外观、空间、音响、自适应巡航、主动安全系统等1底盘扎实过沟坎轿车差过减速带也没颠簸2动力没太惊喜中规中矩3音响效果还行音源用U盘无损音乐播放器看坛子里朋友说用U盘支持无损格式有限特意百从某东买播放器实现无损音乐全格式支持用AUX线连接放扶手箱里正4隔音错特别市区速表现杠杠速100码以后噪音明显5主动刹车非常用新车熟悉有两次倒车时触发主动刹车避免剐蹭赞个启动时动静比较两次都吓跳6自适应巡航车道保持功能强速基本实现解放双脚
外观，大到车身线条，中到轮毂造型，小到鲨鱼鳍，XT5，非常酷~天窗、天窗、天窗，重要的说三篇。诺大的天窗，天气好的时候，把天窗的遮挡板打开，享受的阳光；出去玩的时候，打开天窗，与大自然又亲近了许多。全景天窗的设计，给个赞~豪华的内饰和高逼格的电子设备。
这是我家的第二台车了，以前开的是日产轩逸，油耗比较低，家庭使用比较经济。加买了XT5，主要原因是空间比较大，豪华车，性价比特别高，加上是美国车，安全有保障，高配车应有尽有，同级车中配置算是比较豪华的，加上动力、空间和操控，还有后排玻璃的设计，直接选定他了
最满意的是它澎湃的动力和高端大气的外形！动力方面：只要给油动力马上就来，加速不迟疑，而且开着推背感很强，开着出去心里有底，超宝马、奥迪、大奔时心情格外爽；外形方面：延用凯迪拉克传统钻石切割技术，个人觉得XT5比他的前辈SRX要灵动，自己做买卖的嘛，见个客户，开着有面儿，休息的时候带着家人出去兜兜风，也挺好。
安全性高，动力一流，只要舍得给油动力源源不断。驾驶空间宽大，带腿托的驾驶座驾乘舒服，舒适性不错，开着带主动降噪的Bose音响，城区80公里时速很安静，主动巡航可用度很高，自动防碰撞系统也让人放心，科技感强。
最满意的就是外观了，这没得说，凯迪拉克的车一直是高端大气上档次，低调奢华有内涵，每一款车都很喜欢，不过最后综合考虑选了xt5
满意恩，外观！外观！外观！对于一个颜值狗来说，对外观的要求是很病态的哈哈哈哈~没改款之前的外观真的是没兴趣，这次改款以后眼前一亮，直接中毒了。内饰也是非常到位，用料做工，细节都很的我心意。空间够用，偶尔带父母出去玩，爸妈也很满意，坐着舒服，全景天窗通透。哈哈青岛本地提车，市南的4S店听说好多年了（那家店我就不细说了免得被说有广告嫌疑），服务很好，这儿真要特别表扬下。再接再厉哈哈！！
回头率超级高，特别喜欢，老婆也是大力支持我入手XT5，就决定买了，大气豪华，空间大，科技感十足，驾驶起来有激情
要说最满意的，那就是凯迪拉克XT5的外观了，车身宽大，霸气十足，又不失时尚感。大灯的造型新颖，落瀑式日行灯如两条闪电，点亮效果很赞，使前脸更加犀利。看厌了BBA，XT5绝对是道不一样的风景。
最满意的还是XT5的性价比，相比同级别车型，不论是车身尺寸，还是本身带有的配置，都比同级别要丰富的多。
这款车给人感觉很有安全感，首先个子大，给人感觉安全踏实，买车首先考虑就是安全舒适，外观也很漂亮，车型很霸气，适合都市气息的人，开着很有范！
主要是电磁悬挂，虽然没感觉到啥，但是有总比没有好。自动泊车功能不错，在朋友们面前炫耀不错。自适应巡航这个是非常的满意了，妈妈再也不用担心我跑高速了，SOEASY。动力也比较充沛，动力也够用了。
那天大晚上看完了速度与激情8，出来电影开着我的SUVXT5领先版肾上腺素上升，开到了140码，不知道你们有没有试过，反正我是飚过了，这感觉三个字，“好紧张”！！！好歹我也是32岁的后生仔，过了一跑车瘾，不知道后面会不会被抓拍到有没有限速的地方！！！跑题了跑题了，言归正传，虽然开到140码，给我的感觉这款车还是特别稳的，底盘坚固但是也轻盈，不会太硬也不会太软，适中吧。总体来说，一辆车的安全感很重要，而凯迪拉克能给我这样的感觉。让我最满意的就是空间大，最长2857的轴距带来的XT5乘坐空间非常宽大，像清明的时候回老家，带的一些杂七杂八的东西，584L的容积是够我放的啦，塞不下的时候，有个功能是后排座椅放倒，后座放倒一个座椅还可以坐的下一个大人和两个小孩子。
我对这个车子真的很多地方都特别满意，不过选一点最满意的应该会是高端大气的外观，我是豪不怀疑车子外观很好的展现了车子的档次，这个车就是完全的体现了高端的含义，选择这个车子都是很有品位的人，看上这个车子也是被它的外观打动了。
这款车可真是要达到了我内心中最满意的车型，要说最满意的还是这款车的动力，发动机的动力输出达到恐怖的二百多马力，我一直都不敢相信。在我第一次开这款车之后，我才真正感觉出来这种动力充足感觉是什么感觉。这款车稍微加一点油门就能够提到一个很高的车速。同时有了一个比较充足的动力之后，在道路上行驶的时候，也可以根据自己的感觉随意的想超车就超车。
外形炫酷，厚重，这个就不需要多说了，看到这个造型就知道绝对是凯迪拉克，走在路上回头率也是高高的，碾压BBA；再一点就是空间够大，大车的空间是绝对不用质疑的，如果不抱着看看它能装多少的心思去放东西的话，空间绝对是充足的很，用不完，后备箱也足够大，前后排的空间也是大的很，我180斤都从来没有感觉过有束缚感；再就是它的那种舒适性，也是很棒，大车有吨位所以平稳的很，还有座椅也是软硬合适，包裹性非常好。
对于这款车子我很满意它的科技性能的设计，车子的其他性能与别的车子还可以相比，不过车子的高科技配置确实是车子的一个亮点，不愧是花大价钱买回来的车子，车子的自动泊车入位系统和主动刹车系统让车子在操控方面表现的非常的好，省事省力还方便。
都买了高配车型了，基本配置都有，豪华配置也有，没啥不满意的，如果说有不满意了的地方，就是美国车还是有点硬，过减速带时还真有震荡感觉，但是还可以接受。
不满意的还是启停吧，也在万能的论坛向车友求支招了，大家认为关闭的话对车不好，而且向我这种经常在市区开的话，省油效果很明显。正在慢慢适应它带来的小麻烦，关注它带来的好处。
做工有些地方带有典型的美式粗糙，落锁不能自动升窗，便利性受到影响。自动启停不能关闭，有时候很烦。最头痛的就是冷车的时候刹车异响，出现在凯迪拉克身上真心掉价！我在车库里启动起步感应灯都不会亮，一带刹车路灯全亮了，比喇叭还管用。再就是新车电子和科技装备较多，4S以及2安吉星的服务没有跟上，很多使用中的疑惑不能直接得到解决，有时候容易产生误解。
之前逛论坛就一直看到大家吐槽xt5的启停功能，自己用了，果然是被虐的没脾气，初衷是好的，就是没考虑到中国这个堵的情况，希望后面时间久了会习惯一点
其实整体来说已经很满足的我要求了，非要挑挑毛病的话，悬挂可能有点软了，偶尔快速并线的时候会有种开船的感觉。（开着suv操着超跑的心，哈哈，鱼和熊掌不可兼得…..各位可以忽略了）
A柱很大，太挡视线了，前悬挂系统配置太低了，刹车头段偏软，二次还是很有信心。另外就是8速自动变速箱的低档位衔接还是很容易感觉到迟顿。
要说最不满意一点的话，就是没有自动启停的开关，这个比较尴尬。领先版的话如果也有个抬头显示就好了。
主要是启停功能没个开关，这点心理不爽，虽然平时用着启停也没感觉啥不好的，但是没开关就是不爽。另外就是隔音做得太好，车外讲话都听不见，这该算缺点呢还是优点呢。
自动启停没办法关闭，有时候按了几下都没反应，我怀疑它是不是歇菜了，在论坛上也很多人说这个问题，提了车之后一个月回去4S店咨询过这个问题，得到的答案是可能是有关于线路的问题，也正在跟厂家反馈这个问题，小毛病多吗，希望能改善！！还有就是，不知道是不是以前开其它车的原因，感觉前方视线有点看不到，有时候走那些乡村小路坑坑洼洼的路都没看到就冲过去啦，我个子矮原因吗，身高167还好吧，建议一下通用是不是要考虑一下矮个子的因素！！！油耗有点高。。。。
对这款车子最不满意的一点是车子自身油耗过高，油耗高到一种地步，我都感觉那个启停没有什么作用，说是会省油，但是根本不行，效果一点都不明显，目前这个车子的油耗就是在11个左右，还是很高，我知道美式车都是会稍微的费油一点，但是目前的这个水平的油耗我实在是无法接受，我本身开车的这个习惯一项就不是特别好，经常就是给油也比较猛，再遇见了这么一个油耗高的车子，我简直只能够心痛。没有语言可以形容我的无奈，买这个车子的时候就花了不少钱，现在每天供车子也是一笔不小的开支，买这个车子还碰到这么高油耗，车子实在是比较烧钱，不太能够招架得住，其实我也不需要油耗有多低，只说在这个基础之上在降一点就好了，也会让我感觉轻松一点，然后我现在只能够控制一下我的习惯，给油的时候控制控制，开的时候注意一点，让油耗稍微的降一降，反正这个车子的油耗一直是我心里的一个疙瘩，让我不满意的也就是它了。
这款车最让人不满意的地方还真是不好说，因为这款车相当的出色，真的快要到了那种无可挑剔的地步了，因为我把这款车个很多的车型做了比较，这款车的很多高端的配置在其他的车型上根本看不到，有的话也只不过是一两种，甚至好几款车型才能够凑齐这款车上高端配置。
这一点不满意的就是它的启停作用，烦死个人了，也没感觉到省了多少油，这个是很不爽的一件事，我真心建议以后生产的时候把这个功能去掉算了，再就是它比较费油，因为这是美国车，本身就比较耗油，也在承受范围之内吧。
虽然车子的性能好，但是这个车子的油耗实在是太高了，这个车子的油耗一直以来就是居高不下的，开了这一段时间油耗的水平就是在十几左右，平时家用的车子这个油耗水平的话是非常的不划算的，就算是这个车子的动力很强，但是也是抵不住这个高水平的一个油耗的，本来开始我买这个车子的时候就花了不少的钱的，现在再就是每天供这个车子也是比较的有负担的，还是我没有考虑到这个问题，现在这样也只能够接受了。
外观是不必说的，给设计师点个赞，不管是车身尺寸方面还是前脸中网，都是高端车的标准。最满意的是大灯的设计，大灯、灯带以及尾灯，都很带感，朋友都说，碉堡了，唯一一个感把尾灯竖起来的，远远看着，特别是别人跟车，太显眼了
作为一个男人我觉得凯迪拉克造型非常适合我正脸看上去非常有阳刚之气！而且正面看上去非常大气！凯迪拉克车标看上去就不是等闲之辈.总之这外形我喜欢！
车身的钻石切割技术，简约、硬朗、不俗套，一看就是美式车的风格。后面竖起来的尾灯，前面泪痕似的前大灯很是吸睛，特别是晚上，开出去识别度和回头率都很高！
大气，线条感强，不落俗套，灯光犀利，整体辨识度很高。做工车漆：漆面、钣金、外观工艺都属于上乘，一些小地方处理不够，比如尾门只有一道内密封，中间行驶后灰尘堆积在门缝里很不豪华。
我选的是耀金色，讲真很耐脏。车灯设计：我很喜欢这款车灯，感觉像是一个很有故事的沧桑刀疤男。车身造型：车身造型既兼顾了流线型，又保留了凯迪拉克独有的线条特点。
外观非常大气，和SRX有点像，但是比SRX时尚多了，日间行车灯很好看，尾部的刹车灯看起来非常的霸气，哈哈，我喜欢美式车的这种锋利的感觉。
外观方面，我对凯迪拉克XT5还是很满意的，作为一个颜控，外观漂亮是先决条件。XT5拥有凯迪拉克独有的钻石切割设计风格，加上特别的大灯组设计，让前脸看起来很犀利，又年轻动感。但整体上还是保留了美国车独有的威武霸气，上街还是很吸引眼球的。
外形么，怎一个霸气了得呀。车灯设计：星瀑式着实讨人喜欢,第一眼就相中它了，这种特性也只有凯迪拉克有了。
好像这款车是16年上的新款车吧，凯迪拉克汽车这两年造的很让年轻人追捧，外观很漂亮，高位刹车灯很醒目，车头饱满，霸气。
外观这个青菜萝卜各有所爱，我呢就比较喜欢这么大气的外观，高车头，有棱有角，很有个性。大灯有很有特色的。
一开始看着挺笨重的，体积看着大，不错的是LED前大灯和后面的尾灯，跟设计有很大的关系，用个词来讲就是‘另类’，再用个词就是“独一无二”，像那个奔驰GLC的车灯也是，很好看。颜值担当吶！！！凯迪拉克的水晶门把手也是去到我这个领先版有的，一开锁自动亮起，看起来很高大上咯，XT5上面还有个金属行李架，以后等儿子大了可以把自行车放上去。
我很喜欢这个车子的外观，车子虽然很高档，但是不高调，这就是我要的感觉，可以看出车子的质感，但是不张扬。
车子的外观更是一种大气的外观，现在这款车的旁边就会被他的那种气质吸引住，完全就会爱上它。开着这样的车子出去的话，在朋友面前也会有面子。
外观就不用多说了，采用的钻石切割的技术，车身看上去绝对是漂亮霸气的，非常的不错，还有就是这个外观，还有一定的流线型，使得在霸气的层次上又增添了一丝婉约，一种绅士的感觉油然而生，我们一家人都对它的外观特别满意，在哪里都可以赚足了回头率。
外观上的话，车子的外观是我要求的一个外形，就是大气，做人要大气买车也就是要买大气的车子，这款车子我经常是开在路上可以赚不少的回头率的，都是很符合现在的审美的，车子看着也是比较的俄稳重的，很符合我目前的这个年纪的，所以我当时才会选择这么一款车子的。
内饰整体感觉比较豪华高档，科技高和科技含量很足，材质是顶级的小牛皮制成，手感很好，方向盘的手感也很好，但是个人觉得针孔比较大，没有日系车细腻，仪表台很清晰，但是没有很明显的豪华感，全触摸刚开始不是很适应。超大天窗很适合我这种有小孩的，小孩还有点大的，小孩子在车内玩和睡觉很舒服，没有压迫感，一个移动的家
内饰总体简洁大方只是都领先级别了内饰颜色不可选上下全黑很蛋疼.座椅皮质摸上去可以.总比花近半百W了最后给你个防皮座椅的好.不管咋说这是真皮哦.假的毕近是假的.这仪表和同级别比算不上优秀逻辑设计不够实用单项显示少了点！整车异味不算大还能接受.只是太阳暴晒有股塑料味难闻估计时间长了就好了.车子异响目前发现几处前排左右门音响大了共振目前基本解决了.眼镜盒位置有异响.遇到路稍微有点不平时眼镜盒那就传出摩擦身.方向打大点也能听见很烦人.上次去4S师傅从天窗位置塞了海绵进去一点用没.下次在去必需解决要不解决让人心烦（这里求教下有解决的麻烦告诉下怎么搞的.这里先谢了）.右后座附近车高速行驶时不知道哪传出异响.不知道怎么解决！这基本就是这车最大的毛病！
内饰的话我更喜欢铂金版的米色内饰，觉得黑色内饰有一点压抑，但是咱自己用车，领先的配置足够用了，没必要因为内饰颜色换车型了，而且虽然颜色不太喜欢，但是做工还是很精致的。老公还挺喜欢黑色的，觉得上档次，还耐脏。所以还是通过在车内加一点小装饰，点缀、调节一下吧，两全其美！中控台很大气，而且CUE的触屏技术确实不错，但是分分钟留下手印，逼死强迫症的节奏。。。。
满意，该有的舒适性、科技感、动力、操控都对得起品牌，应该说用料高档，做工不够精细。异味异响：气味非常小，新车时拆除保护之后有一点味道但不刺鼻，用甲醛测试仪检查在绿标以内，放置了几包竹炭又加上一个德国黑科技的Zielonka洁灵卡除味器后几天就没有任何味道了，这一点值得表扬。
内饰整体设计是我喜欢的大气简约风格。仪表中控：中控显示屏俗称指纹收集器，不过常洗车应该也不是大问题。中控菜单界面很简洁，容易使用，触屏很灵敏。导航期间，手刚凑过去就有感应。手感材质：前风挡下面的那层咋看还以为是软包，其实是硬塑。
无异味、真皮包裹手感很棒，美中不足，美系车做工终究抵不过德系来的仔细考究，内后视镜的黑色扣板不够严丝合缝，特此提出批评！
内饰不论是做工还是用料都非常OK，很不错，很喜欢XT5的内饰，而且味道不重，起码比奔驰的内饰味道轻多了，哈哈
内饰方面，凯迪拉克XT5获得过沃德十佳内饰的奖项，说明设计的还是很成功的。看到过ATS-L和XTS的内饰，XT5没有了全触摸的钢琴烤漆，全新的布局设计，好看多了。大面积的皮质包裹，配上大屏，还有些物理按键，中控显得更为简洁，有不失豪华感。
内饰比较简约，也是我喜欢的类型，我不太喜欢那种浮夸的内饰，不过颜色只有黑色，这点我还是有点在意的，不过也不是重点。
美系车内饰一向是以粗为美，不过我觉得虽然没有日系车的细腻，可是精细部分造的也很精致，内饰的搭配也很有特色。中控来说比宝马看着更有科技感。配置上也更丰富些。
真皮的座椅，简洁简单的操控平台对于我这种人就适合啦。提车的时候里面还是有点异味，用了一个空气精华包之后就少了，应该是大部分都是有味的吧，在太阳底下暴晒进去也有点味道，这个不太好。
车子的内饰可以说在低调中透露着奢华，虽然没有太多花里胡哨的东西，而且还有一些复古的味道，但是正时因为这样才更显示出来他的水平！
内饰，对于这个价位的车，我应该说已经是很不错的，也算是入了豪车行列了，所以在内饰方面也是处处都体现着豪车的感觉，人性化，还有就是使用起来非常的方便，看上去无论是用料还是功能都是从人的角度出发的，什么基本的真皮、实木，中控台还有就是它的仪表盘都是很不错的，内饰这一方面做的应该也是没什么可挑剔的了，我看了不少的车，在内饰方面比这个好的也没有几个了，虽然是美国车，但是定位上也渐渐的偏向了中国的审美。
内饰我开始没有特别的要求的，不过后来用的时候发现内饰好的车子坐起来质感都是不一样的，车子的内饰做工还过得去，并且车子的内饰风格也是属于比较稳重上档次的那种，我也没有什么好不不满意的了。
这么大的一部车，空间很大，后排的空间超出我的想象了，而且后排前后还可以调节，更加满意了，前排的驾驶空间很好，可以自由操控，车尾的空间也比较理想，可以放3个行李箱。对于我儿子最喜欢的就是带他出去玩的时候，后排放到可以给他当床睡觉，配上野营的东西，踏青游玩真是很配
本人身高1.7米.开这车感觉和身高挺配.平常就我和老婆两人用！储藏空间够用.全家出游这后排座椅角度开合很大很舒服.后备箱感觉稍微小了点基本只能算够用.不过和同级别比算上等了.缺点就是遮物帘不用的话没地方放（设计缺陷）...........！
没结婚的时候两人开个轿车觉得挺好，但是现在有孩子了，爸妈过来帮忙照顾，一家人出行很是不方便，所以果断换车！开车时视野非常开阔，183的胖哥开车也能抬起头！乘坐空间也宽敞，爸妈带着孩子坐在后排很舒服，腿脚伸得开。后备箱空间平坦、容量大，堆放点东西也方便。
乘坐空间不错，可调范围也多，很容易找到舒适的位置。后备箱正常情况下略显小了，当然一键放下后排之后空间就足够大了。储物空间设计不足，既小又少，利用度不够。储物空间：后背箱的活动导轨很实用，但调整起来还是不太方便，安装导轨之后操作备胎储物格就很不方便，再就是缺乏一个便利网兜，如果支架上能设计一个网兜就很方便了。车内储物空间和暗格很少，这一点需要向日式和法式学习。乘坐空间：前排空间不错，主驾和副驾都相对宽大。后排空间横向不错，纵向前后可调距离稍短但也够用，在行驶中靠背角度调节不是太方便，地板没有中间突出梁给乘坐带来很好的体验，但头部空间有些不足，横向对比：奔驰GLC300的内空间就小了些，地板中梁突起，驾驶座较为压抑。但GLC300的驾驶座带的头靠和电动调节腿托舒适性高于XT5。
xt5一个重要的卖点就是空间大，当时也是考虑到家里人比较多，需要的空间比较大，xt5也是没让人失望，后备箱放三个箱子还有空
对于这个价格的车，这样的载人载物空间，我已经很满意了。乘坐空间：本人170的身高，坐在车内，感觉XT5的空间很够用，没有压抑感。
家里五口人（没有特体身材），全员出行空间也是富富有余。储物空间：后备箱尺寸数据虽大，但超出座椅高度后就不能放什么东西了，否则刹车时全跑后排座椅上了。另外一个遗憾的地方就是车门扶手是个一漏到底的洞，经常有亲朋把手机放那，然后漏到门下面的口袋里。
乘坐空间和承载其他物品的空间都挺满意乘坐空间：后排空间感觉坐一个身高180的人，腿不会很挤，头也不会很顶。储物空间：侧门储物槽放水和其他小物件完全没问题，中央储物格也还马马虎虎。全家出游时：后排空间很大，人坐在上面，腿可以任意伸。放行李：后排可以放大小行李箱很多个，在展厅看展车就是这样展示的，虽然我还没有那样放过。
空间方面非常足够了，第二个孩子马上要来了，都不用担心它的后排不够用，后备箱的空间也非常大，以后放些孩子的东西在车上，不用担心空间不足
空间方面，凯迪拉克XT5做的还是挺不错的，无论前排还是后排，都很充裕，一车坐满5个人绰绰有余，也不会显拥挤，更何况我们一家子个头都不大。还有就是，后排座椅能够调整靠背的角度，这点挺实用。另外，后排座椅能够完全放倒，基本铺平，达到空间的最大化，这个空间就很给力了，平时偶尔装装大东西或运输点数量多的东西还是很有用的。平时出去旅游、购物什么的，后备箱完全够用，XT5的空间真的很不错。
这个级别的车子空间我一点也不担心，无论是后排空间还是后备箱容积，都是同级别中的佼佼者，都能比得上宝马X5了。
全车长4812mm高1685mm轴距2857mm的空间确实不错，坐着很舒服,腿部空间也很宽松，腿部支撑也很不错，后备箱空间也很大，比较适合我这种喜欢出游的人，后备箱能放许多东西，并且后排座椅也可以放倒，前阵子看到有个哥们，居然把车后排放倒，改造成个大床，感觉很不错，外出远门带上老婆孩子的，这个可以有。
空间是同级别车型最大的了，后排地板还是平的，五个人坐车里轻轻松松，比之前看的Q5宽敞多了。全家出游时：去野外烧烤，带上朋友和满满一后备箱吃得和工具SOEASY。
后排桌椅放倒之后能容得下很多东西，像我老婆喜欢出去购买一些放植物的那个架子，置物架，可以放倒桌椅再放进去，挺方便的。还有地板下面有个隐藏空间，可以放一些小秘密的东西。。。
谈到了车子的空间。它的空间表现是没有让我失望，中型SUV的空间绝对的霸气，车子它里面的座椅特别的大，特别的宽敞，真的打开车门就可以看得见车子它的霸气，绝对的好！我完全就是没有想过车子会有空间上的问题，而且这个车它的空间设计也很棒，车子里面的那些储物空间设计的很实用很巧妙，不仅美观还很实用，车子是很难做到既美观又实用，这款车子就很好的做到了，然后车子它的后备箱我平时虽然用的不多，但是空间的大小还是很好，宽度和高度都是比较合适，平时放东西还是很方便。
这款车可真的是一款中型的suv，空间方面绝对的算是超大级别的。特别是车子的宽度方向，达到了一米九多，将近达到了两米，这样的宽度在哪种车子上能够找到，反正我真的是没有找到。这样的空间，坐在里面会感觉特别的豁达，特别的敞亮。当然这些感受还都是一些比较飘渺的感受，他当然还有一些真正实在的感受。首先来说一下我在驾驶室的感受吧，最重要的感受就是这款车宽度方面更加的出众了。以前开其他的手动挡的车型，换挡的时候总是会碰到副驾驶室上坐着的人的腿部或者胳膊，那样不仅副驾驶室上坐着的人不舒服，而且有时候我会影响换挡。现在这种情况根本不会出现了。再一个就是车子的高度更充分了，开车的时候也能伸开腿，挺直腰，还是比较的舒服的。
本身就是比较大型的SUV，空间问题根本就不是问题，这个我就不用多说，前后排的空间，就不用说什么头部离车顶的高度了，一般来说两拳往上，腿部空间也是不小，完全都可以放松开，而且后备箱的空间也是够大，我就没有放满过。
空间是完胜一般的SUV的，这款中型的SUV空间非常的大，座椅是很宽敞，包裹性也很好，前排驾驶座的设计也到位，在开车的时候腿部的活动空间也比较的大，后排的乘坐的空间也很好，头部车子顶部的空间也比较的合理，个子再高的人坐这个车子也是可以很好的很舒服的坐在里面的，它的大小是适合各种的一个用途的，不管家用还是商务用途车子都很合适的，都是比较大气的空间的，不是有任何的一个约束感的，再来就是车子的后备箱的话大小也是很合适的，平时放一点什么日用的工具也不错，要想放点什么大件也是可以的，所以整个的空间还是很充足的这个车子。
试驾的是两驱的车，觉得动力还可以，加速度很快，刹车很灵敏，跑大路的时候开着真的很顺，一点都不像在开大车，爱信的变速器和电子档搭配的很好，提速很平稳，加速感觉很快！我开我朋友的奥迪Q5四驱，提速真没有XT5好，空间也不够大
动力只能说够用也许是以前上班开的单位车都是6缸以上原因！平顺性挺好这小日本子爱信8挡变速箱的技术确实牛逼.除了ZF的8挡变速箱估计没谁了.基本正常开100以下都保持在1600转以下85左右转速只有1300左右.还有60几也是这样的低转速！短暂超车绝对没问题！
加速灵敏，给油就走，关键时刻不掉链子！而且动力平顺，换挡也不会有那种顿挫感，这一点比GLC要好得多。其实市区开的话，两驱的足够了，买的四驱的，要想感受动力还得上高速，说实话有点浪费了。生意上的合作伙伴试开了我的车，对凯迪拉克情有独，最终还在我销售顾问那里提了一辆CT6。
不存在小马拉大车的感觉，动力非常理想，给油就走，拉上4个人开着空调也没觉得动力不足，舒适模式平稳起步2000就换挡，不知不觉上了120也不到2000转。急加速踩过3000转之后动力感很强，提速感觉在7.5以下，大大超过预期。动力平顺性：如果起步加油过大，抵挡时涡轮介入感很强，比较唐突。如果轻油起步平顺性表现不错，40码之后动力线性表现非常好，没有卡顿的感觉。跑高速：高速稳定性不错，平坦路面基本上时速110已经到8档，在标准设计的路上按限速驾驶，车道偏离系统的干预和纠正也很理想，但在高于限速时就有些信心不足。加速表现：超车只要给油动力立马上来，120码以上依然源源不断，中高速段的加速非常有力，起步不迟疑，但前段不是太突出。横向对比：前段提速不如GLC300但好于Q5，后段动力输出比较GLC300似乎更加有力，特别是120到160段依然动力十足。
XT5高功率的发动机各项数据大家都知道，除了起步后低档之间稍有些顿挫外中高档位就衔接得很好。爬坡有劲。
我一直用舒适模式，所以感觉起步和马六感觉差不多，不恨踩油门它不往前走，恨踩油门，我又受不了转速表往上飙。不过跑起来以后，随时加速随时有，这点比马六强。跑高速：跑高速很稳，一点都感觉的飘，也没有因为车身高了而感觉不稳。
我对动力要求不高，但是这个动力在市区开已经是绰绰有余了，2.0T的发动机爆发力还是相当强大的，有时候要小心点踩油门，不然一下子就窜出去了
动力方面，搭载通用的沃德十佳发动机，2.0T的发动机可以爆发269匹马力，完充足全够用。凯迪拉克XT5的加速不快，比较线性，很稳，调校上以舒适性为主，毕竟不是运动轿车，没必要搞得很暴力。加速后程动力源源不断，一点都不虚。
一开始还以为2.0排量的发动机会很弱，一看参数，着实吓我一跳，马力都能达到270了，真的好强，开下来的感觉也确实如此，动力随叫随到，超车杠杠的。
动力不错，车身反应挺敏捷的，红绿灯口超车很easy,一键驻车键也非常方便，不过自动启停到现在也没有用过，不知道好不好用，不是太习惯。
之前看的老朗逸1.6L，换成XT52.0T高功率版，感觉是鸟枪换大炮了，动力非常满意的跑高速：跑高速，搭配自适应巡航，那叫一个轻松，自己会加减速度，还带主动刹车功能，就差一点点就是自动驾驶了
2.0T269马力，在市区80，所以一般很少超过100左右，就那次看完电影飚码了，跑高速的话去到120左右的话是基本上没什么问提，底盘稳，提速快，198KW,对比宝马X3180KW，相差还是很大的。
我个人是很满意它的动力，车子自身的驱动超级有劲，马力特别的足，这个车子就是跑着那个感觉到它的强劲有力的驱动，并且这款车子的发动机也特别的好，车子在平时超车啊，提速啊，表现的都是特别的干脆特别的麻利，给人的感觉就是很顺畅，我很享受车子给我的速度的体验。
车子的动力方面我一点也不担心，不管开着这款车去哪，走什么样的道路我也不会担心。就是因为这款车是一款四驱动力的车子。而且四驱还是适时的四驱，这样一来车子的动力也得到了保障，还不会造成油耗的压力过大。除此之外，车子还有着涡轮增压，这一个配置让这款车子在高速上的动力就更加充足了，而且也是更加的省油。这些都是在配置方面说他的动力，而对于真正的驾驶感觉来说，动力还就是体现在他的加速能力方面，加速的时候真的有很明显的推背的感觉。
动力就不用我多说了，动力对于美国产的车来讲根本就不算问题，推背感就是小问题，只要一脚油门踩上去动力输出就像马力十足的火车一样，动力这个问题就不用多说，尤其是油门启动的声音悦耳，一听到就知道马力绝对充足。
说到这个车子的动力，车子排量是2L的，非常的充足，这个车子的最大的一个马力是可以达到269的，是一个非常强劲的表现了，这个车子的动力一般的车子是比不上的，其实家用的话，车子的动力都是相对来说算是有点大了，不过动力强一点的车子总是要比动力弱的好的多的，车子的推背感也是很舒服，加速提速的速度很快的，虽然说车子的我平时开的不是很开，不过有时候想要快速的俄超车还是需要一个比较快的一个提速的反应的。
这两年凯迪拉克的操控下了功夫的，以前有试驾过SRX，操控很一般的说，但是XT5真的超出我的想象了，越野车的操控竟然可以这么好，方向盘很轻很顺畅！底盘还可以，没有网上说的那么不好啊，开任何路四驱都轻松过，雨天开这车很满意哦，今年想开车去云南，开上高原，直到西藏，完成我的西藏梦
我基本感觉不到虚位.平时舒适模式悬架很软.打到运动模式悬架变硬.高速过弯同级别算牛逼的了！这四驱在城市SUV中算好了.只要不去专业的越野地区.低难度越野一点压力都没有.出现过制动故障.维修变速箱还有个什么灯亮起都是自动消除了.目前4千多公里没出现过了！
别看这家伙的块头大，但是操控起来很是轻松，不次于轿车，女司机开完全不是问题！底盘稳、悬架硬朗，电磁悬挂自动调节硬度，过减速带基本没什么颠簸的感觉。而且前两天回老家，都是坑坑洼洼的路面，宝宝在车里也睡得很舒服，看宝宝熟睡的可爱样子，很幸福。
偌大的车居然有这么灵活的操控还是很意外的，方向指向比较精准，悬挂支撑不错，过弯的信心很足，没有发飘的感觉。雨雪泥泞路面：在全湿和半湿滑路面试着开启全驱模式，没有发飘和转向信心不足的现象底盘及悬架：舒适模式过隔离带总觉得不够干脆，但在运动模式下好得多。胎压也很影响过坎的舒适性，总的来说240以下不错，高了就觉得颠。悬架不错，过弯信心很足，支撑还可以。
除了刹车系统偏软，变速箱低速档有明显的顿挫感，前悬挂系统配置太低，方向感轻，高速公路上开起来也算平稳。
SUV的操控一般都不会特别好吧，但是XT5的方向盘指向很精准，虽然车子蛮大的，但是也不会那种笨重的感觉，所以感觉XT5的操控还是很不错的
操控方面，凯迪拉克XT5作为一款SUV，本以为开起来会有点笨重，其实有点出乎意料，XT5实际开起来还挺很轻松的，指向比较精准，不比一般轿车差。底盘悬挂调教的也已舒适为主，对路面细碎颠簸的过滤还算不错，底盘的整体性很好，扎实不松散。过弯时，侧倾的幅度较小，支撑还算到位。
别看是越野车，给人感觉车不好开，我媳妇开的也很顺手，方向盘大小轻重刚好合手，就是多功能健盘，虽然说功能很多，不过还是用着不太习惯，有些按键不是太会用。越野车视线还好，车开起来也挺灵活的，上坡时感觉更明显一点，以前开的轿车，感觉上陡坡时虽然油门踩的到底了，可是车还是慢慢悠悠往上去的，这车感觉很轻松，就像是你上个坡有人在推你往上走一样，这点是我亲身体验，很不错。
据说长轴距、宽轮距底盘结构，可以最大限度提高乘坐空间，四驱系统和EPS电子阻力更加让操控带来便利，他会针对你实际路况去分配方案，比如舒适模式、运动模式、在郊区、还是全驱，可以自由切换的，不同的路况制定不同的方案，不错。
这款车子它的操控绝对的好，操控超级的智能化，好车吧就是开起来舒服，包括车子方向盘的质感，包括里面中控的质感，都是非常棒，开这个车子就是一种享受，车子它虽然是一款SUV，但是操控的轻巧和灵活一点都不输轿车，一般的女士开这个车子也是很轻松就可以搞定完全没有负担，很灵活的一款车子。
这款车车身是比较的长的，车子的重心也是比较的低的，这样一来车子的操控的稳定性就变得相当的不错，特别是在转弯的时候，跟我以前的车相比，优势实在是太明显了，我现在在转弯的时候都不怎么的减速，或者说要比之前转弯的速度要高多了，但是车子的侧倾变得反而更小了，另外车子的手自一体的变速箱更是相当的好用适合用手动挡的时候就开手动，适合自动挡的时候就用自动挡，完全是看自己的驾驶习惯和适时的交通情况。大大增大了车子的驾驶舒适感。
本来想着大车的操控应该不怎么样的，因为这个体型这个吨位的操控就是不好的，但是真是出乎我的意料，没想到操控真的很不错，转弯的时候还是很灵活的，也没有失稳，这个稳定性也是相当的好，因为体型摆在这里，而且也是相当的精准，指哪打哪。
这个车子的操控是我最满意这个车子的一点了，科技感十足是车子的一大亮点的，这个车子的它的操控要比较一般的车子更加的智能化一点，这也是车子价格高的原因吧，这种技术上的动力还是一般别的车子不能够比的，再一个就是车子操控上手的感觉也不错的，真皮方向盘手感很好，方向盘转的也很准的，还有就是家用的车子操控还是要轻便，开始感觉车子特别的大块，怕车子不好操控，不过开了之后车子的操控其实蛮轻便的，家用也是很合适的。
目前开的不是很多，但是开的都是大路，油耗在11升，还行吧，估计给不了大家的意见！开车跟习惯很有关系，我开日系车比较久了，踩油门比较轻，所以油耗不是很高
油耗吗我觉得城市路况偏高基本城市开都在14左右（和我这城市堵车有关）.市郊基本油耗9个左右.高速开起来油耗相当赞车装满人和货总重在2.6吨左右油耗7个左右.要是车上就我和老婆没拉什么货油耗只有6个出头.总体表现可以！
主要是在市内跑，有时候还堵车，刚提完车不到一个月，还没过磨合期，平均油耗才13.6，最低油耗才超乎预期！这么大的SUV，能做到这一点真不错了，期待日后更好的表现。
温柔一点油耗立刻下来，我刚提车的时候按照原来开2.5自排车的习惯开，全市区第一箱油14个。第二箱油收敛了一些，立马12个，而且温柔驾驶动力也能接受，每天经历两次上下班高峰，这样的油耗还是很满意的，其实一直在城里面跑，没怎么上过高速，大多数都在80以下，堵车是常态，全程自动空调，第一箱油13.8，第二箱油到了12.4，第三箱12.2，现在用的第四箱油，跑了100公里高速，终于上了8档，现在是10.7，高速段全是全驱模式，1600公里城区100公里高速这样的成绩还算满意。城市路段表现：基本都是1个人，全程空调，车速大多在0-80之间视堵车情况，每天都是出门爬坡然后一路上上下下到公司，回来也是先上坡然后上上下下回家，一上封闭二环就开启主动巡航，不到13的油耗也算正常。高速路段表现：通畅路况下油耗明显好转，同样开启空调、全轮驱动、半湿滑路面，以120的速度跑完100公里也就6.8，很满意。
毕竟车重，而且动力也不弱，所以它的油耗肯定不会太低，现在12个油左右，感觉还能接受了，毕竟不是小车，不能对油耗有太多的要求
油耗一直是美国车的一个大问题，不过实际也还行啊，目前大概是12个左右，完全可以接受，希望开久了还能再降一点。
都说美国车是油老虎，目前开了两千多公里，平均油耗9.8，这么大的车，这点油耗真心不高，看来凯迪拉克在油耗方面确实下足了功夫，为美系车证明呀。
在城市里面开11个油左右应该算是正常吧，不过个人驾驶习惯不同，肯定油耗也不一样，不是太计较这个问题。
油耗高，平时在上下班，等下红绿灯，回趟家，跑高速，这不，提车了两个多月，还是有点伤不起的，不过油耗跟行驶是必要的。
这个车子它最让我不满意的就是自身的油耗，车子的油耗水平还是太高了，让我心里不是很舒服，车子不节油就算了还特别的烧油，我虽然知道美式车会比较费油，但是我也没有想到会这么的费油，不满意它这个高油耗。
车子的油耗比我预想的要好多了，虽然和我之前的车子相比的话要大多了，但是之前的哪款车的动力都是和这款车没法相比的。而且在这款车这种动力的前提下，能够做到这样的油耗的车子也是不多。这款车的油耗看上去有点偏高可能也跟他的四驱动力有一定的关系吧！
我就是比较吐槽这一点，因为本来说这个油耗本身就是高，没想到这样高，可能也是因为还在磨合期的样子，所以就是比较高，我是一直想等着这个磨合期过去之后，再在首保之后它的油耗能够有一定程度的下降，那个时候我再过来进行一下补充。
它的油耗由于车子的排量和动力吧，车子油耗的表现是很大的，这款车子油耗特别的大，其实我也想到了的车子的油耗会是这么一个水平，我也有这个心理准备的，但是真的是在日常的生活中还是会嫌车子太费油了，我平时也就上班开一开车子，每天也是不少的这个油费的，就是怎么算都不经济实惠，开始我是自己没有想到这一点，不知道车子这么烧油，要是有下次，我还是会选择一个油耗小的车子的。
隔音效果比较好，比日系车好，音响的音质真的很棒！桌椅的靠背比较舒服，背部支撑和腰部支撑比较满意，还有座椅震动功能最满意，有时候不注意的时候提醒很重要。还有一个很赞的，就是夏天了，座椅一般很烫，但是XT5有座椅制冷功能，很快座椅就冷下去了，这个在现在使用真的很爽
领先的喇叭听起来很过瘾.现在只要上车必须音乐响起.就是刚提车时喇叭音量大了前排左右门有共振.后来去4S店给两个门塞了个海绵体的东西解决了！空调制冷、热都没的说座椅通风.加热.方向盘加热都很好用.循环系统不怎么样.座椅够宽大座上去没的说还带舒适进入.就是感觉不够软有点硬.长途开车屁股疼！噪音同级别属于上等水平了！主动降噪不是虚的.只是必需开音响！
座椅的柔软性一般，不怎么贴身，但是座椅加热真舒坦，特别是北方的冬天，坐着这么暖乎乎的座椅，腰部特别舒服、解乏。车的隔音效果很好，开到120也没有什么噪音，再打开BOSE音响，听两首曲子，完全觉与外面嘈杂的世界隔离，整个人的心情都放松。
驾驶座宽大，腿托支撑很舒服。双层玻璃带来的隔音效果确实不错，再开启带主动降噪的bose音响，14喇叭的Bose音响给力，主动降噪很有用，行驶中很享受，120时速之下基本很安静。安吉星的服务还是很不错的，就是语音操控还很鸡肋，一问一答的交互模式识别率又是时好时坏，对语速、语气都有些挑剔。空调：制冷能力强，加热也很快，不需要开多久热风就有了。而且自动空调还知道主动启用座椅通风，这一点很不错。但后排空调出口没有调节是一大缺点，除了铂金带第三区空调面板，领先以下都只有出风口却没有一个风量调节，很不舒服。噪音控制：偶有零零碎碎的异响，检查了好像是安全带没有固定好，拉几下安全带又没有了。其他没发现。
整体舒适感不错。空调：冬天制热很快，而且车密封性好，即使熄火停一天，车里也不会很冷。雾霾天：没测过PM2.5过滤情况，但是开外循环时，外面的气味会钻到车里。座椅舒适性：座椅加热非常适合北方，以及女生。大大的福利呀。噪音控制：刚提车时觉得降噪效果特别棒，开了两月后，感觉不明显了，不知道是自己适应了，还是效果变差了。这个仅限我个人感受。
悬架调校偏运动，对整体的舒适性有一定的影响。另外，关于Bose和双层玻璃带来的降噪效果，要来一个五星好评。
XT5的舒适性还是非常不错的，空间很大，而且整体的人机工程设计也不错，各种功能用起来都很顺手，赞一个
舒适性方面，凯迪拉克XT5还是可圈可点的，首先是它的座椅，真皮座椅支持到位，包裹性不错，驾乘都很舒适。再就是XT5的隔音效果很好，行驶途中车窗一关，对路上其他车的声音，胎噪等声音都过滤的不错；双层加膜的钢化玻璃，主动降噪系统，这些都对静音起了很大作用。最后是说说BOSE音响，虽然数量不多，蛋音质还是可以的，听听歌还是很不错的。
我买的是领先版本的，带有悬架软硬调节，舒适度么可想而知了哇，哈哈。不过之前开的试驾车是豪华版的，虽然不带悬架软硬调节，但是我感觉也挺平顺的，悬架功夫还是不错的。
都说越野车舒适度比不上轿车，我觉得不一定，这款车虽然说是SUV车型，可是车的悬挂还是很不错的，过沟过坎没有感觉很硬，是那种很缓和的样子，并且毕竟是越野车底盘也高，有时候，停车不方便直接上道崖！
隔音这方面太好了，车外面人讲话都听不到，高速行驶，因为太安静，差点打瞌睡了，到底算优点还是缺点咧
那个座椅的材料很多，身体两侧包裹住，特别有安全感，前几天天气热的时候可以打开座椅通风功能，一分钟就凉快了，挺好使，但是冬天加热的只有领先版才有！！！还有就是BOSE那个ANC降噪功能，如果是在高速上，真的很静，隔音效果不错。
就舒适度而言车子的表现还是蛮不错，这个车它的空间就很舒适，在设计上就是以舒适为原则设计的，车子它的座椅也是质感超级的棒。
毕竟这是一款高档的车型，舒适性真的是我之前没有体验到的。最重要的是驾驶的舒适性。还有就是这款车的减震性能，现在很多的路口都设有很多的减速带，一般的车型过那个东西速度降到很低颠簸还是很厉害，但是这款车不用太减速就能够很平稳的过去，也不会影响乘坐的舒适性！
舒适度真的很不错，以为这种大车的舒适度应该会差一点的，没想到它的舒适度做的这么好，座椅的包裹性，还有减震效果，我再过小区的减速带的时候根本就没有什么震动的感觉，还有隔音也是很不错的，尤其是在车内放音乐的时候，那个感觉绝对是惬意的很，其它的细节问题也处理的不错，使得车的舒适度再次上升了一个档次，所以这个舒适度的话我是没有什么可挑剔的，绝对值得赞一回。
舒适性的话，车子我没话说，确实我也没有挑出什么毛病，这款车子的车身是属于比较高的那一类型的车子，坐在里面的一个视线也是很给力的，视野开阔很舒服，再一点就是座椅也算是比较的高档的这么一个座椅，设计也是很人性化的，坐在里面吧，座椅的背靠也很舒服，并且车子跑起来也很稳，平平稳稳的也不颠。
性价比算是很高了，但是，没有其他品牌那么大的优惠，个人感觉还可以再优惠一点的！配置很好，动力很足，但是品牌还不够啊！最搞笑的是有人恶搞我拿一个帝豪的钥匙给我说他的凯迪拉克很豪华，我看了半天没有认出是凯迪拉克的钥匙啊……
性价比基本和同级别比比较满意了.作为消费者当然越低越好.和同级别比空间动力可以算上等了.最后补充下起停逻辑的确设计很垃圾建议和A6L的起停学习下！第一次发表不知道可以不.总之这些都是我车目前的状况！
买之前也综合对比了同级别车X3,Q5,GLC，XT5性价比算是高的，该有的配置都不差。虽然XT5也有不足之处，但是既然喜欢，就会包容它的一点小脾气。不求最完美的，只求最适合自己的。
落地50万的美系豪华品牌基本上很满意，按照领先的配置对照GLC300需要多出7W左右的开销，既有豪华感又充满科技内涵，确实有很高的性价比优势。标配配置：与中低配的相比，28T领先多出6万的车价，但配置提升很合适，在舒适性方面14喇叭的Bose、座椅通气、腿托支撑、方向盘加热以及记忆方向盘、后视镜都是很实用的。配置上可调悬挂、双离合四驱、自适应主动巡航、车道保持、前后向的主动刹车都是实在可用性很高的，应该说在领先之上的高配车型才真正体验出凯迪拉克的内涵优势来，而且这些科技和舒适性配置都是无法后期改装的。最垃圾的应该就是自动泊车系统了，侧方位停车还算可用，可以泊进6米多点点的车位，但不能贴墙，靠墙边得有1米的空间，估计是给车门留的吧。垂直泊车基本不可用，感觉是必须留出左右两车都能同时开门的距离，大多数停车场划定的也就是60公分车距是不可能停进去的。选装配置：这车配置基本齐备了，我只加装了360周视系统，毕竟车体庞大死角多，多一个保障安心一些。电子装备加了一个善领的雷达预警行车记录仪。其余就是一些增加车内储存空间和丝圈脚垫之类的。
性价比还是蛮高的，在选装配置上4S店挺给力的。价格也是有商有量，很喜欢展示的自行车，可惜不能买。总体满分～
如果主动安全系统再完善精准一下（有误判），这款车就太完美了。希望厂家能不断完善主动安全的工作逻辑和识别判断的精准度，然后在保养期间更新到车。
从品牌的角度说，这个价位，这个级别的车，性价比还可以。不过如果能更便宜一点，就更好了。我买的也算是次顶配了，所以价格比低配还是要贵一些的，这个完全看个人使用考虑，我是打算有商务接送的原因才买这个版本的。
性价比不用多说了，这个价位能买到电磁悬挂，自适应巡航的，毕竟少，并且4米8的车长，空间大，车子外观看着就霸气。
我买的是标配，没加精品，按揭那些全部加起来46.5万这样子，一开始在深圳看的价格是比较便宜的，但是我不是深圳的户口，上牌很麻烦，在深圳工作不容易啊，上下班，跑高速来来回回，也准备考一下回惠州发展了，
车子它贵有贵的道理，想要买好车子，当然也要出得起好价钱啦！这个车它的配置性能还是对得起它的价格。
车子的性价比绝对是是超值类型的。因为在这个中档车型的价格。可以享受到高档车型的舒适性，绝对的可以了！
性价比在和低端车对比的时候，就不用说了，很多功能它们都没有，和同级车相比是高的，因为凯迪拉克这个车在国内的知名度并不是太高，不如BBA，而BBA的品牌溢价实在是太高了，4S店还没事老是加钱所以就不是很具有竞争力，但是凯迪拉克并不是，所以它的各种配置都是算很高的了，这个配置得到车如果要是BBA最起码还要加上不少的钱，从这一方面就可以看出来性价比之高了吧，我认为自己买的绝对是值得很。
要我说有这个经济实力买这款车子的话，还是比较的俄划算的，不过要是车子超过自己的消费水平太多了，买这个车子还是不划算的，养这个车子都是比较的俄费事的。
