油耗低，风燥静音比较好，底盘扎实，但是胎噪可能因为是新车，显得还是比较高，动力比较好，缺点是有明显的风哨声，低速时非常明显，加油门就有，不知道是什么原因，一直持续着，不是急加速时才偶尔有点，好像漏风，又不是漏风。希望厂家能抓紧帮助找到原因并处理
中控非常有科技感，感觉很舒服，大气239900能买到高配的配置·我自己感觉不错了·配置都差不多很实用。在高一个配置就多了。感觉不错内部空间也相当不错，前排驾驶不会感觉压抑，还带有座椅按摩功能，感觉很舒服。后排空间也相当大，三个75公斤的人坐着都不会感觉拥挤。
我开始准备买帕萨特的，我后来试驾了这款，心里面马上就定了，后来带着老婆去试驾了哦，老婆说就这个雪铁龙C6，不用考虑。车大，扎实、厚重、操控爽、装饰豪气、流线感强、加速牛逼、油耗我可以接受、舒适感很爽、空间够大。
中庸耐看的外观，空间和两段式全景天窗（我就不喜欢一段式大全景天窗）。当然还有雪铁龙的底盘，我的富康车开了10多年了，开车的人、坐车的人都觉得舒服，比同价位的绝大部分经济型轿车强多了。
C6让我最满意的一点那绝对是底盘的感受啊，其实C6的优点非常多，但是最突出的还是地盘的质感。让我印象最深的就是当时还没买车的时候，试驾车要经过一个减速带，但是速度不快，过减速带时候那种声音和震动真的是感觉比当时试驾的其他几款价位相近的B级车高一个档次。买车以后有时候会无法避免的走一些烂路，北京的路，哎好的地方真好，烂路是真烂，有的路上甚至连续好几十个井盖都在一条车道上，真是醉了。每当C6经过这些烂路，我似乎都喜欢上了那种感觉，以前的车是高尔夫6，过烂路真是怕，稍微快了，就是车子要断的感觉，老是嘎吱嘎吱的。在快速经过一些起伏比较大的路，C6经过起伏后，减震一次就能恢复平稳，不像某些车上上下下的忽悠好几下。
B级车内饰设计和用料，静音性、科技感以及豪华感的营造，C6说第二，没车敢自称第一。之前开了两年多的劲炫，受够了噪音和空间拥挤，换车目标很明确，一直关注迈腾，但是对于迈腾的内饰和隔音不满意，转看君越，车挺好，就是没有想买的冲动。没事做的时候去看了一下C6，当即决定就它了。
C6这个车的空间让我很满意，拥有了超长的轴距让成年人坐在后面都可以翘腿了，还有就是安静，开车出门让我体会到了与世隔绝，隔音做的真的是很不错的，最后我觉得最满意的应该就是驾乘表现了，雪铁龙的调教真的很不错，对这个车我可以给满分，很舒服，底盘调教扎实，悬挂调教适中，不会让人有晃晃悠悠的感觉，对小的颠簸过滤的非常好！
这个车空间六外观还有内饰身着满意二，着副人都说这个车次蒙迪欧啊，迈腾啊，加气副档，搞路我提车才三天就被刮档，油耗也还不错，就不知道档准不准，盘速8.6.县城8.9，对路起这个价格档，不过还身被4s店坑档点
空间确实够大，后座3个大人一个小孩，毫无压力感。其次是舒适性，够稳重，压个井盖也没多大动静的，第三是隔音效果还算满意，坐在里面挺安静的
最满意就是驾乘舒适型，C6非常好开，后排空间相当大，舒适型属上乘。车玻璃是夹层玻璃，车子隔音降噪同级别里属佼佼者。
led大灯，led大灯，led大灯，重要的事情说三遍，买这个车有这个百分之五十的因素，另外内饰很漂亮，用料也特别好，空调前后分区也很实用，坐进去感觉都不一样，空间也很充足，另外各项安全配置也非常到位。
内饰空间非常充足，大气大师级底盘调校开着相当稳当舒适，驾乘相当有feel,宽大的前大脸家族式设计看着非常之稳重上档次
18寸的大脚，全LED大灯非常有气势，车内中控布局很满意，乘座舒适，内饰豪华，隔音超级棒，性价比非常高！
1、静音，这是一项越级配置，大概在E级和A6的水准；2、底盘极其优秀，举个例子吧，试驾时以50的车速过减速带，只听到砰砰两声，没有任何多余的弹跳。另外我经常要走一段被大货车压的到处是坑的路段，开单位的迈腾70的速度感觉已经要散架了，而C6不知不觉就开到100了??3、后排配置逆天，后排空间自然不用说，后排空调都是左右两温区，电动调节靠背角度，并且座椅比前排更舒适柔软，这车坐在后排比前排更舒适。4、自适应巡航很好用，高速利器。5、油耗相当满意，一直开空调，目前这3000多公里高速市区大约是3比7，综合油耗8.6，纯高速5-6之间，纯市区9-10之间，几乎和我原来世嘉的油耗一致。
我的大6最让我满意的就是雪铁龙独有的大师级底盘调校了，底盘扎实的不要不要的动力匹配也颇是完美。底盘质感在B级中算数一数二的了没雅阁松散的感觉也没有像大众迈腾帕萨特那种沉重舒适度恰巧合适车窗还配备有三层隔音玻璃车速行驶到100公里的时候车内依然非常安静
电脑系统吧，总感觉法呆对这块很不上心，这也是广大车友一直在谈的诟病。另外就是后排的插座，一直没通电，首保让店里捣鼓了半天也没看出啥原因，真闹心。要等下次技术总监再看。
最不满意的就是天窗了，也是让我产生心病的地方，就是天窗在一档，翘起位时，过颠簸路面，会有嗒嗒的声音，如果4s店，拆了重装，调试后，要稍微好一点。
最不满意的是远光灯，灯光发散，照不远。近光灯还是很ok的，切线分明，近光灯照射范围内的东西看得非常清晰，让人感觉这车的灯非常高级，但是远光灯一开就尴尬了，真可以和卤素远光有一拼了，没准还赢不了。
天窗遮阳帘手动的，没有自动驻车，没有后排遮阳帘，千年不变的1.8T。方向盘尺寸有点大，迈腾的方向盘握感比较舒服。但比君越强，欣赏不了君越的四幅方向盘，丑爆。再就是车太大了，停车战战兢兢。
最不喜欢的应该有2点，第一都B级车了，真的是不明白为什么不把里面的天窗遮阳帘做成电动的，难道是因为手动开的快的原因吗？连10来万的A级家轿都是电动的，内饰设计这么高逼格，我觉得在这样的细节处理上真的应该改一改。第二为什么在备胎方面不弄一个全尺寸备胎呢，18的大脚多帅气，但是薄啊，说不好改天受伤了，全尺寸这样的配置我觉得还是可以给的！有时真的不太懂法国人的想法！
车子发动机最低一启动抖动有点厉害，转速一千副转，还有点刺耳，不知道什么原因，不过过一下泥于一千档，就动档，天窗绵手动二，感觉就着不爽档！哎，这能要几个钱蛮！还有倒车影像，反应确实迟钝，这个动副买这个车贴友估计都会觉路
天窗确实是有问题，不能通过旋转按钮来关闭，每次都要通过说明书上讲的初始化的办法关闭，相当不方便。购买说好的赠送行车记录仪，一直说没货了，得等，另外提车的时候没告诉我激活导航，这几天用车很不方便，非要验车的时候给激活
音响有一次出现杂音，听人说得褒音响，后面没发现类似问题，买车时无优惠，送的礼物没超过1000元。
1、这个级别的车后备箱没有电动已经很可惜了，顶杆竟然还是裸漏的，比C5都严重后退。2、暴晒后天窗异响，这个是全景天窗的通病，多上点润滑油就好了，能够理解。
C6这个外观设计喜欢的满分，不喜欢的负分，审美本身就是见仁见智的问题，我就不多做评论了。车灯设计：全LED灯组，亮度和照射面积都没有问题。做工车漆：看得出来用料扎实，车漆的质量很好，如果保养得当应该能维持很久良好的状态。车身造型：轮毂很好看，车身比例优雅，风格稳重。尾部的设计可以说是亮点。
观不用说了，回头率百分百啊。我这就我们家这辆。独一二，每次开出去都搜刮回头率。钣金喷漆还算可以。就是时提车时候主驾驶门上有一个凹点。本来想换的，不过想想又要等那么久就不说了。车灯设计：前后造型都是我喜欢的样式的，大光亮度很好，分割线分明，光就不那么如意了，光点太散，除了没有的开一下，其它都不开光。光够用了。车身造型：最喜欢就前脸，小6霸气啊。刚开始看时候不很喜欢，越看久就越喜欢，前脸，侧脸，屁股，通通都爱。哈哈！
中庸大气！不像C5前后比例失调。前脸大气！侧面中庸。尾部略显单调。车灯设计：全LED灯组。开灯后各种霸气侧漏！示宽灯很有辨识度。回头率不错！做工车漆：右前被蹭，留下对方车漆。后视镜被蹭也没掉漆。目测漆面比较硬，有一种说法是珠光白比别的金属漆硬度更高，不知道是不是真的。车身造型：车头最漂亮，车尾一般般。侧面中庸了一些，选装了一些镀铬亮条。要不实在单调。
胖六前脸相当具有辨识度，屁股也相当圆润，能入手胖六外观也占了不小的比重。有人说丑，有人觉得好看，这就萝卜白菜各有所爱了
外观的话看个人喜好吧，个人感觉比较偏向成熟稳重。我买的星云灰，这种颜色很少见，配上C65米的车身，大气的前脸，真的很上档次了。车灯设计：全LED的车灯真的很帅气哦，天使翼的日间行车灯，很新颖，很漂亮。做工车漆：车漆感觉比日系车厚实的多。雪铁龙的车，车身很重，很实称。车身造型：拍了几张照片，同事朋友都说前脸很漂亮，霸气！车身腰线简单了些，不过应该是符合商务的定义吧。轮毂是18寸的，挺大的。不过我不是太喜欢这个轮毂的造型，能做成刀锋亮面的会感觉更好更漂亮。
其实一开始并不喜欢这车的设计，但是时间久了真的是发现很好看啊。车灯设计：前后灯组都是LED的，非常好看，唯一不足就是远光稍差劲，灯发散，感觉照不远。近光灯很赞。做工车漆：车漆特别亮我下面会附上一张车漆的照片，用事实说话，非常的水亮。车身造型：车身造型正看风敦实的感觉，也不失时尚，非常大气，侧面看上去非常修长，C柱倾斜的很大，几乎直接溜到后备箱上，宽大的轮胎配上18寸的轮毂给人很强的安全感。
外观见仁见智。我选的黑色车身，大气。全LED大灯的加持，颜值完全能满足我的小小虚荣心。一键进入和后视镜下方的迎宾灯逼格够高。18寸双色轮圈挺好看，就是觉得不太搭配这款车，我个人觉得多幅放射式的轮圈更符合这车的定位。
外观因人而异吧，尾部帅，前脸个性十足。回头率很高。做工车漆：车漆感觉有些脆弱，可能也是黑车的缘故，一弄一个道子，不知道做个美容会不会修复过来，但是还是很心疼。黑色真的帅，我的iPhone7Plus也是亮黑的，但和车车一个道理吧，帅完了，也要接受不好的一面，就是确实很不耐脏，还容易出划痕。车灯设计：行车灯很个性，不吹不黑，有次去商场停车后坐在车子里没出去，一个开英菲尼迪Q70的大哥跑过来拍车门问我，兄弟你这车以前是进口的吧，就见过C5，这是刚国产的吧，我说是的，他问我多少钱，我说落地下来27个多，他说知道了兄弟，谢谢啊。别提当时我心里多美了。讲道理，英菲尼迪Q70当然更是好车，不过买那个车的人肯定也会欣赏C6的，为啥我这么说呢？因为放着BBA不买，选择英菲尼迪，绝对也是不从众的个性吧。
这次C6的设计，可以说是一改雪铁龙原来那种圆圆的萌萌的样子，前脸变得菱角分明，具有进攻性！配上一体式LED大灯，让人第一眼就可以感觉到他的与众不同！可以说这次雪铁龙的设计彻底改变了原来的风格，更好的按照国人喜欢的样子进行设计，但是又不失自己独特之处。车身造型：我觉得车身外观真的没得说，快5米的车身无论从哪个角度都可以感觉到设计的很合理，前后用了雪铁龙家族新推出的设计，家族化元素体现的不错，同时车身的流线感做的也很不错！
第一眼没怎么样，后来越看越喜欢，属于是耐看形，全车很多地方用的C形轮廓设计比较喜欢，做工方面没挑出瑕疵，车漆比较厚比日系车车漆好太多
外观的话还是看个人喜好吧个人比较喜欢雪铁龙这种成熟为重的白色加上大气的前脸看着真是很上档次全LED车灯和天使翼的日间行车灯真是很漂亮啊
刚开始不喜欢前脸，现在觉得还行起码比原来的家族前脸大气。侧面完美，侧后30度是艺术品。路上没这车，经常引起围观，估计大家都在疑惑雪铁龙也有这样的车？
黑色内饰比较沉闷，但胜在用料和做工。异味异响：异味几乎没有，这点非常好，对于有鼻炎的我来说简直就是福音。在一些高频颠簸的情况下车内有一些异响，集中在驾驶位一侧，具体原因还没找到，等首保去看看。多媒体车机：反应总是慢半拍，不过也还可以。carplay和蓝牙都是经常用到的功能，很好用。仪表中控：全液晶仪表盘的分辨率有点低，但胜在清晰明了，各种数据一目了然，在一定程度上增加了驾驶安全性。
内饰这些就不太注意，不要太丑，设置合理就OK了。仪表中控：液晶仪表盘，有多种模式，还能定义。非常喜欢。中控简洁，功能按键都在媒体机面了，外面物理按键都是常用功能，还蛮合理。手感材质：句话，平常开车能碰到的都软的。手感棒棒的，材质也错。多媒体车机：媒体除了反应有点慢，其它都没有什么问题。异味异响：异有一点点，大，但是难散。买香水放在里面才去掉。天窗在一万五里的时候出现异响，去店里弄弄就好。至今没响，完美！
能感觉出来这个车真的是有在设计。一些法国的元素和车结合的很好，而且很多设计也很实用。很用心的设计！手感材质：一般驾驶触及的部位基本都是皮质材料，其他部分多是软性材料！质感不错。有豪华车的感觉。仪表中控：液晶仪表没的说，装X利器。配合导航和ACC更是科技感十足！中控分层设计的不错。空调和媒体独立分开。异味异响：没有异味，异响暂时也没发现！感觉不错！暂时都没有这些问题多媒体车机：反应还可以，刚开机会有一些慢，后续流畅很多，连接手机很方便。导航啥的也很流畅。
简洁大方，简约不简单，怎么看怎么舒心。毕竟是自己选的，哪有说自家丑的??仪表中控：中控各种按钮基本都能用到，最讨厌的就是那种跟键盘一样的中控，又不是开飞机，需要那么多按钮吗？异味异响：买来两个星期基本就没啥味道了，有的也只是备胎的味道，等等上图有一个我新车测甲醛的，颜色对比危险程度，在正常以内。
内饰的话，比较简约稳重，很商务的感觉。手感材质：皮质的用料还是满多的，中控，门侧，中央扶手箱，后排扶手台，基本上都是皮质的。皮质很软，很舒服。仪表中控：这车最大的亮点就是那块12.3存的液晶仪表大屏，上面可以显示很多东西哦，也可以自己设定。有三种不同色彩的主题可以设定。车内的很多设置都是需要通过中控大屏来设定，比如高科技的行车安全设置，车内的舒适设定，空调功能设定……异味异响：车内味道很小，开了10来天，已经完全感受不到真皮的那种味道了。对这车最不满意的，也是有心病的地方，就是天窗在一档，翘起位时，过颠簸路面，会有嗒嗒的声音，如果4s店，拆了重装，调试后，要稍微好一点。4s店说这个是通病，看过论坛里面，也是有车主反映同样的问题。还有一个就是总感觉副驾座椅，偶尔会有很奇怪的异响，说不上来是什么响声，总之偶尔会出现。
内饰给人很不一样的感觉，说实话真的感觉很豪华，用料也很足，除了门板上侧和中控台上面，其他地方能用真皮的地方都是真皮的，中央扶手处的几个盖板是金属拉丝的，是那种用料很足的感觉。仪表中控：电子仪表盘看上去十分炫酷，功能强大，显示的信息量非常大。缺点是像素有一些低，反应有点稍微慢，不知道是动画效果太慢了还是就是反应慢。中空设计还算人性化，比较简洁，空调的位置稍微有点别扭。异味异响：这车的新车异味相比别的车不算大了，主要是皮质的味道。感觉好像是后排的天窗的帘子那里偶尔会有异响，开会儿就没有了，也不知道为什么。
内饰前面说过，如果对内饰比较在意，那么C6绝对不会让你失望，无论是设计还是用料，以及豪华感的营造，比主流中型车高半个级别这个说法我相信没有人会说我是托，怎么说，秒杀同级别。尤其是12.3英寸的全液晶显示屏，科技感爆棚。
内饰是我最满意的地方，法国人做的很家庭，很暖。具体的大家可以去感受一下，总之就是又顺手，又有格调。手感材质：基本能摸到的地方都是软的，虽然比不了顶配，但也很好了。异味异响：新车味道有些大，开窗通风没办法的事，不过现在已经好一些了。
内饰真的是棒棒棒！雪铁龙的车一直在做工上用料都很上心，塑料感很少，基本都搪塑了，还是很好了，而且细节上的处理也很合适，绝对有了旗舰机轿车的范！
内饰豪华感比较强，当时买车也是被豪华内饰所吸引。异味异响：提车一周后就出现天窗异响，但是很细微，不影响使用，一直没去修。
科技感十足，有很多惊喜的地方，比如夜晚门两侧储物格会伸手感应点亮。氛围灯挺多，有种坐在酒吧的气氛。
内饰采用的深色内饰中控台的设计，就是宝马奔驰这样的高端车的设计呀，就是材质有一些区别，还有四驱独立恒温空调真是相当人性化的设计，座椅通风加热按摩功能什么的着实很人性化着实很满意
内饰非常豪华（朋友说现在才知道这个牌子的车内饰可以这么好看），中控台的钢琴按键非常好用，扶手箱也很舒服，车内到处真皮覆盖，手感一流，同级别30万内排第一！
仪表中控：12.3英寸的液晶仪表大屏的导航显示真是让我很满意不用歪着头看中控很人性化的设计座椅：皮质的座椅坐上去非常软很舒服门把手就像拿着一个包包一样还是皮质的异味：刚提车出来的挂了个香包车内味道比较小吧没闻见有很重的味道
我喜欢的风格舒适简约。因为内饰淘汰了帕萨特和迈腾，凯美瑞。隐藏的部位用料差。味道有些不算大。
自己身高182体重75算是比较标准的身材，驾驶位不用说了，肯定各种够用。由于年底应酬较多，经常会叫代驾所以也有机会体验后排，C6的后排不像迈腾、帕萨特一样傻大，但腿部空间一样足够，坐垫厚实、支撑到位，感觉后排的坐垫比前排要柔软一些，舒适度很好。储物空间：前后排的储物空间都不错，前排杯架的位置如果放矿泉水的话会影响挂挡，有些不便。后备箱宽度因为有支撑杆所以略窄，但深度非常深，以我的身高够到最里面也有点费劲，总体还是可以的。
间超级大，后面三个人轻轻松松的。后备箱满足日常需求。储物空间：储物间还蛮多的，间也，特别后备箱，三个26寸的行李箱绰绰有余。过后备箱杆是暗藏的，这个就是好咯。乘坐空间：车基本躺着，后面空间也超大。一般都自己车所以后排没坐过，过家人朋友都说后面坐着很舒服。像以前的旧雅阁。全家出游时：经常会全家出去玩。后无忧，两个人你喜欢怎么躺都行。就算三个人坐都还有活动空间。
空间不错，一般四个人出游。宽敞！乘坐空间：我体重200，前排我调整合适，然后坐到后排还有3拳的距离，真心不错。而且这种空间不是像某品牌那种靠短坐垫营造的。坐垫很大很舒适。储物空间：储物空间很充足，车门储物槽还有感应灯，晚上拿东西很方便，中间储物箱也很大，很能装东西，左侧膝盖处还有一个储物盒。后备箱放东西也足够用。全家出游时：每个人都有独立舒适的空间是最满意的。很舒服！很惬意！放行李：后排座椅靠背可以电动调节，导致座椅不能放到，为了舒适妥协了可变化的空间。鱼和熊掌不能兼得。横向对比：空间大不是靠偷的空间，门板厚实，坐垫充实，空间舒适。
一家四口，我老婆和我爸妈坐进去就觉得这空间不用问了，我爸一米八在后排跷二郎腿都不是事，平时带我同事下班坐满五人丝毫没觉得拥挤。空间我给满分！储物空间：相对来说确实不是很大，尤其恶心的就是后备箱那两根支撑架子很占地方，关门的时候还很影响箱内的物体，一不注意就会磕碰到。
这空间真的是太宽敞了，我妈坐在后排，电动座椅调到最低位，然后翘个二郎腿，她说太舒服了。同事坐我车比量了一下，有3拳4指的前后距离，这得益于2900CM的轴距吧。储物空间：储物空间还是配备挺多的，四门的放东西挺大。中央扶手箱很深很大。手套箱很深，可以放很多东西。后备箱，感觉做的有点高，和其他车比较起来，要小一些，不过对于我来说，已经够了。
对C6的空间十分满意，我身高175，体重140斤，调到我开车舒服的姿势，我在换到后排座，可以翘二郎腿，尤其是后排的座椅角度还可以调节，调节到最靠后的姿势，后排可真是舒服啊。座四个人空间非常优秀，作为一款中型车，空间方面也算是优秀的。另外后排中间凸起非常小，中间坐人的话也不会太尴尬，后备箱空间一般，后排无法放倒是一个小小的遗憾，后备箱的支撑杆没有被隐藏，因此尺寸较高的货物放在后面，可能会与后备箱的支撑杆发生冲突。储物空间：储物空间上除了没有眼镜盒我不太满意，其他的都不错，前后排门上空间很大，前后中央扶手都有放水杯的槽，后排中央扶手的上面还有小储物格，还是很实用的。
2900的轴距；乘坐空间够大，比主流中型车都宽敞，敲二郎腿自然不在话下。14年刚结婚那会儿想买迈腾，无论米不够，销售让我买速腾，我断然拒绝了。然后十分钟买了劲炫，一直觉得挺不错，后来生了个宝宝，放了个安全座椅，后排两边坐人简直就是遭罪，遂将换车提上日程，目标很明确，换代迈腾，空间够大，后来越来越觉得迈腾的隔音太次了。开过屌丝车的人才能感同身受的理解隔音不好的车坐在里面什么感觉。所以静音性是我选车一个重要的标准，迈腾最后因为隔音被淘汰。君越各方面均可，就是没啥感觉。观望之际心血来潮，就去看了C6，完全符合我的预期，当即决定换车。后备箱空间偏小，但家用尚可。
空间是非常不错的。相比于其他，我可能更看重车子的空间，因为我的身高有些高，192的身高对很多的车子都直接pass了。又不太喜欢SUV，所以选车只看中君越，迈腾，金牛座，还有C6，这些车的空间都让我满意，至于为什么选择C6，底下说吧。乘坐空间：乘坐空间很不错的，192的身高，190的体重，调好驾驶位，我的正后方，我坐着都比较宽敞。多的就不必说了吧。储物空间：储物空间并不丰富，但是已经足够用了。手使手用的地方用起来还是很方便的。前排扶手箱用起来空间够大，双开门也很有档次感。当然，档把附近有专门可以放手机的地方，7plus刚刚好。
空间的享受绝对是最好的，将近5米的车身让乘坐起来真的是没得说，后排可以翘腿了！乘坐空间：我身高178，我喜欢做的高一些，座位调整好了之后，头部的空间还是很充足的！而且不会觉得压抑！储物空间：储物空间我觉得做的真心不错，可以放东西的储蓄阁很多，而且也比较大，矿泉水，水瓶都可以放下，就是后备箱可能有点小，因为后排是电动不能放倒的原因吧！其余的还是很不错的！
空间相当大，轴距2900，后排相当舒服，我身高1.80坐后排没有任何问题，膝盖还有很大空间。
很充足，目前就我一个人，感觉有点浪费乘坐空间：170，感觉非常宽敞，后排空间很大，跷二郎腿基本都没问题储物空间：很充足，中间扶手箱很大，可以放很多东西，就是缺少一个眼镜盒，
本人178，前排十分宽敞，可调用度多，总能找到合适的位置，后排腿部空间无敌，只是头部空间略显局促，但也够用了。
2900的轴距还是车身也加宽的坐着相当的宽裕啊，在后面翘着二郎腿也是没问题的啊，而且还有很宽的活跃空间非常满意这车的空间，后排集上四个人不会很压抑
我1.75米身高，调好后，四个座位都坐了下，四人乘座空间感受非常优秀，乘坐空间充足，后备箱空间不大，后备箱满载，撑杆关门的时候会压到东西
大6空间是绝对的宽敞啊，我兄弟180MM的个坐着搭起二郎脚都没有拥挤的感觉。给我的大6点了32个赞O∩_∩O哈哈~C6作为一款中型车空间方面还是蛮优秀的后排中间凸起非常小中间坐人也不会很尴尬而且后排座椅角度还可以调节调节到最靠后的姿势和家里的沙发没什么区别呀后备箱空间还是蛮富裕的吧平时都放两套渔具去钓鱼
空间足够，自己身高176，前后自己都试了，非常舒适。储物空间：后备箱平时足够了。门边储物格给力。扶手箱有点小。
1.8T的动力日常是完全够用的，我的驾驶习惯不是很激烈，喜欢稳稳的开，而且城市路况很难有放开跑的时候。加速表现：起步要深踩一点，超过1600转涡轮介入后动力响应才会随叫随到，C6的油门踏板比较重，会给人动力不足的感觉，需要适应一下。动力平顺性：因为是冬季还有磨合期的关系，换挡间的顿挫还是能感觉到的，变速箱降挡不是很积极，有时会影响再加速跑高速：ACC自适应巡航绝对好评，跟车、刹车都非常好用，加减速很线性，不是那种很突兀的感觉，极大减轻长途驾驶的疲劳性，高速稳定性很好，尤其是在侧风条件下的稳定性非常好。
力问题就是己的问题了，你要就，你要没就没。因人而异。加速表现：速后会停顿一秒油才会反应过来。一子窜一会吓到不少新车司。反正我也被吓到过，习惯就好。动力平顺性：怠速车里不看仪表点难发现车是不是已经启了。每一个换挡我都能感受到，特别低档位换挡时候时候能明显感受到换挡顿挫感。这个就不是好了。跑高速：跑好多速，在速上想超车就超车，动力杠杠。120转速一直维持在2000左。
恩，动力这方面足够用了。起步深踩也可以很蹿，200匹的动力还是不错的。加速表现：动力没有那种很强的爆发力，但是也属于随叫睡到，超个车没压力。动力平顺性：虽然只有6个前进档，但是爱信的第三代变速箱很棒，很顺滑。也比较聪明。变速箱可以给80分。跑高速：高速巡航油耗很低，大概只有6.2左右，发动机转速维持在2000左右。超车动力也足够。横向对比：这套动力系统，我觉得不像德系那么蹿，也不像日系那种感觉。更多的是像法国红酒的那种柔，但柔中带刚。
1.8起步没觉得多肉，舍得给油速度提升还是挺快的，尤其40以后不知不觉就上100了。夏天到了前后四个空调都开的话油门比不开的时候要多踩点，但是毕竟选了这车就不是拿来飚的加速表现：舍得给油或者切换s档的话绝对给你惊喜。虽说动力不是胖六的强项，但是绝对够用了
起步的时候稍微有点顿，但是涡轮介入后提速就很快了。1000转涡轮介入，还是挺早的。舍得踩，动力还是很强劲的。加速表现：D档感觉中规中矩吧，换挡减档挺积极的。切换过S档，可能是我不太会用，我感觉都差不多，除了显示上更费油。
发动机的功率还是挺高的，扭矩也表现不错，但是由于1.7吨左右的自重，跟动力过剩的2.0t的迈腾相比，只能说动力足够。加速表现：日常行驶时候，超车还是轻松的，有时候甚至不用降挡也可以顺利超车，需要快速超车时候，车子会自动减1挡，动力足够，但平时升档比较不积极，对节油可能有些影响。动力平顺性：动力平顺表现一般，前两挡换挡的动作还是比较明显的。而且下坡时候也非得到了2000多转才升档，这变速箱设定的太傻了吧。横向对比：和迈腾比，迈腾正常驾驶时候升档几乎感觉不到，但是C6就能够感觉到换挡，降挡其实也不太积极，尤其是要是和阿特兹对比，阿特兹的降挡是非常积极的。动力上因为试驾的是2.0T的迈腾，又因为换挡没有对比车型快，所以说C6的动力表现只能说足够用。跑高速：跑高速的话，C6的表现就相对十分从容了。不设定限速的话会不知不觉就超速，感觉提速挺线性的，感觉能一直加速，中后期的再加速能力也是不错的。
1.8T的发动机，激烈驾驶的话动力偏弱，但车上坐着老婆小孩，我也不会跟人赛车，日常超车变道什么的没问题，只要舍得踩油门，涡轮增压的蛮劲总归有。爱信6AT变速箱，沉稳驾驶风格调校，升降档都不太积极，就是够平顺，基本感受不到换挡，急加速时变速箱会有1秒左右的思考时间领悟驾驶员意图。加速跟2.0t迈腾帕萨特的双离合比起来差了不少，但是1.8T8.8秒的百公里加速也完全算不得慢了，跟大众的1.8T旗鼓相当。
这是我人生的第一辆车，以前只开过驾校的桑塔纳，所以对动力没有很多的话语权，总体而言，没有感觉过缺失动力，满载情况下，提速也很有信心。当然，新手也不敢走太大的速度。动力平顺性：动力的输出基本是平顺的，还没有感受到所谓的顿挫，油门需要掌握好感觉，感觉到位，这个车子还是很听话的。加速表现：加速的表现是不错的，尤其是模拟的声浪，让人感觉信心澎湃，不过开车还是不要太追求急加速，慢慢来，慢慢开，游刃有余，心中自宽。跑高速：还没有上过高速，没有具体的体验。以后有机会再说吧，嘿嘿嘿。横向对比：试驾过全新2.0T的迈腾，动力确实更猛一些，但是也不是说C6动力弱，感觉是两个风格吧，C6狠下去一脚油也不是很弱鸡的。打个比方，迈腾是精进的战争机器，C6是不慌不忙的法国红酒。
动力我觉得完全可以满足家用了，这样的一个车，我相信没有人会去激烈驾驶了！1.8T的动力给我的感觉是游刃有余吧！很够用，不管是超车还是提速，都不错！动力平顺性：这个我觉得是很不错的一个点，车子在行驶和换挡的过程中很平顺，甚至我都没有感觉出来，没有任何突兀的感觉！
提速动一般，虽然是有肉人没有肉车，我还是不想让发动机啸叫，偶尔是给一辆某车在红绿小小的较劲，几个红绿多次超我，最后，换S模式，那速度，某车玩去……直接不开壶。多次试一下，60迈以后，既省油还提速顺畅。
车子还是比较重的，虽然1.8T，但是感觉这车发力不够，但是还是很平顺，不知不觉就能上去，使劲踩油门还是能感觉加速的快感的
1.8T发动机家用相当没问题，估计是调教的问题，一二档换挡速度略慢，上了三档后动力就挡不住啦！感官上发动机输出很线性，不突兀。动力平顺性：发动机输出很线性，不突兀，档位衔接比较平顺。
稍微有点肉，但是用力踩还是很足的动力平顺性：减速再加速偶尔会有一点顿挫，大部分时间很平顺加速表现：深踩油门，动力源源不绝，动力还是很充足的，一会就上一百了，基本还没什么感觉
这车当时是说与宝马合作研发的一款全时涡轮增压发动机与爱信第三代的变速箱相匹配，而且他这个涡轮增压1000转就介入了，可以说是上去踩上油门就可以启动涡轮增压了，超车甚至不用降挡就可以顺利超车，动力很强啊
涡轮1400转就介入了，提速还是能满足我的要求，发动机和变速箱配合的比较好，基本能随心所欲，跑高速真舒服
1.8T很给力了，这么大的车0-100公里时速8秒多已经说明一切了，但相比迈腾，这车的动力没有迈腾那么暴躁，所以很多人认为他的动力弱，但这个级别的车，动力平稳输出才是见功力的地方。
1.8T的发动机带动1.6吨的车身还是蛮不错的提速时没感觉有加速推背感这个涡轮是1000转就介入的开始轻轻一脚油门不知不觉就100了
1.8够用了。40多岁的人，上有老下有小，稳稳开就好，安全第一。加速表现：油门深，不太习惯。20到80加速好，80以上有些费劲，必须使劲踩油门。磨合期不敢使劲踩基本没到3000转以上。动力平顺性：还好，顿挫比较轻微。涡轮启动时有推背感。跑高速：120就2000转多一点，自适应巡航很爽，主动刹车是保命的配置，赞一个，巡航很省油，瞬时油耗基本在5，6个。120以上加速要深踩油门，以前开思域没踩这么深过，不习惯。
方向盘手感偏重，我个人觉得很好给人很稳定的感觉，高速很有信心。随速、随角度增益的建立很合理，不会打手也不会过轻，车头指向性不错，虚位不大。底盘及悬架：雪铁龙的底盘是得到普遍认可的，C6也不例外底盘整体性很好，高速过弯侧倾控制不错，车内人员的乘坐舒适性好。
方向指那打那，很精准。手感对我说刚刚好，对于我女朋友说就有点重。底盘及悬架：底调教还是蛮好的。平常车舒适度真不是盖的。通过也极高。悬架个人觉得偏软。雨雪泥泞路面：雪天我们这没有的。雨天和泞路还有的。就在前几天晚上，雨，高速上，，一个货打转向灯，不看后车直接变道，一脚急刹，平平稳稳，有惊险。泞路上也没出现过打滑之类的情况，很，很。
低速方向盘确实偏沉，不过为了不失路感，法国车使用的是电子液压转向系统。整体调校很整的感觉。不像开了一台很大的车。操控不错。山路：特意从南口去流村上山感受了一下。整体姿态保持不错。急弯的情况还是有些侧倾，毕竟车这么大。可以理解。底盘及悬架：底盘还是熟悉的法国车底盘，路感比较清晰，丁是丁卯是卯。悬架很整。整车保持了高度的整体感。雨雪泥泞路面：北京10月多雨，配合大尺寸宽胎，感觉游刃有余，很从容。刹车也很给力。横向对比：C6属于那种闭着眼睛上车，坐2分钟就能知道是法国车的车，操控一流，底盘一流。没的说！棒棒哒！
低速方向盘略重，高速反而变轻，恕我半个新手，不懂具体原因。底盘及悬架：psa的底盘我就不多说了，过小坑小哇的就像弹簧床一样
操控方面方向盘感觉不到什么虚位，我对这个没什么感觉，有些人说方向比较重，但是我没有这个感觉。没怎么激烈驾驶过，其实将近5米的家用车说操控性也就没什么意义了。转向侧倾不严重，支撑力还是不错的。
操控是出乎意料的，本以为车身大会像坐船，但开起来完全不是，悬架调校很舒适，但碰到烂路又特别有韧劲，不是天籁那种完全感受到悬架软。开了几十公里的山路，80劈弯车身侧倾抑制的相当不错，不会有转向不足和把乘坐人甩出去的感觉。不满意的地方是驻车时的方向盘偏沉，不知道雪铁龙为什么要这么调校。
转向有些沉，真的。我这样的年轻人都觉得有些沉，估计软妹子可能会不适应。但是转向很准确，沉一些也无所谓了。底盘及悬架：底盘真的是舒服。真的是舒服，真的是舒服。重要的事情说三遍都不够啊。这个车的底盘很软，到目前为止，我觉得这个车真的无愧出自底盘大师雪铁龙。非常棒的感受。
操控上面我觉得雪铁龙一直做的挺不错，C6开着的感觉就是很稳，很扎实，方向盘很舒服不会感觉到很轻，而且指向性很准确的！底盘及悬架：这个车我第一次开就感觉到了，雪铁龙对这个车的底盘调教和悬架调教都跟到位，首先很稳，不会像做船一样晃悠，而且过减速带的时候反馈也很舒服，不会很软！
方向盘没动二时候有点偏重，动起来就着轻松档，内盘着稳着扎实！刹车也着能到位，盘速自适应巡航着方便实用！
以前的就是蛇形位，这个是真顺畅。我朋友说不如直位好，我看是仁者见仁智者见智吧。电子驻车好用，赞一个。
很稳，没什么虚位，方向指哪打哪，过弯也不飘，感觉很扎实底盘及悬架：很稳，滤震很好，过减速带明显比其他车强了很多，一些颠簸路段表现更是好
方向盘转向非常之精准，轻重适中，大师级底盘的调校使得底盘很稳和米其林的轮胎在高速路上行驶时抓地性很强，牢牢吸住地面悬架非常的有韧性，在颠簸路段也是很轻松的应对，而且车身也不会有太大的晃动
DA6车身开起来非常稳健不轻飘C6配置了ACC自适应巡航、定速巡航，配合使用真心好用啊。平时上高速把前车距离设置远一些我在车内握住方向盘就可以了如果与前车距拉近了它会主动减速和前车保持一定的距离刚开始我还不敢这么信任这玩意后来试了一下发现越用越好用真心不错
方向一般，原来开思域手动操控很爽，这个车反差就比较大了，适合稳稳开。基本和激烈驾驶拜拜了。底盘及悬架：独立悬架过小坑很爽，现在开车养成个癖好，喜欢找坑压。
目前一半市区一半高速，综合8.9，高速最低6.2，加95的油，个人感觉满意。油耗这个东西发动机技术是一方面，也和每个人的手法有很大关系，我自己算是比较省油的开法，不急加速，不急刹车，路口做好预判，这样可以省不少油。不过不建议大家都用这个方法开，开车最重要是按自己的习惯开，在保证安全的前提下，其实激烈驾驶和平稳驾驶一年算下来也多不了2千块钱油钱，何必为了这点钱委屈自己呢。
因为经常出去玩，现在都跑两万里了。现在耗平均8到8.3。完全看个人开车习惯了。中间有段时间开出9.6，以后就心对待6，不急加了。慢慢降来了。
出人意料的省油，1.8T车型百公里综合油耗只有9升，对于一台这么大体量的车来说真心不错，。重点是我只开了1000多公里！磨合期都没出。北京的路况你懂的，平均速度只有30。真心不错！城市路段表现：北京路况很堵，平均时速只有30公里，我上班只有4公里，距离很短。但是油耗喜人！高速路段表现：高速120公里巡航只有6个多油。不错。挺好的！横向对比：我觉得这个油耗和日系德系差不多，比美国车省太多了。不错，很满意！发动机启停很好用！：以前总想关闭启停。可是熟练后发现，根据踩刹车的深度，可以自行决定是否触发启停。踩得深和踩得浅的力度不一样。
这个车感觉真的太省油了，高速上基本就5—6个油左右。市区的话就10个油，现在还在磨合期，以后肯定更省油。接车后初次加满油，第二次加满360，期间跑了650公里，可以算一算，每公里大概6毛钱还不到，而且加的是95＃哦！
目前行驶了1000多公里，显示的油耗8.2。不知道还会不会下降，刚提车时候油耗达到13。上坡时一般可以达到13左右，下坡只要速度到，油耗为0。总之这个车重，目前这个油耗已经在我可接受范围之内了，如果到了首保还能更低就更好了。城市路段表现：目前来说由于我在郊区居住，因此堵车很少，只有上下班高峰时候稍微堵一会儿，每天开车1小时，也就堵10多分钟吧。高速路段表现：匀速行驶时候的瞬间油耗还是让人挺开心的，也就6左右。
目前没怎么跑市区，一段高速一段省道，综合8个油，在接受范围内。之前开劲炫，2.0自然吸气，感觉差不了太多，高速巡航100时速，可以开到6点几个油。市区里肯定耗油，还没有出磨合期，不具备参考价值，等磨合期过了加满一箱油再去算油耗。车载电脑显示的油耗也不准确，必须自己算了才知道。
最开始拿到手油耗在13.6，现在开了快200公里，已经降到了10.6。我觉得后期随着对车子的熟悉，对油门的把控，车子油耗还会降的。但我很理智，毕竟在市区行驶，开到8到9个油就很满意了。城市路段表现：我主要的行驶路段就是在城区，红绿灯还比较多。油耗还是比较大的，但是走在没什么人没什么车的路段，估计油耗会理想一些。
目前行驶了120公里左右，感觉油耗不是特别高，1.65吨的自重，1.8T的动力，现在油耗在9个左右，应该磨合完了之后会在8个左右，我认为在一个正常范围之内！
目前在小县城100公里，高速300公里，电脑显示10.5左右，挺满意，希望过了磨合期再减少点。
油耗方面还是比较满意在自己的预期的范围内，城市路段综合下来也就七多点，高速路段也就五点多不过6
油耗相当满意，一直开空调，目前这3000多公里高速市区大约是3比7，综合油耗8.6，纯高速5-6之间，纯市区9-10之间，几乎和我原来世嘉的油耗一致
C6对于长波的过滤很好，但对于一些细小的震动反应的就比较直接，好的说法是路感比较好，但在一些烂路上就会显的有些扰人。雾霾天：没有实测过车内空气质量，本人有严重的鼻炎，平时雾霾天都非常难受，在C6内倒是能明显感觉到症状减轻，说明空气过滤系统是确实有效的。空调：我的习惯是空调打开自动就不管了，冬季制热还是很快的，基本从小区出来开1公里左右出风口就开始出热风了。再配合座椅加热，可以说冬季早上也不会觉得过于寒冷。行驶舒适性：C6行驶品质很好，比较适合高速巡航，风燥和胎噪都控制的不错。噪音控制：冷车状态发动机噪音比较明显，热车后在车内就基本听不到了，外部噪音隔绝得益于隔音玻璃，车内噪音水平非常低。座椅舒适性：包裹性和支撑性都比较到位，长途不累。头枕要好评一下，前排头枕支撑性很好，可以迅速找到一个舒服的位置，后排头枕类似航空座椅的设计，适合长途旅行时休息。
舒适这个问题就不用说，我感觉就是同级别不敢说最好，也是前三名。座椅舒适性：前座椅包裹性很好，座椅也很舒适，软硬，刚刚好。电按摩，腰部支撑，通风，加热全都有了。驾驶也一样。就是舒服。后座椅座背可调，可惜没有通风和加热。噪音控制：6的噪音控制的还错，平时开车没有明显的胎噪和风噪。在速上120时噪音都是正常以内的。没有适。
路感稍显明显，当然这是法国车的特点。但是归功于整车隔音做的很完美。车内车外好像两个世界，这种静音的感觉，至少可以持续到时速120。很安静！雾霾天：前两天北京雾霾天，特意测了一下，车外190多。车内只有20多。还有负离子净化。棒棒哒！空调：暂时还没用到空调，暖风也很少开，一般座椅加热就解决问题了！行驶舒适性：行驶品质一流，绝对可以达到40万左右车的级别，越级享受的感觉。不光我这么说，很多开入门豪华车的哥们都觉得C6很棒。座椅舒适性：座椅包裹性一般，但是很像沙发。舒服！宽大的感觉！配合加热和通风简直完美！按摩功能略显鸡肋！聊胜于无！噪音控制：同级别最强静音！归功于各种隔音棉，静音胎，多层玻璃等。真的在同级别首屈一指。确实没的说！
胖六的强项啊，我就不赘述了，过小坑小哇啥的就像弹簧床一样。噪音控制：80以内基本听不到胎噪和风噪，静音这点我觉得胖六处理的还是相当不错的，毕竟也没开过其他车的难做出比较，但听车友们的评价也还是相当不错了，同级别里也是难觅对手
悬架很舒适，细小的震动都基本上感受不到，滤震效果港港的！过减速带是很柔和的！空调：空调效果非常好，几秒钟就感觉凉凉的。空调的功能也很多，四驱自动空调的。座椅舒适性：座椅坐着满舒服，包裹性很好！大热天，打开座椅通风，后背，大腿，就能感受到一股股凉意！电动座椅十向调节的，很方便。按摩的功能稍微感觉简单了些，而且力度也不是太大，如果衣服稍微穿厚点的话，就感觉很轻微了。噪音控制：噪音隔离效果真的是没得说哦！车窗关上，感觉整个世界都安静了。三层玻璃加隔音棉，米其林的浩悅静音轮胎，配合真的没得说。
这车另一个亮点就是舒适性，不知道可不可以算是B级舒适性的标杆。路上细小的震动过滤的很到位，但是这并不意味着悬架软，转向侧倾很小，过减速带也感觉很柔和，并没有多余的弹跳。雾霾天：这车还有离子发生器，听销售说这车可以过滤雾霾，这个感觉不出来，也没有仪器可以测试。空调：空调很给力，ACMAX时候，很快车内就凉了下来，座椅加热通风效率也很高，这功能非常实用啊。行驶舒适性：这车不管什么路面，给人感觉就是稳。以前开车速度稍快就回上下忽悠的路面，C6只会上下颠一次。座椅舒适性：座椅感觉稍硬一点吧，但是开着并不会累，前排加热通风按摩都有，后排可以调节角度，坐着非常舒服，坐垫长度也足够，再加上前排后排的腿都能伸直，姿势随便换，总之坐着很爽。噪音控制：这车起步时发动机的噪音还是可以听到的，但已经把隔音做的很棒了，噪音控制最好应该是80公里左右，噪音是有，但是非常小，根本就无法分辨是哪里出来的噪音，100公里时只有轻微的风声。噪音控制在同级别应该算是上乘的了。
舒适性和内饰绝对是超越级别的存在，前面讲过了悬架，不再赘述。座椅软和，按摩加热都有了。后排还支持靠背调节，调节幅度够大，遗憾的是少了顶配的按摩和记忆功能。车身隔音到位，除了高速上一些轻微的发动机噪音之外，隔音够好，归功于三层隔音玻璃和全车隔音材料的使用。看了一年的迈腾没买，十分钟买了C6，大家可以想想。
舒适性是要给满分的，真的。底下咱们慢慢说。行驶舒适性：讲道理，已经提过了，这个车的底盘很柔软，不是坐船忽悠忽悠的那种感觉，而是像踩到蛋糕上的感觉，法式甜点的味道，真的非常舒服。座椅舒适性：我的座椅不是顶配的，不过次顶配也是打孔的真皮，非常柔软，支撑也比较到位，开车久了，腰酸了，来个座椅按摩，非常完美。噪音控制：这车还有一个重点问题就是，隔音降噪真的非常非常理想。什么地步呢？简单的例子，关上车门车窗，外边人五米以外的正常讲话，是没法听清的，你在车里和别人说话，别人在车外基本也听不清。这不是我吃饱了撑得没事儿实验，而是新车刚贴膜，不能动玻璃，所以对隔音的厉害程度，深有体会。当然了，开起来，自然也是安静的巴黎味道。
舒适性很不错，人坐在车里感觉很放松，可能是座椅调节方式多的原因吧，而且座椅的包裹感很不错，家里面的老人坐着感觉不好，重要的是座位软硬适中！噪音控制：我觉得噪音的控制是这个车的一大亮点，全车的3层隔音玻璃真的让车里面很安静，再配上音乐，给人感觉坐在车里真的和外面隔绝了！一定要点赞！
这车的舒适性应该是同级价位中是最舒适的了，平时过颠簸路段也不会有太大的振动，而且内饰座椅采用加宽加厚的座椅通风加热按摩功能坐着真是很是舒服非常的实用还有三层的隔音玻璃隔音效果真是不是噪音控制的非常的到位总得说来就是真正做到滇路不颠的驾乘感受。
四个门窗双层玻璃对隔音起了很大的贡献，底盘的滤振处理的非常干净，底盘大师名不虚传，座椅包裹性很好，舒适性30万内排第一！
底盘调校真是不错细小的震动在车内基本上感受不到过减速带也是没有那种顿挫感车内空调也是蛮不错的开着就能有丝凉凉的感觉了座椅坐着很舒服就像家里的沙发一样打开通风功能坐着凉凉的配合着按摩功能用着这车坐着真是一种享受C6还配备了三层隔音玻璃米其林的浩悦静音轮胎这配合没得说坐在车里车窗关上感觉世界真安静
城市道路表现好，高速上了120以后风燥大，后排噪音大，估计是简陋的后备箱太空，造成地盘和车轮声混响。底盘隔音差，车轮弹跳登登的声音很烦人。内饰喜欢座椅舒适。
这个价位，这个配置可以说性价比很高了，对比B级车大众和丰田，在豪华性和舒适性上都要略胜一筹，当然迈腾和凯美瑞都是好车，只是在一些方面和C6具有短长，而我又偏偏喜爱C6强项。但是C6的劣势也很明显，小众车未来保值率会偏低。雪铁龙的营销实在是太差了，基本见不到广告，只能说可惜了这么好的车，以C6的产品力不应该只有这点销量。
初预算也没想过多，就看，看了再说。看贵了就再看，适合自己心的就买。好像没预算的题。车型看过很多，原本想买SUV，但是看看了又买，怎么说后排舒适度怎么都没轿车舒服。买轿车，金牛座，3系，A4L，C级，反正都看过好多。最终选择6其实也知道为什么。或许内在征服了我。哈哈！价比对的起这个价位。会让你失望。反正没有让我失望，哈哈！鸡肋配置：停功能完全是一个鸡肋啊，一点都平顺。真的特别神烦这个功能，车直接关闭。完结：突然间今天睡醒就想发表下口碑。睡眼朦胧的在码字，各位看官将就点。第次发口碑，都是按己平常用车感觉说的，各位有什么不同意见或者有什么问题都可以问，我知道的都会告诉你们的。谢谢！
性价比十足，同等配置的迈腾差不多要27万。金牛座也得25以上的样子。主要是有三年免息贷款。太牛了！标配配置：最实用的座椅加热和通风。液晶仪表也是棒棒哒！座椅按摩可有可无！选装配置：这个配置确实没啥遗憾了。基本上能想到的都有了。也没啥选装的。期待的配置：期待ACC自适应巡航可以在车完全停下后，可以再自动跟车移动。是不是可以彻底解放双脚了。鸡肋配置：都很实用！配置很棒！除了按摩座椅。。。哈哈哈
从开始买车预算17.8万到现在落地27万，鬼知道中间我经历了什么??，但是从我入手了半年来看，绝对物超所值，钱没白花！期待的配置：对于我这个半新手来说，最难把握的就是通过狭窄空间，c5都有360全景了，为啥c6只在顶配才有呢？标配配置：座椅通风在夏天简直就是神器！开启后要不了多久，那屁股感觉就像吃了薄荷糖一样，舒爽的根本停不下来。另外在下雨天，后视镜加热也免去了手动擦水的烦恼。左右后视镜的那个超车变道亮点提示对我这个半新手来说也是相当实用，不需要判断距离，只要看镜子有没亮点就能迅速判断可否变道超车。还有其他一些零零碎碎的小配置我就不多说了，这整套配置算是相当厚道了，该有的基本都有了
性价比真的是没得说，比较过君越，金牛座，这车性价比最高了的。配置上，各种配置都是有的，很齐全。期待的配置：如果能加入电动后备箱，那就perfect了！还有希望能在手套箱，和中央扶手箱里面能加入USB的接口。还有如果这车能原车集成行车记录仪，就真的牛了，话说C4L都有这配置，C6上没有，太不应该了！
我预算是30以内，这车全办下来才26。而且还能2年贷款无利息。裸车24万的比迈腾顶配的配置还高，舒适性，隔音等也超过对手，性价比不言而喻。期待的配置：目前的泊车影像是靠一个后摄像头录制后合成的，并非实时的，期待360全景泊车系统的选装。别的真没有我再需要的了。
预算25-30，一直关注迈腾和君越，最后选择了C6。性价比我觉得还可以，同价位的其他中型车的配置完全不在一个档次上，就是没有优惠，感觉跟丢了钱似的。人家君越刚上市没三个月就全系优惠3.5万-4.2万。希望改款后有自动驻车。
性价比很高，当初考虑的车型，其实都可以买到。我的预算是30，其中还要考虑牌照的问题。天津限牌没办法，拍了一张花了三万，真的可怕。标配配置：配置不用多说了，主动安全系数很高。我觉得就是这样，主动安全设施没有多的，多多少都不要觉得麻烦，虽然有时候确实距离很远就报警，车道还没偏多少就滴滴滴，但是开车毕竟不是小事，多小心多慢开多注意，对家人也是对路上其他的人负责。期待的配置：两个，首先希望有个电动尾门，其次希望能有个双排气看着更霸气。
性价比超高的的，通过横向对比其他品牌的B级轿车，还是很不错的，在这样的一个价位里面ACC自适应巡航系统，主动安全系统，全景天窗，LED大灯，真皮带加热通风按摩座椅等这样高逼格的东西，完全满足了日常用车，而且宽敞的内部空间，让我觉得真的是性价比超高的，开车出去经常可以碰到有人拍照呢！
在同级价位中我觉得这款车的配置和安全性舒适性都是非常适合的，像其它同级车型中的配置完全不是一个档次，君越什么的几万几万的优惠不知道后期还包包不保值啊，所以选了c6.虽然是没优惠
能想的到的配置都有了，23万多价位的车LED大灯、ACC自适应巡航，都配齐了，性价比30万级别内排第一！期待的配置：尊贵性价比非常高，该有的都有了要是再用上实木装饰就完美了！
配置逆天，客观的说，即使没有优惠，价格也算是合理，例如君越和金牛座，定价虚高，然后降个几万销售，最后和C6也差不多。
当时买车预算是在25W-30W当天去看了迈腾和君越最后还是选择了C6性价比我觉得还是不错的同价位的其它中级车的配置整LOW很多啊最主要还是这个车坐着真是很舒适啊舒适程度不比A6差呀
因为配置有液晶仪表和自适应巡航，主动刹车，双天窗，我认为是实用配置超出B级车平均水平。在B级车里算性价比高的。期待的配置：液晶仪表超酷，期望继续升级，导航没手机的实用期望升级。
