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基于全新MQB平台打造的全新迈腾外形年轻了许多，车内还增加了氛围灯，以及门把手灯，全景天窗氛围灯也有，这一代的全景天窗全系标配不能说是良心，只能说的趋势引领。LED随动大灯在夜间开车给足自己信心，转向辅助灯可以看到转弯时的盲区。平时代步可以，偶尔来个零百也可以。2.0动力可谓是随叫随到，变速箱响应逻辑还算可以。皮Alcantara的座椅不至于夏天的时候烫屁股，这个超级赞！还配有膝部气囊。中控人机互动采用了个8寸的大电容屏，还支持现在主流的CarPlay。后排航空头枕也大赞。

空间表现没的说，后排空间太大了，可轻松翘起二郎腿，配上航空头枕，舒适度没的说！有一次把雨伞放到了后排座位上，下雨时候回身去拿，根本够不到啊！后排要是坐个170身高的，前面拿个小凳子还能坐个小孩。

科技配置，做工，纯正德系B8

动力、空间、颜值、油耗；2.0T的动力随叫随到，谁用谁知道；空间一个大字形容不过分，用一个车评人的话，这个级别大的有一点过了；颜值你懂的，回头率很高，特别是停那经常有人问，符合大多数人的审美；油耗在这个排量的车里优秀。

毫无疑问是全新的底盘和动力总成本人买车观点买新不买旧现在已经不是前些年了多少年的技术很成熟现在科技技术发展太快了全民2T时代何必纠结之前的老技术呢先说优点吧车内空间得益于L加长的特色后排的空间已经可以用奢侈来形容了科技感强烈德系一贯的风格驾驶感受偏生硬开车的会比较开心但是坐车的就一定舒服了德系和日系的两种思路

外观大气，内饰精致，超大空间，超强动力，超低油耗。

日行灯辨识度很高，看着有种不怒自威的美感（同事都说看你车的眼睛，感觉是那种鄙视一切的眼神）。夜晚自动大灯很有意思动来动去的，偶遇对面来远光，闪几下，85%瞬间近光，剩余15%没素质的远光狗依旧我行我素，这种情况我一般直接切到手动大灯（其实近光已经很亮了），想着别怂啊，来啊互相伤害啊，无一例外都乖乖的切到近光（此处感概颇多，以前开朋友的车，任凭你怎么闪，怎么切到远光，人家根本不理会我感觉很受伤，现在看来不是来者素质低，是我的灯不行）。空间、空间、空间，说实在话同级别里已经算是很富裕了，感觉家用、商用都足够，想乃撒撒估计也很宽敞。外观很大气，本地新车很少见，上路我只见过5、6辆，路上遇到的我基本都会按下喇叭，窗户打个招呼！毕竟是同门师兄嘛！黑色洗干净很漂亮，上路总能吸引很多眼光（此处有个小故事，有天上班我们一个女同事，有点她本人自以为漂亮的那种!!!一路上红等停车过往车辆总是盯着我车看，这个女同事更加自信了，跟我说这帮子色男人，看什么看没见过美女啊，其实，人家是在看我的大迈好不，我也不好意思说破!哈哈），有时候停车也有老司机们过来围观。动力，2.0T不是盖的，超车撒的感觉随叫随到！

最满意的当然是动力和空间了！还有就是迈腾的气场还是可以的！低调有内涵！

空间动力

其实标题里已经有了。综合来说就是务实。解释一下，中型车的看家本领就是全能均衡，新迈腾总体无重大瑕疵，各项指标均衡且领先于同级别，无论造型，动力，舒适性，操控性，油耗，日常保养费用等都是如此。很难讲出最满意和最不满意哪里。

外观流线硬朗不失美观细腻，侧面看很有腰型，动力和操控都能达到我的要求

加速时的动力超大空间动感的外观

新平台新款式，5年以内应该不会淘汰。其次车灯挺好看。

外观时尚、空间巨大、动力优秀、完美天窗，都是促成我购买此车此款的的重要因素。

超车快，外观帅，操控性能稳定，不烧机油，动力强劲

最满意的当然就是空间大，是真的大，后备箱也大，隔音效果做的也不错，外观也很好看，中规中矩的设计外加一些流线的设计，简单大方，这就是低调奢华有内涵吧，哈哈哈！

动力比较满意,提速快,钣金厚,灯光好,车内氛围的比较高逼格,乘坐舒适,空间大,后备箱大,感应后备箱好用,四门一键升降,倒车影像清楚,随动大灯好用,总体来说很满意.

最满意的是外观，内饰，动力，空间，这是我选迈腾的原因，什么叫体面，迈腾就是体面。

动力强劲，空间大，内饰氛围灯很有感觉。全景天窗配上氛围灯，在晚上那感觉这是超美！

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1.都已经是27的价格了，车外后视镜居然没有防炫目。最实用的并线辅助都没有！！！厂商配置这些又能增加多少成本呢？大众的减配我真的是不想说什么了！！！2.车内眼镜盒也被所谓的氛围灯取代。设计师是怎么想的。3.后尾箱内的小蜡烛灯就不能换成LED的吗！！！4.语音控制在我体验看来也是很鸡肋的配置，与其弄这些花哨的噱头，不如给用户来些实用的配置好不好呢？5.还有自动启停，每次上车都要把自动启停关闭，我在市区走走停停的每次都要启车这样反而更加费油。6.车内异响这个问题一直都存在，上一代也有！这一代还有！7.还有就是隔音问题，行驶到120以上的时候风噪还是特别大！这一点奥迪就没有！都是同门咋就不能学习下呢！8.后尾箱盖太沉！这都已经是次顶配了！怎么就不能配个电尾！9.后排杯架真是脑残设计，还不如延续上一代呢，太丑！太丑！10.自适应LED大灯反应慢，对向会车都已经完成了，自动远光还没有开启。应该好好更新下。11.后排220v电源特别容易被踢掉。12.所谓的三区独立空调，可后排空调调节之后前面的空调也跟着调节。这是所谓的三区独立？

还是变速箱吧，虽说论坛里有人说可以刷新的帕萨特的变速箱程序了，但是在日常行驶过程中尤其是堵车，1、2挡之间的闯挡，3、4挡的顿挫偶尔还是有的，1挡升2挡有时会有手动挡挂2挡然后直接抬离合的怂车的感觉。

中控用料及设计（相比于欧版的）

1.120以上的噪音控制同级里确实不够优秀，尤其后排有待提高2.1档升2档在安静的环境下有清脆的咔声，虽然不影响驾驶，但是影响乘坐感受

不满意的是所谓的国产化简配其实从性价比来说原汁原味的1.8T或者是双增压版的1.4T都是够用的但是国产化以后1.4T变单增压1.8T双喷射变成直喷只有2T还保持着原汁原味想体会德味只能多花钱了还好能体会到因为之前看过进口旅行版本的国产的做工用料上应该加强一些毕竟价格已经不算便宜了德系惯有的异响这个也有买的时候已经做好心里准备了

自动起停感觉有些鸡肋，不能永久关闭，县城不算堵车，经常起停感觉很不方便，容易被人加塞，所以每次发动车子后都需手动关闭。转弯半径过大，有时转弯和掉头时觉得一把方向转不过来。座椅不舒服，太硬，而且有些短，尤其是后排，长途坐后排太累。缺少一个适合放手机的地方。

车漆太脆，一直很小心，还是有各种划痕，也不知道是怎么搞的，难道只有黑色是这样吗！后轮叶子板上被小石子碰掉一小块漆，引擎盖上也有一处！都快30万的车了，后备箱咋就不弄个一键关闭！娱乐系统屏幕为毛每次设置成10秒自动关闭显示后，一熄火下次点火后就恢复原状了，有些蛋疼！导航很鸡肋，用过一次感觉3D导航也就那样，还是手机的好用！

最不满意的就是隔音！车速在70后会出现唰唰的响声！像副驾驶那边A柱传来的声音，又像中间后视镜处传来的…就像哪里漏风一样，这声音绝对能逼死一位强迫症患者！百思不得其解！

雷达反应偏慢，有时候明明已经绕过障碍了才滴滴叫，报过几次故障，4s也查不出，不影响使用。

昨天刚出现的问题，副驾前面出现异响，异响！异响！水泥路面，按哪里都继续有咯吱咯吱的声音，心情不好了。

价格有点偏高，优惠少点，也没有赠什么东西，如果来一套威固的玻璃膜就完美了！

前排储物空间不太人性化手机没地方放不过在网上买一个放手机的吸盘非常实用

转弯半径过大，异味太重，座椅不够舒适，中控台异响，最让人无法忍受的是，后背箱的锁芯竟然能坏掉。

次顶配了，无电动尾门，导航还需要选装，差评。高速下的噪音控制不是特别好，时速130左右，车子里声音比较刺耳。

唯一觉得有点搓的就是变速箱异响，4降3，2降1有咔咔声，刹车刹停或给油起步也能听到一样的咔咔声。主驾驶玻璃升降也能听到异响，类似有气泡挤压的声音，估计是贴膜没贴好的缘故……以上两处异响首保检查也无济于事，此外还有一点不满意，雨刮器有时候会有发出一点不逗人爱的声音～唧唧唧的，backyourmother’stime！

不满意的就是刚起步的时候有点肉，还有后排座椅下方有点高，中间坐着的人不是很舒服，底盘有些硬，过减速带还有些颠簸！

固特异轮胎胎噪略大,隔音不好,不过在接受范围之内.

说起最不满意还是提车时，没有最顶配的迈腾，这个我忍了。4S店还要我加8000元提车，这算什么道理，有车要加价，没车岂不是要上天，这车降幅又高。驾驶室的电动座椅有异响，到现在都没有给我决绝。

最不满的就是发动机自动启停（好像是叫这个名字）！上车-启动车辆-关启停-挂挡起步！都成标准动作了！那个设计师造的这个功能！现在三线城市都堵车，省的那点油钱，还不够修车的钱呢！

外观很满意呀，其实比起黑色我更喜欢开罗金，但是那个颜色吧没现车，还有个问题就是不保值，考虑到各个方面的因素后决定还是买黑色的比较保险点，当然黑色的也很好看，非常的商务化，显得低调有内涵，看时间长了，觉得黑色的也很好看，大灯也是我非常喜欢的一点，就是因为他我才决定买尊贵版的了，那大灯太帅气了，

LED大灯以及尾灯在夜晚辨识度很高，前脸也非常年轻化，锁车之后电折耳。做工车漆：车漆做工是在论坛看到的薄呢还是怎么着就不知道了，提车回来之后5天前引擎盖就被飞溅的石子弄掉一小点漆，不细看看不出来。

还是德系的标准，全车LED灯光及漂亮犀利的LED自适应远光灯，对夜间行驶有很大帮助，可以随着前车位置及行驶速度自动切换远近光且不会晃到前车；有些低趴的前脸配上18吋的轮毂加上有些溜背式的后档很博人眼球，新款迈腾已经走向年轻化了。

外观满意，相比于B7L，前悬和后悬变短，视觉上有了很大提升，加之更加低矮和更加宽大的车身，让其运动感很强烈，我喜欢宽大低矮的车身，唯一就是觉得车头有些薄

外观很帅吧，市场已经证明了，绝对符合大众审美车灯设计：很漂亮，日行灯很帅，大灯在启动的时候上下左右来回摆动的很酷，自动感应大灯很有科技感，可根据前方亮度和情况自动调节大灯的照射距离和亮度做工车漆：目前没看出什么来，有人反应车漆薄，我还真没发现车身造型：车头更犀利更运动了，虽然还是家族套娃，但是区别已经很明显，车尾比较符合我的审美，挺性感，车身腰线是更加突出明显，最大的变化；加装的顶配18轮毂，一开始不喜欢，现在看习惯了还是挺有个性的

保持了进口版本的样子比较原汁原味车身设计和同时代贴近大众的车漆喷涂算是不错的这个真的是看你投入多少钱的设备了现在基本都是机器人操作了所以就看厚不厚道了少几层什么牌子的漆你懂的不能要求太多了哈自我安慰吧

凯撒金的颜色很满意，觉得年轻了不少。腰线很漂亮，很像宝马。尊贵的全LED大灯很美，实用性较高，日间行车灯造型犀利，后尾灯辨识度很高。轮毂是加装的顶配18寸大轮毂，但轮毂的造型一般，本人更喜欢欧版帕萨特的轮毂，就是显示屏中那辆迈腾的轮毂，我准备换雪地胎时在买一套这个欧版帕萨特的轮毂。

外观很耐看，越看越美！总是能吸引来很多眼球！或许大家都没有想到，大众还有这么漂亮的车型，更想不到是迈腾吧！不要跟我说套娃脸，套娃脸的，就跟拍婚纱照化妆一样，胖瘦差不多，化出来脸都差不多吧，关键得看身材、看整体吧，不信你就这套娃脸结合着身材，整体再看一遍，是不是好很多......各有所好吧，我就好这一口！

外观设计个人觉得还是不错的，比上一代B7显得年轻不少，颜值有明显的提升！腰线犀利！男女老少的审美应该都能接受！车灯设计：自动大灯特别安逸亮度很好，日间行车灯也很潇洒，尾灯特别喜欢后面三个薯条（我原来一直觉得像创可贴…）

外观很Ok，led高级大灯比豪华版的提升一个档次，日行灯很漂亮，照搬欧版车型的外壳，尽管宽度才183厘米，比很多中级车都窄给人感觉很宽大，尾灯辨识度挺高，刹车灯一踩尾灯造型的变化估计是以后大众的风格，其实刹车灯很刺眼的；次顶配没有电尾门这逼格配置有点恶心，扫荡腿毕竟用的次数没那么频繁。

行驶中的噪音控制不错，几乎可以忽略发动机噪音。空调非常给力，降温迅速，出口温度冰凉滴。贯通的出风口很有气势想一个壁挂空调哈。但是。镀铬亮条反光严重，会出现在前风挡和两侧后视镜里。在强光下影响视线。外观主要是前脸部分相当犀利比上一代漂亮太多。侧面腰线明显突出年轻化风格，尾部收敛得平滑而丰满，整体风格属于男女老少通杀型，没人黑它难看。

只是因为在车群中多看了它一眼，再也没有忘记它容颜，套用一句歌词，两字喜欢

用高端大气上档次绝不为过特别是行车灯很犀利性感还有就是内饰氛围灯冰蓝色档次瞬间提升很是温馨协调

腰线，腰线，腰线，点睛之笔。车灯设计：买尊贵就是为了灯，双U灯带日光灯逼格很高，没发现自适应远光灯有什么好的。可能夜间长途会有效果

很吸睛！！！

侧面好看，正面看久了就觉得太扁了，屁股大够性感，但是总觉得缺点什么。总体来说比b7和上海passat好看～能够给人一种想看第二眼的感觉～就是正面确实有点bia，感觉像被坐了一钩子。车灯设计：灯也是够拼的，自动头等转向很实用，够亮！开启远光自己尝试对着看了一下，让我产生了一种想拿榔头敲了的冲动，太闪瞎双眼了！车身造型：轮毂18寸出厂就强加的，个人觉得中等水平，算不上特漂亮，希望后期改款有新款式的大轮毂（比如欧版可选的那几个）

中规中矩的流线，简单的线条设计，喜欢这种大气的感觉！

外观满意,逼格高,特别喜欢,做工好,油漆要比上一代好.

这个外观没的说，漂亮车灯设计：全自动的大灯，日间新车灯很漂亮，晚上自动变光。自适应大灯就是好做工车漆：车漆太差，很薄。对不起一汽汽车工艺水平。车身造型：腰线很美，轮毂是重点，看起来很特别，排气管证明这车不好惹。

很满意。稳重中体现着灵动。不像上一代商务气息那么重，作为一台家用也能胜任。

内饰不错，可以说算得上是豪华了，我对这些其实要求都不太高，当然好的话也很喜欢。

内饰方面更换MQB平台也有少许改动，不过还是很大众！中控使用了软性材料，仪表没有选装液晶，还是喜欢机械式的指针。车内异响这个问题还是没有解决，在非铺装道路上是塑料件的异响不是很吵但是很烦心的。

中控还是上面搪塑材质，下面是硬塑，中间整个风道贯穿，既不失稳重，又有点科技感；尤其是黄、白、蓝三色氛围灯及液晶仪表盘，在夜晚营造了很高档的氛围，当导航时把导航投到仪表盘时，那真的是帅呆了。

内饰是一贯的大众基因，甚至不用伪装，作为开了三年的捷达和开了两年的速腾大众车主来说，已经对其功能烂熟于胸了，但好处是上手很容易，甚至可以盲操，大众的车是实车比图片好看，当你置身于车内，你会觉得它简约但不简单，单一而优雅，时间长了不腻，做工没得说，一如既往的德系水准，但说句实话，我更喜欢奥迪的内饰

内饰设计有了很大改变，但是还是大众一贯的风格，再精致也要保持中庸，初看不惊艳，久看不厌烦，这次用了一些软性材质，但是有限的很，和XTS、ES、C6还是有很大差距，大众一贯的作风；异响目前没发现，看日后表现吧

中控材质塑料有点多建议多学学国产品牌家族似的中控不要紧多来点皮革也行啊至少看起来豪华感增加很多嘛哈哈MIB是个好玩的东西推荐大家买低配也可以自己加装功能很全面性价比不错一下子提升了不少车内科技档次异响还是有的音乐开大点就盖过去了这是我身边开德系的一贯做法

内饰做工精细，用料高档。本人喜欢打众中控台这种简单的造型，中控屏质感非常好，氛围灯和仿实木的装饰条很显档次，风琴式的出风口造型非常新颖。驾驶员腿部右侧的用料应该更好一点，做成软制的，会更舒服。我的内饰颜色是蓝色的，买车时没见过蓝色内饰，但黑色内饰定不到还很不开心，但看到实车之后有种眼前一亮的感觉，蓝色内饰要比黑色内饰的质感要好的多，显的更高级。

手能接触到的面积大的地方，基本都软质材质，桃木装饰也耐看（虽然听说是仿的，顶配是真桃木），味道有，但能接受（当初4S店看车，到隔壁沃尔沃看了S60L，那味道你们可以试试），现在7000多了，感觉只要不暴晒基本没撒味道！

大众千古不变得内饰并没有给我带来太多的惊艳！三色氛围灯和贯穿式的空调出风口可能是最大的亮点了吧~手感材质：用料还是比较靠谱的，大部分的地方使用得都是质地较软的皮质。但中控两侧位置与腿贴合处有点硬。仪表中控：机械式的仪表盘相比旗舰的液晶仪表还是显得逼格不够哇！准备后期改液晶的！中控各个方面中规中矩特别喜欢各个按键的回弹阻尼很舒服，感觉比触控的更有操作欲望！异味异响：新车味道普遍较大，买了好多竹炭包放在车内效果一般，冬天在北方又没法暴晒只能暂时忍受了！说起异响唯独车速在70后会出现唰唰的响声！像副驾驶那边A柱传来的声音，又像中间后视镜处传来的…就像哪里漏风一样，这声音绝对能逼死一位强迫症患者！百思不得其解！

大众风格还想怎样，中庸，8寸屏刚刚好，比10寸山寨大屏强太多，横贯出风口算亮点，尊贵仿桃木饰板略显老气，全车最low的地方属后排扶手和挡把周围，很多按钮完全可以放在挡把周围，都次顶配了挡把周围就两按钮，不明真相的群众以为是乞丐版，液晶仪表不排产没选上，机械的讲究用吧这个后期想换也可以；氛围灯不错，至少这个级别里表现相当可以，中央扶手偏小偏硬；提车时候味道也不大，8月下旬提车，可能7月初产的车子经过暴晒一个多月也差不多了，闻不到有异味。

先说车灯。led智能大灯是尊贵和顶配才有的，是我上尊贵的原因之一。除了外观炫酷，功能性也很强大。除了自动开关，还有主动弯道照明和随速调整高度和亮度。全led尾灯点亮方式也很独特，刹车灯那四道竖条很醒目，而且急刹车时会闪烁警告。车内灯光设计也是用足了心思。包括四门脚踏，天窗控制区和天窗四周都有低亮度渲染照明灯，还有三色氛围灯环抱，后视镜上还有夜间照地灯等等。以全液晶仪表和中控显示屏为核心的前方区域，从后座看过去很有科技感。总之晚上会营造出一种温馨安逸的乘车氛围。加装的丹拿音响很值得花这份钱。音质相当不错当然还得调教好。我的心得是，想提升的频段总是有限，不如反过来，稍微压缩一下中音和低音部分，在稍微提高一点音量的前提下，保证高音的部分没有损失。大家懂得一套音响最难表现的就是高音部分，像人声的齿音，乐器的泛音等，这部分丰富了，表现力就提高了。主观感觉，这样调整后高音清晰，穿透力好，中音饱满低音浑厚有力。大爱啊。加装的液晶仪表。这是我上尊贵最重要的原因。除了B格我更注重实用性。可以组合显示的信息很多。我一般放在地图加小仪表的模式，大数字显示档位和车速。直观又炫酷。

桃木内饰跟我的年龄比沾点老气，但是档次一下就上来了，和普通的比绝对不一样，液晶仪表高大上，中控整体流线也很舒服

内饰搪塑包裹很是档次还有就是空调出风口设计和奥迪设计风格如出一辙很少档次！

空调出风口贯穿式设计，看着很舒服。装饰条的假桃木如果能选择其他颜色及材质就更好了，人长的丑归丑，但也不是大叔口味呀??。异味异响：中控台有异响，就是时不时来那么一声，异味新车都有吧手感材质：感觉那里都是硬邦邦的，据说这种材质给人很不高级的感觉??。

国内一如既往的大众，希望能向进口B8和Tiguan的工艺水准看齐。

就那样吧，闭着眼睛摸都能摸出来是大众车，符合大众这个名字，大众现在不套脸改成套内饰了～最近新出的那个Arteon，外观各种碉堡亮瞎眼，然而门打开，这尼玛不就是Magotan嘛！另外大众车这内裤型三幅方向盘不是很喜欢，换成圆喇叭三幅方向盘或许好些，但是感觉这车配太运动的方向盘也不是很好。仪表中控：阅读简单，使用方便，傻瓜式操作完全没问题，手感材质：门板附近硬，其他都不错，摸起来手感柔软～异味异响：刚提车时候那个味道有点打脑壳，买了碳包效果一般，最近味道少了，感觉是被我自己吸完的……至于异响，大傻瓜变速箱在减速到最后停下的时候总有那么一点点咔咔声，4s都说是正常的齿轮响声

内饰的话，大众车都这样，简约而不简单，自己后期装饰一下就可以了。

内饰满意,氛围灯高逼格,翻毛座椅舒服.异味异响：车内异味大,希望后期异味可以解决,多开窗户.

看起来豪华，大气

手感做工大众风格，质量过得去。很传统，很耐用！唯一的亮点就是内饰氛围灯，这个真不错！

空间这个在前面的问中也提到了，哈哈，是最最满意的一点了，举个例子，我是年前提的车，就为了过年开回家，一个是有面儿，还有一个就是真心能装呀，后备箱塞得满满当当的，后座坐着孩子，还放了不少东西，所以，这点是真心喜欢的。

乘坐空间没的说就是一个大！储物空间也是超大！后排空间就不能用几拳几掌了。乘坐空间：后排空间可以说是非常之大！别说翘腿了，车震都富裕。哈哈储物空间：后备箱放三个28寸登机箱还有富裕，门板储物空间也充裕，门板里面还有个小暗格。手套箱里因为多了机头，不过储物空间还是不错的。

先说乘坐空间，本人身高172cm，前排调整好位置后的后排空间大的有些夸张，有点与世隔绝的意思，无论横向空间还是纵向空间，都能满足家用及商用的需求；再说储物空间，唯独要吐槽的就是没有眼镜盒，论坛里也有把主驾驶上方的把手改成眼镜盒的，不过拿个眼镜盒装上放到手套箱里也就把这个问题解决了，整车的储物空间够用，但不充裕，可满足日常需求。全家出游时：后排两个人，可以葛优躺，腿基本可以伸直，配上航空头枕，一点也不累，座椅中间的扶手还可以打开，直通后备箱，可以拿东西，真的很方便，后期打算买个气垫床，这样两个人都可以躺下了。横向对比：个人认为，无论是S60L还是雪铁龙C6，无论是后排还是头部空间8L都略微占优势。

空间没得说，同级别中绝对的标杆，既然叫迈腾，那空间就不是问题，甚至大的有些奢侈，如果这一代B8L不加长，原汁原味的欧版B8我觉得驾驶感和操纵会更好横向对比：试驾过马自达阿特兹，当时马自达上市时那个魂动红真的是惊艳到我了，迫不及待去试驾，当时试驾的是2.0L的，动力没得说，后排空间也是大的奢侈，唯一觉得就是胎噪和NVH做的一般，应该和19寸轮圈有关系，可是没办法我不喜欢它的中控和马自达标，后来试驾了全新A4L，那次真的是改变了我对B级车的水平印象，一脚油到140，很轻松，操控和地盘质感超级好，而且有着很科技感的内饰，真的心动，可是预算有限，后来迈腾B8L来了，去试驾了，说实在的要说比速腾有质的飞跃那是吹牛，因为开了两年速腾不管怎么我都觉得速腾的质感可以说还是A+级的标杆，尽管有些人那么黑，然后又试驾了全新A340TFSI运动型，真的喜欢，平时也就我和我老婆开，空间不是问题，于是下了定金40TFSI运动款探戈红，但是顶配没有无钥匙进入和织布座椅一直是我的心病，再对比全新迈腾次顶配加装FPK液晶仪表和丹拿音响（这两个是我喜欢的），我一直犹豫不定，等了一个月，我的车A3迟迟不排产，我果断退了，但我有开始考虑要不要全新A4L，让我印象深刻的质感和操控和科技满满的中控，但是想迈腾顶配和A4L最低配（没有天窗、前大灯好丑、没有后排出风口、织布座椅，我仅仅是买个壳吗）于是我决定了换了现在这个迈腾，好多人说我的选择是对的，我老婆也很支持，就这样我选择了现在的迈腾，我相信我的选择是对的

前排储物空间估计吐槽最多的就是没有眼镜盒、没有放手机的地方，虽然后期能自己改但是麻烦，其它乘坐空间和后备箱空间同级别里数一数二，乘坐空间大的后备箱没它大，后备箱比它大的乘坐空间没它大，所以就别比了，哈哈

前排驾驶座椅舒适和副驾驶纵向空间满意储物空间正常水平吧该有的都有没有什么特别出彩的后排座椅腿部空间满分本人180二郎腿没有问题驾驶座也是我调节的合适位置很可以了吧头部空间肯定不能和SUV比了要说说后排可折叠头枕最早应该是奔驰S上先有的吧大家都开始学习长途或者休息利器不像之前的头枕和摆设一样基本没啥用提出一点其实后排的座椅坐垫可以加长一些这样虽然牺牲了一些后排空间但是支撑性更好感觉会更舒服坐姿上后排箱开口很大旅行箱子没有什么问题

乘坐空间非常满意，后排空间超大，翘二郎腿绝对没有问题，中间地板隆起太高，不适合三人乘坐。后备箱空间也是很大的，放一个折叠自行车没有问题。但储物空间一般，没有一个适合放手机的地方，应该像速派一样，设计一个放高速收费卡的卡槽。

大、大、大！就喜欢大的（乳此甚好），嘿嘿！储物空间：为毛找不到放手机、放眼镜的地方，每次都要插到杯架里，感觉很不爽！

我身高183体重200感觉空间无压力特别宽敞，平时后排带老婆孩子乘坐也很舒服。

很强大，不管前后还是左右坐四人都不会拥挤，媲美C级车，后排中间凸起有点高，满载5人情况不多，储物空间基本够用，中规中矩，自己开车开车也不会在前面放太多杂物，后备箱宽大平整，非常OK。

空间是一大优势。本人175，前后都很宽敞。如果包放在后座，要在驾驶位伸手拿只有一个办法，把座椅向后调到头才够得着。一次我送两口子去机场付南美，换季的行李你们懂的，两只大箱子一个小箱子两个大背包，全塞进后备箱了。四个人都很舒服。客人说，这车比我的suv还能装！

整体空间真是没得说，我这大高个，调完座椅，后排完全不会影响，背箱储物空间也大，全家自驾游带的东西完全可以容纳

后排坐3个朋友出去玩一点也不感到拥挤朋友都说空间真大坐里面档次瞬间提升起来！

后排确实大，驾驶位不好说，主要指头部空间！

腿部空间较大，尤其是后排，特别富裕的空间；头部空间中规中矩，够用，有大天窗，不会压抑；储物空间较少，手机、卡片这些小零碎没地放，不是特别便利。

空间绝对是卖点，身高183，坐进去完全不压抑，调好座位，自己再坐后排毫无压力，舒适宽敞储物空间：大的很，根本装不满，强行要写二十几个字，我只能说大，大的很，那么大乘坐空间：巴适的板，后排真心宽敞，只要不是那种肥肥，坐进来各种无压力。

空间还用说嘛，就是大，哈哈！因为家里有老人孩子，个人还是比较愿意出游的，带孩子出去东西就会带很多，后备箱真是没有压力，多少都能装下，最满意的就是空间大了而且后排座椅还可以放倒，这应该是同级车里空间最大的了吧！

乘坐空间宽敞,后备箱大.乘坐空间：本人身高175,头顶有两拳余量,后座乘坐空间宽敞,中间凸起高.

空间宽大，够用，身高175cm,坐后排跷二郎腿绰绰有余。

后排乘坐空间真的可以算得上是王者，配合睡眠头枕真的是既舒适又豪华储物空间：储物空间真的很多，放水手机杂物都很方便。尤其那些卡槽，放高速卡停车卡零钱什么的很规整。不会向以前一样很乱。

2.0T的动力不错，毕竟现在大众常规款里2.0T的算是最快的了，除了过年回家跑告诉外，就是平时在市内开，市内大家也都知道，堵车吗，所以感受不出，但是高速时相当不错的。

DQ380湿式7速加速表现动力充沛随叫随到。油门响应也比较灵敏，只不过还是喜欢踏板式的油门，那样踩有着不会累。变速箱换挡逻辑还算可以，1升2的顿挫还是比较明显，就像手挡离合没切开是的。有拖拽感。

说到加速，新迈腾2.0T的第三代EA888发动机，是与奥迪车型上的一样的发动机，带有混合喷射的，动力没的说，市区超车来去自如，高速上很稳健，行驶140km/h时超车也无压力，30万以内的车，迈腾的动力绝对是名列前茅的。关于平顺性，只要不是堵车，DQ380湿式7速双离合变速箱还是很好的，基本感觉不到顿挫；堵车时候用手动挡或S挡，基本可以避免顿挫或闯挡。

2.0T高功率发动机，只要你敢踩绝对能给你推出去，之前开1.4T速腾，虽然动力也是随踩随有，但小排量发动机，推背感是靠转速拉上去的，而380迈腾，绝对是发动机的爆发力，当你踩下油门时，动力瞬间上来，加速平顺，换挡干脆，有人说换挡顿挫，但我觉得这套DQ380湿式双离合变速器还是挺让我满意的，作为一个开过捷达和速腾的老大众铁粉来说，我应该还算有话语权

同级别里表现优秀，加速能力让人印象深刻加速表现：起步同级里算不上顶尖，但是中后段持续加速能力厉害，7.1秒已经很说明问题，上高速180都不用S档轻松达到，油门还有很大余量，网上视频有开到200多的，我不敢试，请原谅我不再年轻不再那么冲动动力平顺性：加速平顺性很好，和我上一个干式双离合一样，换挡积极平顺，低速降档有顿挫，需要通过控制油门刹车来解决，而且换挡逻辑与之前干式略有不同，主要表现在4档降3档不积极，要在时速20左右降档跑高速：高速这就不用说了，典型的为高速而生的动力组合，估计没谁对这车在高速的动力表现提出质疑，油耗也很低横向对比：1.和XTS比稍逊一筹，毕竟人家269马力，即使它车重架不住人家马力确实大好多2.和C6比，就不比了，动力这块没什么可比性，比了是欺负人家3.ES，也不比了吧，动力也不是ES强项4.A4L，运动版的动力高不说，人家有四驱，高速表现确实不如人家，4个圈也不是浪得虚名

花了这么多钱就为了买2T动力当然比较满意得益于黄金组合TSIDSG功大于过总体表现还是对的起这份价格的发动机动力储备十足双离合换挡干脆最关键的是之前开的老车可能是AT老了的原因吧等红灯的时候要推到N档要不然老是别着一股劲似得DSG上就好多了静止情况下是脱离离合器的就不用每次挂到N档再挂D档了车子的磨合期和我和车子的磨合期都没到所以不敢狠踩也可以偶尔撒撒野了哈哈

动力比较满意，涡轮介入前感觉一般，尤其是市区内行车，点刹后在起步，觉得有一下动力衔接不上，没有自然吸气的顺畅，但好在涡轮介入的比较早，工作后动力源源不断，超车毫无压力。

大多数情况下，提速跟超车基本很自信！加速表现：有次跟一个传奇的SUV（GS几不知道），市区红灯并排等红灯（南滨河东路，红灯路口前面300米左右有个测速拍照，限速60），一个小年轻摇下窗户一边看我一边呜呜的轰油门，意思是要跟我比个起步呢，红灯开闪人家已经起步开走了领先我10几米左右，我是刚绿灯亮起，D档起步，车动了后深踩一脚油，也就一瞬间的事就反超了，随后到80的时候开始刹车（因为前面60限速，可不想被扣分罚款），传奇一看我怂了从后面轰着油门把我又超了，我是眼睁睁看着小青年以80左右的速度通过了那个测速拍照点！年轻人有闯劲是好事，但也要注意分寸嘛！事实证明，2.0T的动力不是盖的，只要舍得给油，S档没试过估计更刺激！那天确实也撒了点野，作为一个老司机市区还是要稳驾慢行呢！

之所以选择迈腾2.0T就是冲着动力和空间去的！前段时间开着空调带着五个同事后排坐了四个跑到一百三，要不是同事提醒车速自己都没感觉到开这么快…加速表现：D档就已经足矣满足日常驾驶了，S档感觉像是有人从背后踹了一脚似的瞬间弹出去（没开过什么好车见笑了）对动力表现非常满意！动力平顺性：换挡还是很快的，顿挫有不是特别明显能接受的范围内！就是开着自动启停的时候停车那一下很明显…跑高速：跑高速特别爽！油门感觉没怎么用力踩已经要超速了??后段的加速推背感也是有的，感觉动力没有尽头…

在这个级别动力算优秀了，超个车得心应手，这车也不是用来飙的，平心而论比2.5的自吸车强不少，扭矩摆在这，就是低速3档升降时候有异响不知是否是通病，高速稳定性还不错，德系车风格，2.0T在120时速下再加速也很有后颈；正常行驶不堵车几乎顿挫可以忽略不计，不管双离合还是手自一体或多或少都会有点，要想柔顺请选cvt，低速行驶顿挫明显一点。

动力基本从两个层面说，第一，横向对比，我此前开的是2.5v6进口轿车，还有开过3.0的帕萨特，现在的2.0t真是比它们都强悍不少。主要指的是爆发力和动力储备。先不说质感，响应速度和平顺性，这个机头匹配7速双离合，可以胜任市区及高速90%的驾驶需求。要说不足，就是响应速度有延迟。超车时给油先是没反应，过大约半秒吧，呼的一下爆发式的降档提速，就像被谁从后头踹了一脚，坐车的人会很不舒服。不像自吸车那样给多少立马有多少。这个一定要慢慢适应。第二，和自身对比，本次17款有三种动力搭配，都比上款有所升级。所谓的三新主要还是发动机的革新，比如动力输出，油耗和可靠性等，作为一个用户，我不关心用了什么新技术，只知道功率大了，扭矩大了，油耗低了，不烧机油啦！不烧机油啦！不烧机油啦！平时驾驶时出于安全考虑，要留有一定的功率储备，可能99%的情况下不需要，一旦需要而你的车拖后腿，那可是要命的事。所以，强烈推荐迈腾潜在用户上2.0t版本。

2.0TSI的动力完全可以随意发挥，在路况不堵平整的情况下，推背感瞬间提升

2.0T的发动机得益于第三代EA888发动机搭载7速湿式双离合变速器动力上加速推背感极强百公里加速7.1S真心不赖前一段车子跑到1500KM事拉了一次高速没敢跑太快轻点油门跑到160KMh动力依然强劲引以为豪！

2.0的EA888拖动1.5吨的车身还是很轻松的

只要踩，就有劲。油门踏板轻踩，动力就会体现，提速不敢跟其他车相比，就跟我的老途观比，好的不是一点半点。

动力不错，2.0t足够强大了，220的马力，虽然比不上ats-l，蒙迪欧和新a4高功率版，但是绝对够用，家用我觉得1.8t就已经足够了。毕竟迈腾不是用来当运动车性能车开的动力平顺性：低档的顿挫始终是能感觉到的，但是在能接受范围之内，没得大众黑说的那么不堪。跑起来了平顺的很，7速湿式双离合还是值得信赖的～跑高速：高速感受就一个字，稳得遭不住！最快一次只跑到140，在不知不觉中跑到的，发现后就立马松油门了，动力很好，安全第一从不暴力驾驶～

动力还是不错的，就是刚起步有点肉不过在高速上说超车就超车，也没有任何压力！

动力好,给油挠地,提速快,动力足,因在磨合期还没有试过S挡,很期待S挡的动力.

动力没得说，第三代EA888的发动机，在4缸发动机中这款EA888排名第二。奥迪，保时捷，广泛用这款发动机，2.0奥迪Q7是，A4也是，A7也是，保时捷小卡宴也是。提速猛，只要给油，后期200多码，爆表都可以。跑高速：DSG7速湿式双离合，表现不错，100码的车速发动机转速不超200转。定速巡航很不错。加速表现：D档中规中矩，S档有点小声浪，超车很轻松，很不错。

提速绝对是给油就有！超车很轻松！动力平顺性：起步时油门感应很灵敏，档位之间的顿挫感很弱，很柔顺感觉非常棒

操控性不错，转向反映也很快，总的来说这方面还都不错，当然我也不是太懂车，所以一半也就是差不多都可以的。

操控精准，悬挂较硬，滤震也非常一般，不过高速过弯时支撑力还是够的。不过方向盘过于轻了，应该是电子助力介入过多。（本人不喜欢方向盘太轻）

跑过一次山路，整体来说还可以，毕竟加长了嘛，后面还是有一些拖拽，总的来说，底盘还是挺整的，悬架偏运动，不过也能接受，就是转弯半径比较大，以前开速腾一个小路口一次就能掉头，现在开迈腾就不行了，得倒一次才可以。悬挂式的油门个人感觉没有地板式的好，但是看到A6、A4什么的都是这样的油门也就释然了；刹车还是很大众的，比较线性，配上235的宽胎，效果还是很不错的。

方向盘似乎比速腾的小点，手感细腻，低速手感轻盈，很容易打方向，高速转向变沉，应该是带转向比可调，唯一的缺点就是方向盘有些细，不如新款奥迪A3的手感好（因为之前差点选了A3，关注了很久）

操控不错，不是专业的，就是觉得好开，刹车很好山路：没跑过真正的山路，但是上下坡还是不错的，转向精准底盘及悬架：偏运动了，舒适性不如同级别里那些偏舒适的车，感觉没有我老款速腾的舒适，但是对于开车的我来说这都不是事；底盘有点低啊，过坑包或者上个马路牙子得小心了雨雪泥泞路面：雨天开过了，问题不大，驱动、制动都不错，雪天得过了今年才能知道，按理说不会让人失望也不会有太大惊喜，大众的中庸之道大家都懂的横向对比：除了A4L的运动版，比其它这几个都好开，原谅我不是专业的

大众一贯独特的转向手感不能苛求B级别的车子和高尔夫一样的操控手感但是新MQB一改之前B级车那种笨重的感觉还是推荐大家多开开自己细体会吧可能是每个人的理解不同喜好不同只能说我自己的观点底盘整体感很强悬架避震因为是B级车属于比较韧的那种但是真的希望能出标轴版本加电子四驱系统这样就能体会纯粹的欧洲车的感觉了

超控非常不错，转向清晰，低速方向很轻，高速方向变沉，转弯支撑很强，高速很稳，但是觉得转弯半径略大。方向盘的样式海不是很适应，转弯有时觉得很别扭。油门踏板是吊挂式的，没有地毯式的踩着舒服，这一点为什么没有从上一代迈腾上继承下来，觉得很遗憾。

再没开过好车，反正感觉开起来操控要比帕萨特好点！（帕萨特的车主们轻喷）

方向盘挺轻的，路感也不错，高速时车辆很稳很踏实！悬挂软硬适中！

过弯快了还是会觉得转向不足，前置前驱麦弗逊前悬别有太多奢望，4米8多的车长停车也好停，总体还算满意。

比上一代有所提升。方向盘虚位不大，试过70迈走匝道（下高速）响胎可控，侧倾可以接受，没感觉esp介入，高速上前后无车的情况下试过紧急变线很稳定，这里不得不说一下，十几年前在京石高速出口前有一段单向路双向走车，我开的皇冠3.0离出口两公里出发现前面的黑点突然变大，对着开啊，我的车速100左右，我是带着刹车紧急右打轮，皇冠像条船一样摇晃三下才稳住，从那以后我再没开过日系车。

方向盘很有手感，加速行驶超车时车身都很平稳

特别是方向盘低速轻便高速沉稳开起来很有信心很舒适底盘悬挂的设计整体性更好特别是过减速带或者颠簸路段时很干净利落不存在其他车的那种问题拖泥带水！

转弯半径过大，很笨重的样子，只要不掉头，没毛病底盘及悬架：底盘和悬架这个不太懂。这么说吧，你开着迈腾压马路，小沟小坎都能及时反馈到驾驶员那里，这种状态仅仅是一个反馈，并没有觉得有多么不舒服，这可能就是传说中的底盘有韧性，路感清晰可能也就是这个样子吧??。你开牧马人没有这种感觉，轰油走就完事。

转向轻巧，方向精准。车身紧凑，姿态稳定。

操控也不错，转向精准，当然偏商务的车，操控比起a4l和阿特兹还是有一定差距。另外转弯半径比较大，调头经常一盘子甩不抻展山路：爬坡下坡稳扎稳打，较窄的u型弯要注意下慢一些，毕竟转弯半径大了，安全第一。

方向盘有点沉，不过挺灵活，单手操控就可以。转向很方便，大众车在这方面做的还是挺不错的。

转向精准,无须位,路感清晰.

迈腾开起来很稳，相比别同级别的来说，完全两种概念。

转向很灵活，非常容易掌握。过弯时也很有安全感。

油耗在前面也提到了，其实有些高了，当然也是存在客观因素，比如市内开，比如本事就是2.0t的，所以就评个合理吧，希望大众以后能研究研究升级油耗省点就更好了。

刚刚跑过6000多点，行车电脑综合油耗还算满意，高速油耗比市区低很多。市区走走停停油耗10，高速120定速巡航转速没过3000油耗7-8.TSIDSG黄金组合我觉得更适合高速行驶。目前刚刚做完首保，油耗方面还是不怎么准确的。

综合油耗在11.5左右，毕竟1500KG的车子，2.0的排量在那摆着呢。高速很省油，6.5左右，新迈腾带自动启停功能，，市区开油耗大概在12-14左，但在特别拥堵路段可以开启自动启停，可达到一定的节油效果，主要看路段拥堵情况。

油耗目前有些高，可能是新车磨合的原因，平均13个油，怠速1.9个油，希望后期油耗可以下来

目前行驶6000公里，综合油耗满意，高速更满意城市路段表现：纯市区配合自动启停10左右吧，堵车状态下就没数了，同排量同路况相对还是挺省油的，至少比XTS和奥迪A4L运动的省，别问我怎么知道的，因为我开过，C6就不比了吧，因为没长时间开过，而且最大排量1.8T，要是比它还省那我也没啥可说的了高速路段表现：上面说了，为高速而生的动力组合，同路程同速度油耗绝对前茅，高速时速110-120之间全程空调跑了850多公里，油耗6.4，你想更低可以定速90左右试试，没有最低只有更低

这就是回到之前的观点了买新不买旧不要老拿以前的观点来衡量现在的技术了马力大排量大不代表就是高油耗的代表当然看你怎么开暴躁开什么技术都没用感觉大众的发动机在节油方面还是和岛国的技术相落后的得益于DSG双离合让油耗比较低大家有兴趣可以研究下DSG的设计

油耗非常满意，超出了买车前的预期，加95号汽油，市区内表显10个油左右，高速120公里，表显6.7个油，100公里时，表显6.3，高速都是在满载的情况下。比上一辆2.4的雅阁要省油。

市区基本在12-13个左右，堵城兰州嘛，这个油耗还算可以！高速路段表现：2.0T高速最低跑过6.3，大多都在6.5—7.0之间，换成95以后感觉没以前耐烧了！

目前行驶了2000公里，加了1350块钱的油还剩半箱多。这个动力排量的车油耗简直出乎我的意料之外！个人感觉已经很不错了！我这边小城市加上经常跑国道和高速，所以我这油耗和大城市拥堵路段的朋友没有可比性！高速路段表现：高速路况行驶载五人开空调，后备箱满满动力充足！油耗基本在6.几！

快11000了油耗表显8.7，对这个380的油耗很满意，高速定速120km2200转油耗很喜人，这车不适合城区行驶，堵车走走停停机油温度很容易升高，油耗这东西因人而异，也不用刻意比较高低，天天在大城市堵成狗的和天天在县城跑国道省道的没得比，每个人的路况都不同。

目前4000公里，全程空调，一般市区不到10个，高速8个左右。国道80迈左右不到7个。很满意啦。这里说说那套自启停和自动驻车。配合好了是节油利器。刚启动由于凉车空调玩命吹，自启停不会工作。正常等红灯时，自动驻车启动，发动机停车，空调减小出风量。此时脚自由活动，但后刹车灯一直是亮着的。变灯轻给油门走起，发动机启动震动很小，如果时间长，会启动发动机带动空调降温。一切自动管理，省心省事，何乐而不为呢？不明白很多人上车就关掉自启停。我只在一种情况下才会关掉它，就是环路堵车的时候。不值得为停那两三秒频繁启动。自动驻车也只在停车揉库的时候才会关闭。

油耗有点小高，可能市区上下班天天路况堵，这个油耗看我小心脏.......

目前行驶了3600KM平均油耗7.9L可能是跑的郊区多一点市区去的少对于油耗我很满意

着车纯市区转悠的话，一般在11个上下。如果是走快速路，7个上下。高速路段表现：上了100风噪明显，胎噪更别说了，据说是轮胎的锅。最高跑过150，动力还是很强劲的

行驶1100公里，高速路段占90%，剩余的是城区路，加过95、98号油，费用860元。

油耗算是个小惊喜，目前行驶5800，刚做了首保，换了一汽大众所谓的原厂全合成机油（广东顺昌牌，4s店居然不让自己买机油代工更换，其实想用嘉实多极护），有点坑的感觉，换了后除了换挡逻辑显得更积极了一点点，其他并没有感觉有特别的效果，首保后油耗也并没有明显的降低，综合到现在平均油耗9个，大部分是在城市路段。城市路段表现：成都市区极度拥堵的情况下在12.5左右～一般都在9.5－11。刚起步出地下停车场上来最高显示过30个油??，backyourmother’stime！高速路段表现：城郊路段（国道县道，城乡结合部）8－9个油，高速路段畅通6.3－7.0个自动启停系统：这个东西我必须要说两句了，感觉自动启停系统脑壳有问题，长期车没停稳就熄火了，不像奥迪的需要深踩刹车才激活～这刚用的时候，感受就是两个字，锤子！没刹稳就熄火，松一点刹车又启动了，真心锤子！现在我自己摸索一套半自动启停套路，遇上长时间的红灯，停稳了手动按开，绿灯起步按一下关闭～堵车就一直关闭～总之凭借自己主管判断停车时长是否需要启停，来达到最大化的节能减排……虽然累一点，但是我已经习惯这样操作这个戳锅漏启停功能了，不然一直让我等他自动操作，我相信我会考虑卖车的……

刚开没多久，现在来说还可以，油耗在7-8个左右吧！

现在油耗14个左右因为刚使用了1箱油,以后估计能到11左右

开了好几个月了，我注意观察了油耗，很惊人，感觉像是1.6排量的车，很省油。家里有奥迪A8L，油耗比迈腾高点，相比下来我对迈腾的油耗很满意。

综合油耗13个，三线城市上下班时轻微堵车，油耗还算合理，毕竟是2.0T的发动机

舒适性也不错，本身这车我买的配置也比较高，是尊贵的，本来是想买豪华的，但是喜欢尊贵的大灯，太好看了，所以最后一咬牙，就买了尊贵的，舒适度很是不错。过年回家时开得是长途高速吗，都没怎么感觉累，我老家是大连那面的，开车得4个点把，所以感觉还行，不算累。

悬挂偏硬。空调制冷效果很好。还有过滤PM2.5空气净化系统。过滤效果无从知晓，不过心里效果还是不错的。座椅包裹性不错，不过有些偏硬，还有就是包裹的坎稍高，上下车的时候有些搁。后排中间坐人很憋屈的，其实应该叫4座。噪音方面一般，特别是120之后风噪声很大，胎噪一般（没有选到米胖子，出厂带的是固特异）

我这个车是加配的丹拿音响液晶high导航18吋轮毂后排安全带预收紧的，座椅腰托共12向调节，还有3组座椅记忆，完全可以找到一个舒适的坐姿，日常行驶过程中，打开音响，基本可以过滤掉绝大部分的噪音，避震不是很柔软，但是也可以接受！空调很给力，大热天外面37度时候进车里不到5分钟，温度都降下来了，有时候甚至感觉到冷。

悬架有些偏硬，但好处是转弯时对侧向支撑比较到位，过减速带没有多余弹跳，地盘质感有待提升（相比于奥迪），虽然是固特异御乘轮胎，主打舒适静音，但选装18寸轮圈后，胎噪有些大，但还算能接受，没办法为了好看，值得空调：这里重点说一下空调，之前开了两年的速腾，看着迈腾和速腾的空调一样，但是同样22度，迈腾吹出来的风让人很舒服噪音控制：这个车的NVH做的相当不错，虽然和奥迪有差距，但是同级别中应该是数一数二的，试驾过阿特兹和蒙迪欧感觉还是迈腾符合我意

悬挂偏硬，所谓的偏运动？空调：空调制冷效果很好，上车定好温度开到3档一会就凉了，而且有CLEANAIRPM2.5空气净化系统，效果好不好试不出来，心理效果不错，哈哈行驶舒适性：驾驶员舒适，乘坐的舒适度较其它车就差点，特别是后排座椅舒适性：座椅偏硬，包裹性不错，后排座椅尺寸还可以，谈不上优秀噪音控制：噪音可以接受，但是和其他几个比确实比不了，这个级别以下德系车都一个德行，噪音最好的还是XTS，人家的ANC主动降噪系统确实好，没办法，人家就擅长这个

舒适性在德系里面算是不错的了有点意思的是这个车子好像配了个运动排气偶尔会听到排气的声浪不知道是不是我的个案B级别咱还是别玩声浪了哈哈中控系统很繁琐研究了半天说明说才看懂的

座椅的包裹性不错，但舒适度较差，座椅偏硬，较短，腰部支撑不明显，长途驾驶和乘坐比较累，但后排的记忆头枕还是很舒服的。隔音非常不错。

前排座椅我觉得挺舒服，后排坐过一次，接亲那天（娶小妾嘛，哈哈）就从4s店到家，我朋友帮我开回来的，只顾着体验大了，忽略了弹性和柔韧性，后排舒适性无感！噪音控制：速度120后，风燥还是很大，不过开着音乐还可以！

毕竟定义的是商务家用车，悬架驾驶乘坐感还是不错的，过减速带速度稍快前面会有略微的颤动…噪音控制：冷车启动时发动机噪音比较大，行驶起来还可以，加速时发动机的声音比较悦耳！风噪胎噪还有待于提高！！说实话这个价位这个隔音水平我不是很满意！座椅舒适性：运动座椅包裹感很强！上下车的时候座椅边缘硬不是很舒服！

中规中矩，没有开船的感觉，铺装柏油路很舒适，很容易激起驾驶欲望，水泥不平整路面差点会颠过减速带表现一般，尊贵的打孔皮加翻毛坐着还可以，不软不硬，冬天不冷夏天不烫，包裹性强。

新迈腾的底盘比较整，比上一代稍硬，但侧倾小了。上个月在京昆高速上遇到暴雨，路面偶有积水。在单侧轮涉水事出现拉方向盘的现象。好在有思想准备，及时修正没出现大问题。大颠簸体现底盘功夫，轻柔化解给驾驶者充分信心。泥泞路没遇到过，新车那舍得去豁啊。细小颠簸处理的就不那么从容了，有点震动都传到座椅和方向盘上，而且，最近又添了新毛病，没能幸免，异响终于光临了，好歹也是三十多万的车了，这可不是个别现象啊！希望厂家再下点功夫改善一下。

隔音效果不错，上下班听个小音乐，很是惬意，座椅包裹性也好，大长腿坐在后排都不会挤，大天窗，打开车内很明亮，当然这个季节肯定不行

这款车空调制冷效果很好分区独立空调的设计特别人性化满足不同人对空调的使用很好给力而且还带有粉尘过滤功能档次很高！座椅加热电动调节记忆功能绝对是装B神器！

座椅很硬，后排再大无卵用，腿部空间是大了，但是坐的很不舒服。个人感觉就是一个人开的车座椅舒适性：只要坐了美国大沙发和日系车，这座椅无舒适性可言

座椅包裹较好，翻毛皮座椅材质，舒适性不错；车辆行驶路面颠簸过滤不错；高速路况下，120以上噪音较大（风噪胎噪）。

大轮毂，舒适性相对感觉硬一点，路感明显。座椅舒适性：真皮座椅舒服好看，坐起感觉适中，不是特别耙和也不觉得硬，支撑性好，长时间驾驶不累。噪音控制：胎噪主要看路况，一般，风噪控制也算一般吧，没开过太好的车，但是跟奥迪有差距。空调：分区控制空调牛掰，智能，好用！那个能量回收功能好，不错，好

座椅软硬程度刚刚好，空调是贯通式的，悬挂有些硬，过减速带的时候有小颠簸。

舒适性相比老款要好,隔音不太好,胎噪大.

悬架舒适，乘坐空间很好

座椅舒适度很好，尤其是睡眠头枕，这个真不错。临时休息时真的很赞

性价比，的话还好把，因为本身迈腾属于B级车，价位就会高一些，有的人说，买高配的迈腾为啥不加钱买个奥迪A3，不过说实话，A3只能买个低配的，还不如我这买个高配的开着也很好，而且都是德系的车，都属于一汽大众的。

个人认为买迈腾就不要提性价比了，根本就没什么性价比可言。所谓的迈腾性价比就是在中国市场上的品牌认知度以及占有率。还有二手车的残值率。现在我们说下配置，落地价格小30了的380尊贵，外后视镜没有防炫目，尾箱沉重没有电尾，主动安全配置例如，车道保持，ACC......等等都之有在旗舰车型出现，可又有多少人会为旗舰车型买单呢。厂商反思下吧。

总的来说，性价比还是挺高的，一些科技配置加上动力再加上品牌，都符合预期的要求，但大众的MIB第2代有些让人琢磨不透，导航操作起来很繁琐甚至还有些卡顿，如果能加上电动尾门和座椅通风，那就更完美了！

全新一代B8L性价比很高，尊贵标配座椅记忆、感应后备箱、隐私玻璃，后排220V电源，后排独立分区空调、自适应LED大灯和大灯清洗（其他的功能不说了，因为有些紧凑级车都标配了，当然了既然选择德系车，要的是底盘、做工、发动机和变速箱，配置自然不能和国产车比）我选装了18寸轮圈，丹拿音响，PFK液晶仪表，后排安全带预紧，共价值1w多的选装包，没办法我是科技控和音乐发烧友，嘿嘿

性价比这个东西比较抽象，如果非要说性价比的话你们说我这个价格是不是就很具有性价比了，哈哈哈

最后来说说性价比这个价格说实话买进口版本的也可以购买了但是配置太低了自己后期加装贵不说手艺也是一个很大的问题但是换个角度来说买个大众版本的A4L这个来说就还行可以了该有的都有没有的也有全液晶显示屏当时没有选装比较遗憾后期自己加装吧还是那句话各花入个眼吧有什么问题留言给我吧尽可能回答大家

性价比真的很一般了，在同级的车型中，价格较高，配置较低。落地快30万了，没有电动后备箱，后视镜防炫目，太遗憾了。

既然喜欢，既然钟情就不要考虑性价比！贵几万有贵几万的道理！我们这代人（80-84），年代亏欠我们的太多了，小时候玩具、吃的等都没有很任性的让你玩个够，吃个够，现在能挣钱了，补给你再多小时候缺的那些个遗憾，能一样吗！很多事，错过了真就是再也回不去了！所以，喜欢就出手，不要留下遗憾！

性价比一般吧！毕竟刚上市一段时间优惠自然不是很大！上路30万这个区间的车选择性太多，曾几何时也想上同级别BBA无奈能买到的都是丐中丐…日法细没考虑过！美系车变速箱和油耗…阿弥陀佛…选装配置：本来这车是QJ了Mibhigh导航，可我的车出厂竟然没有安装很让我郁闷！18寸的轮毂加2344518的大脚让我很满意！固特异轮胎胎噪略大准备后期换米其林！

一般，30万预算买个大众中级车，8月平价提车，加了18寸轮毂和high导航2500，超点可以接受，目前没啥毛病，二保做了换了嘉实多极护，有点小贵，加速平顺感觉有提升。

关于性价比，每个人有不同的需求和审美，只要认可喜欢，花多少钱都是值得的。有朋友说三十多万怎么不买A4，加点钱可以上A6了。要我说，我有太多东西是他们享受不到的。从这个角度上讲，性价比我给五颗星。最关键一点，是我期待的可靠性的问题。传说中的双离合，漏油，烧机油，甚至什么断轴等等，希望永远不会出现在我的车上。以前存在手机里的几张照片，等过首保以后再发个详细的用车体会。

大众车的性价比，大家都懂，在我们当地是这个情况，保值率名列前茅，其他城市不清楚

迈腾算是性价比很高的车型了无与伦比！值得拥有

都说买大众就买斯柯达，都是一样的东西选装配置：强制选装轮毂，没要high导航，不能选装丹拿音响，差了点意思。

价格有些偏高，一些高科技的配置可以适当的配备到尊贵型上，性价比一般。

一般吧，就买个喜欢，买的时候没有啥优惠，送了些无关痛痒的物件，贴个膜还给我贴的有异响了期待的配置：电动尾门，直接胎压监测，座椅通风，这些实用的都没得，特么的蛋疼还不能选装

性价比提高的，大众车都保值！

配置以及性价比还可以,这东西自己喜欢就好.选装配置：想选配液晶仪表但是厂家不给力,嗨导航想选配还需要等车,希望以后厂家把嗨导航也像18轮毂一样出厂直接选配.

性价比还用说？完美，如果20T车型全配点尾门就好了。

性能和车辆配置对的起这个价格，要是优惠再多点就更完美啦！