1.低油耗，不担心市区堵车油耗飙升引发血压升高心跳加速。。2.乘坐舒适，主要是加减速平稳顺滑，悬挂较软，空间也大，座椅够软且后排角度可调，后排地面中央无隆起~3.动力充沛，跑高速提速轻轻松松~
对韩国品牌一直不感冒，德国品牌后期维护保养贵。最后剩下有“开不坏的丰田车”之称的凯美瑞了~虽然第一次关注凯美瑞时感觉他并没有太大亮点，但仔细对比下，在实用性方面，凯美瑞的确比其他车型更加全面。油耗低、配置齐全、舒适性好、乘坐空间绝对在同级车里是领先水平。而且从刚开始的尊瑞到现在的双擎也有四五年了，市场的考验和稳定性也是加分项。凯美瑞最大的特点就是没有特点，各方面都纵规纵矩，走中庸之道。中庸也就造就均衡，没有明显优点也没明显缺点。那就决定凯美瑞吧！难怪丰田车是全球销量最高的。就这样，第二天去了4S店里订了我的第一辆车，凯美瑞2.5HG豪华导航版，作为从事IT行业的人，我对新技术很感兴趣。而且这个新技术并不是华而不实的东西，它确是给我们的生活带来积极的意义和实际作用的。很多人还不了解混合动力，而且总觉得肯定价格会很贵，只比2.5汽油版贵不了多少！而油耗可与1.6媲美，且尾气排放比1.6还低。果断入手了，家人也比较喜欢，平常家里人开车接送孩子也觉得声音小不会吵到孩子在车内小睡一下。
最令我满意的要属于油耗和空间的表现了，在这里必须要点赞！整体感觉乘坐的空间非常宽敞舒适，前排驾驶位置调整到位后，后排空间依然非常大，本人身高176，后排二郎腿依然没压力，尤其是儿子自己坐后面灰常的开心，一会自己就躺到后排睡着了，说感觉自己睡的小卧铺一样，哈哈哈而且行驶中的静益性非常好，很安静。父母坐着我的车的时候说和我弟的A6一样的安静和舒适，还不停的问我这个车内怎么听不到发动机的声音，我耐心的做了一个双擎的介绍解释，听后对我说到的低油耗都很赞叹，总之，娶了双擎回家有里有面啦哈哈哈
车身太单薄！下雨时雨点打车顶声音都觉得要击穿了！！！驾驶席座椅太烂，没有腰托！准备换a8座位！还有最大的问题：我的车后牌照灯竟然有一只蚂蚱！！！！！打电话给四s竟然说自己跑进去的！！！我竟无言以对！！！！算了，这个不是大问题就是心里不爽，后面附图！改360全景时正好那位置装后摄像头，唉！丰田啊！难道您们的装配车间在野外！…！！！！！！
5.4L百公里绝对省油，还在磨合期，而且自己开和满座开油耗基本一样。发动机和电动机自动切换。无级变速提取平顺，动力强劲。空间够大，舒适。
行驶起来车很安静，动力强劲，油耗低，质感不错，平时开起来绝对和2.5的自吸开起来是两种不同的感觉，虽然都叫凯美瑞，但不都是凯美瑞，懂的人自然懂，从买来到现在有一个半月开了快6000公里了，因为是混动后座有电池组，车的整备质量提升不少，所以导致车在行驶中，特别是高速行驶中，非常的平稳，有点德系车的感觉，急加速动力很不错，发动机响应非常的积极，一般开省油模式，感觉适合自己，关了省油模式，感觉有点暴躁，总而言之，混凯你值得拥有。
最满意的应该说是动力系统和驾乘舒适度。动力又顺滑又有劲并且最可贵的是同时响应还非常快，倒是省油还在其次了，对这套混动系统真心是非常满意。舒适度方面，空间宽敞，座椅柔软舒适，悬挂动作柔和，过减速带尤其漂亮；自己买了所谓迈巴赫超软头枕和腿靠加装好以后，驾驶座的舒适性直接逼近完美；后座的舒适性也在同级中出类拔萃，还带电动调节靠背，实用性和逼格满分。
首先是油耗，让人看的赏心悦目；其次乘坐的舒适性，柔软的沙发，同级别算是不错的了；再就是底盘了，日系也有进步了，坑洼路面感觉很厚实，高速上过160，没有一点飘的感觉；最后说动力，其实混凯的动力非常好，高速120突然想提速，试过直接到160，没有一点动力衰减的现象，后面就不敢试了，安全第一。
油耗较低且对油品要求不高（92就可）；动力强，输出平顺；整车舒适性好；空间很大；品控佳小毛病少，凯美瑞的核心竞争力；保养不贵，同时考虑到油耗，后期成本低；蓝色丰田标的drunbility感觉！
喜欢节油，空间性舒服，牺牲一定的后备箱空间，不过不是太大。孩子睡着，可以开启纯电模式，无声的走。
后备箱确实有点偏小，媳妇过年回娘家愣是没把想装的东西装完，嘻嘻。不过平常也足够了，买车前专门拿了一个29寸的箱子和一个20寸的行李箱试了试，这是我们家出门旅行的标配，倒是放下没问题，也就可以接受啦，但总归还是偏小点，后备箱空间毕竟是多多益善。还一个不满意的就是脚刹，这都开了3个月了，才刚适应一些，总是忘踩忘松，还不如手刹顺手。
最不满意的就是配置了，前后雷达，没有！四门一键升窗，没有！胎压监测，没有！广汽到底是怎么想的？光想靠丰田的名声赚钱，就没有一点回报中国消费者的意思？？
车漆太薄，一洗就花；配置较低且不合理，无胎压无四角雷达无腰部支撑无carplay，却有车载导航和大灯清洗这两个鸡肋；中控台没有放手机的位置
国产版的混凯确实有点减配了，既不是日本那样的全系均为混动，又不如老美那边拥有3.5的大排量，在国内大部分城市对丰田混动都不存在补贴的情况下，要买这款车确实需要信仰支持
暂时没啥不满意，最不满意价钱，性价比不高。混动跟普通版相差3万5。要说其他的就是导航太难用，大灯清洗鸡肋。
时尚了，比较适合年轻人，内饰用料很不多，基本都是软的。车身造型：这款凯美瑞，跟上一代的凯美瑞从外边来看有些质的不同，从外表沉稳大气，改到现在现在时尚运动，绝对是个跳跃。车灯设计：车灯的造型还可以就是技术一般般，雅阁都是全LED的时代了，凯美瑞也该升级换代了。做工车漆：车漆是日系车的通病，没办法，只能平时多爱惜点，长打蜡，没办法。
很多人说7.5代的獠牙不好看，但我觉得还不错，尤其是对比7代来说，我觉的前脸和屁股都比七代强很多，尤其是屁股我个人挺满意的。侧面造型也很舒展，大气稳重也不显老气。广汽丰田的做工还是有保证的。
外观比较成熟稳重，其实也可以说不够时尚。车灯设计：开始还担心氙气灯不够亮，那是完全想太多了。晚上跑高速，大灯都看的很清楚。不够清楚就把雾灯也开了，就跟白天一样了。做工车漆：黑色的，很优雅。买车后，只洗过两次车。平时都不觉得邋遢。主驾座门框把手里面刮花了一一点，到底怎样弄成的，我到现在为止也弄不懂，隔着把手，里面怎么会花了，真是。然后车身后面旁边也是花了一点。车身造型：车身造型，当然是延续了丰田老气横秋的梗。前脸我觉得还可以，旁边和后面都很理想。我买的是黑色，看起来很高贵大气上档次，而且比白色便宜2000。提车两个半月，只洗过两次车。一次回家乡探望外公时，在舅父家的院子里，老婆拿大水候洗的。第二次是上周我去首保时，帮我洗的。平时不洗，虽然也有很多灰尘，但怎么看都像神秘高贵的。的确比白色耐用多了。
无功无过做工车漆：这个真不好，很薄，自己洗个车都会有太阳纹！车身造型：还是一个中庸的造型，看着还比较顺眼，但c柱的设计还是太大叔了点！第八代混动版的设计就不错！车灯设计：中规中矩吧，对车灯没啥太大的要求，但是这个日间行车灯太小气了，被雅阁甩了一条街！
好吧，选择了凯美瑞，要啥外观，要啥自行车做工车漆：这个必须吐槽，太薄了，跟纸糊的，路边花池的绿植风吹能动的那种都能蹭出白印，厂家不厚道啊车灯设计：近光灯接近萤火虫，大部分是市内路段，忍了吧
内饰虽然中庸但是耐看，简单实用，特别是仪表盘，挺魔幻的，非常喜欢，还有指南针，很不错。仪表中控：非常绚丽的仪表，很喜欢，简单直接，显示的内容一目了然。异味异响：新车基本没什么异味，至于异响，多多少少有那么一点点，可以忽略了。手感材质：内饰做工很不错了，基本都是软性材料，相当不错了，给个好评。
内饰设计确实老气了点，这点不否认，但用起来还是很顺手的，我相当不喜欢触控按钮和屏幕操作。各种按键分区合理，除了空调上的某些按钮布置个人觉得还可以更优化一些，其它都非常好上手。内饰做工木有问题，用料也还算是不错，除了驾驶座腿部如果腿靠的地方设计成软的材质就更好了，我现在买了个alcantarac材质的腿靠，感觉不错，如果原车设计成软的就完美了。异味异响：新车有点味道，但也不算太大，弄了一堆活性炭吸味，现在3个月了比开始好多了。异响暂时没发现。手感材质：用料中规中矩，软质的材料的软度一般。做工不错。
内饰也比较稳重，我喜欢那档位。中控方面很大气，每个人对大气高档的定义都不同，我觉得混动凯美瑞的内饰刚刚好，豪华得来不浮夸。中庸得来又大气。手感材质：手感方面很舒适。副驾那个仿木很有感觉，完全不会觉得老气。座椅方面，手感我觉得还是很不错的，坐着也挺舒服。仪表中控：仪表有液晶，还可以显示什么路，定速巡航时显示速度，很方便。中控屏幕很清晰，踩脚刹休息时，还可以播放视频。很多时候仪表每一个显示我都看。在高速，定速巡航这个版面必须看着，免得超速又耗油，脚来加油减速，就算练得再好，也始终不及机械来控制的，机械控制比用脚控制省了很多油。在市区，我一定开着导航路名版面，偶尔会转到启动油耗的版面看看自己每一次操控有没有问题。而导航版面会显示路名，就不怕在陌生地方不知道自己去到什么路。异味异响：买回来后就开着那个什么负离子空气，没什么异味。我也尝试放丑丸，那其实是有点多余。
无功无过手感材质：软质材料覆盖，符合同级别水准！能碰到的地方八成都是软质材料，这方面的表现无功无过！仪表中控：中控：看着科技感不强，但胜在朴实无华，平易近人。旋钮的手感也还不错（虽然我几乎不怎么动）。仪表：蓝色主色调，比较酷炫，扳回一城吧。异味异响：味道还真不小，去年11月买的车，今年这时候了还有味道，尤其是中午去开车的时候，一开门还有比较浓郁的味道。异响还真几乎没有，只是在提车2个多月的时候有一两天天窗有声音，但过去这一阵子就好了，再也没发生。
材料确实没的说，而且新车几乎没什么味道，这个必须称赞，很多是软体材料，摸上去感觉不错仪表中控：这个能打负分么……中控是十年前的主流吧，能不能有点科技感?
客观地讲却实略显老气，和我的另一辆同是混动车的普锐斯比科技感也略显不足，只能说还看得过去吧，我个人对内饰倒也没啥讲究
内饰满意。都说有异响，我觉得车子有异响很正常。天冷启动踩着刹车倒车有咔咔咔的声音，天热了就没了。要说不好的话就是导航导航鸡肋，真心难用。。
内饰设计比较中庸，不过还是能接受的，内饰用料很好，没什么异味。大台颠簸路有时候有异响。
乘坐空间以我的需求可以给满分，宽敞舒适，车内储物空间设计中规中矩，没有硬伤，比较顺手。后备箱空间相对较差，可以满足一般需求。乘坐空间：我身高180cm，前后排头部空间充足，尤其是后排，我试乘过不少车尤其是近些年以来后排受制于车顶造型的影响，很多车后排头部空间比较局促（印象较深的有ATSL，408包括新A4L），压抑的感觉让人很不舒服，但凯美瑞在这点上表现优异，可以说是我乘坐过的中型及以下的汽车里后排头部空间最敞亮的。后排空间也很好，并且地面全平，中间坐人也相对靠谱。储物空间：后备箱基础容积可以放一个29寸加一个20寸的行李箱，再放一些小包没什么问题，满足我们家出门旅行的基本需求，要求再多估计就够呛了。
我们全家平均身高166，中型车对于我们来说，很宽敞。乘坐空间：偶然载岳父和大舅，他们都是176-180的肥壮汉，200斤左右，坐在后排都很宽敞。储物空间：车内各个位置的储备地方都够用。放几台手机，几个水壶都没问题。全家出游时：全家最多坐五人，三个大肥佬在后都毫无压力。放行李：超级吐槽，电池占用了很多位置，搞到这台中型车还不如紧凑型的行李空间。
乘坐空间非常好，除了后备箱小一点，但是不影响使用，再说出门也不是搬家，搬家也不会用B级车，出去旅游，两个行李箱加一些杂物，足够了
后排空间比较满意，腿部纵向空间虽然不如帕萨特迈腾，但胜在没有中间凸起，沙发坐垫也不算很短，家人坐在后排感觉很宽敞。前排就不用说了，典型的b级车水平。对空间没什么不满意的。储物空间：后备箱比较小，但短途自驾游是足够用了，放两个22寸箱压力不大，还有富裕空间。但是前排没有放手机的地方！这点很不好。
前后排空间相对充裕乘坐空间：身高172，前排正常调整后，媳妇后排可以跷二郎腿储物空间：混动，电池没有想象中那么占地方，在可以接受范围横向对比：比雅阁静音效果更好，但是中控掉分不少，像十年前的风格
我这边给的五颗星自然也是相对来说的，和那些中大型SUV，或者MPV比空间的话自然是没有可比性的，但和我开过的其他车比起来那空间可是真大，唯一的不足就是混凯的后备箱确实有点小了，不过这也在我的可接受范围之内乘坐空间：我身高普通，但身材却属于“胖子”行列了，但坐在驾驶座并没有局促的感觉储物空间：我不是很善于“藏东西”，这车的储物空间应该是够了，前后扶手箱比我想象的还要大全家出游时：举两个例子吧，我老婆坐在后排，可以舒服的半躺着并把脚很没形象的翘在前坐的扶手箱上，好自然的感觉……我儿子更是可以从后排跳到前排，又从前排跳到后排，轻松无阻碍……放行李：上面也说了，混凯的最大缺点就是行李箱略小，初步估算了一下只能放一个32寸的行李箱，然后就只能放些小东西了
空间宽敞，过年那会后排4个人无压力。后备箱空间因为有个电动机，少了点。不过也算大了，一家人出游，过年走亲戚放东西完全没问题。
通常4人乘坐，很宽敞我身高185cm体重170斤。5人乘坐感觉良好，因为后排中央踏板是几乎平的。
1米7身高，前座调到正常驾驶，后座腿部空间还是很宽敞的，一腿三拳的距离。乘坐空间：乘坐空间很大，无论驾驶位和乘客位腿部空间都很富裕，同级别里算数一数二的。放行李：背箱空间由于有电瓶所占用一部分，空间略小于汽油版车型，损失了一些深度，高度宽度还是蛮大的，家用足够。
动力十分的满意，急加速发动机和电机一起工作，动力不是吹的，绝对相当于3.0的动力。动力平顺性：动力可以了，2.5的发动机，1.5的油耗，3.0的动力，绝对不是空穴来风，高速120以后加速，发动机和电机一起加速的感觉，让你游刃有余。
120以内的加速相当好，电机不是白给的。动力又顺滑又有劲且响应快，尤其是起步阶段表现优异，市内跟车非常顺手，动力这个环节这个几乎是满分表现。动力系统唯一的小瑕疵在于如果是停车等红灯的时候，也就是完全静止的状态下，动力系统判断需要启动发动机，这个时候的发动机启动的振动偏明显了些，但是一旦动起来，哪怕是停车起步时深踩油门发动机和电动机共同出力的时候，振动都很小不仔细感觉的话几乎注意不到，更不用说行驶途中了，那个就算是仔细感觉也几乎感觉不出来。加速表现：非高速的状态又顺又滑又快，高速状态下则与汽油版差别不大。
2.5的排量，3.0的动力，1.5的油耗量。发动机和电动机一起发力。在以前，从没想过中型车还可以这样，省油却大马力。只要肯踩油门，超车，高速都是扛扛的。当把eco关了后，那种推背感，真是很爽。很多人总说宝马，奔驰那种推背感很爽，比丰田爽，那也是相对于丰田汽油版来说。加速表现：只要肯踩油门，推背感说来就来，不过开了ECO模式就跟吃了猪油一样，总觉得有东西拖着那样。动力平顺性：低速时用电，所以没有发动机那种顿挫感。起步很平滑。跑高速：2.5的排量，跑高速，有问题吗？当然没有了。横向对比：与同级中型车比较，比2.0T的还要有动力。起步时比3.0T的更有优势。
电动机和发动机同时工作的时候，用脱缰的野马来形容比较不贴切，毕竟驾驶者可以很从容的掌控车辆
在市区里开我一般打开eco，感觉完全够用了，上高速或省道就把eco关掉，瞬间感觉动力强了很多，但油耗也飙升1个左右。跑高速：高速上由于电机不介入，而且这个2.5的发动机功率稍弱，所以动力比其他2.5排量的汽油车弱一些，比如2.5阿特兹，就是追不上啊。动力平顺性：这个好的很，换挡几乎没有顿挫，必须赞一个！
条件允许的快速路段，基本想超谁超谁；高速上慢加油门，到140感觉还能有不尽的动力加速表现：给油就走，油门反馈比较灵敏，地板油没试过跑高速：定速巡航很easy，一次就会用；最高到140没敢往上走动力平顺性：加速很顺滑，完全感觉不到换挡。至于40以下的低速，纯电动驱动，就更不用说了
毕竟是2.5的E-CVT，平时开起来很温和，但只要肯给“油”，超车妥妥的加速表现：没开过跑车和豪车，对我来说这车的加速绝对是可以了动力平顺性：电机和发动机的完美衔接，那可是丝般顺滑，让你没有任何顿挫感横向对比：我有一辆同样是混动的普锐斯，但在没开pow模式的情况下要跑到混凯的速度确实有点累，但普锐斯pow模式带给我的推背感，这边的混凯却还没让我感受到，我估计是两辆车各自的调教不同吧
这个价位，动力杠杠的了。只要你肯踩油门，百公里8秒左右吧，不算快也不算慢。加速平稳。
相对于普通凯美瑞，重量重了100-150公斤。但是动力，由于电机的存在。可以达到204马力，动力很爽！！大马拉小车。红绿灯起步由于是用电起步，比普通汽车起步要快。加速表现：全力深踩油的情况啊，油机电机一块工作，整体动力最大输出达到200马力。超其他车都是小事。跑高速：跑高速实测油耗现在是5.6个油。动力输出表现优于普通凯美瑞。超车那叫一个爽，马力大，轻轻踩油都能超出很多车。动力平顺性：无级变速特别平稳，新车没什么毛病，就是舒服。
2.5发动机加电动机的动力杠杠的加速表现：推背感挺强，中段加速非常有力，超车无压力。动力平顺性：动力非常平顺，加速非常线性，没有传统汽车的油门回落换挡的声音。
悬挂很舒服，操控可以了，居家过日子的车不要去和赛车比，没意义。。雨雪泥泞路面：大雨大雪天目前还没遇到过，不好做过多的评价，以后在讨论。底盘及悬架：多年的悬挂技术了，好多车都是使用，放心使用吧，车的整体性不错的，可以选装运动版凯美瑞的顶吧那套，提升效果不错的。
丰田的操控不能以劈弯的乐趣来衡量，丰田的调校完全倾向于让你舒舒服服、轻轻松松的开，上手没有任何难度和压力，转向打的舒缓的时候非常舒服，但转快的情况下转向手感有点偏重，那种不是力度导致的重而是一种阻滞感，顺滑度差些，说白了这车就是想让你舒舒服服平平稳稳的开，而且开着它你也只会想舒舒服服平平稳稳的开。不用纠结操控是不是不好，开上它你会忘掉操控的。横向对比：我上一辆车是3071.6L三厢版，开了8年半，我现在对这两辆车在操控方面的一个体会就是这是两种性格的车，307是属于那种虽然动力不强（高转速下还可以，输出顺畅，但低扭差），但一开上去就想使劲踩油门的车，车身对转向的响应非常快，重心转移动作灵活自然，让你不自觉得就想用更快的速度过弯。但凯美瑞就是另一种性格，虽然动力强很多，但开着它你就会觉得心态平和，也没有想快速过弯的欲望，舒舒服服平平稳稳的开就挺好的。
普通操控没问题，又不是赛车。山路：用B档爬超过60度的坡，那是没问题的。四十度左右，用D档一样很有力，没试过后溜。很多时候我们会停在广场的空中停车场，就用B档上去。
没开过多少车，但感觉方向和油门不像8代雅阁2.4那么灵敏（感觉有时候是过分灵敏了）。至于刹车，这个真需要个适应过程，明显前段软一些，但凯美瑞一直都是这种调校吧，习惯了也不是什么大问题。为什么扣一星？因为高速120以上会有点略微发飘。底盘及悬架：虽然是偏向舒适的调校，但软而不散，韧性尚可。速度稍快的话（比如40以上，市区），转弯时会有明显的侧倾，毕竟定位就是一台偏向家用的中级车。
方向盘很灵敏，反馈很及时底盘及悬架：地盘比想象中高，一般的马路牙子都蹭不到；悬挂偏软，比较舒适
方向盘还算不错，挺轻的，就是刹车需要适应，前段有能量回收的感觉，不是很线性，适应了就好了。
买了一个半月行驶了6000公里了，平均油耗5个油，左右，上次加了200块的92号油，4.9一升，可以跑800公里，可以看我发表的帖子，真的很省油。横向对比：有些东西是天生的，行车质感。我感觉日系车只有混凯有点德系的影子。萝卜青菜各有所爱吧，我的倾向是经济，皮实耐用，混凯符合我，8年20万公里质保，可以了。
现在开了超过2400公里了，期间重置过一次，现在表显油耗6.2，油耗还需要更长时间的统计。但现在我基本可以确定的是，双擎在需要开暖风的情况下要比不开暖风明显偏高，并且单程距离越短油耗高的越明显。从现在的使用情况看，我估计需要开暖风的情况下综合油耗应该在7.5左右，不需要开暖风的情况下应该在6.2左右。
目前行驶了4829公里，加了六次油，都只加98号，一共加了284.45升，用284.45除以4829再乘以100，得出来是5.89的油耗。平时每次加油后，到下一次加油前，仪表显示的综合油耗也是5.7-5.9左右。我跑到现在，才加了七次油，都是加98的，这种中型车还能有这种油耗，以前很难想象的。有很多人就算买了宝马奔驰，他们每次出外长途都要看着油表，什么时候加油。而混动版凯美瑞，加满后，一次性跑1050公里再想加油都不怕。如果让你买了名车的低配，却每次都要因为油耗而不敢经常开出去，那也是没意义啊。城市路段表现：越堵车，越省油。在广州市区行驶时，启动油耗都在5.5左右。通常都是开了ECO模式。越堵车，就越省油。冬天我都开着暖气，稍微热了，我都会开着冷气。然后把车窗打开，也不会像专家说的什么风速阻力，让小车油耗增加。高速路段表现：高速路段，关ECO模式，平均启动油耗在5.8-6.1之间。而且高速上，通常开着定速巡航。这个比自己踩油门省油多了。高速跟其他中型车油耗差不多，但平顺性就好多了。好多名牌中型车都做不到这个效果。横向对比：比其他中型车省油多了，这是以前从没想过的。丰田混动电池：这个电池从未满格，最多也是充剩两格，然后再一直充，也不会升了。然后没电时，永远也是剩下两格，偶然一格，从来没试过完全没格。电池唯一让我不满意的地方就是占了后备行李箱很多位置。所以很多时候，后备箱放不下太多行李，也幸好平时都只是我同老婆两个人出外游玩。
行驶了11000多公里，每箱油平均能跑920公里。每箱油都有记录油耗，发现如果冬天最冷的时候开空调同时关闭eco，再加上多短途市区，平均油耗能达到6.5到6.6！现在热了，一上车就开自动空调，短途油耗也开始飙升，几乎不下6，不过相比同条件下的2.5汽油版，这个油耗还是稍占优势。城市路段表现：每天上下班单程不超过10公里，不开空调，开eco，往返平均油耗略接近6，可能是单程太短。对这个表现我打80分。高速路段表现：省油优势不明显，和城市路况差距不大，5.7到5.8的样子！（120限速以内）
确实非常省油，现在多是5.8以内，因为刚提车时候油耗10.5，到现在900公里左右平均下降到6.1了
目前3200公里，基本上不堵车，可能我暴力驾驶得原因，油耗在7左右。。。高速只跑了一次120、130轻松上。
太满意了。平时是4.7-5.4中间徘徊。开的路是城乡路＋室内路的综合。1-500公里是6个油500-1000公里时候是5.6个油。1000-1500公里是4.7-5.3个油。学会开车方法后，有一次200公里的路跑一个4.0L的油耗！！城市路段表现：省油！！！可以去看看丰田的油电技术！车停下来或者踩刹车，动力回收作为备用能源，下次踩油，能源输出，高科技，真心省油
这个级别的车油耗真的相当低，现在跑了1000公里了油耗平均6.2个。城市路段表现：城市路段油耗在5.5左右。表现非常不错，只要油门配合的好还能再低。高速路段表现：高速路段平均6.5，这个是丰田混动车的不足，因为高速全靠汽油跑，看着电瓶满电无力可发真的很遗憾。
平时过个坑坑卡卡，过滤的相当舒服，很喜欢这个感觉，家用必须以舒服为主。雾霾天：原车带丰田自家的空气净化加湿相当给力，雾霾天气的时候打开效果相当明显。空调：制冷效果很好，制冷速度也很快，调节很方便，简单实用，容易上手。噪音控制：噪音控制相当不错了，比起12款有质的提升，因为我自己本身有12款，对比很直接。座椅舒适性：座椅的舒适性挺不错，就是还得也是落地25的车了，没有通风按摩也就算了，最起码咱们有个腰靠吧，这个也省略了，不应该啊。行驶舒适性：混凯的行驶质感绝对和2.5自吸是两种感觉，强烈推荐混凯，虽然贵了几万，但是绝对值这几万。
综合来说舒适性在中型车里是出类拔萃的，座椅舒服，悬挂舒服，纯电行驶的时候静谧性突出，整体噪声控制没有短板。行驶舒适性：悬挂动作柔和，过减速带的动作是我现在坐过的车里最漂亮的，没什么大感觉就过去了。丰田的悬挂处理溶烂路面水平一般，但只要是路面质量不错，底盘行驶质感就相当好，有种油滑的感觉，我只能想出来这个词了。总体来说行驶的舒适性相当好。空调：丰田的空调不用担心，现在还没制过冷，制热还是挺快的，尤其是这个双擎，我感觉空调热的比家里的雅力士快，也能看出来水温上升也快。虽然没制过冷，但从雅力士的表现看，我相信制冷木有问题。噪音控制：噪音在非高速公路通行的状态下非常出色，特别是纯电滑行的时候，静谧感很棒。高速公路下表现也不错，各种噪声抑制的比较均匀，没有特别明显的扰人的声音，只不过表现不如低速状态下那么突出，同级排在中上也没什么问题。座椅舒适性：座椅舒适性相当好，形状合理、材质柔软、乘坐舒适。我从网上买了所谓的迈巴赫头枕和腿靠加装好以后，驾驶座的舒适性直接逼近完美。后座的舒适性也在同级中出类拔萃，双擎的后座还带电动调节靠背，实用性和逼格满分。我看有些帖子嫌没有腰部支撑调节，不舒服，但我觉得腰部也不悬空啊，我得过有椎间盘突出，对腰部的舒适性还是挺敏感的，以我的体型没觉得有什么问题，长时间驾驶也不累，也许能调节会更好吧。
车内很安静，避震也很好，或许我没有走过太崎岖的山路吧。雾霾天：开了front按钮，除雾很快。但开着热后视镜的按钮，我没察觉后视镜会快速蒸发水蒸气。空调：开了eco模式，制冷和加热都比较慢，要开大风才感受到。关了eco模式，制冷的话，十秒内就感觉冷了。制热的话，二十秒内感觉热。行驶舒适性：不同路面行驶都很舒适。湿滑时不会乱移动。停车场内也不会摩擦得很厉害。我试过坐很多名车，但还是觉得自家凯美瑞最舒服。当然这也是每个人有自己的看法和感觉。所以还是自己感觉好就行了。座椅舒适性：我觉得很舒服。在车里休息时，主驾驶位还可以调成床那样睡。很多人会说丰田混动凯美瑞驾驶座会坐到后背很痛，但我没有这感觉。本人刚满三十四岁，初中时就已经因为运动而拉伤后背韧带，而且经常打篮球导致筋骨腰肌劳损。所以长时间坐着容易腰痛。但混动凯美瑞主驾驶座只要调整好适合自己的角度，那根本不会出现这种问题，我很多时候一开就开两小时左右，完全没有后背腰痛等不适感。至于副驾座和其他位置更没有问题。想怎样调整都可以，只要调整到适合自己，那就去哪里旅游都没问题。噪音控制：只有在很安静的地下停车场，发动机启动就听到声音。如果电动机工作的话，都会以为这车是关闭熄火状态。噪音其实比起很多名牌车都要安静。打开电动模式，关了窗，里面很安静，完全听不到这车在行驶中。
这个没说的，舒适，空间大，隔音也不错噪音控制：这个是强项！纯电行驶几乎没声音，静悄悄的。行驶舒适性：开着有很轻松的感觉，底盘能过滤细小的颠簸，韧性也不错，舒适度高。雾霾天：有松下车载空气净化器，还能产生负离子，这个很不错，可以有效对抗雾霾！
这点倒不好说，我开着是感觉还可以，但坐在后排的老婆说还是能感觉到路况的，这一点也需要不同路段的长期感受了
悬架还是很舒适的，虑震还是不错的，过颠簸路避震过滤很好。空调：因为刚刚提车，冷风没法尝试，冬天的暖风效果还不错，因为有加热丝弥补了混动发动机预热慢的问题。
现在的优惠幅度比较大，性价比挺高，买混动要的是安静，舒服，省油，动力强，高科技，这是自吸车没法比的，不要动不动的买了双擎你啥时候能把油钱省出来，钱是挣的，不是省的，双擎你只有拥有了，才能体会他的一切优点，总而言之一句话双擎凯美瑞你绝对值得拥有。期待的配置：希望升级下大灯总成，现在都是玩科技的时代，大灯觉不能掉链子，在就是现在不仅仅是玩灯，虽然这车音响效果还算不错，但是不用品牌音响也可以，最起码多用几个喇叭，提升音响效果吧，现车是6到7个喇叭，如果能用分9个喇叭的话，我相信不用品牌喇叭，也会有个质的提升，细节问题只有做好了，才能让大众去认可你。还有你像大灯清洗啊这样的配置你可以取消吧，没任何用，可以原装座椅通风啊，水杯架加热制冷功能啊，升级下车载的carpay功能啊，增加手机互联啊，这都是现在买车标配的东西了，相信丰田一定会做到，这个车目前最少开3到5年，希望下辆车还是升级后的超级混凯。
我觉的性价比挺高，一开始的时候也没考虑双擎，一直以为大概要二十四五万，因为家里的另一辆车雅力士也是广汽丰田的，保养的时候顺便问了问，说是能便宜3万多，裸车价才22万多，一下就有点动心，因为对丰田的混动系统素有好感，对广汽丰田的质量也很有信心，家里的雅力士开了3年半了依然是0故障（省心到省没有存在感，呵呵），就把双擎纳入到考虑范围里。试驾了几次汽油版的（混动版我这小城市没试驾车），对比了CRV还是觉得凯美瑞的舒适性确实要搞出一个档次，最后也是由于CRV那超硬气的价格而广丰这边年底正好有活动可以便宜4万，让我下定决心买了双擎。标配配置：双擎也就两个配置，旗舰版配置很全但价格的有点过高了，豪华版的配置除了原车不带倒车雷达不满意以外，其它也已经挺全了，超出期待的是后排居然还有电控靠背，很实用很有逼格。不满意的还有脚刹，真心难用，老是忘。期待的配置：有倒车影像木有倒车雷达，丰田这caodan的配置，加个倒车雷达能增加多少成本？？？！！！没有四门一键升降，不方便；按键背景灯太少，天黑只能靠试再慢慢熟悉；原车没有胎压监测，需要加装。
一流，很多人认为，混动版比汽油版贵四万，不划算，认为四万可以加很多次油。但我有不同看法。首先我加的是98号，对小车好，她自然也会对我们好。其次是买车不是买玩具，就算以后可能很快换新车，但自己买的车，能用的，起码用20年。留给子女开也好。而且丰田车一向出名小毛病少，保养费就省了很多。所以性价比绝对高。标配配置：这个实在不太想说，因为这个价格，该有的没有，不太需求的放进去干嘛？导航，从来没用过，只有那个大屏幕好用，通常用来点歌，停下休息时看看视频，但不能熄火，而且要踩下脚刹才能看到画面。所以我老婆很多时候想在副驾，我开车的时候她看看视频都不行，再看看人家国产车，很多都能行驶中看视频，这是一个败笔。玻璃窗一键升降，只有主驾驶位的那个可以，其他都要手动按着来升或降，而且没有灯，不过没灯也没什么，因为位置习惯了。usb口只有一个，实在不够用。12v电源口一个，就在usb的旁边，还有一个线孔。点烟器一个，也可以买转换器来转成电源。天窗为何不弄全景？都算了，怎么连加钱改装成全景都不可以？前后雷达都没有，s店送了一个后雷达，叫他送多一个前雷达都不肯，以什么安装了前雷达你都会想办法拆了的借口不送。其他标准配置就没什么好说了。后面座位中间那个扶手挺满意的，放下来可以枕着手，打开可以放水壶，或者吃东西都可以。很多时候几个朋友出外，赶时间，快餐打包直接放那里吃，看着前面屏幕的视频，也是挺享受的。座椅方面都是电动座椅，主驾驶位的调节跟多元化，前后上下侧前侧后和升高降低都有。期待的配置：期待这个价格的配置会有前后雷达，hdmi高清线接口。
本来打算预算25万以内落地最好，结果多了3000多，差强人意吧，但性价比不是很突出。而且从下订单到提车时长两个月，有点长啊！期待的配置：车载导航和大灯清洗，从来没用过，尤其是车载导航太不顺手，地图还很老！宁可换成：胎压监控、四角雷达、腰部支撑！
混动的价格终究是比纯油的要高不少，因为所在地区车牌限名额，节能车中签率较高，希望厂家能给予更多优惠期待的配置：这个级别的车，上个几百块钱的胎压监测过分吗？倒车雷达几百块钱的事也不给上，鄙视
再次套用我之前发过的口碑吧：这是取决于你如何看待这个问题了，如果你的想法是“花那么多钱就买这么个老气横秋的车啊？”那性价比还真不高。但如果你就是为了买混动车而去的，就丰田的混动技术，那你是买对了，性价比特高，咱钱就是花在这技术上了
混动车性价比真心不高，还不如汽油车省钱经济，价钱相差3万5。。。虽说油耗低，但是这差价做做油费的话得开15万公里才回来，而且我还没算利息。对于普通上下班来说。15万得开个10多年，3万5的钱算上10年利息，根本开不回。不过汽油车的老古董仪表盘是我不能接受的。车子优惠了3万2。选装配置：自己加了倒车雷达，因为我不喜欢看影像，影像不如反光镜好。还有装行车记录仪，现在的社会碰瓷太多了，装个记录仪好点，位置就在车里面的反光镜上面。还有扶手箱自己买了个盒子，30来块淘宝秒的。自己换了氙气大灯，原厂1800。不太喜欢黄的，期待的配置：雷达啊雷达，有影像没雷达不如有雷达没影像，影像不标准。看反光镜和雷达辅助倒车是最好的。关于油号：92足够。没必要加高的号，有人说动力好了，你又不去开赛车，没必要加97，98。油还是要加适合发动机的。
有人说买混动多余的钱可以加几年的油了。可是实测上路，动力输出，节油性，环保性，都要优出普通凯美瑞。买来也是一种享受！尤其当你在开车的时候，在5.1的油耗下行车电脑弹出表扬的提示。内心真的是很开心。选择更优秀的动力，更环保的油电混合，其实也是选择一种平顺驾驶的心态。很多人买下车，加不起油，反倒不如天天看着赏心悦目的油耗表扬，潇潇洒洒行走在路上！
这个价格性价比还可以，油耗低，空间大，乘坐舒适，配置绝对满足家用需求。标配配置：混动的标配配置很高，我很满意，唯一的缺点就是没有雷达。
