2900CM轴距确实在同价位要大，后排的电动调节座椅按摩座椅通风座椅在同价位同级别都是比较给肯定的，ACC自适应巡航主动刹车行人识别限速识别在主动安全上的配置也是同级别中比较好的。
一点有点太少了，满意的点太多了，如果只说一点的话，那就是C6的性价比真的很高，27.99万的价格能有如此的配置，我非常满意。
我特别喜欢它的前脸设计，一体式前脸设计，镀铬双人字标识突破边界，向两侧延伸，并与大灯融为一体，于时尚动感间，赋予前脸高贵优雅的视觉震撼。
油耗和噪音控制。提车一个月以来开了2700公里，油耗7.7，较低的油耗让我能坦然地多多体验C6。车内噪音控制很好，达到了很棒的舒适程度。
车内空间和配置。基本上当今该有的配置都有了，音响也很好。动力足够用。音响效果很好。可以调节高中低音，也可以调节音场位置，很牛！高音清晰，低音浑厚。开大声也完全没有破音。一定要选好的音源，否则因为本身音响很好，所以差的音源放出来也是很忠实地再现差的音质。
内饰逼格高，旗舰版的千鸟格和白栓木不管是视觉还是触觉都没的说。配置齐全，性价比高，四个座位均有通风加热和按摩，ADAS高级驾驶辅助系统也让人更放心。
C6这个车让我很吃惊，雪铁龙家族一体式前脸设计、镀铬双人字标识,辨识度很高，一眼就能认出是我的车，内饰方面简直超乎我的想像，销售人员特意给我介绍，内饰是全舱进口NAPPA头层牛皮顶尖材质，不论从外观还是手感都很棒，真正的法式轻奢享受，最重要的是雪铁龙家的底盘，大师级平顺底盘，开过之后才知道什么是真正的舒适。
要说最不满意的一点，那我就吐槽一下发动机吧。1.8T的发动机，动力够用，但是不充沛，急加速时发动机的声音不大好听。
前脸设计的太平庸了，能保持点法国味儿么…整这么个大众脸，这是我当有那么一丝初犹豫买这车的唯一理由…
1.音响：好好地舒适型轿车非要弄个急加速的发动机声浪模拟，敢问最求驾驶乐趣的用户有几个会买C6？为什么不换成BOSE的主动降噪音响呢？既然主打是静音，那就应做到极致；2.后排隐私：行政级豪华轿车，这是雪铁龙对C6的宣传标语吧，但是后风挡遮阳帘、后排侧遮阳帘、后排隐私玻璃一个都没有，太不应该了吧；3.两侧反光镜没有防眩光：这点不需要多少成本吧，但夜间行车很有用；4.车道辅助保持缺失：只有提醒功能，但是为什么没有辅助保持呢？不要求这个功能能做得像本田那么完美，但有生于无啊，同级别的迈腾，金牛座，君越都有的。这点真不应该5.后备箱不是液压杆，这点相对C5绝对是倒退，鄙视厂家。
金属漆比较容易吸附颜色，取车时4S店放的礼花有根彩条没有清理掉，然后又下雨，第二天这个颜色就吸进车漆里了。
从前方看全新设计的前脸很大气，大面积的镀铬装饰条配合全LED大灯显得前脸很宽，很有神。侧面看由于车身高度不高，所以显得很修长。但是尾部相比前脸的设计过于低调了，尤其是刹车灯还是卤素的，这点我有点不大明白。排气管单边双出，不符合当下的流行趋势，我觉得新迈设计的就比较讨巧，也就不怪大众为何在中国销量这么好了。
外观低调，但很有特点，很耐看。前脸科技感十足，侧面比较低调，没什么特点，但是很耐看车灯设计：镶嵌在前脸镀铬格栅中间，很时尚，效果也很炫
前脸不开大灯差评，开了之后大好评。其实法国原汁原味的设计才是我的菜，这个法国大众的前脸真不太喜欢。
非常亮眼的前格栅，家族前脸，特别喜欢，特别柔顺的线条，还有后尾灯，特别有辨识度，最经典的是黑标，就是这个feel~
选车阶段是不喜欢C6车头造型的，是减分项。最后定了黑色，是考虑让镀铬装饰显得更亮，追求更大气些。买回来后觉得C6车头蛮有特点，大灯设计的不错。车尾一直觉得很好看，是加分项。车灯设计：大灯是后倾角比较大的，车头两侧也有充足光亮，构成完整的半圆形。日间行车灯的设计算是另类，奇葩了。看久了也不觉得难看了，但实在感受不到美在哪里。
很多人吐槽C6外观，本人到不觉得，看起来很大气稳重。颜色上皓月灰比起主打的白色，更多了一些绅士的风度。车灯设计：车灯很亮，灯光的明暗交界处已经出现了紫光，这应该是灯光太亮的原因吧。晚上面对无良的远光狗，直接大灯打过去，专治各种不服。只适应远近大灯好像是在没有路灯情况下自动开启远光大灯，目前还只摸索中；转向辅助灯很好用，尤其是在没有路灯的转向时，如果能再有个大灯随动转向就更好了。
我喜欢这个低调的外观。外形内敛而大气，各部分比例协调，很耐看。做工车漆：车漆并不是纯白，是金属珠光白，很好看也很耐脏。
C型LED轮廓灯，凸显家族元素，造型独一无二，大灯采用全LED光源，亮度高，还有辨识度很高的一体式进气格栅，还有后屁股的U型尾灯。
内饰设计没的说，整体黑棕色搭配，中控台表面大面积使用打孔真皮面料的千鸟格，悬浮式的设计，不论触感还是观感都是一流的。档把周围实木装饰，配合着顶级的牛皮设计，豪华奢华感不言而喻。最吸引眼球的还是12.3寸大液晶仪表，启动瞬间，逼格爆棚，而且实用性太好了，这个必须赞！
棕色内饰突显豪华，中控地台实木材质，绝对的逼格提升利器，全车的千鸟格打孔的napa牛皮座椅及装饰，手感绝对的舒服仪表中控：液晶仪表盘，时尚科技，显示效果也很清晰。
皮子的质感非常好，非常细腻，不是仿皮，是小牛皮的，特别喜欢，还有12.3英寸的液晶仪表台，高端大气上档次，全景天窗也特别的喜欢。
真皮做工精致，触感很好。我认为是这个价位最好的了。中控分为了两块区域，多媒体和空调。行车常用的功能，如音乐、导航、整车功能都有单独按键，功能进入非常快捷方便。异味异响：新车异味不大。目前一个月，有轻微的异味。仪表中控：全液晶仪表盘应该是No.1，其它同级别都没有。
手感材质：对于真皮内饰，软硬已经不足以衡量好坏了，标准应该是触感。Nappa真皮的手感就是不一样，开车坐车经常能摸到的地方都是非常细腻的皮子，手感超好。仪表中控：仪表可以自定义显示内容，使用。唯一不习惯的就是开惯了指针仪表的车，看数字需要适应。希望厂家后期优化软件时候可以选择调成指针显示。中控屏幕在“互联网时代”显得有点小了，但是好在功能多，操纵流畅。车内氛围灯：四门把手和天窗两侧的氛围的可以调节亮度，四个门的储物槽也都有感应灯，很有豪车感。如果能调节颜色就更好了-要求有点高了。
内饰相当好。顶配多出来的4万块钱大部分体现在内饰了，nappa真皮的手感一流，颜色也有档次。后座的通风，加热和按摩组合十分给力，有同样配置的车在这个价位上凤毛麟角，实际乘坐感受也是很舒适。坐过后排的人都说好。但是安全带底下的塑料挡板很松，居然掉了一次。天窗出现过异响，喷润滑剂后解决了。
2980mm的轴距足够用了，毕竟之前的车轴距只有2710mm。本人身高180cm，调节好座椅后，后排的空间还是十分阔绰。储物空间比之前的408强太多了，之前的车手机没地搁，只能放杯架，所以水杯啥的只能搁门上。现在好了，杯架的盖上设计师很巧妙的设计了一个放手机的地，很棒。而且C6配备了电子手刹，所以中控这块很富裕。略微有遗憾的是没有眼镜盒，这点希望能改进，我喜欢大众的设计，眼镜盒设置在天窗开关那块，既不占地而且空间还倍儿大。
空间足够了，尤其是腿部空间，比之前的C5好多了，储物格也有了真的很方便。感觉法国佬也懂中国老百姓消费者的心里。
乘坐空间：空间大，这点必须点赞。驾驶员腿伸直，后排照样可以跷二郎腿。放行李：行李箱在同级别中有点小，主要是高度不够。好像是底盘大师悬架占用了太多空间？看来熊和鱼掌无法兼得啊。储物空间：所有的储物格都很大很实用，水杯、钱包、钥匙都有相应的位置。有一点想不通，副驾前的手套箱里有冷热风出风口，方便夏天喝冷饮，但为什么不能设置在中间扶手箱里呢？每次拿饮料时候必须要停车，不方便。
车内空间不错，放置东西的位置很多。但是后排窗户下基本放不了什么。乘坐空间：整体很好，头部空间略小。后座很宽大，中间的隆起也很小。
C6的车长近五米，轴距达到2900mm，这让整车的空间很大，后排空间翘二郎腿还绰绰有余！后备箱空间也很大，可以放很多东西。
1.8T，204匹马力，280牛米。光看参数的话，跟主流8T发动机差不多，如果跟大众对比的话还是稍微逊色了些。所以说动力谈不上充沛，但是完全够用。因为我对动力这块要求不是特高，所以我只是给大伙一个参考。
1.8t发动机，动力足够用了，就是加速不够线性，有点突兀，可能以后磨合时间长一点，摸清了发动机脾气会好些
起步感觉肉，1档纯粹为了舒适型调教的。2档以上速度就起来了，加速超车都很痛快。不过说实在的，买这车的人也不是为了路上飙车耍帅的，这1.8t账面性能足够用了。
中庸，起步略肉，80以上加速推背感还是有的。选择这款车不要对动力有太高期望，这台车给你的是舒适、豪华、操控精准感受，如果想在红灯处第一个冲出去，那他不是你的菜。
本人是以最柔和的方式开这车，没踩过地板油，所以没有大的推背感。自适应巡航提速时，是带有一点推背感的。提速过程还算平顺，不减油一直加速能平顺地升到6档。时速40以下低速行驶时，2档与3档会在时速30左右时切换，车速维持在这个上下，就会比较多次的遇到升档降档，顿挫感明显。跑高速：很轻松跑120，转速2100~2200转。
加速表现：既然选择了舒适性轿车，还是慢慢开的好。但如果挂上S档，油门行程踩过一半，嘿嘿，也可以小飚一把的。跑高速：目前最高只开到了120公里，但是油门行程不到1/3，在加速很有劲，感觉开到160-170没问题。不过安全第一，荷包仅次之。动力平顺性：没有涡轮介入的突兀感，加速非常平顺；6AT变速箱换挡时能够感知到（终归不是CVT），但总体说很平顺了。
肯给油的话是没问题的，就是低速的发动机噪音比较大。跑高速：很轻松，尤其是ACC很好用。超车完全没问题。跑到150基本上没有感觉，噪音在高速下控制的很好。
起步的时候感觉还是会稍微有点肉，特别是拥堵的路段。高速很稳，0-100的加速轻点油门就能到，100后要踩深点，踩到底降挡加速推背感还是有的。
典型的法系调教，开起来很熟悉的感觉，因为之前开的就是法系车，所以不用过多的磨合，很容易上手。在买车时销售介绍说C6用的是加强型的地盘悬挂结构，相比C5来说调教的更有韧性，事实也的确如此。短途自驾游跑过两趟，确实比之前的408稳多了，尤其是过减速带，一点不拖泥带水。
精准。未换雪地胎，开启也很稳。将近5米的车，开起来真的很轻盈。试驾的时候80防蛇形动作，车身稳定性非常棒，根本不会感觉这是一台近5米的车，超出我的预期。
转向精准。对方向盘转向行程的设定是属于柔和的，没有出现过令人意外的转向过快、过度的情况。车能开的游刃有余，很安心，很好的配合了整车舒适、柔和、宁静的风格定位。底盘及悬架：底盘很稳，高速路上有起伏时，牢牢吸住地面，悬架非常有韧性，韧性，韧性。不惧过坑，不惧颠簸。大赞！
方向盘：达不到运动型车那么强的操控性，但是指向清晰。电子液压助力完全没有电子转向那种玩具车的感觉，过弯和高速时方向给人很强的信心；底盘及悬架：底盘：路感清晰，只要不是高速过弯，侧倾支撑很足（估计也没人真的开C6飙车吧）。
前几天去了趟临安指南村，山路过弯什么的都不错，侧倾还是有点的，但在可接受的范围内。低速低档容易有顿挫感，特别是降挡的时候。
现在也就跑了1000公里，油耗没仔细算过，仪表盘显示在9个多，我觉着还不错，希望过磨合期能稳定在10个油左右。
每天上下班66公里，新车开了600公里，第一箱油百公里8.5的油耗，平均时速30多，这个油耗非常经济了。当然也是因为我每天晚上回家晚，没遇到过堵车。我感觉这车纯高速油耗也就6个多。
冬天提的车，在北方都是这样，跑不快，开空调，刹车几乎不离脚，油耗还能控制在9个左右，等春天来了估计会降下来
目前未过磨合期，10.2不是很准。估计磨合期过了之后能够降下来点。这台车我的理想油耗就是10升，毕竟车重在那呢。
配合自己柔和的驾驶风格，油耗表现还是非常令人满意的。符合对1.8T发动机的预期。高速路段表现：高速上平稳开时速95，油耗不超5.5；时速120，大约要6.5（凭印象）。城市路段表现：目前里程2700公里，平均时速35（开了不少的高速、高架），综合油耗7.7。
目前还在磨合期，但是油耗已经下降到百公里10个油了，不知道过了磨合期会不会更低，开惯了33万公里、3.5L的油老虎，C6的油耗绝对是让人惊喜。城市路段表现：开空调，两个人，固定时速在60公里油耗6.5升，时速80工里油耗5升高速路段表现：开空调，两个人，时速120公里油耗6.7升。
现在开了2000多点，综合油耗在8.5左右。基本上300块98号油开450公里左右，我是开的市区和高架为主，跑高速大概总共跑了300公里的样子。
我想舒适性也是C6的一大卖点，全车座椅带电加热、通风、按摩功能。整车4区恒温空调，带空气质量监测，带离子发生器，PM2.5过滤。天龙音响。NAPPA座椅。不管是开车还是坐车都十分舒适。
舒服，舒服，还是舒服。无论是静音玻璃还是各种舒适型配置，这车最牛的就是舒服，开起来坐起来都很爽。
空调：空调制冷非常快，除了风力大小外，还可以选择柔和，标准，强劲。很人性化，绝对是是豪华车的配置。空气净化开启后15分钟能有明显的感觉，并非摆设，点赞。座椅舒适性：四个座椅的舒适感很强，前排头枕是目前我开过车里最舒服的，整体舒适性好的没话说。再次鄙视一下金牛座-前排短坐垫。噪音控制：各种速度下胎噪可以忽略不计；风噪只有超过110公里/每小时才会有，但是不大，应该是两侧A柱的中上方产生的；目前没有过磨合期没敢过3000转，所以车内听发动机声音很小。行驶舒适性：综合的舒适性没的说。如果是停着不动，同级别中能跟C6抗衡的只有金牛座，但是开起来后，呵呵，C6绝对是同级别中第一。怠速时车内安静无共振，有兴趣朋友可以在自己车的方向盘上里一个硬币看会不会倒（我说的可是冷车水温没上来时哦）自适应巡航：方便好用，可以设置跟车距离，打开后只要控制方向盘就行，油门刹车全自动，而且可以完全刹停。音响：旗舰版是天龙音响，音质没的说。虽然不如BOSS的重低音浑厚，但绝对是听轻音乐的利器。个人觉得开车时最好少听快节奏的音乐，容易急躁和超速。开着法国车，听着轻音乐，把速度放慢，这种感觉像是喝红酒，需要慢慢品味。
座椅很舒适，不过就驾驶座而言包裹性稍差一点，左右的包裹比较宽，也许我不够胖？后座基本满分。座椅舒适性：座椅按摩不错。但是前后排是完全不一样的。前排是仅仅在腰部有，后排是从颈部以下到腰部都有，而且按摩的力度和方法也完全不一样。估计是怕前排按摩的范围太宽影响驾驶吧。相对而言后排的按摩更舒服些。
这个最满意，后排的按摩加热通风和角度调节很棒，当初选这车的时候就是想让父母在后排能坐得更舒服一点。但在那种路面上很多小石子的路面时，很小很小的那种，弹在车底上的声音比较明显。
座椅是电动调节的，省事也比较舒适，中央扶手是双开的，后排座椅带腰部按摩，仪表台是12.3英寸的全液晶显示屏，特别高端上档次，音响是剧院级Denon11喇叭Hi-Fi音响，殿堂级音乐享受，隔音和很好，外边听不到里边的音乐声。
顶配偏低，中配很高。其实高配和低配差的东西并不多，有些人觉得高出的4万块不值得，我之所以选择高配是不给自己后悔的机会
品牌认可度差些，顶配功能完备，一切为了舒适性，性价比还可以。个人以为假如顶配能卖26.5的话，性价比吊打其他B顶配，销量应该会上来很多。期待的配置：后排遮阳帘。外后视镜防炫目。胎压监测实时数值。
媳妇说我是冤大头，非要多花4万买旗舰版。但我觉得值了，Nappa座椅，天龙音响这绝对是高级享受。车的样子好不好是给别人看的，车内的配置才是自己享受的。问我为什么花钱买C6，很简单：享受自己的人生，为什么要在意别人的眼光。期待的配置：1.BOSE的主动降噪音响，因为舍不得原车音响，真想去改装；2.后备箱液压杆、踢脚开门：有网友说有原厂改装件，期待中。
从C6的底盘调校还是发动机的平顺，包括这个价位的内饰做工，感觉很超值。这款车有1.6T和1.8T可以选择，年底之前买的话可以享受购置税减半，能省不小钱呢。
