最满意的是2点！：-----外观和内饰！外观硬朗霸气，特别是前脸和侧面，前脸略屌！很大！屁股一般，略小！受外观影响，排除了某5，某KC，某LC等等。外观是我选择XT5的重要原因之一。内饰豪华科技感十足，正合我意。尤其是铂金版中控上面的璇棕色真皮，百看不厌。每次坐进去车，放眼向前看，一大张真皮工整奢华，心里舒坦，傲娇！内饰是我选择铂金版的重要原因之一。
接近角太小，离去角也小，停车时上个马路牙子都磕下巴，底盘太低后排头部空间也低，车长4812mm，但是坐在后排感觉空间不如Q5，不明白设计师怎么设计的？
首先是外观最让人满意，当然内饰也不差，也许是顶配的原因。开起来的话就是它的安全配置很让人省心，一个人跑长途都不觉的累。
超高的配置，而且很低调，在同级别的车型中，XT5给我的更加霸气，外观上也非常好看，多很多高科技配置，给我的感觉就是很时尚，换作BBA同级车，相同配置需要多付出20万。
最满意的地方无非就是他的内部空间，澎湃的动力，极好的操控以及奢华的内饰设计，当然还有他的音响，车长4米8，在这个价位的suv中算大的了，虽然轴距2857，但看上去不大，但是实车上，你坐上去会发现，空间真的很大很大，还有就是他的后排座椅可以前后调节，靠背也是一样可以前后调节，这一点就比奥迪他们人性化多的多了，动力269马力，没错，他的动力绝对有，提速非常快，超车还不是轻而易举的事情，当然好的动力也要有一个好的刹车系统，他是双活塞的制动系统，悬挂也是rtd电子阻尼悬挂，开车的舒适性就完全体现出来了，大家应该都知道，通用车系的操控是非常棒的。也不会出现转向不足，转向过度的现象，提高一个安全性。当然最出众的就是他的内饰，翻毛皮内饰，实木门饰条，全皮包敷，非常豪华。你值得拥有，音响是博士的，他是凯迪拉克标配的，我这辆车好像有10个。音响的效果非常棒，特别是低音炮。很赞
外观霸气，尤其是高大威猛的车头，宽大霸气的前脸，车身线条硬朗有力，黑科技--高清流媒体后视镜，也是当初最终确定要这个配置的原因之一，360全景摄像头很实用！不管是倒车时，还是在狭窄的通道中行驶，能全方位看到车的四个角，个人觉得这是铂金版中最实用的!
最近已经被凯迪拉克XT5探奇活动刷屏啦，作为首批邀约客户，楼主必须得和大家唠唠。满意的当然不止一点，要不咋能参加完活动就提车呢！通过这次探奇活动的试驾体验，主要有三个方面让我特别满意：首先外观大气，线条硬朗，大灯看着犀利、霸气；二是空间大，驾驶空间宽敞，储物空间大、实用；三是动力强大，提速相当得心应手，开着推背感很强。
最开始是被XT5的外观吸引，最后4S店第一次亲密接触，被空间折服，现在开了一段时间，对隔音满意，外观钻石切割，时尚大气，又是凯迪拉克家族的新一代，有新鲜感，但目前在大街上看的频率越来越高了，看样子XT5的认可度还行，也证明了自己的选择没有错，空间在同级别中数一数二，车内空间很宽敞，后排坐三个大人也完全没压力，后备箱也是居家必备外出之“功臣”，大包小包妥妥的没问题，隔音方面，摇上车窗，音乐燥起来，外面一切与自己无关
最满意的话当然就是凯迪拉克XT5的外观了，全新的造型比SRX更加前卫，更加动感，又不失美国车该有的霸气。大灯的造型新颖，两条灯带看上去像两条泪痕，个人感觉挺漂亮的，特别是点亮的时候，很漂亮。加上本身凯迪拉克就是小众车型，大街上的回头率还是很高的。
通用的车一般是不会吝惜配置的，所以裸车50万元的XT5比裸车44万元的锐界顶配，配置还要丰富，但一个是豪华品牌，一个是普通品牌，性价比是很好的。Alcantara的材料保时捷选装要两三万，opus的皮料也能值两万三吧，钱都花在了看得见的地方。
外观、动力、丰富的科技配置。不烂大街，大灯切割工艺感十足，有自己的个性，虽然是小众但是很有特点。和我们这一代人一样坚持自我，不妥协。
在差不多的价格上选了一台最适合我的车，这就是我最满意的底方。我这人向来不是追求与众不同个，但是我一定要让我的钱花在最值得的底方，所以我比较了几款车之后选择了凯迪拉克。一方面是豪华度让我满意，一方面是车子的配置相当的高，还有一点就是开着车确实让我觉得自己和那些开BBA的与众不同了一些。
主动、被动安全性配置齐全，使用了GM的全部成熟的主动安全技术，实际使用有效。座椅承托性好，调整幅度大，乘坐舒适、惬意。操控感不错，动力衔接顺畅，悬架支撑性好，转向精准，车行驶中车身姿态沉稳、扎实。驾乘及载物空间调节灵活，座椅调节幅度大，后备箱实用性高。三区域自动空调效率很高。音响非常棒。
最满意的一点当然是他大气的外表了，庞大的身躯，如钻石般切割的线条无不棱角分明，竖起的尾灯，盾形格栅等等，感觉很霸气很时尚，在路上也有极高的辨识度，一家人都喜欢的不得了！可能是顶配的原因吧，用料讲究，触手可及的地方质感都非常不错，舒适安全性也高，开车时间长点也没有觉得太累。对比其他家同类型的车子，性价比没的说！
最满意的就是凯迪拉克XT5的外观了，全新的造型比老款的SRX更加前卫，更加动感，又不失美国车该有的霸气，帅。大灯的造型新颖，落瀑式日行灯个人感觉挺好看的，点亮时效果很赞。满大街的BBA，XT5绝对会是到不一样的风景。
这款车的这些配置真的没有辜负这样的价格，这些配置不但给了我实际上的驾驶舒适感，而且开着这样的车子出去会非常的有面子。特别是车子的那些高科技方面的配置，比如说并线辅助系统，自适应巡航系统等等，真的可以在驾驶上给我很大的帮助。平常和朋友吃饭聊天的时候，还能说说这辆车上的这些高科技配置，适当的吹一下，也让他们羡慕羡慕，自己脸上也长长面子。
起步初段有点慢，也许是车太沉稳的原因。还有就是刹车前段偏软，没有习惯的话会没有多少信心。还有就是底盘太低，比好多轿车都低，一不小心就会托底。其它的倒没有了。
启停功能本人觉得无大碍，当然还有改进空间。再有就是U盘读取不是很理想，32g优盘WAV各式无损音乐，会出现有的时候能读出来有时候读不出来的情况，4S店和售后说最好使用8gU盘。可是又太小了啊，无损音乐一首就40-50M，这个很蛋疼。
由于发动机排量限制，发动机舱比较空旷，如果安几块发动机护盖就好了。现在这样打开发动机盖，给人的感觉就是小马拉大车。天窗处有细微异响，喇叭也偶尔变声。
最不满意的地方当然是他的发动机舱设计，说真的，太简单了，你说用几个盖板把发动机舱都包裹好那岂不是更好吗？线，管子什么的都在外面，这一点没有体现到他的豪华程度。这点我不满意。还有就是他的启停功能，最近市区开的多，让我有点尴尬了。关不掉。
首先：后背箱感应门，每次都要踢几十下，踢到脚酸，踢到绝望！在逗我吗？旁边路过的人都不知道我在干一件实际很有逼格的事，人都走远了，还回头看我在那里踢轮胎.......感觉好傻。另吐槽一下后背箱感应门，每次都要踢几十下，踢到脚酸，踢到绝望！在逗我吗？旁边路过的人都不知道我在干一件实际很有逼格的事，人都走远了，还回头看我在那里踢轮胎.......感觉好傻。其次：启停开关！启停开关！启停开关！（重要的事情说三遍）敦请上海通用开发一个软件或物理开关。
整体都是相当满意的，唯一美中不足的就是启停技术，感觉这个技术不太适合中国的交通情况，堵车时比较容易自动启停，反复启停比较伤发动机，看好多车主也都被这个问题困扰，希望厂家可以改进一下。
1.内饰配色，干嘛不像CT6铂金一样，弄成全部棕色，更有豪华感，这个上浅下深，尤其是车门部分很没有豪华感，黑黑的跟十万元级别的车差不多。2.原车自带的倒车影像是渣，比不上淘宝一百多的，这个绝对是事实，而且自带的行车记录仪是屎，分辨率只有320*240,别说看清车牌，就连车型都看不清，不知道意义何在！3.电子系统故障，我比较幸运，这个问题其他车主反映较多，我只遇到过一次维修驾驶辅助系统，重启就没事了。4.铂金的镀铬轮滚一点都不亮，不知道是氧化了还是其他什么，车是8月29日生产的，10月16日提到的，那时候开始，轮毂就不亮，模模糊糊的，车胎是半年前的，不知道是不是氧化。5.凯迪拉克新款的设计语言，太简洁，没有按键的显档次，奔驰保时捷不用说，就连奥迪宝马都看起来比新款凯迪拉克那个一个大屏幕啥都没有了好看，至少更像是豪车，这车全靠棕色内饰能看出豪华！6.比同价位的CT6配置低，后者有全液晶仪表，后轮主动转向和夜视仪，后排通风按摩，扬声器有34个，这个只有14个，因为SUV一定要比轿车配置低一个等级？7.中控逻辑性差，比如车辆设置里面“远程控制车窗”指的是遥控钥匙可以开窗，但是无法关窗，“后视镜自动折叠”指的是通过遥控钥匙可以折叠。
现款的XT5没有之前造型的精气神了，好多改款的地方我觉得都不是很出彩，反倒是之前我觉得很不错的设计都被改掉了。现在的车更多的像是一款科技感十足的时尚SUV，而不是一台霸气十足的美系硬派SUV了。
最不满意就是车子的后排中间连个头枕都没有，也太不厚道了吧！还有就是触摸式的一些开关没有一些物料按键实用和直接，不是太好用！还有就是连启停开关也没有设置说不过去
必须吐槽的有两点：1，这个自动启停功能真的很坑啊，因为在上下班的路上红绿灯本来就多，再加上一堵，车子反反复复的熄火启动，路堵心更堵，这么高的配置了居然没有设置手动控制开关的功能。2.同样如此，顶配也没有后车窗一键升降，瞬间降低了逼格。油耗一直在12左右，不过这么大的车加上不给力的路况也只能这样了。
这款车真的已经快要达到我心目中完美的车型了，要外观有外观，要配置有配置。但是这款车也不可能是完美的车型，总是会有一定的不足的，那样就是要对这款车要求完美了。我就是希望这款车能够有后排的液晶显示器屏，这样一来车子后排上的乘客能够在长途旅行中不会感觉那么的寂寞无聊了。当然对于这么豪华的车子，想要找出来不满足的地方真的是不容易，真的只能是往更完美的方面要求它！
外观也是大多数人选择这个车最大的理由吧，年轻人就没有不喜欢的。车灯全部采用LED光源，非常厚道。车身做工及车漆还是很好的，特别是采用大量的镀烙装饰非常大气。
这车外观在街上绝对有回头率。老婆开到单位立马秒杀那些奔驰宝马奥迪。。。哈哈哈车灯设计：大爱前行车灯的设计，太牛了，在路上。。。基本没有比肩的。车身造型：侧面车身既修长又有厚重感。尾部车灯还算可以，转向灯点亮很好看，有个性。做工车漆：漆面比较软，在路上被小石子崩了一下，结果漆掉了一点，出个小坑。右侧车门不知道那个大哥开门撞出来一个小坑，漆面受损。
外观是非常吸引人的，新车上市不久，行驶在路上的并不算多，回头率还是很高的，尤其是LED自动大灯用起来方便极了。
4米8的车身，1米9的车宽，1米68的车高，外观非常的大气，还很霸气，钻石切割的盾型前脸，凯迪拉克的传统设计，星瀑式日行灯，我给99分，还有一分不给你，怕你骄傲。
外观很大气，镀铬的前脸，辨识度极高的竖形大灯，强壮闪亮的大尺寸车轮，很有时尚感，车的线条处理的好看，完美，在我上学那时候看到人家开凯迪拉克的车我感觉它的尾灯好看。而且我发现我的日行灯是双色变光闪电的，大爱！
毕竟是看脸的世界嘛，先被XT5的外观吸引住了，才愿意深入了解它的内涵啊！凯迪拉克家族传统钻石切割工艺，打造硬朗的车身线条，星瀑式的LED前大灯看起来更加犀利霸气，竖起来的尾灯更是路上的吸睛神器，不是所有的尾灯都可以竖起来！
外观在前面已经说过了，补充一点大灯是星瀑式LED大灯，开在路上辨识度特别高。而且目前中国市场还不算多，算是一种低调的奢华吧。
妥妥的高颜值，外观是XT5的优势之一，稳重中不乏时尚感，大气又不缺运动感，正面侧身都极其饱满，线条很流畅、完美，最重要的是，新上市车型，很新鲜，不会太容易审美疲劳，开出去，在车流里算是比较夺目的。
XT5全新的外观设计让人眼前一亮，凯迪拉克独有的钻石切割设计，加上特别的大灯设计，使XT5看起来更为年轻动感时尚。车子还是有着美国车该有的霸气，目前路上还很少见，看惯了BBA，开上街绝对吸引眼球。
外观是让我最满意的地方，豪放大气，不愧是美式都市SUV。奔放的车头造型，大气的车尾表现，犀利的车灯，都让人为之倾倒。
外观很显档次，如果低配车型出镜率不那么高的话，另外日行灯白天，上面亮，下面不亮，下面只有开了近光才亮，有点遗憾，B格不够。另外这个车身尺寸数据还不错，就是不显大，我传了张照片，可以自行感受，我觉得是车高不够造成的视觉误差，不够高大！车灯设计：如果是矩阵大灯就高级了，这个感觉远光不如君越的氙气亮！轮胎和轮毂：235的狭窄原厂胎为了省油和降噪可以理解，可是20寸的大轮毂因为车胎壁很厚完全不显大！看起来像18！
外观比较大气，自己很喜欢，整个车设计还是偏向运动年轻化一些吧！特别是白色很大气！！车灯设计：车灯设计的比较犀利，很有型！没有有些网友说的那种感觉，什么再哭泣！只是多了一些个性吧！
外形我其实不是特别中意，总觉得少了点东西，之前的有一款和现在的造型很像，但是我想不起来是什么型号了，那个造型我觉得很大气也很漂亮，现在的XT5总让我觉得少了点气势，尤其是那个前脸改的我是真没相中，也不是说难看，就是觉得把精气神改没了。还有车灯，很特别，不过还是一样的缺点，不够大气。
短促的前后悬、车轮撑向四角、紧凑的长高比，喜欢这刚毅、利落、充满张力的车身设计，车外车内的造型充分体现车标的造型意念和设计元素，是个成熟的设计。车灯全部采用LED光源，照度高，造型辨识度极高。转向时有雾灯点亮做辅助，增加了安全性。
XT5的外观让我对他一见钟情，凯迪拉克独有的钻石切割设计加上新颖的大灯设计，让XT5看上去更加年轻动感。整体上还是有着美国车该有的霸气，开到街上绝对拉风抢眼。
车子的外观依然是那么的大气，秉承着凯迪拉克一贯的高贵气质，而且这款车还是一款suv的车型，给人的感觉更加的霸气，运动感也更强了。
内饰设计整体还算满意，用料也实在，能摸到的地方都是软性材质，车顶及部分地方还是那种反毛皮，很显档次。中控及仪表用起来很方便，显示的信息也足够丰富。用了一段时间感觉自带的导航很不好用，不过还好可以通过安吉星弥补一下。车箱异味的话，因为我这台是一台展车，放的时间长点，所以基本没有异味。我也看过刚到店的新车，也没有多大的异味，还能接受。
铂金啊，车内真皮质感和颜色绝对有档次，尤其顶棚的翻毛真皮，逼格满满，开全景天窗阳光照射进来，很敞亮。朋友坐进到车内基本都赞不绝口，老婆虚荣心极大满足，哈哈大爱。
车内倒车影像、8寸触摸大屏、Carplay、安吉星、车载4G网络这些标配外，还有BOSE音响，效果很好。Alcantara翻毛内饰，非常上档次但真心不好打理呀。唯一有异响的地方就是天窗的位置，但却听不出具体在哪里。
之前对美系车的内饰，嗤之以鼻，觉得根本无法与奔驰比，不如德系车那么讲究，但XT5，让我改变了看法！铂金版棕色内饰真皮全包裹，大爱这个车的内饰，这个也是我下决心更换这个配置的重要原因之一，还有全触控无按键设计的中控台，还有真皮包裹的仪表台，一眼看上去挺上档次的，中控台设计合理，虽然比较简单，但看起来很精致。座椅都是真皮的，包裹性挺强的。
内饰用料特别讲究，纯皮质座椅坐着上档次、舒服；高清流媒体后视镜开阔了车后的视野，行车更加安全；再加上Carplay、安吉星、移动互联CUE的完美搭配，处处都是高科技啊！对了，最喜欢的是车载4G无线WIFI，媳妇儿在车上网购、工作两不误。
除了真皮座椅外，车里的电子设施科技感十足，多功能方向盘、电子档杆还有中央显示屏，这些加起来高大上很多。
因为自身很喜欢简洁大方的装饰，所以XT5的内饰还是很得我心的，车内兼顾了耐用性与时尚感，中控台比较简洁，但想要的功能一应俱全，不过，个人还是觉得在精细程度上，凯迪拉克不及奔驰，美式车的做工没有德系来的考究
XT5的内饰是全新设计的，没有了之前车型全触摸的钢琴烤漆的面板，瞬间感觉好看了很多。大面积的皮质包裹，配上中间的大屏，还有少量按键，中控显得更为简洁，更加豪华又不失科技感。最重要的是顶配的翻毛皮，大爱啊。流媒体后视镜高大上啊，视觉效果很清新。
顶配铂金版比其它款明显高出一筹，这也是选择它的一个重要原因。相比其它车顶配的内饰也是豪华大气。
Alcantara和opus的皮料占了五颗星，但是塑料的门板和中控下沿，还没XTS上的桃木豪华，黑黑的软质材料丢了一分！XT5低配和CT6低配车型的内饰，就是十多万的样子，不如老款豪华，还是奔驰的设计更有档次
内饰虽然高配的是翻毛皮感觉上档次，但中低配的看上去觉得设计比较单一！没有豪华的氛围，我觉的内饰设计还有进步的空间吧手感材质：内饰手感还算可以，用料比较到位！只是少了一些质感！异味异响：新车味道还是有点大，刚买回来拿了一些柚子皮除味！建议车友还是多出出味。
内饰豪华，哈哈，我觉得一些所谓的豪华车和凯迪比就成渣渣了，方向盘，空调出风口都是纯实木装饰，这和那些木质的贴皮完全不一样，而且皮质的装饰用的也是一点都不含糊，不过这个是翻毛皮的材质我觉得不如座椅和方向盘上的真皮那种材质舒服、好看。不过不管怎么说我觉得这个程度的装饰已经是非常的难得了。就是车内的颜色不是我喜欢的颜色，这个颜色显得有些土气。
贯穿车标造型意念的异常简洁的内饰设计，配合触控屏和数字仪表，营造了高科技感，全皮、实木、采用整体加工工艺的亚光金属饰条营造了豪华感。
内饰虽然是翻毛皮但我觉得还是有进步空间的，中空有点单调的感觉！虽然有一点的科技感，但对于50万的车子还是有待提高的水平！棕色而且也不是很耐脏啊！
内饰简洁大方，线条流畅，用料考究，触感舒适，感觉中控的显示屏略显单调。车内的静音效果特别好，配备的主动降噪，双层玻璃效果明显，关上玻璃几乎听不到外面的声音，Bose音响的视听效果也很好，直接秒杀同级其他品牌的车。
XT5的内饰设计有别于之前的车型，告别了之前车型全触摸的钢琴烤漆，这个无疑是好看多了。大面积的皮质包裹，配上大屏，还有些按键，中控显得更为简洁，有不失豪华感。顶配车型是翻毛皮的，更显档次。
车子的内饰方面也是绝对的豪华级别，车子的中控台部分的设计相当的时尚，相当的有档次。至于车子的方向盘和车子的座椅更是好看的不行，材料选择的也是最好的材料。而且这款车还有全景的天窗，要知道suv的车型能有全景天窗的可真是不多，所以，这一点也让他的内饰变得漂亮了好多。是不是加一个车载电视更好呢。
乘坐空间也可以算是我最满意的一点，如果非要找不满意的地方，那就是满载的时侯，后排中间的乘客坐椅太硬了，但是这一点也可以忍受，毕竟不是经常满载，而且中央地板做的几乎纯平，这个必须赞一个。储物空间相对来说就不是这么满意了，中间储物格形状不规则，放个手机都不好放，只能放一些票据。行李箱在同级别里应该是最好的，毕竟车长摆在那里。
乘坐空间和舒适性绝对没说的，春节一家三口去了厦门，开了17个半小时，真的很舒服。乘坐空间：我身高1.88，太正好座椅后排座人还很宽裕。头部空间看车时纠结过，担心遇到颠簸会碰头，实际驾驶毫无压力，因为这车根本颠不起来，如果全景天窗打开是感觉不到压抑的。全家出游时：后排女儿1.70，还有很好的活动空间。女儿累了可以躺在后面，很舒服。放行李：行李箱中规中矩，放四个正常旅行箱刚好。如果太多行李就有困难了储物空间：储物空间还算可以吧，手套箱够用，可以放不少东西，前排扶手箱空间不错，但是四门储物格略显局促，后排中央扶手如果有一个储物格就好了。扶手箱：中央扶手箱真的很不错哦，够大搭够深，放一个手包没问题（里面两部手机加上一些卡）两个USB车口很实用。流媒体：流媒体后视镜真的是大爱！清晰度很高，视角够宽.必须赞一个。音响：14喇叭BOSS音响，播放无损音乐真是震撼级享受!我把音量调到最大，没发现有破音的情况。主动安全：主动制动系统真的很灵敏，至少化解三次危险碰撞。第一次直接刹停把我吓一跳，在倒车或者行车中出现忽然插队状况时作用明显。
前后排空间均足够日常使用，后排座椅可全放倒也可以4/2/4比例放倒，后备箱也基本够用，但是和其他同级车比起来似乎稍小。
空间吗，在这个价位当然是非常满意的啦，比奥迪q5大出很多一个是4米6，一个是4米8，车子就差了20公分了，特别是后排，做起来真的很舒服，很柔软，还能前后调节，靠背也可以调节。非常人性化，开车也不累，舒服。储物空间：储蓄空间也很大，他的手套箱可以放很多东西，不至于把它弄乱，后备箱也是，很大，后排可以放倒，这样子来看，出去旅游如果有很多行李的话，就很轻松了。
对这车的空间大小很满意，后排地板是平的跟之前的好多车不一样，座椅可以前后调节。而且储物空间也很多，中控台下边的储物格，刚开始我以为不是很大，我把手机放进去意外了，储物格又深又宽，后备箱空间还是挺足够的，全景天窗全部打开视野很开阔，坐在后排把扶手的放下来，翘着二郎腿看着天空还是挺满足的。
空间特别大，驾驶空间宽敞，视野看得也开阔；储物空间更是强大，特别实用，自从有了孩子，对空间的需求大大增加了，轿车根本hold不住！XT5的后备箱空间很宽敞，孩子的推车、玩具、衣服统统装下，这回带孩子去哪玩都不愁啦！而且后排座椅可以一键放倒，空间更是大大提升，我只想说，XT5，你咋不去搬家呢！哈哈我有说走就走的勇气，因为我有想带什么就带上什么的底气！
空间大、大、大，当时买车的时候比来比去，XT5的空间真的堪称这些车里面的老大了。以前经常开的小轿车，过年过节的里面放一点一点就装不下了。买了车出去玩了一趟，放了几个大行李箱后备箱还是有一些空间的。车内空间也不小，头部空间超过3拳的距离，老爸180的个子坐里面也不觉得压抑，还能跷二郎腿呢。
空间真是妥妥的足够了，冲着空间去的，绝对是够用了，只要不是拿来拖货，哈哈，家里有小孩的，有老婆爱逛街购物的，有过年要大包小包回老家的，都能派上用场，后排坐三个成年很适合，前排腿部空间也是绰绰有余，后备箱一打开，储物空间也是很给力，比之前看过的几款车都大
空间的话，XT5的表现还是挺不错的，5个人坐上去也不拥挤，后排地上没有隆起，坐三个人搓搓有余，也不会难受。另外，后排座椅能灵活的放倒，在日常生活中也是非常方便的，偶尔装装大件的东西也是吃得消的。平时出去旅游啊，购物啊，东西能放挺多，SUV家用果然不错。
后排空间宽敞，现在孩子和老人坐后座都说舒服极了。储物空间不仅充足，配置还相当丰富，后备箱也十分宽敞。
后排大，坐姿也高，但是后备箱小，垂直距离太矮，地台太高，被CRV完虐！CRV后备箱春节可舒舒服服坐两个成年男性，XT5一个都装不下！GLC后排没有XT5大，即便它的后排坐姿通过地板挖洞往下陷了一层，可不行就是不行
XT5，这个车型的内部空间其实还是蛮不错了，后排空间不显小，实际做进去还是很宽松的，做三个1.75m的大人都不会明显觉得拥挤，同级别车里，这位空间占优势！
这个车子空间是比较的满意的，前后排都不错！只是后排中间没有头枕有点说不过去！从理论上说是存在一定的安全因素的！
一大优点，很适用于家庭出行，后排座椅可以放倒简直给后背厢容积如虎添翼了，车内的储物空间也比较多，考虑的比较周到。
空间还可以，作为中型SUV来说空间不算很大，拿我的身高和体重来说吧，1米85的个头坐进车子里面头部的空间已经不多，我坐后排的话头基本上算是顶着车顶了，毕竟后排的座椅不能上下调节对吧。除了这点，车子其他的空间我觉得简直是完美，尤其是前面的储物空间，好多放东西的地方，还有一个专门能卡着手机的位置，我基本上也不用担心在开车的时候找不到手机而到处乱摸了。
驾乘及载物空间调节灵活，座椅调节幅度大。后备箱载物空间大且扩容方便，导轨、限位器和格架的设计很实用。
这款车的空间大也是他的一大亮点啊，我喜欢开SUV的原因也如此，前排还设计了一些隐性的小空间，可以供老婆放置她的那些物件了，后排也足够大，坐上父母跟孩子也不会拥挤，座椅也设计了前后调节，真心不错。后备箱平时就放点小东西，就是出远门跟自驾游放的行李多点，不过也是绰绰有余的。
XT5的空间挺不错的，一车坐满5个人搓搓有余，不显拥挤，头部空间也很充裕。然后，后排座椅能灵活放倒，可以平铺，达到空间最大化，偶尔装装大件的东西也是吃得消的。平时的话，出去旅游、购物什么的，后备箱完全够用，SUV果真很适合家用
车子的空间只能用超大来形容了，这款车可是一款中性的SUV，从车子的长、宽、高各个方面都完虐一般的车型。我感觉到车子空间方面最舒服的一方面就是他的高度，特别是他的驾驶室的高度，有了这样的高度，开车的时候腰能挺直了，腿能伸开了，再也不会感觉有什么憋屈的感觉了。而对于车子的宽度方面，也彰显着中大型车的级别，后排的座椅上躺着一个成年人也没有问题。
动力在平时还是够用的。平常在经济模式下，起步有点慢，在加速超车时降档有点犹豫。但是换成运动模式就好很多了。动力平顺性整体表现还是可以的。跑高速的话非常稳，只要肯给油超车还是相当轻松的。
这车如果舍得给油，加速时绝对OK的，基本随叫随到。起步初始阶段反应稍慢，如果在高速上，绝对没压力。加速表现：D档加速表现就很不错，没用过M档超车。不过这车在使用M挡时，如果车速或者转速达到下一挡位是会在仪表盘提示换挡的档位数字，这个很不错。动力平顺性：自己感觉加速平顺性不错，可能也没开过太高端的车，所以没什么发言权。如果不是很急的加油，个人感觉似乎3档稍有顿挫感，不过不明显。
2.0T涡轮增压高功率发动机，269马力（198千瓦）的最大功率和400牛·米的峰值扭矩。在起步阶段还是能给人较为轻快的感觉，不用去刻意踩油门，轻轻一脚就出去了。但是毕竟车重较大，还是不能和小钢炮作比较，但毕竟不会开着SUV去跑赛道、比加速，所以日常还是非常够用的。
动力是没得说，198千瓦，400牛米，269马力，提速8秒，在这个价位的越野车来说，是没有那辆车比的了的，我在开车的时候各种超车，起步秒杀各种越野车，让我开起来很自信。加速表现：像红绿灯起步的时候，油门稍微踩深一点，一股推背感就来了，后面的车一火就看不见了，速度也100多了。你说这个动力怎么样，是不是非常给力动力平顺性：你说平顺性吧，这辆车坐的比ats要好，他没有ats换挡的那种顿挫感，在这辆车上你完全感觉不到有一点顿挫感，提速很迅猛，很稳，一点不斗，油门还比较轻。
2.0T的发动机，完全颠覆我的想象，动力还是很带劲的，开起来，感觉动力源源不断，有一种气吞山河的赶脚！（有点小夸张了）
2.0L涡轮增压发动机提速很快，而且给油时车身不会突然往前窜，是那种很沉稳的驾驶感觉，推背感还特别强！如果只在市内开车的话，那就可惜这车的配置了，根本不能让车的动力发挥得淋漓尽致，上高速才能真正体验到XT5的魅力。这次探奇活动去的沈阳棋盘山，XT5一路狂奔吸睛，那才是它释放的天地啊，有一种《头文字D》的感觉！
关于动力，真的有一大堆话要说，之前全进口的SRX的是3.0和3.6排量的，现在这个才2.0T，心里一直犯嘀咕怎么可能带起来。可是当时就因为出去试驾一圈回来对这个这么大的家伙还能开那么快的一瞬间决定的要买了，只要给油，那个动力你就不用多说了。可是上下班这时候要体验那就算了吧，开不到中期的感觉的。以后出去拉高速，再慢慢感受吧。
人生第一辆SUV，，动力很足，足够家用和上下班，一脚下去，回馈很给力，推背感也有，符合了自己对动力的预期
动力方面，28T的发动机加速竟然比25T的还慢，不过没关系，又不是轿跑，要那么快加速干嘛。279匹马力实际开起来是以舒适为主。前段轻轻踩起步，加速挺温柔的，大脚油门的话，转数到3000转以上，涡轮介入后，提速就明显上来的，后程也绝对不虚。总的来说，XT5是一款主打舒适的城市型SUV，很适合在城市开，山里什么的还没去过，只要不是太坎坷，应该能过吧。
动力整体还是相当不错的，但毕竟车比较重，20T发动机起步时还是略显点肉，但后期动力还是相当给力的。
开的车不多，只开过1.6的宝来，2.5V6的GL8和2.4的老君越，所以相比之下，XT5动力无可挑剔，换挡完全察觉不到，又轻快又平顺横向对比：跟我家的2010款2.4豪华君越相比，XT5油门更轻，一踩就有，还没有到底过，那个是到底了也没多快！
高功率的2.0T发动机加速超车毫不拖泥带水，和变速箱的匹配也比较到位。1档稍微感觉有点声嘶力竭，但速度上不去，上了2档动力就开始爆发了。8速的变速箱换挡很快。
动力我也挺喜欢，269马力的车拉这台车可以说很轻松，就算是有时候想开着车爬山涉水也没什么大问题，只要你对自己的驾车技术有信心，基本上都不会让你失望。而且四驱的模式也比较丰富，平时用舒适模式就足够了，动力不够的情况调下四驱模式瞬间就像打了鸡血一样动力澎湃。
持续加速有力，因发动机最大扭矩出现在3000-4300转/分，起步时感到了车的重量，加速谈不到推背感，但对1930kg的SUV来说速度增加并不慢。发动机与8速变速器匹配得不错，换挡很平顺，变速器较聪明，急加速可以连续降档，且反应较快。
这么大的车子，这么高的颜值，必然要配最给力的动力咯，这就是我选28T四驱的原因。动力强劲，加速平稳，等红绿灯超个车轻轻松松，不过在市区里就是大材小用了，在高速上体现的淋漓精致啊，推背感强，平稳，一个不留神就超速了。
2.0T的发动机能够爆发279匹马力，动力上完全够用。XT5加速不快，但给人感觉很稳，比较线性，调校上以舒适性为主。加速起来，动力源源不断，后劲十足。
车子的动力方面也是完全不用担心的，因为我是对他进行过一段时间的测试，在车子过了磨合期以后，我就开着这款车出了几次远门，而且跑的都是高速，正是因为这款车在高速上的表现，所以才让我对他的动力感到特别的满意。在高速上行驶的时候简直太爽了，因为有着超强的动力支持，所以车子的加速超车能力相当的棒。除了加速超车能力之外，这款车还有一个展现他的动力的地方，那就是他的爬坡能力。更何况别忘了车子还有四驱，这动力当然更是不错了。
操控这方面也是比较满意的一点，转向手感适中，悬架硬朗过弯过坎还是很有信心的。在同级别里操控应该是最好的。有一次下雨开四驱跑了一次矿区，上山下坑，坡度大的时候能达到45度以上，而且路面湿滑，基本感觉不到车轮空转，不知道是不是我这台是顶配的原因，所以感觉四驱还是蛮强大的。
转向精度可以，但是转向半径稍大。山路：走云水谣山路，去的时候堵车，导航走了原来的山上老路，紧挨悬崖，很多软性沙路，调到四驱轻松到达目的地。回来的时候车很多，路很窄，下山全是弯道，本人几乎在60-80之间超车下山。左闪又突真的很惬意。。。驾驶感觉不输给轿车。
过弯车身很稳，给人以极大的安全感。换挡也因为变速箱档位较多很均衡，积极换挡。过颠簸路面的时候稍微会有点硬，但是完全不影响舒适度。可以感觉到SUV和小轿车的差异。抬头显示很实用，不用再低头看仪表盘。
大家都知道，通车车系的操控感可以说是第一的，你打多少方向，他就可以给你多少单位，让你放心的操控，也不会出现转向不足或者转向过度的情况。山路：在山路上吧我就有话要说了，不是令我特别满意，因为车子底板比较低，滚坑坑洼洼的路面时车子逛的比较明显，但是轮胎抓地力比较好，这点比较放心，不会打滑。
XT5的车身虽然很厚重，但是操控起来非常的容易，方向盘很轻，女生开完全不是问题，灵活性一点都不比轿车差。媳妇儿生动的形容它是个：灵活的“胖纸”！
超乎想象，按常理来说这么大的车怎么也得一个大点的方向盘来控制他吧，上车第一感觉方向盘很小啊，而且轻便敏捷。转弯媳妇来一点都不费劲。多功能方向盘现在还没琢磨透，但是觉得很便利。SUV比轿车好的是视野开阔，安全系数顿时提高了不少。
车子大、厚重，但操控起来不吃力，主要是方向盘轻，掌握起来很容易，开起来侧轻感很小，底盘也很稳，老婆说很有安全感（女人都需要安全感），总之就是，大身材不缺灵活，重量级安全感足
本以为由于SUV比较大，驾驶起来有点笨重，但XT5实际开起来效果不错，还是很轻松的。作为一款SUV，转向肯定没有轿车那么精准，不过方向盘比较助力适中，不是很重，还算轻盈，实际驾驶时，操控可圈可点。XT5的避震对细碎颠簸的过滤还算不错，只是过大一点的坑洼路段时车身起伏幅度稍微有点大，在接受范围之内，底盘的整体性很好，不松散，过弯时，车身侧倾的幅度较小，支撑还算不错。
方向盘很轻，底盘很有韧劲，超级好开，试驾过ATS，那个方向重更有路感（离地很近），试驾完ATS再开XT5，前者像光着脚踩在沙滩上，后者感觉像穿了很厚的鞋子一样，和路面完全隔绝了。我更喜欢ATS，另外XT5的方向盘比君越还细
方向盘比较稳，转向也不错，油门和刹车的脚感很舒服，爱信的变速箱对于我来说也是老伙计了，用着非常的顺手，平时感觉着变速箱升档降档很平顺，没有卡顿的感觉。
操控感真的不错，超乎想象。转向精准，方向盘虚位不大；底盘感觉整体性不错，没有松散的感觉，开起来很沉稳、不飘；悬架支撑非常好，快速转弯侧倾很小，几乎没有推头的现象，车轮循迹性不错。动力衔接顺畅，动力储备在高速路的限速值内够用。
本以为XT5作为一款SUV操控起来会有点笨重，但实际开起来还是很轻松的，转向肯定没有轿车那么精准。悬挂对路面细碎颠簸的过滤还算不错，底盘的整体性很好，不松散。车子过弯时，车身侧倾的幅度较小，支撑还算不错。
车子的操控能力也是绝对的优秀的，因为这款车有着手自一体的变速箱，所以车子的操控就变得相对来说简单了好多。还有车子毕竟是一款豪华级别的车子，所以车子的稳定性相当的好，主要是表现在两方面，一个是车子的转弯稳定性，另一方面就是车子的高速行驶的稳定性。这两个主要的特征都保证了操控的舒适性和安全性。还有车子的方向盘功能相当的齐全。能够进行方向盘换挡，还能定速巡航，这样操控就变得相当的简单了。
目前行驶4300公里，因为市中心跑的比较少，平均车速45公里，平均油耗10升左右，高速巡航120的时侯感觉并不怎么省油，如果你不赶时间巡航100的话，你就知道什么是省油了。这只是现阶段的感受，毕竟没有过首保，做完首保希望能再省一点。
目前行驶了9580公里，长途稍多，市区油耗在11.7左右，长途平均8.5左右。总平均油耗9.5.完全可以接受，毕竟自重在哪里。
跑了大概3000公里，大部分是在郊区，并没有很堵，油耗也就定格在9.7左右，还是可以接受的。希望出了磨合期可以进一步降低。
油耗最近有点高，在市区跑的比较多11个油多点，合到一公里6毛左右，比我之前的朗逸高的多。一下子有点不适应，不过还好，能接受。城市路段表现：我最近城市路况跑的多，开起来挺稳的，当然回头率很高哦，堵车是令我很难受的，特别是他的启停功能。烦死啦，恨不得拆了他。
不得不承认，美国车的油耗确实是比韩国车高，但是车子也确实比我的智跑重，目前开12.5升左右，稍微超出预期，记得4儿子店的人说了，10-11升，看来我还得摸索，看看能不能降点。
刚开始做好了高油耗的心理准备，毕竟动力在那呢，而且美系车给人的第一印象都是“油老虎”，但是现在开400公里了，平均油耗不到11个，已经相当满意了。过了磨合期之后，油耗应该还会再降一点的，如果能达到10个油就再好不过了！
买这个车就没想过有什么低油耗，老听别人说老美的车费油，所以就没在意。市区里上下班看了下就是11个左右，跑了一次长途，也就是7个左右。其实跟我其他的轿车比也算可以了。希望在以后的磨合期里，这个油耗不要太高就好了。
目前油耗大概是13个左右，觉得是油耗还能接受，了解过之前的SRX，，那个车油耗才叫吓人呢。目前属于磨合期，磨合期过后估计还能降点，毕竟只有2.0排量，还带启停，多少有点作用。
跟GLC260300相比，工信部油耗稍高，但是实际油耗差不多，市区十二三个，高速八九个，综合10个往上，但是跟锐界相比就满意了，那货的工信部油耗都10个！横向对比：跟我家的2010款2.4豪华君越相比就省油太多了，毕竟是两代的技术，那个工信部9.2升，6年多了，市区十五六个，高速九个十个。
油耗不得不说不算低，不过对于我来说也只是毛毛雨，油耗高一些我不怎么担心呢，每个月也就是多加几百块钱的油而已，心疼这些钱我干嘛还买这车。我担心的是动力不够。
在城市路况下累计行驶1005km、累计平均时速23km/h的情况下，行车电脑计算的累计油耗是11.9L/100km
目前平均在12个油左右，也有大神说能开到8.9个油，估计他全跑高速了吧，反正就我这个上下班的路况12个油已经算正常了，在一个美系车用料足出了名的能吃油。
这款测得最高油耗并不算特别的高，而且我在估算这个油耗的那段时间一直都是在市里开，车子的油耗要比平均油耗高了很多。而在我经常跑高速的那段时间，车子的油耗就要低好多，因为这款车子还有着涡轮增压，这样的配置对于车子的油耗有很大的帮助。
悬架偏硬朗，过坑洼路面震动还是蛮大的，但好在车身整体性和隔音降噪做的非常好，以及软硬适中的坐椅（除了后排中间的坐椅偏硬）营造出不错的驾乘感受。空调就不用谈了，带后排独立空调的四区空调，配上全车坐椅加热及前排坐椅通风的真皮坐椅，非常舒服。
座椅舒适性真的很好，调整好角度很舒服，尤其后排座椅，角度可以调整，又可以前后移动，真的很好，坐姿角度比同级别的乘坐舒适度高很多，只是稍微有些硬。空调：冬季入手，没试制冷，但是暖风没问题。静音效果一流，老婆由此开车到单位停车后直接锁车门走人，根本忘记熄火，没听到声音，呵呵，还是保安上楼叫的才知道。可见发动机声音在车内和车外都不明显。高速基本没什么风噪的声音，路噪声音也不大。行驶舒适性：这个车在省道上悬挂还是稍显硬朗，不是很绵软那种，小的连续颠簸有点跳跃。雾霾天：12月一次从连云港到合肥严重雾霾，高速封路。基本看不见红绿灯，能见度不足30米。但是车内没有任何异味，如果不在意还真想不到是空气过滤系统的功劳。座椅舒适性：前排座椅包裹性还可以，不是那种很软的，舒适度在中上。噪音控制：这车如果关着车窗，基本听不带外面的声音，最近发现刹车有吱吱的很尖锐的声音，还没去SSSS点检查。
真皮座椅的手感和乘坐感受非常不错，填充物也非常厚实，包裹性也很好，开车坐着都很舒服。车窗的玻璃采用的是双层中空玻璃，对外界的声音隔绝的非常彻底，车速在120以内内部的噪音非常小。整车采用独立悬架，而且后悬架类型采用的是五连杆独立悬架，给乘坐舒适性带来不少效果。座椅舒适性：驾驶座宽大，腿托支撑很舒服。座椅通风和座椅加热也特别给力，效率很高。行驶舒适性：双层玻璃带来的隔音效果确实不错，再开启带主动降噪的bose音响，14喇叭的Bose音响给力，主动降噪很有用，行驶中很享受，120时速之下基本很安静。跑起来噪音控制的非常棒。空调：由于提车时天气已转凉，并没有用过冷风。而暖风加热很快，不需要开多久热风就有了。而且自动空调还知道主动启用座椅加热，并逐渐降低加热档位，这一点很人性化。但后排空调必须得在前面打开AUTO才可使用是一大缺点，希望可以通过软件改进。
舒适性还是很不错的，全真皮座椅，还很软，开起来一点都不吃力，后排坐起来很宽敞，舒服。噪音控制：你也别说，凯迪拉克的噪音控制还是相当不错的，这点我能给很高的分，他是双层玻璃，还有博士音响的主动降噪功能，能够最大程度的减少来自外界的噪音。车厢里挺安静的。
大爱这个车的全景天窗，在城市里呆久了，就特别渴望那一缕阳光。8速的变速箱，比上一代的SRX强太多了，还有全新的鸡腿档，一键驻车、无须挂入P档，蓝牙跟插手机的USB都挺不错，连接上就能放音乐，BOSE音响，效果相当的棒，还能打电话接电话，手机安装安吉星APP可以远程手机实时监控车况，这功能还是比较实在的，中控大屏灵敏度都挺快的，后门有宝宝锁，宝宝座在后排不用担心会把门打开的危险，变速箱是8档手自一体的，同时变速箱的设计风格很独特，电动后备箱很是实用，比我之前的智跑好太多了，前排座椅加热，冬天就不要担心刚进车的时候冻得发抖了。
后排座椅可调节，能够找到各种舒坦的姿势，而且后排地板设计特别人性化，没有凸起，即使坐在后排座椅中间位置上，脚也有自由活动的空间，必须点赞！在行车的过程中，即便道路颠簸，车身也不会有强烈的反应，表现得特别平稳！
先来说说座椅，真皮座椅舒适能不好？坐上去除了冬天太冰之外，有种陷下去的感觉，开车走井盖也不会有很明显的颠簸感，这一点着实要给个赞。下来就是空间很大了，后排坐三个人都不感觉到拥挤。下来就是隔音效果，这隔音效果要加上bose意向配置一起说，这两搭配起来是绝配啊。当放着歌、开着车，仿佛世界只有剩下了自己一样，分外的享受。
车内空间大，设计也很人性化，坐的地方敞亮了，自然就舒服了，另外隔音很好，不太受外界杂音干扰，也增加乘坐的舒适度，真皮座椅不错，质感足，主驾驶位子腰部支撑给力，不会太乏，不过新车气味有点大，容易晕车的人会受不了（没错，老婆，说的就是你）
XT5的舒适性还是不错的，首先就是座椅，真皮座椅支持性不错，包裹性也很好，开车坐着很舒服。还有就是车子隔音效果很好，貌似有主动降噪功能，钢化玻璃，双层夹膜，这些都对静音起了很大作用。最后就是BOSE音响了，音乐播放效果很赞，这对平时驾驶还是很有帮助的，无聊时听听歌，音质当然要好。后排座椅还能调角度，这无疑也是很人性化的。
先说一下，SUV的舒适性不如轿车，这个我在买车之初就已经知道，毕竟都是老司机这点常识还是知道的。不过XT5开着也确实是舒服，座椅有腰部支撑和腿部支撑，前面那个很常见，但是后面的真心不常见，但是在跑长途的时候真是舒服的不行。后排的座椅和高铁上的座椅一样，都是能进行微调的，哪个坐姿不舒服了随时都可以调角度，真心没话说。就是后排中间的头枕缺失了，这个是应该是因为后视镜的原因，但是毕竟影响了舒适度。
座椅宽大但不滑，承托性好，坐垫长度长，对大腿的承托到位，前后排座椅和靠背的调整幅度都大，座椅加热、通风很好用，方向盘加热及驾驶座垫前端独立调节，真是对司机的贴心设计。空调功率大，制热、制冷都很快，风机噪声较小。车内的路噪、胎噪、风躁都较小。行驶中车辆沉稳、安静、颠簸小，音响真是剧院般的享受。后排全平的地板剧院式前后排座椅设计，提高了后排乘客的舒适性。
座椅柔软，包裹性好，开车坐久了也不会觉得很累。中控台都是全皮包裹，车身车顶也全部都是翻毛皮的材质，配合棕色真皮座垫，超有格调的。有了这个全景大天窗，每每行驶在绿荫大道下，透着阳光，还有Bose音响传出的美妙儿歌，女儿都会兴奋的跳起来，仿佛置身在大自然中。
XT5的舒适性还是不错的，首先是座椅，真皮座椅支持很到位，包裹性也不错，开车的坐着舒服，乘坐也舒适。还有车子的隔音效果很好，听说有主动降噪功能，双层加膜的钢化玻璃，这些都对静音起了很大作用。最后是BOSE音响，音质很好，音乐播放效果很赞。
车子舒适性确实也是不一样了，毕竟这也是豪华的高档车子！刚开始我没有注意到。到后来才发现这款车子有一个配置，那就是他的悬架是能够改变的，可以改变悬架的软硬程度，能够根据自己的乘坐习惯自行调节。
预算落地50，因为优惠力度大所以顶配刚刚好，还送了风范套件。配置足够丰富，该有的和不该有的都有了。主动安全配置最实用。原厂的行车记录仪省去了了后期改装，这要为凯迪点赞，考虑了中国的国情，但是为什么不带个电子狗呢？毕竞这也是咱天朝的国情，连自带地图里也没有播报路况，无语，开了几千公里就3条超速扣18分。性价比算上优惠之后比同级BBA还是要高的。
铂金版配置真的很厚道，在同价位里面无出其右。如果比指导价优惠5-7，市场上其他同价位车型一定会有很大压力.期待的配置：吐槽一下四门升窗吧，这么贵的价格居然没有锁车自动升窗功能，忘记两三次了。好在小区内治安比较好，不然后果很严重。还有，那个牵引钩质量一般！！！厦门回来夜里在路上堵了三个小时，接连三个加油站没有人，结果悲催了，没油撂在高速上了！！！救援车牵引快上拖车时牵引钩嘎嘣断了!断了断了断了。。。没吓死我。提醒小伙伴，出长途千万不要抱侥幸心理，加满油心里踏实啊。优盘的识别很是需要改进。360全景清晰图有待提高！
由于是四驱铂金版，和其他版本XT5比的话肯定是没有性价比可谈，但是如果和其他一线品牌同级车比起来，那就性价比颇高了。从外观、尺寸、动力、舒适度、实用性来说，都比较让人满意。
性价比可以说在这个价位里是非常高的了，其他的就不多说了，既然我都买了这辆车了，性价比当然是没的话说，还是那句话，你值得拥有。
还行吧！只能说比较符合我的需求，这个要仁者见仁，智者见智，不喜欢的，看都不会看一眼，开着舒服，价格还行。在这个价位，能有这些配置，我满意！
50万左右选SUV，XT5是性价比很高的了，无论从外观、动力、配置、操控还是舒适性来讲，都是同级车中杰出的了，而且凯迪拉克是美国总统座驾，豪华程度、影响力自然不容小觑。
自从改善成纯国产以后，经济实惠了不少。不过该有的配置都有了，而且也是自己选择的，所以肯定值得啊。有的人觉得不值得，有的人觉得值得，所以这还是因人而异了。
性价比一般，这个价钱，选择性很大，凯迪拉克Xt5该有的也都有，选择它，一定是考虑充分的，但油耗目前还不是很满意，另外后期的维修和保养，心里不是很有底其他：最近追的《法医秦明》里出现了XT5,法医真有型，西装、凯迪拉克XT5，这装配也是没谁了
XT5的内饰是全新设计的，没有了之前车型全触摸的钢琴烤漆的面板，瞬间感觉好看了很多。大面积的皮质包裹，配上中间的大屏，还有少量按键，中控显得更为简洁，更加豪华又不失科技感。最重要的是顶配的翻毛皮，大爱啊。流媒体后视镜高大上啊，视觉效果很清新。
首选顶配铂金版！从底盘、动力以及安全、操控看，领先版和铂金版与其它配置完全可以看作是两种车，绝对碾压其它配置车型，但领先版在内饰和高科技配置还是大大不如，因此首选推荐铂金版。
性价比无可挑剔，不显贵的中控设计不匹配外观。动力不弱，油耗不算高，通用一向鸡肋的变速箱在XT5上也完全不存在这个问题。
车子的价格不便宜，但是我觉得这车真心值这个价。先说车的品牌，凯迪拉克估计大多数人都不熟悉，BBA倒是耳熟能详，不过我觉得现在讲究的是差异化，一水的奥迪奔驰宝马也没意思，而且在配置和豪华度上我觉得这个价位上差不多算是无敌的存在了。就拿高科技的配置来说，仪表盘上带的有一块大尺寸的显示屏，虽然没特别的功能不过也比普通的强，还不说中控上还有一块屏幕。还有就是后视镜和大多数后视镜不一样，这个能显示动态的，这个比较厉害，我是超级喜欢。
预算50左右，顶配科技配备很多！整体不错！但仪表盘我觉得对于顶配应该是液晶百合理，还有就是后备箱垫子做的比较简单！不是很精致！
个人感觉这么齐全的配置对得起这个价位了，流媒体后视镜，自适应巡航，发动机远程启动等等，都是一些很实用的功能，可能因为凯迪拉克属于小众车的原因吧，价格也没有同款其他家的车子溢价的那么厉害。
这个级别的车子，已经不再考虑车子的性价比了，更何况这款车子要是真的论性价比的话也是绝对的超值。各种配置相当的全面，从操控配置，到内部的舒适度配置，真的要成为我内心中完美的车型了。
