贵是真的有点贵，不管是车价还是选装件，但是确确实实把我们车主想要的都做出来了，只要你有钱，选装配置价格分分钟可以买一台C级标配配置：标配很高，无钥匙进入启动，电吸门电尾门LED大灯都有现车，所以没得选选装配置：个人极力推荐3.3万大灯和SC组件，我买的现车都没有，所以很后悔鸡肋配置：这一代自动启停有点鸡肋，车没有完全刹停就熄火了，有时候近距离跟车就老熄火，很尴尬，方向盘上没有快捷键下一首歌也很不方便，触摸屏也不容易切歌期待的配置：配置够了，就是选配价格便宜点立体感最期待的

谈性价比就没意思了，首先车价不给优惠，而且一大堆昂贵的选配，让人难以抉择，但是，保时捷就是保时捷，任性有它的道理。

这个车肯定谈不上性价比，根本没有优惠的全国行情在这论坛上的五个点什么的千万别信，新车有五个点那保时捷大家都不用排队了，4s也别赚钱了。