我驾驶了几次高速给我的感觉有如下1、关于左边门无电动，商家忽悠为了安全，如果是为了安全应该不设计门。2、第二排座椅没有电动调节前后，腿托外包皮看了就像个低级别车。
最满意的是这款车的大空间里面的重做空间还是非常宽敞的，尤其是驾驶座的多项调节，即使是一米八的我，坐在里面还是非常宽敞的，不管是头部空间还是腿部空间都完全没有任何问题，而且车子的手套箱内部空间也非常大。
动力！驾驶感受！空间！后备箱！最满意的就是这四个其他车型无法兼得的，可以说是40以内最强动力MPV了，同时驾驶感很照顾驾驶人十分舒服，不像V级和国产那些MPV货车感受，8秒出头的百公里也比其他MPV快了一截。至于空间一直是gl8强项，最满意的还是后备箱，7人出游加上宝宝车也能安然装下，这是很多MPV无法做到的。
空间够大,旗舰版配置比较齐全.开车上路质感不错,除了坐姿偏高.其他的和普通小车没太大区别,关键是从第二排进入第三排很从容,不会象某些MPV需要打开第二排座椅才能矮身进去,第三排空间也足够大,不会很憋屈
车的劲头没得说 朋友去年也提了一辆 开了开朋友的感觉挺满意的 座椅挺大的 坐起来挺舒服
动力！驾驶感受！空间！后备箱！最满意的就是这四个其他车型无法兼得的，可以说是40以内最强动力MPV了，同时驾驶感很照顾驾驶人十分舒服，不像V级和国产那些MPV货车感受，8秒出头的百公里也比其他MPV快了一截。至于空间一直是gl8强项，最满意的还是后备箱，7人出游加上宝宝车也能安然装下，这是很多MPV无法做到的。
空间够大,旗舰版配置比较齐全.开车上路质感不错,除了坐姿偏高.其他的和普通小车没太大区别,关键是从第二排进入第三排很从容,不会象某些MPV需要打开第二排座椅才能矮身进去,第三排空间也足够大,不会很憋屈
车的劲头没得说 朋友去年也提了一辆 开了开朋友的感觉挺满意的 座椅挺大的 坐起来挺舒服
对我来说最满意的就是空间和舒适度，买这个车本身因为家中二孩加四老，所以选车只看重GL8和V260，后商议选定GL8，低调出行，舒适感不输V260.空间绝对够用，加上中间过道，小朋友可以在走道上串门，是五座车不可比拟的，整车车长五米多，加之车头短，所以第一排第二排第三排的空间足够，而且尾箱空间也足够，原厂加装了吸顶电视，小孩子上车就活蹦乱跳，很是开心。
最满意的是GL8的实用性，家用和商务用都非常不错，无论在生活或者工作上都能够带给我很大的帮助，提供了很好的驾乘感受
最满意的是GL8的实用性，家用和商务用都非常不错，无论在生活或者工作上都能够带给我很大的帮助，提供了很好的驾乘感受
对我来说最满意的就是空间和舒适度，买这个车本身因为家中二孩加四老，所以选车只看重GL8和V260，后商议选定GL8，低调出行，舒适感不输V260.空间绝对够用，加上中间过道，小朋友可以在走道上串门，是五座车不可比拟的，整车车长五米多，加之车头短，所以第一排第二排第三排的空间足够，而且尾箱空间也足够，原厂加装了吸顶电视，小孩子上车就活蹦乱跳，很是开心。
买别克GL8最主要的原因就是空间大了，车长5米多了，家里总共6口人，年轻的时候吧要奋斗，努力赚钱，现在生意差不多稳定了，有点时间想带父母和孩子出去转转，看看不一样的风景，享受下慢一些的生活，一个车不够坐，两个车有点浪费，这就计划着买一辆商务车，去看了奥德赛，总觉得错点感觉，看了别克GL8，那个白色外观不扎眼，还带亮光，坐进去，尤其第二排空间真不赖，怪不得都说第二排是VIP老板座，哈哈哈，如果第二排座椅调好，第三排要是坐三个中型男人会觉得挤一些，不过我家六个人，每排都是坐俩，都怪舒服，即使说偶尔要是拉点货什么的，第二排和第三排的座椅放倒，后备箱的空间就大大的啦。
买别克GL8最主要的原因就是空间大了，车长5米多了，家里总共6口人，年轻的时候吧要奋斗，努力赚钱，现在生意差不多稳定了，有点时间想带父母和孩子出去转转，看看不一样的风景，享受下慢一些的生活，一个车不够坐，两个车有点浪费，这就计划着买一辆商务车，去看了奥德赛，总觉得错点感觉，看了别克GL8，那个白色外观不扎眼，还带亮光，坐进去，尤其第二排空间真不赖，怪不得都说第二排是VIP老板座，哈哈哈，如果第二排座椅调好，第三排要是坐三个中型男人会觉得挤一些，不过我家六个人，每排都是坐俩，都怪舒服，即使说偶尔要是拉点货什么的，第二排和第三排的座椅放倒，后备箱的空间就大大的啦。
GL8是我和家人出去玩和聚会的时候才用的车，所以GL8最让我满意的地方就是它车里的空间了。整个车的长度有五米多，再加上车头很短，所以车里的空间非常的充足。三排的座椅都能有足够的腿部空间，第二排也不用去将就第三排的空间，可以随意调节舒适的位置。可能也是因为车里空间大的原因，家里的小宝贝一上车就活蹦乱跳，很兴奋。而且GL8的外观也很气派，气质不输家里的宝马3系，所以现在家人出行不管人多不多我都会开GL8。
车身太长不好停车，同时顶配都没有配360，这个真的不应该，对于大车360还是十分实用的。还有单侧电滑门，手动那边好歹配个电吸，因为有负压，不用力是关不上的，用力又舍不得，所以买了第一个月就改成电动的了。还有主动刹车太灵敏了，平时都关闭。还有音箱，我为了BOSE买了旗舰，感觉还是不行，这BOSE和假的一样。
隔音还是差了些,特别是胎噪,现在1500公里左右,主驾驶高速时候有风声,还找不到原因.车内的置物空间,看着很多,不过因为车子太大,前排过道箱子太矮了,开车途中拿点东西不方便,
车身太长不好停车，同时顶配都没有配360，这个真的不应该，对于大车360还是十分实用的。还有单侧电滑门，手动那边好歹配个电吸，因为有负压，不用力是关不上的，用力又舍不得，所以买了第一个月就改成电动的了。还有主动刹车太灵敏了，平时都关闭。还有音箱，我为了BOSE买了旗舰，感觉还是不行，这BOSE和假的一样。
隔音还是差了些,特别是胎噪,现在1500公里左右,主驾驶高速时候有风声,还找不到原因.车内的置物空间,看着很多,不过因为车子太大,前排过道箱子太矮了,开车途中拿点东西不方便,
多媒体系统，这多媒体反应太慢了，发动后多媒体黑屏几秒才启动，bose音响离想象中相差太多，和普通的差不多，高音中音低音解析的不够清楚，不晓得不是bose的低配会是怎么样。还有就是细节部分，整车的胶条有点硬，关窗户最后那一刻跨擦一声很掉价，胶条外面植绒工艺就比较好，磨具不到位，档把，胶条，外部黑色装饰件都能看到接缝，工艺有待提升。
多媒体系统，这多媒体反应太慢了，发动后多媒体黑屏几秒才启动，bose音响离想象中相差太多，和普通的差不多，高音中音低音解析的不够清楚，不晓得不是bose的低配会是怎么样。还有就是细节部分，整车的胶条有点硬，关窗户最后那一刻跨擦一声很掉价，胶条外面植绒工艺就比较好，磨具不到位，档把，胶条，外部黑色装饰件都能看到接缝，工艺有待提升。
暂时没有什么不满意的地方，就是自动驻车需要手动开启还得先关了自动启停用着挺不顺手的。也谈不上不满意。
目前开来最不满意的就是后备箱扫腿功能，本来买最高配一个图省事不想再改装了啥的，另一个就是想配置高些确实用起来会方便很多，上次媳妇自己去逛人民路丹尼斯，买了一大堆的东西，用扫腿怎么弄都弄不开，最后还是把东西放下来找的钥匙，怪尴尬，还有一个就是电动门，反应有点慢，我性子比较急，直接给它关了，还不如手开的方便，不过要是坐朋友的话，那就果断的打开，壮壮面子。
目前开来最不满意的就是后备箱扫腿功能，本来买最高配一个图省事不想再改装了啥的，另一个就是想配置高些确实用起来会方便很多，上次媳妇自己去逛人民路丹尼斯，买了一大堆的东西，用扫腿怎么弄都弄不开，最后还是把东西放下来找的钥匙，怪尴尬，还有一个就是电动门，反应有点慢，我性子比较急，直接给它关了，还不如手开的方便，不过要是坐朋友的话，那就果断的打开，壮壮面子。
车里的一些操作不是很方便，印象最深刻的就是GL8的手刹。车的挂挡杆在右边，而电子手刹的按钮却在左手的大灯开关旁边，每天停车都需要先伸出右手把档位挂到P档，再直起腰用左手去按手刹按钮，显得我停车的时候特别的忙，而且很不方便，很不顺手。第二排的座椅靠背、腰托和腿托全是电动的，前后调节居然是手动的，感觉好跌档次啊，车子本身就没有什么优惠，落地快45万的车座椅却还是手动的，而且还不能改装，十分的无语。空调的操作都是触屏的，好看是好看了，但是开着车的时候操作就很提心吊胆。手去调节空调温度的时候都不知道按没按对位置，老是要一直盯着空调的温度去看，开着真的很不方便，也很危险。
比上一代好看太多，对我这种颜值控来说不是这外观我基本不考虑，开奥德赛的朋友看着直赞，白色也是考虑到主要家用，其他颜色感觉商务感太强。 灯光配置：气氛灯偏暗，如果亮点又能加分了。第三排没照明系统，自己花几十块买了个轻触充电吸顶灯解决了。 外观感受：就冲着外观才买的，不过我一直很纳闷的是为什么GL8的外观改装套件这么少，连在马老师那都几乎找不到，想加个小包围都没有。 车灯设计：车灯应该是这一代的最大亮点了吧，虽然亮度差一点。
比上一代好看太多，对我这种颜值控来说不是这外观我基本不考虑，开奥德赛的朋友看着直赞，白色也是考虑到主要家用，其他颜色感觉商务感太强。 灯光配置：气氛灯偏暗，如果亮点又能加分了。第三排没照明系统，自己花几十块买了个轻触充电吸顶灯解决了。 外观感受：就冲着外观才买的，不过我一直很纳闷的是为什么GL8的外观改装套件这么少，连在马老师那都几乎找不到，想加个小包围都没有。 车灯设计：车灯应该是这一代的最大亮点了吧，虽然亮度差一点。
其实我感觉就外观来说新款gl8更像家用车吧，毕竟激进的设计语言，其实并没有25s那种稳重商用的感觉了，不过我是家商两用，比较适合我，新gl8的设计起码不会让人把你误认为司机。 车灯设计：新款改动的最好看的部分，不过灯光亮度还需要增加。
其实我感觉就外观来说新款gl8更像家用车吧，毕竟激进的设计语言，其实并没有25s那种稳重商用的感觉了，不过我是家商两用，比较适合我，新gl8的设计起码不会让人把你误认为司机。 车灯设计：新款改动的最好看的部分，不过灯光亮度还需要增加。
不必说，相当帅气，宜商宜家的典范之作，双翼瀑布的前脸时尚低调内敛，迈凯伦式的日间行车灯与尾部遥相呼应。要是外窗下沿加镀铬条是不是更漂亮。
外观自不必说，相当帅气，宜商宜家的典范之作，双翼瀑布的前脸时尚低调内敛，迈凯伦式的日间行车灯与尾部遥相呼应。要是外窗下沿加镀铬条是不是更漂亮。
外观因为大，尤其选的白色外观，看着比较大气，尤其是前脸不像老款的车有点老气，这个小翅膀多了不少灵气，大灯有自动感应，进入隧道也不用再去开了，省心了，喜欢。
外观因为大，尤其选的白色外观，看着比较大气，尤其是前脸不像老款的车有点老气，这个小翅膀多了不少灵气，大灯有自动感应，进入隧道也不用再去开了，省心了，喜欢。
可以用威武霸气和档次高端来形容我的GL8外形了。从车头到车的尾部都是很简单的几条线条带过，简单大气。
还行，做工不错，有豪华感，唯一令我感觉不太好的就是4门的把手塑料感太强，整体豪华度跟bba没法比。 异味异响：异味吧我看了论坛很多评价很久不消，我买了不到两个月偶尔车窗留条缝在阳光下晒一晒，现在基本没问题了。异响一个月后还是出来了，就是中间两个滑门，我也奇了怪了这个问题这么难解决吗？ 多媒体：bose音响还行，毕竟话多了4万大元，每次启动多媒体都停留在FM收音，而不是上次熄火是的界面，这让我很难接受。这里要赞下欧洲车非常人性化和稳定。但是绝对要借这个机会要吐槽雷克萨斯多媒体系统，手机连接不稳定不说，居然方向盘按键和中控台按键几乎是两个不相关的系统，就是假设在蓝牙听歌的状态下打电话然后再返回听歌界面，那就要同时使用到方向盘按键和中控台按键才能完成。
还行，做工不错，有豪华感，唯一令我感觉不太好的就是4门的把手塑料感太强，整体豪华度跟bba没法比。 异味异响：异味吧我看了论坛很多评价很久不消，我买了不到两个月偶尔车窗留条缝在阳光下晒一晒，现在基本没问题了。异响一个月后还是出来了，就是中间两个滑门，我也奇了怪了这个问题这么难解决吗？ 多媒体：bose音响还行，毕竟话多了4万大元，每次启动多媒体都停留在FM收音，而不是上次熄火是的界面，这让我很难接受。这里要赞下欧洲车非常人性化和稳定。但是绝对要借这个机会要吐槽雷克萨斯多媒体系统，手机连接不稳定不说，居然方向盘按键和中控台按键几乎是两个不相关的系统，就是假设在蓝牙听歌的状态下打电话然后再返回听歌界面，那就要同时使用到方向盘按键和中控台按键才能完成。
据报道gl8内饰甲醛是优，所以比较安心的。不过gl8的木内饰板是塑料，容易有划痕，还有钢琴烤漆部分，算个小缺点吧。中控台的开放式设计可能很多人一下接受不了，不过MPV就该做开放式，空间会感觉开阔，而且方便到后排。
据报道gl8内饰甲醛是优，所以比较安心的。不过gl8的木内饰板是塑料，容易有划痕，还有钢琴烤漆部分，算个小缺点吧。中控台的开放式设计可能很多人一下接受不了，不过MPV就该做开放式，空间会感觉开阔，而且方便到后排。
中规中矩，真皮包裹感觉上乘，皮质颜色大气，上黑下米搭配的很好，就是全车硬塑料再少点就更好了，尤其是第三排左右扶手的地方，有待改善。店里加装的吸顶电视，完美解决孩子吵闹，长途无聊的问题，值得拥有。
中规中矩，真皮包裹感觉上乘，皮质颜色大气，上黑下米搭配的很好，就是全车硬塑料再少点就更好了，尤其是第三排左右扶手的地方，有待改善。店里加装的吸顶电视，完美解决孩子吵闹，长途无聊的问题，值得拥有。
中控较上一代有了翻天覆地的变化，科技感更强了，布局更加合理了，各种按键用着也比较顺手，用料也不错。
内饰不是那种米黄色的内饰，有点深，看着上点档次，做工还是比较细致的，门把手那地方的塑料感不强，就是中控台摸摸塑料感还是有的，不过有一点比较欣慰，就是中控台有个手机投影，插上苹果的充电线可以给手机上的高德地图投到界面上，我都没有用过原装的导航，不太好用，都是用高德，用着挺方便的。
内饰不是那种米黄色的内饰，有点深，看着上点档次，做工还是比较细致的，门把手那地方的塑料感不强，就是中控台摸摸塑料感还是有的，不过有一点比较欣慰，就是中控台有个手机投影，插上苹果的充电线可以给手机上的高德地图投到界面上，我都没有用过原装的导航，不太好用，都是用高德，用着挺方便的。
中控台的设计很简单大方，宽大的中控台却没有太多的按钮。除了前排的中控台是黑色的，整个车内饰几乎全是大面积米黄色，家庭温馨的感觉很棒。
这车空间不测震真心浪费，一家人都超喜欢，开车去广州两个多小时老爸腰也不疼了。 后备厢容积：坐满7个人还能轻松放下3个大行李箱，还有什么可挑剔的。而且后玻璃窗还离第三排这么远，被追尾也安全多了，看看奥德赛的第三排座椅跟后车窗玻璃的距离就知道什么是怕怕了。顺便说下电动后备箱门关门一瞬间“砰”的一声有点怪吓人的。 车内储物能力：后备箱的尾箱不错，低配车值得购买，副驾手套箱够大好用，水杯架可以伸缩这个也可以，第二第三排的储物空间丰富都配有水杯槽，还可以给手机充电，这个够人性化。要吐槽的是中间扶手箱，既然做了就不能做高个10厘米吗？搞的我每次那东西都要弯下腰，好像在找什么宝藏似的，学学人家V260那叫一个合理，那叫一个高档。
这车空间不测震真心浪费，一家人都超喜欢，开车去广州两个多小时老爸腰也不疼了。 后备厢容积：坐满7个人还能轻松放下3个大行李箱，还有什么可挑剔的。而且后玻璃窗还离第三排这么远，被追尾也安全多了，看看奥德赛的第三排座椅跟后车窗玻璃的距离就知道什么是怕怕了。顺便说下电动后备箱门关门一瞬间“砰”的一声有点怪吓人的。 车内储物能力：后备箱的尾箱不错，低配车值得购买，副驾手套箱够大好用，水杯架可以伸缩这个也可以，第二第三排的储物空间丰富都配有水杯槽，还可以给手机充电，这个够人性化。要吐槽的是中间扶手箱，既然做了就不能做高个10厘米吗？搞的我每次那东西都要弯下腰，好像在找什么宝藏似的，学学人家V260那叫一个合理，那叫一个高档。
最大的优势在此，其实航空座椅并没有这种普通座椅好，航空座椅在于豪华感，家用还是空间重要，给老人小孩上下车也更加方便，还有后备箱空间更不用说了，其他车很难做到如此
相片还没来得及拍,乘坐空间无需质疑,储物空间就像上面说的,储物空间很充足,就是有的在太远的地方,不改变驾驶坐姿时候不方便拿到,比如过道的扶手箱,比如中控的那个隐藏的盒子,其次是手机感觉没办法放在触手能及的地方 家人乘坐评价：这个价位MPV除了五菱宏光和公交车已经找不到什么车空间比他好了
最大的优势在此，其实航空座椅并没有这种普通座椅好，航空座椅在于豪华感，家用还是空间重要，给老人小孩上下车也更加方便，还有后备箱空间更不用说了，其他车很难做到如此
相片还没来得及拍,乘坐空间无需质疑,储物空间就像上面说的,储物空间很充足,就是有的在太远的地方,不改变驾驶坐姿时候不方便拿到,比如过道的扶手箱,比如中控的那个隐藏的盒子,其次是手机感觉没办法放在触手能及的地方 家人乘坐评价：这个价位MPV除了五菱宏光和公交车已经找不到什么车空间比他好了
我们全家都属于中等身材，不管男女，所以空间是足够用，充裕的很，加上小朋友坐第三排，所以第二排的腿托能抬起来，只是腿托有点短，男士用脚挂着有点难受，女士腿短躺着到时舒服。第三排空间是MPV中的佼佼者，我最看重的就是满员情况下与后排窗户的距离，追尾情况下能有效地保护乘客的安全，日系的MPV普遍都存在这个问题。
买MPV就是想要大的舒适的空间，这一点上，别克GL8没有让我失望，三排座椅都很宽敞，第三排略小，但是坐中等身材的人还是没啥问题的，车子的后备箱大，车内的储物空间很丰富
买MPV就是想要大的舒适的空间，这一点上，别克GL8没有让我失望，三排座椅都很宽敞，第三排略小，但是坐中等身材的人还是没啥问题的，车子的后备箱大，车内的储物空间很丰富
我们全家都属于中等身材，不管男女，所以空间是足够用，充裕的很，加上小朋友坐第三排，所以第二排的腿托能抬起来，只是腿托有点短，男士用脚挂着有点难受，女士腿短躺着到时舒服。第三排空间是MPV中的佼佼者，我最看重的就是满员情况下与后排窗户的距离，追尾情况下能有效地保护乘客的安全，日系的MPV普遍都存在这个问题。
话很满意，现在一般四个成年人加两个小孩子，挺宽裕的，两边父母一起出行的话也完全够用。空间也是我最满意的地方。 乘坐空间：我的身高是180cm，无论是驾驶还是乘坐的时候空间都是很富裕的，驾驶时候头部空间最少在一拳以上，坐垫的长度也比一般的轿车长，即使长途腿也不会累。 储物空间：储物空间就比较多了，中央扶手箱，每个车门上，最后一排也有两个杯架，中排座椅边上也有两个水杯架，后备箱空间放四个20寸的行李箱应该没有任何压力
空间上面都说了，够大，第三排也不急，我开这个车会多一些，现在中年发福了，肚子有点大，开轿车的时候要是动动的话还会碰着肚子，开这个车的话，我调节好座椅，肚子离方向盘的空间还充裕，也不影响后排的座椅空间，可以。
空间上面都说了，够大，第三排也不急，我开这个车会多一些，现在中年发福了，肚子有点大，开轿车的时候要是动动的话还会碰着肚子，开这个车的话，我调节好座椅，肚子离方向盘的空间还充裕，也不影响后排的座椅空间，可以。
我家里人的体形属于中等身材，坐哪个位置都行。但是为了安全副驾驶我是不让孩子坐的，每次都是让他坐到第三排。这样既可以有人照顾他，也不用担心孩子年纪小在车里瞎胡闹。司机位都是留给我的，所以每次开GL8我都感觉和轿车的区别太大了，车里的空间大了不少。第二排还能像家里的沙发一样，半躺着坐，可以自由自在的享受旅行的过程。车尾箱没有轿车的大，但是简单的行李是完全够放的。车里的储物空间不多，好在GL8不常开，车里的杂物也不多，放得完。
真的出乎意料，两吨重量五米二的车身提速能去到8秒多很给力，经常不知不觉就去到100多公里，而且感觉不到有很快，是不是车高还是减速玻璃的缘故。
真的出乎意料，两吨重量五米二的车身提速能去到8秒多很给力，经常不知不觉就去到100多公里，而且感觉不到有很快，是不是车高还是减速玻璃的缘故。
gl8的加分项，260的马力，满载7人加行李并不费劲。 加速表现：8秒多的百公里加速算MPV中的第一梯队了，要是开过动力足的车，开MPV会感觉十分肉，所以尽量选快的，gl8算及格了。 跑高速：是我开过最舒服走高速的车，从温州到杭州毫不费劲，而且安静稳健，120左右还是安静的，风噪胎噪控制的还可以，还能比较安静的听音乐。
gl8的加分项，260的马力，满载7人加行李并不费劲。 加速表现：8秒多的百公里加速算MPV中的第一梯队了，要是开过动力足的车，开MPV会感觉十分肉，所以尽量选快的，gl8算及格了。 跑高速：是我开过最舒服走高速的车，从温州到杭州毫不费劲，而且安静稳健，120左右还是安静的，风噪胎噪控制的还可以，还能比较安静的听音乐。
2.0T的机头，186KW，260匹马力，350牛米的动力是足够用，起步和加速还算犀利，因为最大扭矩来的相对较晚，2000rpm，深踩推背感也是有的，毕竟是MPV，载着家人，对加速性能要求不高，但绝对不能差。整车油门和刹车感觉也不错，方向盘上配了手动模式，倒是个鸡肋，不如改成电动调节方向盘。
觉得挺好的，起步有劲，不会拖泥带水，提速也不错，车上满员的情况下，也不会觉得吃力，满意了
动力我觉得挺好的，起步有劲，不会拖泥带水，提速也不错，车上满员的情况下，也不会觉得吃力，满意了
动力，2.0T的机头，186KW，260匹马力，350牛米的动力是足够用，起步和加速还算犀利，因为最大扭矩来的相对较晚，2000rpm，深踩推背感也是有的，毕竟是MPV，载着家人，对加速性能要求不高，但绝对不能差。整车油门和刹车感觉也不错，方向盘上配了手动模式，倒是个鸡肋，不如改成电动调节方向盘。
现也还不错，毕竟接近两吨的车重，满员的情况下动力还是不错的，起步舍得给油的话还是挺快的
GL8的2.0T发动机还是给力的，市区不太明显，起步的时候感觉不大，要是速度上来了，那后劲还是很足的，尤其是跑高速的时候，超车最有感觉，我不喜欢拖泥带水，开这个车的给我的感觉就是快且稳，要是高速人少得用定速巡航控制车速，一会儿不注意就超速了，哈哈。
GL8的2.0T发动机还是给力的，市区不太明显，起步的时候感觉不大，要是速度上来了，那后劲还是很足的，尤其是跑高速的时候，超车最有感觉，我不喜欢拖泥带水，开这个车的给我的感觉就是快且稳，要是高速人少得用定速巡航控制车速，一会儿不注意就超速了，哈哈。
不管是起步还是上高速，GL8的提速动力特别的足。轻踩油门都能感觉到动力在不断的涌出，可以说是随叫随到了。需要超车的时候都能感觉到一股强劲的推背感，车速一下就起来了。车的方向盘上还有换挡拨片，这就有些调皮了，我还一直没用过。
真的出乎意料，这么大的车轻盈灵动，就是车太长，每次切线超车总怕被后面的车给吻了。 刹车表现：刹车要说一下，感觉比较软，跟原来的雷克萨斯es比要踩深一点。但是深踩又有个问题，不太好把控会变成急刹，害得我老是被老婆说，难道刹车软是为了减少急刹而被追尾的事故吗？搞不懂通用的想法。
真的出乎意料，这么大的车轻盈灵动，就是车太长，每次切线超车总怕被后面的车给吻了。 刹车表现：刹车要说一下，感觉比较软，跟原来的雷克萨斯es比要踩深一点。但是深踩又有个问题，不太好把控会变成急刹，害得我老是被老婆说，难道刹车软是为了减少急刹而被追尾的事故吗？搞不懂通用的想法。
虽然没办法和艾力绅一样有轿车驾驶感，但是可以说比很多SUV开的都舒服，我自己有辆揽运，除了动力那也没必要和揽运比动力，还真的不如gl8开的舒服。 辅助操控配置：ACC+车道保持+HUD+腰部支撑+并线辅助=最强跑车辆高速。
虽然没办法和艾力绅一样有轿车驾驶感，但是可以说比很多SUV开的都舒服，我自己有辆揽运，除了动力那也没必要和揽运比动力，还真的不如gl8开的舒服。 辅助操控配置：ACC+车道保持+HUD+腰部支撑+并线辅助=最强跑车辆高速。
受是一般，无法和之前的轿车相比，打方向时有些重，而且有些不线性，底盘还算扎实，另外方向盘有点细有点硬，握感不厚实不舒服，为啥方向盘下面留一块塑料不用皮包起来，有点费解，工艺方案解决不了？方向盘的做工和体验有待提高。路上开着还行，我觉得像开船一样，但这车主要用途就是承载家人游山玩水，他们舒服一切就足够。
MPV的操控其实就是转向啥的不要偏就行，GL8的转向还是比较准确的，方向盘也没有虚位，就是车子大，倒车、停车的时候都要小心
MPV的操控其实就是转向啥的不要偏就行，GL8的转向还是比较准确的，方向盘也没有虚位，就是车子大，倒车、停车的时候都要小心
操控感受是一般，无法和之前的轿车相比，打方向时有些重，而且有些不线性，底盘还算扎实，另外方向盘有点细有点硬，握感不厚实不舒服，为啥方向盘下面留一块塑料不用皮包起来，有点费解，工艺方案解决不了？方向盘的做工和体验有待提高。路上开着还行，我觉得像开船一样，但这车主要用途就是承载家人游山玩水，他们舒服一切就足够。
竟是MPV车型，有这样的操控还是比较满意的，方向盘的力度既不会太轻也不重，还是不错的。只是转弯时的侧倾还是有点大。 底盘及悬架：悬架的支撑还是不错的，底盘开起来感觉也比较整，没有日系车开起来比较散的感觉，整体的滤震还是不错的，能感觉到震动，但不会过多。
方向盘比一般轿车大一些，摸着手感还行，主要方向盘也轻，好控制，拐大弯的时候还是很稳的，坐第三排没有轻飘飘的感觉，现在高架桥上有一些减速带，就是过那的时候也不知道是不是因为速度快了，还是会有颠簸感觉的。车还是大，市区开到哪儿找停车位，都得多倒几把，那个自动泊车还没有用习惯，用它找停车位的功夫，差不多都倒进去了额。
方向盘比一般轿车大一些，摸着手感还行，主要方向盘也轻，好控制，拐大弯的时候还是很稳的，坐第三排没有轻飘飘的感觉，现在高架桥上有一些减速带，就是过那的时候也不知道是不是因为速度快了，还是会有颠簸感觉的。车还是大，市区开到哪儿找停车位，都得多倒几把，那个自动泊车还没有用习惯，用它找停车位的功夫，差不多都倒进去了额。
GL8行驶起来就能感觉到车身很重，但是转向和加速都是不带犹豫的，很快就给与反映，所以对这个大家伙控制起来还是很容易的很有信心的。把车速提起来后就能感觉到GL8的底盘非常扎实，行驶起来非常的平稳。
这么大的车，综合路况百公里11个油还能说什么？高速基本在7左右，不过感觉这油耗表反应比较蛮，有时候远远看到红灯开始溜车也不见实时油耗下降，这点日本和欧洲车做的比较好，而且精确度还有待考量。
油耗：这么大的车，综合路况百公里11个油还能说什么？高速基本在7左右，不过感觉这油耗表反应比较蛮，有时候远远看到红灯开始溜车也不见实时油耗下降，这点日本和欧洲车做的比较好，而且精确度还有待考量。
油耗缺点明显，其实我对油耗并不在意，毕竟13个油也才1块左右，比我其他车是低了，但是油箱太小了，真的是三天两头跑加油站。一箱油才能走500不到，还是喜欢揽运那种一箱油跑个700+的感觉。 高速路行驶：值得一提的是毕竟马力足够，跑高速并不费油，特地记录过，差不多7个油左右。
油耗：油耗缺点明显，其实我对油耗并不在意，毕竟13个油也才1块左右，比我其他车是低了，但是油箱太小了，真的是三天两头跑加油站。一箱油才能走500不到，还是喜欢揽运那种一箱油跑个700+的感觉。 高速路行驶：值得一提的是毕竟马力足够，跑高速并不费油，特地记录过，差不多7个油左右。
行，目前还在首保范围内，12L/100KM，毕竟2吨重的车，目前还没上过高速，不过我不太在意油耗，一年也开不了多少，万把公里足以，所以也差不了多少钱，闯一个红灯啥都有了，不是么？
目前快2000公里，油耗一直下不去，我估摸可能是和我平时去接送客户，走拥堵的路况比较多的缘故，希望过了首保能好一点
都说别克是油老虎，可能这个是以前的观念了，现在目前我开这个车百公里油耗在13L 左右，我觉这个油耗也还好。
目前快2000公里，油耗一直下不去，我估摸可能是和我平时去接送客户，走拥堵的路况比较多的缘故，希望过了首保能好一点
油耗还行，目前还在首保范围内，12L/100KM，毕竟2吨重的车，目前还没上过高速，不过我不太在意油耗，一年也开不了多少，万把公里足以，所以也差不了多少钱，闯一个红灯啥都有了，不是么？
油耗：都说别克是油老虎，可能这个是以前的观念了，现在目前我开这个车百公里油耗在13L 左右，我觉这个油耗也还好。
我之前开的轿车是大众的，油耗也就7个油，市区顶多也就9个油，还可以，这个车刚开的时候我看油耗表显示13.6L ,觉得还挺高，现在开了1000多公里了，油耗表显示11.2L,希望别再高了，现在油价也涨了不少，虽然GL8不省油，但是毕竟这么大的车，油耗也勉勉强强吧。
油耗：我之前开的轿车是大众的，油耗也就7个油，市区顶多也就9个油，还可以，这个车刚开的时候我看油耗表显示13.6L ,觉得还挺高，现在开了1000多公里了，油耗表显示11.2L,希望别再高了，现在油价也涨了不少，虽然GL8不省油，但是毕竟这么大的车，油耗也勉勉强强吧。
GL8在市区和高速行驶的油耗区别很大。在市区里不打空调油耗都在12个油左右，加满油在市区开半天就看到油表有明显的变化。但是上了高速平均油耗只有7个油，也是可以接受了。
安静又不会沉闷。上次去广州回来的路上一家人都睡着了。 车内噪音：不得不说这噪音控制的太好了，真心话跟之前的奔驰glk有过之而无不及，对雷克萨斯es和nx那就是甩几条街，而且我的es还是花了8000大元做了全车隔音的，现在已经不是以前老皇冠那个年代了。 悬架减震舒适性：同级别竞品日本车这几年被美系车赶超或者抛离的太远了，开朋友的上一代奥德赛和我之前的雷克萨斯es还有老婆的nx300比悬架避震隔音真心不是好一点。 空调：据4儿子说现在用的都是变频空调，所以一改我对美国车空调的认知，凉的很快，油耗大概会增加1左右。 第二排座椅调节：老板座按摩座椅电动腿托，体验感一流，一定要讲缺点就是能不能给我加个小桌板。 第三排舒适性：跟一般轿车第二排差不多，空间虽够，但不能开窗长时间还会有些许燥闷，但是完全可以理解。加个座椅角度调节，前后调整就完美了。
安静又不会沉闷。上次去广州回来的路上一家人都睡着了。 车内噪音：不得不说这噪音控制的太好了，真心话跟之前的奔驰glk有过之而无不及，对雷克萨斯es和nx那就是甩几条街，而且我的es还是花了8000大元做了全车隔音的，现在已经不是以前老皇冠那个年代了。 悬架减震舒适性：同级别竞品日本车这几年被美系车赶超或者抛离的太远了，开朋友的上一代奥德赛和我之前的雷克萨斯es还有老婆的nx300比悬架避震隔音真心不是好一点。 空调：据4儿子说现在用的都是变频空调，所以一改我对美国车空调的认知，凉的很快，油耗大概会增加1左右。 第二排座椅调节：老板座按摩座椅电动腿托，体验感一流，一定要讲缺点就是能不能给我加个小桌板。 第三排舒适性：跟一般轿车第二排差不多，空间虽够，但不能开窗长时间还会有些许燥闷，但是完全可以理解。加个座椅角度调节，前后调整就完美了。
还能说什么呢，同级别第一梯队的隔音，避震，地盘，第三排也能比较舒服的坐着。不过作为182身高90的体重来说，主副驾驶座椅太窄了，有点卡腚，不过可能设计如此，增加包裹感？ 悬架减震舒适性：这部分应该是gl8做了这么久MPV龙头积累下来的经验，做的十分到位，没有开船一样的软，也没有板车一样的硬。应该叫做韧性足够，控制的刚刚好。
还能说什么呢，同级别第一梯队的隔音，避震，地盘，第三排也能比较舒服的坐着。不过作为182身高90的体重来说，主副驾驶座椅太窄了，有点卡腚，不过可能设计如此，增加包裹感？ 悬架减震舒适性：这部分应该是gl8做了这么久MPV龙头积累下来的经验，做的十分到位，没有开船一样的软，也没有板车一样的硬。应该叫做韧性足够，控制的刚刚好。
的说，之所以买旗舰就是看上舒适性，尤其是后排按摩和高级座椅，按摩力道不足，感受不强烈，但能给父母提供这样的体验也是孝心一片，前排通风加热，后排通风加热，冷热天都能用得上。全皮的座椅坐着也很舒服，就是稍微有点硬，前排座椅后面要是能设计个脚托就更完美了，可实现全躺。双天窗设计进一步提升了档次，也可以在月朗星稀的夜晚来一次流星雨。
ok，座椅很舒服，尤其是第二排，车内的静音效果也很棒，还有就是行驶质感好，对路面颠簸过滤到位
本身座椅宽大坐起来就很舒服，再加上GL8的底盘很扎实，过颠簸路面也不会很抖，那坐起来就更舒服了，之前也试驾过艾力绅，真的GL8没法比。而且GL8的隔音效果很好。
舒适性很ok，座椅很舒服，尤其是第二排，车内的静音效果也很棒，还有就是行驶质感好，对路面颠簸过滤到位
舒适性没的说，之所以买旗舰就是看上舒适性，尤其是后排按摩和高级座椅，按摩力道不足，感受不强烈，但能给父母提供这样的体验也是孝心一片，前排通风加热，后排通风加热，冷热天都能用得上。全皮的座椅坐着也很舒服，就是稍微有点硬，前排座椅后面要是能设计个脚托就更完美了，可实现全躺。双天窗设计进一步提升了档次，也可以在月朗星稀的夜晚来一次流星雨。
本身座椅宽大坐起来就很舒服，再加上GL8的底盘很扎实，过颠簸路面也不会很抖，那坐起来就更舒服了，之前也试驾过艾力绅，真的GL8没法比。而且GL8的隔音效果很好。
车辆的整体舒适性很满意，没有跑高速，现在100KM以下还是很安静的，隔音做的不错，坐垫长度比较好，跑长途腿不会累。
坐着挺舒服的，GL8的座椅软硬度还可以，开的时间长了不会觉得那么累，还有就是空调可以前排和后排单独控制，比较人性化，媳妇比较中意全景天窗，透透气看看外面的风景还是极好的，要是有人休息了关了遮阳帘，推托打开，往后一躺可以美美的睡一觉。
坐着挺舒服的，GL8的座椅软硬度还可以，开的时间长了不会觉得那么累，还有就是空调可以前排和后排单独控制，比较人性化，媳妇比较中意全景天窗，透透气看看外面的风景还是极好的，要是有人休息了关了遮阳帘，推托打开，往后一躺可以美美的睡一觉。
GL8的底盘比较扎实，轴距也比较长，所以在车里感觉还是很平稳的。我最喜欢车顶的两个大天窗，每次把天窗的隔板打开，孩子都会非常的开心，还跟我说晚上要在车里看星星呢。座椅旁边还能有手机的卡槽和充电口，真是方便了我老婆玩手机和孩子用IPAD玩游戏了。
说实话这车并不是走性价比的车，不过绝对是值40万的车，毕竟该有的都有，其他车给不了的也有。说真的这个价位也没有其他车可以选了，比下奥德赛之类的不够看，比上V级埃尔法之类的又差20+没有可比性了。
这个价位MPV可选择的不多,往上有奔驰V260,大众迈特威T6,至于丰田塞纳和埃尔法已经不是这个量级的了,往下奥德赛艾力绅那些,也和GL8不是一个量级的,所以说这个价位可选的MPV也就GL8了
说实话这车并不是走性价比的车，不过绝对是值40万的车，毕竟该有的都有，其他车给不了的也有。说真的这个价位也没有其他车可以选了，比下奥德赛之类的不够看，比上V级埃尔法之类的又差20+没有可比性了。
这个价位MPV可选择的不多,往上有奔驰V260,大众迈特威T6,至于丰田塞纳和埃尔法已经不是这个量级的了,往下奥德赛艾力绅那些,也和GL8不是一个量级的,所以说这个价位可选的MPV也就GL8了
各人了，对王思聪来说就是比白菜还便宜，对流浪汉来说就是天文数字，所以还是看各人腰包了。对我老说3999的旗舰是GL8整个系列里家用性价比最好的一款，兼顾了驾驶和乘坐感受，安全配置高，目前主动刹车其工作过两次，开车还是要注意安全，但纯商务的话则推荐3299。横向比较我觉得和V260有的一比，V260内饰更有设计感，相信驾驶感受和细节也会更好一些，当然价格也得再付出20来万，加价王及小众车型都不在本次购车考虑范围之内。
人觉得OK，因为GL8的实用性真的不错，家用商务都挺好的，不论是家里人还是客户，对GL8都是赞赏有加
是比较好，保值性比较高，这个是我最后选择的最后想法，而且美系的车稳定安全性比较高，还是很好的
性价比个人觉得OK，因为GL8的实用性真的不错，家用商务都挺好的，不论是家里人还是客户，对GL8都是赞赏有加
性价比看各人了，对王思聪来说就是比白菜还便宜，对流浪汉来说就是天文数字，所以还是看各人腰包了。对我老说3999的旗舰是GL8整个系列里家用性价比最好的一款，兼顾了驾驶和乘坐感受，安全配置高，目前主动刹车其工作过两次，开车还是要注意安全，但纯商务的话则推荐3299。横向比较我觉得和V260有的一比，V260内饰更有设计感，相信驾驶感受和细节也会更好一些，当然价格也得再付出20来万，加价王及小众车型都不在本次购车考虑范围之内。
配置上选的是高配，所有的主动安全配置，舒适性配置都有了，车是家用的，为了家人的安全和舒适，又不想后期改装，改装的总感觉不难舒服。
要是单说价格，也不便宜，加上购置税保险啥的办下来都40好几万了，不过配置该有的都有了，不管你用不用的到，像电动门，导航，影像，全景天窗，推托啥的，呵呵，很多高科技配置我都还没有用过呢，慢慢琢磨吧，买旗舰型最主要还是看重的那一套安全功能，花钱买放心吧，希望大白能让我有更多的时间陪伴家人，能助我的生意越做越大。
性价比还是比较好，保值性比较高，这个是我最后选择的最后想法，而且美系的车稳定安全性比较高，还是很好的
要是单说价格，也不便宜，加上购置税保险啥的办下来都40好几万了，不过配置该有的都有了，不管你用不用的到，像电动门，导航，影像，全景天窗，推托啥的，呵呵，很多高科技配置我都还没有用过呢，慢慢琢磨吧，买旗舰型最主要还是看重的那一套安全功能，花钱买放心吧，希望大白能让我有更多的时间陪伴家人，能助我的生意越做越大。
整个车办完手续落地快45万了，比我的宝马3系都还要贵，车里的配置还算挺多的。不过第二排的座椅除了前后方向其余全是电动的，抬头显示居然是一块小塑料板，也是挺搞笑的。
