目前没有发现不满意的地方，除了贵

1、皮料容易褶皱，特别是驾驶位的座椅和阳光能照射到的地方。2、网上沸沸扬扬的低速时候的异响和抖动，本来亲身感受异响是有一点，但不是想象中那么强烈，抖动还没有发现。

目前没有发现不满意的地方，除了贵

我这人喜欢拼色内饰，更有新鲜感。但是新帕拉梅拉都是比较纯色的内饰，当然可能更多人都更喜欢简约一点的颜色吧？算是我的个人眼光吧，这个不好说。

帅就一个字

1、保时捷平面式青蛙眼不言而喻，加上新款贯穿式尾灯是一大亮点。其他的一句话概括：车宽的、轮毂大的、轮胎面宽的、车身矮的、有导风设计的、有尾翼的车都好看。2、保时捷的漆很硬，容易被小石子砸出小坑，但好处是洗车不容易洗花。

帅就一个字霸气的大嘴大尾翼镂空后视镜底座

保时捷的外观都挺好看的，我喜欢保时捷的车头设计，给人一种力量感，新帕的外形还有些商务的气质，总之是我的菜。

触摸屏幕，响应速度非常快，习惯后用的很溜

1、感官感受自己体会吧（网上图片很多）。2、质感方面，皮料和各种塑料材质的做工和触感让人很舒适满意。但按键阻尼系数比较小，无论是车窗还是中控还是灯控，个人感觉没宝马的柔软舒服，和奔驰的比较像。3、皮料自身会散发一种香味，特别是打开座椅通风后效果更加明显，个人比较喜欢。

触摸屏幕，响应速度非常快，习惯后用的很溜真皮仪表台和SC秒表中间机械转速表，边上4个都是液晶屏碳纤维方向盘带加热功能，冬天用非常棒，配合20秒鸡血按钮，不需要你额外去操作

真皮材质的内饰摸上去手感就很好，一些经常会触碰到的地方用了碳纤维，给人感觉就就像跑车，座椅的风格也是运动风格，很精致的感觉。内部的储物空间不算很多但是也够用。

1.73前后排都毫无压力，但是后排只能说够用，想要舒畅，最好选BBA的D级车或者行政加长的新P

座椅造型漂亮偏运动，前后排座椅均可调，腿部头部空间尚好。储物空间充足，但小心饮料茶之类的渗溅到杯底和皮料上，不容易清洗。

1.73前后排都毫无压力，但是后排只能说够用，想要舒畅，最好选BBA的D级车或者行政加长的新P

空间很大啊，我身高175，算正常身高吧，前排的话头部空间还剩好多，后排的话我基本没坐过，但是我朋友比我高坐着也一点都不会挤，空间应该也算是很好的。

4.0T发动机配合PDK，加速能力没话说。深踩油门，就算在普通模式下，都会立马降档到5000转左右，推背感随之而来，不需要等待时间就会被踢出去

扭矩决定加速度强度，马力决定加速度持续性。无论前半段0-100还是后半段100—200以上皆动力充沛。加上保时捷绝活8速PDK双离合，力量和敏捷兼备（此处淡淡提下低速顿挫问题，PDK双离合创世之初就是为了激烈驾驶，因为我们的保守向前而遏制了爱车的跃跃欲试，缓解顿挫只能靠驾驶者和爱车之间的长期亲密磨合互相适应而建立起双方的一个共同驾驶习惯）。

4.0T发动机配合PDK，加速能力没话说。深踩油门，就算在普通模式下，都会立马降档到5000转左右，推背感随之而来，不需要等待时间就会被踢出去

动力我是和我能接触到的车型比的，我朋友有一辆总裁顶配，3.8T的V8发动机，和我新帕的4.0T的V8比数据上差了不算太多，但是实际驾驶起来的时候，提速差距还是有些的，特别是在高速上超过110以后的提速明显是我的新帕更快。

转向精准，有了后轮转向后，入库调头得心应手，完全不像一台5米的大车

后桥转向缩短/增长虚拟轴距、PDCC防侧倾、PTV稳定转弯时的横向重心、PTM优化前后轮动力分配，还有各种悬挂调校、发动机油门响应、PDK换挡逻辑等的驾驶模式可供组合和选择。讲道理指哪打哪一点也不过分。

转向精准，有了后轮转向后，入库调头得心应手，完全不像一台5米的大车

操控不错，比我朋友的总裁要更稳，超车变道的时候体验明显。尤其是我朋友开了一次我的新帕以后和我说这车高速过弯真心稳，底盘一点都不飘。

2.13吨重，4.0T的排量，市郊结合油耗在13左右，已经算很不错了

高速跑得多，12，13左右吧。猜想是闭缸和高速度低转速的原因吧。

2.13吨重，4.0T的排量，市郊结合油耗在13左右，已经算很不错了

在意油耗就不会买这车了，基本能开到16个上下，因为我开车也比较猛了，该给油的时候从不犹豫，高速上跑油耗应该能低一些。

空气悬挂能硬能软，隔音非常棒，对于运动型车来讲，已经是非常不错了。但是绝对和BBA的那种舒适不一样，后排都是一体式的运动型座椅，如果想要绝对的舒适，别选他

不黑不吹确实座椅有点硬有点窄，毕竟炮筒式运动座椅。包裹性极好，看似单薄，但安全感爆棚。胎噪小，风噪大，不过可以接受。

空气悬挂能硬能软，隔音非常棒，对于运动型车来讲，已经是非常不错了。但是绝对和BBA的那种舒适不一样，后排都是一体式的运动型座椅，如果想要绝对的舒适，别选他

可调式悬架带来的舒适性还是很不错的，过减速带和颠簸的路的时候感觉很明显，反正能传到车里的震感已经是很小了，隔噪效果也不错，车外的嘈杂车内基本听不到什么，开着还是很舒服的。

价格比国外的贵不少，特别是多了个豪华消费税

首先，你得对你的车有深度的认识，因为你要用得上且能自己完全开发运用的性能才是所谓的性能，是否能达到人车合一才是最关键的一点。其次，价格方面，一是看市场同竞产品的横向对比，二是看自己对车的喜好程度。其实我觉得，车无论便宜还是昂贵，关键是他能否为自己今后的生活和工作带来便利和创造价值，它可以是玩物也可以是创造价值的工具（包括但不限于交通工具哈）。末尾最后一句：新款Panamara，很漂亮很保时捷，Couragechangeseverthing！

价格比国外的贵不少，特别是多了个豪华消费税

比它贵的我觉得没必要，比它便宜的动力和外形都不如它，所以性价比这东西我觉得远不如自己喜欢更重要。