最满意是动力和安全系统。主动刹车非常实用，刚提车一个月，就在高速上实际演示了一次，我当时已经刹不住了，主动刹车起作用了，让我避免了追尾，现在的车应该要标配这个功能。

外观、空间、动力、内饰全都很满意

总体而言觉得它是我购车的首选，空间足够大。座椅也很舒服。刚开始起步慢了点，但是等跑起来了那动力真是给力。外观也很稳重，清新，大气。低调而不张扬。

最满意的应该要属动力和内饰了，这两点是我最终选择B8的真正原因。其他的优点：1、内饰真的很棒，桃木内饰能装逼能辟邪时间久了能包浆，哈哈开个玩笑；2、全液晶显示仪表，真的功能很多很全，逼格高；3、全LED头灯，带自适应弯道辅助自动远近光灯，真的很实用，特别是自动远光灯，对向来车它只会调低左侧远光，右侧任然是远光，这样在晚上行车的时候安全很多！4、空间，这个不能不说，我提车回家我爸妈才看到这车子，先坐的后排，我老爸说这车不错哦很宽敞，女儿可以站在后排地板上。后备箱空间绝对的在同级别数一数二；5、电动后备箱踢脚开后备箱功能，很方便6、大爱凯撒金，这个颜色是新迈腾B8的主打颜色，阴天看像是银白色，太阳天看是金色的，而在洗车行的灯光下他是介于银和金之间的颜色，真的很好看，重点是耐脏，真的耐脏，真的耐脏！7、5种行车模式的切换选择，对应的是悬架方向盘和油门响应的不一样，很Nice！8、电动遮阳帘逼格也很高；9、开过Q5，这个自动驻车功能和自动启停能完美结合，不需要一直踩着刹车，只要开着自动驻车就能松开刹，而且发动机也会在启停状态下关闭，这点比Q5强太多，而且启动很顺畅。

仪表盘有液晶显示屏，还有诸多驾驶辅助功能。

满意的是低调

说不出最满意的一点，因为基本上各方面都很满意，外观和实操都给人很舒服的感觉，上得了厅堂、下得了厨房，目前没有发现其他车友所述的怠速震动、低速异响、噪音太大等问题。

空间真心大，在同级别车当中，已经找不到对手了。动力也很强，跑高速时超车，动力总是源源不断的。

颜色、空间、汽车前脸，还有大灯！看着非常帅气！led大灯加透镜，夜间简直无敌！还有颜色是真耐脏，我比较懒，有时候一周都不见得洗一次车，这颜色真耐脏！除了车屁股看起来有点别扭之外，全都满意！！！

外观沉稳商务，略显运动，很好的腰线设计，全自动LED大灯，高速性能好，主动安全好，五种驾驶模式，辅助驾驶很好用，空间大，氛围灯漂亮，液晶显示屏漂亮，基本实现半自动驾驶。

外观和内饰，以及超炫酷的科技感，全新一代迈腾的颜值自然是没得说，从外表来看，大迈拥有家族式X型前脸造型，动感的前脸造型，很特别！大迈的后排空间以及储物空间超大，很适合家庭出游。大迈的动力十足，一脚油下去，瞬间就能提速。

最满意的地方首先空间，同级别无敌，比我过去的小车不止强了10W8千里，其次就是外观，低调的美丽啊。最后说一下主动安全系统，说实话新车刚开时不太习惯，有一次车速有点快前面有车，但是没想到他能突然刹车，我当时没有使劲踩刹车我当时能感觉到主动安全系统帮我一起用劲踩刹车，并且有非常大的蜂鸣声提醒我，我想如果当时没有主动刹车肯定撞上了！！！

动力，舒适性，车身流线型比较好，科技液晶仪表，性格标签，价格。

最满意的要属外观和倒车。外观时尚有动感，犀利的LED大灯，超大的全景天窗，都深深的吸入眼球。作为一个女性，对倒车的时候就显得有点紧张，不知道别人是不是这样，我反正有点。以前开朋友车的时候，一旦要倒车，就让朋友帮忙指挥，没人的话，则是看这后视镜慢慢来，就怕一不小心把车给碰到了。现在爱车配有了倒车系统，倒车的位置一目了然，可以让我放心了。

全液晶仪表盘和悬架软硬调节.

整个车的外观和内饰，动力。

液晶仪表盘，电动尾门，丹拿音响，DCC动态底盘，全景天窗，睡眠头枕，后视镜加热，全LED大灯

我是从B7L置换B8L旗舰的,相比舒适性提升显著,旗舰功能完备,用料比较讲究,操控性更好,技术亮点多,继续标杆毫无疑问

外观不错，看着显年轻化了

刚拿到驾照半年，第一辆车，开着很满意，坐过5系a6，新迈腾最喜欢的就是Napa真皮，真的很舒服。

目前没有最不满意的，如果真的有，那就是导航系统。实在是不敢恭维，就算是苹果手机映射，也是烂到家了。

目前发现中控偶尔会出现电流异响，目前还没查明原因，另外旗舰的座椅按摩就是个鸡肋，跟真正的座椅按摩不能比，基本不会去用。如果比较看重这个舒适配置的朋友，那么迈腾一定会让你失望

其实说到不满意，也是够了。刚提回家的时候，就顺便去了趟超市。和家里人大包小包的买了很多东西，新车刚回家高兴嘛。迈腾有一点是脚伸到后备箱底下再配合钥匙就会自动开启的功能，我伸了好几遍。左右晃也没开，后来还是自己手动开的。等回到家就给销售小哥打电话，说是不是不好用了。销售代表安慰我说，没事儿。再试试。是在不行找售后。结果，又试了几次，好用了。不知道怎么回事。反正就觉得不是特别灵敏。反正，不是特别大的情况。不影响我以后用就行。

1、由于是顶配，听说只有一种座椅配色，中间是米白色，感觉不耐脏；2、隔音效果不如我试驾过的如XTS、锐界；3、感觉悬架避震效果在过坑的时候不是太好；4、储物能力不够，没有眼镜盒，中间只有两个杯架，其他地方也不算很大，不过用用习惯了也没有很纠结了。5、自动关全车车窗需要一直按，这点就比较累人，比如说天窗开着，如果你中途不按了，它就停在你松开的时候的位置，需要一直站在车旁边感应锁车，有此停车场的保安还以为我是小偷。。。。我说我在锁车你信么。。。他说你给我小心点我报警了。。。。。。最后我直接拿的行驶证给他看。。。

有座椅加热功能却没有方向盘加热功能。还有档把右侧的功能键按钮只是用了一个后窗遮阳帘开关，其它的都没有用，应该把驾驶辅助的一些功能放在这里，比如车道保持功能，一一方便行车的时候根据情况及时开关。

发动机声音响的狠，人家S档吊的是排气管，这个是发动机吊的炸

1、悬架实在是太硬了，厦门这十几年无时不刻都在修路，过小坑的时候我们还可以自我安慰“路感清晰”，但是遇到一些比较深的坑或者高的减速带，就必须减到非常慢的速度通过，否则坐得难受，且担心伤害车底盘和悬架系统；2、乘坐空间宽敞感觉是通过牺牲座椅柔软度和储物空间来实现的，座椅硬一点没关系，我习惯坐硬椅睡硬床，但是储物空间个人感觉偏少了；3、有一些电子功能在细节上不可理喻，长按锁车键车窗玻璃不能自动关闭，关天窗时必须要长时间按住关窗键，4S店的销售顾问据说问了厂家后确定就是这样的（感觉他对新车型的功能不熟悉，我会自己进一步摸索确认这是不是真的）；4、自动启停过于敏感，有时候在通过一些狭窄的路段时车速特别慢的时候直接熄火了，熄火后转向助力会停止工作，如果这个时候刚好在躲避其他车辆等障碍物的话就会存在一定的危险性，建议大家在拥堵路段把启停关闭。

液晶仪表盘和按摩座椅等黑科技只有顶配才配备，感觉买一次车就要一步到位，所以只好上旗舰版车型了。

目前还没有，各个功能都非常喜欢。

A柱风噪大，胎噪明显，悬挂偏硬，自启动不好用，抬头显示屏幕小，功能单一。

中控台的样式有点老气悬架有点硬，过弯的时候有点抖动胎噪声音大新车有异味

最不满意的是降档时的顿挫感，从四档降档开始

车内储物空间太小，还很零散，不能放置大的东西，后备箱扫腿开箱不太好用，熟悉位置之后好一点车内静音系统略差，白瞎了丹拿音响、

新车的味道太大了，在车内挂了6个小的竹炭包，都还是不能够让味道全部消散。

后排座位中间隆起过高.

市区低速拥堵环境下变速箱1档2档顿挫比较明显。早上发动车的时候，发动机的声音比较大。

副驾驶风噪，有地方漏风，70的时候副驾驶有风噪，130的时候主副都有

挂档怠速有点微微抖动,不如大众奥迪之前的车,尽管自启停下这种工况极少使用,但还是感觉设计欠周到,

内饰部分，中控台下方，与正副驾驶员腿部接触的部分用料太硬，强烈建议使用真皮包裹，那样才能对的起这个价位啊，顶配的浅色座椅很不耐脏，才开了2个多月，座椅已经明显发黑了。。。

抬头显示吧，表哥的博瑞的抬显都不错，新迈腾这个小玻璃不喜欢，不过比没有强，挺清晰（没有博瑞的大、亮）遇到限速40限速70的地方很方便，不用低头

外观犀利，个人觉得比上汽大众的帕萨特漂亮。做工车漆：车漆做工很好，亮，但是个人觉得车漆似乎有些薄了，洗个车有时会有些印子，车漆以后能不能厚点啦，防擦防撞。

毕竟一辆车的其他表现再好，如果外观设计不能被大多数人接受，大家在选择上一定还是会犹豫一下，但是大众车不敢说在外观上有多出彩的设计，但一定让大多数人觉得不难看，新迈腾更是如此，年轻化的设计，比上代犀利和运动了不少，更加菱角分明，是现在车子设计的趋势，看宝马、奥迪、沃尔沃太多车子的设计都是这个趋势。

外观大气。大灯很炫酷啊有没有。后边就没啥特别得了。腰身线条很漂亮。两只小耳朵也挺有个性。比上代不知年轻了多少。即使是黑色，也不会给人那么多的商务感觉。感觉还是很年轻化的。。

我是凯撒金的旗舰型，所以外形就是低调稳重加上有激情。

外观设计应该是亮点，就是前脸如果能再大一点，可能就更有霸气了。个人观点，不喜勿喷。车灯设计：造型比较酷，亮度很高，识别度高。转向照明非常棒。自动车灯功能有些敏感。车身造型：也许是设计的意图前车头有些低了，腰线给力，后尾饱满。整体呈现向前冲的感觉。一

除了那个大标，其它的我觉得还算满意！屁股我觉得小了，更掀背点多好看！感应电尾时插腿不是扫腿！车灯设计：还可以，灯属于漂亮的，日间行车灯要是两个眼睛就好了！跟辉昂是反的！后面车灯看起来跟宝来零度有什么区别啊，还没有CC好看，就是两个小竖灯好看！做工车漆：凯撒金车漆不好补，磕了几个小地方，MB都是不会开车或者不会停车的没素质的人碰的！车身造型：腰线很美，不过不好贴膜，侧面像小胖子！正面像跑车！后面看就是大众车！

扁平的车头显得车身很长，大灯上的镀铬亮条和日间行车灯让车的格调不会显得太沉闷，颠覆我过去感觉迈腾老气的印象，一开始考虑迈腾的原因就是因为换代后的新外观；旗舰版的这个轮圈，不知道怎么说好，洗干净了双色确实挺漂亮，但是感觉这个树杈状轮辐实在是太肥了，搭配我的小黑堪堪可行，如果是其他颜色更活泼的旗舰版，不太合适。

外观商务的同时也兼具了运动风格，很适合我的口味，目前主流车型也都融入了运动风格，感觉要比上一代有一个质的飞跃。走在大街上回头率也是杠杠的。

外观超满意，尤其是前脸，帅帅的，回头率超高的。车灯设计：大灯帅到爆炸！个人特别喜欢。尤其是大灯随动，特别满意。真的觉得比上一代好太多太多！夜间led灯光配合透镜感觉非常好！做工车漆：个人觉得车漆还是可以的，就是怕剐蹭后不好调色，有色差之类的。车身造型：一开始觉得旗舰轮毂不是很好看，但是看了其他一些车后，慢慢地觉得比其他车的帅多了！哈哈！

外观很满意，对于我个人，一是年龄，二是性格，更喜欢沉稳，改款后稍显运动，更时尚，特别是腰线设计漂亮，底盘压低，车头扁平，更显得车宽长。

外观5颗星，爱它的颜值！

外观没说的，当时就是冲着名气和外观买的，迷人的小腰线啊

选择的主要原因还是外观，流线型比以前好很多，整体前面看着更加年轻化了，车腰身也很美，还差一个完美的臀部就完美了。

外观对得起全新迈腾这几个字，豪华感十足。犀利的进气格珊镀铬条，给人感觉就是不一样，很年轻。前大灯采用了LED大灯，闪远光灯的时候，特别漂亮。还有那超大的全景天窗，让车内的采光非常棒，不会显得车内暗沉。

个人喜欢前大灯和进气格珊的设计，灯沿与格珊链接大气又不失沉稳，霸气十足.腰线贯穿整个车身显得特别有力量.车灯设计：随动LED前大灯，亮度足够用.照射范围广.后尾灯造型多变，刹车灯三条斜杠很漂亮.

我选迈腾最主要的原因是外观，我喜欢。做工很大众。

外观没得说黑色搭配18的轮胎LED线性日行灯扁平的车头除了漂亮还是漂亮??车灯设计：全LD大灯自适应头灯自适应远近光转向辅助灯随动转向好看又实用太漂亮了！！！

前脸更加大气,屁股不太有个性,车的整个重心有降低,侧面看显得比B7L臃肿,总结一下是前帅侧肿后蠢,呵呵,外观这东西青菜罗布各有所爱.

外观是我最满意的，前脸变得很犀利，平直的线条，全LED，多光束的只能大灯，日行灯造型很独特，很有辨识度，尾部的变化就小的多了，不过很经典，刹车灯，示宽灯亮起来后，很好看，朋友曾跟我开玩笑，说着刹车灯一亮，太帅了，他也想换这个车。。

外观比老款进步很大，也是购买欲望之一吧

内饰非常满意，中规中矩，没有浮夸的地方，比较符合我个人的口味，这也是我喜欢大众内饰的重要原因，一看就明白，可能我个人比较懒吧，有些车上中控一大堆按钮，看了有密集恐惧症，不喜欢。仪表中控：全液晶仪表，这也是我买旗舰的另一个重点，显示的内容很多，能直截了当地给驾驶者提示，非常方便。异味异响：基本没有什么味道，提车一个月后味道基本没有了。

很多人说大众的内饰千篇一律、老气，但是我想说的是就内饰而言，奔驰营造的豪华感我很喜欢，新奥迪的科技质感我也很喜欢，新宝马5的内饰我也满意，人就是如此，很少有什么绝对的喜欢和不喜欢，迈腾的内饰有新的地方，也有一成不变的地方，对于我而言，很吃大众这一套，这内饰和我的审美，他绝对没有豪华感和运动感，但用高级感和质感形容比较的贴切

内饰中规中矩。没有多大变化。我喜欢多处的氛围灯还有超大的天窗。还有抬头显示啊，可惜了只有顶配的旗舰才有并不是全系标配。有个事儿真的要说一下，我很想知道空间出风口中间的石英钟是怎么一回事。我觉得用处不大啊。而且用它看时间的话有点不安全吧。

内饰的豪华感虽然不及别克君越，但是我觉得不造作，很真实，也确实很豪华。仪表中控：液晶显示仪表盘是我的最爱，逼格那个高啊。

内饰设计总体上来说不错，就是旗舰版座椅的颜色搭配没有选择，有些不合适了。米色座椅的耐脏程度还不知道，需要以后勤快一些了。异味异响：车的异味还不大，我的车是12月15日出厂的，我12月26日看的车，基本上没有什么味。在搭4s刚刚到店要入库的一辆280的车去库房看车时，感觉味道非常大，有点熏得头疼了。好在到了库房进了旗舰车里面，没有感觉出什么味。是不是不同的版本用料有区别？仪表中控：仪表和中控直观使用方便，仪表盘应该像A4的一样就更好了。手感材质：前台面和中控下面靠近腿部和车门等处的硬塑料如果能换的软一些，再加个手缝线，逼格就一下提高不少。

中控一层不变的中庸，实用而低调！能搞得有型点嘛，挂档把手能大气像奥迪那样嘛！AUTOHOLD键设置不合理，看不见，不好按！旗舰的mode键更不合理，在一键启动下面，要是按错了停了那不是堵死后面按喇叭吗？手感材质：尼玛，旗舰是个桃木中控条，还开裂了，上下都有开裂，这说明的确是实木的，更换的居然还有色差，要全部换才行啊！仪表中控：液晶仪表不看奥迪的还好，看了新A4L的我就不满意了！行车时不能播放视频！AppleAir卡顿不是很流畅！异味异响：从高尔夫、帕萨特，到旗舰，轮子刹车盘啊，那就吱吱的响！面子啊抬头显：鸡肋，屏幕里面显示太小！亮度不够亮！显示也不够多的变化！

实木装饰条、石英表、液晶仪表、三色氛围灯、迎宾踏板、蓝白双色座椅我都很喜欢，特别是实木装饰条，手感和木纹塑料装饰完全两个档次；个人感觉档杆下部的皮质包围比较low，另外，迎宾踏板以后应该会是一个很容易磨损的配件。

内饰最吸引的除了一些高端配置以外就是贯穿式的空调出风口，有种奥迪的感觉，给人的科技感很强。车内配备的石英钟也是提高了整体的豪华感，商务感的同时不缺乏科技感。

内饰样式比上一代迈腾好太多，真桃木和夜间氛围灯也很有逼格！也蛮喜欢中控台的小钟表的！看起来很方便！仪表中控：液晶仪表，非常有科技感！个人真的觉得不错，很满意！手感材质：内饰用料觉得还是可以的，没有那么强的塑料感。就是旗舰只有蓝白颜色内饰！颜色太单一！异味异响：新车嘛，味道肯定还是有一些的，要多暴晒和通风！用一段时间就会少一些的。我在后备箱里放了几包竹炭。能加快一些异味的吸收！异响到目前为止还没有听到过！还算很满意的！多媒体车机：导航用的比较少，目前没有觉得有什么不好。一般都听歌了。哈哈！

30万左右的车，内饰设计中规中矩，用料做工好，简单大方，商务气息重。

前面提到过，大迈的内饰给人一种很沉稳和大气的感觉，全液晶仪表盘样式新颖时尚。

旗舰的桃木装饰条上档次，内饰比较适合40岁左右的男士们，略显老气，不过这款车定位应该是偏商务用车的，不能太时尚，不过夜间的氛围灯真心是漂亮啊，如果反光镜下面的迎宾灯带大众logo就完美了

做工没得说，德系做工特别的精细，材料质感也非常满意。桃木的装饰还有蓝色的氛围灯都很漂亮。但是座椅颜色真是很闹心，白色太不耐脏了，还很难清理。

比较稳重的设计，简洁易上手；新车味道不易散去，半年多了家里人都说还有味道在，可能自己已经习惯了，觉得还好吧。黑色的内饰看起来本来就稳重，加上迈腾成熟稳重的设计理念，更显稳重得体。

前仪表台都用的软材料，真材实料的桃木在同级别的车里算是NO.1了，很有档次.座椅较上一代有明显改善，不那么窄了.头枕设计非常棒，靠上去很舒服。唯一缺点就是后排中间座位下隆起过高，中间位置坐人舒适性下降.大爱12.3英寸全液晶仪表盘，夜晚氛围灯也很炫酷.异味异响：前三天味道还是蛮大的，目前有好转.问了下

内饰用料不用说，毕竟是8代车型了已经。用料做工属于这个级别该有的水平。我28岁，天生喜欢那些比较成熟的东西，内饰对我口味。

内饰还是中规中矩，没有太大变化，总的来说还可以，挺耐看，不会出现视觉疲劳，连在一起的大出风口是真好看，打理起来也不麻烦

旗舰用料好，比如实木桃木装饰条,50万以下没谁了,但中控台线条乱没有B7L经典,有点缺少设计感.门内饰用料不如B7L,塑料感强.

内饰方面就是标准的大众了，即使是更新换代了，中控台中间还是那股子浓浓的大众口味，特别是我最不喜欢的，正副驾驶员腿部接触的那部分，居然就是最普通的硬质塑料，很掉档次，与车里头其他的部位很不协调，建议用上真皮包裹，实在不行，你整点软性材料，搪塑工艺的也行嘛，唉···

所谓的真桃木摸着手感挺好，敲起来空空的，氛围灯感觉不错，全景天窗赞，开去草原看星星是我和媳妇的梦想！液晶仪表质感好，看着新鲜，色彩艳丽，回过头再看普通仪表就能感觉出来差别了，能选就选上吧，不后悔

主要是上下班使用，也为了自驾游有更大的空间，空间方面没得说，非常满意。现在空间大，刚买好车驾驶时有点不适应。全家出游时：现在全家出游，后排想怎样坐就怎样坐，不需要调整啦。储物空间：后备箱宽大，放三个箱子没有问题，一切都能满足平时需求。放行李：后备箱很大，一般能满足平时的所有需求，出游也没有关系，大了，都能装下。

对于乘坐空间我想给满分，但是在储物空间这里要扣掉一星，对于乘坐空间凡是去看过实车的朋友我想不用我过多的赘述，完全是越级的，因为考虑过奔驰E和宝马5的关系，我可以说在乘坐空间上迈腾以4米8的车身尺寸拥有不输于这两辆5米大车的表现，这点我还是很佩服大众的。但是储物空间真的很一般，现在这个时代车上没有放手机的地方是多么尴尬的事情，中央扶手箱也小，高速及停车的票据少的情况下还能放在左侧小储物格，多了根本放不下。

乘坐空间：老公身高180，坐到主驾驶位置上，正好。头部也能伸展开。大概有女生小一拳的空隙。坐到后排，双腿可以伸展。不会觉得不舒服。就是后排中间部分凸起太高。一个成年人坐后排中间会不舒服。小朋友坐合适。储物空间：后备箱很宽敞。有几次出去游玩，全家人出游那种。放了2个24寸行李没问题。还有一些杂物。都可以放的下。之前选车也是看中了这点。不用担心我行李没有地方放啦。

空间很大，同级别数一数二，为何4★？因为它的空间肯定比不上锐界汉兰达啦！全家出游时：由于有两套房子，又有小孩，我的观念是老人孩子要住在一起，老婆也很理解和支持，所以每次换地方住和搬家没区别，这空间没的说，后备箱全放完了。

本人182，家人都高，所以需要大空间的车。储物空间：后备箱空间够大，就是车内的置物空间不够。乘坐空间：乘坐空间没有问题，就是后排中间的凸起影响长途旅行时候的乘坐。

前排不错，高大矮小都坐着电椅电动调节舒适自己合适的位置！后面不知道，带过女生，但是没有跟女生在后面呆过，不知道效果如何，希望哪天试试在发表一下感受！储物空间：因为经常拿些客户KT板海报，一张KT板是1.2米*2.4米，放在后面无压力！比以前高尔夫实用拖货多了！还可以买个床垫睡觉！

1、乘坐空间前后左右很大，后座也够长，家里的老中青诸位女士完全可以翘脚，但因为车型偏运动的原因，牺牲了车高，本人身高180cm，喜欢开车时坐的高一些，如果把座椅调到最高的话，头几乎已经顶到天花板（大概剩下两指）；2、后备箱很大，储物格空间偏少。

无论空间舒适度上还是从储物方面感觉都有了C级车的水准，一个大，两个字很大！相比竞品车型，迈腾真的是略胜一筹。

身高接近180，前排头部空间不是很大，腿部空间宽敞。后排空间特别满意。很舒服！家用的话空间非常给力。储物空间：后备箱空间也还满意，主要现在没什么可放的。感觉还行。

选择迈腾，首选考虑的是空间感受，本人180CM，体重95KG，在调整好驾驶座位的情况下，头部空间一拳，后排空间可以翘二郎腿，后备箱空间硕大，旗舰型稍小，因被丹拿音响的低音炮占据一部分上下空间，后背箱出口稍小，储物空间少，没有手机合理放置位置，没有眼镜盒是缺憾。

储物空间够大，适合全家出去游玩后排座椅非常舒适，本人180cm,80kg坐在后排毫无压力。还能翘个二郎腿

空间应该是同类车中最大的，唯一的缺点是后排中间部位有突起，不过无所谓我从来不坐后排

LZ身高187，无论驾驶还是后排都比较舒适，乘坐空间：我身高187，驾驶比较轻松，头顶空间足够，坐后排腿部也比较舒服。储物空间：后备箱可以放2个24寸的行李箱，还可以放一个20寸的儿童箱。比较满意

迈腾室内空间宽敞，后排跷二郎腿妥妥的，后备箱空间也可以，一般放点购物的物品绰绰有余。。储物格还是比较多的，中央扶手箱空间挺不错的，可以放不少东西。但是不包括后排中间位置，迈腾比较适合4人驾乘，后排中间的过桥太高，如果坐在中间腿部很不舒服，小孩子还好一些。

后排除了中间隆起比较高，空间总体来说不错.家人都说比之前的雅阁感觉要宽敞.实际轴距比那个长.当然宽敞了哈哈

之前开的是现代名图，换车后感觉迈腾乘坐空间很大，跷二郎腿不是问题。舒适度有机会我体会一下，一般时候车都是我开。后备箱空间比名图大的多，我觉得够用。

身高183前排调至正常后排翘二郎腿没问题头部空间也可以之前试驾新君越后排顶头储物空间：后备箱空间太大太大太大！满足出行需要了乘坐空间：后排比较舒服，后排加热冬季福音，打孔napapa真皮座椅

这个毫无疑问是迈腾最大的亮点,座舱之宽松同级车没有敢称第一,轴距进一步的加大,横向宽度也有可察觉的增加,空间的舒适性勿容置疑.

足够使用了，基本就是我一人在使用，上下班够够的了，偶尔和家里人短途旅游，坐上4人还是很舒服的。

都说大，但肯定没有a87系那么大，比速腾大多了，座椅很舒服（就为了这个多花43k）

380的动力，已经非常满意了，超车很便捷，速度上来后给油门就有，很给力，声音低吼，很有爆发力。加速表现：加速表现绝对棒，想超就超，当然也要注意不要违章。

动力满足了我的要求，不说很强，但是完全够用，因为还没过磨合，我开的比较温柔，驾驶模式也调成了舒适模式，等过了磨合期，还是会去试一下运动模式

黄金动力组合真不是吹吹而已的。稍微踩油门。推背感就感觉到了。很冲。不要求起步加速快，为了安全着想还是慢一点。

第一次红灯启动旁边一个A4L不服气，在第二红绿灯我居然烧胎打滑了。。，动力太猛，后来在高速行驶状态下超过它，动力感觉很给力，不过下不为例哈，太刺激了。动力平顺性：平顺性是我开过所有大众通用车系中最顺畅的，启动再也不会轻点不动，重点串出的问题了。

2.0T的动力提高了许多，160多千瓦的功率还是比较给力。加速表现：由于在磨合期，所以基本上是温柔驾驶。当初试驾的时候，已经领教了动力强劲和推背感了。动力平顺性：经过几天的适应，加速给油基本上平顺了，没有感觉顿挫。跑高速：没有上高速，偶尔在快速路上冲动一下，油门响应及时，瞬间就被电脑提醒超速。

我经常一个人开，到了等红绿灯就挂运动档，踩到60码就让车自己滑行！一马当先，发动机声音响遍全球！跑高速：第一次跑高速6个油耗，说不上来，跑到170发动机声音好吵！不知道路的原因还是隔音不了发动机的声音！

刚参加工作时兼任了几年领导的备用司机，习惯平稳驾驶，拒绝急变速急转向，所以这款车的动力对我来说完全足够了。D档经典模式动力强劲，经济模式下浅踩油门确实有些“肉”，但是正常城市行驶也完全够了，一些需要超车的时机油门踩深一点，车就立刻窜起来了。目前唯一感觉不太好的就是从高速度急刹到低速后再提速的响应时间有点久，如果强行踩油门拔速度，车身会有很明显的顿挫。S档目前尚未尝试，等过了磨合期有去外地出差考虑在高速公路上试一下。

公测速度百公里加速7.1秒，在日常使用中超车也是很有把握的，无论是家用还是商用都足够了，速度在一百公里以后动力也是源源不断，感觉信心百倍，低速开着很安逸，高速也赋予了驾驶激情与乐趣。

2.0涡轮增压感觉还是很给力的，动力随叫随到，反应迅速！动力平顺性：目前没有感觉到顿挫，换挡非常平顺！不知以后什么样，希望能一直这么好！加速表现：加速很给力，动力随叫随到，不墨迹，跑高速超车很有信心！跑高速：高速使用定速巡航和跟车功能非常方便的！！！

可能德系车不象美系车，美国人公路不收费，油价便宜，性格粗犷，喜欢大油门，大排量的车，德国人谨慎认真，设计的车做工优于美系，牺牲了15%的动力作节能。油门的调校初段疲软，适合新手和市区行驶，节油，安全，高速上中后段油门响应积极，动力源源不断，推背感明显，超车快，并车时间短，底盘调校稍硬，但变道转弯无明显侧倾，安全系数增加。开空调，满载无明显变化。加速表现：加速性能优越，虽不能与运动车型和四驱车型比，但在运动模式下，挂S挡，加速相当给力。动力平顺性：市区堵车，起步油门响应慢，涡轮增压介入前，动力一般，2.3.4挡稍有顿挫，感觉不明显。后期顺滑性好，特别是经济模式下，还有滑行功能，设计很到位。市区油耗11-12。跑高速：高速行驶动力十足，中后段加速明显，超车无压力，推背感明显。新车感受：市区跑的少，大多都是高速长途，迈腾的调校上更侧重公路性能，市区油门调校初段疲软，可能考虑节油问题，高速行驶，2.0T的动力，加上油门调校的中后段积极，高速超车无压力，动力源源不断，让驾驶者更有信心，辅助驾驶非常好用，ACC在设定速度内自动跟车刹停，如果有加塞车辆，自动减速，自动跟车加塞车辆，前车在不超过设定限速的情况下，前车加速，本车也会加速，前车减速，也会跟车减速，刹停。车道保持：会在两线之间自动校正方向盘，在长时间驾驶时，实现半自动驾驶（如果检测到驾驶员长时间没有主动操控方向盘，会提醒）。变道辅助：可以检测盲区来车，当盲区来车会闪灯提示，变道时不管有没有打转向灯，如果盲区来车，都会方向盘变重，提示暂缓变道，也可以纠正不好的驾驶习惯。DCC五种驾驶模式，可以在不同的路况，调整驾驶模式去适应，让驾驶员有不同的驾驶感受，并及时做到节油和运动兼顾，减少了驾驶疲劳感。丹拿音响效果真的很好，在长期驾驶时可以让你尽情的享受，（后排音效稍差，声音低）。再加上全液晶仪表，全自动LED大灯，座椅记忆，按摩等功能，让驾驶者提高安全不失逼格的前提下，尽情的享受驾驶乐趣。全自动LED大灯:自动随光线变化而调整亮度，随方向转动，转向辅助照面，对面来车自动调整，避免照射对方来车司机，做到被动安全。30万左右，一个普通的家庭用车，高科技感十足，主动，被动安全做到到位，我觉得迈腾是可以的。唯一遗憾的是没有离车自动落锁关窗功能。横向对比：综合能力不错，和金牛座，君越比，油耗是优势，动力不输前两者，和凯美瑞，雅阁比，内饰稳重简洁，大方，动力优于前者。乘坐舒适度不如天籁

2.0T的迈腾动力十分强劲感觉比1.8T强好多，当时试驾的时候就有明显感觉到，一脚油门下去，瞬间加速性能表现提升明显。大迈在行驶中稳定性很好，可能Esp稳定系统有关，这一点不得不佩服地吸车的细致。

我的2.0t车型动力刚刚的，高速轻轻一踩油门就150多，城市道路一个地板油呜呜的往前冲，由于是新车没有使劲跑，等过了磨合期爽爽

动力方便很满意，轻踩油门就会有推背感，本人部怎么开快车，整个动力满足需求。平顺性也比较好，不会很少有顿挫。

超车绝对强，给油就有明显的推背感，只要给油，TA就给力。城市和家用完全胜任，欠缺的是起步有些肉，可能是车身比较重的原因，当涡轮增压介入后就激情无限了。

澎湃，虽然没踩地板油。稍微给油就有反应.起车超车小菜一碟.

因为目前只跑了800多公里，不敢地板油。不过跑过两次告诉，轻松180，推背感一点儿也没减弱。可能我之前开名图的原因吧。--

现在磨合期没敢狠踩油门但是平常使用已经足够了老款1.8的动力就足够用了，新款2.0肯定能满足日常激情了跑高速：七速双离合是挺好，高速120KM转速不到2000，踩油门还能继续提速，偶尔来个S档，已经能满足需求了。

动力的提升是显著的,但表现的油门操控性却更加线性,经济模式很好用,前段加速不暴躁,比较容易控制,但绝对不拖拉,后段加速逐渐显著,急踩油门强烈的加速感依然保持,但没有B7L暴躁.发动机声音算比较好听那种,悄悄地说,好像有点小声浪,是不是三代EA888都有没考证过,至少另外一台奥迪A4AR说明里有,动态下有声浪发出,这升浪像A6AR用喇叭模拟的还是发动机自身产生的也无从考证.尽管大众奥迪对每款车，即便是同样的动力组合也都做了加速限制,迈腾算最慢的之一，但7秒的加速能力在哪里开都不会吃多大的亏,而且更有利于耐久使用.

先说优点：动力方面很不错，基本随叫随到的感觉，最快开到过220码，感觉余量还是有的，呵呵。再来说说缺点：只是油门踏板设置的稍显肉，起步阶段不踩深点的话，感觉整个车的加速特别缓慢；行进中也是一样，想提速，只多踩一点油门的话会觉得车子不是特别能懂你的意思，还是慢慢的加速。可能毕竟只是2.0T的动力吧，或者和这台DQ380的变速箱有关吧。如果喜欢特别平稳驾驶的话，我相信这车肯定是不错的选择。

没开过其他车，汉兰达也没试驾，这个顶配迈腾动力足够了，新手上路50迈左右开，经常被后车滴滴

方向精准，不拖泥带水，指向性非常好，成稳，尤其高速上稳、快，开着放心，指哪打哪！底盘及悬架：悬架的支撑不错，虽然是冲压件，不如四个圈等豪车的铝合金铸造，但是承载还是不错，没有给你松散的感觉。山路：山路上很成稳，过弯也没有离心感，很舒适。

因为在磨合期，驾驶模式一直调在舒适模式，这也是选择旗舰的原因之一，底盘软硬调节让一辆车有了几种不同性格的特性，舒适模式下明显感觉悬挂较软，油门响应平缓，但因为本身动力储备足够，并不会因为舒适模式感到动力不足或者迟滞，转向较轻，但在高速上变沉明显，车身比较稳。谈到操控，还可以说一下ACC巡航和车道保持，迈腾的ACC是不适合在堵车环境下用的，因为系统车距控制的还比较保守，但是在高速下使用完全没有任何问题，车道保持的话就看情况使用了。

底盘调校的也很不错。操控性很好。

反正高速160超车不带减速的S超车，很准很稳。底盘及悬架：调到舒适模式，悬架很软，但是标准模式就已经有点硬了。如果调整到运动模式，在有防滑线的铺装道路上行驶，你会觉得车底盘上有个振动机。。。。

由于是电子助力，比起液压助力的轻松了许多。开起来感觉踏实。底盘及悬架：底盘悬架可以选择不同的模式。悬架有点硬，但是能接受。

别看大、长、宽，其实就是大号的高尔夫加长版！操控还是挺灵敏，不过大车还是慢行！转向还可以，轻松不重！底盘及悬架：旗舰有五个模式，一般普通模式，经济模式跑高速好像也不是很实在，舒适模式感觉偏软一点，但是动力都短了一截！山路：爬坡还可以动力足足的，不会给你丢面子，45度角完全没有问题，当然一个人就好！谁会开这车上山路啊？雨雪泥泞路面：没有跑过，泞泥还好，不硬很舒适灯轻松躺过水路！

方向盘很轻，行程也短，可以在最快的时间内打死方向；油门行程比较长，踩浅不会猛冲，踩深可以体验到什么是强而绵长的力量。总而言之，B8的操控非常符合我的驾驶习惯。

方向感明确，指哪打哪，轻便的同时会给人沉稳的感觉。

操控很好，这是第一辆车，所以没有比较对象，总之满意。山路：爬坡还可以，动力足够用！因为底盘低，走的也不多！

转向指向精准，速度越快方向越重，五种驾驶模式，感觉是让自己买了几辆车在开。

挺好

由于还在磨合期没有太厉害的跑过，就现在来说还行

操控性真的很满意，高速变道轻打舵一步到位，地盘扎实很稳，开起来手感很好。

转向还是蛮清晰的，上下班需要调几个头及等待几个红绿灯，个人感觉操控感很不错，尤其是试了一下转弯时微微加点速，支撑感很强，不赖。悬挂的话偏硬朗风格，路感清晰，这就是所谓的运动风格吧。

比起上一台雅阁方向盘轻了好多好多.毕竟一个是机械一个是电子.个人喜欢后者，不费力.转向精准.

路感很清晰，大颠簸过滤的很好，小颠簸有点明显。方向盘手感不错，底盘扎实。

方向盘有点沉开起来很稳DCC动态底盘比较好

前悬的缩短对高速操控提升很大,高速上变道灵活轻松,后轮跟随寻迹性良好,如此长的轴距高速变道没有一点点拖尾和甩尾,比B7L还要干净利落.山路急弯支撑加强,明显的抗侧倾良好,不像B7L那样侧倾明显.另外旗舰版的动态模式可以变换悬架的软硬,对激烈操控帮助明显,那就是车身变硬,方向加重,转向无虚位而且直接,确实比B7L更加具有操控的趣味性.唯一不利的是整体悬架软化,对于连续炮弹坑,即便是设置成"硬悬架"也还是比B7L弹跳明显,这在过一些减速带时,后轮的弹跳稍微有点多.

指向精准度还是很不错的，因为旗舰版带有可变悬挂，高速的时候的稳定性还是非常可靠的，整个车子开起来感觉没什么上手的难度，很容易的感觉。减震感觉有点偏硬，生硬的那种，我即使把驾驶模式调成舒适型，也感觉车子开起来挺硬的，不像奔驰的悬挂，硬归硬，但是能感觉到硬的有韧性。

怠速打转向需要打死，跑起来转向很灵敏，不错

目前行驶了11600公里，油耗嘛，市区里开，油耗高了点，大概12至14，高速上开出过5.6的油耗，非常好，很省油。

从以前买车到现在，对于油耗我一直不是很关心，没了就加，要说这台车子跟同级别的车比起来算多算少我也说不上来。2.0的车子再多也多不到哪去，少也不会少到哪里去，但是这辆车也借给朋友开了几天，具他反应油耗算低的了。

说到油耗，在我印象里，别人朋友们都是说车是多么多么的费油。迈腾基本就8个左右。2.0T的排量这样已经很不错了好吗？

目前市区12个油不到，毕竟2.0T的车子，已经很满意城市路段表现：这个车开市区拥堵还是不错的，不推头，很稳，超车非常轻松。

由于接车后一直在冷天开车，又经常热车等人，主要是上下班在拥堵路段较多比较费油，所以真实的油耗还没有体现出来。在不拥堵的时候，基本上能到8.3个油了。高速路段表现：还没有上高速。在快速路偶尔冲动一下，马上电脑提醒。城市路段表现：不堵车的时候，油耗在8个多。多数时间都是在15个左右。

反正上下班到处跑跑，3、4天150元油钱！市区堵车几乎12个！没有什么车的话跑到6公里以上才会7-8个油左右，反正不能老轰油门多滑行少刹车！高速路段表现：开了ACC自动巡航还行，不用麻烦脚了，直接用大拇指控制方向盘在高速上跑！问题在于超车时，旁边是大货车时，跑一次高速，两次液晶仪表红屏叫了起来，告诉你车子要抱死制动的警鸣（靠吓死了，要制动了）还好只是叫，没有制动，两次了都是这样，太敏感了！城市路段表现：倒车雷达，太敏感，左边只要是红色区域没有东西感应红色，抱死制动！好几次没有东西，只是感应雷达分析距离不到位，自己制动刹死！横向对比：比广本丰田强点，比奔驰还是要差很多内饰！还不够变化的好！

油耗目前比想象的高一点，因为厦门市区到处在修路修地铁，上下班还是比较拥堵的，日常油耗都在10-12之间，周五的晚高峰达到18+……有一天到郊区办事，一路上60-80的速度，油耗降到8.6，然而只是昙花一现。希望磨合期过后油耗会降下来。

目前已经跑了有4600多公里了，综合下来油耗在9L，感觉对于这么大的车，这个油耗完全是可以接受了，都说日系车省油，相比朋友的雅阁自然吸气发动机，自己的油耗还比他们要低，自己心里还有点小窃喜那。

市区油耗偏高，高速的时候最低有8点几。还是可以的。城市路段表现：市区比较拥挤，油耗偏高，12～20不等，综合油耗估计在14～15那样。高速路段表现：高速油耗还是比较正常的，大约在8左右！超车也很棒！

市区堵车11-12，高速开空调7.0，关闭空调经济模式下6.1-6.3

一直打算买个省油的车，结果大迈完全出乎我的意料，市区内行驶平均8.8升/百公里，高速上行驶时大迈的表现更加优秀，很符合我的预期。

油耗还行，2.0t城市道路现在跑了3800公里，还没保养现在平均在11个左右，保养完了应该在10个左右

油耗比预期要低很多，本以为怎么也要11个油左右，实际下来平均8个多接近9个油。

油耗的话，在市区稍高，达到12个左右吧，高速很省油还不到8个，表现的还是相当满意的。对于这个排量加上车重，蛮对的起这个油耗的。

目前跑了700公里，总体油耗11.后两次加完油油耗都在10个以内。总体很满意，期待磨合后效果.续航能力比较满意.起步和停车时瞬时油表会满格，停车时发动机需要大量供油吗？城市路段表现：城市综合路况油耗表现还算满意，启停技术反应灵敏建议早晚高峰拥堵时停用.

目前磨合期，10个油左右，高速最低7.1。之前名图综合油耗8个，不过发动机是1.8自然吸气，2.0T这个油耗已经很满意了。看看后期磨合的是不是要更好。

目前1200KM高速百分之30大部分是县城和省道高速120油耗在7个多点省道综合不到9个比较满意

油耗总体是降低的,继续B7L的神奇低油耗水平.也许不是得益于发动机效率的提高,而是自启停的实用化和"滑行模式"的采用.提车后600公里就开始长途,单程去1600公里,回1555公里,都是一天完成,特别是回来,全程15个小时开行1555公里,中间还要吃饭加油休息,时速瞬时超过160,130以上是持续驾驶,油耗只有6.7,同样的道路,B7L7.2升.

油耗真心挺友好的，我非常满意，上下班一半绕城高速（上下班的时候常常堵车，最多开个40-60码的样子），一半市区（比较堵的那种），一半20公里下来，油耗显示都在8.5-9个之间。非常厉害了，我第一台车，法兰西共和国出品的神车，1.6T的6AT的车，油耗正常11.5.哈哈，居然比我3.0T的四驱奔驰还耗油，太狠咯。

比SUV省油多了，从海拉尔跑回来（200公里）平均7.5，这两天市区里跑9.5，上坡多就14L，20T也就这样了，比老款多20马力，还指望省到哪里去

家里人觉得这车坐得很舒服，后排二郎腿没问题。自己驾驶也没有感觉不舒服，总之就是舒服。空调：空调制冷效果很好，三个温区同步，方便，比之前的宝来舒适多了。噪音控制：噪音控制还是不错的，基本没有多余的声音，这点大众控制的不错，比较安静。

我想这台车的舒适性优势完全在空间上，座椅真太不上什么舒适，而且是不是一汽是不是觉得国人都跟德国的平均身高差不多了，前排和后排都设计的太高了，女性坐这台车表示头枕根本靠不到，宣传的航空头枕也比较鸡肋，前排的座椅舒适性整体好于后排，但后排因为其空间和旗舰车型侧遮阳帘、后遮阳帘的使用，在私密性和舒适性上略微得到提升，但座椅还是硬伤。隔音上面体验下来属于正常水平，不越级也不拉分，比较只是一辆B级车，何必处处要求他有越级的表现呢，但也是因为旗舰丹拿音响的加入，而且本人也喜欢听音乐驾驶，所以给舒适性带来的完全是加分项。舒适性最高的体现在高速上，因为HUD还能反馈导航情况，非常方便，开着自适应巡航和车道保持，在可接受范围内的噪音以及强于后排的座椅舒适性，听听音乐，真的比以前车子很大程度的降低了驾驶的疲劳感。

座椅舒适性：座椅坐着挺舒服的。而且味道很小，新车都是有味道的，这个避免不了。

这个车我觉得隔音确实一般，如果把隔音坐上去真的很豪华。座椅舒适性：由于座椅包裹性真的不错，导致坐垫边上有点硬，下车有点硌屁股

在这个级别的车里面，应该是不错的了。空调：发动机热的比较快，启动后行驶个不到1000米左右水温就上来了，热风就有了。

旗舰车型，什么功能都有！后面我永远做不到，舒适谈不上，按摩还是金牛座爽，这个按摩见鬼了！后排的中间扶手箱也是恶心，功能强点嘛，至少是个旗舰车型！雾霾天：4S吹嘘旗舰自带过滤PM不要买净化器，没感觉到！雾霾谁开车，谁开车还敢上路吗？空调：冬天加热座椅三档烫死，二档没感觉！玻璃还行不起雾，感觉相当迅速，就是开了空调都说启停停止工作了！噪音控制：噪音来自自己车身轮子还有发动机！要把丹拿开启，一切噪音都听不见，这才是丹拿的效果！行驶舒适性：还行，视野相当不错，就是悬挂不是很软！毕竟减配了很多细节！腰部不得力，长时间还是要买个腰垫！座椅舒适性：包裹性一版，按摩功能不行，会变成驼背的！不实用！

车的操控和乘坐都很舒服，中间的储物格盖可以拉高作为扶手，夜间行车的灯光效果也刚刚好，包括车门、储物格在内的位置均有照明灯，方便开门和取物；丹拿12音箱也是最终选择旗舰版的理由之一，我下了不少无损音质的音乐在车里播放，不少车友说隔音不好，个人感觉还行；悬架太硬，颠簸很明显，这是目前感到最遗憾的一个不足；车辆空间够大，我即使把驾驶座退得比较后也不大影响后排座的空间，目前用不到空调，因此三区独立空调暂无法评价。

乘坐感非常的舒适，路面的坑洼过滤的也很好。对于我们四线城市来说，走一些烂路也是在所难免的，车身的整体性很强，感觉大众在隔音降噪这一块做的非常的优秀。风噪声的处理也是有高端车的感觉，行驶途中干扰小，非常静谧。

感觉很不错，过坑的时候也可以接受。悬架软硬可调，也很不错！空调：空调制冷效果好，暖风因为现在气温还不算很低，暂时用不到，后续再看！座椅舒适性：真皮座椅非常舒适，还有腰部支撑航空级头枕，座椅加热和通风，简直不要太舒服！

隔音一般，胎噪明显，A柱风噪明显。座椅包裹性好，座椅加热，通风，按摩实用，座椅边缘稍硬，上下车搁腿。后排座椅短直，久坐容易累。

座椅舒适度上乘，车内无噪音后排皮质和仿布的结合的座椅，非常舒适车内配备PM2.5过滤系统，即使是雾霾天，也可以安全上路

说实话悬挂我不太懂，只是感觉过坑洼的时候不舒服颠簸反馈太明显

舒适性有待提高，座椅偏硬，3个小时左右就会很累，隔音效果很差，

对得起这个车的定位，一般来说开个长途不会太累。驾驶位的座椅多向调节加上腰部支撑足以满足日常需求的舒适度。

可变悬架，五种选择模式，软硬度可调真的很棒，过铁路颠簸路面很平稳，目前还未搞懂经济和舒适、标准、运动他们之间是否有油耗区别.座椅舒适性：座椅软硬适中，通风、加热都是旗舰的标配.两通道座椅记忆很方便.

座椅比较偏硬，这个应该是公认的。隔音，呵呵。迈腾车主说起迈腾的隔音，我觉得都会呵呵。舒适性我觉得不错，毕竟车无完车。

带DCC动态底盘调节，现在用的舒适模式，还是可以的，可能轮胎比较薄的原因，路感比较强…

这点提升很大,已经与同级别高水平看齐.座椅的乘坐舒适性明显提升,特别是后排,无论坐姿还是软硬度,噪声振动甩尾等等都是明显的提升,加上独立空调的有效性,后排舒适性真是没得说,我都想坐后排了，可惜没有专用司机，老婆开我坐后面不放心啊。.B7L长途后腰痛屁股痛,需要揉半天才能缓解,但是这次国庆来回都是极高强度的驾驶,神奇的是两个部位都没有不适,到达就能开始各种应酬,精神饱满.

舒适性方面，此车空间很大，满足国人的后排跷二郎腿的梦想很容易，座椅是柔软度很不错，支撑性也很不错，座椅全部带有加热功能，冬天的效果很棒，前排两个座椅还增加了通风功能，夏天也不用担心，屁屁下面热的冒烟咯，呵呵，只是我拿这车的通风，和途锐的做了个对比，风量有点太小了，强烈建议增加功率，那就真爽了。驾驶座带了按摩功能，只是按摩的动作太过单一了，只是简单的上下，前后的滚动，要是增加一些震动累的按摩就更好了，后排带有影音娱乐系统准备功能，说白了，就是支持安装IPAD，有点太鸡肋了，毕竟国内有些地方夜间的治安（特别临近过年）有待加强，如果我花钱装了这个娱乐系统，会极大增加被砸窗户的可能性，建议原厂就安装固定死了，别只是一个插口而已。

没找到按摩在哪，其他方面挺舒服，座椅偏硬，没有日系车舒服，不过开着不累

总体配置该有的都有的，我看中的主要是安全，该有的功能基本都有，虽然说有些功能不需要，但有了就留着吧，比如说自动驻车，对我来说真的多余。主动刹车很实用，这个功能应该在现在的车上全部标配，能减少多少交通事故啊，这个功能没有选错。

在这里总结一下，很多买高配大众的朋友经常会被人问，有这钱还不如买某某某车，买这车没有什么性价比可言。在这里我比较中肯的说几句，给想要买顶配的朋友做个参考。迈腾毕竟只是一辆非豪华品牌的中级车，对于地盘调校，内饰用料等方面比起豪华品牌的确有不如的地方，但是同样的价位，迈腾靠丰富配置营造的舒适和便捷（音响、座椅配置、高科技配置、安全配置）综合起来的用车体验，不输于同价位的豪华品牌车，注意是同价位的，这是我两者都开过的感受。所以不必纠结于品牌或者某一点弱，钱在自己手里，买自己喜欢的就行了。

性价比高啊。价格指导价316900，这边优惠少。29.99万车价。因为买的是顶配了，除了座垫其他的小部件就没有再另外安装了东西。全体下来32万左右吧。车买了开到手就是好的。不成熟的技术希望厂家继续完善。毕竟不是专业，有的地方不对希望各位见谅。

说实话，我花个全款30多万买这车就是为了不让别人认为我有钱，但是又要懂车的人知道我这车不好欺负，所以才选的这车，其实比路上一些ABB价格差不多或者还高一些，我更注重内饰，另外，我买车的时候4S点的销售总监直接接待我的，因为我这车是4S店里面数一数二贵的车，所以被重视感也很舒服。

价格在预算范围，符合品牌低调，内涵丰富的原则。标配配置：目前来看，在评论里自动启停功能被吐槽的最多。也可能还是没有完全掌握好使用的度。我也在慢慢体验，掌握好使用的时机。

降价五万我觉得才是性价比！汽车业水分太大了!丹拿音质不好，低音不重，高音不亮，有气无力比喇叭强而已！标配配置：ACC自动巡航，Dcc动态底盘，丹拿音响，8寸MIB二代中控！

旗舰版的裸车价我当时预期不超过30万，这个价格还是偏高了一些。

感觉在这个价位当中能够享受到六七十万的配置，性价比还是可以的，之所以选择高配，因为本人在性价比这一块也是有极高的要求的，迈腾这款车能够胜任。要比去买一些豪华品牌的低端产品来的值。

预算是29左右，总体来说员工购还是很有性价比的！比正常4s店买能少一些，省出来的这部分性价比就比较突出了！

总体配置很均衡，这个价位配置足够好，特别是主动安全方面和高科技配置优越，综合能力不错，适合家用兼商用，遗憾的是没有眼镜盒和离车自动落锁关窗功能。

总体来看，大迈的性价比很高，同级别中算是非常优秀的，大迈的科技感十足，电动尾门，出色的影音系统，丹拿音响给我留下深刻的印象，外观时尚大气，车身线条流畅，前脸动感十足，无钥匙进入等高科技配置，方便了我的生活，总之，大爱我的迈腾！

性价比来说，不是太美丽，我的旗舰价格都可以买奥迪了，但是旗舰的配置除了没有电动方向盘和360倒车影像，其他应该都齐全了。非常推荐大家旗舰版，安全主动刹车，各种保护设置，保护我好几次了

性价比这东西，见仁见智吧，因为买的时候刚上市没多久，没有优惠，找了熟人没有加精品，比较满意了。

自认为还是挺好的，要不然也不会买，性价比这个东西不是说便宜就是高，我认为在自己承受范围内喜欢行。

舒适度好，动力澎湃，超高的配置加上折扣很大的价格，不得不说这台迈腾很值得我赞赏它.无论商务接驾还是走亲访友都很有面子.

我买的顶配，380旗舰。因为购车优惠了31900，送了不少东西，我没有觉得多花钱。毕竟性价比这东西，仁者见仁。

开始一直在看2.0尊贵但是对比旗舰，仪表盘，丹拿音响，电动尾门可以加装，但是DCC动态底盘，预碰撞保护系统是不能加装的，所以最后提的旗舰，现在看来4万加的值了

性价比个人觉得旗舰是很高的,资金充足值得拥有。旗舰的很多智能驾驶功能,如ACC巡航、前部预警（主动刹车）、车道保持辅助、变道预警辅助、第三代自动泊车（垂直泊车、自动驶出）、悬架软硬调节、抬头显示等等，这些功能放在豪华品牌上那就要10万的大价钱了，但是迈腾相对次顶配更有丹拿12喇叭加持，座椅通风按摩、桃木实木装饰，nappa真皮座椅,电动后尾箱等,一起只要5万不到,性价比真是没谁了。而且这些功能对于讲究驾驶品质和安全来说，没有一样是多余的吧。

性价比真心不太高，31.69的价格，可以买个奔驰C和宝马3系了，而且配置也不低了。因为买的早，发布出来第二天，我去4S店定的车，但是也没考虑太多，好在大众的保值率一直都不错，就冲着这点，我就下手了，毕竟换句话说，早买早享受嘛，一个大众开在路上能有很高的吸睛率也得是有代价的。目前开了2个月多点，已经不下5次，被路人问起了。小小的得意了下。。

4s就一辆顶配，还是展车，一分不优惠，无奈自己顶配控，就这么掏了腰包，现在汽车市场来讲肯定性价比不高，但早买早享受晚买享折扣硬道理，新A4也一样，老款折扣大，新款配置炫，看你如何取舍，不着急的还喜欢迈腾的可以明年考虑