1.平底方向盘：大小适中，握感很舒服，按键布局合理；2.液晶仪表盘：装逼利器，看起来高大上，用着很方便；3.动力：252匹马力，超车只需一脚小油门，秒杀街面百分之90的车；4.油耗：高速6.6升，市区10升之内。
最满意是动力，252匹确实很刺激，但是如果仅仅是上下班的话建议前驱省油，不过话说回来，拥有奥迪四驱才算真正意义的奥迪，奔着四驱来的，果然奥迪没让我失望
最满意是运动版的提速，奥迪的音响音质虽然不是BO音响但是也很棒，液晶仪表盘也很炫丽，夜间大灯带转向照明很有帮助，夜间白色氛围灯小清新感觉。
1.动力澎湃：只要舍得给油，虽然动力输出有轻微的延迟，但是涡轮介入早，全程加速都很给力，尤其中后程加速，动力储备很充沛。动力储备放在成熟驾驶员手里对安全性和车可控性和驾驶乐趣都是提升。2.留学归国人员购车，奥迪优惠力度最大。3.优点突出，无明显劣势
动力，动力，动力！重要的事情说三遍，B级车同级别同价位动力能排进前五，磨合期油耗稍微有点高，不过也比同级别美系车好很多，希望磨合期过后能降点
45TFSIquattro动力没得说，全液晶仪表盘直接显示地图导航比较好用，买的现车正好带的Alcantara，摸起来很舒服，至于说其他非常满意得地方，我还真想不起来。
quattro系统，毫无疑问奥迪的看家技术quattro在轿车上使用起来在驾驶稳定性上更好。
1.目前没体会出通病烧机油，硬挑出一个就是转向手感吧，可能个人习惯问题，奥迪感觉稍模糊，反馈力度也不太习惯。试驾过很多车，以前自己开马自达cx5，阿特兹cx4昂可赛拉，宝马3系和5系也都多次试驾，这些车转向手感马自达轻盈，宝马稍重，感觉都较舒服。回正力等感受也更好些，总之感觉更好开，奥迪的方向感觉跟我想象中车身方向感觉总差那么一点。2.补充：自己运动款轮胎18寸比较娇贵，不大的一块尖锐石头就毁了我前后两条胎，银子不便宜，心疼。但是实际不怪车，这种扁平比的轮胎都这样，路况不好可以选扁平比低一些的胎。3.另一不爽：本以为留学归国购车已经很便宜了，5月份定也基本到降价期了就没再等，结果从交钱，办手续到等车，一个多月过去了，新车7月初刚到手一周不到，留学生免税价格居然又降了1W，不爽。
磨合期，尤其堵车时，油耗偏高，连续堵半个小时以上，走走停停，平均油耗可以达到惊人的25??右后视镜倒车时看不到右后轮，尽管已经刷出来了倒车下翻，还是挡视野，经常右后轮碰一下才回轮，心疼啊，前排储物空间少的可怜，其他还挺满意的
几乎顶配的运动款了仍然没有前排座椅加热通风记忆、B&O音响、ACC、360全景摄像头，而且加装非常贵且等车周期漫长，全都放弃了，踢了标配。本4S比较抠，送的东西非常少。
音响！音响！音响！下来都快40万的车音响就这水平，实在说不过去，选装又不给选，订车全款还要等半年，还不知道有没有，只能原厂凑活听，但是你这共振就说不过去了吧，平常开车坐人都不敢大声放音乐，怕别人听了尴尬以为我新车这音响是坏的，配置太低了，什么高科技都没有，好歹变道辅助后排遮阳帘总可以加个吧。
选装时间太坑爹，一般需要半年，我买个国产买菜车，让我等半年，接受不了！即使我买的当时的顶配，高科技配置也不是很丰富，BO音响居然都没！ACC，变道辅助，自动泊车，通通选装！
顶配车型竟然没B&O音响，如果要加装等待时间太长。很多颜色奥迪不生产，定制等待时间太久。座椅太硬
新车味道比较大！每次上车还得关自动启停！驾驶位右边腿靠的哪里是硬塑料！要是软的会舒服很多！
奥迪选配的太多，要是把所有配置都选加上，要比厂家指导价还要高出6-7万的价格。
灯厂不是白叫的，以前卤素车灯暗，挨欺负，现在无论市区还是长途，基本我大灯一晃那边乖乖换近光，懒得换的我就也开远光，基本能看清足够视野。新车流水设计虽然我不在意，但也算新颖。车漆高速时崩过几次石子，还好，擦擦没有什么痕迹，应该比日本车硬。外形，细节也不错，运动款就算不太拉风，也至少中规中矩，或者说老少皆宜，只是比老款改动不明显，没有一眼能捕捉到的优化。4星。
低矮修长，四平八稳，做工精细，和老款比棱角更加分明，sline套件，五幅轮毂，有一点点战斗气息。后雾灯只亮一边，不符合奥迪官车对称美学。车灯设计：灯厂出品，亮瞎对向狗眼，比5ls的卤素灯亮不少。做工车漆：做工精细，不输奔驰同级。车漆比5ls硬，够滑够亮，达到该级别标准。车身造型：个人觉得运动版比风尚版好看不少，棱角更加分明，前包围和后包围都更加运动，前包围还有导流孔，有冷却前轮的效果。sline外观套件虽不便宜，但值得拥有。
跟新老a4的区别，除了腰线，中网，后视镜，看不到其他有新意的地方，不细看以为还是老款
外观跟老款差别不太大，灯太炫酷，秒杀同级别所有，后车灯带流水。前大灯集成了雾灯各种炫酷
没有觉得有什么特别赞的地方，属于看不厌的那种吧，现在看看老款的A4L，其实感觉也不过时，挺好看的，可能因为灯厂大灯做的比较不错，加了很多分，18寸轮毂还算不错，如果底盘再低点效果估计可以更好，排气再来个四出的，hahahaha，做梦！
外观初看和上一代差不多，远看只能从灯区别车灯设计：车灯是双7字型，比上一代感觉更年轻一点，虽然我觉得上一代好看一点。
乍一眼看去和上一代改变不大，跟中期改款似的！但第二眼就觉得处处不同了，外观线条感明显增强，一改上代的温柔，特别是运动版，包围更加立体。
外观设计虽然变化不是很大、但是经典的车型为何要去大改呢、4.8米多的车身、犀利的LED大灯、流水的转向灯—完美。LED的大灯非常亮、而且是自动远光灯、这样也不会打扰到别人开车、这个值得称赞，至于车漆吗应该就是符合这个档次的水准，大爱的刀锋式18寸轮毂、大小刚刚好，前后贯穿式的腰线、将车融为一体、还有一点很符合国情的就是排气管双边单出了、比原来老款后尾好看太多了。
外观没得话说，特别是一体的腰线。带运动外观套件，18寸刀锋轮毂车灯设计：灯厂设计一体式LED大灯，后面流水尾灯都很漂亮车身造型：改过的腰线，与引擎盖、后备箱盖成一体，一体成型的铝合金车门。
外观很漂亮！比C和3系拉风！车灯设计：灯厂出品！完美！后面流水转向灯很拉风！识别度很高！
如果前悬跟宝马一样短那就更完美了。车灯设计：车灯毫无疑问，灯厂的名头不是白来的，尤其是尾灯转向时的流水动态设计，辨识度很高。做工车漆：做工个人觉得还有待加强，也许是因为年底生产的，可能因为想着回家过年了，所以质检不够细，有一些小瑕疵。
我不在乎内饰，所以奥迪内饰虽然不如奔E有范儿，中控和音响也不像XTS那么吸引人，但已经超出我预期很多了，方向盘形状个性，虚拟仪表，档杆看起来都不错，无钥匙进入，一键启动，大灯清洗，全景天窗这些方便的配置一应俱全，电子手刹大多数情况也方便，quattro和sport标识个性，中控功能比较多，但也不难上手，教不懂英文的爸妈可能得费点功夫，好在他们也不怎么用。新车味道还是有的，换车开瞬间或暴晒后尤其明显，不过号称最环保的沃尔沃其实也有，只是小点。总体内饰不错，用网上的话说科技感强，比较有档次感，味道大些，所以算4星半吧。
内饰相比老款变化十分彻底，应该是很多车主签合同的最大诱因吧。手感材质：奥迪的做工比宝马好太多了，非常精细，方向盘握感很好。仪表中控：全液晶仪表，科技感爆棚，人见人夸。8.3寸立式大屏，清晰细腻。平底方向盘满足我需求，之前的5ls就是平底的。按钮的阻尼感高级感绝对是一线豪华水准。异味异响：车放了两三个月，几乎没有什么异味，连炭包都没买一包。低音开大了，后备箱音响会有共振，通过在音响旁垫一个小靠枕可解决问题。
新a4内饰已经可以和C级媲美了，12.3英寸悬浮屏，触控按键响应很先进，镀铬装饰条贯穿主副驾驶位，45运动特有的全液晶仪表盘，使用起来得心应手
除了全液晶仪表盘，其他没什么感觉，做工还挺好，质感也不错，旋钮阻尼手感很好，设计也很舒适，档杆正好可以在操作mmi的时候用来放手，2个USB，2个SD卡槽，外加sim卡，实时路况，用起来很方便。
内饰就是简约，科技感强，设计比较符合年轻人的审美观，特别虚拟驾舱的加入，绝对抓人眼球。异味异响：一汽的装配工艺还是可以的，也没发现什么异味
内饰设计风格和布局都值得肯定、8.3英寸中控屏和全液晶虚拟仪表盘很炫酷、内饰的材质只能说一般、新车味道还是有点大。
大爱奥迪内饰，特别是一体的出风口，飞机档把，运动的平底方向盘仪表中控：特别喜欢平底方向盘，全液晶仪表盘，开车时操作方便快捷。
内饰很简约！科技感很强！仪表中控：液晶仪表盘！科技感爆棚！中控屏幕功能很多！用起来很方便！异味异响：新车意味比较大！每天都得开车门很久味道才能减轻！
内饰设计不错，但是做工我觉得有待精细，也可能由于是年底的原因，我这辆车的内饰做工有些许的小瑕疵。异味异响：做工一般，而且发现每次起步时，一档、二档阶段，中控台下面传来哒哒哒！哒哒哒！的声音，不是油门ABS自检的咔嚓声！不知道其他车友有没有类似的声音？关闭音响仔细听能听到。难到是quattor车型托森差速器启动时的声音吗？求解！仪表中控：悬浮式设计很有科技感，虚拟驾舱个人觉得不仅仅酷炫，也很实用，尤其是可以显示导航地图，在开车时增加了安全性。
乘坐空间足够，不看数据，个人感觉也就新迈腾比他大点。完爆S60L，Q50L这些。XTS这种号称接近C级的车因为美系不善做空间也没觉得比他大。后排凸起难受一些，不过4驱后驱都这样，选择就得接受。后备箱够充裕，储物没啥特殊需求，够用就行了。全家一起满载5人的话只要不是极度长途也不累。我不到180cm，正常驾驶每个座椅都宽裕，驾驶位我调到最后面肯定是啥也够不到的。
调好前排位置，后排可以翘二郎腿，除非你是姚明，空间大到前后排乘客有距离感。后排横向宽度一般，和我上一部紧凑车ds5ls比几乎没有优势，中间凸起比较明显，好在凸起部分长度较长，可以放脚，也可以舒服地跨在两边。过年期间一家人去动物园，后排挤四个人压力不算大，三个人可以很自在的斗地主。这是一辆修长低矮的车。乘坐空间：很宽敞，一定要说缺点，那就是后排座椅上翘比较明显，逼着你以一种舒服的方式窝在椅子上，跟某些后排小板凳不一样，不适合正襟危坐。车身比较低矮，头部空间不会太好。全景天窗让整个车厢比较通透，空间感不差，不会压抑。储物空间：后备箱空间500多升，跟A6一个水平，大过很多SUV，深度很深，深到要趴下才能够到最里面。缺点是高度不太够，高物件不容易放进去。过年回老家，几个人的大包小包，几乎填满，车到用时方恨小，买中级车不后悔。另外，后备箱上方有个大喇叭，放东西时要小心碰到。后备箱带一脚踢功能，买车前不知道，算是个惊喜。前排储物：前排储物空间不如ds5ls，扶手箱很浅，只能放低矮扁平的物件。门上没有小储物格，副驾手套箱里面有个主机，导致里面空间比ds5ls小很多，目前里面就放了一个文件袋和一本说明书。两个杯座太靠近按键区，普通的瓶装水就会对按键有所遮挡，所以平时只买300ml左右的小瓶水。驾驶位有一个很深的储物空间，可以放两瓶水，但是拿取不是很方便，目前放的是一把安全锤。后排储物：后排储物不重要，且各种车没有明显区别，我只能说，门上的储物空间挺大的。
空间很大，感觉后排乘客离前排驾驶员都有点远了。储物空间也很多，唯一一点不好就是至今没找到合适的无损放手机的位置。
前排感觉都还可以，偶尔碰头发，座位调低一点就行了，后排两边没得说，中间确实太硬，再加上隆起，基本不适合坐人，后备箱还是比较大的，很规整，还有两边网兜跟中间挂钩，都比较方便，就是没什么地方放手机，只能插在扶手箱，偶尔会滑进去，另外方向盘左侧那个储物箱实在不知道用来放什么，那么深，放进去怕找不到，整体家用都足够了，对我来说绝对够用。
空间比较满意，相对于上一代a4l有很大提升。除了中间传动轴隆起很高，第五个人坐着不舒服之外，很满意。储物空间：驾驶位储物空间略紧张，手机没地方放，解决方法是买了个插座椅旁边储物柜。放行李：后备箱空间很大，带老人出行的时候塞进了全部行李和一部轮椅。
我身高1.78米、坐驾驶室头部空间还有四指、调整好前排座椅后排空间二拳加、整体来说空间不错，就是中间后排凸起较高、不适合长途坐人。后备箱相当平整能放不少东西、二个大行李箱轻松无压力、门板储物格略小、驾驶室周围可以放置东西的地方不多。
空间无敌！乘坐空间：本人175前排不用说！后排跷二郎腿无压力！后排横向空间很大！三个人无压力！
高功率没得说，虽然不飙车，但动力储备还是得有，这车正常驾驶肯定榨不干储备，试驾车速不说了，违法。百公里加速没意义，前期涡轮没介入稍微肉一点，但是只要舍得给油，涡轮介入转数低也就是零点几秒的事，不知道是变速箱还是发动机，总之仅仅是很轻微的动力输出延迟，中后段加速足够，地板油有些乘客是要吓哭的。双离合短板，但是大众双离合做的算是不错的，顿挫仔细感觉会有点，正常坐车感觉不到的，不影响行驶品质，高速收放自如同时很稳，120限速太低了。只有连续堵车路段比较烦，尤其是自动启停启动后，少加油不走，多了还得踩刹车，手动挡开惯了，感觉自动挡没有离合器控制的操作性高。
总体满意。问题在于，经济模式、舒适模式、自动模式区别不明显，运动模式又有点太猛、且耗油，层次感不太好。非运动模式下，涡轮迟滞有点明显。加速表现：经济模式，舒适模式动力已经非常不错了，记得刚提车的时候，从4s店开回家，有点被吓到，动力太猛。目前开了三千多公里，早适应了，开始慢慢觉得经济模式有点肉，偶尔会切到s挡爽快一下。运动模式没话说，动力响应十分积极，随叫随到，轻轻一点，车就往前窜，5.9s不是吹的。动力平顺性：有惊喜，谁说双离合不平顺，反正我没有感受到明显的顿挫，之前的5ls用的是爱信6at，油门松太快的话，偶尔会有顿挫。不踩油的情况下，D挡大概只有5km的时速，不如AT。ps：近期感受到两次明显顿挫。跑高速：超车无需深踩，不会声嘶力竭，从容自信，游刃有余，在四驱的加持下，稳稳的，姿态优雅，很安心。横向对比：比5ls更稳更快，过减速带会略微硬朗一点，但不颠。
40万内，与330i加速基本相同，B级车尺寸，除了新出的280p的阿尔法罗密欧，应该没有能和他比的了，即将换代的infinityG37除外，虽然也很喜欢，但是目前是2014款，且在北京，这个大排量购置税呵呵了，所以……小钢炮除外，目前磨合期一直舒适D档不过2000转开，偶尔红绿灯起步，耐不住性子，挂个s档，那提取让你怀疑人生，过个路口直接到80，后视镜一看其他车才刚起步，如果换运动模式再开s档，呵呵自己想吧，并线也不用多说了，2500转轻松完成超车
动力不用说，252匹马力配合7速双离合，起步有点无力，给油门就起飞。推荐市区用自动模式足够，磨合期还没怎么用运动模式，不知不觉就是100加速表现：d档在市区足够用了，轻轻踩下去就是五六十码，稍微用力一点3千转立马破百
刚开一千多公里，对车还没那么熟悉，所以还没有怎么激烈驾驶过，一直经济模式，但是经济模式超车来说动力也足够了，2000转以上就能感觉到动力了，最多只开到近4000转，试驾开过45风尚，一脚油门到底感觉头有点晕，可能和悬挂有点软有点关系，四驱加速没有打滑，试驾也开了开40的，动力市区开也足够，但并不是我想要的，而且一开始就没考虑过40。
动力很强大，配合特别是速度100后的后段动力储备很足。动力平顺性：开经济模式在2-3档有轻微顿挫，开自动模式基本没有什么顿挫。
252马力，370NM，百公里6秒不到的加速，应该算是同级别中的佼佼者了。动力平顺性：买之前和很多人一样对双离合有种不信任感，但是通过买之前的了解，中间的试驾，到现在10000公里下来，对这台DL382还是满意的，低速偶有顿挫，绝大数时间平顺性很棒，特别一提换挡速度很快，急加速时手起刀落，一气呵成的换挡感觉很不错。
动力没得说、252匹马力相当强劲、在自动模式模式我感觉已经足够、如果你切换到动态模式、油门下去有明显的推背感、比我以前的锐志强太多了。
目前磨合期，不敢暴力驾驶，但就算经济模式都秒杀很多车了。动力平顺性：第一次启动，时速到40左右，会感觉到明显的咔咔两声抖动，四儿子说事ABS自检。横向对比：同等价位奔驰C200的4驱，多出来60多马力
动力充足！随随便便速度就过百了！起步深踩一点推背感杠杠的！加速表现：D档加速就很快！S档磨合期还没用过！不过感觉应该很给力！毕竟5.9S的百公里加速！跑高速：双离合换挡很快！高速120也就1600转左右！很省油！
还在磨合期，驾驶温柔，但是试驾时能够感觉到高功率版的魅力，相信磨合期过后还会有更好的表现。
目前雪地还没有经历过。总体可以接受，转向建立手感前面说过，只能说我个人不太习惯，不过也有人说好，不评论了，仁者见仁。新车去长白山往返开了1000大多公里，正常驾驶游刃有余。其实前后5连杆用料挺扎实的，但是弯道开着确实不如马自达和宝马感觉轻松，如果他们是优秀的话，良好的评价还是该给A4L的。不过转向只是操控的一部分，四驱的极限应该很高，没压榨过（宝马也没试过极限，试驾员也不让）。阿特兹，cx4，昂可赛拉都到过响胎，自己CX5也意外滑过一次，感觉A4L尤其4驱比日系车的极限应该高。其他试过的车型没什么特殊的，基本也分不出谁强，都是主观感受不比了。明确感觉XTS车身跟随性和手感差一些。
转向虚位明显，显得十分呆滞木纳生硬，刚上手时，感觉没有5ls那么灵活，非常失望，莫非这就是传说中的奥迪虚。转向比老款和Q5要沉不少，开的时候显得车比较沉重，尽管新款车重降了不少。山路：在老家跑过，还算灵活，四驱循迹性不错，转向不是那么精准。底盘及悬架：总体偏硬，过大的减速带或者坑洼路面，传递车厢的颠簸比5ls好不少。经常跑东莞塘厦，每次走同一条路，所以有切身体会。雨雪泥泞路面：因为有quattro，所以很安心，妈妈不用担心我雨天开车了。
最不满意的就是操控，底盘在中速过弯时支撑还是不太够，侧倾有点明显，另外就是电子方向盘，如果主路上不扶，立马就偏，为此还特意跑去店里做检查，奥迪总监说电子方向盘就是灵敏，如果路不是特别平就很容易跑偏，可能是奥迪通病，到目前为止一直无法适应，手得无时无刻扶着方向盘，实在是太累了，建议奥迪以后再设计车的时候能不能最起码把舒适模式方向盘调教的指向清晰点助力不要那么严重，满满的电子味还怎么跟bmw比运动啊
操控比上一代好很多，前后多连杆加夸爪，谁用谁知道，指向还欠缺点火候跟原来的思铂睿比。过弯自信还是很足
方向盘轻重感觉正好适合自己，避震感觉偏软而且太高，过弯感觉还没有之前车开的快，侧倾有点严重，我喜欢硬点的，不过舒适性还挺好，因为有4驱所以整体还算不错吧，其实关于操控本人没那么专业，但是心里感觉只能给80分吧，有空再去开开330感觉一下，另外虽然前刹车是四活塞的卡钳，但感觉刹车性能有一点点弱。
操控非常好，在D档和S档是两辆车。底盘偏舒适，过弯侧倾比较大。不过毕竟有四驱系统，操控略差于四驱3系，优于后驱3系。
首先方向感受比B8好太多，B8的方向就是一根木棍插在浆糊里搅动一样。B9的转向还是比较精准的，手感也不错，就是没什么路感，电子味很浓。说到操控肯定少不了BMW3系，和新A4L比起来，我觉得就是瘦死的骆驼比马大，单就操控来说新A4有很大的进步，但还是只能扮演一个追赶者的角色。过弯侧倾还是挺明显的，总感觉车尾太长，过弯不利索。话说现在的三系和上代的三系相比，也妥协了太多。雨雪泥泞路面：QUOTTRO，奥迪的精髓，怎么能少了它！在雨雪天气你就能感受到它的强大，开起来稳定性很强。
整体来说操控还可以、平底锅有型无神、底盘和悬架必须赞一个、四驱也不是盖的、转弯和高速130都很稳。不知道大家有没有在意在坡度起步、有点累。
用的扁平率40的轮胎，路感反馈清晰，方向盘操作指向准确，奥迪一大卖点在于quattro四驱系统，高速过弯车身稳定
总体感觉不错，方向盘感觉很“厚实”，转向不轻不重，很舒服，但是转向的精准度和灵敏度没有宝马3系的转向“贼”。
见图，综合7.6，跟开了不少长途有关系，但是至少一半是在哈尔滨市区开的，哈尔滨堵车稳居全国前三，经常第一。我跟我爸平时比较稳，我只偶尔小释放一下，我爸40年车龄，我现在30，几岁开始开车不能说。表显长途出行平均油耗不到6，市区正常8点几，极度拥堵10左右，算钱市区5毛出头。跟同学的1.8T帕萨特差不多，可能还省点。比我原来2.0自吸手动CX5城市和低速行驶高不少，速度100以上开始比CX5省，但是这个级别的车已经超出预期了。现在没首保，磨合期过后可能还会降低。
三千多公里了，综合油耗9.2。比较满意了，几乎和5ls一样，这可是大马力的中级车。城市路段表现：开启停，不堵车偶尔红绿灯，10个油左右。高速路段表现：高速比较省油，7个多油吧，跟紧凑车没有区别，双离合省油不是谣言。
我上一辆车迈锐宝，相对于那种平均油耗动不动就12～13的来说，目前纯市区11左右，不堵的话在市区10个，高速郊区市区综合油耗9.3左右，供参考，同级车来说相当不错了，动力油耗兼得，坐标北京路况你们懂的
目前一般市区一般高速，自己算了算油耗8.9，表显8.5，一直经济模式，市区多得话感觉至少10吧，252匹加四驱，还算可以，只不过原来开的都是smart和飞度这样的车，对比起来太费油，当然这样对比没什么价值。
目前3500km百公里油耗8.4。其实1500km高速2000km市区。因为快环跑得比较多，市区一般堵车10个油左右，不堵7个油左右。
现在开了10000公里左右，油耗9.8。对一辆高功率四驱2.0T车型来说，我觉得蛮好的
目前开了800多公里、跑了一趟高速油耗明显下降了、我估计正常油耗在9这个范围左右、纯高速的话应该不会超过8、城市道路应该是10以内吧、具体我也没仔细测算。
高速5.6个油，目前850多公里，综合8.5个油高速路段表现：高速用经济模式5.6的油耗，特别是自带滑行模式，很节油城市路段表现：城市道路开车需要关闭发动机启停，要不堵车比较烦躁
磨合期就超出了我的预期，也可能是天津城市没有北京上海广州那么堵，平均10.6个，高速上100公里/小时内平均油耗不超过7个。
空调给力，静音不错，比日系强太多，可能仅次于XTS吧，毕竟别克有主动降噪，但是感觉不出差太多。悬挂也可以，小振动过滤有点颤，大的颠，不过都轻微的，可以接受，毕竟轮胎扁平比高，感觉硬一点也正常。变速箱换挡小顿挫不影响日常行驶，座椅中规中矩吧，角度微陡微硬，可能整个车还是偏向运动取向的关系，当然比我原来常开的车还是强不少。唯一感觉有点影响行驶的是自动启停和autohold。经常关掉，特定场合才用。不过好像不止奥迪，挺多车这俩功能对驾驶体验都不怎么好。
悬挂初段有点硬，路感明显，但不影响舒适度，大的颠簸又过滤得不错，这就是所谓的高级感吧。空调：四十万的车，这还能差吗？三区空调，可调节的项目太多。行驶舒适性：总体很满意，还没有坐过后排，从家人和朋友的反馈来看，暂无差评。座椅舒适性：偏硬，柔软度和包裹性不如ds5ls，但绝对不差，有腰部调节，但没有包裹性调节。噪音控制：这可是奥迪的强项。怠速情况下能听到一点点的吱吱声，关掉空调就没了。行驶时遇到粗糙路面，胎噪非常明显，毕竟是40扁平比的245宽胎。加速时，发动机噪音有点点干涩，可能是需要做保养了。其它情况下，噪音抑制得都不错，比5ls好一个档次，车从旁边经过，没有什么感觉，但这并不完全是件好事。
后排靠背有点直，时间长了不舒服，严重吐槽主驾驶位座椅，已经把腰托调到合适位置，但是长时间连续三个小时驾车，腰就酸疼的不行，座椅还是硬
座椅稍微有点硬，更适合长途驾驶。前排座位离车地板比较近，刚开始上车有种陷进去的感觉，习惯就好了。
之前没开过什么好车，感觉a4l开起来隔音还挺好，避震滤震也不错，就是开起来嗡嗡的不知道是胎噪还是哪有问题，上高速驾驶侧玻璃有比较尖的风声，本人对音质要求有那么一点点，音响太影响舒适性了，座椅有人说硬我感觉还可以接受，双离合顿挫低速是有的，但是你说影响舒适，我觉得还ok，起码我觉得这都不是事儿。
隔音非常好，底盘滤震效果也很好，但是座椅偏硬，久坐不舒服。空调：空调制冷效果很好。三区空调后排能独立调节温度。座椅舒适性：座椅包裹性很好，但是偏硬。标配腰部支撑好评。
新A4的行驶质感绝对是越级表现，开起来虽然运动性一般，但高级感挺足的，悬架软硬适中，滤震效果也不错，噪音抑制也比较到位
悬架底盘过滤性还是不错的、公路上行驶噪音很小很安静，高速到120、听音乐都不受影响真心不错，座椅必须是要吐槽一下、就是大多人反映的问题、座椅偏硬、长时间开车和坐的人都会很累、还有运动版的座椅腿托是个鸡肋、不能上下调节等于没用、和奔驰有点距离。
座椅太硬，坐久了不如奔驰舒服空调：3区空调，效果很好，而且目前只有奥迪带有空气过滤，能过滤PM2.5。座椅舒适性：前排座椅包裹性很好，但座椅还是太硬。后排中央凸起比较严重，如果乘坐3人，中间的会比较难受噪音控制：车子隔音很好，运动轮胎胎噪比较大，但车内还是很舒适。原厂音响不行，低音时很重的破音。
悬架偏舒适，对小震动过滤还不错！噪音控制：车很安静！就是做后排能感觉到明显的胎噪，可能跟轮胎有关系！
尽管后期又降价了，但用留学计划买车，317000的价格，又面购置税免加装免很多东西，还赠送满箱汽油，落地32w的价格买到这台车已经很合适了，一天一个价格这是车市的行情，买到的是当天的低价就算赚了（安慰自己）。当然用这个价钱也能买乞丐版A6L,但是考虑到自己家用，感觉还是A4L更适合我家，灵巧些，动力强些，四驱，新款。总之总体还是非常满意的。
性价比不高，高配车嘛，厂家的主要利润来源。期待的配置：高配车型建议直接标配BO音响和外后视镜防炫目，尤其是后者，只值几百块而已。
性价比并不高，主要在于配置在同等价位上不够厚道，座椅通风加热记忆通通没有，安全驾驶的配置，比如车道保持并线辅助也都没有，矩阵大灯也需要选装，但是这个价位对于家用B级车，动力已经和330i加速匹敌了，从动力来说性价比还是可以的
性价比怎么说40万的a4肯定不算性价比高。但是同样40万买的到最好的四驱，5秒俱乐部，德系豪华品牌。这又有性价比了期待的配置：如果座椅加热通风可以再顶配标配就好了，现在各种选装真是烦
要说性价比高的肯定还是40吧，但是无奈自己想要4驱动力强的，只能45，这个价格其实选择挺多的，最开始看的是S3，去店里看了看，仓库现车，点火，那排气声，虽然S3原厂排气一般，但自己已经感觉比较兴奋，无奈家里都不同意，虽然自己出钱买车，但是感觉为了买它弄得家里人都不高兴的话，买它干嘛呢，只好放弃，所以相比S3，A4性价比算高了很多了，本人喜欢钢炮类的，理想当然是A4...5，A4和它比，性价比要高太多太多了吧？！
这价位目前可以说性价比比较差了，这个价格在广西已经很便宜了，不包含其他任何装饰。标配配置：顶配不带外后视镜防炫目差评。标配全led大灯照明效果很好，遇上远光狗对射还没有输过，妈妈再也不用担心我遇上远光狗了
运动版如果能标配BO音响，裸车价在35W左右，完美！选装时间能控制在两个月就好了，我真的想选座椅通风啊，夏天真的太热了????
因为我选的是顶配运动版、然后是翻毛皮座椅、该有的基本都有了、要选装的时间太久等不起。这里要说的就是奥迪有点坑、车展拿来炫酷的矩形大灯没有、BO音响也没有，最可怜的居然连座椅加热座椅记忆都没有，这个成本控的有点过了。如果在意车灯的车友还是预定下矩形大灯、画龙点睛之功效。期待的配置：顶配的车我觉得BO音响和矩形大灯应该是标配了、还有前排座椅加热。
本来预算40以内的！落地41W多了！要说性价比不是很高！不过这价钱买到高功率发动机＋四驱也值了！标配配置：标配液晶仪表盘！科技感无敌！MMi带Carplay！用起来很方便！右边后视镜挂倒档有下翻这点很不错！但是为什么左边就没有呢！选装配置：出厂竟然给我装了冬季包！所以平底方向盘就没了！何谈运动！！！！期待的配置：都这价位了出厂带BO音响！跟座椅记忆就好了！
优惠完后在我的预算范围内，而且来的这辆车是45TFSI运动款的标准配置，既没加配置也没减配，完全符合我的要求（因为本人喜欢鲨鱼鳍天线，明确告知不要减配导航），个人觉得在BBA里，C系、3系和A4中四驱版本车型里性价比还是不错的。
